Mundo tuerca

ROAD TESTKia Cerato

Audi S8

Nº74 / AÑO VII / S/.10.00

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

DEPORTE MOTORIZADO

AutosEconómicos

ESPECIAL

Déjate llevarENTREVISTA

Eduardo ZavalaGerente General de Mitsubishi

Nuevo Peugeot 208

Premiación Marcas 2012 / Novedad Local: Suzuki Celerio, Toyota Auris / Entrevista: Edwin Derteano / Moto Tuerca / Especial Lubricantes /Superbike / Rally Asia / Lista de precios autos y motos / Estadísticas

58 Edwin Derteano Presidente de la Asociación Automotriz del Perú

60 Zoon Empresarial Moto Tuerca 64 Especial Lubricantes motos 70 Modelos motos: RTM 71 Superbike 74 Precios motos 75 Estadísticas motos 76 Rally Asia ACP 80 Lima Cross 82 Fórmula 1 84 Rally mundial 86 Rally cross country mundial 87 Estadísticas ARAPER AAP 91 Precios de autos56

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DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERALNancy Diaz EspinozaPRENSAND ProduccionesJEFE DE REDACCIÓNRodrigo Salazar ZimmermannREDACCIÓN Víctor BlasCORRECCIÓNVíctor BlasFOTOGRAFÍAJorge CastroJunior DávilaASESOR LEGALJosé PfluckerPUBLICIDADPatricia Ruiz

DISEÑO Y DIAGRAMACIONMario RivasIMPRESIONENFOKO E.I.R.L.DISTRIBUCIÓNDISTRIBUIDORA BOLIVARIANA S.A.

Teléfonos: 452-2717Nextel: 426*2915Cel.: 996 910018RPM # 259441RPC 987761402Mails:[email protected]@[email protected]

GRUPO ND

N° 74 / AÑO VII

Mayo 2013

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368

Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

Indice

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3 Indice 4 Editorial - Cartas 6 Notituercas Nacional 8 Notimotos 10 Notituercas Internacionales Novedad Local 12 Suzuki Celerio 14 Toyota Auris 16 Peugeot 208 Road test 18 Kia Cerato 24 Audi S8 Especial 30 Autos Económicos 54 Premiación marcas 2012 Entrevistas 56 Eduardo Zavala Gerente general de Mitsubishi Corporation Autos del Perú

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Esperamos la decisión más acertada

R

Nancy Diaz EspinozaDirectora

Estimados señores:

La vez pasada circulé por la avenida Javier Prado en hora pico y no pude girar a la izquierda. Entiendo que esto se hace para evitar largas colas en la avenida, pero no siento que sea la solución adecuada. Al final, demoré más tiempo dando la vuelta a la manzana.

Lidia de la Torre

Estimada lectora:

En las ciudades de países desarrollados, el giro a la izquierda en grandes avenidas está prohibido. Se da básicamente por una razón: para evitar colas posteriores. Sin embargo, somos conscientes que en el Perú esta solución no soluciona. En la avenida Primavera, en Surco, se han cerrado los giros a la izquierda entre la UPC y la avenida Encalada, al igual que entre la Encalada y la avenida Velasco Astete. Si uno quiere dar la vuelta a la izquierda o en U, debe circular muchas cuadras más, lo que puede demorar más de media hora. En la Javier Prado sucede algo similar. Las calles aledañas para dar vuelta a la manzana no están diseñadas para sostener la cantidad de tráfico que pasa por la Javier Prado, y por ello se crean cuellos de botella y un mayor tráfico del esperado.

Escríbanos a:[email protected]

cartas

Es un tema que deberá ser bien estudiado y revisado porque está claro que no beneficiará a nuestro parque automotor, si es que se pretende abrir el ingreso de carros siniestrados o chatarras.

En posiciones encontradas esperamos que salga la luz, porque los que defienden el ingreso de los vehículos de segundo uso para ser reconvertidos en nuestro país, aseguran que todo se hará bajo un proceso de revisión y homologación que los estandariza con las exigencias que tendrían los vehículos nuevos.

Lo que sí nos preocupa es que de aprobarse este proyecto en el Pleno del Congreso,se generarán más problemas de contaminación al medio ambiente, congestión vehicular y seguridad vial. Sabemos que hace falta una adecuada planificación del transporte y hasta ahora no se soluciona el gran caos en las pistas de nuestra capital que se ahondaría con este tema.

Ojalá que no se tire al tacho todo lo avanzado, porque además se está demostrando con las cifras que cerró el 2012 vendiendo más de 190 mil vehículos, y en el primer trimestre de este año alcanzando las 49,200 unidades, que el crecimiento económico de nuestro país y las facilidades de acceso a los créditos, están permitiendo renovar el parque automotor. La aprobación del proyecto de ley N° 1165/2011-CR contó con el apoyo de todas las bancadas e ingresará al Pleno del Congreso Nacional que tomará la decisión final. Cuidemos el medio ambiente y la salud de las personas y sobre todo la seguridad de los peruanos.

ecientemente la Comisión de Transportes del Congreso aprobó el predictamen del proyecto de homologación vehicular, que incluye además la ampliación de vehículos usados al país.

Editorial

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Diego Málaga, piloto oficial de MG y Schettini Performance

Ya está en el Perú la SUV de BYD

Por primera vez en el Perú, Morris Garages (MG) incursionó en las carreras de automovilismo a través de su modelo deportivo MG6; para ello eligió a Diego Málaga como su piloto oficial en el país. "Tengo la suerte de representar a MG, una marca con historia reconocida internacionalmente. Agradezco a MG y Schettini Performance por la confianza y el apoyo al deporte automovilístico", saludó Diego Málaga, quien tiene 28 años de experiencia en el mundo del automovilismo.

BYD, marca representada en el Perú por Indumotora, presenta su primera SUV denominada S6, un modelo que se caracteriza por ser el primer vehículo SUV de origen chino en contar con las 5 estrellas de seguridad de la C-NCAP. El S6 está disponible en la versión 2.0L GLX-i con 138 HP y caja mecánica de 5 velocidades. Cuenta con 4.810 metros, lo que permite mayor espacio interior, 1084 litros de maletera y está disponible a U$17,690 dólares.

NacionalesNotituercas

Hyundai donó vehículos a las Olimpiadas Especiales

Productiva y exitosa resultó la Primera Reunión Anual de Gerentes Posventa, que reunió a todos los representantes de la Red de Concesionariosde Maquinarias S.A; y en la cual se fijaron los Objetivos Comerciales de Servicio y Repuestos, además de evaluarse y reafirmar el Plan Estratégico Posventa 2013.Además se definieron puntos claves para el desarrollo de los Concesionarios de Maquinarias S.A. como la Visión Posventa 2017, Satisfacción del Cliente, Marketing Posventa, Carrocería y Pintura, DSI, Soporte de Producto, Comercial de Repuestos, Centro de Formación y Comercial de Servicio; entre otros temas.

Siguiendo con su compromiso y apoyo al deporte nacional, Hyundai se convirtió en el nuevo patrocinador oficial de las Olimpiadas Especiales Perú y donó dos vehículos a la organización: una Hyundai H1, minibus para 12 pasajeros, y otra Hyundai H1, VAN para transporte de pasajeros y carga."Esta alianza con la organización de Olimpiadas Especiales es muestra del apoyo desinteresado de Hyundai con la sociedad y con aquellos deportivas que cuentan con habilidades especiales”, señaló Alberto Raffo, gerente de marketing de Minvest en el Perú. En la entrega estuvieron presentes Fermín Chumpitaz, presidente de Olimpiadas Especiales Perú, y el piloto Ramon Ferreyros.

Primera reunión anual de gerentes posventa Maquinarias S.A.

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Más deportivo y con el nuevo paquete S Line, llegó el Audi A4, listo para recorrer las pistas peruanas. En esta oportunidad, se trata de una edición limitada que estará disponible únicamente para el motor de inyección directa de gasolina turbo sobrealimentado 1.8 TFSI, tanto de 120 como de 170 caballos de potencia. “Esta es una edición muy solicitada en Europa y ahora tenemos la oportunidad de ofrecerla en nuestro país de manera muy limitada. Inicialmente serán 20 autos con este equipamiento”, anunció Patricio Lira, gerente de Audi en el Perú.

Llegó al Perú elAudi A4 S Line Edition

JCH Llantas amplía su red de tecnicentros

Personalización de autos generaría $10 mil por cada vehículo

Tecnicentros JCH Llantas inauguró un nuevo local ubicado en la Av. La Marina 380, en Pueblo Libre, que cuenta con una amplia variedad de medidas y precios en las mejores marcas de llantas, equipos de última tecnología y un personal capacitado para ofrecer un buen servicio y trato. Con este nuevo establecimiento, JCH llantas cuenta con 20 tecnicentros distribuidos a nivel nacional.

Según Autorex Peruana, se estima que la inversión promedio en la personalización (tuning) vehicular podría ascender hasta $ 10 mil por automóvil; siendo los productos de mayor demanda los de uso interior como timones, manijas, perillas, butacas y pedales. “Quienes deciden personalizar su auto lo hacen para darle un aspecto moderno; invirtiendo un monto menor y, de forma progresiva, al que implicaría comprar un automóvil nuevo”, refirió Luis Mendoza, fundador y organizador de la Pro Drift. “Por nuestra experiencia, hemos visto que el proceso se inicia en el invierno, de modo que los autos puedan estar a punto y ser lucidos en la época de verano”, reveló Eloy Zevallos, jefe de producto de Autorex Peruana.

LG presentó nuevos minicomponentes X-BoomUno de los minicomponentes más potente del mercado, el X-Boom de LG Electronics ya se encuentra en el mercado peruano con una novedosa función: el Smart DJ, que se diferencia principalmente porque el usuario puede hacer que el X-Boom funcione de manera automática. “LG reafirma su compromiso con los peruanos de ofrecerles productos innovadores. En esta ocasión, queremos que los consumidores armen la fiesta en casa y, con las características especiales de esta línea, lo conseguiremos”, señaló Francisco Moon, director de Línea de Audio de LG Electronics Perú.

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NacionalesNotimotos

Demanda de Yamaha creció en 43% durante 2012

Honda brindó clases de manejo de motos en Lima Norte

Durante el año pasado, según información de Registros Públicos, el número de motocicletas Yamaha matriculadas fue de 9,250, mientras que en el 2011 se inscribieron 6,430 unidades, lo que equivale a decir que la demanda de motocicletas comercializadas

Con el objetivo de orientar a las personas en el responsable y adecuado manejo de la moto y el uso de implementos de seguridad que se deben tomar en cuenta antes de conducir, Honda del Perú llevó su ya conocida Escuela de Manejo (CETH), sin costo alguno y abierta al público, al centro comercial Lima Plaza Norte.Los modelos CB 110 y 150, por su alta tecnología y diseño deportivo, fueron los favoritos de los hombres, mientras que las chicas escogieron el modelo Elite, por su fácil manejo y diseño estilizado. Estas clases se replicarán también en Trujillo, Chiclayo y Piura.

Keeway abre nueva sucursal en Lima

Nueva Scooter en el mercado peruano

Continuando con su programa de expansión, Keeway inauguró una nueva tienda en Surquillo, la cual está orientada a brindar el servicio de venta, taller y exhibición de motos. La nueva tienda, ubicada en la cuadra tres de la Av. Tomás Marsano, cuenta con un espacio de 80 m² para exhibir las motos y un taller de 170 m².

Yamaha Motor del Perú lanzó su nuevo modelo de Scooter, denominada BW’s, con la cual completa su Trilogía Scooter. Esta nueva moto de cuatro tiempos se caracteriza por ser automática y de muy fácil manejo, con una cilindrada de 125 cc., tiene un diseño moderno, atractivo y su precio es de S/. 7,990.“Su diseño especial convierte a la BW’s en un motocicleta atractiva, que combina naturalmente con las necesidades de los jóvenes y adultos jóvenes que buscan una alternativa dinámica, audaz y fuerte frente al transporte urbano”, manifestó Javier Guerrero, Gerente Comercial de Yamaha Motor del Perú.

por Yamaha registró un crecimiento de más de 43%, en comparación al año 2011. “Este crecimiento de Yamaha fue superior al promedio del mercado en general, que alcanzó una cifra de 11.4% a nivel nacional”, manifestó Javier Callegari, gerente general de Yamaha Motor del Perú.

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Audi planea aumentarle el equipamiento y la tecnología al A4 desde el próximo año. Ahora que el A3 tiene una versión sedán que se acerca al A4, este último modelo debe subir un peldaño para que no sea canibalizado por su hermano menor. Habrá mayor utilización de magnesio, aluminio, lo que lo hará casi 100 kg más liviano. Se ha mencionado que una versión híbrida podría tener un motor turbodiésel V6.

Audi planearía mejorar el A4

Land Rover se unirá a la tendencia de reducción de tamaño de motores. Se habla de la creación de una nueva Range Rover que sería más liviana y más austera en el uso de combustible. Se reemplazaría el motor V8 por un V6; sin embargo, la potencia caería solamente de 375 HP a 340 HP. Siendo más liviana, la relación peso/potencia de la Range Rover del 2014 será similar a la de su antecesora.

Pronto se podrá escanear un auto completamente desde un Smartphone. Delphi Automotive ha lanzado su producto Vehicle Diagnostics que permite localizar, seguir, asegurar, acceder y monitorear un vehículo a través de un teléfono inteligente. Para ello, se debe instalar un adaptador en el auto; de esta manera, el teléfono puede “leer” lo que sucede en el auto. Esto podría evitar fallas o desperfectos a último momento, ya que le avisaría al conductor antes de que el auto se detenga.

Land Rover con motores más eficientes

Un escáner completo para autos

InternacionalesNotituercas

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Volvo ha sido dependiente de la tecnología de Ford para crear sus motores e, incluso, algunas plataformas. Sin embargo, ahora invertirán más en su propia tecnología. Los motores de cuatro cilindros de la marca sueca pasarán a ser también de seis cilindros y, más adelante, podrían traer nuevos motores diesel de ocho velocidades.

Ahora es el Hennessey Venom GT. Este superauto alcanzó una velocidad de 425 km/h. Aunque esto es un par de km/h inferior al Veyron, según Hennessey el récord alcanzado por el Veyron fue ilegal, pues utilizó un restrictor de velocidad modificado cuando logró el récord en el 2010. Aparentemente, Guiness –famoso por los libros de récords– le ha quitado su récord a Bugatti. Como la marca no puede desvincularse de la velocidad, una foto provocativa lanzada hace algunas semanas da a pensar que se viene otro superdeportivo de la marca. Ahora se habla de que un nuevo modelo traería un motor de 1,600 HP.

Volvo creará nuevos motores

El Bugatti Veyron ya no es el auto más rápido

El Nissan GT-R, el deportivo de mayor ADN de la marca, batió un récord de velocidad en el lago Baikal, al sur de la Siberia rusa. El lago, congelado en el invierno, fue el escenario donde el GT-R de 540 HP alcanzó una velocidad de 294.8 km/h. Esta es la mayor velocidad que logra un auto corriendo sobre una superficie de hielo. El motor del GT-R es un V6 de 3.8 litros.

Los vehículos de mayor gama suelen ser evolucionados, no revolucionados. Ese es el camino que seguirá el Sonata. Además, este modelo ha tenido éxito alrededor del mundo, y esa es una de las razones principales para no cambiar radicalmente un modelo. Los nuevos diseños del Honda Accord y el Toyota Camry no han sido suficientes para batir al Sonata, que en el 2015 podría traer líneas actualizadas, pero no totalmente nuevas.

El Nissan GT-R batió un récord de velocidad sobre hielo

El Hyundai Sonata será evolucionado, no revolucionado

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El Celerio es una apuesta para aumentar la penetración de marca de Suzuki

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Hacia las bases del mercado

es aumentar el portafolio de productos penetrando las bases del mercado. En cristiano, esto significa aumentar la cantidad de modelos de menores precios. Si se puede además incluir varias versiones de cada modelo econó-mico, el camino al éxito es más corto.

Suzuki ha entendido esta estra-tegia y la sigue con el Celerio, un city car que viene en seis versio-nes distintas. En el Motorshow del año pasado llegó con actua-lizaciones, como unos faros más modernos, aunque en diseño es esencialmente el mismo modelo.

na de las estrategias que más exitosa ha resultado en el mercado automovilístico local

Novedad LocalN

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ocal

Motor conocidoLas seis versiones del Celerio vienen con el mismo motor, que es el mismo que impulsa a la versión de mayores acabados del Alto, el vehículo de entrada de Suzuki. Es un motor de tres cilindros y 1 litro que desarrolla 67 HP, una potencia que no deja absolutamente nada que desear considerando la cilindrada del motor (que se debe, claramente, al poco peso del auto).

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Suzuki Celerio

MotorTipo 3LCilindrada 1,000 cc.Potencia máxima 67 HP a 6,000 rpmTorque máximo 87 Nm a 4,500 rpm

TransmisiónTipo Manual / automáticaVelocidades 5 / 4Tracción Delantera

DimensionesLongitud 3,500 mm Ancho 1,600 mmAlto 1,470 mm

Suzuki Celerio

Con el Celerio, Suzuki puede competir en el tan reñido segmento de city cars chinos. De hecho, el éxito de los vehículos de procedencia china impulsó a las marcas tradicionales a darle más énfasis a sus vehículos económicos. Sin embargo, vehí-culos como el Celerio traen claros diferenciales. Uno de los más importantes es la transmisión

automática de cuatro velocida-des. La transmisión manual viene con cinco cambios.

Otro de los diferenciales es el airbag. El Celerio trae doble airbag y, como otro elemento de seguridad, frenos con ABS y distribución electrónica de frenado (EBD). Los frenos delan-teros son de disco y los traseros de tambor.

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Del Toyota Auris anterior no queda nada. Con este modelo Toyota continúa su nueva filosofía de diseño.

DRompe el molde

dinámicos y atractivos. Los medios para lograrlo son un diseño agre-sivo, un equipamiento de alta calidad, un menor consumo de gasolina y sensaciones divertidas al volante. Esta es una tendencia que siguen varias marcas asiáti-cas alrededor del mundo. Hoy el público no quiere un auto conser-vador que lo lleve de la casa al trabajo. La gente quiere un auto divertido, que lo saque del común y que sea placentero de manejar.

Toyota busca eso y por lo tanto ya lanzó en el Perú el nuevo Auris. Incluso para el ojo menos entre-nado, el nuevo Auris no se parece en absolutamente nada a la gene-

icen que el presidente de Toyota, Akio Toyoda, quiere que su marca produzca vehículos más

Novedad LocalN

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ocal

ración anterior. Ya no sigue líneas redondeadas, sino rectas y agresi-vas. Al anterior Auris se le podía decir bonito. A este se le puede decir, chévere.

Nueva filosofíaDe hecho, el nuevo Auris se parece más a la nueva RAV4. Ello por la nueva filosofía de diseño y conduc-ción de Toyota. En la zona trasera, ambos modelos se asemejan en el diseño y posición de los faros traseros, que hoy son rectangu-lares e invaden parte del perfil trasero del auto. Adelante es más parecido aún a la RAV4 (los faros y la parrilla siguen un curso en V y se integran al parachoques), lo que da a pensar que los demás Toyotas que se presenten seguirán estas líneas. Incluso el interior es similar:

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Toyota Auris

MotorTipo 4LCilindrada 1,600 cc.Potencia máxima 130 HP a 6,400 rpmTorque máximo 16.3 Kg.m a 4,400 rpm



Toyota Auris

el tablero es horizontal y plano, casi minimalista, lo que da la sensación de mayor espacio interior. Existe un riesgo en este tipo de filoso-fías de diseño, que seguramente Toyota podrá sortear: producir autos de distintos segmentos que se parezcan mucho unos a otros y se pierda originalidad y personali-dad. Audi cayó en eso.

La geometría del auto ha cambiado totalmente. El nuevo Auris es 3 cm más largo y 5.5 cm más bajo que el anterior. Esto aumenta la manio-brabilidad y reduce el consumo de combustible. Su coeficiente aerodinámico ha bajado de 0.292 a 0.277. Se mantiene con una distancia entre ejes de 2.6 metros.

El motor que trae el Auris al Perú es un 4 cilindros de 1.6 litros que desarrolla 130 HP. En cuanto a potencia, sobresale entre el Seat León y el Volkswagen Golf, aunque no en sus versiones más depor-tivas. Se puede elegir entre dos transmisiones, una manual de seis velocidades y una automática CVT, que si bien es un sistema que no configura marchas, en el modo secuencial trae siete.

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Se suma a la tendencia

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Novedad LocalN

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El nuevo 208 sigue los estándares de la industria automotriz europea y trae motores más reducidos.

ReducciónActualmente el motor que tiene el 208 es un 4 cilindros de 1.6 litros. Este motor desarrolla 118 HP. Más adelante la marca traerá al Perú un motor aún más reducido. Será de 1.2 litros que desarrollará 82 HP. Esto se enmarca dentro de una tendencia europea de claras reducciones en el tamaño de los motores. Es una tendencia que incluso siguen las marcas más lujosas como Audi, BMW y Mercedes-Benz.

Trae dos tipos de transmisión. La manual de cinco velocidades es la más dinámica; sin embargo, la automática se mantiene con cuatro cambios, lo que reduce el dinamismo y respuesta del 208. Cabe destacar que a nivel mundial, junto con las reduc-ciones en los tamaños de los motores, aumentan la cantidad de cambios de las transmisio-nes automáticas para permitir un manejo más fluido, sedoso y que en ello, se consuma menos combustible.

de hatchbacks de cinco puertas. Si bien Peugeot es una marca más cara que alguno de sus modelos competidores coreanos, el equipamiento que la marca francesa acostumbra presentar es de mayores acabados, gene-ralmente con alguna sorpresa extravagante.

El 208, lanzado el 2012 en Francia y hace pocas semanas en el Perú, busca continuar su liderato en el segmento de hatchbacks al que pertenece en Europa. Además, como reem-plazo del 207, busca atraer a los compradores de lo que solía ser un vehículo un tanto inferior en equipamiento. A la fecha se han fabricado 300,000 unidades de este modelo.

Una principal diferencia con el 207 son sus menores dimen-siones exteriores. Es 6 cm más corto, pero no por eso es menos espacioso que el 207. De hecho, tiene más espacio disponible hacia el techo en los asientos traseros.

Como otros Peugeot, trae senso-res en el parabrisas en caso de lluvia –que en algunos vehículos de la marca hacían que los para-brisas no pudieran ser contro-lados por el conductor en caso que no se deseara la activación del limpiaparabrisas–. Cuenta también con una pantalla de 7” táctil y a colores. Finalmente, trae seis airbags.

l ingreso y relanzamiento del Peugeot 208 eleva los estándares del equi-pamiento de la categoría

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MotorTipo 4LCilindrada 1,600 cc.Potencia máxima 118 HP a 6,000 rpmTorque máximo ND



Peugeot 208

Peugeot 20817

El recientemente lanzado Kia Cerato trae un diseño exterior e interior totalmente renovados. A nivel mecánico también tiene algunas novedades, aunque su motor se basa en el Cerato de la anterior generación.

Un makeover de diseño

Road Test Kia CeratoRoa

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U no de los cuatro lanza-mientos que Kia aprove-chó durante el Motors-how del año pasado fue

el del nuevo Cerato. Comparado con la generación anterior, el nuevo Cerato es una completa revolución en diseño y también en parte, desde el lado mecánico.

Kia le ha hecho un importante upgrade al Cerato. De ser un auto económico que bordeaba los US$18,000, hoy el Cerato ha sido elevado y puesto más cerca del diseño y confort del Optima –aunque sí varía el tipo de motor–. Por consiguiente, su precio también ha subido y ahora ronda los US$26,000. De esta manera, el Cerato ya no compite con el Chevrolet Cruze, para poner en perspectiva la revolución de los modelos de Kia, sino con el Honda Civic, uno de los autos más posiciona-dos en el segmento de sedanes medianos.

Revolución exteriorNo hay por dónde comenzar con la revolución en diseño del Cerato. Está por todos lados. En la parte delantera se ve el nuevo estilo de máscaras de Kia: una parrilla horizontal con el logo sobre ella, neblineros y faros

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Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Kia Cerato19

Road Test

alargados hacia atrás. De hecho, la máscara del Cerato hace recordar particularmente a la del Quoris, el modelo más lujoso de la marca coreana y que también fue presentado en el Motorshow. Adelante, además de los nebli-neros de serie, trae luces LED diurnas.

En el perfil del auto uno puede notar algunos cambios. Uno importante es el agregado de lunetas delante de los espejos retrovisores y detrás de las venta-nas de los ocupantes traseros. Este elemento no sólo permite mayor iluminación natural, sino que además da la sensación que el auto es más amplio por dentro.

Hacia atrás, Kia ha seguido la línea de luces horizontales que invaden parte del perfil del auto, de una manera muy similar a como lo ha hecho con el Rio sedán. La luna posterior tiene un menor ángulo de pendiente que el anterior Cerato, lo que le da al auto un look más deportivo y lo hace más aerodinámico.

En líneas generales, el auto es 5 cm más largo entre ejes que la anterior versión del Cerato. Además, los ángulos de ataque y de salida son menores, algo que también mejora el efecto del aire sobre el auto (de hecho, la parte baja del chasis del Cerato tiene recubrimientos para evitar

el arrastre del aire, sonidos incómodos, turbulencia y vibra-ciones; esto no sólo mejora la conducción, sino también aporta en reducir el consumo de combustible).

El interior es más parecido al del Optima que al anterior Cerato. Destaca el panel central girado en 9° hacia el conductor, con el motivo de acercarle los instru-mentos. En este panel viene una

“Un elemento a destacar es el selector de dureza de la dirección. En el Cerato se pueden elegir niveles de dureza: confort, sport, normal”

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El nuevo Cerato trae 128 HP, 5 HP más que el anterior. Esto se debe a que el vehículo trae válvulas variables no sólo de admisión, sino también de escape. Además de aumentar la potencia, lo hace más eficiente.

Parte del upgrade del Cerato y del intento de Kia de llevarlo a competir con vehículos ya consolidados del segmento de sedanes medios es la mejora en el sistema de transmisión. Hoy el Cerato trae seis cambios tanto en la versión manual como en la automática. En esta última, tiene

modo secuencial –como ya es habitual en todos los vehículos con esta caja, pero no hace varios años–, y la versión full equipo trae paddleshift en el timón. La caja automática del Cerato se siente más fluida que otras cajas auto-máticas de Kia, sobre todo las de cuatro cambios. Si bien podría ser más sedosa y suave, es sin duda un progreso respecto de modelos anteriores. El sistema secuen-cial o de paddleshift solamente cambia la sensación de activación de los cambios; no hace las veces de un sistema sport que regula la sensibilidad del acelerador.

pantalla donde se proyectan las imágenes de la cámara de retro-ceso. También trae sunroof, una guantera refrigerada, pedales de aluminio, regulador lumbar en el asiento y salida de aire acon-dicionado para los pasajeros traseros.

Exprimiendo la potenciaEl motor del Cerato continúa siendo 1.6 litros de 4 cilindros. Sin embargo, se ha logrado exprimir un poco más de poten-cia y se ha acoplado una nueva transmisión.

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MotorTipo 4LCilindrada 1,600 cc.Potencia máxima 128 HP a 6,300 rpmTorque máximo 16 Kg.m a 4,850 rpm

TransmisiónTipo: Manual / automáticaVelocidades: 6Tracción: Delantera

SuspensiónDelantera: Independiente tipo McPhersonTrasera: Eje de torsión

FrenosDelanteros: discosPosteriores: discos

DimensionesLongitud 4,560 mm Ancho 1,780 mmAlto 1,445 mmEntre ejes 2,700 mm

EquipamientoPaddleshiftCámara de retrocesoSunroof

Precio US$26,990

Kia Cerato

Road Test

“El Cerato ya no compite con el Chevrolet Cruze, para poner en perspectiva la revolución de los modelos de Kia, sino con el Honda Civic, uno de los autos más posicionados en el segmento de sedanes medianos”

Un elemento a destacar es el selector de dureza de la dirección. Cuando algunos vehículos alcan-zan una velocidad específica, por lo general por sobre los 80 km/h, la dirección se endurece auto-máticamente. En el Cerato se pueden elegir niveles de dureza: confort, sport, normal. El primer nivel es realmente suave, tanto así que la expresión manejar con un dedo no es exagerada; la segunda sin embargo, resulta dura para un manejo en ciudad, aunque sí es útil para carretera o un manejo deportivo.

Desde la introducción del Picanto, el modelo más económico de Kia, la marca ha ido levantando el nivel de diseño, tecnología y equi-pamiento de sus autos. Sucedió el año pasado con el Rio. Ahora le toca el turno al Cerato.

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Audi S8 Roa

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stRoad Test Audi S8

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El S8 tiene un rendimiento muy parecido al del R8, a lo que se suma las altas cuotas de comodidad. Sólo 5 HP los separan.

Un R8 encubierto


l más nuevo Audi S8 ha hecho un cambio raro, pero bienvenido. Cuando un auto cambia, por lo

general suele cambiar su look -es lo que muchos priorizan–, y el motor se mantiene igual, pues es lo menos perceptible. Audi sin embargo, lo ha hecho al revés.

El motor es el principal cambio de este modelo, el segundo más potente de todos los Audi sólo por detrás del R8. En cuanto a apariencia y diseño los cambios son menores, principalmente detalles. Lo que sí no cambia es que corre… y duro.

Detalles distintosLa línea S de Audi se une a todos los modelos de la línea A. Evidentemente, los más potentes son el S6, el S7 y el S8. La carro-cería y su diseño se mantienen similares, aunque con algunos detalles distintos para darle una mayor apariencia deportiva. Algunos de los cambios menores del S8 son una parrilla con alerón incluido en la parte baja, un parachoques trasero reestili-zado, cuatro escapes (dos a cada lado de la parte trasera del auto), y un timón más deportivo. Otro de los elementos distintivos de otros Audi es el difusor trasero, que permite canalizar el paso de aire y aumentar la adherencia en el tren trasero del auto.

Una de las mayores diferencias con otros modelos de la compe-tencia es el peso. Un auto de estas dimensiones y tecnologías –que añaden peso–, suele sobre-pasar las dos toneladas. El S8 sin embargo, tiene una carroce-ría hecha totalmente en aluminio (algo que Mundo Tuerca pudo confirmar el año pasado cuando visitó la fábrica de la marca en Alemania). Esto hace que su peso sea de 1,975 kilos, cerca

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Road Test

de 6% menos que algunos de sus rivales que superan los 2,100 kg, como el Mercedes-Benz CLS C63 AMG y el BMW 760 i. El único vehículo con el cual compite y que tiene un peso similar es el Jaguar XJ. Es más, el menor peso del Audi S8 se da a pesar de que es un auto con tracción integral (la tracción en las cuatro ruedas es más pesada que la tracción en un solo eje del auto).

Cambio radicalAhora, al corazón. El principal cambio se da en el motor. No es un cambio simple; el motor es radicalmente distinto. El anterior S8 traía un V10 de 5.2 litros y 450 HP. Este es un motor más pequeño: un V8 de 4 litros. Sin embargo, es 70 HP más potente. Ofrece en total 520 HP. Es decir, un auto más liviano, 15% más potente, y por su motor más pequeño, 23% más eficiente en

el uso de combustible (según Audi, un galón rinde para 37 km). En pocas palabras, más por menos.

El S8 trae un sistema llamado Cylinder on Demand (cilindros bajo demanda). Es un sistema ya utilizado en Jeep. Como no todo el tiempo se requiere del uso de los 8 cilindros –como en la ciudad en un manejo sosegado–, sólo se utilizan cuatro cilindros. Este es uno de los motivos para el 23% de reducción de consumo de combustible.

La transmisión del S8 es una automática de ocho velocida-des y doble embrague, como ya acostumbra Audi. Trae paddles-hifts detrás del timón. Es una transmisión más confortable que la del R8.

Por otro lado, trae un diferencial trasero que da una mayor sensa-ción deportiva. Permite variar el reparto de la fuerza del motor

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“El S8 tiene una carrocería hecha totalmente en aluminio. Esto hace que su peso sea de 1,975 kilos, cerca de 6% menos que algunos de sus

rivales que superan los 2,100 kg”

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Audi S8

(o el torque de 650 Nm), a las ruedas traseras. De esta manera si en una curva la rueda exterior hace más fuerza que la interior, el auto tendrá más facilidad para girar. A esto se le suma una suspensión de aire que mejora la adherencia y maniobrabilidad del auto.

El S8 es un auto que no tiene mucho que envidiarle al R8. Tiene sólo 5 HP menos y su rendimiento es muy similar. La diferencia está en la comodidad de manejo: es más suave, menos

saltón y la suspensión también es más suave; no tiene lo salvaje del R8. Lo sorprendente es que pesando más y siendo menos rígido que el R8, el S8 no tiene que envidiarle en cuanto a rendi-miento. Si bien puede usarse tran-quilamente en ciudad, también se le puede correr; de hecho, acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.2 segundos. Su sensación de grip es inmensa, además.

Este segundo auto más potente de Audi también se vende en el Perú.

MotorTipo V8Cilindrada 4,000 cc.Potencia máxima 520 HP a 6,000 rpmTorque máximo 650 Nm a 5,500 rpm

TransmisiónTipo AutomáticaVelocidades 8Tracción Integral

SuspensiónDelantera Neumática con estabilizador tubularTrasera Neumática con estabilizador tubular

FrenosDelanteros discos ventiladosPosteriores discos ventilados

DimensionesLongitud 5,136 mm Ancho 1,949 mmAlto 1,458 mmEntre ejes 2,994 mm

EquipamientoCinco niveles de sensibilidad del aceleradorPaddleshift

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Para comenzarl boom del mercado automovilístico en el Perú proviene de la demanda por vehículos económicos. Pese a que hay más vehículos de lujo en las calles, es en realidad la altísima demanda por vehículos económicos la que impulsa el mercado.

Hoy en el Perú se ofrecen vehículos desde US$8,000, y no solamente de procedencia china. Las marcas se están enfocando cada vez más en importar autos que puedan ampliar su portafolio de modelos hacia las bases de la pirámide. Un ejemplo de ello es Hyundai, con el modelo Eon, o Chevrolet, que mantiene la versión anterior del Spark; también Kia, con su modelo Picanto de 1 litro.

Pero, ¿cuál es el corte para un vehículo económico? En Mundo Tuerca se ha establecido con el promedio de precio de venta. En el Perú, el precio de venta promedio de un auto se acerca a los US$17,000. Cualquier vehículo dentro de este rango está en este catálogo, incluyendo SUV.

Estimado lector, utilice esta guía para evaluar su primera compra vehicular, renovar su auto o tan solo para tener en mente los nuevos modelos y precios del mercado.

E

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MotorTipoCilindradaPotencia máximaTorque máximoTransmisiónTipoVelocidadesTracciónDimensionesLongitudAnchoAltoPrecio ref.


4L 1,500 cc. 101 HP a 6,000 rpm 13.7 Kg.m a 4,500 rpm

Manual / automática 5 / 4 Delantera

4,240 mm 1,820 mm 1,512 mm US$15,990



4,700 mm 1,790 mm 1,470 mm US$16,466

Intenta ser un hatchback con el estilo aventurero de un crossover. Es un tanto más corto que el FSV, pero utiliza el mismo motor. Además de los accesorios del FSV, trae rieles portae-quipaje en el techo. Des-taca la opción de caja au-tomática (por US$1,000 adicionales).

Este sedán, el de mayor gama de la marca, refleja la nueva línea de diseño de Brilliance (que también se traduce en la SUV V5). Este modelo viene tanto con transmi-sión manual como automática (esta última cuesta US$1,000 adicionales); la automática, a di-ferencia del FRV Cross, trae una quinta marcha.

FRV Cross

H530



Manual 5 Delantera

4,510 mm 1,760 mm 1,460 mm US$15,490

Un sedán medio (por sus 4.5 metros de longitud) que compite con otros modelos de marcas como JAC, BYD, entre otras. Viene con aire acondicio-nado, aros de aleación y neblineros.

FSV

Brilliance

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Manual 5 Delantera

4,533 mm 1,705 mm 1,490 mm US$13,590


Manual 5 Delantera

4,600 mm 1,705 mm 1,490 mm US$13,690

Un vehículo más amplio y fami-liar, el F3 viene en una versión con equipo GNV original de fábrica.

Un vehículo viene en la versión GLXi, que es la más equipada. Dentro de sus equipamientos principales destacan el encendido sin llave, la apertura de puertas sin llave, sunroof, sensores de re-troceso y asientos de ecocuero.

F3 GNV

G3



Manual 5 Delantera

3,460 mm 1,618 mm 1,465 mm US$7,990

Este citycar de BYD compite con otros de marcas chinas. Su motor es más reducido comparado con otros citycars de marcas de otras proce-dencias, pero su precio es también más barato.

F0

BYD

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Changan



4L 1,500 cc. 93 HP a 3,500rpm 137 Nm a 3,500rpm

Manual 5 Delantera

4,360 mm 1,710 mm 1,475 mm US$8,990

4L 1,000 cc. 68 HP a 5600 RPM 90 HP a 4,600 RPM

Manual 5 Delantera

3,520mm 1,570 mm 1,490 mm US$7,990

El nuevo Alsvin con un look deportivo y moderno busca posicionarse en el segmento joven ejecutivo. El Alsvin de Changan vie-ne con aire acondiciona-do, dirección hidráulica, aros de aleación de 14´y lunas eléctricas one touch.

El modelo más económico de los vehículos de pasa-jeros de Changan. Con un motor 1 litro, está dirigido a los jóvenes. Viene con aire acondicionado, direc-ción hidráulica y aros de aleación de 13´.

Alsvin

Benni


4L 1,300 cc. 85 HP a 6,000rpm 110 Nm a 3,000rpm

Manual 5 Delantera

3,900 mm 1,700 mm 1,490 mm US$8,990

El nuevo CX20 es el auto familiar de Changan. Trae un motor de 1.3 litros para reducir el consumo de combus-tible.

CX20

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Chery


4L 1,300 cc. 81 HP a 6,000 rpm 12 Kg.m a 4,000 rpm

Manual 5 Delantera

3,700 mm 1,578 mm 1,570 mm US$9,390


3L 800 cc. 51 HP a 6,000 rpm 7 Kg.m a 3,750 rpm

Manual 5 Delantera

3,550 mm 1,495 mm 1,495 mm US$6,990



Manual 5 Delantera

3,550 mm 1,495 mm 1,495 mm US$7,990

Buscando ser una pequeña cros-sover (sobre todo por las barras del techo), el modelo Face viene en una sola versión con un motor de 1.3 litros.

El modelo más pequeño y barato de Chery, y también uno de los más económicos del mercado, es el QQ. Viene con dos motores, uno de 0.8 litros y otro de 1 litro.

QQ

Face




Manual 5 Delantera

4,269 mm 1,686 mm 1,492 mm US$10,990


Manual 5 Delantera

4,140 mm 1,686 mm 1,492 mm US$11,490

El sedán de ingreso a la marca trae un motor de 1.5 litros. Con un motor más pequeño, es casi tan potente como el Skin.

Fulwin sedán

Fulwin hatchback

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Chery





Manual 5 Delantera

3,866 mm 1,622 mm 1,585 mm US$12,490


Manual 5 Delantera

4,352 mm 1,794 mm 1,464 mm US$12,990


Manual 5 Delantera

4,290 mm 1,770 mm 1,710 mm US$14,990

Esta sí es una crossover. Tiene un aspecto más aventurero, aunque su tracción es delantera, como los demás modelos de la marca. Su motor es de 1.3 litros.

El primer sedán de Chery y tam-bién el primer vehículo que monta un motor que puede desarrollar más de 100 HP (es de 1.6 litros).

La Tiggo fue reciente-mente renovada, aun-que todavía se mantiene la versión anterior. Es esta, con un precio in-ferior a la nueva Tiggo Black.

Beat

Skin

Tiggo

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3L 800 cc. 50 HP a 5,900 rpm 8 Kg.m a 4,400 rpm

Manual 5 Delantera

3,500 mm 1,500 mm 1,500 mm US$8,490


Manual 5 Delantera

3,640 mm 1,590 mm 1,520 mm US$12,490


Manual 5 Delantera

3,500 mm 1,500 mm 1,500 mm US$10,150

Chevrolet Spark Lite es un automóvil que viene con una amplia variedad de colores. Es el vehículo de introducción a la marca.

Esta es la versión moderna del modelo Spark, y al mismo tiempo la full equipo. Es más potente y su equipamiento también es superior al de los Spark anteriores.

Spark Lite Spark GT



Manual 5 Delantera

3,950 mm 1,690 mm 1,500 mm US$12,490



Manual 5 Delantera

4,250 mm 1,690 mm 1,510 mm US$11,990

Chevrolet Sail viene tanto en versión sedán como en hatchback. Todas las versiones tienen el mismo motor de 1,400 cc.

Sail sedán

Sail hatchback

Chevrolet

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4,310 mm 1,710 mm 1,500 mm US$12,690




3,880 mm 1,670 mm 1,490 mm US$14,190

El Aveo viene tanto en versión hatcback como sedán. Ambas versiones traen el mismo motor. En los últimos años, el Aveo ha venido bajando su precio de venta al público.

Aveo sedán

Aveo hatchback

Chevrolet



4L 1,600 cc. 105 HP a 5,750 rpm 142 Nm a 4,000 rpm

Manual 5 Delantera

4,502 mm 1,465 mm 1,740 mm ND


Manual 5 Delantera

4,336 mm 1,528 mm 1,760 mm ND

Este es un nuevo modelo de Don-gFeng en el Perú, que ya trae nue-vos vehículos de pasajeros. Sin embargo, en China ya se conoce, pues fue presentado en el Salón del Automóvil de Shangái. Vienen tres versiones.

Enfocado en un uso urbano, el H30 es la versión crossover del S30. Trae el mismo motor de 1.6 litros que desarrolla 105 HP.

S30 H30

Dongfeng

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Mecánica 5 Delantera

3,590 mm 1,630 mm 1,460 mm US$ 7,590



4,342 mm 1,692 mm 1,435 mm US$ 9,490



4,152 mm 1,680 mm 1,440 mm US$ 8,190

Pese a ser un city car chino eco-nómico, el LC de Geely viene con aire acondicionado, dirección hi-dráulica y aros de aleación.

Un poco más potente y largo que el CK, este vehículo ofrece mayor performance y espacio interior (en este caso solamente en el largo, porque en ancho y alto sus pro-porciones son las mismas que el CK). También viene en carrocería hatchback con el mismo motor y ligeramente más torque.

Con el mismo motor que el ante-rior LC, el CK es un sedán corto de tintes más familiares. El mayor peso le resta performance a los HP desarrollados por cilindro.

LC

MK

CK

Fiat



Manual5 Delantera

4,065 mm1,687 mm1,490 mmUS$16,490

El vehículo premiado como Volan-te de Oro en Alemania, Auto del Año en Europa y Auto del Año en Brasil, llega al Perú. Producido en Italia, se presenta al mercado en una versión totalmente renovada: el Punto POP.

Punto

Geely

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4,640 mm 1,790 mm 1,470 mm US$ 11,990


Manual / CVT 5 Delantera

3,810 mm 1,710 mm 1,540 mm US$11,990


Manual / CVT 5 Delantera

4,450 mm 1,700 mm 1,480 mm US$12,490


Manual 5 Delantera

3,890 mm 1,730 mm 1,600 mm US$14,990

El último modelo de Geely llegado al Perú es el Emgrand EC7. Trae uno de los motores más poten-tes del mercado fabricados en China y viene también en versión hatchback y con interiores negros. Es el sedán más grande de Geely.

Emgrand EC7

Geely

El vehículo de entrada a Great Wall es este pequeño hatchback. Su motor da origen a otros mo-delos de la marca. Viene en dos versiones que difieren en equipa-miento. Incluso trae caja automá-tica, llamada CVT (en secuencial es de seis velocidades).

El sedán más económico de Great Wall es este C30. Su motor es el mismo que el del C10 y, de he-cho, su precio no es muy superior. Trae caja automática, llamada CVT (en secuencial es de seis ve-locidades).

Similar al C10, pero con este mo-delo Great Wall sigue una tenden-cia marcada ya por varias marcas: introducir un crossover entre el ve-hículo más económico y el primer sedán de la línea.

Voleex C10

Voleex C30

Voleex C20R

Great Wall

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Manual 5 Delantera

4,650 mm 1,770 mm 1,450 mm US$16,490

Great Wall

Este auto es el sedán de mayor tamaño y potencia de la marca. El C50 busca un público más sofis-ticado y exigente, incluso ejecuti-vos. Llega al Perú en dos versio-nes, ambas con el mismo motor (una es más cara y alcanza los US$18,490).

Voleex C50

Hafei

Motor TipoCilindradaPotencia máximaTorque máximoTransmisiónTipoVelocidadesTracciónDimensionesLongitudAnchoAltoPrecio ref.


Manual 5 Delantera

3,658 mm 1,563 mm 1,547 mm US$7,590

Este es uno de los vehículos más pequeños y económicos del mer-cado (aunque existen otros de motor más reducido). El Lobo ha cambiado: hoy ofrece un motor 20 HP más potente que la gene-ración anterior y su diseño es más moderno.

Lobo




Manual 5 Delantera

3,590 mm 1,540 mm 1,490 mm US$6,954


Manual 5 Delantera

3,890 mm 1,700 mm 1,480 mm US$10,946

Este modelo es un pequeño mo-novolumen con un motor pequeño y ahorrador. Viene también una versión de mayor equipamiento denominada Comfort.

El Haima 2 es un mix entre hatchback y pequeña camioneta. Pese a sus 3.9 metros de largo, tiene una cómoda distancia entre ejes de 2.5 metros, que ofrece mayor comodidad interior.

1 2

Haima

40

Haima




4L 1,600 cc. 118 HP a 6,000 rpm 16.1 Kg.m a 4,500

Manual 5 Delantera

4,470 mm 1,730 mm 1,470 mm US$13,246

4L 2,000 cc. 147 HP a 6,000 rpm 18.4 Kg.m a 4,500

Manual 5 Delantera

4,420 mm 1,830 mm 1,690 mm US$16,466

4L 1,600 cc. 118 HP a 6,000 rpm 16.1 Kg.m a 4,500

Manual 5 Delantera

4,380 mm 1,720 mm 1,610 mm US$14,626

Diseñado en Italia, el 3, con un look similar al de algunas marcas japonesas, es un sedán medio de tipo familiar, que ofrece un motor más potente que los modelos 1 y 2.

Este modelo es la única SUV de la marca. Trae el motor más potente y, pese a ello, se puede considerar un vehículo económico. Pese a ser una SUV, no trae tracción integral ni 4x4.

Un monovolumen con capacidad para cinco pasajeros que, con los asientos traseros plegados, la ca-bina, de 370 litros, aumentará a 1,800 litros.

3

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Freema


3L 800 cc 55 HP a 5,500 rpm 76 Nm

Manual 5 Delantera

3,495 mm 1,550 mm 1,500 mm US$8,490

Es fabricado en India y en ese país –y como también sucederá en el Perú- compite con el Suzuki Alto. Es el modelo más económico de Hyundai.

Eon

Hyundai

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Hyundai




4L 1,400 cc 107 HP a 6,300 rpm 13.9 Kg.m a 5,000 rpm

Manual 5 Delantera

4,370 mm 1,700 mm 1,457 mm US$13,990



4,115 mm 1,700 mm 1,457 mm US$14,990



3,565 mm 1,595 mm 1,540 mm US$8,990

Por varios años el Accent fue el modelo de entrada de Hyundai. Hoy se ofrece tanto en versión se-dán como en versión hatchback. Ambos vienen con el mismo mo-tor.

Continúa en el rubro de vehículos económicos, pero el i10 ya viene con un motor de 4 cilindros y 1.1 litros. Viene en cinco versiones.

Accent Accent hatchback

i10

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JAC






4,590 mm 1,765 mm 1,465 mm US$13,490


Automática 4 Delantera

4,590 mm 1,765 mm 1,465 mm US$15,490


Manual 5 Delantera

4,155 mm 1,650 mm 1,445 mm US$9,790

Es el sedán más grande de la marca. De serie trae equipamiento como aire acondicionado y ABS. Viene en dos versiones, ambas con el mismo motor. Disponible también en GLP. Viene con transmisión manual y automática (esta última US$2,000 más cara).

Este modelo, un sedán pequeño, también viene convertido a GLP y GNV. Viene en tres versiones, ambas con el mismo motor, y di-fiere el equipamiento (ABS, por ejemplo).

Spazio

A-Class sedánMotorTipoCilindradaPotencia máximaTorque máximoTransmisiónTipoVelocidadesTracciónDimensionesLongitudAnchoAltoPrecio ref.



Manual 5 Delantera

3,535 mm 1,640 mm 1,475 mm US$8,590



3,965 mm 1,650 mm 1,445 mm US$9,790

Uno de los vehículos más baratos del mercado, trae un motor de 1 litro y 3 cilindros. Disponible en tres versiones, cada una con un nivel distinto de equipamiento.

Un diseño un tanto más juvenil, y también viene en tres versiones, pero ambas con el mismo motor (el mismo también del sedán).

A0

A-Class hatchback

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Manual 5 Delantera

4,595 mm 1,595 mm 1,480 mm $9,290



4,595 mm 1,595 mm 1,480 mm $12,790*(incluye bono de descuento) *(incluye bono de descuento)

El Picanto es el modelo de entrada a Kia. Viene con dos motores (uno de 3 cilindros y otro de 4) y, pese de traer un mayor equipamiento, se mantiene como el vehículo más accesible de la marca.

Picanto

Kia





4,550 mm 1,775 mm 1,660 mm US$15,090



4,500 mm 1,875 mm 1,730 mm US$16,790

Un monovolumen que se puede configurar con asientos desde dos personas hasta siete. Trae freno de disco en las cuatro ruedas y ABS. También monta doble airbag de-lantero. Su motor es sorprenden-temente más potente que muchos otros modelos chinos. Disponible también con GLP y en transmisión automática.

La única SUV de la marca. Similar a modelos anteriores de la Hyun-dai Tuscon, trae un motor de 134 HP y viene con aire acondiciona-do de serie. No viene con tracción a las cuatro ruedas. También dis-ponible en GLP.

B-Cross Rein

JAC


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Manual 5 Delantera

4,045 mm / 4,365 mm 1,720 mm 1,455 mm desde US$13,990


Manual / automática 6 Delantera

4,105 mm 1,785 mm 1,610 mm US$15,990 (incluye bono de dscto.)



4,045 mm / 4,365 mm 1,720 mm 1,455 mm

El Rio es uno de los modelos más vendidos de la marca. Se renovó el año pasado tanto en su versión sedán como en la hatchback. Trae transmisión manual, automática y dos motores distintos.

El Soul es el punto medio entre un sedán y una camioneta. Por su mayor despeje sobre el suelo, puede circular con facilidad sobre trochas suaves (no trae tracción integral). Trae transmisión tanto manual como automática.

Rio

Soul

Kia


Manual 5 Delantera

4,370 mm 1,700 mm 1,473 mm US$ 8,990

Este es un sedán pequeño que sir-ve propósitos familiares. Trae aire acondicionado, ventanas eléctri-cas y cierre centralizado. Viene convertido a GNV.

520

Lifan





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4L 1.8 131 HP a 6000 rpm 168 Nm a 4200 rpm

Manual 5 Delantera

4,325 mm 1,705 mm 1,790 mm US$16,490

La primera SUV lanzada por Lifan. De las SUV de procedencia china, es una de las más estilizadas has-ta el momento. No trae tracción integral.

SUV X60


Automática/ manual 4 / 5 Delantera

3,900 mm 1,695 mm 1,475 mm US$ 15,490


Automática/ manual 4 / 5 Delantera

4,263 mm 1,695 mm 1,483 mm

El vehículo de introducción de Mazda viene en dos versiones: el sedán y el hatchback (también conocido como Sport), y también con caja automática o manual para ambas versiones. Los motores de ambas versiones son prácticamente los mismos.

2 hatchback

Mazda


Manual 5 Delantera

4,040mm 1,700 mm 1,473 mm US$ 11,490

El primer hatchback de Lifan. Es más potente que el sedán y, pese a ser un hatchback, un tanto más largo que otros modelos similares.

520i


Manual 5 Delantera

4,550 mm 1,705 mm 1,495 mm US$11,990

De un estilo que busca ser más elegante que el 520, este modelo es el sedán de mayor gama de Li-fan. Su motor es uno más potente que los anteriores modelos de la marca: un 1.6 litros.

620

2 sedán

Lifan





MotorTipoCilindradaPotencia máximaTorque máximoTransmisiónTipoVelocidadesTracciónDimensionesLongitudAnchoAlto

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4L1,500 cc.107 HP a 6,000 rpm135 Nm a 4,800 rpm

Automática / manual5Delantera

3,999 mm1,728 mm1,517 mm US$13,990

4L1,500 cc.107 HP a 6,000 rpm135 Nm a 4,800 rpm


4,035 mm1,728 mm1,528 mm US$15,490

Este hatchback está dirigido a un público juvenil. La versión más básica cuenta con doble airbag, frenos ABS y aire acondicionado, además de pestillos, elevalunas y espejos eléctricos, computadora de viaje, entrada AUX y USB, ne-blineros delanteros y posteriores.

Este vehículo es un crossover pa-recido al MG3: tienen el mismo motor, pero este está mejor equi-pado, pues cuenta con control de velocidad crucero, 8 airbags, sensor de luz y lluvia, asientos de cuero y volante forrado en cuero.

MG3

MG3 XROSS

MG

4L 1,500 cc. 105 HP a 6,000 rpm135 Nm a 4,500 rpm


4,521 mm1,788 mm1,492 mm US$16,490

El MG 350 es un sedán que tiene cinco 5 estrellas en las pruebas de choque C-NCAP. Tiene frenos ABS. Además cuenta con doble airbag, cinturones de seguridad con pirotécnicos y sistema de an-claje para bebés ISOFIX.

MG 350

Nissan



Automática / manual 4 / 5 Delantera

4,324 mm 1,640 mm 1,369 mm US$10,990

El Sentra V16 es un auto ya con-solidado y uno de los que más tiempo tiene en el país con su es-tilo clásico. Trae un motor de 1.6 litros y 105 HP.

Sentra V16




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4,470 mm 1,695 mm 1,548 mm US$13,490


Manual 5 Delantera

4,250 mm 1,695 mm 1,535 mm US$16,490

Este sedán ofrece un look exterior sofisticado y un interior amplio. Según la marca, su eficiente mo-tor logra grandes distancias con bajos consumos de combustible. Es uno de los modelos más vendi-dos de Nissan.

Esa versión de apariencia más de-portiva trae el mismo motor que el sedán, aunque sólo caja manual.

Tiida sedán Tiida hatchback

4L 1,600 cc. 106 HP a 6,000 rpm 14.7 Nm a 4,400 rpm


4,465 mm 1,665 mm 1,514 mm US$15,990

Este auto sigue las nuevas líneas de Nissan: un tablero es versátil que integra dispositivos de mane-ra accesible y funcional para me-jorar la experiencia de viajes.

Versa




4,290 mm 1,730 mm 1,530 mm US$11,220

El modelo de introducción de Re-nault. Viene en dos versiones de equipamiento y tiene un suficiente y amplio espacio para llevar pasa-jeros y para carga en la maletera.

Logan

Renault

Nissan




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3,500 mm 1,600 mm 1,470 mm US$10,590

El Celerio viene al Perú en seis versiones, todas ellas con el mismo motor. Este motor desa-rrolla la misma potencia que el más potente del Alto. Trae caja manual y automática.

Celerio

Suzuki




4,021 mm 1,746 mm 1,528 mm US$12,990

Este modelo hatchback ha sido diseñado por Renault y su filial ru-mana Dacia. Utiliza la misma pla-taforma del Renault Clio II, Nissan Micra y el Nissan Note. Su motor es el mismo que el del Logan.

Sandero

Renault





3,995 mm 1,695 mm 1,555 mm US$11,900

4L 1,400 cc 94 HP a 6,000 rpm 13 Kg.m a 4,000 rpm


3,850 mm 1,695 mm 1,510 mm US$14,390

La versión sedán llegó al Perú recientemente y, pese a llevar el mismo nombre que el hatchback, su motor es más pequeño: 1.2 li-tros. Trae caja tanto manual como mecánica.

El Swift es uno de los city cars más reconocidos del mercado. Tras su éxito, este año llegó una nueva versión casi 10 cm más larga, además de otras variantes como el sedán y el sport.

Swift sedán

Swift hatchback

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3L 800 cc 46 HP a 6,200 rpm 6.2 Kg.m a 3,000 rpm

Manual 5 Delantera

3,495 mm 1,475 mm 1,455 mm US$7,590


Manual 5 4x4

3,625 mm 1,600 mm 1,670 mm US$15,490


Manual 5 Delantera

3,620 mm 1,495 mm 1,460 mm

El modelo de introducción a Suzuki y, en general, al mercado vehicular. Hoy tiene una mayor competencia por parte del Hyundai Eon. Trae dos motores distintos.

Este modelo, pese a ser de ca-racterísticas urbanas y de dos puertas, trae tracción integral. Viene sólo con transmisión ma-nual.

Alto

Jimny

Suzuki





4,490 mm 1,730 mm 1,545 mm US$15,990



4,115 mm 1,730 mm 1,585 mm US$15,990

Más que un hatchback es un crossover. Vienen cinco versiones, todas ellas con el mismo motor de 110 HP. La diferencia reside en el contenido del interior y en la caja manual y automática.

Más que un hatchback es un crossover. Vienen cinco versiones, todas ellas con el mismo motor de 110 HP. La diferencia reside en el contenido del interior y en la caja manual y automática.

SX4 sedán

SX4 hatchback

50





4,300 mm 1,690 mm 1,460 mm US$15,230


Manual 5 Delantera

3,895 mm 1,656 mm 1,464 mm US$14,990

De los vehículos más vendidos del Perú gra-cias a su alta calidad y razonable precio. Vienen un total de siete versio-nes, con motor de 1.3 litros y transmisión tanto automática como ma-nual. También viene en versión hatchback, lige-ramente más cara.

El modelo de entrada de VW. Viene en tres ver-siones, todas ellas con el mismo motor de 101 HP. Recientemente fue relanzado; ahora, el Gol se asemeja a otros mo-delos de VW, sobre todo con las líneas rectas de la parrilla.

Yaris

Gol

Toyota

Volkswagen



Manual 5 Delantera

4,215 mm 1,656 mm 1,462 mm US$13,990

Este es un nuevo modelo que VW tiene en pleno lanzamiento. Este sedan se ha desligado del nom-bre Gol para apuntar a un público de mayor nivel ejecutivo, aunque siempre con los jóvenes como meta. Tiene el mismo motor del Gol de 101 HP y viene en cua-tro versiones.

Voyage

51


Manual 5 Trasera

3,299 mm 1,550 mm 1,670 mm US$11,890

Una pequeña SUV de cinco puer-tas producida en un acuerdo entre Mitsubishi y Daihatsu (he ahí la similitud con la Daihatsu Terios) y Zotye Auto. Aunque su carrocería es similar a la de la Terios, su mo-tor en Mitsubishi.

Nomad

Zotye



Manual 5 Trasera

3,299 mm 1,550 mm 1,670 mm US$12,490


Manual 5 Trasera

3,299 mm 1,550 mm 1,670 mm US$12,990

La Hunter comparte muchos elementos con la Nomad. Desde el look en el diseño y la carrocería hasta el motor de 1.5 litros y 105 HP. Sin embargo, tiene otro motor menos potente de 1.3 litros.

HunterMotorTipoCilindradaPotencia máximaTorque máximoTransmisiónTipoVelocidadesTracciónDimensionesLongitudAnchoAltoPrecio ref.


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ESPECIALCA

TÁLO

GO

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TOS

ECO

NÓ

MIC

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Premiación Marcas 2012

Fue un ÉxitoP or cuarto año consecutivo, el Grupo ND con las revistas

Mundo Tuerca y Mundo Trucks, realizó el reconocimiento a las marcas que obtuvieron los mejores resultados en

En autos Categoría Ligeros Primer lugar: CHEVROLET Categoría (L1) Autos hasta 1500cc. Primer lugar: NISSAN Categoría (L2) Autos más de 1500cc.Primer lugar: HYUNDAI Categoría (L3) SUV

Luis Gálvez, Sub Gerente de Marketing Honda motos, Iván Besich de Araper

Leslie Idrugo del Área de Marketing de Dongfeng con Nancy Diaz, Directora de Mundo Tuerca

Nancy Diaz Directora de Mundo Tuerca, Manuel Rivera Gerente de Flotas de GM

ventas durante el 2012, según las estadísticas de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (Araper) y la Asociación Automotriz del Perú AAP.

54

Abel Manrique de Autofondo Chevrolet, Nancy Diaz, Erick Ramos Gerente Comercial de Autofondo Chevrolet, Manuel Rivera Gerente de Flotas de GM

Alberto Raffo, Gerente de Marketing de Gildemeister con Iván Besich de Araper

Armando Chang de Maquinarias, Edwin Derteano de AAP

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Mitsubishi quiere ser una de las marcas líderes en pick up, pero no deja de lado la atención al cliente ni la tecnología de autos eléctricos.

Entrevista

“Ponemos especial atención en ampliar nuestra gama de producto”

Entre

vist

aEduardo ZavalaGerente general de Mitsubishi Corporation Autos del Perú

¿Cómo ha cambiado MC Autos desde que SK Bergé tomó las riendas de la empresa, que antes estaban en manos del Grupo Romero?

Nuestra misión consiste en continuar desarrollando nuestras marcas para que puedan seguir creciendo en un mercado que es cada vez más competitivo. Tanto Mitsubishi Motors como Fuso cuentan con una larga historia de éxitos en el Perú, y ambas son marcas de referencia, por lo que nuestros esfuerzos se centran fundamentalmente en su expansión comercial y en seguir generando confianza en los clientes.

¿Cuáles son sus principales logros?

Estamos poniendo especial atención en ampliar nuestra gama de producto y hacerla más competitiva con la introducción de nuevos productos en nuevos segmentos y con ofertas más agresivas.

A su vez, es fundamental seguir desarrollando nuestra

red comercial y de postventa, para lo que hemos puesto en marcha la apertura de tres nuevos concesionarios en Lima y cuatro más en provincias desde el año pasado.

¿Qué retos les quedan por cumplir?

En este mercado el reto es continuo. Con un crecimiento como el acumulado en los últimos años, el Perú se ha convertido en uno de los mercados más interesantes para los fabricantes de autos, pero también a su vez en uno de los más competitivos, donde estamos poniendo todos nuestros esfuerzos en llegar a nuestros clientes. Esto exige estar cerca de ellos, ganando su confianza y atención, y en MC Autos estamos muy centrados en exceder las expectativas de nuestros clientes.

Mitsubishi es una marca con mucho potencial que estuvo dormida mucho tiempo. ¿Cuáles son las características principales de su despertar?

Mitsubishi Motors es una marca con mucha historia a sus espaldas y que siempre ha marcado el paso en lo que adelantos tecnológicos aplicados a la industria automotriz se refiere. Por su lado, Fuso ha venido disfrutando durante largos años de una posición de referencia en nuestro mercado, siendo la marca líder en sus segmentos.

Actualmente ambas marcas continúan en su esfuerzo para ser cada vez más competitivas en un mercado muy atractivo y muy exigente, lo que es sin duda un incentivo muy importante.

¿Cómo han mejorado las ventas últimamente? ¿Cuánto crecieron en el 2012?

Afrontamos este 2013 con renovado optimismo, tanto en Mitsubishi Motors como en Fuso. El cierre del primer cuatrimestre de 2013 va a estar en la línea de nuestras previsiones, con un crecimiento superior al 25%.

Los lanzamientos que tendremos a lo largo del año vendrán a reafirmar esta tendencia ya que nos adentraremos en nichos de producto de mucho volumen de ventas.

Mitsubishi tiene un plan muy agresivo con su pick up L200. ¿Cómo ven la competencia con la Hilux de Toyota?

56


nos comprometemos desde el primer momento a ser tremendamente competitivos en estos dos apartados, que en el caso de pick ups y vehículos comerciales, son fundamentales.

Mitsubishi es una marca que está apostando por los autos eléctricos. El año pasado presentaron el i-MiEV. Sin embargo, ese auto es todavía muy caro en el Perú. Más que ventas ustedes deben estar buscando llamar la atención, ¿cierto? ¿Qué pretenden lograr con el i-MiEV?

Entendemos que hay mucho campo de acción en eléctricos y los híbridos enchufables. Son tecnologías genuinamente no contaminantes en las que Mitsubishi Motors trabaja desde hace más de 40 años.

La razón de ser del i-MiEV en Perú es poner de manifiesto cuál creemos que será el futuro automovilístico no solo en nuestro país, sino en todo el mundo.

La venta de este tipo de vehículos es todavía minoritaria, y por eso están siempre subvencionados por los gobiernos que apuestan por un transporte no contaminante y sin ruidos.

¿Qué posicionamiento quieren lograr con Mitsubishi en el mediano plazo?

No renunciamos al posicionamiento que nos hemos ganado con los años. Son muchos los clientes y no clientes que se acercan a nosotros y nos dicen que “Mitsubishi es Mitsubishi”. La traducción es inmediata: alta tecnología, durabilidad, respaldo... Nuestra labor es poner en valor esas referencias.

El último año ha sido para nosotros muy intenso en lo que a redefinición de la gama de producto se refiere. Nuestra L200 ha sido uno de los productos al que más tiempo hemos dedicado con el fin de responder a los niveles de exigencia del mercado. Dos aspectos son los que hemos tenido en cuenta con este modelo: seguridad y desempeño.

De este modo hemos incluido ya de serie los frenos ABS con EBD a toda la gama, los cuales se unen al doble airbag que ya ofrecíamos y la regulación de frenado según la carga. En cuanto al desempeño, las nuevas versiones Highpower con motor 2.5 litros y 176HP que mantienen unas emisiones contaminantes por debajo de las 100 ppm.

Estos cambios han comenzado a dar muy buenos resultados y han posibilitado un crecimiento por encima del mercado.

¿Cómo planean lograr sus metas con este vehículo?

Tenemos un producto de altísima calidad al que se unen disponibilidad y precio. Desde Mitsubishi Motors no especulamos y

57

EntrevistaEn

trevist

aEdwin Derteano Presidente de la Asociación Automotriz del Perú

Expectativa por dos eventos

58

Por: Nancy Diaz Espinoza

A pocas semanas de la feria Automecáni-k, Lima se prepara también para la Expomoto, uno de los eventos que más sorprendió el año pasado y que espera convertirse en uno de los salones de motos más importantes de la región. Sobre estos encuentros conversamos con Edwin Derteano, presidente de la Asociación Automotriz del Perú, quien nos comentó los beneficios de estas ferias para el mercado peruano.

sea un evento masivo sino especializado, que todos los que tengan un taller lo sientan como su evento. Además habrá charlas.

¿Sobre qué temas tratarán las charlas?

Cada firma hablará de su rubro y producto, teniendo en cuenta que el tiempo de reparación es importante. Imagínate un taller que no tenga elevador. Subir con la gata y poner caballete ya es prehistoria, igual que las zanjas. Por ejemplo, ¿para quién haces la zanja, para el mecánico de 1.90 o para el de 1.50 m? En cambio, con el elevador, el mecánico lo pone a su altura. Se ha avanzado en todo, por eso cada rubro y empresa explicarán sobre sus nuevos productos.

Expomoto

¿Qué novedades tendrá la nueva edición de Expomoto este año?

Será un evento masivo. Las ventas generales de motos van en aumento y eso es un fiel reflejo de cómo está creciendo la economía, sobre todo en provincia, donde la gente ha encontrado en la moto una alternativa para transportarse. Antes, una persona, para ir a su trabajo, que quedaba en una planta de espárragos o de uvas, salía de su pueblito a la carretera, tiraba dedo a un camión y de ahí caminaba unos kilómetros para llegar. Hoy día, esa persona ha encontrado en la moto el vehículo ideal. Y por otro lado, la congestión vehicular de Lima, y de las principales ciudades del país, están descubriendo que con la moto

¿Qué ofrecerá Automecáni-k este año, en mayo?

Automecáni-k es un salón que está orientado a los concesionarios; el público objetivo no es el hombre de la calle como sucede con el salón de motos o el salón de autos; esta es una feria especializada dirigida a quienes tienen un taller, llanta centro o un concesionario. La idea es que se concentre en un sólo lugar toda la oferta en equipos de taller.

¿Por qué es importante este tipo de ferias?

Conforme ha ido creciendo la venta de autos en los últimos años, ha aumentado también la necesidad de brindar un servicio a menor tiempo. Y esto se logra con equipos modernos, escáneres, elevadores nuevos, software, etc. Hoy en día los talleres multimarcas tienden a desaparecer, ya no es rentable porque no podrían tener los repuestos para todas las marcas en el almacén; ahora esos establecimientos se están convirtiendo en talleres especializados.

Además, el avance tecnológico ha cambiado gran parte del proceso tradicional

Claro. No sólo es cuestión de equipos para el taller, sino equipos y software, o nuevos sistemas, para administrar y manejar un taller. Lo que se está buscando ahora es que en el menor tiempo posible tú detectes la falla y la corrijas. Con Automecáni-k estamos tratando que el Perú incorpore tecnología que ya se está usando en otros países. No pretendemos que

".. este año queremos hacer más grande el Expomoto y que se llame Salón Internacional de la Motocicleta de Lima y que tenga influencia sobre Chile, Bolivia y Ecuador."

se llega más rápido.

La edición anterior superó las expectativas, ¿qué espera en este año?

Hay un entusiasmo tremendo por parte de las marcas para mostrar sus nuevos modelos. Por eso este año queremos hacer más grande el Expomoto y que se llame Salón Internacional de la Motocicleta de Lima y que tenga influencia sobre Chile, Bolivia y Ecuador. Lima es la única capital de América Latina que tiene mar, frente a Asia con quienes estamos firmando todos los últimos Tratados de Libre Comercio; entonces hay que aprovechar la locación del Perú para que sea una puerta de contacto entre Asia y Sudamérica.

¿Vendrán otros países a exponer, como Chile o Argentina, por ejemplo?

El año pasado, gente de argentina vino a ver y ahora algunas marcas quieren instalarse acá. Sospecho que este año vamos a tener más gente interesada. Le tenemos bastante entusiasmo a este salón, va a ser más grande que el año pasado.

59

zezo

om e

mpr

esar

ial

Kia presentó el nuevo modelo que se caracteriza por su avanzada y excepcional tecnología. Posee el confort de un sedán de lujo y el diseño de un auto deportivo. Cuenta con 3 versiones, cada una en versión mecánica y automática secuencial.

Presentación del renovadoALL NEW CERATO

Luis Carlos Moreyra y Luis Mariátegui

Salvador Ricci, Luis Mariátegui, Álvaro Brandes

Rafael Servat, Francisco Schettini José Puig y Manuel García-Escudero Tania Zavala, Diana Contreras

Gianfranco Eléspuru y Kike Pérez

Antonio Galdos, Patrick Pastor

Cristina Prado, Javier y Tania Zavala

Valeria Castro, Luis Abanto y Paolo Nava

60

Javier Swayne acompañados de las modelos de Volskwagen.

Rafael Bulnes, Hernán Álvarez y Jonny Castillo.

Braulio Chapell y Daniela Camaiora.

Ernesto Cantuarias, José Antonio Soliz, Francisco García-Calderón. Adolfo Saravia, Daniel Barbita y Carlos Borda.

Gustavo Pinillos y Nicolás Ortega. Marco Vásquez.

Fiorella Saco, Ricardo Sánchez, Cristina Cayo y Mario Hart.

Volkswagen lanzó la línea de accesorios que incluyen nuevas opciones de equipamiento de los vehículos, además de una revolucionaria tendencia en moda de ropa y merchandaising

Volkswagen lanzó linea de accesorios y la línea LIFE STYLE

61

zezo

om e

mpr

esar

ial

Jair Icaza, Fabricio Aguilar.

Julio Concha, Carlos Calancha y José Luis Sarrio

Ejecutivos DERCO

Vanessa Terkes, Manuel Salmón y Edith Tapia

Yazmin Dyer, Pedro López y Patricio Méndez

Margorie Scander

Julio Mendoza, José Davalouis, Javier y Ana Lucía García-Pacheco

Mazda inauguró su nueva casa Matriz, la primera en el Perú y más grande de Latinoamérica y a la vez el lanzamiento del nuevo Mazda 6. Asistieron personalidades del sector automotriz como del espectáculo.

62

EspecialLubricantes para moto

Superbike

Estadísticas

Lista de precios

Motos Registros - Marzo 2013

63

ESPE

CIAL

Lubricantes motosESPECIAL

Protección y resistencia

Lubricantes para motos

egún Edwin Derteano, presidente de la Asociación Automotriz del Perú, se espera que este año la venta de motos llegue a 300 mil unidades. Siendo así, los insumos que consume una moto también

aumentarían su demanda, tal es el caso de los aceites o lubricantes. Entonces, ante esta nueva demanda creciente, ¿cuál es la oferta que nos brinda el mercado de lubricantes para motos? Aquí les brindamos un catálogo con los aceites más representativos que se puede encontrar en el mercado peruano, para que sepas qué producto elegir, y el que más se acomoda a tu vehículo de dos ruedas.

S

64

SINOPEC Aceite 10w50 fully Synthetic 4T

SINOPEC Aceite 10w40 4T

SINOPEC Aceite 20w50 4T

Aceite sintético 100%, recomendado para motores de 4 tiempos. Ideal para motores de motos como Kawasaki, Yamaha, Bmw, Ducati, Honda y Harley Davidson. Cumple la norma Jaso Ma para motores de alta performance en pista de alto recorrido y competencia de motos.

Aceite desarrollado para motores de 4 tiempos, de tecnología sintética con aprobación Jaso Ma. Ideal para motores de 4T en línea como las motos de Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Piaggio, Yigang, KTM.

Aceite para motores de 4 tiempos con alto recorrido de trabajo. Ideal para para motores de motos como Wuyang, Honda, Jialing, Dayang, Taiyang, Xiaxing, Zhufeng, Piaggio, etc. Con aprobación Jaso/Ma.

Producto PRECIO

SINOPEC Aceite 10w50 Fully Synthetic 4T - 1 litro S/. 40.00

SINOPEC Aceite 10w40 4T - 1 litro S/. 33.86

SINOPEC Aceite 20w50 4T - 1 litro S/. 18.00

Autorex

Pecsa

Lubrimax 2T API TB Lubrimax 4T SAE 20W-50 SG

Diseñado para lubricar motores a gasolina de dos tiempos enfriados por aire. Asegura una buena mezcla con la gasolina sin producir empaste en las bujías, protege los componentes del motor de la corrosión y resiste el stress causado por las altas revoluciones y temperaturas que caracterizan a los motores enfriados por aire.

Desarrollado para motores de cuatro tiempos de alto rendimiento y sometidos a temperaturas extremas. Proporciona un elevado nivel de limpieza y protege los motores del desgaste. Su exclusiva fórmula, mezcla de aceites básicos altamente refinados y aditivos especiales, contribuye a mejorar el desempeño de motocicletas en línea, cuatrimotos y mototaxis.

Lubrimax 4T SAE 20W/50 SG Caja 12 x 1 Qt

Lubrimax 2T TB Caja 100 x 200 ml.

Caja 100 x 160 ml.

Caja 200 x 80 ml.

65

ESPE

CIAL

Lubricantes motosESPECIAL

Valvoline

Valvoline 4 Stroke Motorcycle

Valvoline Mototaxi, Tricimoto

Valvoline 4 Stroke Full Synthetic

Valvoline 4 Stroke Synthetic Blend

Valvoline Super 2T

Lubricante mineral diseñado para motocicletas de 4 tiempos enfriados por aire o líquido. La formulación de este aceite lubricante brinda protección para altas revoluciones y temperaturas; un buen desempeño en el sistema de embrague húmedo para una mejor transferencia de potencia y cambios suaves; y una excelente limpieza de los componentes gracias a su poder detergente y dispersante. Cumple con el nivel de servicio JASO MA y el nivel de servicio API SL.

Lubricante recomendado para motocicletas y motocars que poseen motores de 4 tiempos refrigerados por aire. Su formulación con aceites bases parafínicas y aditivos de alto desempeño está recomendado para los sistemas de lubricación en transmisiones y embragues húmedos de motocicletas. Las principales ventajas de este producto permiten una mejor protección para altas revoluciones y temperaturas, reducción de ruidos del motor y resistencia a la oxidación. Reduce el desgaste y protege contra la corrosión de los componentes críticos del motor. Para el grado de viscosidad SAE 25W50 cumple con los niveles de servicio API SL y JASO MA. También está disponible en grado SAE 50 con nivel de servicio API SG.

Lubricante 100% sintético desarrollado para motocicletas de 4 tiempos que requieren lubricación especializada en sistemas de embragues húmedos. Sus ventajas: resistente a la oxidación, protección contra las altas temperaturas y revoluciones, maximiza la potencia y aceleración, brinda estabilidad al cizallamiento y resistencia de la película lubricante. Cumple con los niveles de servicio JASO MA2 y el nivel de servicio API SJ.

Lubricante recomendado para motocicletas de 4 tiempos enfriados por aire o por líquido que requieren características más exigentes de lubricación para el motor y sistemas de embragues húmedos de las motocicletas de 4 tiempos. Ofrece resistencia a la oxidación, mantiene su viscosidad por mayor tiempo, protege contra el desgaste, la corrosión y formación de depósitos. Cumple con el nivel de servicio JASO MA y el nivel de servicio API SL. Disponible en viscosidades SAE 10W40 y SAE 20W50.

Lubricante desarrollado para motores de gasolina de dos tiempos enfriados por aire. Puede ser utilizado en motocicletas, motosierras, cortadoras de césped, etc. Otorga un máximo rendimiento a motores que desarrollan máxima potencia y elevadas temperaturas. Está formulado con aceites bases refinados y aditivos con bajo contenido metálico que reducen la formación de cenizas. Sus aditivos detergentes - dispersantes disminuyen la formación de depósitos, manteniendo el motor limpio y libre de corrosión. Cumple con los niveles de servicio API TC, JASO FB.

66

Motul

5100 15W50

300V Factory Line 15W50

7100 20W50

Fork Oil Expert

Aceite semisintético, especialmente diseñado para motores de 4 tiempos con o sin caja de velocidades integradas (con o sin embrague húmedo). Compuesto a base de esteres, garantizando propiedades antidesgaste y alargando la vida útil del motor. Posee la Norma JASO MA2, lo que significa que estos aceites han pasado pruebas de fricción en los discos de embrague en condiciones extremas.

Aceite 100% sintético. Compuesto a base de esteres. Formulado especialmente para motocicletas de altas prestaciones, con o sin embrague húmedo. Diseñado para altas temperaturas y revoluciones: superbike, supersport, motocross 4T y enduro. Este lubricante supera todos los requerimientos de fricción solicitados por los embragues sumergidos y permite aumentar en un 3% la potencia del motor. Se mantiene en condiciones óptimas a temperatura y revoluciones de competencia y obtiene 0% de perdida de viscosidad por cizallamiento. Posee la Norma JASO MA2.

Aceite 100% sintético. Formulado para motores de 4 tiempos de altas prestaciones, con o sin embrague húmedo. Recomendado para todas las especialidades del motociclismo: carretera, cross/ enduro, quads, y scooters. Compuesto a base de esteres, provee una película lubricante de formidable resistencia a las altas temperaturas y altas revoluciones. Posee la Norma JASO MA2.

Aceite semisintético. Fluido hidráulico diseñado para uso en horquillas de suspensión de motocicletas, todo tipo de horquillas telescópicas invertidas o convencionales. Brinda una excelente estabilidad en sus prestaciones, permite mantener la suspensión en condiciones óptimas – ya sea en el arranque, aceleración y velocidad constante –, logrando confort en el manejo en cualquier tipo de pista. Viscosidad: 5W, 7.5W y 10W.

VEXTROM 4T- XTREME MOTOKAR 25W-50

Aceite multigrado de alta calidad especialmente desarrollado para motos y motokars sometidas a trabajo extremo. Protege todo el sistema de lubricación: motor, transmisión y embrague, reduce ruidos del motor y el consumo de aceite. Sus aditivos antidesgaste protegen las partes críticas del motor y prolongan su vida útil. Recomendado para Honda, Yamaha, Suzuki, Daelim, Hyosung, Bajaj, Lifan y otros. Cumple los estándares para un servicio API SG/CF-4

Vextrom

4T XTREME MOTOKAR SAE 25W-50

API SG/CF-4

API Gravity 29.6

Flash Point Co 230

Viscosity, cSt @100 Co 18

Viscosity, cSt @40 Co 165

Viscosity Index 125

Pour Point Co -18

CAM2 Super 2T

CAM2 Motorcycle MO

Aceite lubricante diseñado para motores de 2 tiempos a gasolina y enfriados por aire. Protege el motor controlando el desgaste, el rayado de camisas y las microsoldaduras. Previene la formación de depósitos, el pegado de anillos y el empaste de las bujías. Reduce la emisión de humos e incluye un hidrocarburo ligero y refinado que asegura una rápida miscibilidad con el combustible para una lubricación eficiente. El CAM2 Super 2T excede las especificaciones API TC, JASO FB e ISO-L-EGB.

CAM2 SUPER 2 TIEMPOS TB CAJA 100 SACHET X 200 ML. S/. 2.00

CAM2 SUPER 2 TIEMPOS "R" TB CAJA 100 SACHET X 200 ML. S/. 2.00

CAM2 MOTORCYCLE MO 25W-50 API SJ CAJA PACK 12 X1 QT. S/. 15.00



Aceite lubricante diseñado para motocicletas de 4 tiempos de alto desempeño, proporcionando un elevado nivel de limpieza y protección contra el desgaste del motor, la caja de cambios y los discos del embrague húmedo. Brinda protección antidesgaste y contra la oxidación y corrosión, resiste a la formación de lodo y barniz, y prolonga la estabilidad térmica. El CAM2 Motorcycle MO excede las especificaciones API SJ y JASO MA. Se formula en los grados de viscosidad SAE 20W-50, SAE 25W-50 y SAE 25W-60.

Isopetrol

Lubricantes motosESPECIALES

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RTM 150T RTM 250 - D10

70

Superbike

El segundo examen del campeonato de Superbike en nuestro medio terminó con dos nombres grabados en el asfalto de La Chutana, la de los hermanos Cecchi, con la vuelta del piloto del team Honda Dinno, ganando en la Supersport 600 cc y el triunfo de Carlos Cecchi en la Superbike 1000 cc, además de la victoria de Álvaro Contreras en la Categoría Monomarca Honda 250cc, en un escenario que sirvió para festejar con aplausos cada muestra de manejo que ofrecieron los competidores.

Sensacional fiesta motorizada E

de segundo se puso a prueba las habilidades y la resistencia de las motos y sus pilotos en una jornada que marcó de esta ma-nera la diferencia que hacen los vencedores de los derrotados. Empezó a la hora indicada. La buena cantidad de público que se dio cita al circuito apreció a 33 pilotos distribuidos en 11 de la Superbike 1000, 9 en la Supersport 600 y 13 en la CBR 250R. Todos ellos enfundados en sus uniformes deportivos con los colores característicos de las empresas que los apoyan.

n las dos categorías principales la voz can-tante de las marcas re-sonó. En cada fracción

Dinno Cecchi ganador Supersport 600

71

Superbike

Regresó y ganó en la 600cc El actual campeón de la catego-ría Dinno Cecchi, con los colores de Honda, encontró en la moto una puesta a punto ideal para desenvolverse con toda la cali-dad conductiva que posee y así ganar. Empezó bien pero a me-dia carrera logró pasarlo Rober-to Vargas y al final de la manga a 400 metros el piloto de Hon-da con la experiencia que tiene logró pasarlo magistralmente, y sumar sus primeros 25 puntos.

La carrera estuvo bastante com-petitiva. En una brillante exhibi-ción se enfrascaron en la lucha por el primer lugar Dinno y Var-gas (en su Yamaha R6), mane-jando ambos al límite. En la 2da manga tomó la delantera Vargas y ocurrió lo mismo. Al terminar la prueba faltando por lo menos medio circuito vuelve a pasarlo Dinno y logra ganar la fecha.

“Cometí un error. En las prime-ras vueltas me pasé una frenada en la curva del fondo pero me recuperé. Tuve problemas con un neumático desde los en-trenamientos. Modificamos la moto y fue otra cosa. Este triun-fo lo dedico a mis familiares y

a Honda” comentó Dinno para Mundo Tuerca. Roberto Vargas en el 2do puesto obtuvo 40 puntos y pasó a comandar la ta-bla general. 3ro John Trujillo con una moto prestada de un amigo. Henry Delgado, Focacci, Olivera y Trillo en ese orden ocuparon las siguientes ubicaciones.

Repitió el triunfoen la 1000ccSi al talento le agregamos el trabajo para llegar bien prepa-rados a las pruebas, los resul-tados son satisfactorios. Tanto Carlos Cecchi vencedor de la fecha como Ricardo Rivera-Schreiber hicieron una buena carrera, con la ventaja que sacó ‘Pachuco’ ganando la clasifica-ción y las dos mangas, ante un rival como fue Ricardo, piloto del team Honda.

En un duelo aparte, Carlos en la 1ra serie tuvo un problema faltando 5 vueltas con unos rezagados y reclamó. La 2da manga fue de película, tan disputada que los rebases se daban continuamente. Final-mente Cecchi consiguió el pun-taje perfecto, quedando Rivera-Schreiber 2do y cerrando el podio Carlo Giorgio Bardelli con

Alvaro Contreras, Adolfo Carrasco y Jonathan Medina de la Categoría 250 cc.

Carlos Cecchi ganador de la Superbike 1000

72

Categoría 250cc1 249 Alvaro Contreras 25 252 211 Jonathan Medina 20 203 230 Luis Thevenet 16 164 231 Leonardo Salazar 13 135 237 Justiniano Taype 11 116 247 Javier Perdomo 10 107 222 Percy Romaní 9 98 217 José Bazán 8 89 232 Jaime Mayzen 7 710 252 Adolfo Carrasco 6 1 711 272 José Romero 5 512 278 Indira Triveño 4 413 246 César Luce 3 3

Tablas del Superbike hasta la 2da Fecha Resultados de la 2da Fecha Pos N° Piloto 1M 2M Pole Total 1 F. 2 F. Total

Supersport 600 1 177 Dinno Cecchi 25 25 1 512 1 Roberto Vargas 20 20 403 113 John Trujillo 16 16 324 121 Henry Delgado 11 13 245 100 Gino Focacci 13 10 236 132 Juan Olivera 10 11 217 136 Jorge Trillo 9 9 188 111 Gustavo Ortega 7 8 159 130 Ricardo Cabrera 8 7 15

Superbike 10001 77 Carlos Cecchi 25 25 1 512 33 Ricardo Rivera-Schereiber 20 20 403 8 Carlo Giorgio 13 16 294 99 Diego Meza Cuadra 16 13 295 7 Hugo Vecco 11 11 226 14 Gonzalo Rodriguez 8 10 187 22 Dante Marcial 9 9 188 5 César Ocampo 10 8 189 45 Orlando Lazo 7 7 1410 80 Víctor Cubas 5 6 1111 20 Roger Doffu 6 5 11

su moto Kawasaki ZX 10 del Team Kawasaki. Diego Meza Cuadra en su KTM RC8R, Hugo Vecco en su Ducati 1199 S, y Gonzalo Rodríguez (Honda CBR 1000), terminaron en las siguientes posiciones.

“Pido las disculpas del caso por la manera cómo reclamé. Tuve inconvenientes en la clasifica-ción, se hizo un hueco en el ra-diador y estuvo fugando agua, lo parchamos y nos aguantó toda la carrera. Me gusto más la 2da manga, la pelea fue dura, Ricardo venía ganando la carrera pero faltando dos vuel-tas pudimos remontar”, señaló ‘Pachuco’.

A su turno Rivera-Schreiber co-mentó: “Una 1ra manga con problemas en la moto y con al-gunos rezagados, por eso fue la reunión de pilotos de emergen-cia. Fue uno de los sustos más fuertes que he tenido. Venía rá-pido como a 30 a 40 kms por hora y a los rezagados le habían sacado bandera azul, pero de repente se volvieron a poner en la línea, increíble. El día ante-rior estuvimos hasta las 12 de la noche con un problema eléc-trico en la moto. El 2do puesto está perfecto”.

Revalidó su éxitoÁlvaro Contreras demostró que el triunfo de la 1ra fecha no fue un espejismo sino una realidad que se ha confirmado con su segunda victoria en la categoría promocional del Campeonato de la Monomarca Honda 250cc. Jonathan Medina mejoró su posición y acabó 2do, lo mismo que Luis Thevenet situándo-se 3ro. Más abajo en la única manga desarrollada acabaron Salazar, Taype y Perdomo. La próxima fecha será el 2 de junio.

Tabla de Posiciones de la 250 cc 1 249 Álvaro Contreras 26 25 512 211 Jonathan Medina 11 20 313 230 Luis Thevenet 13 16 294 252 Adolfo Carrasco 21 7 285 237 Justiano Taype 9 11 206 247 Javier Perdomo 7 10 177 254 Alexis Carrasco 16 0 168 217 José Bazán 8 8 169 222 Percy Romaní 6 9 1510 246 César Alexander Lucero 10 3 1311 231 Leonardo Salazar 0 13 1312 232 Jaime Mayzen 0 7 713 272 José Romero 0 5 514 278 Indira Triveño 0 4 4

Tabla de Posiciones de Súper Sport 600 cc 1 1 Roberto Vargas 34 40 732 100 Gino Focacci 42 23 653 113 Jhon Trujillo 31 32 634 121 Henry Delgado 33 24 575 177 Dinno Cecchi 0 51 516 136 Jorge Trillo 29 18 477 132 Juan Olivera 20 21 418 111 Gustavo Ortega 20 15 359 130 Ricardo Cabrera 0 15 15

Tabla de Posiciones de Superbike 1000 cc 1 77 Carlos Cecchi 51 51 1022 33 Ricardo Rivera-Schreiber 40 40 803 8 Carlo Giorgio Bardelli 32 29 614 99 Diego Meza Cuadra 26 29 555 7 Hugo Vecco 22 22 446 5 César Ocampo 20 18 387 45 Orlando Lazo 18 14 328 14 Gonzalo Rodríguez 0 18 189 22 Dante Marcial 0 18 1810 80 Víctor Cubas 0 11 1111 20 Roger Doffu 0 11 1112 50 Antonio Sihuenta Otiniano 0 0 0

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Precios de motos

Xtreet N.D. OHC 180cc / 230cc 14HP@7500 rpm / 16HP@7000 rpm Cadena reforzada Disco / Caliper de doble pistónRenegade N.D. OHC 200cc 14.5HP@8000 RPM Cadena reforzada Disco / Caliper de unico pistón - TamborMatrix Evo N.D. OHC 150cc 8HP@7000 RPM Correa Disco / Caliper de unico pistónDSR N.D. OHV 200cc 14.5HP@8000 RPM Cadena reforzada Disco / Caliper de unico piston

Axur S.A. Nicolás Ayllón 2398, Ate. 6165353

BMW Av. Javier Prado Este 5535 La Molina - 617-9750 - www.bmw-motorrad.com

Kawasaki AV. ARGENTINA 3250 - CALLAO. 613-5272. www.kawasaki.com.pe

RTM Av. Nicolás de Arriola 2285 - La Victoria. 613-1212. http://www.tecnimotors.com

SYM Angamos Este 1901, Surquillo, Lima. Teléfono: 6284111 - 962386487. www.scootermania.pe

Strong -

KTM http://www.socopur.com

Honda http://www.honda.com.pe

keeway Av. Tomas Marsano 384 Surquillo // Telf. 6270200 // www.keeway.pe

Suzuki AV. PETIT THOUARS 4324 MIRAFLORES TELF: 440-9073 2225989 441-7483 www.barbaccimotors.com

Ssenda AV. NICOLÁS AYLLÓN 4671 ZONA INDUSTRIAL EL ASESOR- ATE

Qingqi -

Yamaha www.yamaha-motor.com.pe

Versiones Precio US$ Motor (tipo) Potencia (HP) Desplazamiento (cc) Frenos (Del./Pos.)Transmision

C650GT 16,000 Bicilindrico 647cc 60cv@7500 Mecanica Discos con ABSG650GS SERTAO 16,000 Monocilindrico 652cc 48cv @ 6500 Mecanica Discos con ABSF700GS 16,900 Bicilindrico 798cc 75cv @ 7300 Mecanica Discos con ABSF800GS 19,800 Bicilindrico 798cc 85cv @ 7500 Mecanica Discos con ABSR1200GS 27,500 Boxer 1170cc 110cv @ 6500 Mecanica Discos con ABS R1200GS ADVENTURE 29,800 Bicilindrico 1170cc 110cv @ 6500 Mecanica Discos con ABS F800R 16,500 Bicilindrico 798cc 87cv @ 8000 Mecanica Discos con ABSS1000RR 29,900 4 cilindros en linea 999cc 193cv @ 13000 Mecanica Discos con ABS Race

NINJA 300 $ 6,890 ó S/. 17, 890 4T, DOHC, Cil. Paral. 296 cc. 39.0 HP @ 11,000 rpm 06 velocidades Disco hidráulico ondulado ER 6N $ 9,290 ó S/. 23,990 4T, SOHC, 2 Cil. Paral. 649 CC. 72.0 HP @ 8,500 rpm 06 velocidades Doble disco / Disco VERSYS 650 $ 10,390 ó S/. 26,990 4T, DOHC, 2 Cil. Paral. 649 cc 63 HP @ 8,000 RPM. 06 velocidades Doble disco /DiscoZ800 $ 12,990 ó S/. 33,790 4T, DOHC, 4 Cil. 806 CC 111 HP @ 10,200 RPM 06 velocidades Doble disco / Disco NINJA 1000 $ 14,490 ó S/. 37,690 4T, DOHC, 4 en línea 1043 cc. 138.0 HP @ 9,800rpm 06 velocidades Doble disco / Disco hidráulico Z1000 $ 13,990 ó S/. 36,390 4T, DOHC, 4 en línea 1043 cc 138.0 HP @ 9,600rpm 06 velocidades Doble disco / Disco ZX-10R $ 18,290 ó S/. 10,990 4T, DOHC, 4V, 4 en línea 998 cc 197 HP @ 13,000 RPM 06 velocidades Doble disco / Disco KLR $ 8,490 ó S/. 21,990 4T, DOHC, 4V, monoc. 651 cc 43.4 HP @6500 RPM 5 velocidades Disco hidráulico onduladoKLX 250 $ 6,990 ó S/. 18,190 4T, DOHC, monoc. 249 cc 22 HP @ 7,500 RPM 06 velocidades Disco / Disco

RTM 200SK-25 N.D. OHV, Monocilindrico 193 cc 14.5 @8000 5 Velocidades Disco / tamborRTM 250 N.D. OHV, Monocilindrico 225 cc 15.4 @7000 5 Velocidades Disco / tamborRTM 150SK-2 N.D. OHV, Monocilindrico 149 cc 12@9000 5 Velocidades Disco / tamborRTM 200 EOS N.D. OHV, Monocilindrico 196 cc 14.5 @8000 5 Velocidades Disco / tambor - Disco / discoRTM 250 KYR N.D. OHC, Monocilindrico N.D. 15 @7000 5 Velocidades Disco / tamborRTM 70 N.D. OHC, Monocilindrico 72 cc 6 @8500 4 Velocidades Tambor / tamborRTM 100-3 N.D. OHC, Monocilindrico 98 cc 7 @8500 4 Velocidades Disco / tambor - Tambor / tamborRTM 150 T N.D. OHC, Monocilindrico N.D. 8 @8500 Automático Disco / tamborRTM 7A N.D. OHC, Monocilindrico 149 cc 11.5 @8500 5 Velocidades Disco / tambor

SYMPHONY SR 150 S/. 6, 490 4T, monocilindrico 150 cc 10.5 HP CVT Disco/ Disco CITYCOM 300i S/. 15, 990 4T, monocilindrico/4v 300cc 21 HP CVT Disco/ Disco CBSMAXSYM 400i S/. 19, 990 4T, monocilindrico/4v 400cc 34 HP CVT Doble Disco/ Disco CBSJET 4 S/. 4,450 4T, monocilindrico 125 cc 8 HP CVT Disco/ Tambor JET 4 S/. 4,990 4T, monocilindrico 150 cc 9.5 HP CVT Disco/ Tambor FIDDLE II S/. 4, 690.00 4T, monocilindrico 125 cc 8.5 HP CVT Disco/ Tambor

URBAN 125 S/. 3,150 4T, enfriado por aire 124.6 cc 5.4@7500 Automática Disco / TamborPONY 200 S/. 3,490 4T, enfriado por aire, sistema ecológico 196.98 cc 10.6@7500 Mecánica Disco / TamborBUFALO 200 S/. 3,200 4T, enfriado por aire, sistema ecológico 196.98 cc 10.6@7500 Mecánica Tambor / TamborKAMACHI 150 S/. 3,200 4T, enfriado por aire, sistema ecológico 149.6 cc 9.0@8500 Mecánica Disco / Tambor

Duke 200 $5,400 4T, Monocilindrico 200cc 26HP 6 velocidades Disco / DiscoEXC 500 N.A. 4T, Monocilindrico 510.4cc N.A. 5 velocidades Disco / DiscoSXF 250 N.A. 4T, Monocilindrico 249.1cc N.A. 6 velocidades Disco / DiscoSXF 450 N.A. 4T, Monocilindrico 449.3cc N.A. 4 velocidades Disco / DiscoAdventure 990 N.A. 4T, Bicilindrico 999cc 114.9 HP 6 velocidades Doble Disco/Disco

Elite N.D. OHC, 4T, enfriado por aire 124.6 cc. 7.8 HP a 7500 rpm V-matic Disco / TamborWave style N.D. 4T, OHC 97,1 cc 6,83 HP a 7500 rpm 4 velocidades Tambor / TamborGL 125 N.D. 4T, OHC, monocilíndrico 124,8 cc 8,45 HP a 7000 rpm 4 velocidades Tambor / TamborSTORM 125 N.D. 4T, OHV 124.1 cc 9.8 HP a 7500 rpm 5 velocidades Disco / TamborSTORM RC N.D. 4T, OHC 124.1 cc 9.9 HP / 7750 rpm N.D. Tambor / TamborCB 150 N.D. OHC , 4T, enfriado por aire 149.2 cc. 14 HP a 8500 Rpm 5 velocidades Disco / DiscoCB 110 N.D. OHC, 4T, enfriado por aire 109.1 cc. 9 HP/ 8000 Rpm 4 velocidades Disco / TamborCBF 150 N.D. 4T, OHC 149.2 cc 13,30 HP / 8000 rpm 5 velocidades Disco / TamborCBX 250 N.D. 4T, OHC 249 cc 23.66 HP a 8000 rpm 6 velocidades Disco / TamborCTX 200 N.D. 4T, OHC 196.9 cc 14.29 HP A 7000 rpm 5 velocidades Disco / TamborXL 200 N.D. 4T, OHC 196.9 cc 16.96 HP a 8000 rpm 5 velocidades Disco / Tambor

Arsen 125 S/.3,490 ó $1,316 4T, OHV, Monocilindrico 124cc 10.73 HP / 8,500 RPM Mecánica / 5 cambios Disco / TamborF-Act 150 S/.4,190 ó $1,581 4T, OHC, Monocilindrico 149cc 9.8 HP / 7,500 RPM Automática Disco / TamborKee 110 S/.3590 ó $1,354 4T, OHC, Monocilindrico 107cc 6.4 HP / 7,500 RPM Semi-automática / 4 cambios Disco / TamborRKIII 125 S/.4,390 ó $1,656 4T, OHV, Monocilindrico 124cc 10.73HP / 7,800 RPM Mecánica / 5 cambios Disco / TamborRKS 150 S/.5,290 ó $1,996 4T, OHV, Monocilindrico 197cc 14.7 HP / 7,550 RPM Mecánica / 5 cambios Disco / TamborSuperlight 200 S/.5,890 ó $2,222 4T, OHV, Monocilindrico 197cc 14.8 HP / 7,550 RPM Mecánica / 5 cambios Disco / TamborTX 200 S/.5,790 ó $2,184 4T, OHV, Monocilindrico 197cc 14.7 HP / 7,550 RPM Mecánica / 5 cambios Disco / Disco

GSXR1000 N.D. 4T, DOHC, 4 cilindros 999 cc 185 HP 6 velocidades Doble disco / Disco

250 5A S/. 7,200 Monocilíndrico 250 cc 16,08@7500 Mecánica/Cadena Disco250 GY2 S/.11, 200 Monocilíndrico 250 cc 21,12@8500 Mecánica/Cadena Disco250 GY4 S/. 4,400 Monocilíndrico 250 cc 14,74@7500 Varilla Disco200 GY10 S/. 3,200 Monocilíndrico 200 cc 11,50@8500 Mecánica/Cadena Disco

TRIUMPH 125 S/. 2,850 4T, enfriado por aire 124 cc 8.2@8500 Mecánica Tambor/ TamborENDURO 150 S/. 3,150 4T, enfriado por aire 149 cc 8.5@8500 Mecánica Tambor/ TamborFALCON 200 S/. 5,350 4T, enfriado por aire 199 cc 11.5@8000 Mecánica Disco / TamborGALLOPER 200 S/. 5,500 4T, enfriado por aire 199 cc 11.5@8000 Mecánica 2 Discos / DiscoCHALLENGER XT250 S/. 8,250 4T, radiador de aceite 249 cc 14.0@7500 Mecánica Disco / Disco

CYGNUS Z N.A 4T, SOHC, enfriado por aire, monoc. 125 cc 8.2 @ 7500 Automática Disco/TamborFINO N.A 4T,SOHC, enfriado por aire, monoc. 115 cc 7.55 @ 8000 Automática Disco/TamborBW'S N.A 4T,SOHC, enfriado por aire, 4 valvulas, monoc. 125 cc 9.1 @ 7000 Automática Disco/TamborFAZER N.A 4T, SOHC, enfriado por aire, monoc. 153 cc 13.54 @ 7500 5 velocidades Disco/TamborFZ16 N.A 4T, SOHC, enfriado por aire, monoc. 153 cc 13.54 @ 7500 5 velocidades Disco/TamborR15 N.A 4T, SOHC, enfriado por liquido, monoc. 149 cc 16.4 @ 8500 6 velocidades Disco/DiscoYFM300 N.A 4T, SOHC, refrigerado por líquido, 4 válvulas, monoc. 348 cc N.A Automática Disco/TamborYFM550FWAD N.A 4T, SOHC, enfriado por liquido, monoc. 558 cc N.A Automática Disco/Disco

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EstadísticasMotos Registros - Marzo 2013

Un buen promedio en tres meses

ZONA REGISTRAL Ene Feb Mar Total %

MOTOCICLETAS 16,882 13,911 15,260 46,053 63TRIMOTOS 9,699 8,704 9,168 27,571 37TOTAL 26,581 22,615 24,428 73,624 100

Registro de Placa nuevas por Clase y mes - Febrero2

ZONA REGISTRAL Ene Feb Mar Total %Zon.Reg N° IX-Lima 9,042 8,404 9,057 26,503 36Zon.Reg N° II-Lambayeque-Cajamar-Amazonas 3,245 2,788 4,000 10,033 14Zon.Reg N° I-Tumbes -Piura 2,052 1,861 1,747 5,660 8Zon.Reg N° III-San Martin 1,821 1,385 1,444 4,650 6Zon.Reg N° VIII-Junin,Huanuco,Pasco 1,916 1,396 1,306 4,618 6Zon.Reg N° VI-Ucayali 1,749 1,422 1,281 4,452 6Zon.Reg N° X-Cuzco,Apurimac,Madre de Dios 1,789 1,247 1,253 4,289 6Zon.Reg N° IV-Loreto 1,202 1,054 1,069 3,325 5Zon.Reg N° XIII-Moquegua,Tacna,Puno 1,241 868 1,044 3,153 4Zon.Reg N° V-La Libertad 970 903 831 2,704 4Zon.Reg N° XI-Ica,Ayacucho,Huancavelica 712 596 634 1,942 2.64Zon.Reg N° XII-Arequipa 608 447 569 1,624 2.21Zon.Reg N° VII-Ancash 234 244 193 671 1TOTAL 26,581 22,615 24,428 73,624 100

Registro de Placa nuevas por Zona Registral y mes - Febrero1

Con marzo se cerró el primer trimestre de los vehículos menores, y lo incuestionable ante los números es que al elevar los registros en este último mes el camino es ascendente en un terreno totalmente positivo. Gracias a la Asociación Auto-motriz del Perú (AAP), que nos acerca estas esta-dísticas, encontramos en todos los cuadros que la mayoría ha crecido, ofreciendo al final un buen promedio de máquinas que se han comercializado en los primeros noventa días del año. Las cantida-des del total la pueden apreciar en cada uno de los grupos que les presentamos.

1 Porcentajes y más porcentajesPara que tengan una idea del crecimiento que viene demostrando la capital, es que en el porcentaje hasta febrero, Lima tenía el 35.46% del mercado, y al finalizar el tercer mes del año culminó con el 36%, es decir creció 0.54%, evidenciando con estas cifras, que juntando el total de las otras doce zonas registrales referentes al inte-rior del país, hubo una merma, que se ve reflejada en la mitad de esas zonas, debiendo resaltar que entre las otras seis que sí crecieron, en el caso de Lambayeque, Cajamarca y Amazonas que componen una zona regis-tral, se ubican 2dos, mejorando 1.37%. Lo real es que Lima difícilmente dejará la primera posición este año.

Por: Víctor Blas Málaga

3 Con el sello de Honda Es la marca más solicitada, por eso siempre apunta al primer lugar. En Honda el trabajo a diario demuestran estas cifras. No se duermen en sus laureles y las 24 horas del día es de intensa labor para la empresa que no desmayan por mantenerse en la cúspide. En el cuadro se observa que Honda tiene el 24% en el total de los primeros tres meses en registros de motocicletas y trimotos, resaltando que en marzo obtuvo su mejor mes en lo que va de la temporada. En el 2do lugar se encuentra Bajaj con el 11% del acumulado –y lidera en trimotos-, Wanxin, Ronco y Yamaha, se encuentran en las siguientes ubicaciones. El cuadro completo tiene 313 marcas.

2

MARCA Ene Feb Mar Total %MOTOKAR/HONDA 5,952 5,154 6,240 17,346 24BAJAJ 3,047 2,193 2,868 8,108 11WANXIN 2,346 1,867 2,092 6,305 9RONCO 1,318 1,082 1,102 3,502 5YAMAHA 1,033 794 958 2,785 4ZONGSHEN 901 967 909 2,777 4MAVILA 866 722 588 2,176 3ITALIKA 723 669 727 2,119 3JINCO 734 579 610 1,923 3LIFAN 597 547 498 1,642 2CROSS 504 392 372 1,268 2SUMO 373 441 350 1,164 2SAKIMOTO 329 316 281 926 1ARGOS 271 307 301 879 1TVS 181 362 260 803 1LAM 214 289 248 751 1KAMAX 196 230 232 658 1CUSO 226 239 175 640 1STILOS 63 269 159 491 1HAOJIN 229 120 141 490 1

Registro de Placa nuevas de VehículosMenores por Marca y Mes - Febrero

3

Sigue siendo la número 1¡Qué tales números marcan las motocicle-tas! Sencillamente las cifras no sorpren-den, ya que mantienen una regularidad en crecimiento, y prácticamente si se registra un descenso, son mínimas diferencias, puesto que al sacar mensualmente los tantos por ciento, generalmente oscila con cifras ascendentes. Las motocicletas continúan en la predilección del mercado peruano, con un crecimiento sostenido que va seguir marcando números positi-vos. Ojo que las trimotos se recuperaron y elevaron sus registros en marzo.

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Rally Asia ACP

‘Chatín’ ganóa lo Grande La impresionante cantidad de pilotos que participaron en la 1ra Fecha del Campeonato del ACP, el Rally Asia, fue lo saltante en una jornada en que destacó Raúl Velit Madueño, ganando en la Turismo Superior y en la General, en una definición que demuestra una vez más que es un piloto osado, rápido y que cuenta con una mente ganadora pese a los infortunios que se le pueden presentar en la carrera.

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CRichard Palomino de la N4, apareció la figura conocida de Velit y a bordo de su Su-zuki SX4 en el último especial marcó la diferencia para lle-varse la fecha por sólo 1s 5d. Pero si el gran duelo centró todas las miradas, hubo otros más pilotos de interés en la carrera.

Tal es el caso que Roberto Matos en la N4 Light fue el mejor, Lucho Mendoza hizo lo mismo en Camionetas, Gon-zalo Ezeta en la N3, Celestino Garrido ratificando su buen momento en la S1600N, y en el Grupo Tubulares, Juan Carlos Uribe se impuso en la clase “A”, mientras que Ian Sierlecki en la “C” de los Joy-ner y Helberth Samalvides en la “D”.

Cerca de 50 pilotos intervi-nieron en la prueba que em-pezó con la fiesta deportiva en el Centro Comercial Plaza Lima Sur en la clásica larga-da simbólica, quedando todo expedito después para el de-sarrollo de los 6 especiales que se realizaron en Bujama, Coayllo, Cata y Omas, que en

total sumaron 94.40 kmts de tramos cronometrados.

Victorias que se ajustaron a la realidadFueron nueve los que festeja-ron en todas las categorías, en la categoría ‘grande’ N4 Richard Palomino no tuvo ri-vales porque tempranamente abandonaron sus rivales y el camino quedó limpio para ganar. El carismático Chatín Velit tuvo en la T.S. una dis-puta ardua con Luis Alayza Freundt que le ganó el 2do tramo de Coayllo. Sin embar-go en ningún momento dejó el primer lugar de su clase. Viene del pasado año con

uando parecía que de punta a punta se llevaba la competen-cia el andahuaylino

victorias en Asia y Huaura y en el Clausura después de Brandes (que corrió para el Nacional), fue el mejor para el torneo del ACP.

En la N4 Light el siempre sonriente Roberto Matos reapareció en el torneo, des-de la última vez que corrió en la prueba de Huaura que se la llevó. Supo administrar la ventaja que sacó en los pri-meros especiales, ganando cuatro y en los otros dos colo-cándose 2do. Mientras tanto Arimborgo fue penalizado en el 1er especial por tomar una ruta indebida, a pesar de eso terminó 2do, seguido de Cha-cpi, Bastidas y Seminario.

Luis Surco

J. Cornejo e Ian Sierlecki

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Rally Asia ACP

Pasaron 596 días para que el experimentado Lucho Men-doza Franco vuelva a lo más alto del podio en Camionetas, acompañado por Armando Sugobono en su Toyota FJ Cruiser, pese a que desde un inicio se enfrentó a incon-venientes con su máquina. Aparte tuvo con la presencia de Diego Weber, todo un rival de temer que en esta oca-sión contó con Jorge Vargas de navegante. Para felicidad de Mendoza selló un triunfo después de mucho tiempo y Los Duros 4x4 en el segundo lugar con su Vicky, sumaron puntos al igual que Henry Ynga con Pilar Arias que ocu-paron el 3er puesto.

En la N3 corrieron cuatro y las figuras de Gonzalo Eze-ta que hizo el cambio de la T.S. a esta categoría en este año, y Piero Fumagalli se impusieron por encima del ayacuchano Elvis Aguilar y el piloto de Nasca Luis Surco. De esta manera Gonzalo su-peró el 2do lugar del último Rally Cañete, que terminó 2do. Palmas para Celestino Garrido con Alberto Ascurra en la S1600N, arrasando en los especiales hasta el 5to y con la amplia ventaja recorrió el último con la tranquilidad de ganar la fecha.

Tubulares a raudalesSe dividieron en tres clases los 11 tubulares, que sin du-das fue la más congregada y las que generaron una gran expectación, además porque esta temporada el Consejo Directivo del ACP, incluyó a los vehículos Joyner en esta categoría. Coches que fueron los dobles ceros (00) y cero (0), en el 2012.

En la clase “A” Juan Carlos Uribe se impuso con Andrés Young, y el iqueño viene de una racha imparable de fes-tejos porque al buen año que tuvo en la anterior temporada (terminó 3ro en la tabla gene-ral), ya suma cinco victorias consecutivas, iniciando con buen pie este campeonato. Ralph Barten a más de 5 mi-

nutos terminó 2do y Óscar Serrudo se colocó 3ro.

En la “C” de los Joyner le co-rrespondió el éxito mayor a Ian Sierlecki con las cuatro máquinas que partieron y ter-minaron. La ventaja fue am-plia para Ian seguido de Rudy Blanco, Fernando Martínez y José Seminario. Finalmente Helbert Samalvides con una diferencia de 58s 6d sobre Hans se apoderó de la “D”. Luego del Premio Presidente de La República, el 9 de Junio se realizará el Rally Huaura.

Luis Mendoza y Armando Sugobono, ganadores de la categoría camionetas

Roberto Matos con Miguel Makino, primeros en la N4 Light

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Futuro Campeón El alto nivel que viene demostrando Nicolás Fuchs en el Mundial de Rally no lo ha conseguido de la noche a la mañana, sino que es fruto de su trabajo de años. Con pasos firmes ha ido creciendo y hoy en día no se cansa de regalarnos triunfos, como lo ha hecho en el Rally Portugal al triunfar en el Grupo de Producción y colocarse primero en la tabla de posiciones con 20 puntos de ventaja sobre el segundo, el mexicano Triviño. Pero no sólo eso, sino que en la categoría WRC 2, Nicolás terminó 4to y en el campeonato está 2do.

Tiene todas las condiciones para salir campeón y pongo la firma que eso sucederá en la N4 del Grupo de Vehículos de Producción y que ganara cálculo 3 rallys más a fin de año. Además es consciente que debe estar en un ritmo de competencia alta y por eso se viene luciendo en el Campeonato de Rally en Argentina(para nosotros muchísimo más difícil y competitivo que el mundial) en donde todos los autos, los Maxi Rallys, en su categoría son iguales. En la reciente fecha desarrollada en el Rally Corrientes, en la clasificación sorprendió a todos haciendo el mejor tiempo, el primer día(Sábado)tuvo un problema eléctrico y perdió 6 minutos ,perdiendo el día, pero el Domingo en la segunda etapa le peleo todos los especiales al segundo al mundialista Marco Ligato, ganó 3 especiales, perdió la etapa por 2 segundos!!! a pesar de perder tiempo con un auto que se quedó atravesado en la pista, sino habría ganado la etapa en gran forma y superando a pilotos de la talla de Villagra, Pozzo,Menzi,Cancio, Marcheto,Baldoni,Diaz,etc que conocen muy bien sus pistas.Ahora ya saben los argentinos de la calidad del peruano y lo volverán a ver de cerca en los primeros días de Mayo con la fecha del Mundial en Córdoba. .

De casta le viene al galgoSabemos lo que puede ofrecer Raúl Velit en una competencia deportiva, pero el buen triunfo que obtuvo en el Rally Asia del ACP ganando en la General en tracción simple y dejando atrás a los de la N4 y N4 Light, es para aplaudirlo de pie y elogiar su buen desempeño. Lo mismo podemos decir de Jean Paul Peyón que en la 1ra fecha del Nacional de Circuito impuso un ritmo veloz y pudo celebrar en lo alto del podio en la TC2000, así como Gianni Galletti en la TC Light, todos ellos hijos de excelentes corredores de autos.

Sin dudas que llevan en la sangre esa adrenalina de la velocidad. No quiero dejar de valorar también el buen desempeño de mi hijo Kike Pérez Jr. que en su debut triunfó en la TC 1600, y que también viene a formar parte de ese grupo de pilotos que desde niño nacieron entre los ruidos de los motores, los fierros y el olor a combustible. Felicito a todos y espero que sigan esa ruta ascendente y continúen cada uno de ellos los pasos de sus padres.

auto2013 Por: Kike Pérez

Resultados del Rally Asia

Turismo Superior1 488 R. Velit M. / O. La Torre 1h 10:18.72 400 L. Alayza F. / F. Loreto 1h 12:35.33 466 A. Lira / D. Barco 1h 13:22.84 440 I. Zapler L. / E. Sandhaus 1h 16:16.75 424 J. Santos / J. Loayza A. 1h 20:45.96 484 L. Rojas C. / M. Rojas B. 1h 29:53.3

N41 534 Rich. Palomino O. / G. Medina L. 1h 10:20.2

N4 Light1 610 R. Matos V. / M. Makino 1h 17:58.92 669 E. Arimborgo D. / I. Cortez 1h 21:18.53 695 C. Chacpi S. / R. Revollar 1h 22:13.84 684 P. Bastidas U. / J. Soto 1h 25:00.25 657 J. Seminario S. / O. Villacorta 1h 34:17.3

Camionetas1 787 L. Mendoza / A. Sugobono 1h 20:39.72 731 D. Weber R. / J. Vargas 1h 23:17.33 780 H. Ynga C. / P. Arias R. 1h 38:28.3

N31 218 G. Ezeta F. / P. Fumagalli D. 1h 17:41.92 229 E. Aguilar G. / E. Canales 1h 8:47.23 220 L. Surco A. / J. Murúa F. 1h 26:29.9

S1600N1 396 C. Garrido C. / A. Ascurra 1h 19:03.02 363 G. Vílchez G. / D. Salas-Cornejo 1h 21:17.83 311 J. Alvarado / R. Dasso L. 1h 24:21.54 388 S. Baigorria S. / S. Baigorria 1h 27:02.35 303 J. Zagal U. / E. Arias 1h 27:50.36 377 J. Bendezú G. / C. Rivera R. 1h 33:26.57 324 J. Espinoza M. / A. Medina M. 2h 01:10.88 312 R. Povis P. / D. Tejeda 2h 03:27.4

Tubular “A”1 79 J. C. Uribe R. / A. Young 1h 12:38.22 11 R. Barten H. / G. Oliva A. 1h 17:57.13 51 O. Serrudo N. / P. Vargas 1h 31:01.1

Tubular “C” 1 28 I. Sierlecki S. / J. Cornejo 1h 17:08.22 45 R. Blanco R. / E. Blanco P. 1h 22:13.43 23 F. Martínez K. / R. Raymond 1h 24:19.24 6 J. Seminario S. / J. Aguilar C. 1h 27:44.5

Tubular “D” 1 33 Helberth Samalvides M. / J. Cilloniz 1h 16:29.52 88 Hans Samalvides M. / G. Caceres 1h 17:28.1

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Lima Cross

Con todo el esfuerzo, habilidad y tenacidad tanto Jetro como Ian Salazar motociclistas de primer nivel, iniciaron con buen pie el Campeonato del Lima Cross 2013, imponiéndose ambos con autoridad, en la 1ra fecha de las seis programadas este año. Lograron el 1-2 en las categorías que corrieron, defendiendo los colores del equipo Socopur KTM Perú.

L

El reinado de Jetro se mantiene

el nombre de Jetro en lo más alto del podio y de Ian en la segunda casilla, en todas las clases. Desarrollado la prue-ba en el circuito de San Bar-tolo, la jornada reunió en las 21 categorías a más de un centenar de competidores.

El actual campeón de la MX1 del torneo Jetro Sala-zar, demostró encontrarse en un ritmo alto, competi-tivo y sin dudas es el más claro candidato a llevarse los títulos. Pese a que tuvo una caída en la 1ra manga al iniciarse la primera vuelta, pudo remontar posiciones prácticamente desde la últi-ma ubicación hasta rebasar a cuanto rival se acercaba, para al final llevarse la fe-cha, superando a su herma-no Ian y a Julián Araujo otro joven con muchas condicio-nes, y que finalizó 3ro.

El ganador Jetro comentó: “Fue una carrera muy pelea-da y dura. Mi hermano Ian y Julián son muy buenos, me ha costado ganarles. Tuve una caída la cual me hizo pe-lear más. Estoy feliz por toda la gente que nos apoya en este deporte”. A su turno Ian expresó lo siguiente: “El ha-ber quedado en el 2do lugar es meritorio. Jetro y Julián andan bien”. La lucha que tuvo con Araujo fue exigente, muy dura y tuvo que aprove-char cada instante para pa-sarlo. El 11 de mayo se rea-

lizará la 2da fecha del Lima Cross 2013.

En la otras categorías como la MX1 B vimos a un Flavio Castro muchos más compe-titivo, al cusqueño Edu Diaz del Team RTM con más tino entre otros pilotos.

La competencia reunió cerca de 80 participantes de los dife-rentes departamentos del país divididos en 21 categorías.

a calidad de los her-manos Salazar apare-ció en las clases MX1, MX2 y MX PRO, con

Ian y Jetro Salazar, Julián Araujo

Joaquín Bonilla de RTM con Edward Díaz del Cusco

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Campeonato Lima Cross 1era fecha

Psto. Nº Nombres y Apellidos Categoría I M 2m Total

1 83 Mariano OTERO Castillo 50 A 25 25 502 111 Paris MOGICA 50 A 22 22 44 1 111 Paris MOGICA 50 B 25 25 50 1 151 Mateo ZENTENO Mendoza 65 B 25 25 502 141 Manuel Andrés MEDINA Neyra 65 B 22 22 44 1 101 Claudio ZENTENO Mendoza 85 A 22 25 472 51 Bruno Adriano ALVAREZ Cabrera 85 A 25 20 453 414 Aimar MEDINA 85 A 20 22 42 1 21 Gabriel Proaño Noel 85 B 25 25 502 225 Alonso Regalado 85 B 22 22 44 1 75 David Malhayza Cerván 85 C 25 25 50 1 226 Jose Luis Fatule Simon Enduro A 25 25 50 1 13 Claudio Sahut Mindreau Enduro B 25 25 502 11 Rodrigo Alberto Camps Briceño Enduro B 20 22 42 1 88 Luis Felipe Medina Rivera Enduro C 25 25 502 43 Erick Meier Enduro C 22 22 443 140 Aldo Conetta Ugolotti Enduro C 20 20 40 1 21 Flavio Miguel Castro Coquis Junior 25 25 502 7 Edward Díaz Romainville Junior 22 22 443 73 Zack Zevallos Bernaola Junior 18 20 38 1 95 Edmundo Bonnett Máster MX 25 25 502 118 Víctor Hugo Cobeña Sánchez Máster MX 0 1 72 Renzo Venero MX C 22 25 472 187 Bonilla Rojas MX C 25 22 473 56 Andrés Alberto Medina Padilla MX C 18 20 38 1 29 Carlos Calderón Huamán MX D 20 25 452 182 Diego Otero Vásquez MX D 25 20 453 146 Alfredo Rotondo Luna MX D 22 22 44 1 60 Jetro David Salazar Montalvo MX1 A 22 25 472 84 Ian Alberto Salazar Montalvo MX1 A 25 22 473 61 Julián Araujo Mendizábal MX1 A 20 20 40 1 21 Flavio Miguel Castro Coquis MX1 B 25 25 502 7 Edward Díaz Romainville MX1 B 22 22 443 226 Jose Luis Fatule Simon MX1 B 18 20 38 1 60 Jetro David Salazar Montalvo MX2 A 25 25 502 84 Ian Alberto Salazar Montalvo MX2 A 22 22 443 61 Julián Araujo Mendizábal MX2 A 20 20 40 1 21 Flavio Miguel Castro Coquis MX2 B 25 25 502 99 Jean Carlos Ayala Aguilar MX2 B 18 22 403 73 Zack Zevallos Bernaola MX2 B 20 20 40 1 60 Jetro David Salazar Montalvo PRO MX $$ 25 252 84 Ian Alberto Salazar Montalvo PRO MX $$ 22 223 61 Julián Araujo Mendizábal PRO MX $$ 20 20 1 16 Guy Frank Mogica Senior 1 MX 25 25 502 94 Edwin Daniel Lino Montalvo Senior 1 MX 22 22 44 1 96 Alfredo Óscar Nicolás Adrianzen Ch. Senior 2 MX 25 25 502 226 Jose Luis Fatule Simon Senior 2 MX 22 22 443 16 Guy Frank Mogica Senior 2 MX 20 20 40

Fórmula 1

Pasaron cuatro fechas del campeonato mundial de F1 y lo claro y contundente es que Sebastian Vettel se viene imponiendo con dos triunfos y un liderazgo que desde Malasia se viene ampliando con el objetivo de lograr el tetracampeonato.

Ccon siete distintos ganadores en igual cantidad de pruebas, el alemán Vettel rompió esa posibilidad en la última fecha desarrollada en el Gran Premio de Bahréin, en una carrera fan-

uando muchos pensa-ban luego del GP de Chi-na que se podía repetir el inicio del año pasado,

Vettel rumbo al tetracampeonato

tástica desde la partida que nos hizo deleitar con un manejo de un gran campeón, defensor de su trono que nos demostró firmeza, osadía para llevarse la prueba en el circuito de Sakhir.

Luego de las pruebas en Aus-tralia, con el triunfo de Kimi Räikkönen en el circuito de

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Melbourne, la polémica deci-sión de Vettel al desobedecer a su equipo para ganar en la pista de Kuala Lumpur en Ma-lasia, la victoria del español Fernando Alonso en China, y el reciente triunfo de Vettel en Bahréin ha puesto emocionan-te la temporada. Es indiscuti-ble, que entre todos los pilotos existe un excelente nivel, y la diferencia la marcan los deta-lles, que a la postre distinguen a los buenos, de los mejores. Fracciones de segundo, las que separan derrotas de victorias.

En el circuito de Albert Park, Kimi Räikkönen volvió a demos-trar que le sobra talento para la Fórmula 1. El finés obtuvo la primera victoria de la tempo-rada y la segunda con Lotus. Alcanzando 20 en su carrera, igualando de esta manera a otro grande de su país, Mika Hakki-nen. El popular 'Iceman' Raikko-nen y Fernando Alonso llevaron al grado máximo la competen-cia y rompieron todos los pro-nósticos, que sería una carrera fácil para los de Red Bull.

El alemán, vigente tricampeón del mundo le puso picante al torneo al llevarse la 2da fecha en el GP de Malasia en una ac-tuación que originó comentarios por el comportamiento del joven piloto que no atendió las deci-siones de su equipo. Y en China la clase de Fernando Alonso se puso de manifiesto, fue el más rápido y consistente, ganando a un ritmo imparable. El piloto español realizó una estrategia que le dio resultado: salió con el compuesto blando, y completó sus tres paradas en boxes con el neumático medio.

En Bahréin Vettel desde el arranque mostró todo su poder, con un arrojo para rebasar a sus rivales, es así que supera a Nico Rosberg –que había ganado la pole-, y se aleja de Fernando Alonso en los primeros giros de la competencia. Una victoria dominante con tres paradas en boxes.

La gente de Lotus ha celebrado dos buenas posiciones que le ha permitido escalar en el mundial de constructores al 2do lugar, con la excelente performance de Räikkönen, que salió octa-vo, y pudo remontar hasta el segundo con una estrategia de una parada menos y de Romain Grosjean, que partió undécimo y cerró al final el podio. Paul Di Resta acabó 4to y para Force In-dia, ha sido lo máximo que han podido hacer.

Mientras tanto Mark Webber, a pesar de luchar bien contra Lewis, se le acabaron los neumá-ticos traseros antes del final de la carrera, e impotente observó cómo Hamilton y Sergio Pérez lo superaban al final del evento. Fernando Alonso se vio obligado a entrar en 'boxes' en la octava vuelta para que los mecánicos de Ferrari intentaran solucionar la rotura del alerón trasero que-dando el DRS abierto, pero fue inútil. Alonso tuvo que hacer una parada extra y no pudo volver a usar el DRS, colocándose 8vo.

Es la 36ra victoria de la alianza entre Red Bull Racing y Renault, y la 154ta de un motor Renault, además de un podio completo para el motor RS27. La próxima fecha será el 12 de mayo en el G.P. de España en el circuito de Catalunya en Montmeló.

Tabla de Posiciones de Pilotos1 Sebastian Vettel 772 Kimi Räikkönen 673 Lewis Hamilton 504 Fernando Alonso 475 Mark Webber 326 Felipe Massa 307 Romain Grosjean 268 Paul di Resta 209 Nico Rosberg 1410 Jenson Button 13

Tabla de Escuderías1 Red Bull 1092 Lotus 933 Ferrari 774 Mercedes GP 645 Force India 266 McLaren 237 Toro Rosso 78 Sauber 5

Resultados GP de Bahréin1 Sebastian Vettel (Red Bull) 1h 36’ 00’’ 4982 Kimi Räikkönen (Lotus) a 09" 1113 Romain Grosjean (Lotus) a 19" 5074 Paul di Resta (Force India) a 21" 7275 Lewis Hamilton (Mercedes) a 35’’ 230 6 Sergio Pérez (McLaren) a 35’’ 998 7 Mark Webber (Red Bull) a 37’’ 244 8 Fernando Alonso (Ferrari) a 37’’ 574 9 Nico Rosberg (Mercedes) a 41’’ 12610 Jenson Button (McLaren) a 46’’ 631

Fernando Alonso

Kimi Räikkönen

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Rally Mundial

Sigue en ascenso el nivel de nuestro compatriota Nicolás Fuchs en el Mundial de Rally, puesto que al concluir la jornada en Portugal, válida por la 4ta fecha, terminó en el 4to puesto de la categoría WRC2 y en el primer lugar del Grupo de Producción (N4), escalando posiciones en las dos tablas.

EPortugal (estuvo en el 2011), y se encontró con escenarios conocidos, como Ourique, Vascao, Loule, Silves y Almodóvar, aunque bien lo dijo en su momento Nico, siempre hay algo nuevo en las rutas.

Con la asistencia del equipo español RMC a bordo del Mitsubishi Lancer EVO X com-pletó los 15 especiales, obteniendo su me-jor posición en el 11mo tramo Loule 2 de 22.78 km, al colocarse 3ro. El peruano fue superado por el vencedor de la fecha, el finés Esapekka Lappi con su Skoda Fabia S2000, seguido del irlandés Barrable y el alemán Wiegand.

Sube y sube en las tablas En lo que va del año en la WRC2 ha subi-do una vez al podio (2do en México), pero en la Copa del Grupo de Producción de las tres fechas que ha corrido, en Suecia acabó 2do y en las dos últimas ganó (Mé-xico y Portugal). Lo más valioso para Fuchs es que en la tabla de la temporada, ya se

l piloto nacional llegó a su 17ma fecha mundialista, y la 11ma en Europa, y la 3ra en el presente año. Por segunda vez intervenía en

‘Nico’ tras el sueño del título mundial

encuentra 2do sorprendentemente y pasó a ser el líder en la de Producción.

Sin dudas que nos sentimos felices y bien representados por un piloto que sigue lu-chando día a día para cumplir ese sueño que se va haciendo realidad: Celebrar con el título mundial. Pero a todo esto no debe-mos soslayar la labor de su navegante, el argentino Fernando Mussano, que también se ubica en las mismas posiciones en los dos torneos de copilotos con igual puntaje.

Gratos recuerdosLa próxima fecha es en Argentina, del 2 al 5 de mayo. Recordemos que en las citas en que participó en tierras gauchas, le ha ido bien. En su debut el 2009 terminó 4to, luego en el 2011 repitió la misma posición y el año pasado acabó 2do. Confiamos en la capacidad de Nico y su equipo que nue-vamente estará acompañándolo. Además porque se merece todos estos reconoci-mientos por este exitoso camino que él se lo ha labrado en base a la dedicación que puso desde que apareció en competencias de rally, trazándose objetivos que poco a poco ha ido cumpliendo.

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Resultados Finales Rally Portugal WRC 2

1 (31) Esapekka Lappi (Finlandia) 4h 23’ 59’’ 7d2 (79) Robert Barrable (Irlanda) 4h 35’ 36’’ 2d3 (32) Sepp Wiegand (Alemania) 4h 39’ 02’’ 8d4 (41) Nicolás Fuchs (Perú) 4h 43’ 25’’ 5d5 (48) Abdulaziz Al-Kuwari (Qatar) 4h 45’ 33’ 1d 6 (74) Robert Kubica (Polonia) 4h 47’ 10’’ 9d

Posiciones WRC 2 Pilotos

1 Sepp Wiegand 552 Nicolás Fuchs 403 Yuriy Protasov 374 Abdulaziz Al-Kuwari 355 Ricardo Triviño 316 Armin Kremer 30

Posiciones Grupo de Producción

1 Nicolás Fuchs 682 Ricardo Triviño 48 3 Armin Kremer 404 Arman Smailov 305 Anders Grondal 25

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Destacada actuación tuvo el piloto peruano Raúl Orlandini en la 3ra jornada del Campeonato Mundial FIA de Rally Sealine Cross Country 2013 que se desarrolló en Qatar, junto a uno de los buenos copilotos del medio como es Alonso Carrillo, terminando en el 2do puesto de la clasificación general en la categoría T.2. de autos.

C

Podio internacional para Orlandini

se presentó en una competencia internacional, y en tierras leja-nas consiguió el objetivo de de-jar en alto el nombre del Perú. A bordo de la Land Cruiser prepa-rada por el equipo 4WD Jaton Racing, registró un tiempo acu-mulado de 22h 02’ 30’’ en las cuatro etapas tan intensas por las dificultades del terreno, ade-más que pudo culminar en las dos últimas ganando, luego de un inicio con el 3er puesto y en la segunda posicionándose 5to.

Ha sido una experiencia valio-sa para la pareja nacional por lo extremadamente complicado que se presentó día a día el rally con varias horas conduciendo y bastante navegación, luchando ante un desierto de arena blan-da, mucha duna y tierra rocosa, en 1,500.91 km de recorrido.

Definitivamente una competen-cia dura con pilotos rivales de alto nivel, calificados como los

mejores exponentes del Cross Country en el mundo. Mencio-namos por ejemplo al catarí Nasser Al-Attiyah, el francés Jean Jean-Louis Schlesser (ven-ció en la General en la T.1.), el polaco Krzysztof Holowczyc, el ruso Alexander Baranenko (ga-nador en laT.2.), y el brasileño Reinaldo Varela.

Ante todos ellos nuestros com-patriotas brillaron, mostrando todas sus habilidades en la con-ducción ynavegación. Orlandini viene creciendo en estos tipos de terrenos y los resultados es-tán a la vista. Confiado en lo que puede ofrecer en el futuro, espera regalarle más podios al país. La próxima cita será el 19 de julio en la Baja España.

omo todo un grande del automovilismo peruano el actual campeón de ra-lly nacional nuevamente

Rally Cross Country Mundial

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Ligeros / PasajerosAut.SW.Mult.SUV

"LIGEROSL1-L2-L3"

VENTAS ACUMULADAS DE LIGEROS A MARZO 2013 1

MARCA L1 L2 L3 "Aut.SWMult.SUV" %KIA 3100 879 1330 5309 15.6%HYUNDAI 2550 904 1760 5214 15.3%CHEVROLET 3827 685 413 4925 14.5%TOYOTA 2701 910 1230 4841 14.2%NISSAN 1874 445 2319 6.8%SUZUKI 1592 306 416 2314 6.8%VOLKSWAGEN 15 826 199 1040 3.1%RENAULT 107 212 510 829 2.4%HONDA 120 451 571 1.7%MAZDA 102 278 183 563 1.7%CHERY 272 5 274 551 1.6%GREAT WALL 199 1 243 443 1.3%FORD 2 385 387 1.1%JEEP 319 319 0.9%LIFAN 284 1 21 306 0.9%SUBARU 31 270 301 0.9%BMW 128 119 247 0.7%AUDI 34 136 65 235 0.7%SSANGYONG 230 230 0.7%JAC 134 79 5 218 0.6%MITSUBISHI 41 157 198 0.6%HAIMA 169 14 13 196 0.6%GEELY 147 41 188 0.6%GONOW 176 176 0.5%BYD 155 11 166 0.5%DAIHATSU 166 166 0.5%HAFEI 164 164 0.5%MERCEDES BENZ 104 31 135 0.4%MG 125 9 134 0.4%CHANGHE 2 128 128 0.4%FAW 2 121 1 4 126 0.4%ZOTYE 1 121 122 0.4%PEUGEOT 37 58 20 115 0.3%DONG FENG 1 101 101 0.3%CITROEN 33 60 93 0.3%CHANGAN 92 92 0.3%SEAT 66 66 0.2%BRILLIANCE 35 1 25 61 0.2%AUTOCRAFT 2 57 57 0.2%DODGE 54 54 0.2%VOLVO 26 16 42 0.1%ZNA 34 34 0.1%LAND ROVER 32 32 0.1%MAHINDRA 32 32 0.1%PORSCHE 9 22 31 0.1%LEXUS 10 15 25 0.1%MINI 16 3 19 0.1%FOTON 1 11 11 0.0%CHRYSLER 6 6 0.0%FIAT 4 2 6 0.0%FAW 1 2 2 0.0%ALFA ROMEO 1 1 0.0%SHINERAY 0 0.0%OTROS 3 50 11 25 86 0.3%

TOTALES 16515 7908 9604 34027 100%PORCENTAJES 49% 23% 28% 100%

El segmento de mayores ventas

Con las 12,245 ventas en marzo, este mes ha pasado a ser el mejor en el primer trimestre del año, sumando en el acumulado de la temporada 34,027 nuevos vehículos comercializados, perma-neciendo este segmento con el mismo porcentaje desde enero, es decir, el 70% entre todas las demás categorías, que alcanza un total de 48,866 nuevas unidades comercializadas. Toda la información esta-dística proporcionada por la Asociación de Repre-sentantes Automotrices del Perú (ARAPER).

En la tabla también podemos apreciar que con el buen momento de Kia ha pasado a tener el dominio en el cuadro superando a Hyundai por una diferen-cia de 95 nuevas unidades. Mientras tanto Chevro-let recuperó el 3er puesto desplazando a Toyota. Sin dudas que son las marcas más fuertes en ventas, y por la poca diferencia que existe entre estas empre-sas los cambios de posiciones se pueden dar en el siguiente mes. Otro punto para mencionar, es que en los tres meses el liderato no ha cambiado en la L1 con Chevrolet, L2 Nissan y en la L3 con Hyundai.

FUENTE: ARAPEREstadísticas Ventas - Marzo 2013 Por: Víctor Blas Málaga

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Estadísticas

FUENTE: ARAPER

4 Toyota crece y Hyundai aún lidera Puede haber generado sorpresa Toyota en marzo, pero si recordamos cómo ha subido mes a mes en ventas, la 2da ubicación es el resultado real del crecimiento que tiene la marca japonesa en este sub-segmento. Tan sólo dos unidades es la diferencia con el líder Hyundai. Después, Kia, Renault, Nissan, Suzuki y Chevrolet, en ese orden también han incrementado sus cifras. Al igual que en los otros dos cuadros, podemos apreciar que las ventas subieron comparando con febrero.

Hasta 1.5 litros

2

MARCA L1CHEVROLET 1463KIA 1229TOYOTA 861HYUNDAI 813SUZUKI 761LIFAN 132CHERY 76GREAT WALL 71BYD 60GEELY 58HAFEI 57JAC 55GONOW 54HAIMA 50CHANGHE 2 49MG 41FAW 2 38RENAULT 35MAZDA 33DONG FENG 1 32CHANGAN 25AUTOCRAFT 2 16AUDI 11BRILLIANCE 10CITROEN 3VOLKSWAGEN 3ALFA ROMEO 1PEUGEOT 1OTROS 3 13

TOTALES 6051PORCENTAJES 49%

Más de 1.5 litros

3

MARCA L2NISSAN 662HYUNDAI 391TOYOTA 325VOLKSWAGEN 279CHEVROLET 267KIA 213MAZDA 130SUZUKI 91RENAULT 77BMW 54MERCEDES BENZ 51HONDA 50AUDI 33JAC 22PEUGEOT 22SEAT 22CITROEN 18MITSUBISHI 17GEELY 16VOLVO 14ZNA 9MINI 8HAIMA 7SUBARU 7FOTON 1 6MG 6PORSCHE 6LEXUS 5BYD 2CHERY 2CHRYSLER 2FORD 1FAW 2 1OTROS 3 3


SUV4

MARCA L3HYUNDAI 561TOYOTA 559KIA 429RENAULT 189NISSAN 161SUZUKI 158CHEVROLET 153HONDA 142JEEP 131FORD 108SUBARU 106CHERY 99GREAT WALL 78MAZDA 73SSANGYONG 72VOLKSWAGEN 70DAIHATSU 49MITSUBISHI 37BMW 36AUDI 34ZOTYE 32DODGE 18LAND ROVER 15MERCEDES BENZ 12BRILLIANCE 11LEXUS 8MAHINDRA 7VOLVO 6LIFAN 4PORSCHE 4HAIMA 2JAC 1MINI 1PEUGEOT 1OTROS 3 8


Ventas - Marzo 2013

ESTADISTICAS ARAPER DEL MES DE MARZO 2013 LIGEROS PASAJEROS

2 Se vende más en esta tablaSiempre es el sub-segmento que tiene más ventas, y en marzo si bien mantiene el mismo tanto por ciento, el cuadro elevó sus cifras pasando las seis mil nuevas unidades comercializadas. Chevrolet sigue adelante, en esta ocasión alcanzó el 24.17% y cada mes que pasa amplía su diferencia con el segundo que en este caso vuelve a ser Kia que obtuvo el 20.31%. Toyota en el 3er lugar posee el 14.22%. Luego está Hyundai y Suzuki. Tanto Great Wall y BYD han subido ubicaciones.

3 A Nissan no le hacen sombra La superioridad enorme de Nissan basada en los números no tiene discusión. Es tan grande que sin dudas si sigue en ese ritmo terminará el año (a pesar que faltan muchos meses), en el primer lugar. En marzo obtuvo el 23.48%. Pero debemos valorar el crecimiento de Hyundai que escaló tres posiciones y terminó 2do con el 13.87%, muy cerca Toyota alcanzando el 11.52%. Lo más llamativo es la posi-ción de Kia que descendió hasta el 6to puesto con una merma importante en sus ventas.

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FUENTE: AAPEstadísticas

Trimestre con buenos registros

1

CLASE Ene Feb Mar Total %AUTOMOVIL 8,567 6,282 6,659 21,508 67SUV,TODOTERRENOS 4,496 2,984 2,810 10,290 32STATION WAGON 140 127 90 357 1TOTAL 13,203 9,266 9,559 32,155 100

Registro de Placa nuevas por Clase y mes1

ZONA REGISTRAL Ene Feb Mar Total %Zon.Reg N° IX-Lima 14,129 10,163 9,687 33,979 69.1Zon.Reg N° XII-Arequipa 1,721 1,178 1,335 4,234 8.61Zon.Reg N° V-La Libertad 827 697 658 2,182 4.43Zon.Reg N° II-Lambayeque-Cajamar-Amazonas 738 568 684 1,990 4.04Zon.Reg N° X-Cuzco,Apurimac,Madre de Dios 621 496 583 1,700 3Zon.Reg N° XIII-Moquegua,Tacna,Puno 571 468 467 1,506 3.06Zon.Reg N° I-Tumbes -Piura 391 406 392 1,189 2.42Zon.Reg N° VIII-Junin,Huanuco,Pasco 442 338 354 1,134 2.3Zon.Reg N° VII-Ancash 328 233 223 784 2Zon.Reg N° III-San Martin 66 62 45 173 0.35Zon.Reg N° VI-Ucayali 48 35 43 126 0.26Zon.Reg N° XI-Ica,Ayacucho,Huancavelica 48 41 35 124 0.25Zon.Reg N° IV-Loreto 34 19 26 79 0.16TOTAL 19,964 14,704 14,532 49,200 100

Registro por Zona Registral y mes2

Aunque se puede observar en el total de las estadís-ticas que nos brinda la Asociación Automotriz del Perú (AAP), que la realidad señala una merma en marzo comparando con enero y luego con febrero, no podemos soslayar el hecho que en el cuadro total existen dos clase que mejoraron y en cuanto a los autos, de las tres que nos abocamos sólo una incre-mentó sus registros: Automóvil.

El trimestre sí es productivo puesto que en la compa-ración nos podemos dar cuenta cuánto se ha crecido este año. En el 2012 ha estas alturas se obtuvo 41,226 registros mientras que en esta temporada se alcanzó un total de 49,200 vehículos ligeros y pesados nuevos inscritos durante estos tres prime-ros meses en el Registro de Propiedad Vehicular de la Sunarp, aumentando 19% con relación al similar periodo del 2012.

Sólo Automóvil mejoróLa situación ha sido distinta para cada una de estas tres categorías, puesto que mientras Automóvil elevó sus regis-tros en marzo y tiene el 70%, no ha sucedido lo mismo con las otras dos. Notándose que hubo una merma en SUV, Todoterrenos, pero lo más claro y preocupante es que en Station Wagon el descenso ha sorprendido, puesto que en los últimos catorce meses se mantuvo por encima de las cien unidades, este año en los tres meses transcurridos no ha superado ningún mes del 2012.

2 Lima sobresale Al observar el mes de marzo nos damos cuenta que otra vez descendieron los registros. Pero sucede que al culminar el primer trimestre este cuadro sorprendió en enero con una cifra importante, por lo tanto cuando surge la comparación con los primeros tres meses del año pasado, es evidente que el crecimiento es enorme. Lima pese a que descendió en marzo su producción en el total es positiva, liderando con mucha ventaja. En las demás zonas registrales es Arequipa que ocupa la 2da casilla y más atrás La Libertad.

Registros - Marzo 2013

3

MARCA Ene Feb Mar Total %TOYOTA 3,314 2,491 2,449 8,254 17HYUNDAI 3,060 2,096 2,130 7,286 15CHEVROLET 1,880 1,483 1,390 4,753 10KIA 1,954 1,235 1,539 4,728 10NISSAN 1,527 1,189 1,059 3,775 8SUZUKI 862 819 754 2,435 4.9VOLKSWAGEN 742 546 459 1,747 3.6RENAULT 398 326 302 1,026 2.1JAC 322 310 260 892 1.8MITSUBISHI 340 268 255 863 1.8MAZDA 248 185 242 675 1.4HONDA 281 204 162 647 1.3GREAT WALL 260 177 171 608 1.2CHERY 234 171 174 579 1.2MERCEDES BENZ 237 142 165 544 1.1FOTON 186 128 130 444 0.9VOLVO 181 102 142 425 0.9FORD 135 115 145 395 0.8DONGFENG 157 123 113 393 0.8HINO 131 135 126 392 0.8

Registro de Placa nuevas por Marca y mes3

Toyota al frente De a poco se viene distanciando Toyota con el segundo que es Hyundai. La marca japonesa, líder absoluto de esta estadística, ya le ha sacado cerca de mil registros de diferencia a la marca coreana que en todo caso mantiene sin problemas la 2da ubicación, ya que el 3ro, se encuentra muy distante. Pero precisamente en la disputa de la 3ra posi-ción, se encuentran Chevrolet y Kia, que en marzo desplazó ampliamente a la marca estadounidense, y ahora en el acumulado sólo 25 autos separan a las dos empresas. Se sumaron 7 marcas llegando a las 123 compañías.

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FUENTE: AAPEstadísticas Registros - Marzo 2013

Posiciones bien definidas Son cuatro marcas que permanecen en las mismas ubicaciones desde inicio de año. No han variado, con diferencias bien marcadas entre las dos primeras. Es evidente el descenso que tiene el cuadro. En marzo alcanzó el 25.21%. En cuanto a las marcas el poder en el total lo tiene Volkswagen con el 74.50%, mientras que Chevro-let tiene 19.60%. Fiat cuenta con el 3.36% y Foton posee el 2.52%. Conforme pasen los meses la diferen-cia seguro se ampliará y se sumarán otras empresas.

Es el líder sin discusiónAl terminar el primer trimestre Hyundai ha superado los dos mil registros y es el rey en esta categoría. A pesar que conti-núa bajando no pierde esa posición. Cuenta en el mercado con el 20.13% del total. Kia que terminó tercero en el mes siente la sombra de Toyota que lo desplazó en marzo. Sin embargo Kia aún está 2do en el acumulado con el 13.10% y la empresa japonesa le sigue con el 12.41%. Demasiado alejados se encuentran del 4to lugar para abajo. En una lista que tiene 37 marcas.

4

5

6

4

MARCA Ene Feb Mar TotalTOYOTA 1,595 1,229 1,125 3,949CHEVROLET 1,376 1,102 998 3,476HYUNDAI 1,437 979 1,047 3,463KIA 1,262 736 1,163 3,161NISSAN 783 603 599 1,985SUZUKI 575 558 595 1,728VOLKSWAGEN 260 156 217 633MAZDA 149 81 147 377RENAULT 124 106 90 320CHERY 112 97 92 301GEELY 78 61 62 201GREAT WALL 75 66 51 192AUDI 67 66 51 184BYD 45 57 52 154MG 73 30 42 145JAC 56 46 41 143BMW 44 40 49 133CITROEN 66 29 23 118PEUGEOT 65 31 19 115HONDA 52 35 27 114MERCEDES BENZ 38 28 29 95SEAT 46 21 21 88HAIMA 40 19 18 77LIFAN 25 13 23 61

Registro de Placa nuevas por Clase Automovil por marca y mes (incluye Sedan, Hatchback, Coupe, Convertible)

5Registro de Placa nuevas por Clase Station Wagon por marca y mes

MARCA Ene Feb Mar TotalVOLKSWAGEN 98 96 72 266CHEVROLET 34 23 13 70FIAT 5 5 2 12FOTON 3 3 3 9TOTAL 140 127 90 357

Registro de Placa nuevas por Clase SUV, Todoterrenos por marca y mes

6

MARCA Ene Feb Mar TotalHYUNDAI 961 573 538 2,072KIA 590 428 331 1,349TOYOTA 550 326 402 1,278RENAULT 220 161 145 526HONDA 216 166 127 509SUZUKI 208 174 126 508NISSAN 226 152 127 505JEEP 138 93 112 343FORD 105 107 130 342VOLKSWAGEN 145 86 51 282CHERY 122 74 82 278SUBARU 130 65 79 274CHEVROLET 112 92 69 273GREAT WALL 103 64 74 241DAIHATSU 136 56 38 230SSANGYONG 80 65 61 206MAZDA 72 62 64 198MITSUBISHI 69 62 51 182BMW 68 31 39 138ZOTYE 60 33 41 134DODGE 30 28 13 71AUDI 27 10 29 66MAHINDRA 7 18 10 35MERCEDES BENZ 14 9 11 34LAND ROVER 12 8 11 31PEUGEOT 18 6 6 30PORSCHE 16 5 5 26LIFAN 11 6 7 24LEXUS 11 3 7 21VOLVO 8 7 5 20BRILLIANCE 8 6 4 18HAIMA 8 1 8 17JONWAY 7 3 0 10JAC 3 2 4 9MINI 3 1 2 6FAW 2 1 0 3XINKAI 0 0 1 1Total General 4,496 2,984 2,810 10,290

No existe mucha diferencia Los cambios se han generado en registros y ubicaciones en esta estadística, algunos bajaron otros crecieron. Lo real es que Toyota conserva el primer puesto. Luego viene una disputa muy cerrada. Kia por ejemplo en este último mes creció al punto de culminar 2do. Y con eso meterse en la lucha del acumulado por el 2do lugar. Lo interesante es que Chevrolet al descender del 2do al 4to puesto, ahora Hyundai que se mantiene 3ro se ha colocado a tan sólo 13 registros por debajo de Chevrolet. Nissan y Suzuki en la 4ta y 5ta casilla se encuentran distantes de los de arriba y los que los siguen.

90

Precios de autos

Mito 1.4 16v Turbo 30,490 1368 170/5500 250/2500 M6 D 4063/1721/1446 218 7.6 97SPGiulietta 1.8 Quadrifoglio Verde 44,990 1742 235/5500 340/1900 M6 D 4351/1798/1554 242 6.8 97SP

Alfa Romeo ITALMOTOR: Av. San Luis 2441, San Borja. Teléfono: 612-8800 www.fiat.com.pe

Audi EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5050 618-7373 www.audi.com.pe

A1 1.4T FSI S tronic 34,650 4L/16/DT 122/5,000 200/1,500 A7 D 3.95x1.74x1.42 203 8.9 97 SP A1 Sportback 1.4T FSI S tronic 33,726 4L/16/DT 122/5,000 200/1,500 A7 D 3.95x1.74x1.42 203 9.0 97 SP S3 quattro S tronic 47,900 4L/16/DL 265/6,000 350/2,500 A6 AWD 4.21x1.77x1.42 250 5.7 97 SP RS3 quattro Stronic 72,300 5L/20/DT 340/5,400 450/1,600 A7 AWD 4.30x1.79x1.40 250 4.6 97 SP A4 1.8 TFSI (120 hp) Multitronic 41,900 4L/16/DL 120/3,650 230/1,500 A8 D 4.70x1.83x1.43 208 10.5 97 SP A4 1.8 TFSI (170 hp) Multitronic 49,200 4L/16/DL 170/3,650 320/1,500 A8 D 4.70x1.83x1.43 225 8.3 97 SP S4 3.0T FSI quattro S tronic 84,300 V6/24/DL 333/5,500 440/2,900 A7 AWD 4.72x1.83x1.41 250 5.1 97 SP A5 1.8 TFSI Multitronic 51,964 4L/16/DL 170/3,650 320/1,500 A8 D 4.63x1.85x1.37 230 7.9 97 SP A5 2.0T FSI quattro S tronic 63,408 4L/16/DL 211/4,300 350/1,500 A7 AWD 4.63x1.85x1.37 245 6.5 97 SP A5 Sportback 1.8 TFSI Multitronic 52,654 4L/16/DL 170/3,650 320/1,500 A8 D 4.71x1.85x1.39 220 8.4 97 SP A5 Sportback 2.0T FSI quattro S tronic 63,190 4L/16/DL 211/4,300 350/1,500 A7 AWD 4.71x1.85x1.39 241 6.6 97 SP S5 Coupe 3.0T FSI quattro S tronic 93,918 V6/24/DL 333/5,500 440/2,900 A7 AWD 4.63x1.85x1.37 250 4.9 97 SP RS5 4.2 FSI quattro S tronic 123,730 V6/24/DL 420/7,800 430/5,500 A6 AWD 4.64x1.86x1.36 250 4.5 97 SP A6 2.0T FSI Multitronic 54,986 4L/16/DL 180/4,300 320/1,800 A8 D 4.91x1.87x1.45 226 8.3 97 SP A6 3.0T FSI quattro S tronic 84,300 V6/24/DL 310/4,850 44/2,500 A7 AWD 4.91x1.87x1.45 250 5.9 97 SP A7 3.0T FSI quattro S tronic 90,416 V6/24/DL 310/4,850 440/2,500 A7 AWD 4.96x1.91x1.42 250 5.6 97 SP A8 3.0 TFSI quattro 88,900 V6/24/DL 290/4,850 420/2,250 A8 AWD 5.14x1.95x1.46 250 6.1 97 SP TT 2.0T FSI S tronic 55,404 4L/16/DT 211/5,100 350/1,800 A6 D 4.18x1.84x1.35 245 6 97 SP TT RS Coupé 91,053 5L/20/DT 340/5,400 450/1,600 A7 AWD 4.20x1.84x1.34 250 4.3 97 SP R8 Spyder 4.2 FSI quattro R tronic 191,000 V8/32/CL 420/7,800 430/5,500 A6 AWD 4.43x1.90x1.25 300 4.8 97 SP R8 5.2 V10 R tronic 205,000 V10/40/CL 525/8,000 530/6,500 A6 AWD 4.44x1.93x1.25 316 3.9 97 SP Q3 2.0 TFSI quattro S tronic 48,800 4L/16/DL 211/4,300 300/1,800 A7 AWD 4.38x1.83x1.60 230 6.9 97 SP Q5 2.0 TFSI quattro Tiptronic 59,450 4L/16/DL 225/4,300 350/1,500 A8 AWD 4.63x1.90x1.65 222 7.1 97 SP Q5 3.0 TFSI quattro Tiptronic 65,250 V6/24/DL 272/4,750 400/2,250 A8 AWD 4.63x1.90x1.65 234 5.9 97 SP Q7 3.0 TFSI quattro Tiptronic (272 hp) 82,041 V6/24/DL 272/4,750 400/2,250 A8 AWD 5.09x1.99x1.74 222 7.9 97 SP

Brilliance MOTORMUNDO: Av. Aramburú 1105, San Isidro. Telf. 611-9395.

BYD Tomás Marsano 260, Surquillo

Changan Av. Nicolás Ayllón 2648, Santa Anita

Chery Av. Nicolás Ayllón 2648, Santa Anita

Chevrolet Av. Juan de Arona 151, San Isidro - telef. 201-0930 www.Chevrolet.com.pe

BENNI 1.0 MT 7,190 1.0 68 a 5600 RPM 90 a 4,600 RPM Mecánica D 3520/1570/1490 N.D. N.D. G95BENNI ADVANTAGE 8,190 1.0 68 a 5600 RPM 90 a 4,600 RPM Mecánica D 3520/1570/1490 N.D. N.D. G95BENNI LUXURY 9,190 1.0 68 a 5600 RPM 90 a 4,600 RPM Mecánica D 3520/1570/1490 N.D. N.D. G95CX20 STYLE 11,990 1.3 85 a 6000 RPM 110 a 3000 RPM Mecánica D 3900/1700/1570 N.D. N.D. G95CX20 ADVANTAGE 12,190 1.3 85 a 6000 RPM 110 a 3000 RPM Mecánica D 3900/1700/1570 N.D. N.D. G95CX20 LUXURY 12,690 1.3 85 a 6000 RPM 110 a 3000 RPM Mecánica D 3900/1700/1570 N.D. N.D. G95ALSVIN ADVANTAGE 12,490 1.5 96 a 5500 RPM 137 a 3500 RPM Mecánica D 4360/1710/1475 N.D. N.D. G95Pick Up Cabina Doble 9,490 1.0 52 a 5,300 RPM 78 a 3,500 RPM Mecánica D 4.31/1.48/1.87 N.D. N.D. G95VAN 1.3 MT 9,690 1.3 80 a 6000 RPM 102 a 3000 RPM Mecánica D 3.85/1.50/1.90 N.D. N.D. G95NEW SUPER VAN 11,690 1.3 98 a 6000 RPM 102 a 3000 RPM Mecánica D 4.39/1.65/1.93 N.D. N.D. G95CARGO 1.3 MT 9,490 1.3 80 a 6000 RPM 102 a 3000 RPM Mecánica D 3.84/1.50/1.90 N.D. N.D. G95

TIGGO 1.8 AMT 18,990 4L/16/DT 130/5,750 16.31/4,500 AMT 5S D 4.39x1.76x1.70 175 N.D. 95 SPQQ 0.8 6,990 3L/12/DT 51/6,000 7/3,750 M5 D 3.55x1.50x1.49 135 N.D. 95 SPQQ 1.1 7,990 4L/16/DT 67/6,000 9/3,750 M5 D 3.55x1.50x1.49 140 N.D. 95 SPFace 1.3 9,390 4L/16/DT 81/6,000 12/4,000 M5 D 3.70x1.58x1.58 160 N.D. 95 SPFulwin Sedan 1.5 10,990 4L/16/DT 107/6,000 14/3,000 M5 D 4.27x1.69x1.49 170 N.D. 95 SPFulwin Hatchback 1.5 11,990 4L/16/DT 107/6,000 14/3,000 M5 D 4.14x1.69x1.49 170 N.D. 95 SPSkin 1.6 12,990 4L/16/DT 108/6,000 14.7/4,200 M5 D 4.35x1.79x1.46 186 N.D. 95 SPBeat 1.3 12,490 4L/16/DT 83/5,750 12/3,500 M5 D 3.87x1.62x1.59 160 N.D. 95 SPTiggo 1.6 14,990 4L/16/DT 108/6,000 14.4/4,500 M5 D 4.29x1.77x1.71 160 N.D. 95 SP

Spark Lite 0.8 MT Base 8,490 3L/12/DL 50/5,900 8/4,400 M5 D 3.50x1.50x1.50 138 19 90 SPSpark Lite 0.8 MT 9,150 3L/12/DL 50/5,900 8/4,400 M5 D 3.50x1.50x1.50 138 19 90 SPSpark Lite 1.0 MT 10,150 3L/12/DL 63/5,400 10/4,200 M5 D 3.50x1.50x1.50 150 14 90 SPSpark GT 1.2 LT MT 12,490 4L/16/DT 81/6,200 11/4,800 M5 D 3.64x1.59x1.52 154 12 95 SPSail Sedán 1.4 MT Base 11,990 4L/16/DT 102/6,000 13.4/4,200 M5 D 4.25x1.69x1.51 N.D. N.D. 95 SPSail Sedán 1.4 LS MT 12,800 4L/16/DT 102/6,000 13.4/4,200 M5 D 4.25x1.69x1.51 N.D. N.D. 95 SPSail Sedán 1.4 LT MT Full 13,400 4L/16/DT 102/6,000 13.4/4,200 M5 D 4.25x1.69x1.51 N.D. N.D. 95 SPSail Hatchback 1.4 LS MT 12,490 4L/16/DT 102/6,000 13.4/4,200 M5 D 3.95x1.69x1.50 N.D. N.D. 95 SPSail Hatchback 1.4 LT MT Full 13,490 4L/16/DT 102/6,000 13.4/4,200 M5 D 3.95x1.69x1.50 N.D. N.D. 95 SPAveo Sedan 1.4 LT MT Base 13,490 4L/16/DT 94/6,200 13.3/3,400 M5 D 4.31x1.71x1.50 176 11 95 SPAveo Sedan 1.4 LT MT 14,490 4L/16/DT 94/6,200 13.3/3,400 M5 D 4.31x1.71x1.50 176 11 95 SPAveo Sedan 1.4 LT AT 15,490 4L/16/DT 94/6,200 13.3/3,400 A4 D 4.31x1.71x1.50 176 11 95 SPAveo Hatchback 1.4 LT MT 14,190 4L/16/DT 94/6,200 13.3/3,400 M5 D 3.88x1.67x1.49 176 11 95 SPAveo Hatchback 1.4 LT MT Full 14,490 4L/16/DT 94/6,200 13.3/3,400 M5 D 3.88x1.67x1.49 176 11 95 SPAveo Hatchback 1.4 LT AT Full 15,490 4L/16/DT 94/6,200 13.3/3,400 A4 D 3.88x1.67x1.49 176 11 95 SPSonic Sedán 1.6 LS MT 16,490 4L/16/DT 115/6,000 15.8/4,000 M5 D 4.39x1.73x1.51 N.D. N.D. 95 SPSonic Sedán 1.6 LT MT 17,490 4L/16/DT 115/6,000 15.8/4,000 M5 D 4.39x1.73x1.51 N.D. N.D. 95 SPSonic Sedán 1.6 LT AT Full 18,870 4L/16/DT 115/6,000 15.8/4,000 A4 D 4.39x1.73x1.51 N.D. N.D. 95 SPSonic Hatchback 1.6 LS MT 16,290 4L/16/DT 115/6,000 15.8/4,000 M5 D 4.39x1.73x1.51 N.D. N.D. 95 SPSonic Hatchback 1.6 LT MT 17,290 4L/16/DT 115/6,000 15.8/4,000 M5 D 4.39x1.73x1.51 N.D. N.D. 95 SPSonic Hatchback 1.6 LT AT Full 18,700 4L/16/DT 115/6,000 15.8/4,000 A4 D 4.39x1.73x1.51 N.D. N.D. 95 SPOptra XL 1.6 SW MT Base 13,890 4L/16/DT 109/5,800 15.3/4,000 M5 D 4.58x1.72x1.44 186 11 95 SPOptra XL 1.6 SW MT Full 16,190 4L/16/DT 109/5,800 15.3/4,000 M5 D 4.58x1.72x1.44 186 11 95 SPCruze Sedán 1.8 LS MT 19,990 4L/16/DT 140/6,200 16.8/4,000 M5 D 4.60x1.78x1.47 230 9 95 SPCruze Sedán 1.8 LS AT Full 21,990 4L/16/DT 140/6,200 16.8/4,000 A6 D 4.60x1.78x1.47 230 11 95 SPCruze Hatchback 1.8 LT MT Full 21,790 4L/16/DT 140/6,200 16.8/4,000 M5 D 4.51x1.79x1.47 230 N.D. 95 SPCruze Hatchback 1.8 LT AT Full 22,690 4L/16/DT 140/6,200 16.8/4,000 A6 D 4.51x1.79x1.47 230 N.D. 95 SPVivant 2.0 CDX AT 17,290 4L/16/DT 120,7/5800 17,5/4000 A4 D 4.35x1.76x1.58 N.D. N.D. 95 SPOrlando 2.4 LT AT 24,990 4L/16/DT 182/6,700 23,6/4,900 A6 D 4.65x1.84x1.63 N.D. N.D. 95 SPOrlando 2.4 LT AT Full 26,490 4L/16/DT 182/6,700 23,6/4,900 A6 D 4.65x1.84x1.63 N.D. N.D. 95 SPNueva Captiva 2.4 LS MT 2WD 28,190 4L/16/DT 165/5,600 23.4/4,600 M6 D 4.67x1.85x1.76 190 10.5 95 SPNueva Captiva 2.4 LS AT 2WD 29,190 4L/16/DT 165/5,600 23.4/4,600 A6 D 4.67x1.85x1.76 175 11 95 SPNueva Captiva 2.4 LT MT AWD 32,190 4L/16/DT 165/5,600 23.4/4,600 M6 AWD 4.67x1.85x1.76 186 10.3 95 SPNueva Captiva 2.4 LT AT AWD 33,190 4L/16/DT 165/5,600 23.4/4,600 A6 AWD 4.67x1.85x1.76 175 11 95 SPNueva Captiva 2.4 LT AT AWD Full 34,690 4L/16/DT 165/5,600 23.4/4,600 A6 AWD 4.67x1.85x1.76 175 11 95 SPTahoe 5.3 LT AT 4WD 56,990 V8/32/DL 320/5,400 46/4,000 A6 4WD 5.13x2.00x1.95 170 10 97 SPTraverse 3.6 LT AT AWD 47,990 6L/24/DL 281/6,300 37/3,400 A6 AWD 5.20x1.99x1.78 192 10 95 SP

FSV Sport 1.5 MT Deluxe 16,990 4L/16/1495 101 134 M5 Delant. 4510x1758x1460 N.D. N.D. G90FRV CROSS 1.5 MT Deluxe 15,990 4L/16/1495 101 134 M5 Delant. 4240x1820x1512 N.D. N.D. G90FRV CROSS 1.5 AT Deluxe 16,990 4L/16/1495 104 146 M5 Delant. 4240x1820x1512 N.D. N.D. G90H530 1.6MT Comfort 18,990 4L/16/1590 117 155 M5 Delant. 4700x1790x1470 N.D. N.D. G95H530 1.6AT Comfort 20,990 4L/16/1590 117 155 S5 Delant. 4700x1790x1470 N.D. N.D. G95V5 1.6MT Comfortable 20,990 4L/16/1590 117 155 M5 Delant. 4410x1800x1610 N.D. N.D. G95V5 1.6AT Comfortable 22,990 4L/16/1590 117 155 S5 Delant. 4410x1800x1610 N.D. N.D. G95V5 1.6MT Deluxe 21,990 4L/16/1590 117 155 M5 Delant. 4410x1800x1610 N.D. N.D. G95V5 1.6AT Deluxe 23,990 4L/16/1590 117 155 S5 Delant. 4410x1800x1610 N.D. N.D. G95

F0 GL-i 7,990 3 C / 12 V 67/6000 67(6000) kg.m M/ 5 + retroceso D 3,460/1,618/1,465 N.D. N.D. G-95F0 GLX-i 9,390 3 C / 12 V 67/6000 67(6000) kg.m M/ 5 + retroceso D 3,460/1,618/1,465 N.D. N.D. G-95F3 GNV 13,590 4 / 16 SOHC 106/5.800 14.7(4800) kg.m M/ 5 + retroceso D 4,533/1,705/1,490 N.D. N.D. G-95 y GNG3 GLX-i 13,690 4 / 16 SOHC 106/5.800 14.7(4800) kg.m M/ 5 + retroceso D 4,533/1,705/1,490 N.D. N.D. G-95F3R GLX-i ND 4 / 16 SOHC 106/5.800 13.7(4800) kg.m M/ 5 + retroceso D 4,600/1,705/1,490 N.D. N.D. G-95

Versiones Aceleración(0 a 100 km/h)Precio US$ Motor Potencia (HP) Torque (Nm) Largo x Ancho x Alto Velocidad

Máx.(km/h)Tracción CombustibleTransmisión

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Precios de autos

Geely Av. Nicolas Ayllon 2648 - Ate www.derco.com.pe

Citroën Av. Morro Solar 812, Surco // Av. Tomas Marsano 260, Surquillo

Fiat ITALMOTOR: Av. San Luis 2441 - San Borja

Great Wall Representante: Great Wall Dirección: Derco Perú. Av. República de Panamá 3671, San Isidro Telf.: 713-5000 / 713-5188, Web:

Chrysler DIVEMOTOR: Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono 255-4000. www.divemotor.com

Dodge DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

LC GB 8,290 1,342 85/6,000 112/5,200 M5 D 3.59X1.63.46 N.D. N.D. GasolinaLC GB AW 8,490 1,342 85/6,000 112/5,200 M5 D 3.59X1.63.46 N.D. N.D. GasolinaLC GL 9,190 1,342 85/6,000 112/5,200 M5 D 3.59X1.63.46 N.D. N.D. GasolinaLC GT 9,490 1,342 85/6,000 112/5,200 M5 D 3.59X1.63.46 N.D. N.D. GasolinaCK 1.3 GS 8,890 1,342 85/6,000 110/5,200 M5 D 4.15X1.68X1.44 N.D. N.D. GasolinaCK 1.5 GS 9,490 1,498 93/6,000 130/3,400 M5 D 4.15X1.68X1.44 N.D. N.D. GasolinaMK 1.5 GL 10,890 1,498 94/6,001 130/3,400 M5 D 4.34X1.69X1.44 N.D. N.D. GasolinaEC7 SEDAN GB 13,590 1,792 137/6,000 172/4,200 M5 D 4.64X1.79X1.47 N.D. N.D. GasolinaEC7 SEDAN GS 13,890 1,792 137/6,000 172/4,200 M5 D 4.64X1.79X1.47 N.D. N.D. GasolinaEC7 SEDAN GL 15,190 1,792 137/6,000 172/4,200 M5 D 4.64X1.79X1.47 N.D. N.D. GasolinaEC7 SPORT GB 13,590 1,792 137/6,000 172/4,200 M5 D 4.40X1.79X1.47 N.D. N.D. GasolinaEC7 SPORT GS 13,890 1,792 137/6,000 172/4,200 M5 D 4.40X1.79X1.47 N.D. N.D. GasolinaEC7 SPORTGL 15,190 1,792 137/6,000 172/4,200 M5 D 4.40X1.79X1.47 N.D. N.D. GasolinaSL 1.8 GS 11,690 1,792 137/6200 172/4,200 M5 D 4682/1725/1485 N.D. N.D. GasolinaSL 1.8 GL 12,390 1,792 137/6200 172/4,200 M5 D 4682/1725/1485 N.D. N.D. GasolinaSL 1.8 GT 12,890 1,792 137/6200 172/4,200 M5 D 4682/1725/1485 N.D. N.D. Gasolina

Berlingo II 1.9HDi Furgón 800 Kg. 5 puertas 16,900 4 C / 16V 120 / 4600 15,7 (2500)Kg.m M/5 D 4,108/1,724/1,810 N.D. N.D. DieselJumper 35L3H2 32,500 4 C / 16 V 300 / 6000 32 (2300) kg.m M/6 D 5,998/2,050/2,522 N.D. N.D. DieselC4 VTi 120 BVM 23,500 4C / 16 V 120 / 6000 16,3 (4250)kg.m M/5 D 4,320/ 1,780/1,500 N.D. N.D. G-95C4 VTi 120 BVA 24,900 4C / 16 V 120 / 6000 16,3 (4250)kg.m A4 D 4,320/ 1,780/1,500 N.D. N.D. G-95C4 VTi 120 BVA Full 26,900 4C / 16 V 120 / 6000 16,3 (4250)kg.m A4 D 4,320/ 1,780/1,500 N.D. N.D. G-95C5 1.6Ti BVA6 35,500 4C / 16 V 156 / 6000 20.3 (4000) kg.m S/6 D 4,779/2,096/1,458 N.D. N.D. G-95 New C3 1.4i ATTRACTION 16,490 4 C 7 16 V 75 / 5400 N.D. M/5 D 3,941/1,728/1,524 N.D. N.D. G-95 New C3 1.4i SEDUCTION 17,990 4 C 7 16 V 75 / 5400 N.D. M/5 D 3,941/1,728/1,524 N.D. N.D. G-95DS3 120 VTI BVA 24,500 4 C / 16 V 120 / 6000 16.3 (5145) kg.m A4 D 3,948/1,715/1,715 N.D. N.D. G-95DS3 THP 155 BVM6 26,900 4 C / 16 V 156 / 6000 24.5 (4000) kg.m M/6 D 3,948/1,715/1,715 N.D. N.D. G-95DS4 THP 160 BVA6 34,400 4 C / 16 V 163 / 6000 24.8 (4000) Kg.m S/6 D 3,841/1,628/1,424 N.D. N.D. G-95DS5 THP 155 BVA6 45,500 4 C / 16 V 156 / 6000 24.5 (4000) kg.m S/6 D 4,779/2,096/1,458 N.D. N.D. G-95

Nitro SXT 31,900 V6/12/3700 205 314 A 4 4WD 4584/1856/1773 N.D N.D GJourney SXT 2 filas; 3,6 L 34,400 V6/24/3600 280 342 A 6 DELANT 4888/1878/1745 N.D N.D GJourney STX 3 filas; 3,6 L 36,900 V6/24/3600 280 342 A 6 DELANT 4888/1878/1745 N.D N.D GJourney STX 3 filas; 3,6 L 40,900 V6/24/3600 280 342 A 6 4WD 4888/1878/1745 N.D N.D GDurango Express RWD 3.6* 41,900 V6/24/3600 290 352 A 5 POST 5075/1925/1801 N.D N.D GDurango Crew RWD 3.6* 49,500 V6/24/3600 290 352 A 5 POST 5075/1925/1801 N.D N.D GDurango Crew AWD 3.6 52,900 V6/24/3600 290 352 A 5 4WD 5075/1925/1801 N.D N.D GDurango Citadel AWD Hemi 5.7 61,990 V8/16/5700 360 528 A 5 4WD 5075/1925/1801 N.D N.D G

Voleex C30 12,490 1.497 103/6,000 13.8/4,200 M5 D 4.45x1.70x1.48 N.D. N.D. 95 SPVoleex C10 ELT 13,390 1.497 103/6,000 13.8/4,200 M5 D 3.81x1.71x1.54 N.D. N.D. 95 SPVoleex C10 ELT SR 13,990 1.497 103/6,000 13.8/4,200 M5 D 3.81x1.71x1.54 N.D. N.D. 95 SPVoleex C20R 14,990 1.5 105 / 6000 14.2/4,200 M5 D 4.89×1.73×1.60 N.D. N.D. 95 SPVoleex C50 ELITE 17,490 1.497 131 / 5600 19.2 / 4500 M5 D 4.65×1.77×1.45 N.D. N.D. 95 SPVoleex C50 DIGNITY 19,490 1.497 131 / 5600 19.2 / 4500 M5 D 4.65×1.77×1.45 N.D. N.D. 95 SPHaval H3 4x2 17,490 2.000 121/5,250 17.0/2,500 M5 T 4.65x1.80x1.81 N.D. N.D. 95 SPHaval H3 4x4 19,490 2.000 121/5,250 17.0/2,500 M5 4WD 4.65x1.80x1.81 N.D. N.D. 95 SPHaval H5 4x2 18,990 2.378 134/5,250 20.0/2,500 M5 T 4.65x1.81x1.74 N.D. N.D. 95 SPHaval H5 4x4 20,990 2.378 134/5,250 20.0/2,500 M5 4WD 4.65x1.81x1.74 N.D. N.D. 95 SPWingle 4x2 TD 2.8L 17,490 2.771 94/3,600 22.5/2,000 M5 T 5.04x1.80x1.73 N.D. N.D. D2Wingle 4x4 TD 2.8L 19,490 2.771 94/3,600 22.5/2,000 M5 4WD 5.04x1.80x1.73 N.D. N.D. D2Wingle 5 4x4 TDI STD 2.5L 20,990 2.449 107/3,600 30.0/1,800 M5 4WD 5.06x1.80x1.73 N.D. N.D. D2Wingle 5 4x4 TDI LUX 2.5L 21,990 2.449 107/3,600 30.0/1,800 M5 4WD 5.06x1.80x1.73 N.D. N.D. D2Wingle 5 4x4 TDI STD 2.0L 23,990 1.996 131 / 5600 19.2 / 4500 M6 4WD 4.65×1.77×1.45 N.D. N.D. D2Wingle 5 4x4 TDI SLUX 2.0L 24,990 1.996 131 / 5600 19.2 / 4500 M6 4WD 4.65×1.77×1.45 N.D. N.D. D2Wingle 5 4x2 GSL STD CD 14,990 2.237 105/4,600 19.4/2,400 M5 T 5.04x1.72x1.67 N.D. N.D. GWingle 5 4x2 GSL STD CS 14,490 2.237 105/4,600 19.4/2,400 M5 T 5.01x1.72x1.69 N.D. N.D. GWingle 5 4x4 TD STD 2.8L CS 19,490 2.771 94/3,600 22.4/2,600 M5 4WD 5.01x1.80x1.73 N.D. N.D. D2Wingle 5 4x2 TD STD 2.8L CD 17,990 2.771 94/3,600 22.4/2,600 M5 T 5.01x1.80x1.73 N.D. N.D. D2

Palio Weekend Adventure 1.6 20,990 1598 115 159 M5 D 4305/1721/1643 186 11.9 G95500 1.2 Dualogic 21,990 1242 69 102 AT5 D 3546/1627/1488 160 13 95 SPStrada Adventure 1.6 21,990 1596 115 159 M5 D 4457/1740/1648 172 11.1 G95

300C RWD 49,900 V6/24/3600 286 340 A 8 Post. 5066/1902/1488 N.D. N.D. GTown & Country Touring 48,300 V6/24/3600 283 344 A 6 Delant. 5218/1998/1750 N.D. N.D. G

N5 1.3 MT 8,190 1.3 90 a 6,000 RPM 120 a 4,400 RPM Mecánica FWD 4.16/1.65/1.44 ND ND Gasolina de 95N5 1.3 MT Full 8,690 1.3 90 a 6,000 RPM 120 a 4,400 RPM Mecánica FWD 4.16/1.65/1.44 ND ND Gasolina de 95Calé 1.5 MT 8,690 1.5 101 a 6,000 RPM 130 a 4,400 RPM Mecánica FWD 4.25/1.68/1.500 ND ND Gasolina de 95Calé 1.5 MT GNV 10,190 1.5 101 a 6,000 RPM 130 a 4,400 RPM Mecánica FWD 4.25/1.68/1.500 ND ND Gasolina de 95

FAW Av. Nicolas Ayllón 2648 - Santa Anita

New EcoSport SE 1.6L 4x2 21,990 1.6 L 108/6000 15.6/4,250 M5 FWD 4.24x1.77x1.69 N.D N.D 95New EcoSport Freestyle 1.6L 4x2 22,990 1.6 L 108/6000 15.6/4,250 M5 FWD 4.24x1.77x1.69 N.D N.D 95Mustang GT Premium V8 Coupe 65,000 5.0 L 420/6500 53/4,250 M6 T 4.78x1.87x1.41 N.D N.D 95Edge SEL FWD 45,900 3.5 L 285/6500 35/4,000 A6 FWD 4.68x1.93x1.70 N.D N.D 95Edge SEL 4WD 52,400 3.5 L 285/6500 35/4,000 A6 4WD 4.68x1.93x1.70 N.D N.D 95Edge Sport 4WD 62,990 3.7 L 305/6500 38/4000 A6 4WD 4.68x1.93x1.70 N.D N.D 95New Escape SE 1.6 EcoBoost FWD AT 32,990 1.6 L 178/5,700 25/2,500 A6 FWD 4.52x1.84x1.68 N.D N.D 95New Escape SE 1.6 EcoBoost 4WD AT 35,490 1.6 L 178/5,700 25/2,500 A6 4WD 4.52x1.84x1.68 N.D N.D 95New Escape SEL 1.6 EcoBoost FWD AT 41,990 1.6 L 178/5,700 25/2,500 A6 FWD 4.52x1.84x1.68 N.D N.D 95New Escape SEL 1.6 EcoBoost 4WD AT 43,990 1.6 L 178/5,700 25/2,500 A6 4WD 4.52x1.84x1.68 N.D N.D 95New Escape TITANIUM 2.0 EcoBoost 4WD AT 47,990 2.0 L 240/5,500 38/3,000 A6 4WD 4.52x1.84x1.68 N.D N.D 95New Explorer XLT 3.5 FWD 50,990 3.5 L 290/6,500 35/4100 A6 FWD 5.00x2.29x1.79 N.D N.D 95New Explorer XLT 3.5 4WD 57,990 3.5 L 290/6,500 35/4100 A6 4WD 5.00x2.29x1.79 N.D N.D 95New Explorer Limited 3.5 65,990 3.5 L 290/6,500 35/4100 A6 4WD 5.00x2.29x1.79 N.D N.D 95Expedition Limited 63,990 5.4 L 310/5,100 50/3,600 A6 4WD 5.24x2.33x1.96 N.D N.D 95New Ranger XLT 3.2 4X4 39,990 3.2 L 197/3000 48/1750 M6 4X4 5.36x2.16x1.81 N.D N.D D2New Ranger LTD 3.2 4X4 AT 45,990 3.2 L 197/3000 48/1750 A6 4X4 5.36x2.16x1.81 N.D N.D D2F-150 Lariat 5.0 4x4 DC 64,490 5.0 L 360/5,500 52/4,250 A6 4X4 5.89x2.01x1.93 N.D N.D 95F-150 Raptor 4x4 DC 90,000 6.2 L 411/5,500 59/4,500 A6 4X4 5.89x2.19x1.99 N.D N.D 95

Ford Av. Javier Prado Este 5445 Camacho, La Molina

Midi 1.6 MT 7 Asientos 11,900 1.6 100 a 6,000 RPM 134 a 4,500 RPM Mecánica FWD 4.34 /1.73/1.77 ND ND Gasolina de 95View TD Techo Regular 19,490 2.8 91 a 3,600 RPM 201 a 2,300 RPM Mecánica RWD 5.32/1.69/2.05 ND ND DieselView TD Techo Alto 19,990 2.8 91 a 3,600 RPM 201 a 2,300 RPM Mecánica RWD 5.32/1.69/2.23 ND ND DieselMPX 2.8 TD 19,490 2.8 94 a 3,600 RPM 225 a 1,900 RPM Mecánica RWD 5.24 /1.83/1.95 ND ND Gasolina de 95Pick Up SUP 2.8 TD 15,990 2.8 94 a 3,600 RPM 202 a 2,300 RPM Mecánica RWD 5.16/1.75/1.70 ND ND DieselPick Up Conqueror 2.8 TD 18,990 2.8 91 a 3,600 RPM 202 a 2,300 RPM Mecánica 4x4 5.18/1.75/1.75 ND ND DieselBJ1010 TD 1 Ton 9,490 1.8 47 a 3,000 RPM 125 a 2,100 RPM Mecánica RWD 4.37/1.51/1.91 ND ND DieselBJ1020 TDI 2 Ton 9,990 1.8 51 a 3,000 RPM 131 a 2,100 RPM Mecánica RWD 4.87/1.72/1.96 ND ND DieselBJ1039 2 Ton 11,990 2.8 76 a 3,600 RPM 172 a 2,200 RPM Mecánica RWD 4.81/1.72/2.15 ND ND DieselBJ1039 2 Ton Baranda 13,690 2.8 76 a 3,600 RPM 172 a 2,200 RPM Mecánica RWD 4.81/1.72/2.15 ND ND Diesel

Foton Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate

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Precios de autos

Hyundai Automotores Gildemeister, Cristóbal de Peralta Norte 968, Surco. Telf. 617-9999. Fax: 617-9998.

EON 0.8 GL BASE 10,890 0.8 55/5500 7.6/4000 MT Delantera 3495 / 1550 / 1500 N.D. N.D. Gasolinai10 1.1 GL MT 11,490 1.1 63/5500 9.8/2800 MT Delantera 3565 / 1595 / 1540 N.D. N.D. Gasolinai10 1.1 GL MT FULL 12,490 1.1 63/5500 9.8/2800 MT Delantera 3565 / 1595 / 1540 N.D. N.D. Gasolinai10 1.1 GL AT FULL 13,490 1.1 63/5500 9.8/2800 AT Delantera 3565 / 1595 / 1540 N.D. N.D. Gasolinai10 1.1 GLS MT SPORT 14,490 1.1 63/5500 9.8/2800 AT Delantera 3565 / 1595 / 1540 N.D. N.D. Gasolinai10 1.1 GLS AT SPORT 15,490 1.1 63/5500 9.8/2800 AT Delantera 3565 / 1595 / 1540 N.D. N.D. GasolinaNEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT BASICO 15,990 1.4 107/6300 13.9/5000 MT Delantera 4370 / 1700 / 1457 N.D. N.D. GasolinaNEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT 16,990 1.4 107/6300 13.9/5000 MT Delantera 4370 / 1700 / 1457 N.D. N.D. GasolinaNEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT 18,490 1.4 107/6300 13.9/5000 AT Delantera 4370 / 1700 / 1457 N.D. N.D. GasolinaNEW ACCENT 1.4 GL 4DR MT AC LE PE EE 2AB 18,490 1.4 107/6300 13.9/5000 MT Delantera 4370 / 1700 / 1457 N.D. N.D. GasolinaNEW ACCENT 1.4 GL 4DR AT AC LE PE EE 2AB 20,190 1.4 107/6300 13.9/5000 AT Delantera 4370 / 1700 / 1457 N.D. N.D. GasolinaNEW ACCENT 1.4 GL 4DR SPORT MT 19,490 1.4 107/6300 13.9/5000 MT Delantera 4370 / 1700 / 1457 N.D. N.D. GasolinaNEW ACCENT 1.4 GL 4DR SPORT AT 20,490 1.4 107/6300 13.9/5000 AT Delantera 4370 / 1700 / 1457 N.D. N.D. GasolinaACCENT 1.4 GL 5HB MT AC LE PE EE 2AB 18,490 1.4 107/6300 13.9/5000 MT Delantera 4115 / 1700 / 1457 N.D. N.D. GasolinaACCENT 1.4 GL 5HB AT AC LE PE EE 2AB 19,490 1.4 107/6300 13.9/5000 AT Delantera 4115 / 1700 / 1457 N.D. N.D. GasolinaACCENT 1.4 GL 5HB SPORT MT 19,490 1.4 107/6300 13.9/5000 MT Delantera 4115 / 1700 / 1457 N.D. N.D. GasolinaACCENT 1.4 GL 5HB SPORT AT 20,490 1.4 107/6300 13.9/5000 AT Delantera 4115 / 1700 / 1457 N.D. N.D. GasolinaNEW ELANTRA 1.6 GL MT 1AB FN(**) 21,490 1.6 128/6300 16.0/4850 MT Delantera 4530 / 1775 / 2700 N.D. N.D. GasolinaNEW ELANTRA 1.6 GL AT 1AB FN(**) 22,490 1.6 128/6300 16.0/4850 AT Delantera 4530 / 1775 / 2700 N.D. N.D. GasolinaNEW ELANTRA 1.8 GLS MT 2AB FULL FN(**) 23,490 1.8 148/6500 18.2/4700 MT Delantera 4530 / 1775 / 2700 N.D. N.D. GasolinaNEW ELANTRA 1.8 GLS AT 2AB FULL FN(**) 24,490 1.8 148/6500 18.2/4700 AT Delantera 4530 / 1775 / 2700 N.D. N.D. GasolinaNEW ELANTRA 1.8 GLS MT SPORT(**) 24,490 1.8 148/6500 18.2/4700 MT Delantera 4530 / 1775 / 2700 N.D. N.D. GasolinaNEW ELANTRA 1.8 GLS AT SPORT(**) 25,490 1.8 148/6500 18.2/4700 AT Delantera 4530 / 1775 / 2700 N.D. N.D. GasolinaNEW i30 1.6 GL MT(*) 20,990 1.6 128 / 6,300 16.0/4850 MT Delantera 4300 / 1780 / 1470 N.D. N.D. GasolinaNEW i30 1.6 GL AT(*) 21,990 1.6 128 / 6,300 16.0/4850 AT Delantera 4300 / 1780 / 1470 N.D. N.D. GasolinaNEW i30 1.8 GLS SPORT MT(*) 23,490 1.8 148 / 6,500 18.2/4700 MT Delantera 4300 / 1780 / 1470 N.D. N.D. GasolinaNEW i30 1.8 GLS SPORT AT(*) 24,490 1.8 148 / 6,500 18.2/4700 AT Delantera 4300 / 1780 / 1470 N.D. N.D. GasolinaVELOSTER 1.6 GLS MT 28,990 1.6 128 / 6,300 16 / 4,850 MT Delantera 4220 / 1790 / 1399 N.D. N.D. GasolinaVELOSTER 1.6 GLS AT 29,990 1.6 128 / 6,300 16 / 4,850 AT Delantera 4220 / 1790 / 1399 N.D. N.D. GasolinaGENESIS SEDAN 3.8 V6 GLS AT 59,900 3.8 286/6200 36.5/4,500 AT Delantera 4975 / 1890 / 1480 N.D. N.D. GasolinaNEW SONATA 2.0 AT FULL 29,590 2.00 163/6,200 20.2/4,600 AT Delantera 4820 / 1835 / 1470 N.D. N.D. GasolinaNEW AZERA 3.0 V6 GLS AT 42,490 3.00 247 / 6400 28.8/5000 AT Delantera 4910 / 1860 / 1470 N.D. N.D. GasolinaGENESIS COUPE 3.8 V6 GLS 8AT 41,990 3.8 299 / 6,000 36.8 / 4,700 AT Delantera 4630 / 1865 / 1385 N.D. N.D. GasolinaGENESIS COUPE 3.8 V6 GLS 8AT BT 41,990 3.8 299 / 6,000 36.8 / 4,700 AT Delantera 4630 / 1865 / 1385 N.D. N.D. GasolinaGENESIS COUPE 3.8 V6 GLS 8AT BT PS 41,990 3.8 299 / 6,000 36.8 / 4,700 AT Delantera 4630 / 1865 / 1385 N.D. N.D. GasolinaEQUUS 4.6 V8 GLS AT 83,900 4.6 368 / 6.500 46 / 3.500 AT Delantera 5160 / 1890 / 1495 N.D. N.D. GasolinaEQUUS 4.6 V8 GLS 8AT 83,900 4.6 368 / 6.500 46 / 3.500 AT Delantera 5160 / 1890 / 1495 N.D. N.D. GasolinaNEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT 25,990 2.00 164/6200 20.1/4600 MT 2WD 4410 / 1820 / 1655 N.D. N.D. GasolinaNEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT 26,990 2.00 164/6200 20.1/4600 AT 2WD 4410 / 1820 / 1655 N.D. N.D. GasolinaNEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT 2AB 27,990 2.00 164/6200 20.1/4600 MT 2WD 4410 / 1820 / 1655 N.D. N.D. GasolinaNEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT 2AB 28,990 2.00 164/6200 20.1/4600 AT 2WD 4410 / 1820 / 1655 N.D. N.D. GasolinaNEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT FULL 28,490 2.00 164/6200 20.1/4600 MT 2WD 4410 / 1820 / 1655 N.D. N.D. GasolinaNEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT FULL 29,490 2.00 164/6200 20.1/4600 AT 2WD 4410 / 1820 / 1655 N.D. N.D. GasolinaNEW TUCSON 2.0 GL 2WD MT SPORT FULL 29,490 2.00 164/6200 20.1/4600 MT 2WD 4410 / 1820 / 1655 N.D. N.D. GasolinaNEW TUCSON 2.0 GL 2WD AT SPORT FULL 30,490 2.00 164/6200 20.1/4600 AT 2WD 4410 / 1820 / 1655 N.D. N.D. GasolinaNEW TUCSON 2.0 GL 4WD MT 30,490 2.00 164/6200 20.1/4600 MT 4WD 4410 / 1820 / 1655 N.D. N.D. GasolinaNEW TUCSON 2.0 GL 4WD AT 31,490 2.00 164/6200 20.1/4600 AT 4WD 4410 / 1820 / 1655 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S 2.4 GL 2WD MT SR 30,790 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 MT 2WD 4660 /1890 / 1760 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S 2.4 GL 2WD AT SR 31,790 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 AT 2WD 4660 /1890 / 1760 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S 2.4 GL 4WD MT SR 32,790 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 MT 4WD 4660 /1890 / 1760 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S 2.4 GL 4WD AT SR 33,790 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 AT 4WD 4660 /1890 / 1760 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S GL 2WD MT 31,790 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 MT 2WD 4690 /1880 / 1690 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S GL 2WD AT 32,790 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 AT 2WD 4690 /1880 / 1690 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S GL 2WD MT FULL 32,790 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 MT 2WD 4690 /1880 / 1690 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S GL 2WD AT FULL 33,790 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 AT 2WD 4690 /1880 / 1690 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S GLS 2WD MT SPORT 35,090 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 MT 2WD 4690 /1880 / 1690 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S GLS 2WD AT SPORT 36,090 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 AT 2WD 4690 /1880 / 1690 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S GLS 4WD MT 36,790 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 MT 4WD 4690 /1880 / 1690 N.D. N.D. GasolinaSANTA FE 7S GLS 4WD AT 37,790 2.4 172 / 6000 23 / 3,750 AT 4WD 4690 /1880 / 1690 N.D. N.D. GasolinaVERACRUZ 7S 3.8 V6 GLS 4WD AT + IMS + ME 46,900 3.8 256 / 6,000 35.5 / 4,500 AT 4WD 4840 / 1945 / 1750 N.D. N.D. GasolinaVERACRUZ 7S 3.8 V6 GLS 4WD AT IMS ME ASW 47,400 3.8 256 / 6,000 35.5 / 4,500 AT 4WD 4840 / 1945 / 1750 N.D. N.D. GasolinaH-1 VAN 3P 2.5 TDI GL 27,990 2.5 99/3800 23/2000 MT 4X2 5125 / 1920 / 1935 N.D. N.D. DieselH-1 VAN 6P 2.5 TDI GL 28,990 2.5 99/3800 23/2000 MT 4X2 5125 / 1920 / 1935 N.D. N.D. DieselH-1 MBUS 12P 2.5 TDI GL MT - int gris 29,990 2.5 99/3800 23/2000 MT 4X2 5125 / 1920 / 1925 N.D. N.D. DieselH-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS MT 30,990 2.5 99/3800 23/2000 MT 4X2 5125 / 1920 / 1925 N.D. N.D. DieselH-1 MBUS 12P 2.5 TDI GLS AT 31,990 2.5 99/3800 23/2000 AT 4X2 5125 / 1920 / 1925 N.D. N.D. DieselH-100 TRUCK 2.6 NA 19,990 2.6 78/4000 17 / 2,200 MT 4X2 4850 / 1740 / 1970 N.D. N.D. DieselH-100 TRUCK 2.5 CRDi EURO III 23,990 2.5 128/3800 26 / 1,500 - 3,500 MT 4X2 4850 / 1740 / 1970 N.D. N.D. Diesel

Jac Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro. Teléfono 418-0418. www.honda.com.pe

A0 7,990 3L/12/DT 67/6,000 9,0 kg.m / 3,500 M / 5 + R 4x2 D 3535×1640×1475 N.D. N.D. 95 SPA-Class Sedán 9,990 4L/16/DT 98/ 6,000 12,6 kg.m / 4,500 M / 5 + R 4x2 D 4155×1650×1445 N.D. N.D. 95 SPA-Class Hatchback 9,990 4L/16/DT 98/ 6,000 12,6 kg.m / 4,500 M / 5 + R 4x2 D 3965×1650×1445 N.D. N.D. 95 SPB-Cross MT 14,590 4L/16/DT 141/6,500 16,5 kg.m / 5,000 M / 5 + R 4x2 D 4550×1775×1660 N.D. N.D. 95 SPB-Cross AT 16,990 4L/16/DT 141/6,500 16,5 kg.m / 5,000 AT / 4 + R 4x2 D 4550×1775×1660 N.D. N.D. 95 SPRefine - Gasolina 17,990 4L/16/DL 134 HP / 5,500 19,3 kg.m / 3,000 M / 5 + R 4x2 P 5075×1820×1970 N.D. N.D. 95 SPRefine - Turbo Diesel Intercooler 19,490 4L/8/DL 107 HP / 3,600 24,0 kg.m / 2,200 M / 5 + R 4x2 P 5075×1820×1970 N.D. N.D. 95 SPRein 16,790 4L/16/DT 134 HP / 5,500 17,5 kg.m / 4,500 M / 5 + R 4x2 D 4500×1875×1730 N.D. N.D. 95 SPSpazio MT 12,990 4L/16/DT 111 HP / 6,000 14,6 kg.m / 4,000 M / 5 + R 4x2 D 4590×1765×1465 N.D. N.D. 95 SPSpazio AT 14,990 4L/16/DT 141 HP / 6,500 16,5 kg.m / 5,000 AT / 4 + R 4x2 D 4590×1765×1465 N.D. N.D. 95 SP

Haima MOTORMUNDO: Av. Aramburú 1105, San Isidro. Telf. 611-9395.

Haima1 0.9 MT Comfort 10,490 4L/8/998 60 78 M5 4x2 3590x1540x1942 N.D. N.D. G90Haima2 GL 1.3 MT Standard 13,990 4L/16/1299 93 126 M5 4x2 3890x1695x1480 N.D. N.D. G90New Haima3 GLS 1.6 MT Deluxe 15,990 4L/16/1598 118 158 M5 4x2 4466x1730x1474 N.D. N.D. G95Haima7 GLX 2.0 MT Comfort 18,990 4L/16/1995 147 195 M5 4x2 4421x1830x1690 N.D. N.D. G95Fstar 1.0 MT Van/Panel 9,990 4L/8/998 60 85 M5 4x2 3836x1566x1865 N.D. N.D. G90Fstar 1.0 MT Economy 8,990 4L/8/998 60 85 M5 4x2 3836x1566x1865 N.D. N.D. G90Freema GLX 1.6 MT 7S Comfort 16,990 4L/8/1600 118 156 M5 4x2 4384/1718/1609 N.D. N.D. G95

Honda Av. República de Panamá 3545, piso 5, San Isidro. Teléfono 418-0418. www.honda.com.pe

Civic LX 1.8 Mec. 26,990 4L/16/DT 140/6,500 173.46 M5 D 4.50x1.75x1.45 N.D. N.D. G97Civic LX 1.8 Aut. 27,990 4L/16/DT 140/6,500 173.46 A5 D 4.50x1.75x1.45 N.D. N.D. G97Civic EX 1.8 Mec. 28,990 4L/16/DT 140/6,500 173.46 M5 D 4.50x1.75x1.45 N.D. N.D. G97Civic EX 1.8 Aut. 29,990 4L/16/DT 140/6,500 173.46 A5 D 4.50x1.75x1.45 N.D. N.D. G97Civic EXL 1.8 Aut. 31,490 4L/16/DT 140/6,500 173.46 A5 D 4.50x1.75x1.45 N.D. N.D. G97Civic Coupe EX 1.8 Mec. 27,990 4L/16/DT 140/6,500 173.46 M5 D 4.46x1.75x1.41 N.D. N.D. G97Civic Coupe EX 1.8 Aut. 28,990 4L/16/DT 140/6,500 173.46 A5 D 4.46x1.75x1.41 N.D. N.D. G97Civic Coupe Si 2.4 Mec 33,990 4L/16/DT 201/7,000 230.5 A5 D 4.46x1.75x1.41 N.D. N.D. G972013 Accord EX 2.4 Aut. 34,990 4L/16/DT 177/7,000 218.54 A5 D 4.94x1.85x1.48 N.D. N.D. G972013 Accord EX-L 2.4 Aut. 36,990 4L/16/DT 177/7,000 218.54 A5 D 4.94x1.85x1.48 N.D. N.D. G972013 Accord 3.5 V6 Aut. 39,990 V6/24/DT 276/6,200 336.14 A5 D 4.94x1.85x1.48 N.D. N.D. G97All New CR-V 4x2 LX 32,990 4L/16/DT 185/7,000 220 A5 2WD 4.53x1.82x1.65 N.D. N.D. G97All New CR-V 4x4 LX 34,990 4L/16/DT 185/7,000 220 A5 2WD 4.53x1.82x1.65 N.D. N.D. G97All New CR-V Deluxe 41,990 4L/16/DT 185/7,000 220 A5 2WD 4.53x1.82x1.65 N.D. N.D. G97 Pilot LX 42,990 V6/24/DT 253/5,700 342 A5 2WD 4.85x1.99x1.85 N.D. N.D. G97 Pilot EX-L 3.5 V6 51,990 V6/24/DT 253/5,700 342 A5 4WD 4.85x1.99x1.85 N.D. N.D. G97 Pilot Touring 3.5 V6 52,990 V6/24/DT 253/5,700 342 A5 4WD 4.85x1.99x1.85 N.D. N.D. G97Odyssey EX-L 3.5 V6 46,990 V6/24/DT 250/5,700 338 A5 D 5.15x2.01x1.74 N.D. N.D. G97

Wingle 5 4x4 TD STD 2.8L CD 19,990 2.771 94/3,600 22.4/2,600 M5 4WD 5.01x1.80x1.73 N.D. N.D. D2



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Precios de autos

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SCORPIO 2.2 CRDI 4X4 DSL E3 26,990 4L/16/2179 120 271 M5 4x4 4430x1775x1975 N.D. N.D. D2SCORPIO 2.2 CRDI 4X4 DSL E3 2AB 27,990 4L/16/2179 120 271 M5 4x4 4430x1775x1975 N.D. N.D. D2SCORPIO 2.2 CRDI 4X2 DSL E3 2AB 25,490 4L/16/2179 120 271 M5 4x2 4430x1775x1975 N.D. N.D. D2PIK UP 2.2 CRDI 4X4 DC E3 24,990 4L/16/2200 120 271 M5 4x4 5118x1770x1942 N.D. N.D. D2PIK UP 2.2 CRDI 4X4 DC E3 2AB 25,990 4L/16/2200 120 271 M5 4x4 5118x1770x1942 N.D. N.D. D2PIK UP 2.2 CRDI 4X2 DC E3 19,990 4L/16/2200 120 271 M5 4x2 5118x1770x1942 N.D. N.D. D2PIK UP 2.2 CRDI 4X4 CS E3 20,990 4L/16/2200 120 271 M5 4x4 5118x1770x1860 N.D. N.D. D2PIK UP 2.2 CRDI 4x4 CS E3 2AB 21,990 4L/16/2200 120 271 M5 4x4 5118x1770x1860 N.D. N.D. D2

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520 LX 1.3 cc 8,990 L4/16/1342 87/6,000 115/4,500 Mec/5 4x2 155 N.D. GNV620 1.6 11,990 L4 / 16 / 140 / 6,300 17.7/4,300 Mec/5 4x2 N.D. N.D. 97 SPSUV X60 LX 1.8 16,490 L4 / 16 /1794 132/ 6,000 168 /4,200 Mec/5 4x2 170 N.D. G 93FOISON MINI VAN DX 8,990 L4 / 16 /1299 89 / 6,000 108 /3,000 Mec/5 4x2 132 N.D. 97 SPFOISON MINI VAN LX (A/C, Lunas elect. Cierre central) 9,490 L4 / 16 /1299 89 / 6,000 108 /3,000 Mec/5 4x2 132 N.D. 98 SPFOISON PANEL DX 1.3 8,300 L4 / 16 /1299 89 / 6,000 108 / 3,000 Mec/5 4x2 120 N.D. 97 SPFOISON TRUCK DX 1.3 7,690 L4 / 16 /1299 89 / 6,000 108 / 3,000 Mec/5 4x2 120 N.D. 97 SP

Sunray 34,490 4L/8/DL 118 HP / 3,600 28,0 kg.m / 2,200 M / 5 + R 4x2 P 5990×2098×2645 N.D. N.D. 95 SP

Jinbei MOTORMUNDO: Nicolás Ayllón 2283 Ate / 6119393

Jeep DIVEMOTOR: Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono 255-4000. www.divemotor.com

Compass 4x2 AT 27,700 L4/16/2400 170 220 A 6 Delant. 4448/1812/1718 N.D. N.D. GCompass 4x4 AT 31,150 L4/16/2400 170 220 A 6 4WD 4448/1812/1718 N.D. N.D. GCompass 4x4 Limited AT 37,400 L4/16/2400 170 220 M 5 4WD 4448/1812/1718 N.D. N.D. GPatriot 4x2 26,900 L4/16/2400 170 220 A 6 Delant. 4424/1808/1712 N.D. N.D. GPatriot 4x4 MT 30,150 L4/16/2400 170 220 M 5 4WD 4424/1808/1712 N.D. N.D. GPatriot 4x4 AT 30,500 L4/16/2400 170 220 A 6 4WD 4424/1808/1712 N.D. N.D. GPatriot 4x4 Limited 36,400 L4/16/2400 170 220 A 6 4WD 4424/1808/1712 N.D. N.D. GCherokee Sport 34,400 V6/12/3700 205 314 A 4 4WD 4493/1893/1797 N.D. N.D. GCherokee Limited 40,400 V6/12/3700 205 314 A 4 4WD 4493/1893/1797 N.D. N.D. GG. Cherokee Laredo 3.6 42,900 V6/24/3600 286 347 A 5 POST 4822/2154/1781 N.D. N.D. GG. Cherokee Laredo 3.6 46,900 V6/24/3600 286 347 A 5 4WD 4822/2154/1781 N.D. N.D. GG. Cherokee Limited 3.6 58,400 V6/24/3600 286 347 A 5 4WD 4822/2154/1781 N.D. N.D. GG. Cherokee Limited 5,7 63,900 V8/16/5700 352 520 A 6 4WD 4822/2154/1781 N.D. N.D. GG. Cherokee Overland 5,7 68,400 V8/16/5700 352 520 A 6 4WD 4822/2154/1781 N.D. N.D. G

HAISE Minibus E3 15S DSL 20,490 4L/8/2488 87 245 M5 4x2 5070/1690/2225 N.D. N.D. D2H2L E3 16S DSL Deluxe 28,990 4L/16/2498 114 284 M5 4x2 5420/1880/2285 N.D. N.D. D2

New Picanto LX MT 1,0 10,290 3L/12/DT 68/6,200 9,6 / 3500 M5 D 3.595x1.595x1.480 N.D. N.D. 90 SPNew Picanto EX FULL MT 1,2 13,290 4L/16/DT 86/6000 12,2 / 4000 M5 D 3.595x1.595x1.480 N.D. N.D. 90 SPNew Picanto EX FULL AT 1,2 14,290 4L/16/DT 86/6000 12,2 / 4000 A4 D 3.595x1.595x1.480 N.D. N.D. 90 SPNew Rio LX MT 1.2 13,990 4L/16/DT 86/6000 12,2 / 4000 M5 D 4.36x1.72x1.45 N.D. N.D. 90 SPNew Rio Sedan EX FULL MT DAB 16,490 4L/16/DT 107/6,300 14/4,200 M6 D 4.36x1.72x1.45 N.D. N.D. 90 SPNew Rio Sedan EX FULL AT DAB 17,490 4L/16/DT 107/6,300 14/4,200 S4 D 4.36x1.72x1.45 N.D. N.D. 90 SPNew Rio 5 HB EX FULL MT 15,990 4L/16/DT 107/6,300 14/4,200 M6 D 4.04x1.72x1.45 N.D. N.D. 90 SPNew Rio 5 HB EX FULL DE LUXE MT 17,990 4L/16/DT 107/6,300 14/4,200 M6 D 4.04x1.72x1.45 N.D. N.D. 90 SPNew Rio 5 HB EX FULL DE LUXE AT 18,990 4L/16/DT 107/6,300 14/4,200 S4 D 4.04x1.72x1.45 N.D. N.D. 90 SPNew Rio 5 HB 3ptas EX FULL MT 19,990 4L/16/DT 107/6,300 14/4,200 M6 D 4.04x1.72x1.45 N.D. N.D. 90 SPCerato Forte HB 1.6 LX MT 19,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D 4.34x1.775x1.46 N.D. N.D. 95 SPCerato Forte HB 1.6 LX Aut 20,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D 4.34x1.775x1.46 N.D. N.D. 95 SPCerato Forte HB 1.6 EX MT 21,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D 4.34x1.775x1.46 N.D. N.D. 95 SPCerato Forte HB 1.6 EX Aut 22,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D 4.34x1.775x1.46 N.D. N.D. 95 SPNew Forte Koup 1.6 EX MT 20,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D 4.48x1.77x1.40 9.3 190 95 SPNew Forte Koup 1.6 EX Aut. 21,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S4 D 4.48x1.77x1.40 10.5 190 95 SPNew Forte Koup 2.0 SX MT Full 24,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 M6 D 4.48x1.77x1.40 9.3 190 95 SPNew Forte Koup 2.0 SX Aut. Full 25,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 S4 D 4.48x1.77x1.40 10.5 190 95 SPNew Optima 2.0 EX Aut 28,990 4L/16/DT 178/6000 23.6/3750 S6 D 4.85x1.83x1.45 N.D. N.D. 95 SPNew Soul 1.6 LX MT 16,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M5 D 4.11x1.79x1.61 10.3 190 95 SPNew Soul 1.6 LX AT 17,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S4 D 4.11x1.79x1.61 10.3 190 95 SPNew Sportage LX MT 2.0 Aro 17'' 21,990 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.New Sportage LX MT 2.0 23,290 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 D 4.44x1.85x1.64 N.D. N.D. 95 SPNew Sportage LX AT 2.0 24,490 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 D 4.44x1.85x1.64 N.D. N.D. 95 SPNew Sportage EX MT 2.0 25,590 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 D 4.44x1.85x1.64 N.D. N.D. 95 SPNew Sportage EX AT 2.0 26,590 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 D 4.44x1.85x1.64 N.D. N.D. 95 SPNew Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe MT 27,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 4WD 4.44x1.85x1.64 N.D. N.D. 95 SPNew Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe AT 28,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 4WD 4.44x1.85x1.64 N.D. N.D. 95 SPNew Sorento MT 2.4 (2 filas) 25,990 4L/16/DL 172/6,000 23/3,750 M6 D 4.69x1.89x1.71 10.5 190 95 SPNew Sorento AT 2WD 2.4 7 asientos 28,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 S6 D 4.69x1.89x1.71 11.1 190 95 SPNew Sorento MT 4WD 2.4 7 asientos 31,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 M6 4WD 4.69x1.89x1.71 11.1 190 95 SPNew Sorento AT 4WD 2.4 7 asientos aro 18" 33,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 S6 4WD 4.69x1.89x1.71 11.1 190 95 SPNew Sorento AT 4WD 2.4 7 asientos aro 19" 35,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 S6 4WD 4.69x1.89x1.71 11.1 190 95 SPNew Sorento AT 4WD 2.4 Aut. Full D'Luxe 7 asientos 38,990 4L/16/DL 172/6,000 23/3,750 S6 4WD 4.69x1.89x1.71 11.6 190 95 SPMohave 3.8 V6 Aut. 42,990 V6/24/DT 270/6,000 36.9/4,400 S5 4WD 4.80x1.92x1.81 8.5 190 95 SPK2700 Chasis cabina 16,990 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 N.D. N.D. D2K2700 MT CRDi - Chasis 2.5 19,990 N.D N.D N.D. N.D. N.D N.D. N.D. N.D. N.D.

Kia Kia Import Perú S.A.C. Av. Rep de Panamà 4628 , Surquillo. Telf. 630-7210

Freelander 2 3.2 HSE 55,990.00 6L/24/3200 233 317 A6 4WD 4500x2050x1740 N.D N.D G97Discovery 4 5.0 HSE 82,490.00 V8/32/5000 375 510 A6 4WD 4840x2170x1890 N.D N.D G97Range Rover Sport 5.0 HSE 101,490.00 V8/32/5000 375 510 A6 4WD 4780x2040x1790 N.D N.D G97

Land Rover MANASA. Av. Javier Prado Este 5610 - 5620, La Molina. Teléfono: 619-7777.

Mazda DERCO PERU Av. Nicolás Ayllón 2648, Ate

MAZDA 2 MT 1.5 FULL 17,490 1.500 cc 102/4,000 13.7 / 4,000 M5 D 4.26x1.70x1.48 188 10.4 95 SPMAZDA 2 AT 1.5 FULL 18,490 1.500 cc 102/4,000 13.7 / 4,000 A4 D 4.26x1.70x1.48 188 10.4 95 SPMAZDA 2 MT 1.5 STD HB 15,990 1.500 cc 102/4,000 13.5 / 4,000 M5 D 3.90x1.70x1.48 188 10.4 95 SPMAZDA 2 MT 1.5 FULL HB 17,490 1.500 cc 102/4,000 13.5 / 4,000 M5 D 3.90x1.70x1.48 188 10.4 95 SPMAZDA 2 AT 1.5 FULL HB 18,490 1.500 cc 102/4,000 13.5 / 4,000 A4 D 3.90x1.70x1.48 188 10.4 95 SPMAZDA 3 MT 1.6 STD FL 19,490 1.600 cc 104/6,000 14.8 / 4,000 M5 D 4.58x1.76x1.47 184 12 95 SPMAZDA 3 MT 1.6 FULL FL 22,490 1.600 cc 104/6,000 14.8 / 4,000 M5 D 4.58x1.76x1.47 184 12 95 SPMAZDA 3 AT 1.6 STD FL 20,490 1.600 cc 104/6,000 14.8 / 4,000 A4 D 4.58x1.76x1.47 184 12 95 SPMAZDA 3 AT 1.6 FULL FL 23,490 1.600 cc 104/6,000 14.8 / 4,000 A4 D 4.58x1.76x1.47 184 12 95 SPMAZDA 3 MT 2.0 LUX FL 25,490 2.000 cc 145/6,500 18.7 / 4,500 M6 D 4.58x1.76x1.47 N.D. N.D. 95 SPMAZDA 3 AT 2.0 LUX FL 26,490 2.000 cc 145/6,500 18.7 / 4,500 A5 D 4.58x1.76x1.47 N.D. N.D. 95 SPMAZDA 3 MT 1.6 FULL HB FL 22,490 1.600 cc 104/6,000 14.8 / 4,000 M5 D 4.46x1.76x1.47 184 12 95 SPMAZDA 3 AT 1.6 FULL HB FL 23,490 1.600 cc 104/6,000 14.8 / 4,000 A4 D 4.46x1.76x1.47 184 12 95 SPMAZDA 5 AT 2.0 FULL 26,990 2.000 cc 142/6,500 18 / 4,500 A5 D 4.59x1.75x1.66 N.D. N.D. 95 SPMAZDA 6 AT 2.0 FULL 26,990 2.000 cc 145/6,000 18.8 / 4,000 A5 D 4.76x1.80x1.44 N.D. N.D. 95 SPMAZDA 6 AT 2.5 FULL 28,990 2.500 cc 168/6,000 23.1 / 4,000 A5 D 4.76x1.80x1.44 N.D. N.D. 95 SPMX5 MT 2.0 FULL 36,490 2.000 cc 167/7,000 19.2 / 5,000 M6 P 4.00x1.72x1.25 N.D. N.D. 95 SPCX9 AT 3.7 4X4 LUX 43,990 3.700 cc 273/6,250 37.3 / 4,250 A6 AWD 5.10x1.94x1.73 181 10.8 95 SPCX5 MT 2.0 4X2 GS STD 28,490 1,998 153/6,000 20.4 / 4,000 M6 2WD 4.55x1.84x1.71 N.D. N.D. 95 SPCX5 AT 2.0 4X2 GS STD 29,990 1,998 153/6,000 20.4 / 4,000 A6 2WD 4.55x1.84x1.71 N.D. N.D. 95 SPCX5 MT 2.0 4X4 GS STD 30,490 1,998 153/6,000 20.4 / 4,000 M6 AWD 4.55x1.84x1.71 N.D. N.D. 95 SPCX5 MT 2.0 4X2 GS FULL 30,990 1,998 153/6,000 20.4 / 4,000 M6 2WD 4.55x1.84x1.71 N.D. N.D. 95 SPCX5 AT 2.0 4X2 GS FULL 32,490 1,998 153/6,000 20.4 / 4,000 A6 2WD 4.55x1.84x1.71 N.D. N.D. 95 SPCX5 AT 2.0 4X4 GS FULL 34,490 1,998 153/6,000 20.4 / 4,000 A6 AWD 4.55x1.84x1.71 N.D. N.D. 95 SPCX5 AT 2.0 4X4 GS LUX 38,990 1,998 153/6,000 20.4 / 4,000 A6 AWD 4.55x1.84x1.71 N.D. N.D. 95 SPBT50 MT 2.2 4X4 D2 STD 30,990 2,198 150/3,700 38.24 / 1,500 – 2,500 M6 4x4 5.37x1.85x1.84 N.D. N.D. Diesel



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Precios de autos

Mitsubishi MC AUTOS DEL PERÚ. S.A. Av. Morro Solar 690, Surco. Teléfono: 211-7300. www.mitsubishi-motors.com.pe

Mini Representante: Manasa. Av. Javier Prado Este 5475, La Molina. Telf. 612-7777.

Mercedes-Benz DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

Cooper MT Salt 27,900 4L/16/DT 122/6,000 16.3/4,250 M6 D 3.72x1.68x1.41 203 9.1 97 SPCooper AT Salt 29,900 4L/16/DT 122/6,000 16.3/4,250 A6 D 3.72x1.68x1.41 203 10.4 97 SPCooper AT Chili 35,900 4L/16/DT 122/6,000 16.3/4,250 A6 D 3.72x1.68x1.41 203 10.4 97 SPCooper S MT Pepper 36,900 4L/16/DT 184/5,500 24.4/1,600 M6 D 3.73x1.68x1.41 228 7.0 97 SPCooper S MT Chili 42,900 4L/16/DT 184/5,500 24.4/1,600 M6 D 3.73x1.68x1.41 228 7.0 97 SPCooper S AT Chili 44,900 4L/16/DT 184/5,500 24.4/1,600 A6 D 3.73x1.68x1.41 228 7.2 97 SPJohn Cooper Works 46,900 4L/16/DT 211/6,000 26.5/1,850 M6 D 3.71x1.68x1.41 238 6.5 97 SPCooper S AT Coupé Chili 49,900 4L/16/DT 184/5,500 24.4/1,600 A6 D 3.73x1.68x1.38 228 7.1 97 SPCooper Countryman AT Salt 35,900 4L/16/DT 122/6,000 16.3/4,250 A6 D 4.10x1.79x1.56 190 11.6 97 SPCooper Countryman S AT Chili 49,900 4L/16/DT 184/5,500 24.4/1,600 A6 D 4.11x1.79x1.56 215 7.6 97 SPCooper Countryman S AT Chili All 4 50,900 4L/16/DT 184/5,500 24.4/1,600 A6 AWD 4.11x1.79x1.56 215 8.3 97 SPCooper S Cabrio 49,900 4L/16/DT 184/5,500 24.4/1,600 A6 D 3.73x1.68x1.41 220 7.6 97 SPCooper S Roadster 51,900 4L/16/DT 184/5,500 24.4/1,600 A6 D 3.73x1.68x1.39 222 7.2 97 SP

Nuevo A 200 Urban 35,990 4L/16/1595 156 250 M6 D 4292/1780/1434 220 8.4 G97Nuevo A 200 Kit AMG Mecánico 36,990 4L/16/1595 156 250 M6 D 4292/1780/1434 220 8.4 G97Nuevo A 200 Kit AMG Automático 39,990 4L/16/1595 156 250 A7 D 4292/1780/1434 220 8.3 G97Nuevo A 250 Sport 49,990 4L/16/1991 211 350 A7 D 4292/1780/1434 240 6.6 G97Nuevo B 180 Mec. Prime 32,990 4L/16/1595 122 200 M6 D 4350/1780/1550 190 10.4 G97Nuevo B 180 Mec. Style Night 35,990 4L/16/1595 122 200 M6 D 4350/1780/1550 190 10.4 G97Nuevo B 200 Mec. Prime 34,990 4L/16/1595 156 250 M6 D 4350/1780/1550 220 8.6 G97Nuevo B 200 Kit deportivo 39,990 4L/16/1595 156 250 A7 D 4350/1780/1550 220 8.4 G97C 180 CGI Classic Mecánico 34,990 4L/16/1796 156 250 M6 P 4591/1770/1447 220 9 G97C 180 CGI Classic Automático 37,990 4L/16/1595 156 250 A7 P 4591/1770/1447 220 8.5 G97C 180 CGI Avantgarde 39,990 4L/16/1595 156 250 A7 P 4591/1770/1447 220 8.5 G97C 180 CGI Avantgarde Semi - Full 45,990 4L/16/1796 156 250 A7 P 4591/1770/1447 220 8.9 G97C 180 CGI Avantgarde Full 47,990 4L/16/1796 156 250 A7 P 4591/1770/1447 220 8.9 G97C 200 CGI Avantgarde 49,990 4L/16/1796 184 270 A7 P 4591/1770/1444 230 8.2 G97C 250 CGI Avantgarde Kit AMG Plus 57,990 4L/16/1796 204 310 A7 P 4591/1770/1444 240 7.2 G97C 300 CGI Avantgarde Kit AMG Plus 60,990 V6/24/2996 252 340 A7 P 4591/1770/1448 250 6.8 G97C 350 CGI Avantgarde Kit AMG Plus 71,990 V6/24/3498 306 370 A7 P 4591/1770/1448 250 6 G97C 180 CGI Coupé Kit AMG 46,990 4L/16/1595 156 250 A7 P 4590/1770/1406 220 8.9 G97C 180 CGI Coupé Kit AMG Full 54,990 4L/16/1595 156 250 A7 P 4590/1770/1406 220 8.9 G97C 250 CGI Coupé Kit AMG 58,990 4L/16/1796 204 310 A7 P 4590/1770/1406 240 7.2 G97C 350 CGI Coupé Kit AMG 71,990 V6/24/3498 306 370 A7 P 4590/1770/1407 250 6 G97C 63 AMG Sedán 94,990 V8/32/6208 457 600 A7 P 4707/1851/1433 250 4.5 G97C 63 AMG Coupé 94,990 V8/32/6208 457 600 A7 P 4707/1795/1391 250 4.5 G97E 200 CGI Sedán Classic 51,990 4L/16/1796 184 270 A7 P 4868/1854/1471 230 8.5 G97E 250 CGI Sedán Avantgarde 59,990 4L/16/1796 204 310 A7 P 4868/1854/1471 238 7.8 G97E 350 Sedán Avantgarde 69,990 V6/24/3498 306 370 A7 P 4868/1854/1471 250 7.3 G97E 250 Coupé Kit AMG 71,990 4L/16/1796 204 310 A7 P 4698/1786/1397 238 7.8 G97E 350 Coupé Kit AMG 85,990 V6/24/3498 306 370 A7 P 4698/1786/1397 250 7.3 G97E 350 Cabriolet Kit AMG 99,990 V6/24/3498 306 370 A7 P 4703/1786/1398 250 6.4 G97CLS 350 CGI Kit AMG 108,990 V6/24/3498 306 370 A7 P 4940/1881/1416 250 6.1 G97SLK 200 CGI Roadster Kit AMG 66,990 4L/16/1796 184 270 A7 P 4134/1810/1301 237 7 G97SLK 350 CGI Roadster Kit AMG 92,990 V6/24/3498 306 370 A7 P 4134/1810/1301 250 5.6 G97S 500 CGI Largo Full 154,990 V8/32/4663 435 700 A7 P 5226/1871/1479 250 5 G97Nueva GLK 300 4-Matic Sport 60,990 V6/24/2987 251 340 A7 4WD 4525/1840/1689 210 7.6 G97Nueva GLK 300 4-Matic Kit AMG 64,990 V6/24/2987 251 340 A7 4WD 4525/1840/1689 210 7.6 G97Nueva ML 350 4-Matic Prime 74,990 V6/24/3498 306 370 A7 4WD 4804/1926/1796 235 7.6 G97Nueva ML 350 4-Matic Luxury 82,990 V6/24/3498 306 370 A7 4WD 4804/1926/1796 235 7.6 G97Nueva ML 500 4-Matic 99,990 V8/32/4663 408 600 A7 4WD 4804/1926/1796 250 5.6 G97Nueva ML 63 AMG 149,990 V8/32/4663 525 700 A7 4WD 4817/1940/1763 250 4.8 G97GL 500 4-Matic 3 Filas Full 129,990 V8/32/4663 435 700 A7 4WD 5120/1934/1850 250 5.4 G97

MG South Pacific Motor Perú S.A.C. Dirección: Av. Tomás Marsano 139, Surquillo. Teléfono: 612-9270.Web: www.mgmotors.com.pe

MG3 MT STD 13,990 1,498 107/6,000 135/4,800 MT5 D 3999/1728/1517 196 11.5 95 SPMG3 MT COMFORT 15,490 1,498 107/6,000 135/4,800 MT5 D 3999/1728/1517 196 11.5 95 SPMG3 Bicolor MT COM 15,990 1,498 107/6,000 135/4,800 MT5 D 3999/1728/1517 196 11.5 95 SPMG3 AT COMFORT 16,490 1,498 107/6,000 135/4,800 AT5 D 3999/1728/1517 196 11.5 95 SPMG3 Bicolor AT COM 16,990 1,498 107/6,000 135/4,800 AT5 D 3999/1728/1517 196 11.5 95 SPMG3 Xross MT COM 15,990 1,498 107/6,000 135/4,800 MT5 D 3999/1728/1517 196 11.5 95 SPMG3 Xross AT LUX 17,490 1,498 107/6,000 135/4,800 AT5 D 3999/1728/1517 196 11.5 95 SPMG5 MT COM 18,490 1,498 108/6000 135/4500 MT5 D 4363/1800/1492 181 N.D. 95 SPMG5 AT COM 19,990 1,498 108/6000 135/4500 AT5 D 4363/1800/1492 181 N.D. 95 SP350 1.5 AT STANDARD 17,490 1,498 105/6,000 135/4,500 AT5 D 4521/1788/1492 196 10.9 95 SP350 1.5L MT STANDARD 16,490 1,498 105/6,000 135/4,500 MT5 D 4521/1788/1492 196 10.9 95 SPMG6 MT COM 22,490 1,796 160/5500 215/4,500 MT5 D 4653/1827/1478 205 10.7 97SP750 AT 32,490 2,497 178/6500 225/4000 AT5 D 4865/1765/1422 215 10.2 97SP



BT50 MT 2.2 4X4 D2 FULL 31,990 2,198 150 / 3,700 38.24 / 1,500 – 2,500 M6 4x4 5.37x1.85x1.84 N.D. N.D. DieselBT50 MT 2.2 4X4 D2 LUX 36,990 2,198 150 / 3,700 38.24 / 1,500 – 2,500 M6 4x4 5.37x1.85x1.82 N.D. N.D. DieselBT50 MT 3.2 4X4 D2 LUX 38,990 3,198 200 / 3,700 47.93 / 1,750 – 2,500 M6 4x4 5.37x1.85x1.82 N.D. N.D. Diesel

Lancer 1.6 GLX MT 19,490 4L/16/1590 117 15.7 M5 Delant. 4570/1760/1480 N.D. N.D. G95Lancer 1.6 GLS AT 21,990 4L/16/1590 117 15.7 AT4 Delant. 4570/1760/1505 N.D. N.D. G95Lancer 2.0 GT 30,150 4L/16/1998 150 20.1 ACVT Delant. 4570/1760/1490 N.D. N.D. G90ASX 4X2 GLX MT 24,400 4L/16/1998 150 20.1 M5 Delant. 4295/1770/1625 N.D. N.D. G90ASX 4X2 GLS MT 26,490 4L/16/1998 150 20.1 ACVT Delant. 4295/1770/1625 N.D. N.D. G90ASX 4X2 GLS CVT 27,490 4L/16/1998 150 20.1 ACVT Delant. 4295/1770/1625 N.D. N.D. G90ASX 4X4 GLS MT 28,950 4L/16/1998 150 20.1 M5 AWD 4295/1770/1625 N.D. N.D. G90ASX 4X4 GLS CVT Full + Techo Panorámico 31,990 4L/16/1998 150 20.1 ACVT AWD 4295/1770/1625 N.D. N.D. G90Outlander 2WD 2.4 GLX MT 28,990 4L/16/2360 170 23.0 M5 Delant. 4665/1800/1720 N.D. N.D. G90Outlander 2WD 2.4 GLX CVT 32,490 4L/16/2360 170 23.0 ACVT Delant. 4665/1800/1720 N.D. N.D. G90Outlander 2.4 GLS CVT 36,490 4L/16/12360 170 23.0 ACVT AWD 4665/1800/1720 N.D. N.D. G90Outlander 3.0 GLS 6AT 38,490 V6/24/2998 223 29.0 AT6 AWD 4665/1800/1720 N.D. N.D. G90Montero Sport 2.5 HP MT 43,490 4L/16/2477 176 40.1 M5 4x4 4695/1815/1840 N.D. N.D. D2Montero Sport 2.5 HP AT 47,000 4L/16/2477 176 35.7 AT4 4x4 4695/1815/1840 N.D. N.D. D2Montero Sport 3.5 V6 AT 42,990 4L/16/3497 186 30.9 M5 4x4 4695/1815/1840 N.D. N.D. G90Montero 3.2 DID 69,490 4L/16/3200 165 38.1 AT5 4x4 4900/1875/1900 N.D. N.D. D2

Sentra V16i Clásico 11,390 4L/16/1597 105 140 M5 D 4324/1640/1369 N.D. N.D. 90 SPSentra V16i Clásico Especial + AC 12,590 4L/16/1597 105 140 M5 D 4324/1640/1369 N.D. N.D. 90 SPSentra V16i Clásico Especial Aut. + AC 13,890 4L/16/1597 105 140 A4 D 4324/1640/1369 N.D. N.D. 90 SPTiida Sedan Deco 1.6 MT 13,490 4L/16/1598 107 153 M5 D 4470/1695/1548 N.D. N.D. 95 SPTiida Sedan Confort 1.6 MT 14,490 4L/16/1598 107 153 M5 D 4470/1695/1548 N.D. N.D. 95 SPTiida Sedan Confort 1.6 AT 15,490 4L/16/1598 107 153 A4 D 4470/1695/1548 N.D. N.D. 95 SPTiida HB S 1.6 17,000 4L/16/1598 107 153 M5 D 4250/1695/1535 N.D. N.D. 95 SPTiida HB SE 1.6 17,990 4L/16/1598 107 153 M5 D 4250/1695/1536 N.D. N.D. 95 SPMarch Sense 1.6 MT 14,490 4L/16/1598 106 142 M5 D 3780/1665/1528 N.D. N.D. 95 SPMarch Advance 1.6 MT 15,490 4L/16/1598 106 142 M5 D 3780/1665/1528 N.D. N.D. 95 SPMarch Advance 1.6 AT 16,490 4L/16/1598 106 142 A4 D 3780/1665/1528 N.D. N.D. 95 SPMarch SR 1.6 MT 17,490 4L/16/1598 106 142 M5 D 3780/1665/1528 N.D. N.D. 95 SPVersa Sense 1.6 MT 15,990 4L/16/1598 106 142 M5 D 4465/1695/1514 N.D. N.D. 95 SPVersa Sense 1.6 AT 16,990 4L/16/1598 106 142 A4 D 4465/1695/1514 N.D. N.D. 95 SPVersa Advance 1.6 MT 17,490 4L/16/1598 106 142 M5 D 4465/1695/1514 N.D. N.D. 95 SPVersa Advance 1.6 AT 18,490 4L/16/1598 106 142 A4 D 4465/1695/1514 N.D. N.D. 95 SPSentra 2.0 S 18,990 4L/16/1997 140 199 M6 D 4567/1790/1512 N.D. N.D. 95 SP

Nissan NISSAN MAQUINARIAS Av. Camino Real 390, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.nissan.com.pe

95

Subaru Av. Morro Solar 812 Surco

SsangYong ALTOS ANDES. Av. Tomás Marsano 402 - Surquillo, Teléfono 618-5075 www.ssangyong.com.pe

Actyon A230 MT 2WD 18,500 4L/16/2300 150 22/3,500 M5 4x2 4455/1880/1880 N.D. N.D. G95Actyon A230 AT 2WD 20,990 4L/16/2300 150 22/3,500 S6 4x2 4455/1880/1880 N.D. N.D. G95Kyron M230 MT 2WD 21,990 4L/16/2295 150 22/3,500 M5 4x2 4660/1880/1740 N.D. N.D. G95Kyron M230 AT 2WD 23,990 4L/16/2295 150 22/3,500 S6 4x2 4660/1880/1740 N.D. N.D. G95Rexton W 32,990 5L/20/2696 165 35/1,800 M5 4x4 4755/1900/1840 N.D. N.D. D2Rexton W 34,990 5L/20/2696 165 35/1,800 S5 4x4 4755/1900/1840 N.D. N.D. D2Stavic SV270 AT 2WD 24,990 5L/20/2696 165 35/1,800 S5 4x2 5125/1915/1820 N.D. N.D. D2Stavic SV270 MT 2WD 26,990 5L/20/2696 165 35/1,800 M5 4x2 5125/1915/1820 N.D. N.D. D2Korando MT 2WD 21,990 4L/16/1998 149 19.1/4000 M6 4x2 4410/1830/1675 N.D. N.D. G95Korando AT 2WD 23,990 4L/16/1998 149 19.1/4000 S6 4x2 4410/1830/1675 N.D. N.D. G95New Actyon Sports MT 4X4 24,990 4L/16/1998 153 0 M5 4x4 4990/1910/1790 N.D. N.D. D2

Forester 2.0 AWD MT X $25,990 4C / 16V 150 (6000) 19,5 (3200) kg.m M / 5 AWD 4560/1,780/1.700 N.D. N.D. G-97Forester 2.0 AWD AT X $26,590 4C / 16V 150 (6000) 19,5 (3200) kg.m A / 4 AWD 4560/1,780/1.700 N.D. N.D. G-97Forester 2.0 AWD AT XS $29,590 4C / 16V 150 (6000) 19,5 (3200) kg.m A / 4 AWD 4560/1,780/1.700 N.D. N.D. G-97Forester 2.5 AWD AT Plus n.d 4C / 16V 167 (5600) 19,5 (3200) kg.m A / 4 AWD 4560/1,780/1.700 N.D. N.D. G-97

Ibiza Sport 1.6 Mec 21,400 4L/16/1598 105 175 M5 D 4052/1693/1445 189 10.4 G97Ibiza sport 1.6 aut. DSG 23,400 4L/16/1598 105 153 A7 D 4052/1693/1445 188 10.1 G97Ibiza Sport Coupe 1.6 mec 21,800 4L/16/1598 105 175 M5 D 4034/1693/1428 189 10.4 G97Leon Style 1.8 TSI Mec 27,900 4L/16/1798 160 250 M6 D 4309/1768/1449 213 7.9 G98Leon Style 1.8 TSI aut DSG 29,900 4L/16/1798 160 250 A7 D 4309/1768/1449 213 7.8 G98Leon FR 2.0 TSI Mec 32,900 4L/16/1984 211 280 M6 D 4309/1768/1449 233 6.9 G98Leon FR 2.0 TFSI Aut DSG 34,900 4L/16/1984 211 280 A6 D 4309/1768/1449 233 6.8 G98Leon Cupra R 2.0 TFSI mec 41,900 4L/16/1984 265 350 M6 D 4309/1768/1443 250 6.2 G98

Seat EUROMOTORS Domingo Orué 993. Surquillo Teléfono 618-5060. www.seat.com.pe

Porsche EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5050 wwwaudi.com.pe

Boxster 66,800 B6/24/CT 265/6,700 28.0/4,500 DFI Post. 4.374 x 1.801 x 1.282 264 5.5 98 SPBoxster S 77,400 B6/24/CT 315/6,700 36.0/4,500 DFI Post. 4.374 x 1.801 x 1.282 279 4.8 98 SPCayman 70,400 B6/24/CT 275/7,450 30.0/4,400 DFI Post. 4.380 x 1.801 x 1.294 266 5.7 98 SPCayman S 80,900 B6/24/CT 325/7,400 37.0/4,750 DFI Post. 4.380 x 1.801 x 1.295 283 5 98 SP911 Carrera (991) 105,000 B6/24/PL 350/7.400 39.0/5,600 DFI Post. 4.491 x 1.808 x 1.303 289 4.8 98 SP911 Carrera Cabriolet (991) 119,600 B6/24/PL 350/6,500 39.0/4,400 DFI Post. 4.491 x 1.808 x 1.299 286 5.0 98 SP911 Carrera S (991) 122,800 B6/24/PL 400/7,400 44.0/5,600 DFI Post. 4.491 x 1.808 x 1.295 304 4.5 98 SP911 Carrera S Cabriolet (991) 137,000 B6/24/PL 400/6,500 42.0/4,400 DFI Post. 4.491 x 1.808 x 1.292 301 4.7 98 SP911 Carrera 4 (991) 116,000 B6/24/PL 350/7.400 39.0/5,600 DFI AWD 4.491 x 1.852 x 1.304 285 4.9 98 SP911 Carrera 4 Cabriolet (991) 130,500 B6/24/PL 350/7.400 39.0/5,600 DFI AWD 4.491 x 1.852 x 1.304 283 4.7 98 SP911 Carrera 4 S (991) 133,800 B6/24/PL 400/7,400 44.0/5,600 DFI AWD 4.491 x 1.852 x 1.304 299 4.5 98 SP911 Carrera 4 S Cabriolet (991) 148,800 B6/24/PL 400/7,400 44.0/5,600 DFI AWD 4.491 x 1.852 x 1.304 299 4.3 98 SP911 Targa 4 N.D B6/24/PL 345/6,500 39.0/4,400 DFI AWD 4.435 x 1.852 x 1.300 284 5.2 98 SP911 Targa 4 S N.D B6/24/PL 385/6,500 42.0/4,400 DFI AWD 4.435 x 1.852 x 1.300 297 4.9 98 SP911 GT3 N.D B6/24/PL 435/7,600 43.0/6,250 MPFI Post. 4.465 x 1.808 x 1.280 312 4.1 98 SP911 GT3 RS N.D B6/24/PL 450/7,900 43.0/6,750 MPFI Post. 4.465 x 1.808 x 1.280 310 4.0 98 SP911 Turbo N.D B6/24/PL 500/6,000 65.0/5,000 DFI (Bi Turbo) AWD 4.450 x 1.852 x 1.300 312 3.4 98 SP911 Turbo Cabriolet N.D B6/24/PL 500/6,000 65.0/5,000 DFI (Bi Turbo) AWD 4.450 x 1.852 x 1.300 312 3.5 98 SP911 Turbo S N.D B6/24/PL 530/6,250 70.0/4,250 DFI (Bi Turbo) AWD 4.450 x 1.852 x 1.300 315 3.3 98 SP911 Turbo S Cabriolet N.D B6/24/PL 530/6,250 70.0/4,250 DFI (Bi Turbo) AWD 4.450 x 1.852 x 1.300 315 3.4 98 SPPanamera 106,900 V6/24/DL 300 / 6,200 40.0 / 3,750 DFI Post. 4.970 x 1.931 x 1.418 259 6.3 98 SPPanamera 4 112,900 V6/24/DL 300 / 6,200 40.0 / 3,750 DFI AWD 4.970 x 1.931 x 1.418 257 6.1 98 SPPanamera S 130,000 V8/32/DL 400 / 6,500 50.0 / 3,500 DFI Post. 4.970 x 1.931 x 1.418 283 5.4 98 SPPanamera 4S 137,000 V8/32/DL 400 / 6,500 50.0 / 3,500 DFI AWD 4.970 x 1.931 x 1.418 282 5 98 SPPanamera GTS 152,500 V8/32/DL 430 / 6,700 52.0 / 3,500 DFI AWD 4.970 x 1.931 x 1.408 288 4.5 98 SPPanamera Turbo 160,000 V8/32/DL 500 / 6,000 70.0 / 4,500 DFI (Bi Turbo) AWD 4.970 x 1.931 x 1.418 303 4.2 98 SPPanamera Turbo S 200,000 V8/32/DL 550 / 6,000 75.0 / 4,500 DFI (Bi Turbo) AWD 4.970 x 1.931 x 1.418 306 3.8 98 SPCayenne 67,000 V6/24/DL 300 / 6,300 40.0 / 3,000 DFI 4WD 4.846 x 1.939 x 1.705 230 7.5 98 SPCayenne S 90,800 V8/32/DL 400 / 6,500 50.0 / 3,500 DFI 4WD 4.846 x 1.939 x 1.705 258 5.9 98 SPCayenne S Hybrid 99,900 V6/24/DL 380 / 5,500 55.0 / 1,000 DFI 4WD 4.846 x 1.939 x 1.705 242 6.5 98 SPCayenne GTS 104,900 V8/32/DL 420 / 6,500 51.5/ 3,500 DFI 4WD 4.846 x 1.954 x 1.688 261 5.7 98 SPCayenne Turbo 140,000 V8/32/DL 500 / 6,000 70.0 / 4,500 DFI (Bi Turbo) 4WD 4.846 x 1.939 x 1.705 278 4.7 98 SPCayenne Turbo S 185,000 V8/32/DL 550 / 6,000 70.5 / 4,500 DFI (Bi Turbo) 4WD 4.846 x 1.954 x 1.702 283 4.5 98 SP



Precios de autos

Peugeot Braillard S.A. Av. Javier Prado este 5532, La Molina. Telf. 415-2700. Rep. de Panamá 2289, La Victoria. Telf. 411-8080. www.peugeot.com.pe

New 208 Allure 1.6 Mec. 21,990 4L/16/DT 118/5,800 16/4,250 M5 D 3.96x1.74x1.46 190 9.9 97 SPNew 208 Allure 1.6 Tip 23,990 4L/16/DT 118/5,800 16/4,250 A4 D 3.96x1.74x1.46 190 9.9 97 SP308 Active 1.6 Turbo Mec. 25,990 4L/16/DT 154/5800 24 /1400 M6 D 4.28x1.82x1.50 215 9.8 97 SP308 Active 1.6 Tip. 26,990 4L/16/DT 118/6000 24 /1400 A4 D 4.28x1.82x1.50 215 9.8 97 SP3008 Access 1.6 Mec. 25,990 4L/16/DT 118/6,000 16,32/4250 M5 D 4.36X1,91X1.64 185 13.3 97 SP3008 Active 1.6 Turbo Mec. 31,990 4L/16/DT 154/6,000 24.48/1.400 M6 D 4.36X1,91X1.64 202 9.8 97 SP3008 Active 1.6 Turbo Tip. 33,990 4L/16/DT 161/6,000 24.48/1.400 A6 D 4.36X1,91X1.64 202 9.8 97 SP508 Access 1.6 Turbo Mec. 34,990 4L/16/DT 154/6,000 24/1,400 M6 D 4.79x1.86x1.46 220 9.2 97 SP508 Access 1.6 Turbo Tip. 36,990 4L/16/DT 161/6,000 24/1,400 A6 D 4.79x1.86x1.46 220 9.2 97 SP508 Allure 1.6 Turbo Tip. 42,990 4L/16/DT 161/6,000 24/1,400 A6 D 4.79x1.86x1.46 220 9.2 97 SPRCZ 1.6 Turbo Mec. 52,990 4L/16/DT 202/6,000 28/1,700 M6 D 4.29x1.85x1.36 212 7.6 97 SPRCZ 1.6 Turbo Tip. 51,490 4L/16/DT 154/6,000 24/1,400 A6 D 4.29x1.85x1.36 212 8.4 97 SP

Logan Sedan Familier 1.4 MT 11490 4L/8/1390 75 114 M5 Delant. 4250/1740/1525 N.D. N.D. 95 SPLogan Sedan Expression 1.6 MT 12790 4L/8/1598 90 128 M5 Delant. 4250/1740/1525 N.D. N.D. 95 SPLogan Sedan Dynamique 1.6 MT 14490 4L/8/1598 90 128 M5 Delant. 4250/1740/1525 N.D. N.D. 95 SPSandero HB Expression 1.6 MT 13890 4L/8/1598 90 128 M5 Delant. 4025/1745/1534 N.D. N.D. 95 SPSandero HB Dynamique 1.6 MT 15090 4L/8/1598 90 128 M5 Delant. 4025/1745/1534 N.D. N.D. 95 SPFluence Sedan Expression 2.0 MT 19290 4L/16/1997 140 190 M6 Delant. 4620/1789/1476 N.D. N.D. 95 SPFluence Sedan Expression 2.0 CVT 20750 4L/16/1997 140 190 CVT Delant. 4620/1789/1476 N.D. N.D. 95 SPFluence Sedan Dynamique 2.0 CVT 24500 4L/16/1997 140 190 CVT Delant. 4620/1789/1476 N.D. N.D. 95 SPStepway Dynamique 4x2 1.6 MT 16790 4L/16/1598 110 148 M5 Delant. 4025/1753/1590 N.D. N.D. 95 SPDuster Expression 4x2 1.6 MT 19000 4L/16/1598 110 148 M5 Delant. 4315/1822/1695 N.D. N.D. 95 SPDuster Dynamique 4x2 2.0 MT 21300 4L/16/1998 138 193 M5 Delant. 4315/1822/1695 N.D. N.D. 95 SPDuster Dynamique 4x4 2.0 MT 22990 4L/16/1998 138 193 M6 Delant. 4315/1822/1695 N.D. N.D. 95 SPKoleos Expression 4x2 2.5 24490 4L/16/2488 168 226 M6 Delant. 4520/1855/1695 N.D. N.D. 97 SPKoleos Dynamique 4x2 2.5 CVT 21300 4L/16/2488 168 226 CVT Delant. 4520/1855/1710 N.D. N.D. 97 SPKoleos Dynamique All Mode 4x4i 2.5 CVT 31450 4L/16/2488 168 226 CVT 4WD 4520/1855/1710 N.D. N.D. 97 SP

Renault MAQUINARIAS Av. Camino Real 390, San Isidro, Teléfono 614-5555. www.renault.com.pe

Sentra 2.0 SR 19,990 4L/16/1997 140 199 M6 D 4567/1790/1512 N.D. N.D. 95 SPSentra 2.0 SL CVT 22,090 4L/16/1997 140 199 CVT D 4567/1790/1512 N.D. N.D. 95 SPQashqai Tekna 4x2 2.0 23,490 4L/16/1997 137 198 M6 2WD 4315/1780/1615 N.D. N.D. 95 SPQashqai Tekna 4x2 CVT 2.0 24,990 4L/16/1997 137 198 CVT 2WD 4315/1780/1615 N.D. N.D. 95 SPQashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 27,990 4L/16/1997 137 198 CVT 4WD 4315/1780/1615 N.D. N.D. 95 SPQashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 + Sunroof 29,600 4L/16/1997 137 198 CVT 4WD 4315/1780/1615 N.D. N.D. 95 SPX-Trail Extreme S 4X2 CVT 2.5 GSL 26,490 4L/16/2488 168 227 CVT 2WD 4640/1795/1695 N.D. N.D. 95 SPX-Trail Extreme X-All Mode 2.5 28,490 4L/16/2488 168 227 M6 4WD 4640/1795/1695 N.D. N.D. 95 SPX-Trail Extreme X-All Mode CVT 2.5 29,990 4L/16/2488 168 227 CVT 4WD 4640/1795/1695 N.D. N.D. 95 SPMurano LE 4WD 4X4 CVT 48,450 V6/24/3498 255 336 CVT 4WD 4835/1885/1730 N.D. N.D. 97 SPPathfinder SW SE Aut. 4.0 46,710 V6/24/3954 266 386 S5 4WD 4740/1850/1845 N.D. N.D. 95 SPPathfinder SW SE 2.5 TDi 49,670 4L/16/2488 188 450 M6 4WD 4740/1850/1845 N.D. N.D. D2Pathfinder SW LE VDC 2.5 TDi Aut. 59,260 4L/16/2488 188 450 S5 4WD 4740/1850/1865 N.D. N.D. D2Patrol SW LE 5.6 GSL AT LEATHER 85,400 V8/32/5552 317 527 S5 4WD 5140/1995/1939 N.D. N.D. 97 SPJUKE S 1.6 CVT 26,450 4L/16/1598 117 158 CVT 2WD 2530/1765/1575 N.D. N.D. 95 SPJUKE SL 1.6 CVT 28,150 4L/16/1598 117 158 CVT 2WD 2530/1765/1575 N.D. N.D. 95 SPJUKE SL 1.6 MT TURBO 29,490 4L/16/1618 188 235 M6 2WD 2530/1765/1575 N.D. N.D. 95 SP

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Precios de autos

Toyota TOYOTA DEL PERÚ. Av. Vícor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono 215-9090 www.toyota.com.pe

Yaris XLi 1.3 M/T 15080 4L/16/1298 87 120 M5 D 4300/1690/1460 N.D. N.D. G95Yaris XLi 1.3 M/T LTD 16020 4L/16/1298 87 120 M5 D 4300/1690/1460 N.D. N.D. G95Yaris XLi 1.3 A/T 16430 4L/16/1298 87 120 A4 D 4300/1690/1460 N.D. N.D. G95Yaris XLi 1.3 M/T Full 17190 4L/16/1298 87 120 M5 D 4300/1690/1460 N.D. N.D. G95Yaris XLi 1.3 A/T Full 18380 4L/16/1298 87 120 A4 D 4300/1690/1460 N.D. N.D. G95Yaris XLI-P 1.3 M/T GLP 16780 4L/16/1298 87 120 M5 D 4300/1690/1460 N.D. N.D. G95 / GLPYaris XLI-V 1.3 M/T GNV 17420 4L/16/1298 87 120 M5 D 4300/1690/1460 N.D. N.D. G95 / GNVCorolla XLi 1.6 M/T 19000 4L/16/1598 122.4 154 M6 D 4540/1760/1465 N.D. N.D. G95Corolla XLi 1.6 A/T 20090 4L/16/1598 122.4 154 A4 D 4540/1760/1465 N.D. N.D. G95Corolla GLi 1.6 M/T ADV 20320 4L/16/1598 122.4 154 M6 D 4540/1760/1465 N.D. N.D. G95Corolla GLi 1.6 A/T ADV 21394 4L/16/1598 122.4 154 A4 D 4540/1760/1465 N.D. N.D. G95Corolla GLi 1.8 M/T 23620 4L/16/1798 136 175 M6 D 4540/1760/1465 N.D. N.D. G95Corolla GLi 1.8 A/T 24730 4L/16/1798 136 175 A4 D 4540/1760/1465 N.D. N.D. G95Auris 1.6 M/T 23450 4L/16/1598 123.7 157 M6 D 4245/1760/1515 N.D. N.D. G95Avensis 2.0 A/T 29950 4L/16/1986 138.7 189 A4 D 4695/1810/1480 N.D. N.D. G95Camry 2.5 A/T 36090 4L/16/2494 180.8 231 A6 D 4820/1820/1480 N.D. N.D. G95Camry 3.5 A/T 39490 V6/24/3456 277.3 346 A6 D 4820/1820/1481 N.D. N.D. G95Urban cruiser 1.3 M/T 19750 4L/16/1329 100 131 M6 D 3930/1725/1525 N.D. N.D. G95Prius C 27800 4L/16/1497 73.4 111 CVT D 3990/1690/1450 N.D. N.D. G9586 GT MT 30200 4L/16/1998 200 205 M6 T 4240/1770/1420 N.D. N.D. G9586 GT-S MT 37900 4L/16/1998 200 205 M6 T 4240/1770/1420 N.D. N.D. G9586 GT-S AT 39900 4L/16/1998 200 205 A6 T 4240/1770/1420 N.D. N.D. G95Rav4 GX 2.4 M/T 4X2 27690 4L/16/2362 170 224 M5 D 4625/1815/1720 N.D. N.D. G95Rav4 GX 2.4 A/T 4X2 29190 4L/16/2362 170 224 A4 D 4625/1815/1720 N.D. N.D. G95Rav4 GX 2.4 M/T 30360 4L/16/2362 170 224 M5 4WD 4625/1815/1720 N.D. N.D. G95Rav4 GX 2.4 A/T 31890 4L/16/2362 170 224 A4 4WD 4625/1815/1720 N.D. N.D. G95FJ Cruiser 4.0 M/T 39530 V6/24/3956 272 379 M6 4WD 4670/1905/1830 N.D. N.D. G95FJ Cruiser 4.0 A/T 41100 V6/24/3956 272 379 A5 4WD 4670/1905/1830 N.D. N.D. G954Runner V6 4.0 A/T SR5 46720 V6/24/3956 274.6 380 A5 4WD 4820/1925/1780 N.D. N.D. G954Runner V6 4.0 A/T Limited 49200 V6/24/3956 274.6 380 A5 4WD 4820/1925/1780 N.D. N.D. G95Fortuner 3.0 TD M/T 43620 4L/16/2982 163.2 343 M5 4WD 4705/1840/1850 N.D. N.D. D2Fortuner 3.0 TD A/T 45210 4L/16/2982 163.2 343 A4 4WD 4705/1840/1850 N.D. N.D. D2Land Cruiser Prado 2.7 M/T 41650 4L/16/2694 163.1 245 M5 4WD 4760/1885/1850 N.D. N.D. G95Land Cruiser Prado 2.7 A/T 43690 4L/16/2694 163.1 245 A4 4WD 4760/1885/1850 N.D. N.D. G95Land Cruiser Prado 4.0 VX A/T 60790 V6/24/3956 274.6 380 A5 4WD 4760/1885/1850 N.D. N.D. G95Land Cruiser Prado 4.0 M/T 49650 V6/24/3956 274.6 380 M6 4WD 4760/1885/1850 N.D. N.D. G95Land Cruiser Prado 4.0 A/T 51690 V6/24/3956 274.6 380 A5 4WD 4760/1885/1850 N.D. N.D. G95Land Cruiser 200 4.6 V8 Aut. 88850 V8/32/4608 308.6 437.3 A6 4WD 4950/1970/1905 N.D. N.D. G95Hilux 4x2 2.5 CD TD 25150 4L/16/2494 102 260 M5 T 5260/1760/1850 N.D. N.D. D2Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC 28030 4L/16/2494 102 260 M5 T 5260/1835/1860 N.D. N.D. D2Hilux 4x4 2.5 CS TD 26720 4L/16/2494 102 260 M5 4WD 5260/1760/1795 N.D. N.D. D2Hilux 4x4 2.5 CD TD 31010 4L/16/2494 102 260 M5 4WD 5260/1760/1850 N.D. N.D. D2Hilux 4x4 2.5 CD TD AB 31600 4L/16/2494 102 260 M5 4WD 5260/1760/1850 N.D. N.D. D2Hilux 4x4 3.0 CD TD 34260 4L/16/2982 163.2 343 M5 4WD 5260/1835/1860 N.D. N.D. D2Hilux 4x4 3.0 CD TD AB 36430 4L/16/2982 163.2 343 M5 4WD 5260/1835/1860 N.D. N.D. D2Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV 39340 4L/16/2982 163.2 343 M5 4WD 5260/1835/1860 N.D. N.D. D2Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV 41140 4L/16/2982 163.2 343 A4 4WD 5260/1835/1860 N.D. N.D. D2Hilux 4x4 2.7 CD 29860 4L/16/2694 160.4 343 M5 4WD 5260/1760/1850 N.D. N.D. G95Hiace Commuter Diesel 32130 4L/8/2986 92.5 196 M5 T 4695/1695/1980 N.D. N.D. D2Hiace Panel Diesel 26950 4L/8/2986 92.5 196 M5 T 4695/1695/1980 N.D. N.D. D2Hiace Commuter Diesel Techo Alto 38760 4L/8/2986 92.5 196 M5 T 5380/1880/2285 N.D. N.D. D2Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC 40000 4L/8/2986 92.5 196 M5 T 5380/1880/2285 N.D. N.D. D2Coaster Diesel 30 Pas. 74650 4L/16/4104 135.9 360 M5 D 6990/2025/2600 N.D. N.D. D2New Terios City 4x2 Mec. 20290 4L/16/4104 105 141 M5 T 4095/1695/1740 N.D. N.D. G90New Terios City 4x2 Aut. 21790 4L/16/1495 105 141 A4 T 4095/1695/1740 N.D. N.D. G90New Terios Adventure 4x4 Mec. 24000 4L/16/1495 105 141 M5 4WD 4095/1695/1740 N.D. N.D. G90New Terios Adventure 4x4 Aut. 25600 4L/16/1495 105 141 A4 4WD 4095/1695/1740 N.D. N.D. G90New Terios Long Family 4x2 Mec. 22400 4L/16/1495 105 141 M5 T 4425/1695/1745 N.D. N.D. G90New Terios Long Family 4x2 Aut. 24790 4L/16/1495 105 141 A4 T 4425/1695/1745 N.D. N.D. G90

Forester 2.5 AWD AT XT Turbo -S n.d 4C / 16V 230 (5200) 31,3 (2800) kg.m A / 4 AWD 4560/1,780/1.700 N.D. N.D. G-97Forester 2.5 AWD AT Limited n.d 4C / 16V 167 (5600) 19,5 (3200) kg.m A / 4 AWD 4560/1,780/1.700 N.D. N.D. G-97Forester 2.5 AWD AT Limited Tech n.d 4C / 16V 167 (5600) 19,5 (3200) kg.m A / 4 AWD 4560/1,780/1.700 N.D. N.D. G-97Forester 2.5 AWD AT XT Turbo $37,990 4C / 16V 230 (5200) 31,3 (2800) kg.m A / 4 AWD 4560/1,780/1.700 N.D. N.D. G-97New Imprza 5D 1.6I-S 5 MT n.d 4C / 16V 150 (6400) 20 (3200) kg.m M / 5 AWD 4,415/1,740/1,475 N.D. N.D. G-97New Imprza 5D 1.6I-S CVT n.d 4C / 16V 150 (6400) 20 (3200) kg.m A / 4 AWD 4,415/1,740/1,475 N.D. N.D. G-97Impreza Sedán 2.0R 4D AWD MT XS n.d 4C / 16V 150 (6400) 20 (3200) kg.m M / 5 AWD 4,580/ 1,740/1,475 N.D. N.D. G-97Impreza Sedán 2.0R 4D AWD AT XS n.d 4C / 16V 150 (6400) 20 (3200) kg.m A/5 AWD 4,580/ 1,740/1,475 N.D. N.D. G-97All New Legacy 2.0i 4D AWD 6MT X n.d 4C / 16V 150 (6000) 20 (3000) kg.m M/6 AWD 4,730/1,780/1,505 N.D. N.D. G-97All New Legacy 2.0i 4D AWD CVT X n.d 4C / 16V 150 (6000) 20 (3000) kg.m CVT / 6 AWD 4,730/1,780/1,505 N.D. N.D. G-97All New Legacy 2.0i 4D AWD CVT XS $32,490 4C / 16V 150 (6000) 20 (3000) kg.m CVT / 6 AWD 4,730/1,780/1,505 N.D. N.D. G-97All New Legacy 2.5i 4D AWD CVT XA n.d 4C / 16V 167 (5600) 23,4 (4000) kg.m CVT / 6 AWD 4,730/1,780/1,505 N.D. N.D. G-97All New Legacy 2.5i 4D AWD CVT Limited $37,790 4C / 16V 167 (5600) 23,4 (4000) kg.m CVT / 6 AWD 4,730/1,780/1,505 N.D. N.D. G-97All New Legacy 2.5GT 4D AWD 5AT SI Drive $47,900 4C / 16V 265 (5600) 35,7(5200) kg.m A/5 AWD 4,730/1,780/1,505 N.D. N.D. G-97All New Outback 2.5i AWD CVT XS $35,990 4C / 16V 167 (5600) 23,4(4000) Kg.m CVT / 6 AWD 4,775/ 1,820/ 1,605 N.D. N.D. G-97All New Outback 2.5i AWD CVT Limited $39,990 4C / 16V 167 (5600) 23,4(4000) Kg.m CVT / 6 AWD 4,775/ 1,820/ 1,605 N.D. N.D. G-97All New Outback 3.6R AWD 5AT SI Drive $46,900 4C / 16V 260 (5600) 35.7 (4400)KG.M A/5 AWD 4,775/ 1,820/ 1,605 N.D. N.D. G-97XV 2.0R AWD MT $28,990 4C / 16V 150 (6200) 20 (4200) kg.m M/6 AWD 4,450/1,780/1,615 N.D. N.D. G-97XV 2.0R AWD CVT $29,990 4C / 16V 150 (6200) 20 (4200) kg.m CVT AWD 4,450/1,780/1,615 N.D. N.D. G-97XV 2.0R AWD CVT Limited $33,790 4C / 16V 150 (6200) 20 (4200) kg.m CVT AWD 4,450/1,780/1,615 N.D. N.D. G-97Tribeca 3.6R AWD 5AT 7A Limited $47,990 6C / 24V 256 (6000) 35,7 (4000) kg.m A/5 AWD 4,865/1,880/1,720 N.D. N.D. G-97WRX 2.5 4D AWD 5MT $41,900 4/DOHC Turbo 265 (6000) 33.7(4.000) kg.m M/5 AWD 4,580/1,795/1,475 N.D. N.D. G-97WRX STI 2.5 4D AWD 6MT $62,900 4/DOHC Turbo 300 (6000) 33.7(4.001) kg.m M/6 AWD 4,580/1,795/1,475 N.D. N.D. G-97

Volkswagen EUROMOTORS: Av. Domingo Orué 973, Surquillo. Teléfono: 618-5050. www.volkswagen.com.pe

Gol Power 1.6 14,990 4L/8/1598 101 155 M5 D 3839/1656/1464 190 10 G95Gol Power 1.6 ASG 16,490 4L/8/1598 101 155 ASG 5 D 3839/1656/1464 190 10 G95Gol Comfort 1.6 16,290 4L/8/1598 101 155 M5 D 3839/1656/1464 190 10 G95Gol Comfort 1.6 ASG 17,790 4L/8/1598 101 155 ASG 5 D 3839/1656/1464 190 11 G95Gol Estilo 1.6 17,290 4L/8/1598 101 155 M5 D 3839/1656/1464 190 10 G95Voyage Concept 13,990 4L/8/1598 101 155 M5 D 4230/1656/1464 191 10.3 G95Voyage Power 15,190 4L/8/1598 101 155 M5 D 4230/1656/1464 191 10.3 G95Voyage Power ASG 15,690 4L/8/1596 101 155 ASG 5 D 4230/1656/1464 191 10.7 G95Voyage Comfort 16,290 4L/8/1596 101 155 M5 D 4230/1656/1464 191 10.3 G95Voyage Comfort ASG 17,790 4L/8/1596 101 155 ASG 5 D 4230/1656/1464 191 10.7 G95Voyage Estilo 17,290 4L/8/1596 101 155 M5 D 4230/1656/1464 191 10.3 G95Crossfox Comfort 1.6 17990 4L/8/1598 101 154 M5 D 4034/1677/1631 173 11 G95Crossfox Highline 1.6 19,490 4L/8/1598 101 154 M5 D 4034/1677/1631 173 11 G95Spacefox 1.6 Trendline 21,490 4L/8/1598 101 143 M5 D 4178/1657/1547 179 12 G95Spacefox 1.6 Trendline ASG 22,990 4L/8/1598 101 143 ASG 5 D 4178/1657/1547 179 12 G95Polo HB 1.4 Mec. 20,990 4L/16/1390 85 132 M5 D 3970/1682/1485 177 12 G95Polo HB 1.4 DSG 22,990 4L/16/1390 85 132 DSG 7 D 3970/1682/1485 177 12 G95Bora Europa 19,390 4L/8/1984 114 165 M5 D 4376/1735/1446 195 11 G95Bora Europa Tip. 21,390 4L/8/1984 114 165 A6 D 4376/1735/1446 195 11 G95Bora Trendline 2.0 21,990 4L/8/1984 114 165 M5 D 4376/1735/1446 195 11 G95Bora Trendline 2.0 Tip. 23,990 4L/8/1984 114 165 A6 D 4376/1735/1446 195 11 G95Bora Sportline 1.8T 25,590 4L/8/1781 180 236 M5 D 4376/1735/1446 210 8.9 G95Bora Sportline 1.8T Tip. 27,590 4L/8/1781 180 236 A5 D 4376/1735/1446 210 8.9 G95Jetta Trendline 2.5 Mec. 25,590 5L/20/2480 170 240 M5 D 4618/1778/1453 N.D. N.D. G97Jetta Trendline 2.5 Tip 27,590 5L/20/2480 170 240 A6 D 4618/1778/1453 N.D. N.D. G97Jetta GLI 2.0T 31,990 4L/20/1984 200 280 M6 D 4618/1778/1453 N.D. N.D. G98

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Hunter 1.3 F 13,990 4L/16/1299 92 114 M5 4x2 3900x1555x1670 N.D. N.D. G90Hunter GNV 1.3 F 15,490 4L/16/1299 92 114 M5 4x2 3900x1555x1670 N.D. N.D. G90Hunter 1.5 F 14,990 4L/16/1488 105 135 M5 4x2 3900x1555x1670 N.D. N.D. G90Hunter GNV 1.5 F 15,990 4L/16/1488 105 135 M5 4x2 3900x1555x1670 N.D. N.D. G90Nomad 1.5 14,990 4L/16/1488 105 134 M5 4x2 3900x1555x1670 N.D. N.D. G90Nomad GNV 1.5 14,990 4L/16/1488 105 134 M5 4x2 3900x1555x1670 N.D. N.D. GNV

Zotye MOTORMUNDO: Nicolás Ayllón 2283 Ate / 6119393

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C30 MT 28,900.00 4L/16/1999 143 185 M5 Delant. 4252x1782x1447 210 9.4 G97C30 AT 31,900.00 4L/16/1999 143 185 A6 Delant. 4252x1782x1447 205 9.7 G97C30 AT Premium 35,900.00 4L/16/1999 143 185 A6 Delant. 4252x1782x1447 205 9.7 G97C30 T5 R-Design 42,900.00 5L/20/2521 226 320 A5 Delant. 4252x1782x1447 235 7.1 G97S40 Confort 35,900.00 4L/16/1999 143 185 A5 Delant. 4476x1770x1454 N.D N.D G97S40 Premium 36,900.00 4L/16/1999 143 185 A5 Delant. 4476x1770x1454 N.D N.D G97S60 T4 39,900.00 4L/16/1596 177 240 A6 Delant. 4628x2097x1484 225 9.0 G97S60 T5 43,900.00 4L/16/1999 237 320 A6 Delant. 4628x2097x1484 230 7.5 G97S60 T6 53,900.00 6L/24/2953 300 440 A6 AWD 4628x2097x1484 250 6.1 G97S60 T6 R-Design 58,900.00 6L/24/2953 300 440 A6 AWD 4628x2097x1484 250 6.1 G97S80 T6 67,900.00 6L/24/2953 300 440 A6 AWD 4851x2106x1493 250 6.7 G97XC 60 T5 49,900.00 4L/16/1999 237 320 A6 Delant. 4627x2120x1713 210 8.1 G97XC 60 T6 63,900.00 6L/24/2953 300 440 A6 Delant. 4627x2120x1713 210 7.3 G97XC90 2.5T 63,900.00 5L/20/2497 207 320 A6 AWD 4807x2112x1784 210 9.9 G97XC90 2.5T R-Design 65,900.00 5L/20/2497 207 320 A6 AWD 4807x2112x1784 210 9.9 G97



Precios de autos

Jetta GLI 2.0T DSG 33,990 4L/20/1984 200 280 DSG6 D 4618/1778/1453 N.D. N.D. G98Passat 1.8T Highline B7 36,690 4L/16/DT 160 250 DSG 7 D 4769/1820/1470 N.D. N.D. G97CC 1.8T Highline 39,990 4L/16/1798 160 250 DSG 7 D 4799/1855/1417 220 8.6 G97CC 2.0T Highline 48,490 4L/16/1984 200 290 DSG 6 D 4799/1855/1417 235 8.5 G97CC V6 4Motion 54,900 4L/16/3597 300 360 DSG 6 AWD 4799/1855/1417 N.D. N.D. G97Tiguan Track & Field Mec 33,490 4L/16/DT 200 280 M6 AWD 4433/1809/1703 210 8.5 G97Tiguan Track & Field Tip 35,490 4L/16/DT 170 280 A6 AWD 4433/1809/1703 207 9.9 G97Tiguan Track & Style Tip 39,890 4L/16/DT 170 280 A6 AWD 4433/1809/1703 207 8.5 G97Touareg 3.0 V6 TDI Tip 75,900 V6/24/2967 240 550 A6 4x4 4754/1940/1709 218 7.8 D2Touareg 3.6 V6 FSI Tip 69,900 V6/24/3597 280 360 A6 4x4 4754/1940/1709 228 7.8 G97Touareg 4.2 V8 78,900 V8/24/4163 360 445 A8 4x4 4754/1940/1709 N.D. N.D. G97Golf 1.6 Mec 26,900 4/1595 102 148 M5 D 4199/1786/1512 N.D. N.D. G97Golf 1.6 DSG 28,900 4/1595 102 148 DSG7 D 4199/1786/1512 N.D. N.D. G97Golf GTI DSG 40,990 4/16/1984 210 280 DSG6 D 4213/1779/1501 238 N.D. G97Amarok Power Plus 4x2 (AF) 30,990 4L/16/DL 138 340 M6 D 5254/1934/3095 181 11 D2Amarok Power Plus 4x2 (AA) 31,490 4L/16/DL 138 340 M6 D 5254/1934/3096 181 11 D2Amarok Power 4x4 (AF) - 140 hp 33,990 4L/16/DL 138 340 M6 4x4 5254/1934/3096 N.D. N.D. D2Amarok Power Plus 4x4 (AA+PW) - 140 hp 35,990 4L/16/DL 138 340 M6 4x4 5254/1934/3096 N.D. N.D. D2Amarok Power Plus 4x4 (AF+PE) 37,490 4L/16/DL 177 408 M6 4x4 5254/1934/3095 181 11 D2Amarok Trendline 40,990 4L/16/DL 177 408 M6 4x4 5254/1934/3095 181 11 D2Amarok Highline 44,990 4L/16/DL 177 408 M6 4x4 5254/1934/3095 181 11 D2Amarok Highline Automatica 46,990 4L/16/DL 177 408 A8 4x4 5254/1934/3095 181 11 D2Saveiro Cabina Simple 15,990 4L/8/1598 101 155 M5 D 4493/1893/1497 190 10 G95Saveiro Cabina Extendida 19,490 4L/8/1598 101 155 M5 D 4493/1893/1497 190 10 G95

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