EDICIÓN 01 1

EDICIÓN 01 3

2

EDICIÓN 012

EDICIÓN 01 3

2

EDICIÓN 012

6

EDICIÓN 016

CIRCULACIÓN TRIMESTRALwww.mundopetrol.com

CONSEJO EDITORIAL

DEPARTAMENTO EDITORIALGral. Ramírez Dávalos 711 y Amazonas

DIRECCIÓNCOMUNICACIÓN Y MÁRKETING LCDO. TITO PAREDES RODRÍGUEZtparedes@mundopetrol.com

COORDINACIÓN GENERALING. JULY MERO SANTANAjmero@mundopetrol.com

GERENTE COMERCIALING. FABIAN ARIASfarias@mundopetrol.com(09) 87801227

DISEÑO & DIAGRAMACIÓNGRACE ARBOLEDA ESPINOSAgarboleda@mundopetrol.com

DIEGO JURADOdjurado@mundopetrol.com

FOTOGRAFÍADIEGO JURADOTITO PAREDES R.

COLABORADORESIng. Aníbal DiazEcon. Edison LópezIng. Marco Guerra

IMPRESIÓNKIRPAL COMUNICACIÓN GLOBAL

QUITO - ECUADOR

Revista MundoPetrol es una publicación trimestral de KIRPAL COMUNICACIÓN GLOBAL CIA. LTDA.Sus articulos pueden ser reproducidos citando la fuente de origen.

Las fotografías e ilustraciones requieren autorización previa. Las colaboraciones y artículos publicados son responsabilidad exclusiva de sus autores y no comprometen a la revista ni a sus editores

Reciban la mejor de las bienvenidas por parte de todas las personas que conformamos el equipo de MundoPetrol Magazine, en esta primera edición queremos hacerles partícipes de nuestra emoción al culminar con éxito este ejemplar, que fue creado con gran energía sumado al tiempo de dedicación, concentración, investigación, y apoyo de todas aquellas personas que apoyaron para que este medio sea una expresión pura de comunicación petrolera.

Sabemos bien hacia dónde nos dirigimos, creemos que nuestros lectores junto a nuestro grupo de trabajo es lo más importante, por lo cual nos manejamos con una jerarquía de líderes partiendo de que el líder es como una brújula pues marca la dirección hacia la cual dirigirse, es creativo, rompe lo establecido, cambia las reglas, normas y las formas de hacer las cosas y su misión básica es la de dirigir a un grupo hacia las metas deseadas.

La integridad de nuestros esfuerzos produce con�anza para emprender, por lo cual genera mucha in�uencia para forjar patrones elevados y así construimos y creamos nuestra credibilidad, caracterizada por tener una conducta recta, honrada que lleva a observar normas y compromisos así como actuar con la verdad, lo que demuestra sinceridad y correspondencia entre lo que se hace y se piensa, lo que dice o que ha dicho, por lo que defendemos lo que creemos.

Nos involucramos en lo que hacemos, tratamos que cada trabajo sea el mejor de todos; por que amamos, vivimos, y somos lo que hacemos.

PUBLICACIONES

OCTUBRE - DICIEMPBRE 2012

-CARTA EDITORIAL-

Lcdo

. Tito

Par

edes

R.

EDICIÓN 01 9

EDICIÓN 01 9

EDICIÓN 01 11

1

EDICIÓN 01

HIDROCARBUROS

Son los compuestos orgánicos más simples y pueden ser considerados como las sustancias principales de las que se derivan todos los demás compuestos orgánicos. Son una fuente de energía y materia prima que el hombre ha sabido aprovechar para su beneficio, para el transporte aéreo, acuático y terrestre, generación de electricidad, las industrias químicas, farmacéuticas, militares y alimentarias, manufactura de plásticos y materiales diversos, incluyendo sus primeros usos: de salud, de impermeabilización, e iluminación.

Los hidrocarburos se clasifican en dos grupos principales, de cadena abierta y cíclicos. En los compuestos de cadena abierta que contienen más de un átomo de carbono, los átomos de carbono están unidos entre si formando una cadena lineal

que puede tener una o más ramificaciones.

En los compuestos cíclicos, los átomos de carbono forman uno o más anillos cerrados. Los dos grupos principales se subdividen según su comportamiento químico en saturados e insaturados.Los hidrocarburos saturados de cadena abierta forman un grupo homólogo denominado alcanos o parafinas. El petróleo contiene una gran variedad de hidrocarburos saturados, y los productos derivados del petróleo como la gasolina, el aceite combustible, los aceites

lubricantes y la parafina consisten principalmente en mezclas de estos hidrocarburos que varían de los líquidos más ligeros a los sólidos.Los miembros del grupo de los alquinos contienen un triple enlace entre dos átomos de carbono de la molécula. Son muy activos químicamente y no se presentan libres en la naturaleza.

EL PETRÓLEO

La palabra petróleo (del latín petro: piedra, óleum: aceite) significa ACEITE DE PIEDRA. El petróleo es un líquido oleoso bituminoso de origen natural, inflamable, cuyo color varía de incoloro a negro, y consiste en una mezcla completa de hidrocarburos con pequeñas cantidades de otros compuestos. También recibe los nombres de petróleo crudo, crudo petrolífero o simplemente “crudo”.

En la industria petrolera, la palabra “crudo” se refiere al petróleo en su forma natural no refinado, tal como sale de la tierra. Este petróleo crudo es una mezcla de gran variedad de aceites minerales, llamados “hidrocarburos”, pues sus moléculas están formadas por hidrógeno y carbono, excepto cuando hay contaminación de azufre y otras impurezas indeseables.

Esta variedad de hidrocarburos forma una serie que va desde el asfalto grueso y pesado, o cera sólida a temperaturas ordinarias, hasta los aceites muy volátiles, tales como los que se encuentran en la gasolina, y técnicamente incluye también hidrocarburos gaseosos; bajo presiones suficientemente altas (como en el caso del gas propano encerrado en bombonas de gas doméstico).

El petróleo se encuentra en grandes cantidades bajo la superficie terrestre y se emplea como combustible y materia prima para la industria química. El petróleo y sus derivados se emplean para fabricar medicinas, fertilizantes, productos alimenticios, objetos de plástico, materiales de construcción, pinturas o textiles y para generar electricidad.

El petróleo se forma bajo la superficie terrestre por la descomposición de organismos marinos.Los restos de animales minúsculos que viven en el mar se mezclan con las arenas y limos que caen al fondo en las cuencas marinas tranquilas.

Estos depósitos, ricos en materiales orgánicos, se convierten en rocas generadoras de crudo.

}El grupo de los alquenos u olefinas está formado por hidrocarburos de cadena abierta en los que existe un doble enlace entre dos átomos de carbono.

EDICIÓN 01

Estos gases son también líquidos, y bajo las presiones extremadamente altas que son creadas por la naturaleza en el subsuelo, todos estos hidrocarburos se encuentran generalmente presentes al principio en forma de petróleo crudo líquido.La proporción de los diferentes hidrocarburos que integran el petróleo crudo varía en cada yacimiento, de lo que resulta la existencia de petróleos crudos que varían desde un líquido opaco, negro y grueso, tan pesado como el agua y que contiene muy poco, o nada de los hidrocarburos que se usan como gasolina, hasta aquellos crudos que pueden contener 40% o más de esos componentes de la gasolina, de color claro y transparente y con tres cuartos del peso del agua; en casos extremos, un yacimiento puede producir solamente hidrocarburos que se convierten en gases al salir a la presión de la superficie.

Aunque el crudo es solamente una simple mezcla de tal variedad de hidrocarburos, estos componentes no se separan por si solos, sino que hay que separarlos por medio de calor gradual, que hace evaporar primero los hidrocarburos livianos y luego, los más pesados; asimismo se puede calentar el crudo hasta convertirlo en gas y luego enfriarlo progresivamente, en cuyo caso los hidrocarburos pesados serán los primeros en convertirse en líquidos, luego los menos pesados, y así sucesivamente. Este último principio es la base principal en la refinación.

Es el más útil y abundante de los combustibles descubiertos por el hombre en la corteza terrestre. El petróleo puede estar en estado líquido o en

estado gaseoso. En el primer caso es un aceite y en el segundo es conocido como gas natural. Según la teoría más aceptada, el origen del petróleo y del gas natural es de tipo orgánico y sedimentario.

El proceso comenzó hace muchos millones de años, cuando surgieron los organismos vivos en grandes cantidades, y continúa hasta el presente. Los sedimentos se van haciendo más espesos y se hunden en el suelo marino bajo su propio peso.

A medida que van acumulándose depósitos adicionales, la presión sobre los situados más abajo se multiplica por varios miles, y la temperatura aumenta en varios cientos de grados. El cieno y la arena se endurecen y se convierten en esquistos y arenisca; los carbonatos precipitados y los restos de caparazones se convierten en caliza, y los tejidos blandos de los organismos muertos se transforman en petróleo y gas natural.

Una vez formado el petróleo, éste fluye hacia arriba a través de la corteza terrestre porque su densidad es menor que la de las salmueras que saturan los intersticios de los esquistos, arenas y rocas de carbonato que constituyen dicha corteza. El petróleo y el gas natural ascienden a través de los poros microscópicos de los sedimentos situados por encima. Con frecuencia acaban encontrando un esquisto impermeable o una capa de roca densa: el petróleo queda atrapado, formando un depósito. Sin embargo, una parte significativa del petróleo no se topa con rocas impermeables sino que brota en la superficie terrestre o en el fondo del océano. Entre los depósitos superficiales también figuran los lagos bituminosos y las filtraciones de gas natural.

10

EDICIÓN 0110

1

EDICIÓN 01

HIDROCARBUROS

Son los compuestos orgánicos más simples y pueden ser considerados como las sustancias principales de las que se derivan todos los demás compuestos orgánicos. Son una fuente de energía y materia prima que el hombre ha sabido aprovechar para su beneficio, para el transporte aéreo, acuático y terrestre, generación de electricidad, las industrias químicas, farmacéuticas, militares y alimentarias, manufactura de plásticos y materiales diversos, incluyendo sus primeros usos: de salud, de impermeabilización, e iluminación.

Los hidrocarburos se clasifican en dos grupos principales, de cadena abierta y cíclicos. En los compuestos de cadena abierta que contienen más de un átomo de carbono, los átomos de carbono están unidos entre si formando una cadena lineal

que puede tener una o más ramificaciones.

En los compuestos cíclicos, los átomos de carbono forman uno o más anillos cerrados. Los dos grupos principales se subdividen según su comportamiento químico en saturados e insaturados.Los hidrocarburos saturados de cadena abierta forman un grupo homólogo denominado alcanos o parafinas. El petróleo contiene una gran variedad de hidrocarburos saturados, y los productos derivados del petróleo como la gasolina, el aceite combustible, los aceites

lubricantes y la parafina consisten principalmente en mezclas de estos hidrocarburos que varían de los líquidos más ligeros a los sólidos.Los miembros del grupo de los alquinos contienen un triple enlace entre dos átomos de carbono de la molécula. Son muy activos químicamente y no se presentan libres en la naturaleza.

EL PETRÓLEO

La palabra petróleo (del latín petro: piedra, óleum: aceite) significa ACEITE DE PIEDRA. El petróleo es un líquido oleoso bituminoso de origen natural, inflamable, cuyo color varía de incoloro a negro, y consiste en una mezcla completa de hidrocarburos con pequeñas cantidades de otros compuestos. También recibe los nombres de petróleo crudo, crudo petrolífero o simplemente “crudo”.

En la industria petrolera, la palabra “crudo” se refiere al petróleo en su forma natural no refinado, tal como sale de la tierra. Este petróleo crudo es una mezcla de gran variedad de aceites minerales, llamados “hidrocarburos”, pues sus moléculas están formadas por hidrógeno y carbono, excepto cuando hay contaminación de azufre y otras impurezas indeseables.

Esta variedad de hidrocarburos forma una serie que va desde el asfalto grueso y pesado, o cera sólida a temperaturas ordinarias, hasta los aceites muy volátiles, tales como los que se encuentran en la gasolina, y técnicamente incluye también hidrocarburos gaseosos; bajo presiones suficientemente altas (como en el caso del gas propano encerrado en bombonas de gas doméstico).

El petróleo se encuentra en grandes cantidades bajo la superficie terrestre y se emplea como combustible y materia prima para la industria química. El petróleo y sus derivados se emplean para fabricar medicinas, fertilizantes, productos alimenticios, objetos de plástico, materiales de construcción, pinturas o textiles y para generar electricidad.

El petróleo se forma bajo la superficie terrestre por la descomposición de organismos marinos.Los restos de animales minúsculos que viven en el mar se mezclan con las arenas y limos que caen al fondo en las cuencas marinas tranquilas.

Estos depósitos, ricos en materiales orgánicos, se convierten en rocas generadoras de crudo.

}El grupo de los alquenos u olefinas está formado por hidrocarburos de cadena abierta en los que existe un doble enlace entre dos átomos de carbono.

EDICIÓN 01 11

1

EDICIÓN 01

HIDROCARBUROS

Son los compuestos orgánicos más simples y pueden ser considerados como las sustancias principales de las que se derivan todos los demás compuestos orgánicos. Son una fuente de energía y materia prima que el hombre ha sabido aprovechar para su beneficio, para el transporte aéreo, acuático y terrestre, generación de electricidad, las industrias químicas, farmacéuticas, militares y alimentarias, manufactura de plásticos y materiales diversos, incluyendo sus primeros usos: de salud, de impermeabilización, e iluminación.

Los hidrocarburos se clasifican en dos grupos principales, de cadena abierta y cíclicos. En los compuestos de cadena abierta que contienen más de un átomo de carbono, los átomos de carbono están unidos entre si formando una cadena lineal

que puede tener una o más ramificaciones.

En los compuestos cíclicos, los átomos de carbono forman uno o más anillos cerrados. Los dos grupos principales se subdividen según su comportamiento químico en saturados e insaturados.Los hidrocarburos saturados de cadena abierta forman un grupo homólogo denominado alcanos o parafinas. El petróleo contiene una gran variedad de hidrocarburos saturados, y los productos derivados del petróleo como la gasolina, el aceite combustible, los aceites

lubricantes y la parafina consisten principalmente en mezclas de estos hidrocarburos que varían de los líquidos más ligeros a los sólidos.Los miembros del grupo de los alquinos contienen un triple enlace entre dos átomos de carbono de la molécula. Son muy activos químicamente y no se presentan libres en la naturaleza.

EL PETRÓLEO

La palabra petróleo (del latín petro: piedra, óleum: aceite) significa ACEITE DE PIEDRA. El petróleo es un líquido oleoso bituminoso de origen natural, inflamable, cuyo color varía de incoloro a negro, y consiste en una mezcla completa de hidrocarburos con pequeñas cantidades de otros compuestos. También recibe los nombres de petróleo crudo, crudo petrolífero o simplemente “crudo”.

En la industria petrolera, la palabra “crudo” se refiere al petróleo en su forma natural no refinado, tal como sale de la tierra. Este petróleo crudo es una mezcla de gran variedad de aceites minerales, llamados “hidrocarburos”, pues sus moléculas están formadas por hidrógeno y carbono, excepto cuando hay contaminación de azufre y otras impurezas indeseables.

Esta variedad de hidrocarburos forma una serie que va desde el asfalto grueso y pesado, o cera sólida a temperaturas ordinarias, hasta los aceites muy volátiles, tales como los que se encuentran en la gasolina, y técnicamente incluye también hidrocarburos gaseosos; bajo presiones suficientemente altas (como en el caso del gas propano encerrado en bombonas de gas doméstico).

El petróleo se encuentra en grandes cantidades bajo la superficie terrestre y se emplea como combustible y materia prima para la industria química. El petróleo y sus derivados se emplean para fabricar medicinas, fertilizantes, productos alimenticios, objetos de plástico, materiales de construcción, pinturas o textiles y para generar electricidad.

El petróleo se forma bajo la superficie terrestre por la descomposición de organismos marinos.Los restos de animales minúsculos que viven en el mar se mezclan con las arenas y limos que caen al fondo en las cuencas marinas tranquilas.

Estos depósitos, ricos en materiales orgánicos, se convierten en rocas generadoras de crudo.

}El grupo de los alquenos u olefinas está formado por hidrocarburos de cadena abierta en los que existe un doble enlace entre dos átomos de carbono.

EDICIÓN 01

Estos gases son también líquidos, y bajo las presiones extremadamente altas que son creadas por la naturaleza en el subsuelo, todos estos hidrocarburos se encuentran generalmente presentes al principio en forma de petróleo crudo líquido.La proporción de los diferentes hidrocarburos que integran el petróleo crudo varía en cada yacimiento, de lo que resulta la existencia de petróleos crudos que varían desde un líquido opaco, negro y grueso, tan pesado como el agua y que contiene muy poco, o nada de los hidrocarburos que se usan como gasolina, hasta aquellos crudos que pueden contener 40% o más de esos componentes de la gasolina, de color claro y transparente y con tres cuartos del peso del agua; en casos extremos, un yacimiento puede producir solamente hidrocarburos que se convierten en gases al salir a la presión de la superficie.

Aunque el crudo es solamente una simple mezcla de tal variedad de hidrocarburos, estos componentes no se separan por si solos, sino que hay que separarlos por medio de calor gradual, que hace evaporar primero los hidrocarburos livianos y luego, los más pesados; asimismo se puede calentar el crudo hasta convertirlo en gas y luego enfriarlo progresivamente, en cuyo caso los hidrocarburos pesados serán los primeros en convertirse en líquidos, luego los menos pesados, y así sucesivamente. Este último principio es la base principal en la refinación.

Es el más útil y abundante de los combustibles descubiertos por el hombre en la corteza terrestre. El petróleo puede estar en estado líquido o en

estado gaseoso. En el primer caso es un aceite y en el segundo es conocido como gas natural. Según la teoría más aceptada, el origen del petróleo y del gas natural es de tipo orgánico y sedimentario.

El proceso comenzó hace muchos millones de años, cuando surgieron los organismos vivos en grandes cantidades, y continúa hasta el presente. Los sedimentos se van haciendo más espesos y se hunden en el suelo marino bajo su propio peso.

A medida que van acumulándose depósitos adicionales, la presión sobre los situados más abajo se multiplica por varios miles, y la temperatura aumenta en varios cientos de grados. El cieno y la arena se endurecen y se convierten en esquistos y arenisca; los carbonatos precipitados y los restos de caparazones se convierten en caliza, y los tejidos blandos de los organismos muertos se transforman en petróleo y gas natural.

Una vez formado el petróleo, éste fluye hacia arriba a través de la corteza terrestre porque su densidad es menor que la de las salmueras que saturan los intersticios de los esquistos, arenas y rocas de carbonato que constituyen dicha corteza. El petróleo y el gas natural ascienden a través de los poros microscópicos de los sedimentos situados por encima. Con frecuencia acaban encontrando un esquisto impermeable o una capa de roca densa: el petróleo queda atrapado, formando un depósito. Sin embargo, una parte significativa del petróleo no se topa con rocas impermeables sino que brota en la superficie terrestre o en el fondo del océano. Entre los depósitos superficiales también figuran los lagos bituminosos y las filtraciones de gas natural.

EDICIÓN 01 13EDICIÓN 01

de explotación que le aseguró al Estado el control del 100% de la producción y una renta del 80% en promedio, frente al 18% que recibía con el anterior modelo; lo que en 2011, le representó un ingreso extra de $ 1.410 millones.

EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN

Encargada de explorar, explotar las cuencas sedimentarias, operar los campos hidrocarburíferos, y transportar el petróleo y gas por medio de la red de oleoductos internos (RODA) hasta los principales centros de almacenamiento, realiza sus operaciones durante 40 años, en las principales áreas productivas a cargo de EP PETROECUADOR, ubicadas en las provincias de Sucumbíos, Orellana, Napo y Pastaza en la Región Amazónica; y, en la provincia de Santa Elena, en el Litoral ecuatoriano.

En el 2012 la producción diaria de la Empresa Pública Petroecuador llegará a los 165.000 barriles diarios, un incremento de 25.000 barriles diarios en promedio al comparar con diciembre de 2011.

EP PETROECUADOR

12

EDICIÓN 0112

10

EDICIÓN 01

Lo sabrán en los diferentes ejemplares de MUNDOPETROL MAGAZINE el contenido de esta revista contribuye a un mejor conocimiento y comprensión del manejo operativo y administrativo del principal recurso natural.

Bajo el nuevo marco legal de Empresa Pública de Hidrocarburos del Ecuador, EP PETROECUADOR continúa con las actividades de exploración y producción, transporte, almacenamiento, industrialización y comercialización nacional e internacional del petróleo y sus derivados de acuerdo con la política gubernamental “de explotación sustentable y administración soberana de los recursos naturales no renovables”.

Directivos y trabajadores que integran las Unidades de Negocios, a cargo de las diversas fases de la industria petrolera nacional asumen nuevos desafíos para un manejo óptimo y eficiente del petróleo e hidrocarburos que se extraen, de las regiones Amazónica y Litoral ecuatorianas.La acción de EP PETROECUADOR responde a una política petrolera que prioriza el interés nacional, como la renegociación de los contratos

EDICIÓN 01 13EDICIÓN 01

de explotación que le aseguró al Estado el control del 100% de la producción y una renta del 80% en promedio, frente al 18% que recibía con el anterior modelo; lo que en 2011, le representó un ingreso extra de $ 1.410 millones.

EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN

Encargada de explorar, explotar las cuencas sedimentarias, operar los campos hidrocarburíferos, y transportar el petróleo y gas por medio de la red de oleoductos internos (RODA) hasta los principales centros de almacenamiento, realiza sus operaciones durante 40 años, en las principales áreas productivas a cargo de EP PETROECUADOR, ubicadas en las provincias de Sucumbíos, Orellana, Napo y Pastaza en la Región Amazónica; y, en la provincia de Santa Elena, en el Litoral ecuatoriano.

En el 2012 la producción diaria de la Empresa Pública Petroecuador llegará a los 165.000 barriles diarios, un incremento de 25.000 barriles diarios en promedio al comparar con diciembre de 2011.

EP PETROECUADOR

EDICIÓN 01 15

14

EDICIÓN 0114 EDICIÓN 0114

EDICIÓN 01 15

EDICIÓN 01 17

de utilizar como combustible para la Generación de energía eléctrica. Sin embargo a pesar de contar con este recurso por cerca de 100 años, su utilización y aplicaciones han sido limitadas, como combustible en las operaciones petroleras, para uso domestico en el Campamento Petrolero de ANCON, en este mismo campo se implemento el uso como combustible vehicular para uso exclusivo de vehículos de la operadora, y Generación eléctrica en los campos de producción y en la Termoeléctrica de Machala.

En nuestro País hemos priorizado y masificado el uso del gas GLP, registrándose a la fecha una demanda aproximada de 2500 TM por día, de las cuales tan solo un 20 % corresponde a producción Local, y el restante proviene de importación, generando una gran carga al erario nacional.

Europa, América del Norte y casi todos los países de América del sur, cuentan con importantes redes de gasoductos para el abastecimiento de gas a los sectores domésticos, comerciales e industriales, para abastecer el mercado local y de exportación, como el caso de Bolivia que exporta a Argentina y Brasil. Perú cuenta con importantes reservas de gas en el campo Camisea, a esto debe sumarse los anuncios de estos últimos días de importantes descubrimientos por la Multinacional Repsol y Petrobras. Por lo que en ese país se están desarrollando

proyectos para masificar el uso del gas natural, en los sectores industrial, transporte, comercial y domestico, incluyendo proyectos de tipo social para abastecer al sector rural andino para calefacción.

Actualmente, la principal fuente de abastecimiento de gas natural es el campo Amistad, operada Petroecuador, con una producción de 45 millones de pies cúbicos normales por día, de los cuales, mas del 90 % esta destinado a la generación eléctrica, y la diferencia para abastecimiento de las plantas cerámicas de Graiman en Cuenca y Edesa en Quito, para cuyo abastecimiento es licuado en la planta de licuefacción, transportado en estado liquido, y posterior gasificación, también es utilizado como gas domestico por tubería a la población de Bajo Alto, proyecto considerado como de compensación y servicio a la comunidad.

Por el mes de marzo de este año, la Gerencia de Gas de Petroecuador, anunció un significativo incremento de las reservas por sobre los 2 trillones de pies cúbicos normales de Gas ( 2 x 10 a la 12), también se ha anunciado que en los próximos días se iniciara la perforación de nuevos pozos, para incrementar la producción, y obviamente aportaran con valiosa información para confirmar las reservas dado la complejidad de la geología del Golfo de Guayaquil, de todas formas estos

EDICIÓN 01 17

16

EDICIÓN 0116

Este tema es tan antiguo como la industria Petrolera, el GAS NATURAL, que por muchos años hemos visto quemar en los campos del Oriente Ecuatoriano, Proyectos de aprovechamiento del gas que no se concretaron, contribuyendo con esto, a la afectación del planeta en el calentamiento global y contaminación por lluvia ácida. Mientras paradójicamente, se importan grandes cantidades de gas GLP para abastecer la creciente demanda del producto alentada por el subsidio. Recursos que bien podrían asignarse a sectores como Salud y Educación.

GENERALIDADES

¿Qué es el gas natural? Es un hidrocarburo compuesto básicamente por los componentes más livianos de la cadena de hidrocarburos metano y etano. ¿De dónde proviene? Se encuentra como gas asociado en los yacimientos de petróleo y también en yacimientos de gas y/o gas y condensados. ¿Para que sirve? Como combustible para el sector Industrial, comercial, domestico y automotor, debiendo destacar que se trata de uno de los combustibles mas limpios que reduce la contaminación en aproximadamente un 90 por ciento.

El gas natural, a diferencia del gas GLP (Gas Licuado de Petróleo) que se transporta y almacena en estado líquido por sus características físico

químicas, normalmente se transporta en estado gaseoso a través de tuberías, denominados gasoductos. Los mismos que conforman sistemas de gasoductos que unen a productores con consumidores, de manera similar al sistema eléctrico.

Eventualmente mediante procesos especiales puede convertirse a estado líquido. Lo que facilita el almacenamiento y transporte en auto tanques, incrementado desde luego los costos del gas natural. También en ciertas aplicaciones se puede almacenar y transportar a alta presión en tanques especiales diseñados para este propósito.

El GAS NATURAL EN EL ECUADOR

El gas natural en nuestro país tiene larga data y esta ligada a la producción de petróleo, desde los años 1920, con la explotación de los campos Ancón por parte de la compañía ANGLO, y el posterior Boom petrolero de los años 70, con el inicio de la explotación de los campos del Oriente Ecuatoriano, los mismos que se mantienen hasta ahora.

A esto debemos añadir el descubrimiento del yacimiento de gas en el Campo Amistad en el Golfo de Guayaquil, en la década de 1960 por la Compañía ADA, y cuya explotación inició en la década de 1990, con la exclusiva finalidad

16

EDICIÓN 0116

EDICIÓN 01 17

de utilizar como combustible para la Generación de energía eléctrica. Sin embargo a pesar de contar con este recurso por cerca de 100 años, su utilización y aplicaciones han sido limitadas, como combustible en las operaciones petroleras, para uso domestico en el Campamento Petrolero de ANCON, en este mismo campo se implemento el uso como combustible vehicular para uso exclusivo de vehículos de la operadora, y Generación eléctrica en los campos de producción y en la Termoeléctrica de Machala.

En nuestro País hemos priorizado y masificado el uso del gas GLP, registrándose a la fecha una demanda aproximada de 2500 TM por día, de las cuales tan solo un 20 % corresponde a producción Local, y el restante proviene de importación, generando una gran carga al erario nacional.

Europa, América del Norte y casi todos los países de América del sur, cuentan con importantes redes de gasoductos para el abastecimiento de gas a los sectores domésticos, comerciales e industriales, para abastecer el mercado local y de exportación, como el caso de Bolivia que exporta a Argentina y Brasil. Perú cuenta con importantes reservas de gas en el campo Camisea, a esto debe sumarse los anuncios de estos últimos días de importantes descubrimientos por la Multinacional Repsol y Petrobras. Por lo que en ese país se están desarrollando

proyectos para masificar el uso del gas natural, en los sectores industrial, transporte, comercial y domestico, incluyendo proyectos de tipo social para abastecer al sector rural andino para calefacción.

Actualmente, la principal fuente de abastecimiento de gas natural es el campo Amistad, operada Petroecuador, con una producción de 45 millones de pies cúbicos normales por día, de los cuales, mas del 90 % esta destinado a la generación eléctrica, y la diferencia para abastecimiento de las plantas cerámicas de Graiman en Cuenca y Edesa en Quito, para cuyo abastecimiento es licuado en la planta de licuefacción, transportado en estado liquido, y posterior gasificación, también es utilizado como gas domestico por tubería a la población de Bajo Alto, proyecto considerado como de compensación y servicio a la comunidad.

Por el mes de marzo de este año, la Gerencia de Gas de Petroecuador, anunció un significativo incremento de las reservas por sobre los 2 trillones de pies cúbicos normales de Gas ( 2 x 10 a la 12), también se ha anunciado que en los próximos días se iniciara la perforación de nuevos pozos, para incrementar la producción, y obviamente aportaran con valiosa información para confirmar las reservas dado la complejidad de la geología del Golfo de Guayaquil, de todas formas estos

EDICIÓN 01 17

EDICIÓN 01 19

Los lugares donde hay petróleo es-tán generalmente situados a distancia de las zonas de consumo. Las tres zonas con mayor produc-ción mundial son Oriente Medio, la antigua URSS y EEUU, que producen el 70% del crudo en el mundo.

Oriente Medio: Es el primer productor mundial de pe-tróleo, con más del 30% de la producción. En la zona se dan condiciones óptimas para la explotación, por la abundancia de anticlinales, fallas y domos salinos que crean grandes bolsadas de petróleo, además su situa-ción costera y en pleno desierto, facilita la construcción de pipe-lines (oleoductos que pueden ir perfectamente en línea recta durante miles de kilómetros), y puertos para desalojar el crudo. Arabia Saudita es el país de mayor pro-ducción en esta zona, con el 26% de la producción total.

EEUU: Aunque tiene una producción muy alta, no es suficiente para satisfacer su consumo interno, por lo que se ve obligado a importar. La zona de los Apalaches fue la primera en ser explotada y actual-mente ya casi no queda petróleo, por lo que ahora

las explotaciones se centran en las zonas de Ca-lifornia, Kansas, Oklahoma, costa del Golfo de Méxi-co, Texas, Luisiana y la zona central de las Rocosas. Antigua URSS: Comenzó a producir petróleo en 1870. Actualmente los países que la formaban ex-traen suficiente crudo como para cubrir sus nece-sidades, e incluso para exportar. Los yacimientos más importantes se encuentran en el Cáucaso, Asia central, entre el Volga y los Urales, Siberia y Sajalin. China: A pesar de que empezó a extraer su petróleo hace muy poco tiempo (en 1952), consiguió desde 1970 el suficiente como para autoabastecerse y expor-tar en pequeñas cantidades. Los yacimientos están muy alejados de los centros de consumo y de los puertos.

Venezuela: Comenzó su explotación de crudo en 1914 a manos de la compañía Shell. Fue uno de los países más importante s hasta 1960 cuando fue superado por la antigua URSS y Oriente Medio. Sus yacimientos más importantes se emplazan en la zona del Orinoco.

18

EDICIÓN 0118

anuncios crean grandes expectativas para el futuro energético del País, que podría obtenerse una producción por sobre los 300 Millones de pies cúbicos estándar por día. Con estas expectativas de producción, sumados a los proyectos de aprovechamiento del gas asociado de los campos del Oriente y a nuevos proyectos exploratorios tanto en el Sur Oriente como en la Costa, es necesario diseñar planes y políticas para la masificación del uso del gas natural, entre los cuales podemos destacar los siguientes.

Sector industrial. Plantas de Acero, Cerámica, Cementeras etc.

Sector Agrícola. Secadoras de granos, Madera, tabaco y deshidratadoras de granos en general

Sector Domestico. Provisión de gas por tubería en las ciudades y en los sectores rurales andinos para calefacción y cocción.

Sector Automotor. Como combustible especialmente del transporte publico masivo, lo cual ayudará a disminuir los niveles de contaminación de las ciudades.

A estas potenciales y convencionales aplicaciones debemos agregar la petroquímica, tenemos que desempolvar y actualizar un antiguo proyecto de

CEPE de 1980, la Planta de Amoniaco Urea, cuyos estudios de Ingeniería estaban listos, y su ejecución se interrumpió por la temprana desaparición del Presidente Jaime Roldos Aguilera.

Una vez diseñada la matriz de producción – consumo o lo que es lo mismo oferta y demanda, deberá realizarse los estudios de factibilidad de las redes de gasoductos que nos permitan cubrir los centros de consumo.

En la cual deberá considerarse la conexión de las redes locales con sus similares de los países vecinos, y formar parte de la red de gas que una a los países latinoamericanos, con lo que se garantizaría una provisión mas estable de gas que permitan emprender grandes proyectos especialmente en el área de la metalurgia, como valor agregado a los proyectos mineros que el país se apresta a iniciar.

Los beneficios que tendría el país son múltiples, desde la disminución de la dependencia del gas LPG que en su mayor parte es importado, Desarrollo del sector Industrial, Desarrollo de los proyectos de abastecimiento de gas por tuberías, Repotenciación de proyectos agrícolas, y la agroindustria, en la cual se requerirán importantes cantidades de mano de obra calificada, que tanto necesita nuestro País.

Por: Ing. Marco Guerra Badillo

18

EDICIÓN 0118

Los lugares donde hay petróleo es-tán generalmente situados a distancia de las zonas de consumo. Las tres zonas con mayor produc-ción mundial son Oriente Medio, la antigua URSS y EEUU, que producen el 70% del crudo en el mundo.

Oriente Medio: Es el primer productor mundial de pe-tróleo, con más del 30% de la producción. En la zona se dan condiciones óptimas para la explotación, por la abundancia de anticlinales, fallas y domos salinos que crean grandes bolsadas de petróleo, además su situa-ción costera y en pleno desierto, facilita la construcción de pipe-lines (oleoductos que pueden ir perfectamente en línea recta durante miles de kilómetros), y puertos para desalojar el crudo. Arabia Saudita es el país de mayor pro-ducción en esta zona, con el 26% de la producción total.

EEUU: Aunque tiene una producción muy alta, no es suficiente para satisfacer su consumo interno, por lo que se ve obligado a importar. La zona de los Apalaches fue la primera en ser explotada y actual-mente ya casi no queda petróleo, por lo que ahora

las explotaciones se centran en las zonas de Ca-lifornia, Kansas, Oklahoma, costa del Golfo de Méxi-co, Texas, Luisiana y la zona central de las Rocosas. Antigua URSS: Comenzó a producir petróleo en 1870. Actualmente los países que la formaban ex-traen suficiente crudo como para cubrir sus nece-sidades, e incluso para exportar. Los yacimientos más importantes se encuentran en el Cáucaso, Asia central, entre el Volga y los Urales, Siberia y Sajalin. China: A pesar de que empezó a extraer su petróleo hace muy poco tiempo (en 1952), consiguió desde 1970 el suficiente como para autoabastecerse y expor-tar en pequeñas cantidades. Los yacimientos están muy alejados de los centros de consumo y de los puertos.

Venezuela: Comenzó su explotación de crudo en 1914 a manos de la compañía Shell. Fue uno de los países más importante s hasta 1960 cuando fue superado por la antigua URSS y Oriente Medio. Sus yacimientos más importantes se emplazan en la zona del Orinoco.

EDICIÓN 01 19

Los lugares donde hay petróleo es-tán generalmente situados a distancia de las zonas de consumo. Las tres zonas con mayor produc-ción mundial son Oriente Medio, la antigua URSS y EEUU, que producen el 70% del crudo en el mundo.

Oriente Medio: Es el primer productor mundial de pe-tróleo, con más del 30% de la producción. En la zona se dan condiciones óptimas para la explotación, por la abundancia de anticlinales, fallas y domos salinos que crean grandes bolsadas de petróleo, además su situa-ción costera y en pleno desierto, facilita la construcción de pipe-lines (oleoductos que pueden ir perfectamente en línea recta durante miles de kilómetros), y puertos para desalojar el crudo. Arabia Saudita es el país de mayor pro-ducción en esta zona, con el 26% de la producción total.

EEUU: Aunque tiene una producción muy alta, no es suficiente para satisfacer su consumo interno, por lo que se ve obligado a importar. La zona de los Apalaches fue la primera en ser explotada y actual-mente ya casi no queda petróleo, por lo que ahora

las explotaciones se centran en las zonas de Ca-lifornia, Kansas, Oklahoma, costa del Golfo de Méxi-co, Texas, Luisiana y la zona central de las Rocosas. Antigua URSS: Comenzó a producir petróleo en 1870. Actualmente los países que la formaban ex-traen suficiente crudo como para cubrir sus nece-sidades, e incluso para exportar. Los yacimientos más importantes se encuentran en el Cáucaso, Asia central, entre el Volga y los Urales, Siberia y Sajalin. China: A pesar de que empezó a extraer su petróleo hace muy poco tiempo (en 1952), consiguió desde 1970 el suficiente como para autoabastecerse y expor-tar en pequeñas cantidades. Los yacimientos están muy alejados de los centros de consumo y de los puertos.

Venezuela: Comenzó su explotación de crudo en 1914 a manos de la compañía Shell. Fue uno de los países más importante s hasta 1960 cuando fue superado por la antigua URSS y Oriente Medio. Sus yacimientos más importantes se emplazan en la zona del Orinoco.

EDICIÓN 01 21

EDICIÓN 01 21

EDICIÓN 01 23

La incorporación de los dos nuevos pozos multilaterales está prevista para inicios del próximo año y sostendrán la producción diaria de Petroamazonas EP, durante 2013.Las experiencias de este tipo de perforación han garantizado un 96% de efectividad, en más de 200 trabajos multilaterales existentes en la Región.

También se busca que este sistema pueda ser aplicado en otros campos petroleros del país, indicó Cevallos, aunque precisó que su uso debe observar varios factores, sobre todo las condiciones petrofísicas de los campos.

Además de Petroamazonas, Ecuador cuenta con la petrolera estatal Petroecuador, y juntas abarcan algo más del 60 % de la producción de crudo total del país.

Con la incorporación de la perforación multilateral de pozos en el país, Petroamazonas EP ratifica su liderazgo en el uso de modernas tecnologías e innovación de la industria hidrocarburífera estatal ecuatoriana.

Con este proyecto piloto Petroamazonas pretende aumentar en 20.000 barriles diarios su producción, que actualmente es de unos 150.000 barriles por día, un 30 por ciento de la producción total del país.

“Dos de estos pozos multilaterales equivalen a cinco pozos de relleno (conocidos también como de infill). Su tiempo de perforación llevará entre 65 y 68 días y lo que estamos ratificando es que Petroamazonas EP tiene el personal y capacidad técnica, administrativa y operativa para ejecutar este proyecto”, precisó Cevallos.

El incremento de producción promedio, en cada uno de los dos brazos de un pozo multilateral, sería de 5,000 barriles. Un pozo infill tiene en promedio un aporte incremental de entre 400 a 500 barriles.

Otra característica de esta técnica de perforación, es que evita la construcción de varias plataformas, para extraer el petróleo, reduciendo el impacto ambientaldandole mucha importancia a la reverencia del impacto ambiental.

El petróleo es la principal fuente de ingresos del Estado ecuatoriano, pues la exportación de crudo aporta casi un 25 por ciento a la financiación del presupuesto del país.

EDICIÓN 01 23

22

EDICIÓN 0122

La petrolera estatal ecuatoriana Petroamazonas EP iniciará la perforación de dos pozos multilaterales (dos pozos en uno), en las plataformas A y B del Campo Oso, ubicado en el Bloque 7, provincia de Orellana.

Este proyecto de perforación multilateral es pionero en la industria hidrocarburífera del país.

El gerente de perforación de Petroamazonas, Moisés Cevallos, indicó en una entrevista con Efe que dicha técnica tiene un 96 por ciento de eficacia y que ya ha sido utilizada en Venezuela, en el Mar del Norte y en China.

La corporación petrolera Halliburton, de Estados Unidos, ha sido contratada para la implementación del nuevo sistema en Ecuador, en una modalidad contractual que incluye la transferencia de tecnología hacia el país, explicó Cevallos.

Con este sistema Petroamazonas pretende

mejorar la eficiencia de la actividad petrolera e incrementar sus reservas, aunque “por supuesto el objetivo principal es aumentar la producción”, añadió.

Explicó que la “perforación multilateral” utiliza un solo “agujero madre” por el cual se pueden extender nuevos ramales para cubrir una mayor superficie del yacimiento.

Petroamazonas empleará ese sistema en dos pozos, el “Oso 54” y el “Oso 59”, ubicados en una de sus zonas de explotación en la Amazonía, entre las provincias de Napo y Orellana.

Cada uno de ellos tendrá dos ramales y su ejecución simultánea comenzará en la tercera semana de agosto, precisó Cevallos, que espera que a comienzos de noviembre brote el crudo de los nuevos orificios.

Los yacimientos a los que se conectarán las perforaciones corresponden a campos maduros, es decir, de altos niveles de extracción, agregó.

Con este sistema, Petroamazonas pretende mejorar la eficiencia de la actividad petrolera e incrementar sus reservas.

{

22

EDICIÓN 0122

EDICIÓN 01 23

La incorporación de los dos nuevos pozos multilaterales está prevista para inicios del próximo año y sostendrán la producción diaria de Petroamazonas EP, durante 2013.Las experiencias de este tipo de perforación han garantizado un 96% de efectividad, en más de 200 trabajos multilaterales existentes en la Región.

También se busca que este sistema pueda ser aplicado en otros campos petroleros del país, indicó Cevallos, aunque precisó que su uso debe observar varios factores, sobre todo las condiciones petrofísicas de los campos.

Además de Petroamazonas, Ecuador cuenta con la petrolera estatal Petroecuador, y juntas abarcan algo más del 60 % de la producción de crudo total del país.

Con la incorporación de la perforación multilateral de pozos en el país, Petroamazonas EP ratifica su liderazgo en el uso de modernas tecnologías e innovación de la industria hidrocarburífera estatal ecuatoriana.

Con este proyecto piloto Petroamazonas pretende aumentar en 20.000 barriles diarios su producción, que actualmente es de unos 150.000 barriles por día, un 30 por ciento de la producción total del país.

“Dos de estos pozos multilaterales equivalen a cinco pozos de relleno (conocidos también como de infill). Su tiempo de perforación llevará entre 65 y 68 días y lo que estamos ratificando es que Petroamazonas EP tiene el personal y capacidad técnica, administrativa y operativa para ejecutar este proyecto”, precisó Cevallos.

El incremento de producción promedio, en cada uno de los dos brazos de un pozo multilateral, sería de 5,000 barriles. Un pozo infill tiene en promedio un aporte incremental de entre 400 a 500 barriles.

Otra característica de esta técnica de perforación, es que evita la construcción de varias plataformas, para extraer el petróleo, reduciendo el impacto ambientaldandole mucha importancia a la reverencia del impacto ambiental.

El petróleo es la principal fuente de ingresos del Estado ecuatoriano, pues la exportación de crudo aporta casi un 25 por ciento a la financiación del presupuesto del país.

EDICIÓN 01 23

EDICIÓN 01 25

cerca de 350 kg menos que una versión de acero permitiendo además algunas investigaciones en términos de diseño para buscar nuevas soluciones que le den al auto un aspecto más innovador y de mayor eficiencia para el usuario.

Se rumora que el nuevo W “Superlight” podría ser propulsado por un par de motores bicilindricos enfriados por aire, los cuales a pesar de su reducida cilindrada le aportarían un nivel de prestaciones increíbles. Otro de los rumores sobre su motorización abarca la posibilidad de montar

una solución de celdas de combustible de 150 HP asociadas con a un motor eléctrico posterior de 50 HP.

Creemos que ésta última opción podría ser la menos viable dada la escasez de centros de recarga que actualmente existe, sin embargo hará falta esperar para que los propios directivos de Mercedes nos sorprendan. Lo que si es seguro es que la alemana está dispuesta a encarar a sus dos rivales por excelencia y ganarse la reputación de la mejor firma premium del mundo.

Las innovaciones tecnológicas dentro de la industria automotriz no cesan, y Mercedez se coloca como el ejemplo a seguir en el desarrollo aplicado a sus futuros modelos.

Teniendo en cuenta de que Mercedes-Benz es el fabricante de automóviles más antiguo del mundo, siempre está activo en la investigación y el desarrollo de nuevos modelos y conceptos para personas que tiene gustos exquisitos en el mundo automovilístico. La famosa estrella de tres puntas, logotipo diseñado por Gottlieb Daimler, simboliza la capacidad de sus motores para emplearlos en tierra, mar o aire.

Innovación

EDICIÓN 01 25

24

EDICIÓN 0124

Desde el lanzamiento del primer modelo 4MATIC en Estados Unidos en 1989, Merceces-Benz ha vendido más de un millón de vehículos con esta tecnología (más de dos millones en todo el mundo), lo que lo hace uno de los preferidos en la industria.

La línea Mercedes-Benz 2012 para Estados Unidos ahora incluye 21 modelos -en 10 segmentos diferentes -, y casi 50 en todo el mundo con los beneficios del sistema 4MATIC, que no solo brinda tracción en las cuatro ruedas en forma permanente, sino que además contribuye a mejorar las condiciones de manejo, los niveles de seguridad e incluso el consumo de gasolina.Aunque el concepto de tracción en las cuatro ruedas y el sistema 4MATIC se pueden asociar inmediatamente con la rudeza, agilidad y manejo off-road de las SUVs G-Class y M-Class, lo cierto es que esta tecnología también tiene sus beneficios de elegancia y agilidad.

Los resultados de las pruebas de manejo en las carreteras de Jackson Hole y las pistas especialmente diseñadas por Mercedes-Benz fueron realmente sorprendentes, incluso para un conductor sin experiencia, ya que el sofisticado sistema de tracción total controla y distribuye la potencia del motor a cada una de las ruedas.

NUEVAS TECNOLOGÍAS

La alemana Mercedes-Benz parece haber decidido entrar de lleno al desarrollo de vehículos

eléctricos y el F125 Concept podría ser la primera muestra.

Las tendencias de la industria desde hace ya algunos años han llevado a las diferentes marcas a nivel mundial desarrollar sus propias propuestas dentro del segmento de los híbridos y los eléctricos. Marcas como BMW o Audi inclusive se han atrevido a abrir su propia división de vehículos de energía alternativa como lo podemos ver con las familias “i” e “e-tron”.

A pesar de esto, Mercedes ha preferido mantenerse aparentemente a la expectativa para ver como evoluciona el segmento. Sin embargo, el día de hoy se ha anunciado según información filtrada por una publicación especializada que la casa de la estrella se encuentra desarrollando en silencio una gama de vehículos sustentables que podrían competir directamente contra las anteriores dos.

Según los informes, Mercedes podría presentar un modelo de producción limitada denominado E “Superlight” para dentro de tres años aproximadamente, el cual contaría con todos los avances tecnológicos más recientes en términos de fabricación, materiales y motorización.

El modelo en cuestión podría contar con un chasis fabricado completamente en fibra de carbono al puro estilo del Ferrri Enzo o el McLaren MP4-12C. Según cifras preliminares, de ser cierta dicha información, el modelo de Mercedes podría pesar

Posiblemente desarrolleun super auto eléctrico con estructura de carbón

Mercedes-Benz24

EDICIÓN 0124

EDICIÓN 01 25

cerca de 350 kg menos que una versión de acero permitiendo además algunas investigaciones en términos de diseño para buscar nuevas soluciones que le den al auto un aspecto más innovador y de mayor eficiencia para el usuario.

Se rumora que el nuevo W “Superlight” podría ser propulsado por un par de motores bicilindricos enfriados por aire, los cuales a pesar de su reducida cilindrada le aportarían un nivel de prestaciones increíbles. Otro de los rumores sobre su motorización abarca la posibilidad de montar

una solución de celdas de combustible de 150 HP asociadas con a un motor eléctrico posterior de 50 HP.

Creemos que ésta última opción podría ser la menos viable dada la escasez de centros de recarga que actualmente existe, sin embargo hará falta esperar para que los propios directivos de Mercedes nos sorprendan. Lo que si es seguro es que la alemana está dispuesta a encarar a sus dos rivales por excelencia y ganarse la reputación de la mejor firma premium del mundo.

Las innovaciones tecnológicas dentro de la industria automotriz no cesan, y Mercedez se coloca como el ejemplo a seguir en el desarrollo aplicado a sus futuros modelos.

Teniendo en cuenta de que Mercedes-Benz es el fabricante de automóviles más antiguo del mundo, siempre está activo en la investigación y el desarrollo de nuevos modelos y conceptos para personas que tiene gustos exquisitos en el mundo automovilístico. La famosa estrella de tres puntas, logotipo diseñado por Gottlieb Daimler, simboliza la capacidad de sus motores para emplearlos en tierra, mar o aire.

Innovación

EDICIÓN 01 25

EDICIÓN 01 27

C) Accidente con pérdida de gas licuado. En los dos primeros casos, se recomienda dar aviso al personal policial y bomberos para el cumplimiento de todas las medidas a tomar.

Para el caso © es importante alejarse inmediatamente del sitio del accidente.

RECOMENDACIONES A TENER EN CUENTA PARA LA EMERGENCIA:

En caso de presentarse la emergencia real del escenario ©, mencionado con anterioridad,

deberá tenerse en cuenta las siguientes normas básicas de comportamiento:Accidente con pérdida de gas licuado:

Sin fuego: En caso de pérdida de producto, ocasionada por accidente, se procederá a alejarse del área de la nube de gas tomando una trayectoria opuesta a esta nube. Las personas deben permanecer a más de 300 m del lugar del accidente apagar toda fuente de ignición.

Con fuego: Si el incendio es incipiente y creciente inmediatamente si se escucha un ruido ascendente que surge del tanque del camión cisterna, automáticamente deberá abandonarse el lugar saliendo de un radio de exposición de al menos de 300 m del lugar del accidente.

PLAN DE ESCAPE DEL ESCENARIO DEL ACCIDENTE:

Considere que se puede presentar una situación catastrófica, de darse la explosión del tanque del vehículo cisterna, con consecuencias inmediatas muy graves, cuyos resultados son destructivos que pueden afectar a las estructura de los edificios y poner en serio riesgo a sus ocupantes. La intuición de cada uno es importante para actuar frente a este tipo de a emergencias.

Tome en cuenta el emplazamiento del lugar, la situación de los accesos, la anchura de

26

EDICIÓN 0126

En los últimos años hemos visto como en nuestra ciudad cada vez más hay un acelerado crecimiento del mercado urbano-inmobiliario de alta y mediana inversión con nuevas tendencias de confort, una de ellas el uso del gas L.P canalizado (Ducto) para los distintos aparatos de consumo (cocina, secadoras, calefactores, calentadores de agua, etc.).

Esta nueva modalidad del uso del Gas ha dado lugar a que por la ciudad circulen cada vez más vehículos de transporte de gas a Granel (Sustancias Peligrosas) que llevan el combustible y distribuyen a los tanques estacionarios de almacenamiento instalados en estas construcciones, actividad que por su propia naturaleza representa riesgo desde el momento que sale del punto de recepción hasta el punto de entrega.

Entonces, nos hemos preguntado ¿Qué sucedería si un vehículo de transporte de gas a granel sufre un accidente dentro de la ciudad? ¿Se han identificado los posibles riesgos? ¿Se sabe cómo actuar en casos de emergencia? ¿Se conoce los planes de contingencia?

A continuación se describe algunos links que podrían ayudarnos a salvaguardar la vida de las personas sus bienes y entorno.

POSIBLES ESCENARIOS DE EMERGENCIAS POR ESCAPE DE GAS L.P

Como en cualquier situación de emergencia, esto tiene la importancia suprema para evitar poner en peligro especialmente vidas humanas, daños materiales y por su puesto daño al medio ambiente por el acontecimiento de posibles riesgos de escape e incendio que puedan presentarse en el equipo (Bomba, medidor volumétrico, mangueras, tanque, etc.,) de trasvase del LP-GAS.

A) Accidente sin vuelco y sin consecuencias para el tanque y sus accesorios (sufrió daños únicamente el vehículo);

B) accidente comprobables deterioros en el tanque o accesorios, sin pérdida de producto;

26

EDICIÓN 01 27

C) Accidente con pérdida de gas licuado. En los dos primeros casos, se recomienda dar aviso al personal policial y bomberos para el cumplimiento de todas las medidas a tomar.

Para el caso © es importante alejarse inmediatamente del sitio del accidente.

RECOMENDACIONES A TENER EN CUENTA PARA LA EMERGENCIA:

En caso de presentarse la emergencia real del escenario ©, mencionado con anterioridad,

deberá tenerse en cuenta las siguientes normas básicas de comportamiento:Accidente con pérdida de gas licuado:

Sin fuego: En caso de pérdida de producto, ocasionada por accidente, se procederá a alejarse del área de la nube de gas tomando una trayectoria opuesta a esta nube. Las personas deben permanecer a más de 300 m del lugar del accidente apagar toda fuente de ignición.

Con fuego: Si el incendio es incipiente y creciente inmediatamente si se escucha un ruido ascendente que surge del tanque del camión cisterna, automáticamente deberá abandonarse el lugar saliendo de un radio de exposición de al menos de 300 m del lugar del accidente.

PLAN DE ESCAPE DEL ESCENARIO DEL ACCIDENTE:

Considere que se puede presentar una situación catastrófica, de darse la explosión del tanque del vehículo cisterna, con consecuencias inmediatas muy graves, cuyos resultados son destructivos que pueden afectar a las estructura de los edificios y poner en serio riesgo a sus ocupantes. La intuición de cada uno es importante para actuar frente a este tipo de a emergencias.

Tome en cuenta el emplazamiento del lugar, la situación de los accesos, la anchura de

EDICIÓN 01 47

Equipos y suministros para industria petrolera, gas y aguainstalaciones centralizadas a gas

Calle Farina 281 e IlalóSector San Rafael

022-861-425022-868-835Quito- Ecuador28

EDICIÓN 0128

las v ías públicas, las vías de evacuación.

Evacue lo más ordenado posible para evitar atropellos, caídas o cualquier otro incidente que se añada a la situación de emergencia.

Si esta en un edifico no utilice los ascensores en la evacuación porque muchas situaciones de emergencia, especialmente las de incendios o explosiones, pueden provocar la interrupción de la alimentación eléctrica con la consiguiente paralización de los ascensores; la evacuación o el desplazamiento debe ser lo más rápido posible pero evitando tropezar y sin trasladar cargas;

©Aníbal Díaz Galarza

No se debe volver hacia atrás, salvo casos muy excepcionales.

Conserve la calma y actúe con rapidez pero no corra. No pare siga hasta lugar seguro de encuentro. Advierta de las situaciones de peligro a aquéllas personas que estén situadas en zonas aledañas al accidente.

Sea solidario y ayude aquellas personas que por cualquier causa tengan disminuidas sus facultades físicas. Evite la curiosidad aléjese de la zona de conflicto o evacuación.

EDICIÓN 01 47

Equipos y suministros para industria petrolera, gas y aguainstalaciones centralizadas a gas

Calle Farina 281 e IlalóSector San Rafael

022-861-425022-868-835Quito- Ecuador

EDICIÓN 01 31

hidrocarburo y sus emisiones en especial el particulado en porcentajes que alcanzan el 80%, los NOx, los óxidos de nitrógeno, una vez liberados al aire por las combustiones, los HC entre otros, por lo cual, la opacidad de los humos de combustión también se reduce.

Para el uso del HIDRODIESEL no es necesario realizar ningún tipo de modificación a los motores a diesel, ya que este trabaja al igual que un diesel normal, mejorando la eficiencia de la combustión y gracias a sus características lubricantes y anticorrosivos prolonga la durabilidad del motor, y reduciendo los costos de mantenimiento.

El HIDRODIESEL es una innovadora micro emulsión de agua en diesel, súper estable gracias al proceso MHD (módulo hidro dinámico) y a un emulsificante de alto poder, el cual se dosifica por peso en porcentajes que van del 1-3% y agua en porcentajes del 10 al 15%, en mezcla con diesel o de ultra bajo contenido de azufre.

La aplicación y el uso del HIDRODIESEL ha sido probado, con excelentes resultados, dentro del programa RETROFIT PARA LATINO AMÉRICA, con estándares internacionales para este tipo de pruebas y el control de CORPAIRE (Corporación para el mejoramiento del Aire), con tecnología de

punta que garantizan los resultados de estas pruebas. También se realizaron pruebas de laboratorio y de campo en las instalaciones de la refinería de La Libertad en donde se ratifica las ventajas de esta tecnología.

COMPRENDIENDO UNA MICRO EMULSIÓN

Para muchos es difícil comprender como el agua se micro emulsiona con el diesel para mejorar su combustión y reducir las emisiones, pero gracias al proceso MHD se generan miro gotas de agua (menores a 0.5µm.) que se encierran dentro de una película de diesel como si fueran balones de goma, en colaboración de un grupo de emulsificantes especialmente formulados parea este propósito, lo cual impide que el agua se vuelva a reagrupar y separarse del diesel.

COMO EL AGUA AYUDA A MEJORAR LA COMBUSTIÓN Y QUE VENTAJAS BRINDA

AL SER MICROEMULSIONADA CON EL DIESEL

El agua en si no aporta poder calórico al diesel, esta ayuda a optimizar la atomización del diesel en la cámara de combustión, aumentando la superficie de contacto entre el aire de combustión y el diesel para mejorar la combustión a la vez que reduce

la temperatura de quema y por ende los óxidos de nitrógeno (Nox). Debido a esta mejora de la combustión se reduce también de manera dramática la formación de material particulado, que forma el hollín y el humo negro más conocido como Smoke fotoquímico una vez en la atmósfera.

Gracias a la mejora en la combustión el consumo de combustible se mantiene constante y el motor conserva su rendimiento nominal en condiciones estables de trabajo, al igual que con diesel.

EDICIÓN 01 31

30

EDICIÓN 0130

Desde hace más de 20 años se realiza investigaciones a nivel mundial sobre este interesante producto y existe 4 empresas a nivel mundial que realizan la mezcla llamada MICROEMULSIÓN DEL DIESEL, llamada también diesel blanco, BioDiesel de agua.

Para muchos es difícil comprender como el agua se micro emulsiona con el diesel para mejorar su combustión y reducir las

emisiones, conteniendo una mezcla estable, homogénea y duradera en el tiempo, pero gracias al proceso físico MHD (Módulo Hidro Dinámico) y un paquete de aditivos especialmente desarrollados para este propósito. El MHD se generan micro gotas de agua (menores a 0.5 µm –

micrones - un micrón es una millonésima parte de un metro.) que se encierran dentro de una película de diesel como si fueran balones de goma, en colaboración de un grupo de emulsificantes especialmente formulados para este propósito, lo cual impide que el agua se vuelva a reagrupar y separarse del diesel.Este combustible ya es usado en países

como Francia, Italia, EE.UU. y otros. En Ecuador, este proyecto es impulsado por ITALO LATINA DE ENERGÍA CIA. LTDA. y sostiene que, “El hidrodiesel es una solución económica e inmediata para la reducción de contaminación emitida por los motores de diesel y la obtención de un producto económico a gran escala.”

Esta empresa ha venido desarrollando está tecnología y que ha desarrollado las investigaciones pertinentes desde el 2002, dedicándose a la investigación y desarrollo de tecnologías dirigidas a mejorar el medio ambiente a través de la optimización de procesos industriales y la aplicación de nuevas tecnología, prestando servicio en el campo público y privado

El HIDRODIESEL es un diesel micro emulsionado el cual reduce emisiones, es económico, amigable con el medio ambiente, muy fácil de utilizar, y eficiente en su aplicación.Gracias a la mejora en la combustión el consumo de combustible se mantiene constante y el motor conserva su rendimiento nominal en condiciones estables de trabajo, al igual que con diesel. El hidrodiesel reduce de manera considerable el consumo de

Hidrodiesel baja la contaminación y economiza a gran escala

El HIDRODIESEL es una mezcla especial entre el diesel y el agua común, esta mezcla es un innovador proceso que reduce la contaminación y produce ahorro a gran escala.

30

EDICIÓN 0130

EDICIÓN 01 31

hidrocarburo y sus emisiones en especial el particulado en porcentajes que alcanzan el 80%, los NOx, los óxidos de nitrógeno, una vez liberados al aire por las combustiones, los HC entre otros, por lo cual, la opacidad de los humos de combustión también se reduce.

Para el uso del HIDRODIESEL no es necesario realizar ningún tipo de modificación a los motores a diesel, ya que este trabaja al igual que un diesel normal, mejorando la eficiencia de la combustión y gracias a sus características lubricantes y anticorrosivos prolonga la durabilidad del motor, y reduciendo los costos de mantenimiento.

El HIDRODIESEL es una innovadora micro emulsión de agua en diesel, súper estable gracias al proceso MHD (módulo hidro dinámico) y a un emulsificante de alto poder, el cual se dosifica por peso en porcentajes que van del 1-3% y agua en porcentajes del 10 al 15%, en mezcla con diesel o de ultra bajo contenido de azufre.

La aplicación y el uso del HIDRODIESEL ha sido probado, con excelentes resultados, dentro del programa RETROFIT PARA LATINO AMÉRICA, con estándares internacionales para este tipo de pruebas y el control de CORPAIRE (Corporación para el mejoramiento del Aire), con tecnología de

punta que garantizan los resultados de estas pruebas. También se realizaron pruebas de laboratorio y de campo en las instalaciones de la refinería de La Libertad en donde se ratifica las ventajas de esta tecnología.

COMPRENDIENDO UNA MICRO EMULSIÓN

Para muchos es difícil comprender como el agua se micro emulsiona con el diesel para mejorar su combustión y reducir las emisiones, pero gracias al proceso MHD se generan miro gotas de agua (menores a 0.5µm.) que se encierran dentro de una película de diesel como si fueran balones de goma, en colaboración de un grupo de emulsificantes especialmente formulados parea este propósito, lo cual impide que el agua se vuelva a reagrupar y separarse del diesel.

COMO EL AGUA AYUDA A MEJORAR LA COMBUSTIÓN Y QUE VENTAJAS BRINDA

AL SER MICROEMULSIONADA CON EL DIESEL

El agua en si no aporta poder calórico al diesel, esta ayuda a optimizar la atomización del diesel en la cámara de combustión, aumentando la superficie de contacto entre el aire de combustión y el diesel para mejorar la combustión a la vez que reduce

la temperatura de quema y por ende los óxidos de nitrógeno (Nox). Debido a esta mejora de la combustión se reduce también de manera dramática la formación de material particulado, que forma el hollín y el humo negro más conocido como Smoke fotoquímico una vez en la atmósfera.

Gracias a la mejora en la combustión el consumo de combustible se mantiene constante y el motor conserva su rendimiento nominal en condiciones estables de trabajo, al igual que con diesel.

EDICIÓN 01 31

EDICIÓN 01 33

Dir ección: Diego Barba 1086 098 5610959 - 099 9917628

e-mai l : edisonlopezba@hotmai l .com

PROYECTOS de petróleo

CONSTRUCCIÓN

Gasolineras

ESTUDIOS FACTIBILIDAD

para gasolineras

COMERCIALIZADORAS Y EQUIPOS

para Gasolineras y petróleo

EDISON LÓPEZ B .

32

EDICIÓN 0132

ALMACENAMIENTO y APLICACIÓN

El HIDRODIESEL puede almacenarse a temperatura ambiente de dos a tres semanas sin ningún tipo de recirculación o de adición de más micro emulsión o diesel puro, o la agitación que generalmente ocurre en los tanques de combustible de los vehículos en funcionamiento.

Luego de este tiempo rasgos de precipitación en la mezcla pueden ser visibles, esto no quiere decir que se ha producido una separación de las fases de la mezcla, la micro emulsión se mantiene inalterable; la micro emulsión se usara con toda seguridad y eficiencia, luego de una breve recirculación del producto a través del proceso MHD, con lo cual su restablecerá en el cien por ciento sus características originales.

La manera más eficiente y económica de evitar la precipitación de la micro emulsión y garantizar su calidad al 100% es a través de la adición de un sistema de recirculación al tanque de almacenamiento.

El rango de recirculación diario recomendado es del 20 al 30 % del volumen almacenado de micro emulsión por día, de esa manera la

micro emulsión podrá ser usada en un rango de tiempo mayor a 6 meses.Con relación a los tanques de almacenamiento, son exactamente los mismos que se usan para almacenar diesel, al igual que los sistemas de distribución y despacho ya que el HIDRODIESEL se comporta al igual que un diesel normal.

Para su almacenamiento y consumo se recomienda no exceder los 70 ºC, y en el caso de requerirse almacenamiento a bajas temperaturas el HIDRODIESEL es plenamente compatible con aditivos anticongelantes utilizados en diesel.

APLICACIÓN

Puede ser utilizado en motores nuevos o usados siendo la aplicación más frecuente del HIDRODIESEL, dentro de las ciudades en vehículos de transporte urbano, transporte estudiantil, vehículos de reparto, flotas de recolectores de desechos, fuera de las ciudades en trasporte pesado, maquinaria agrícola, equipo de minería, y construcción, equipo naviero entre otros.

Los usuarios finales deben tolerar una pérdida de potencia de hasta un 20%, cuando su maquinaria se encuentre operando al

máximo de su potencia específica, la potencia nominal de trabajo no se ve afectada y el consumo de combustible se mantiene constante.En casos muy limitados el usuario final deberá realizar afinación de su motor de acuerdo a sus requerimientos de torqué y potencia, para estos casos se recomienda contactar a la casa matriz de sus proveedores de motores para las recomendaciones del caso.

La tecnología de proceso MHD del HIDRODIESEL lo convierten en un producto de fácil producción y uso para el consumidor final, ya que no requiere de modificación alguna al motor para su utilización, lo que sí es recomendable es que aquellos vehículos que usan HIDRODIESEL tengan un funcionamiento mínimo de 30 minutos dos veces por semana, en caso de que los vehículos no se encuentren en operación diaria.

32

EDICIÓN 0132

EDICIÓN 01 33

Dir ección: Diego Barba 1086 098 5610959 - 099 9917628

e-mai l : edisonlopezba@hotmai l .com

PROYECTOS de petróleo

CONSTRUCCIÓN

Gasolineras

ESTUDIOS FACTIBILIDAD

para gasolineras

COMERCIALIZADORAS Y EQUIPOS

para Gasolineras y petróleo

EDISON LÓPEZ B .

EDICIÓN 01 35

MUNDO PO-SITIVO

34

EDICIÓN 0134

Es recomendable que los tanques de combustible de los vehículos en los cuales por primera vez se va a utilizar HIDRODIESEL, se encuentre a menos de la mitad de su capacidad ya que se da un proceso de transición , y deben de cambiarse los filtros de combustible a más tardar 24 horas luego del uso de HIDRIDIESEL por primera vez ya que los aditivos que conforman el HIDRODIESEL son poderosos detergentes que limpian todo el sistema de cañerías y de combustible, evitando incrustaciones y corrosión.

El HIDRODIESEL es compatible con la mayoría de filtros para diesel pero no con aquellos con absorbente de agua o separadores de agua, o sistemas centrífugos de separación.

BENEFICIOS

A más de un notorio beneficio económico, es la solución más sencilla para mejorar la calidad del aire, reduciendo de manera drástica los porcentajes de emanación de

material Particulado (PM) hasta un 80%, óxidos de nitrógeno (Nox) en un 16%, Hidrocarburos (HC) en un 25% entre otros y mejorando la combustión hasta un 32%.La vida útil del aceite para motores se prolonga debido a la mejora de combustión y a la eliminación de residuos que lo contaminan.

Al mejorar el medio ambiente existen beneficios económicos y ambientales, de esta manera se mejora la calidad de vida ahorrando en gastos médicos de atención a pacientes que sufren de enfermedades por contaminación del medio ambiente.

En este proyecto se califica para la venta de MDLS (bonos de carbono), el estado dejaría de importar un significativo volumen de diesel.

En Quito se realizó una prueba desarmando uno de los motores. Al final no solo que no se afectó, sino que estuvo más limpio en relación con los motores que funcionan a diesel común. ©ITALO LATINA DE ENERGIA Cia.Ltda.

LA APLICACIÓN DE ESTA TECNOLOGÍA ES A NIVEL MUNDIAL

EDICIÓN 01 35

MUNDO PO-SITIVO

EDICIÓN 01 37

Nuestro objetivo es la atención integral de los adultos mayores, con énfasis en aquellos en situación de vulnerabilidad, riesgo y exclusión social, a través de la promoción de una cultura positiva de envejecimiento, la difusión de los derechos del adulto mayor y el desarrollo de actividades dirigidas al logro de un envejecimiento activo, digno, más saludable, participativo y productivo, que mejoren, la calidad de vida de la población adulta mayor.

Cada mes se sirven más de 2.000 almuerzos y desayunos gratuitos, el ropero solidario les entrega ropa y diariamente participan de un programa de atención integral, que se inicia todas la mañanas con geronto -gimnasia, desayuno, luego se ejecutan talleres recreativos, ocupacionales y educativos, pintura danza, bailo terapia, juegos de mesa al aire libre, ejercicios de memoria, manualidades, almuerzo, paseos y eventos. Nuestra necesidad actual es implementar talleres productivos que faciliten al anciano sentirse útil, lograr un ingreso y satisfacer sus necesidades básicas e integrarse a la sociedad. Ejecutamos gratuitamente consulta médica, servicio odontológico, y brindamos también atención sicológica, terapia física y rehabilitación.

No tenemos ayuda económica permanente por parte del Estado, ni contribución económica de la iglesia María Auxiliadora del Girón, recibimos ayuda en servicios, víveres, ropa, vitaminas y promocionamos la inversión social de alguna empresa privada, para financiar nuestro presupuesto anual, que se ejecuta íntegramente con la participación comunitaria de voluntarios, eje fundamental de nuestra existencia.La atención del adulto mayor es integral, y se requiere de

un equipo multidisciplinario de atención. Existen esfuerzos por parte de diferentes instituciones públicas que brindan atención al adulto mayor, como MIES, Municipio, MSP, y otras, pero se hace necesario voluntad política, que incluya en la toma de decisiones a los ancianos informales sin seguro social que representan a la mayoría de los ancianos del país; conformar un Consejo Nacional del Adulto mayor, con la participación de las instituciones vinculadas que atienden al anciano para delimitar competencias, evitar repetir acciones y desperdicio de recursos, así como diseñar un solo plan nacional de atención para el adulto mayor. En este gobierno se han dado mejoras en la atención del adulto mayor, falta mucho por hacer, como los compromisos adquiridos por el Ecuador, en el encuentro Regional del Envejecimiento realizado en Costa Rica en mayo de este año, donde se concluye los gobiernos deben dar atención a los derechos del adulto mayor, prevenir el maltrato y promocionar el envejecimiento, activo, digno, productivo.

La FABC, necesita seguir ejecutando el proyecto de atención integral del adulto mayor y seguir atendiendo gratuitamente a los casi 600 ancianos que tiene registrados.

Te invitamos a conocer el centro de la Fundación Abuelitos y Abuelitas de la Calle. Contáctate, Sra Marcela Barrantes, Telf. 2523919, móvil 0993968522 email: abuelitosabc@otmanil.comwww.abuelitosdelacalle.org. Alfredo Mena Caamaño s/n ESQUINA, entre 12 de Octubre e Isabel la Católica

EDICIÓN 01 37

AYÚDANOS

36

EDICIÓN 0136

y alimentación, ni mucho menos otro tipo de ayuda por parte del Estado, no tienen trabajo para vivir con dignidad, nadie les da un trabajo digno y si lo tienen lo realizan en las peores condiciones. En el Ecuador son mas de 1’000.000, de adultos mayores, que no reciben ni pensión jubilar, ni los beneficios del seguro social.

Nosotros no solo hablamos del tema sino que ejecutamos el proyecto de Atención Integral y Promoción del Envejecimiento activo de la mujer Adulta Mayor, en nuestro Centro Gerontológico Diurno, con los ancianos más desprotegidos de la ciudad, que necesitan de vuestra ayuda.

Realizamos acciones que fomentan la solidaridad social para juntos realizar un gran esfuerzo que contribuya a erradicar la extrema pobreza y violencia que sufren los adultos mayores en el país; promocionando una nueva actitud de responsabilidad social frente al desarrollo, motivando a la empresa privada, instituciones y comunidad en general, para que participen con un compromiso con su entorno a través de la inversión social y la coparticipación comunitaria.

Nuestra fortaleza es el trabajo comunitario del voluntariado intergeneracional, nacional y extranjero, portador de una cultura cívica de responsabilidad, que desarrolla su vocación de servicio junto a las abuelitas de la calle, compartiendo Amor, solidaridad y ejecuta el proyecto institucional.

Nuestro único interés es que el voluntario sea solidario, práctico, creativo y tenga deseos de ayudar a las abuelas y abuelitos que, también coparticipan de tareas comunitarias.

Pocos conocen que en Ecuador, el 28 de septiembre se celebra el día del Anciano, y los abuelitos y abuelitas de la calle, lo celebraron bailando junto a jóvenes universitarios, que compartieron juegos divertidos, concursos, rifas, y un delicioso almuerzo, que prepararon con jóvenes de un colegio de la ciudad; dando testimonio de amor y solidaridad

La Fundación Abuelitos y Abuelitas de la Calle - FABC, desde hace 15 años atiende a más de 600 ancianitos vulnerables y en situación de riesgo, de los barrios urbano marginales de Quito, que asisten de lunes a viernes de 9H00 a 14H00; tienen entre 58 y 87 años de edad; el 80% está en situación de riesgo, la mayoría son mujeres y analfabetas.

En el país el anciano es mayormente considerado como alguien que ya vivió y no tiene más que dar, y tratamos al envejecimiento como una enfermedad, cuando es un proceso natural del ciclo de vida que a todos nos llegara. SER VIEJO, es tener experiencia, sabiduría y ternura; la oportunidad de hacer lo que no pudimos hacer de jóvenes por ocuparnos del trabajo, familia y obligaciones.

Los abuelitos y abuelitas de la calle, representan la mayoría de la población adulta mayor del Ecuador, a las que se suman, posiblemente, nuestras ancianas abuelas, madres, suegras y tías, que nunca recibieron los beneficios de un seguro social, y que lo dieron todo en vida por sus familias e hijos; y sin embrago de ello, no reciben atención cariño y muchas sufren de abandono y maltrato por parte de la sociedad, hijos y familiares.Estas ancianas, en su mayoría son mujeres, y no tienen seguridad social, vivienda, trabajo, ni asegurada la satisfacción de sus necesidades básicas como salud

EN VIDA, QUE ME QUISIERAS

¿Sabes cómo llegarás a ser de viejo?

36

EDICIÓN 0136

EDICIÓN 01 37

Nuestro objetivo es la atención integral de los adultos mayores, con énfasis en aquellos en situación de vulnerabilidad, riesgo y exclusión social, a través de la promoción de una cultura positiva de envejecimiento, la difusión de los derechos del adulto mayor y el desarrollo de actividades dirigidas al logro de un envejecimiento activo, digno, más saludable, participativo y productivo, que mejoren, la calidad de vida de la población adulta mayor.

Cada mes se sirven más de 2.000 almuerzos y desayunos gratuitos, el ropero solidario les entrega ropa y diariamente participan de un programa de atención integral, que se inicia todas la mañanas con geronto -gimnasia, desayuno, luego se ejecutan talleres recreativos, ocupacionales y educativos, pintura danza, bailo terapia, juegos de mesa al aire libre, ejercicios de memoria, manualidades, almuerzo, paseos y eventos. Nuestra necesidad actual es implementar talleres productivos que faciliten al anciano sentirse útil, lograr un ingreso y satisfacer sus necesidades básicas e integrarse a la sociedad. Ejecutamos gratuitamente consulta médica, servicio odontológico, y brindamos también atención sicológica, terapia física y rehabilitación.

No tenemos ayuda económica permanente por parte del Estado, ni contribución económica de la iglesia María Auxiliadora del Girón, recibimos ayuda en servicios, víveres, ropa, vitaminas y promocionamos la inversión social de alguna empresa privada, para financiar nuestro presupuesto anual, que se ejecuta íntegramente con la participación comunitaria de voluntarios, eje fundamental de nuestra existencia.La atención del adulto mayor es integral, y se requiere de

un equipo multidisciplinario de atención. Existen esfuerzos por parte de diferentes instituciones públicas que brindan atención al adulto mayor, como MIES, Municipio, MSP, y otras, pero se hace necesario voluntad política, que incluya en la toma de decisiones a los ancianos informales sin seguro social que representan a la mayoría de los ancianos del país; conformar un Consejo Nacional del Adulto mayor, con la participación de las instituciones vinculadas que atienden al anciano para delimitar competencias, evitar repetir acciones y desperdicio de recursos, así como diseñar un solo plan nacional de atención para el adulto mayor. En este gobierno se han dado mejoras en la atención del adulto mayor, falta mucho por hacer, como los compromisos adquiridos por el Ecuador, en el encuentro Regional del Envejecimiento realizado en Costa Rica en mayo de este año, donde se concluye los gobiernos deben dar atención a los derechos del adulto mayor, prevenir el maltrato y promocionar el envejecimiento, activo, digno, productivo.

La FABC, necesita seguir ejecutando el proyecto de atención integral del adulto mayor y seguir atendiendo gratuitamente a los casi 600 ancianos que tiene registrados.

Te invitamos a conocer el centro de la Fundación Abuelitos y Abuelitas de la Calle. Contáctate, Sra Marcela Barrantes, Telf. 2523919, móvil 0993968522 email: abuelitosabc@otmanil.comwww.abuelitosdelacalle.org. Alfredo Mena Caamaño s/n ESQUINA, entre 12 de Octubre e Isabel la Católica

EDICIÓN 01 37

AYÚDANOS

EDICIÓN 01 39

38

EDICIÓN 0138

Este libro reúne las recetas de 27 chefs de diferentes lugares del país.Chefs del Ecuador es una publicación que nació de la necesidad de reconocer la labor que chefs ecuatorianos han realizado durante los últimos 50 años, y cuyo arduo trabajo ha trascendido en la gastronomía de nuestro país. Carlos Gallardo, el director del proyecto Rescate de los Sabores Tradicionales del Ecuador de la UDLA, que desarrolló este

libro, lo califica como un verdadero homenaje a los dedicados chefs, que con su valioso esfuerzo han contribuido a difundir la preciosa cultura culinaria del Ecuador.

Gallardo explica que el proyecto editorial fue trabajado con Ediecuatorial y el Tour de los Sabores, que

obtuvieron las mejores recetas de 27 chefs. Ellos se han destacado por representar al Ecuador en el exterior y son autores de obras importantes de cocina.Estos chefs, hombres y mujeres, son de diferentes ciudades como Quito, Guayaquil,

Cuenca, Guaranda, Riobamba, Ambato, Latacunga y Galápagos.

“El libro busca de manera gratuita difundir la cocina ecuatoriana y que los hogares del Ecuador y del resto del mundo puedan apreciar nuestra cocina”, dice Gallardo.

La Asociación de Chefs del Ecuador es una organización profesional a nivel nacional que desde el 2002 bajo acuerdo ministerial agremia a profesionales en la rama de la gastronomía y la hotelería siendo representante de la Asociación Mundial de Chefs WACS y es miembro de la Academia culinaria de las Americas a nivel continental, es una organización orientada a la capacitación y formación profesional de sus socios y apoya los procesos de certificación a nivel nacional e internacional.La asociación de Chefs del Ecuador es parte de la Academia culinaria del Ecuador organismo educativo sin fines de lucro creado para la investigación y producción de libros, revistas, artículos y textos de interés culinario.Te lo puedes descargar en la pag. http://www.teleamazonas.com

NUEVO LIBRO DE CHEFS DEL ECUADOR 2012 ES UNA NUEVA ALTERNATIVA DE INDUCIR A NUETRA CULTURA GASTRONÓMICA Y ENSEÑAR NUESTRO ARTE.

38

EDICIÓN 0138

EDICIÓN 01 39

EDICIÓN 01 43

tener el mismo interés en sus hijos, en su casa, y en su familia como en su profesión, cargo jerárquico o empleo y mantener el equilibrio; porque una mujer se puede diversificar y lograr atender con eficiencia todas sus responsabilidades con muy buenos resultados si se lo propone, tratando de cumplir con todo.

Mantener una pareja a distancia, difícil pero no imposible

Los casos de parejas que viven durante años en distintos países y logran sobrevivir con su amor fortalecido existen y son muchos. La clave está en la confianza y la paciencia.

Habrá días donde no se pueda soportar la separación, donde se necesite a la otra persona, donde se crea que uno ya no puede más, donde la otra persona o uno mismo no quiera hablar, donde los celos se apoderen de uno.Mantener un noviazgo o matrimonio a distancia es realmente difícil. Sin

embargo, habrá también dulces reencuentros y planes a futuro. Siempre es posible que uno u otro se muden y puedan encarar juntos una vida en común.

El hombre tiene que saber hasta dónde debe llegar con su dedicación a sus actividades laborales y no perder de vista sus responsabilidades hogareñas, la necesidad del contacto y control de sus hijos y la atención a su mujer.Otro motivo relacionado con el trabajo que puede separar a una pareja es cuando la mujer gana más que el hombre.

El dinero proporciona poder y cambia a una personalidad, sea hombre o mujer.Sin embargo, mientras el hombre con poder puede resultar atractivo a una mujer, la mujer con poder no resulta igualmente atractiva a un hombre.

POR: GRACE ARBOLEDA

El amor matrimonial implica estar conscientes de que más que expresar los sentimientos con palabras, hay que realizar actos enfocados en construir herramientas que nos permitan resolver los problemas de la vida cotidiana.Hoy en día es muy común escuchar a hombres y mujeres que, al menor problema, deciden abandonbar su relación de pareja, dando lugar a separaciones sin sentido. Ya sea que “necesiten espacio o que se sienten ofendidos por la más mínima cosa”. Claro que hay casos en los que, pese a enormes esfuerzos, no se puede luchar más y entonces se debe empezar a pensar en una separación definitiva, como la mejor vía para ambas partes.

EDICIÓN 01 43

42

EDICIÓN 0142

Es cierto, las relaciones a distancia son complejas y mucho más complejas si se trata por el empleo de un Petrolero. Es difícil manejar una situación donde la distancia impide los abrazos, los besos y las miradas cómplices.

La rutina, tantas veces criticada, parece una bendición al lado del enredo de llamadas, mails y chatear que pasan a formar parte de la vida cotidiana.

Una pareja estable requiere atención y aunque el paso de los años atenten contra esta necesidad y nos vuelva un poco indiferentes, es indispensable recordarlo para mantener el fuego encendido.

Las mujeres saben que para los hombres lo más importante en su vida es el trabajo, que algunos realizan con pasión; y que

recién después están ellas, siempre que sus parejas no sean fanáticas de algún deporte, porque entonces ocuparían el tercer lugar.

Los que realizan su trabajo con pasión tienden a dedicarle todo su tiempo y su energía, ya sea para incrementar sus ingresos o mantener el standard de vida; porque les gusta hacerlo; porque son hiperactivos; porque son obsesivos y perfeccionistas; porque aspiran a un ascenso o bien porque no les gusta volver a sus casas, y esto ya es otra cuestión.

Los problemas de pareja debido a la compulsión al trabajo de los hombres, ocurren porque la mujer es muy diferente y le resulta muy difícil comprenderlo.Las mujeres, por lo general, pueden

Relaciones de parejaa distancia

¿Cómo tratar al petróleo en las relaciones amorosas?

42

EDICIÓN 0142

EDICIÓN 01 43

tener el mismo interés en sus hijos, en su casa, y en su familia como en su profesión, cargo jerárquico o empleo y mantener el equilibrio; porque una mujer se puede diversificar y lograr atender con eficiencia todas sus responsabilidades con muy buenos resultados si se lo propone, tratando de cumplir con todo.

Mantener una pareja a distancia, difícil pero no imposible

Los casos de parejas que viven durante años en distintos países y logran sobrevivir con su amor fortalecido existen y son muchos. La clave está en la confianza y la paciencia.

Habrá días donde no se pueda soportar la separación, donde se necesite a la otra persona, donde se crea que uno ya no puede más, donde la otra persona o uno mismo no quiera hablar, donde los celos se apoderen de uno.Mantener un noviazgo o matrimonio a distancia es realmente difícil. Sin

embargo, habrá también dulces reencuentros y planes a futuro. Siempre es posible que uno u otro se muden y puedan encarar juntos una vida en común.

El hombre tiene que saber hasta dónde debe llegar con su dedicación a sus actividades laborales y no perder de vista sus responsabilidades hogareñas, la necesidad del contacto y control de sus hijos y la atención a su mujer.Otro motivo relacionado con el trabajo que puede separar a una pareja es cuando la mujer gana más que el hombre.

El dinero proporciona poder y cambia a una personalidad, sea hombre o mujer.Sin embargo, mientras el hombre con poder puede resultar atractivo a una mujer, la mujer con poder no resulta igualmente atractiva a un hombre.

POR: GRACE ARBOLEDA

El amor matrimonial implica estar conscientes de que más que expresar los sentimientos con palabras, hay que realizar actos enfocados en construir herramientas que nos permitan resolver los problemas de la vida cotidiana.Hoy en día es muy común escuchar a hombres y mujeres que, al menor problema, deciden abandonbar su relación de pareja, dando lugar a separaciones sin sentido. Ya sea que “necesiten espacio o que se sienten ofendidos por la más mínima cosa”. Claro que hay casos en los que, pese a enormes esfuerzos, no se puede luchar más y entonces se debe empezar a pensar en una separación definitiva, como la mejor vía para ambas partes.

EDICIÓN 01 43

EDICIÓN 01 45

Los tipos de caminos son muy diferentes y se corre sobre cualquier superficie. Existen recorridos sobre nieve, hielo, tierra, gravilla, barro, asfalto y las combinaciones de éstos. Durante el recorrido, los pilotos se encuentran con unas señales amarillas y rojas. Estas indican los puntos donde se toman los tiempos parciales y totales, respectivamente. Una vez finalizado la especial, los automóviles deben pasar por un área de inspección técnica donde son revisados a fondo para saber si cumplen o no con el reglamento establecido.

Shakedown

Es un tramo cronometrado de no más de 7km, especialmente preparado para que los automóviles puedan probar de forma intensiva las modificaciones y ajustes que los mecánicos hayan realizado para la carrera. El camino de prueba se conecta de forma parecida a un circuito, ya que, al finalizar el recorrido, los automóviles tienen un tramo de enlace que los conecta con la salida nuevamente.

El ‘shakedown’ reúne las características de todos o de la mayoría de los caminos del rally, para que las condiciones sean reconocidas por los equipos durante la competición.

El ‘Shakedown’ dura aproximadamente dos horas para los World Rally Cars de prioridad 1 y otras dos horas, sin intervalos, que comparten con los automóviles de prioridad 2 y 3. Finalizado este

tiempo, el resto de los participantes pueden hacer el recorrido.

Parque de servicio

Es un precinto especialmente acondicionado para que los mecánicos de cada equipo puedan realizar ajustes previos a la competición y los arreglos que el automóvil requiera después de transitar las etapas especiales. También es el lugar donde los equipos controlan el desempeño de los pilotos, realizan reuniones para decidir estrategias y para discutir sobre el desarrollo de la carrera. Es el equivalente a los boxes en el automovilismo de circuito.

El lugar donde se establece, representa el epicentro del rally. El terreno ocupado se divide según la categoría y, en general, se le asigna el espacio más grande al Grupo A8 (WRC). En algunos casos, el Grupo A6 (JWRC) comparte el área designada con el Grupo N4 (PWRC) y los equipos privados y los invitados comparten un terreno aparte, de dimensiones menores.

El parque de servicio es el único lugar donde pueden intervenir los mecánicos en los automóviles, ya que durante la carrera sólo los pilotos pueden hacer las reparaciones y, en el Parque Cerrado, está restringido el acceso.

Actividades mecánicas

El tiempo de permanencia dentro del parque de servicio varía según la instancia de la competición en que se encuentre. Puede variar entre media hora y tres cuartos de hora.

El tiempo de entrada y salida lo marca un reloj que muestra la hora local, la hora de entrada del vehículo y la hora de salida. Los servicios de 30 minutos poseen esa duración durante el día y las máquinas sólo entran para realizar reparaciones de urgencia y poder continuar hasta el final del día o etapa. Las asistencias de 45 minutos son para que los mecánicos puedan dejar el automóvil en las mejores condiciones posibles para continuar al día siguiente de la competencia. Cada Parque de asistencia está organizado para atender a cada automóvil del equipo y en donde se guardan los componentes requeridos para realizar las repara-ciones pertinentes. Al final de cada día de compe-tición, al salir del Parque de Servicio, los automóvi-les deben ser llevados al Parque Cerrado.

Durante las etapas especiales, un copiloto o navegante, lee las notas de paso para alertar al conductor de las condiciones de la carretera.{

EDICIÓN 01 45

44

EDICIÓN 0144

HISTORIA

El Campeonato Mundial se formó a partir de varios campeonatos que se disputaban internacionalmente, como el Campeonato de Europa de Rallyes y el Campeonato Internacional de Marcas de Rally. La segunda se celebró de 1970 a 1972 y fue el anticipo de lo que se transformaría luego en el Campeonato Mundial de Rally. Muchas de las pruebas que puntuaban para esos campeonatos formarían parte del Mundial, como el Rally de Monte Carlo, Rally RAC, Rally Acrópolis, Rally Safari o el Rally Mil Lagos.

La competición se inició en 1973, aunque sólo se disputaba el Campeonato de Marcas, siendo la primera prueba del calendario el 42º Rallye Automóvil de Monte-Carlo. La marca Alpine-Renault ganó el primer campeonato con el Alpine A110, luego sería Lancia quien se llevaría el título durante tres años con el Lancia Stratos (llevando un motor Ferrari en V6), el primer coche diseñado y fabricado específicamente para los rallyes.

El Campeonato de Pilotos se probó durante los años 1977 y 1978 que inicialmente se llamaba FIA Cup for Rally Drivers, y se llevó a cabo por primera vez en 1979, siendo el primer ganador: Björn Waldegård. El título de Constructores fue para Ford, que competía con el Ford Escort RS1800. Que un Sueco se llevase el título de pilotos no sería coincidencia, pues los nórdicos y especialmente los finlandeses, serían los grandes dominadores del campeonato del mundo. Finlandia actualmente es el país que más pilotos tiene Campeones del Mundo de Rallyes.

La competición

El Mundial de Rally se disputa en carreteras abiertas de distintos países a lo largo del año. Cada país tiene sus propias características de recorrido, lo que hace que cada carrera sea diferente a las demás, pero que en forma general, se pueden clasificar entre rallyes de asfalto y rallyes de tierra.

44

EDICIÓN 0144

EDICIÓN 01 45

Los tipos de caminos son muy diferentes y se corre sobre cualquier superficie. Existen recorridos sobre nieve, hielo, tierra, gravilla, barro, asfalto y las combinaciones de éstos. Durante el recorrido, los pilotos se encuentran con unas señales amarillas y rojas. Estas indican los puntos donde se toman los tiempos parciales y totales, respectivamente. Una vez finalizado la especial, los automóviles deben pasar por un área de inspección técnica donde son revisados a fondo para saber si cumplen o no con el reglamento establecido.

Shakedown

Es un tramo cronometrado de no más de 7km, especialmente preparado para que los automóviles puedan probar de forma intensiva las modificaciones y ajustes que los mecánicos hayan realizado para la carrera. El camino de prueba se conecta de forma parecida a un circuito, ya que, al finalizar el recorrido, los automóviles tienen un tramo de enlace que los conecta con la salida nuevamente.

El ‘shakedown’ reúne las características de todos o de la mayoría de los caminos del rally, para que las condiciones sean reconocidas por los equipos durante la competición.

El ‘Shakedown’ dura aproximadamente dos horas para los World Rally Cars de prioridad 1 y otras dos horas, sin intervalos, que comparten con los automóviles de prioridad 2 y 3. Finalizado este

tiempo, el resto de los participantes pueden hacer el recorrido.

Parque de servicio

Es un precinto especialmente acondicionado para que los mecánicos de cada equipo puedan realizar ajustes previos a la competición y los arreglos que el automóvil requiera después de transitar las etapas especiales. También es el lugar donde los equipos controlan el desempeño de los pilotos, realizan reuniones para decidir estrategias y para discutir sobre el desarrollo de la carrera. Es el equivalente a los boxes en el automovilismo de circuito.

El lugar donde se establece, representa el epicentro del rally. El terreno ocupado se divide según la categoría y, en general, se le asigna el espacio más grande al Grupo A8 (WRC). En algunos casos, el Grupo A6 (JWRC) comparte el área designada con el Grupo N4 (PWRC) y los equipos privados y los invitados comparten un terreno aparte, de dimensiones menores.

El parque de servicio es el único lugar donde pueden intervenir los mecánicos en los automóviles, ya que durante la carrera sólo los pilotos pueden hacer las reparaciones y, en el Parque Cerrado, está restringido el acceso.

Actividades mecánicas

El tiempo de permanencia dentro del parque de servicio varía según la instancia de la competición en que se encuentre. Puede variar entre media hora y tres cuartos de hora.

El tiempo de entrada y salida lo marca un reloj que muestra la hora local, la hora de entrada del vehículo y la hora de salida. Los servicios de 30 minutos poseen esa duración durante el día y las máquinas sólo entran para realizar reparaciones de urgencia y poder continuar hasta el final del día o etapa. Las asistencias de 45 minutos son para que los mecánicos puedan dejar el automóvil en las mejores condiciones posibles para continuar al día siguiente de la competencia. Cada Parque de asistencia está organizado para atender a cada automóvil del equipo y en donde se guardan los componentes requeridos para realizar las repara-ciones pertinentes. Al final de cada día de compe-tición, al salir del Parque de Servicio, los automóvi-les deben ser llevados al Parque Cerrado.

Durante las etapas especiales, un copiloto o navegante, lee las notas de paso para alertar al conductor de las condiciones de la carretera.{

EDICIÓN 01 45

46

EDICIÓN 0146

Las herramientas de los mecánicos

Los mecánicos del Campeonato Mundial de Rally son considerados entre los mejores del mundo en la especialidad, pero sin sus herramientas no po-drían realizar el rápido y eficiente servicio en los autos.

Cada mecánico en el servicio, tiene su propio kit de herramientas, algunos de ellos por un valor superior a los U$S 3.500. Todos ellos trabajan con un conjunto de herramientas aparte de la caja de cambios e ingenieros electricistas y de motores, que requieren equipo específico. Algunas de las herramientas más utilizadas son la llave de fuerza de 19 mm que es utilizada para cambiar los neumáticos, alicates eléctricos que sirven para

cortar la parte externa de los neumáticos y una combinación de anillos llave que son utilizados para sujetar o desmontar elementos de las suspensiones.

Otra herramienta vital, son los tubos de 17 mm que son utilizados junto con una pistola de tuercas, que es requerido para cambiar componentes maestros como la suspensión, la caja de cambios, el brazo de la dirección y el cárter.

Posiblemente la más larga y cara de todas en la

caja de herramientas, sea la llave dinamométrica, que se usa para garantizar que todas las tuercas y tornillos del auto estén en perfecto orden para efectuar la configuración. El objeto más inusual en la caja es el espejo telescópico que se usa para saber si hay algún daño en la cabina que pueda incomodar a la tripulación.

Independientemente de la superficie de la carretera, estas máquinas pueden acelerar de cero hasta 100km/h en torno a tres segundos.

{

46

EDICIÓN 0146

EDICIÓN 01 49

EP PETROECUADOR Y MUNDOPETROL (Der. - Izq.) María Paulina González, Ing. Pedro Espín, Paulina Arias, Tito ParedesFotografía MUNDOPETROL / Diego Jurado

Stand EP PETROECUADOR Stand Ministerio de Recusos No Renovables

Foto

graf

ías

Mun

doP

etro

l / D

iego

Jur

ado

48

EDICIÓN 0148

A esta sección de Sociedad la hemos denominado Socios MundoPetrol.

Las fotos a continuación ilustran los stand de presentación de nuestros Socios y sus empresas, estamos agradecidos por su colaboración y gran animo con nuestro equipo de trabajo, y gratos de ser parte de sus empresas.

La gala de nuestros socios se caracterizó por el arte en cuerpos pintados, su sobriedad y bellas modelos que participaron en la exposición de los diferentes stands presentando sus marcas y soluciones de negocios.

Fotografía Tito Paredes, Diego Jurado / MUNDOPETROL

EMPRESA FERROTOOLS CIA. LTDA. Y MUNDOPETROLFotografía MUNDOPETROL / Diego Jurado

EDICIÓN 01 49

EP PETROECUADOR Y MUNDOPETROL (Der. - Izq.) María Paulina González, Ing. Pedro Espín, Paulina Arias, Tito ParedesFotografía MUNDOPETROL / Diego Jurado

Stand EP PETROECUADOR Stand Ministerio de Recusos No Renovables

Foto

graf

ías

Mun

doP

etro

l / D

iego

Jur

ado

EDICIÓN 01 51

ANUNCIO

50

EDICIÓN 0150

EDICIÓN 01 51

ANUNCIO