Município de Mongaguá – Parte 2

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3.6.3. CARACTERÍSTICAS PROPOSTAS PARA AS PRINCIPAIS CICLOVIAS

Apresentam-se a seguir, as características propostas para as principais ciclovias que integrarão a Malha Cicloviária Futura de Mongaguá, em termos de extensão, localização e largura, interseções com fluxos de veículos motorizados e conexões com outras ciclovias.

1) CICLOVIA DA AV. MONTEIRO LOBATO

A Av. Monteiro Lobato tem mais de 9 km de extensão é a única via de Mongaguá que interliga a Área Central e todos os bairros residenciais populares assentados ao norte da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55, motivo pelo qual é intensamente utilizada pelas bicicletas – as contagens volumétricas efetuadas no mês de julho de 2006 registraram os seguintes valores:

Junto à interseção da Av. Jussara (período de pico da manhã): 66 bicicletas/hora seguindo em direção a Itanhaém e 144 bicicletas/hora vindo em direção ao Centro;

Junto à interseção da Av. 9 de Julho (período de pico da manhã): 78 bicicletas/hora seguindo em direção a Itanhaém e 120 bicicletas/hora vindo em direção ao Centro;

Junto à Av. José Cesário Pereira Filho (período de pico da tarde): 324 bicicletas/hora seguindo em direção a Itanhaém e 102 bicicletas/hora vindo em direção ao Centro.

O prolongamento da ciclovia até a divisa de Itanhaém e a construção de 5 viadutos na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55, deverão aumentar o uso da ciclovia da Av. Monteiro Lobato, mas certamente diminuirão o fluxo de bicicletas no trecho entre as Avs. Embaixador Pedro de Toledo e 9 de Julho, já que serão oferecidas rotas alternativas de viagens. Na nova estrutura cicloviária, os usuários de bicicletas poderão, por exemplo, passar sob a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55 no viaduto da Av. 9 de Julho, e atingir a ciclofaixa da Av. Governador Mário Covas Júnior para seguir em direção à Área Central.

EXTENSÃO DA CICLOVIA

A ciclovia da Av. Monteiro Lobato terá, no futuro, a extensão total de 8,55 km, e se estenderá da Av. José Cesário Pereira Filho até a divisa de Itanhaém, onde deverá se integrar à Ciclovia Norte da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55 daquele município.

LOCALIZAÇÃO E LARGURA DA CICLOVIA

Propõe-se que o prolongamento da ciclovia continue assentada sobre a faixa existente entre a pista norte da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55 e a Av. Monteiro Lobato, com a largura útil de 2,50 m e recuos de 0,50 m em relação a obstáculos em geral (Ver Desenhos MON-04A e MON-04B).

INTERSEÇÕES DA CICLOVIA

A ciclovia da Av. Monteiro Lobato deverá ser interceptada pelas vias transversais que cruzarão a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55 (Av. José Cesário Pereira Filho, Av. Manoel Gomes Seabra, Av. 9 de Julho, Av. Jussara, Av. Nossa Senhora de Fátima e Av. Montreal), e pelas alças direcionais de ligação da Pista Rodoviária Norte com a Av. Monteiro Lobato.

CONEXÕES COM OUTRAS CICLOVIAS

A partir da situação proposta para curto prazo, a ciclovia da Av. Monteiro Lobato estará conectada com ciclovia da Av. Marina, junto à Área Central, e com a Ciclovia Norte do município de Itanhaém.


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2) CICLOFAIXA DA AV. GOV. MÁRIO COVAS JÚNIOR

A Av. Governador Mário Covas Júnior acompanha toda orla marítima de Mongaguá, estendendo-se por mais de 12 km, desde a divisa de Praia Grande até as proximidades da Av. Montreal. Na situação existente, em função da vocação turística da cidade, esta avenida tem grande importância para o tráfego, pois além de ser a única via urbana que atende a todos os bairros situados ao sul da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55, possibilita o acesso direto à maioria dos Atrativos Turísticos: praias São Paulo, do Centro, Vera Cruz, Grande, Itaóca, Agenor de Campos e Flórida Mirim, Feiras de Artesanato do Centro e de Agenor de Campos, Praça Dudu Samba, Rio Mongaguá, Plataforma de Pesca e Parque Ecológico “A Tribuna”.

A ciclofaixa da Av. Governador Mário Covas Júnior apresenta, na situação existente, fluxo de bicicletas baixo nos dias úteis por causa da sua pequena extensão. Com o prolongamento até a Av. Montreal e com a implantação de um Sistema de Orientação de Tráfego Cicloviário que promoverá a integração com a Ciclovia da Av. Monteiro Lobato, certamente ocorrerá um aumento de fluxo de bicicletas nos dias úteis e fins de semana.

EXTENSÃO DA CICLOVIA

A Ciclovia da Av. Governador Mário Covas Júnior terá 11,23 km de extensão, incluindo o trecho de ciclofaixa existente, e se localizará entre a divisa de Praia Grande e a Av. Montreal.

LOCALIZAÇÃO E LARGURA DA CICLOVIA

Independentemente da solução a ser adotada, ciclofaixa ou ciclovia, recomenda-se que a largura útil seja de 2,50 m, e que ela esteja posicionada junto à praia para evitar interseções com fluxos de veículos motorizados.

CONEXÕES COM OUTRAS CICLOVIAS

A ciclofaixa da Av. Governador Mário Covas Júnior continuará diretamente conectada apenas à ciclovia da Av. Presidente Castelo Branco, de Praia Grande. Por meio das vias cicláveis e das vias que transporão em desnível a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55, ocorrerá à conexão operacional desta ciclofaixa com as ciclovias da Via Férrea e das Avs. Monteiro Lobato e Marina.

3.6.4. EXPANSÃO DA MALHA CICLOVIÁRIA

O Plano Cicloviário concebido para o município de Mongaguá recomenda que a expansão da Malha Cicloviária seja viabilizada em uma única etapa, entre 2006 e 2011, em função da necessidade das novas ciclovias, da pequena extensão e da facilidade de implantação.

1) CICLOVIAS A SEREM IMPLANTADAS

O Plano Cicloviário do município de Mongaguá propõe que até 2011 sejam executadas 13,21 km de ciclofaixas e ciclovias, referentes a:

Prolongamento da Ciclovia da Av. Monteiro Lobato: será efetuado entre a Av. Nossa Senhora de Fátima e a divisa de Itanhaém (2,70 km de extensão), o que conferirá a esta ciclovia a extensão total de 8,55 km. Esta ciclovia deverá conectar-se diretamente à Ciclovia Norte do município de Itanhaém, e integrará um eixo cicloviário metropolitano contínuo com 30,85 km, localizado entre a Av. José Cesário Pereira Filho (Km 306+450) e a Av. Flácides Ferreira (Km 337+300), que atenderá a todos os bairros de Mongaguá e Itanhaém assentados ao norte da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55. Propõe-se que este prolongamento seja efetuado destinando 2,50 m de largura útil para a ciclovia e 0,50 m de afastamento mínimo de obstáculos, de modo a garantir um padrão adequado de fluidez, conforto e segurança aos ciclistas;

Prolongamento da ciclofaixa da Av. Governador Mário Covas Júnior: deverá ocorrer do ponto de término da ciclofaixa existente até a Av. Montreal, com pouco mais de 8 km, o que conferirá a esta ciclofaixa a extensão

total de 11,23 km. Esta ciclofaixa integrará com a ciclovia da Av. Monteiro Lobato, a Estrutura Cicloviária Básica de Mongaguá e, apoiada pelo Sistema de Orientação de Tráfego Cicloviário, proporcionará aos ciclistas rapidez, conforto e segurança nos deslocamentos residência – trabalho, residência – escola e residência – lazer;

Implantação da ciclovia da Av. Marina: representará o prolongamento da ciclovia da Av. Monteiro Lobato em direção da Área Central, desde a Av. Embaixador Pedro de Toledo até a Rua Afonso Pena, por meio da qual os ciclistas poderão atingir a Av. São Paulo ou se transferir para a ciclofaixa da Av. Governador Mário Covas Júnior;

Implantação da Ciclovia da Via Férrea: estará localizada entre a Av. Montreal e a divisa de Itanhaém, e terá o objetivo de estabelecer a ligação entre a Ciclovia da Via Férrea de Itanhaém e as ciclovias das Avs. Monteiro Lobato e Governador Mário Covas;

Implantação da 1.ª etapa do Sistema de Orientação de Tráfego Cicloviário: este sistema de orientação terá o objetivo de distribuir os ciclistas pelas melhores rotas de viagens, evitando, por exemplo, a convergência das viagens que se verifica no trecho da ciclovia da Av. Monteiro Lobato situado junto à Av. José Cesário Pereira Filho. Para tanto, o Sistema de Orientação utilizará as transposições em desnível das Avs. Embaixador Pedro de Toledo, 9 de Julho e Montreal para estabelecer novas rotas de viagens em direção às praias, Atrativos Turísticos, pólos de interesse, escolas e Área Central.

Salienta-se que a expansão da Malha Cicloviária de Mongaguá estará finalizada em 2011, não se prevendo a execução de novas ciclovias no período de 2011 a 2026.

2) MALHA CICLOVIÁRIA DE 2011

A Malha Cicloviária de 2011 terá a extensão total de 20,69 km, correspondentes a 4 ciclovias (ver Quadro MON-08), valor que permanecerá inalterado até 2026. O Desenho MON-02 mostra a Malha Cicloviária Futura (2011, 2016 e 2026) que, no caso de Mongaguá, coincidirá com a Estrutura Cicloviária Básica.

QUADRO MON-08 MUNICÍPIO DE MONGAGUÁ MALHA CICLOVIÁRIA FUTURA – 2011, 2016 e 2026

CICLOFAIXAS E CICLOVIAS TRECHO EXISTENTE TRECHO PROPOSTO

VIA DE APOIO Identificação Ext. (km)

Identificação Ext. (km)

TOTAL (km)

Marina, Av. - - Av. Embaixador Pedro de Toledo – Rua Afonso Pena

0,91 0,91 km

Mário Covas Júnior, Av. Governador

Divisa de Praia Grande – Rua Capitão Balduíno

1,63 Rua Capitão Balduíno – Av. Montreal 8,60 10,23 km

Monteiro Lobato, Av.

Av. José C. Pereira Filho – Av. N. Sra. de Fátima

5,85 Av. N. Sra. de Fátima – divisa de Itanhaém

2,70 8,55 km

Via Férrea - - Av. Montreal – divisa de Itanhaém 1,00 1,00 km TOTAL 7,48 13,21 20,69km

3) ESTRUTURA CICLOVIÁRIA BÁSICA

A Estrutura Cicloviária Básica de Mongaguá terá a função de coletar e distribuir as viagens diárias dos ciclistas em direção ao trabalho e à escola, e, nos fins de semana e meses de verão, em direção às áreas de lazer, praias e atrativos turísticos. Como se descreveu anteriormente, deverá servir de apoio para a implantação do Sistema de Orientação de Tráfego Cicloviário e assegurar aos condutores de bicicletas rotas seguras de transposição da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55 e de acesso aos principais pontos de interesse dos ciclistas – assim, deverá interligar os 3 pontos de travessia em desnível da rodovia, e estabelecer conexões seguras das ciclovias das Avs. Monteiro Lobato e Governador Mário Covas Júnior.


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A Estrutura Cicloviária Básica coincidirá com a Malha Cicloviária Futura e será integrado pelas 3 ciclovias:

Ciclovias das Avs. Monteiro Lobato e Marina com 9,46 km de extensão, que representarão o tramo norte da Estrutura Cicloviária Básica;

Ciclofaixa da Av. Governador Mário Covas Júnior com 11,23 km, que representará o tramo sul da Estrutura Cicloviária Básica.

3.6.5. EXPANSÃO DO SISTEMA VIÁRIO PRINCIPAL

A expansão do Sistema Viário Principal se dará por meio da inclusão de vias existentes sobre as quais estarão apoiadas as novas ciclovias. Assim, as melhorias a serem introduzidas no Sistema Viário Principal referem-se à construção de 6 viadutos na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55.

3.6.5.1. PROPOSTAS PARA EXECUÇÃO EM CURTO PRAZO

1) OBRAS VIÁRIAS PROPOSTAS

Para os próximos 5 anos propõem-se a execução das obras relacionadas a seguir, que terão a função de melhorar a acessibilidade entre a Área Central e os bairros da Zona Norte, e de minimizar os problemas advindos da dificuldade de transposição das pistas da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega por parte dos condutores de veículos motorizados, pedestres e ciclistas:

Pavimentação da Av. Tiradentes: a ser viabilizada entre as Avs. 9 de Julho e Montreal, com 4,80 km de extensão, para facilitar o acesso dos veículos motorizados e das bicicletas aos pontos de transposição em desnível da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55;

2 viadutos na Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55: a serem implantados com gabarito normal (altura livre de 4,50 m) para transposição das interseções das Avs. 9 de Julho (Km 309+300) e Montreal (Km 314+100). Estas duas avenidas representarão os pontos de transposição do corpo estradal na Zona Oeste, e exercerão a função de elo viário entre as pistas rodoviárias e as Avs. São Paulo e Governador Mário Covas Júnior, e de elo cicloviário entre as Ciclovias da Av. Monteiro Lobato e da orla marítima. Salienta-se que o viaduto de transposição da Av. 9 de Julho possibilitará a desativação das pistas de retorno existentes no Km 308+600, e o viaduto da Av. Montreal, por sua vez, possibilitará a desativação das pistas de retorno existentes no Km 312+800.

2) SISTEMA VIÁRIO PRINCIPAL DE 2011

Para a formulação do Sistema Viário Principal de 2011 tomou-se como base o Sistema Viário Principal Existente ao qual se inseriram 3 novas vias e se efetuaram modificações na classificação funcional de 6 outras. Assim, em 2011, o Sistema Viário Principal de Mongaguá será integrado por 22 vias com a extensão total de 56,57 km (ver Quadro MON-09), devendo se compor de:

Vias Macrometropolitanas: 1 rodovia com 12,27 km de extensão (Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55);

Vias Metropolitanas Secundárias: 13 vias com 38,16 km de extensão;

Vias Complementares de Acesso: 8 vias com 4,39 km de extensão;

Vias de Apoio as Ciclofaixas e Ciclovias: 1 via com 1,75 km de extensão;

5 Entroncamentos em desnível da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55: Trevo da Av. Reinaldo Reis (Km 302+800), passagem inferior junto à margem direita do Rio Mongaguá (Km 304+500), Viaduto Passarela das Artes (Av. Embaixador Pedro de Toledo, Km 305+850), Trevo da Av. 9 de Julho (Km 309+300) e Trevo da Av. Montreal (Km 314+100);

1 Interseção em nível da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55: pistas de retorno junto ao canteiro central, no Km 311+500.

Além das novas vias propostas, deverão ser introduzidas as modificações descritas a seguir no Sistema Viário Principal Existente, para a composição do Sistema Viário Principal de 2011 (realçadas em negrito no Quadro MON-09):

Ascensão funcional das vias relacionadas a seguir, de Via Complementar de Acesso para Via Metropolitana Secundária em função das conexões que estabelecerão entre a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55 e as Avs. São Paulo e Governador Mário Covas Júnior: Av. Embaixador Pedro de Toledo, Av. José Cesário Pereira Filho, Av. 9 de Julho e Av. Nossa Senhora de Fátima;

Ascensão funcional da Av. Governador Mário Covas Júnior de Via Complementar de Acesso para Via Metropolitana Secundária por passar a integrar a Estrutura Viária Básica de Mongaguá;

Ascensão funcional da Av. Monteiro Lobato de Via de Apoio às Ciclofaixas e Ciclovias para Via Metropolitana Secundária;

Inclusão da Av. Marina no conjunto das Vias Complementares de Acesso, e da Av. Tiradentes no conjunto das Vias Metropolitanas Secundárias.

Entre todas as vias, a Av. José Cesário Pereira Filho é a única que apresentará 2 trechos com classificações funcionais diferentes, isto é, entre a Av. Governador Mário Covas Júnior e a Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55 estará classificada como Via Metropolitana Secundária, e entre esta Rodovia e a Aldeia Indígena Vera Cruz pertence ao conjunto das Vias Complementares de Acesso.

O Desenho MON-01 apresenta a malha viária urbana de Mongaguá em 2011, sobre a qual estão salientadas as Vias Macrometropolitanas (cor preta), Vias Metropolitanas Secundárias (cor vermelha), Vias Complementares de Acesso (cor marrom) e Vias de Apoio às Ciclofaixas e Ciclovias (cor roxa).

QUADRO MON-09 MUNICÍPIO DE MONGUAGÁ SISTEMA VIÁRIO PRINCIPAL FUTURO – 2011

IDENTIFICAÇÃO TRECHO DE INTERESSE EXTENSÃO (km) CF (*)Adhemar de Barros, Av. Av. São Paulo – Av. Gov. Mário Covas Júnior 0,20 VCA André Penazzi, Rua Rua Porto Alegre – Av. São Paulo 0,20 VMS Araci Barbante, Praça Prof.ª

Av. 9 de Julho, no acesso à praia Grande 0,10 VCA

Balduíno, Rua Capitão Av. São Paulo – Av. Governador Mário Covas Júnior 0,17 VCA Ernesto Delgado, Rua Av. São Paulo – Av. Governador Mário Covas Júnior 0,15 VCA Getúlio Vargas, Av. Doutor Rod. Padre Manoel da Nóbrega SP 55 – Av. São Paulo 0,24 VMS

Av. Governador Mário Covas Júnior – Rod. Padre Manoel da Nóbrega SP 55

0,30 VMS José Cesário Pereira Filho, Av.

Rod. Padre Manoel da Nóbrega SP 55 – Aldeia indígena Vera Cruz

2,49 VCA

Manoel Augusto, Rua Rod. Padre Manoel da Nóbrega SP 55 – Av. São Paulo 0,05 VCA Manoel da Nóbrega SP 55, Rod. Padre

Divisa de Praia Grande – divisa de Itanhaém 12,27 VMM

Marina, Av. Av. Dr. Getúlio Vargas – Av. Embaixador Pedro de Toledo 1,75 VAC Mário Covas Júnior, Av. Governador

Divisa de Praia Grande – divisa de Itanhaém 12,27 VMS

Monteiro Lobato, Av. Av. Embaixador Pedro de Toledo – divisa de Itanhaém 9,30 VMSMontreal, Av. Rod. Padre Manoel da Nóbrega SP 55 – Av. Governador Mário

Covas Júnior 0,35 VMS

Nossa Senhora de Fátima, Av.

Rod. Padre Manoel da Nóbrega SP 55 – Av. Governador Mário Covas Júnior

0,30 VMS

9 de Julho, Av. Rod. Padre Manoel da Nóbrega SP 55 – Av. Governador Mário Covas Júnior

0,23 VMS

Pedro de Toledo, Av. Embaixador

Rod. Padre Manoel da Nóbrega SP 55 – Av. Governador Mário Covas Júnior

0,33 VMS

Poço das Antas, Estrada Rod. Padre Manoel da Nóbrega SP 55 – Poço das Antas 0,70 VCA


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IDENTIFICAÇÃO TRECHO DE INTERESSE EXTENSÃO (km) CF (*)Porto Alegre, Rua Rua André Penazzi – Av. Reinaldo Reis 0,08 VMS Reinaldo Reis, Av. Rod. Padre Manoel da Nóbrega SP 55 – Av. Governador Mário

Covas Júnior 0,35 VMS

São Paulo, Av. Divisa de Praia Grande – Av. Nossa Senhora de Fátima 9,41 VMS Tiradentes, Av. Av. 9 de Julho – Av. Montreal 4,80 VMS Via de acesso ao Belvedere

Rod. Padre Manoel da Nóbrega SP 55 – Belvedere 0,53 VCA

TOTAL 56,57 km (*) VMM= Vias Macrometropolitanas; VMS= Vias Metropolitanas Secundárias; VCA= Vias Complementares de Acesso aos Atrativos Turísticos; VAC= Vias de Apoio às Ciclofaixas e Ciclovias

3.6.5.2. PROPOSTAS PARA EXECUÇÃO EM MÉDIO PRAZO


Conforme salientado anteriormente, o Plano Cicloviário de Mongaguá prevê apenas a construção de 1 viaduto rodoviário no período de 2011 a 2016:

Viaduto sobre a Av. Nossa Senhora de Fátima: a ser implantado com gabarito reduzido (altura livre de 2,70 m), deverá facilitar a transposição do corpo estradal pelos automóveis, veículos comerciais de pequeno porte e bicicletas, já que estará localizado no Km 312+300, entre os viadutos das Avs. 9 de Julho (Km 309+300) e Montreal (Km 314+100), distantes 4,80 km entre si. A construção deste viaduto possibilitará a desativação das pistas de retorno existentes no canteiro central da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55 junto ao Km 311+500.

Interseção em nível do Km 311+500 da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega – SP 55: desativação das pistas de retorno instaladas sobre o canteiro central.


O Sistema Viário Principal de 2016 de Mongaguá não diferirá do Sistema Viário Principal de 2011 em termos de quantidade, classificação funcional e extensão de cada via, permanecendo com a extensão total de 56,57 km referentes as 22 vias (ver Quadro MON-02 e Desenho MON-01). Terá aumentado, no entanto, o número de transposições em desnível da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega de 5 (quantidade disponível em 2011) para 7 pontos.

3.6.5.3. PROPOSTAS PARA EXECUÇÃO EM LONGO PRAZO


Para o horizonte de longo prazo, propõe-se a execução dos viadutos da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega sobre as Avs. Manoel Gomes Seabra e Jussara:

Viaduto sobre a Av. Manoel Gomes Seabra: a ser construída com gabarito reduzido (altura livre de 2,70 m), deverá facilitar a transposição do corpo estradal pelos automóveis, veículos comerciais de pequeno porte e bicicletas, já que estará localizado no Km 308+000, entre os viadutos das Avs. Embaixador Pedro de Toledo (Km 305+850) e 9 de Julho (Km 309+300), distantes 3,45 km entre si;

Viaduto sobre a Av. Jussara: a ser implantado com gabarito reduzido (altura livre de 2,70 m), deverá facilitar a transposição do corpo estradal pelos automóveis, veículos comerciais de pequeno porte e bicicletas, por reduzir a distância de 3 km entre os viadutos das Avs. 9 de Julho (Km 309+300) e Nossa Senhora de Fátima (Km 312+300).


O Sistema Viário Principal de 2026 de Mongaguá não diferirá do Sistema Viário Principal de 2011 em termos de quantidade, classificação funcional e extensão de cada via, permanecendo com a extensão total de 56,57 km referentes as 22 vias (ver Quadro MON-02 e Desenho MON-01). Terá aumentado, no entanto, o número de transposições em desnível da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega de 7 (quantidade disponível em 2016) para 9 pontos.

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Município de Mongaguá – Parte 2