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RESUMEN EJECUTIVO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS “TONALAPA DEL RÍO”.
MUNICIPIO DE
TELOLOAPAN ESTADO DE GUERRERO.
LOCALIDAD DE TONALAPA DEL RÍO.
JUNIO 2010
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INGENIERIA CIVIL, CONSTRUCCION Y PROYECTOS, S.A. DE C.V.
Contenido
I. Avance que guarda el proyecto. ................................................................................................ 3 II. Tipo de obra o actividad a realizarse. ....................................................................................... 3 III. Tipo de residuos que se generarán. ........................................................................................ 4 IV. Normas oficiales mexicanas para el proceso. ........................................................................ 5
V. Técnicas empleadas para la descripción del medio. ................................................................. 6 VI. Ubicación física del proyecto................................................................................................. 7 VII. Superficie requerida. .............................................................................................................. 9 VIII. Características del sitio donde se desarrollará el proyecto. .............................................. 10 IX. Identificación y evaluación de impactos ambientales. ......................................................... 15
X. Medidas de mitigación y compensación. ................................................................................ 21
XI. Conclusiones. ....................................................................................................................... 28
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I. Avance que guarda el proyecto.
El proyecto en estudio se encuentra en proceso de planeación. A esta fecha se han
realizado levantamientos topográficos, estudios geotécnicos, Proyecto Ejecutivo.
II. Tipo de obra o actividad a realizarse.
El proyecto del Puente Vehicular “Tonalapa del Río”, se construirá sobre el Río los
Sabinos, en el cruce con el camino de Tonalapa del Río – Tonalapa del Río
Cuauhtémoc, el cual ya existe.
Las localidades beneficiadas directamente por la construcción del Puente son: Tonalapa
del Río, Coatepec Costales, Tlacuitlapa y Tonalapa del Río Cuauhtémoc.
El puente tendrá una longitud de 60 metros con dos claros de 30 metros cada uno (figura
1), contará con dos sentidos de circulación (un carril para cada uno), banquetas y
parapetos en ambos lados del puente de 1.25 metros de ancho, calzada de rodamiento
de 7.50 metros, ancho total de 9.50 metros.
Figura 1. Puente Tonalapa del Río.
Los accesos al puente serán unidos con los caminos existentes, los cuales contarán con
un ancho de 7.00 metros, del lado de Tonalapa del Río tendrá una longitud de 140
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metros y del lado de Tonalapa del Río Cuauhtémoc tendrá 40 metros (plano PG-01,
Anexo V). La superficie que se utilizará para dichos accesos es de tipo ejidal y no existe
ningún inconveniente por los titulares en utilizarse dicha superficie.
III. Tipo de residuos que se generarán.
Dentro de las diferentes actividades que se realizan durante la obra se generaran
diversos tipos de residuos líquidos y sólidos. Principalmente se generaran los siguientes
tipos de residuos:
Residuos de poda, generados por la actividad de desmonte del terreno, y serán
mínimos, debido a que los troncos de los árboles serán utilizados para la
realización de algunos trabajos de la obra o bien por los locatarios.
Residuos alimenticios (restos de comida), generados principalmente durante la
etapa de construcción del puente para los cuales se tendrá que utilizar
contenedores pequeños distribuidos en toda el área de trabajo.
Residuos inorgánicos (papel, cartón, aluminio, plástico, vidrio), generados por las
actividades de construcción y operación del puente.
Residuos de construcción, que en su mayoría son de tipo sólido con una
composición muy variada, formados habitualmente con arenas, arcillas,
cementos, calizas, pizarras serán utilizados para rellenar oquedades o
irregularidades de bajo tránsito vehicular, en caso de presentar sobrantes se
dispondrán de acuerdo a la NOM-083- SEMARNAT-2003 y demás
procedimientos locales, al ser considerados residuos de manejo especial. En el
caso de asfaltos, alquitranes, gomas, maderas, pegamentos, vidrios, yesos,
pinturas, plásticos, chatarras, etc., se procederá a acatar las disposiciones
oficiales locales, en caso de no existir, se seguirá el proceso interno de la
empresa contratista, para evitar riesgos de tipo sanitario al ser residuos de
manejo especial.
Residuos peligrosos, son los procedentes de la utilización de maquinaria para la
realización de las actividades relacionadas durante la construcción.
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IV. Normas oficiales mexicanas para el proceso.
Normatividad SCT:
Ejecución de obras N-LEG-3
Concreto hidráulico N-CTR-CAR-1-02-003
Acero para concreto hidráulico N-CTR-CAR-1-02-004
Estructuras de concreto reforzado N-CTR-CAR-1-02-004
Calidad del cemento pórtlad N-CMT-2-02-001/02
Calidad de agregados pétreos N-CMT-2-02-002/02
Calidad de agua de concreto N-CMT-2-02-003/02
Acero de refuerzo para concreto hidráulico N-CMT-2-03-001
Acero estructural N-CMT-2-03-003
Acero de presfuerzo N-CMT-2-03-002
Impacto ambiental
NOM-040-SEMARNAT-200 Protección ambiental– Fabricación de cemento
hidráulico- Niveles máximos permisibles de emisión a
la atmósfera.
NOM-041-SEMARNAT-2006 límites máximos permisibles de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehículos automotores
en circulación que usan gasolina como combustible.
NOM-043-SEMARNAT-1993 límites máximos permisibles de emisión a la atmósfera
de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas.
NOM-052-SEMARNAT-2005 listados de los residuos peligrosos.
NOM-059-ECOL-2001 Categorías de riesgo y especificaciones para su
inclusión, exclusión o cambio– Lista de especies en
riesgo.
NOM-081-SEMARNAT-1994 límites máximos permisibles de emisión de ruido de las
fuentes fijas y su método de medición.
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NOM-083-SEMARNAT-2003 Especificaciones de protección ambiental para la
selección del sitio, diseño, construcción, operación,
clausura y obras complementarias de un sitio de
disposición final de residuos sólidos urbanos y de
manejo especial.
NOM-085-SEMARNAT-2003 Contaminación atmosférica- Fuentes Fijas.
NOM-017-STPS-2001 Equipo de protección personal-selección, uso y manejo
en los centros de trabajo.
Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Guerrero. Estado de
Guerrero, México. Enero 2007.
Reglamento de la Ley del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de
impacto ambiental en el Estado de Guerrero. Periódico Oficial del Estado de Guerrero 22
de abril de 1994.
Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Guerrero.
V. Técnicas empleadas para la descripción del medio.
Para poder realizar el análisis y descripción del medio donde se desarrollará el puente
se utilizaron diversos materiales, como son:
Planos ejecutivos del proyecto, proporcionados por el promovente.
Carta topográfica de INEGI
Información bibliográfica general del área del proyecto, localidad, municipio y
estado de Guerrero.
Consultas vía Internet.
Observaciones y cuantificación directa en sitio (Con apoyo de guías locales).
La identificación de especies se basa en principio en los resultados de las entrevistas
con los habitantes de la región, quienes han informado de las especies avistadas y de
las que solamente se puede interpretar su presencia por vestigios, rastros, huellas u
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otros indicadores, así como en observaciones efectuadas por el personal técnico y los
guías locales al momento de llevar a cabo la toma de información de campo. Aunado a
lo anterior este punto se apoyo en la información proporcionada por los habitantes del
lugar.
Se consideraron los siguientes parámetros para encuadrar, analizar las características
del proyecto y establecer los límites de interacción considerando los criterios:
Se define la extensión del Sistema Ambiental Susceptible, debido a las
características propias de la obra, los factores bióticos y abióticos del ecosistema,
la orografía e hidrografía característica de este Estado.
La clasificación del estrato vegetal de la zona de influencia directa, dado su
dinámica, distribución, densidad, desarrollo, presencia.
Componentes ambientales importantes para el desarrollo económico y social
susceptibles de ser afectados por el desarrollo y operación del proyecto
(población a ser afectada, demografía, infraestructura, organización, conflicto
social, sistemas productivos, recursos y proyectos, comunidades rurales e
indígenas.
La interacción de los recursos naturales del área de influencia del proyecto y su
importancia para el desarrollo económico y social.
Efecto en los principales aspectos sociales, culturales y económicos por el
desarrollo del proyecto.
La zona determinada en el presente estudio toma como base diversas variables tales
como la orográfica, la demográfica y los factores bióticos y abióticos de la zona de
estudio y del Municipio de Teloloapan.
VI. Ubicación física del proyecto.
El proyecto del Puente Tonalapa del Río se encuentra dentro del Municipio de
Teloloapan (figura 2), y tiene las siguientes coordenadas:
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Latitud: 17°53’10’’
Longitud: 99°05’37’’
Altitud: 580 m. s. n. m.
Figura 2. Ubicación del sitio dentro de la carta topográfica del INEGI E14A77.
Fuente. INEGI 2010.
Para llegar al sitio de interés se toma la carretera Iguala de la Independencia – Cd.
Altamirano, tomando la desviación hacia el balneario ecoturístico Atliaoloncia. La
localidad de Tonalapa del Río se encuentra entre Iguala de la Independencia y
Teloloapan, de acuerdo como se muestra en la figura 3.
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Figura 3. Ruta para llegar a Tonalapa del Río.
Fuente. Guía roji.
VII. Superficie requerida.
El área de influencia directa es de 4,678.62 m2 (4.7 ha).
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VIII. Características del sitio donde se desarrollará el proyecto.
a) Clima
El clima que predomina en la totalidad es el cálido-subhumedo. En la época calurosa
que se registra en los meses de marzo, abril y mayo, la temperatura predominante es de
22°C, las lluvias aparecen en verano; la precipitación del período más seco presenta 60
milímetros, las lluvias invernales son menores de 5 por ciento anual; la precipitación
media anual es de 1,200 milímetros; la dirección del viento se registra en primavera de
este a oeste y en verano de sur a norte.
b) Geología y geomorfología El Municipio presenta tres tipos de relieve: zonas accidentadas, semiplanas y planas,
destacando en su tipografía 51% de las primeras, 32% de las segundas y el 17% con
respecto a las últimas. Las principales elevaciones que se registran están representadas
por los cerros Chinahuatla, Tlixtac, Picacho y Neblina. Tonalapa del Río se encuentra
dentro de la zona accidentada.
El material geológico del sitio en estudio, tienen su origen en las eras Cenozoica y
Mesozoica, se constituyen por rocas metamórficas y rocas sedimentarias.
c) Suelos
Para determinar el tipo de suelo que comprende la zona del Proyecto se realizaron
dos sondeos de mecánica de suelos. En los cuales se determino la estratigrafía en el
sitio:
El primer sondeo denoto las siguientes características, superficialmente y hasta
una profundidad de 2.5 m en promedio, se encontró un suelo arcilloso con arena,
gravas y fragmentos color café, medianamente compacta, enseguida subyaciendo
se detecto un estrato de boleos y gravas fuertemente cementadas teniendo en
todos los casos hasta 50 golpes en la prueba de penetración estándar y un
avance con Broca Tricónica, hasta una profundidad de 6.5m. enseguida y hasta
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los 12.0m de exploración se detecto un estrato roca alterada fuertemente
consolidado con espesores de recuperación del 50% o mayor. (Véase perfil
estratigráfico SM-1, Anexo IV).
En el segundo sondeo se detecto, superficialmente y hasta una profundidad de
1.5 m en promedio, se detecto un estrato de boleos y gravas fuertemente
cementadas teniendo en todos los casos hasta 50 golpes en la prueba de
penetración estándar y un avance con Broca Tricónica y barril, enseguida y hasta
los 12.50m de exploración se detecto un estrato roca alterada fuertemente
consolidado con espesores de recuperación del 50% o mayor. (Véase perfil
estratigráfico SM-2, Anexo IV).
d) Hidrología superficial
El sitio de proyecto se localiza sobre la corriente del río Los Sabinos; el cual, es un
afluente que el río Cocula recibe por su margen derecha. Se forma con los
escurrimientos que bajan de los cerros de Enmedio y Momostle, desde una altitud de
2500 m.s.n.m., al noroeste de Teloloapan, Gro. Su desarrollo se efectúa dentro de una
zona accidentada y el rumbo que sigue inicialmente es hacia el sureste; sus aguas son
utilizadas para riego y al llegar a la población de Tonalapa del Río, Gro., penetra por un
cañón muy profundo del cual sale con una dirección hacia el sur. Más adelante,
aproximadamente a seis kilómetros se encuentra instalada la estación de aforos “Los
Sabinos”, de la cual a un kilómetro aguas abajo y por la margen izquierda del río Los
Sabinos, recibe las aportaciones del río Ahuehuepan. A 600 m aguas debajo de dicha
confluencia existe sobre el mismo río de Los Sabinos otra estación hidrométrica llamada
“Las Juntas” habiendo una distancia entre ambas estaciones de 1600 m. Finalmente, a
unos 8.5 kilómetros aguas abajo, el río de Los Sabinos confluye al río Cocula, a un
kilómetro al sur suroeste de Cocula, Gro., y a 17.5 kilómetros al suroeste de Iguala, Gro.
El desarrollo total del río Los Sabinos es de 45 kilómetros aproximadamente. El área de
la cuenca hasta la estación hidrométrica “Los Sabinos” es de 610.4 km2.
e) Vegetación terrestre
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La vegetación predominante del Municipio de Teloloapan es la selva baja caducifolia,
que se caracteriza por árboles que alcanzan los 15 metros de altura o un poco más,
distribuidos ampliamente sobre las laderas de cerros. Además presenta una pequeña
porción de matorral crasicaule. Las especies más comunes son: Lysiloma (tepehuaje),
jacaria mexicana (bonete), comunidades de pulsera chupandía, hipondea (casahuates),
ceiba (pochote), cardia (cuéramo).
En el área de influencia se puede observa que la vegetación ha sido afectada y
modificada por las actividades humanas, las especies de árboles que se observan son:
ahuehuete, mango y mamey.
f) Fauna
La fauna reportada en la zona de influencia del proyecto debido a las actividades
humanas se encuentra un poco desplazada, quedando representada por ardillas,
calandrias, lagartija, tejones y zanates.
La tabla 1 describe el estatus de cada especie encontrada en la zona de estudio
respecto a la Norma Oficial Mexicana, NOM-059-SEMARNAT-2001 que establece las
especies nativas de México en riesgo.
Tabla 1. Fauna reportada en el área de influencia.
Nombre científico Nombre común Estatus NOM-059-SEMARNAT-2001
Aves
Mimus saturninus Calandria común, tenca o cenzontle de cejas blancas
No considerada
Quiscalus mexicanus Zanate común No considerada
Mamíferos
Nasua narica Tejón No considerada
Ardilla No considerada
Reptiles
Phrynosoma asio Lagartija Categoría: Sujeta a Protección especial. Distribución: Endémica
Fuente: Ortiz L. J. 2010.
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g) Demografía
De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el
2005, el Municipio cuenta con un total de 51,659 habitantes distribuidos en 183
localidades, de las cuales con respecto al número de habitantes las más importantes son
Oxtotitlan, Acatempan, Los Zauces y Coatepec de los Costales.
El Puente Tonalapa del Río unirá principalmente las siguientes localidades:
1. Tonalapa del Río Cuauhtémoc
2. Tonalapa del Río
3. Coatepec Costales
4. Tlacuitlapa
La población principalmente beneficiada será de 3,076 personas.
h) Factores socioculturales
Educación
La población analfabeta en el año 1990 fue de 7,572 habitantes y la alfabeta de 22,599
habitantes, con respecto al total de 15 años a más.
En cuanto al renglón educativo, el municipio tiene una infraestructura adecuada para
satisfacer los requerimientos de enseñanza básica: Preescolar, primaria, secundaria y
nivel medio superior.
Viviendas
Los servicios con los que cuentan las viviendas de las localidades principalmente
beneficiadas son en gran parte de energía eléctrica, agua potable y en menor cantidad
de drenaje.
Aproximadamente el 83% de las viviendas son propias y el 17% rentadas, y están
construidas de adobe o cemento.
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Medios de Comunicación
Los servicios de comunicación como teléfonos, telégrafos, administración de correos,
agencias de correos y radiotelefonía, se encuentran únicamente en la cabecera
Municipal.
Respecto al servicio de transporte, se cuenta con unidades de servicio urbano, combis,
taxis y camionetas de servicio mixto doméstico.
Vías de Comunicación
Cuenta con la carretera federal número 10. Además se cuenta con la infraestructura
caminera que se encuentra constituida por 310 kilómetros de caminos pavimentados y
113 kilómetros de caminos de terracería.
Servicios Públicos
Como se ha mencionado gran parte de los servicios que presta el Municipio son para la
cabecera Municipal, para las localidades que involucra este proyecto se cuenta con:
Energía Eléctrica
Agua Potable
Caminos
Transporte
Centro de salud en Tonalapa del Río
i) Actividades económicas:
Agricultura
Ganadería
Comercio
j) Servicios
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Los servicios de Hoteles, ferreterías, reparación de aparatos eléctricos, refaccionarias,
centros comerciales, cerrajerías, abarrotes, hospitales, gasolineras, restaurantes,
bancos, farmacias, talleres mecánicos, y vulcanizadora, se encuentran principalmente en
la cabera Municipal.
k) Residuos sólidos
El servicio de recolección de residuos sólidos lo realiza el Municipio de Teloloapan, de
acuerdo con el Programa Estatal para la prevención y gestión integral de los residuos del
Estado se estima que el 43% de sus habitantes cuentan con este servicio, y dentro de
ella se encuentran las localidades de Tonalapa del Río y Tonalapa de Cuauhtémoc.
El sitio de disposición con el que cuenta el Municipio es tipo C, de acuerdo a la
clasificación de la NOM-083-SEMARNAT, tiene una superficie de 20 ha, su capacidad
de recepción es de 13 ton/día y está en la etapa de rehabilitación.
IX. Identificación y evaluación de impactos ambientales.
Las metodologías de evaluación de impacto ambiental son herramientas que ayudan a la
identificación, medida, interpretación y/o comunicación de los diferentes impactos
ambientales que asocian a un proyecto o actividad que se vaya a realizar en un cierto
espacio-tiempo. Su implementación tiene como finalidad la prevención de las posibles
afectaciones negativas que pueden surgir en las diferentes fases del proyecto.
Entre las metodologías más comunes se pueden señalar las listas de chequeo, matrices,
superposición de mapas y redes.
Para la identificación de impactos, se selecciono una variante de la matriz de Leopold la
cual consiste en correlacionar las actividades que se realizan en cada etapa del
Proyecto del la Construcción del Puente Vehicular Tonalapa del Río y sus accesos con
los atributos ambientales; en la que cada intersección de las columnas y renglones
determina el impacto.
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En las columnas de la matriz se desglosaran las actividades para cada etapa del
proyecto, en cuanto a los renglones se incluyen los parámetros ambientales y sociales
que pudieran tener alteración.
Para el llenado de la matriz se utilizo la siguiente nomenclatura:
A = Adverso significativo, cuando el impacto sobre el factor incide en forma
negativa o lo puede modificar por un lapso de tiempo prolongado.
a = Adverso poco significativo, cuando el impacto sobre el factor incide en
forma negativa, pero la alteración no se manifiesta en gran medida.
B = Benéfico significativo, en caso de que la actividad forme parte de una
acción positiva.
b = Benéfico poco significativo, cuando la actividad beneficia de alguna manera
al medio.
La identificación de impactos ambientales se realizara con la secuencia de las siguientes
matrices:
1. Matriz de interacción de factores ambientales y actividades proyectadas.
2. Matriz de identificación de impactos.
Los impactos ambientales que se pueden presentar en la construcción del Puente
Vehicular Tonalapa del Río y sus accesos están en función de la configuración del sitio y
de las diversas etapas del proyecto: preparación del sito, construcción, operación y
mantenimiento.
Cada etapa del proyecto tiene diversas actividades a realizar, las cuales para la
preparación del sitio son:
a. Levantamiento topográfico
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b. Estudios de campo y gabinete
c. Desmonte y despalme
d. Nivelación y trazo
e. Terracería de acceso
En cuanto a las actividades de construcción que se realizaran son:
a. Cimentación
b. Subestructura
c. Superestructura
d. Acarreo de material
e. Pavimentación
f. Señalamientos horizontales y verticales
Dentro de las actividades en la etapa de operación del puente son:
a. Disposición de escombro
b. Funcionalidad del puente
c. Mantenimiento
Los impactos que se identifican debido a las actividades de preparación del sitio son:
1. Afectación de flora y fauna del área de influencia.
2. Generación de ruido.
3. Incorporación a la atmosfera de partículas de polvo por el movimiento de tierras
para la realización de los terraplenes de acceso y la cimentación del puente.
4. Explotación de los bancos de materiales para la conformación de terraplenes.
5. Influencia sobre el microclima.
6. Generación de residuos.
De acuerdo a lo descrito en los puntos anteriores en la tabla 2 y 3 se presentan la Matriz
de Interacción de factores ambientales y actividades proyectadas y la Matriz de
Identificación de Impactos, sucesivamente.
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Tabla 2. Matriz de Interacción de factores ambientales y actividades proyectadas.
Factores ambientales
ACTIVIDADES
Preparación del sitio Construcción Operación y
mantenimiento
Levanta
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Atmósfera
Calidad del aire X X X X X X X X X X X
Microclima X X X X
Ruido X X X X X X X X X X X X
Agua
Calidad del agua X X X X X X X
Características del drenaje natural X X X X X X
Infiltración X X X X X X
Suelo
Cambio de uso de suelo X X X X X X X X X
Explotación de los bancos de material X X X X X X X X X
Generación de residuos X X X X X X X X X X X X X X
Erosión X X X X X X X
BIÓ
TIC
OS
Flora
Formación de hábitat X X X X
Reforestación X X X X X X
Fauna
Afectación a la fauna X X X X X X X X X
Formación de hábitat X X X X X X X X X
SO
CIE
CO
NÓ
MIC
OS
Ecosistema y paisaje
Modificación de relieve X X X X X X
Modificación del paisaje X X X X X X X X X X X X
Factores sociales y económicos
Generación de nuevos empleos X X X X X X X X X X X X X X
Demanda de servicios X X X X X X X X X X X X X X
Cambio de calidad de vida X X X X X X X X X X X X X
Salud Ocupacional X X X X X X X X X X X
Economía local X X X X X X X X X X X X X X
Riesgos X X X X X X X X X X X X X X
Demografía X
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INGENIERIA CIVIL, CONSTRUCCION Y PROYECTOS, S.A. DE C.V.
Tabla 3. Matriz de Identificación de Impactos
Factores ambientales
ACTIVIDADES
Preparación del sitio Construcción Operación y
mantenimiento
Levanta
mie
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topográ
fico
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Atmósfera
Calidad del aire a a a a a a a a b a a
Microclima A a a a
Ruido a a a a a a a a a a a a
Agua
Calidad del agua a a a a b b a
Características del drenaje natural a a a a b b
Infiltración a a a a b b
Suelo
Cambio de uso de suelo a a a a a a a b B
Explotación de los bancos de material
a a a a a a a b a
Generación de residuos a a a a a a a a a a a b a a
Erosión a a a a a a a
BIÓ
TIC
OS
Flora
Formación de hábitat A a a a
Reforestación b b b b B b
Fauna
Afectación a la fauna a a a a a a a a
Formación de hábitat a a a a a a a a
SO
CIE
CO
NÓ
MIC
OS
Ecosistema y paisaje
Modificación de relieve a a a a a b
Modificación del paisaje a a a a a a a b b b B b
Factores sociales y económicos
Generación de nuevos empleos b b b b b B B B b b b b B b
Demanda de servicios a a a a a a a a a a a a a a
Cambio de calidad de vida b b b b b b b b b b b B b
Salud ocupacional a a a a a a a a a a b
Economía local b b b b b b b b b b b b b b
Riesgos a a a a a a a a a a a a a a
Demografía B
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INGENIERIA CIVIL, CONSTRUCCION Y PROYECTOS, S.A. DE C.V.
Tabla 4. Indicadores de impacto para la Construcción y Operación del Puente Cuaxilotle.
Impactos Efecto a corto plazo
Efectos a largo plazo
Efectos directos
Efectos indire-ctos
Efectos acumula-
tivos
Reversi- bilidad
Controla-bilidad
Radio de
acción
Implic. econ.
Indicador
Factor de
Valor del
peso Impac-
to A
bió
tico
s
Atmósfera 0.2 -1.8
Calidad del aire -4 -2 -3 -1 -1 1 -2 -1 0 -13 0.1 -1.3
Microclima -3 -1 -2 -2 0 -2 -2 -1 0 0 0.05 0
Ruido -2 -1 -3 0 0 0 -2 -1 -1 -10 0.05 -0.5
Agua 0.21 -0.21
Calidad del agua -3 1 2 0 -1 -2 -2 -1 -1 -7 0.08 -0.56
Características del drenaje natural
-2 1 2 0 1 1 -2 -2 0 -1 0.05 -0.05
Infiltración -2 1 -1 0 1 1 3 1 1 5 0.08 0.4
Suelo 0.59 -5.51
Cambio de uso de suelo -4 1 -3 0 0 -2 -3 -1 2 -10 0.18 -1.8
Explotación de los bancos de material
-4 -2 -3 -1 0 -1 -1 -2 -2 -16 0.16 -2.56
Generación de residuos -5 2 -1 0 2 -1 2 -2 -2 -5 0.15 -0.75
Erosión -1 -3 -1 -1 1 -1 1 1 0 -4 0.1 -0.4
Bió
tic
os
Flora 0.6 5.25
Formación de hábitat -1 3 -1 -1 2 1 -3 1 -1 0 0.25 0
Reforestación 1 5 4 3 1 1 -3 1 2 15 0.35 5.25
Fauna 0.4 0.6
Afectación a la fauna -1 1 -1 0 -1 1 -1 -1 -1 -4 0.2 -0.8
Formación de hábitat 1 3 2 2 -1 1 -3 1 1 7 0.2 1.4
So
cio
eco
nó
mic
os
Ecosistema y paisaje 0.13 1.71
Modificación de relieve 2 3 3 2 0 2 -2 1 1 12 0.08 0.96
Modificación del paisaje -1 4 3 2 1 2 -1 3 2 15 0.05 0.75
Factores sociales y económicos
0.87 10.76
Generación de nuevos empleos
5 2 3 2 2 3 1 2 4 24 0.16 3.84
Demanda de servicios 2 4 -1 0 -1 2 2 2 -2 8 0.12 0.96
Cambio de calidad de vida 3 5 2 2 2 2 2 2 4 24 0.12 2.88
Salud ocupacional -2 -1 -1 -1 0 -1 -1 -1 1 -7 0.14 -0.98
Economía local 4 2 3 2 4 2 2 2 2 23 0.16 3.68
Riesgos -2 -2 -1 -1 0 -1 -1 -1 -1 -10 0.04 -0.4
Demografía -1 3 2 1 1 2 -2 -2 2 6 0.13 0.78
Valor integrado global de impactos ambientales 10.8
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X. Medidas de mitigación y compensación.
Con la finalidad de mitigar impactos ambientales intrínsecos a la construcción del Puente
Vehicular Tonalapa del Río se requiere considerar medidas de amortiguamiento desde la
perspectiva de prevención y/o remediación de los efectos negativos, implementándolas
de forma puntual en cada una de las etapas o actividades del proyecto, así como su
integración en programas globales que consideren las repercusiones causadas; lo cual
permitirá la disminución de impactos ambientales.
En todo proyecto con responsabilidad ambiental y visión sustentable se toman en cuenta
las medidas de mitigación, las cuales no sólo sirven para minimizar los impactos
generados por un proyecto; por el contrario son una herramienta que ayuda a prevenir,
controlar, corregir o compensar los impactos ambientales generados.
Con este fin de mitigar o atenuar estos posibles impactos, se recomienda llevar al cabo
las siguientes acciones de acuerdo a la actividad desarrollada:
1. Etapa de preparación del sitio y construcción.
Agua
Dentro de la zona de estudio se encuentran escurrimientos naturales hacia el Río los
Sabinos, estos se verán afectados por las actividades de desmonte, nivelación, terraplén
y accesos, excavaciones para cimentaciones, así como por los desechos y escombros;
como medida de mitigación, se recomienda que se proteja cada uno de ellos de tal
forma que al finalizar las actividades no sean afectados, si alguno de ellos interfiere para
la construcción de terraplenes o accesos se debe realizar la infraestructura
correspondiente para encausarlos y no desaparecerlos.
Referente al agua subterránea puede ser contaminada por el derrame de solventes,
combustibles, etc. utilizados para las actividades de construcción; se propone como
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medida de mitigación seguir las especificaciones constructivas del Proyecto Ejecutivo,
tener cuidado con el manejo de los solventes, combustibles, etc. para evitar derrames.
Atmósfera
La atmosfera se verá afectada por la incorporación de de partículas producidas por las
actividades de desmonte, nivelación, excavaciones; es decir por toda actividad que
intervenga el movimiento de tierras. Como medida de amortiguamiento, se recomienda
regar constantemente las áreas de tránsito y de trabajo, así como cubrir las cajas de los
camiones de transporte de materiales, los cuales deberán de cumplir con el límite de
emisiones acorde a la Normatividad Nacional.
El microclima debe entenderse como una modificación del clima local, producido por la
topografía movida, por grandes terraplenes, pavimentación y por el desmonte de la
vegetación; para mitigar los efectos de mayor absorción de la radiación solar, lo que a su
vez provoca un cambio de temperatura en nivel de suelo; se debe controlar o reducir al
máximo la emisión de partículas sólidas a la atmósfera; son aplicables de esta manera,
las medidas de control para mejorar la calidad del aire al reducir la emisión de partículas.
Establecer planes de reforestación con especies endémicas y adaptables, con la
finalidad de implementar una zona de amortiguamiento que circunde el área de
operación; con esto se ayudará a atenuar el impacto ocasionado estableciendo la
dinámica climatológica del lugar.
Suelo
Este elemento se verá afectado principalmente por el desmonte del área de influencia
directa en la cual se modificara el uso del mismo, ya que actualmente se utiliza como
huerta de mango.
Otras actividades por la que será afectado son: excavaciones y acumulación de
residuos; como efecto inmediato se verá un incremento en la cantidad de partículas
arrastradas o erosionadas, por efecto del viento o la lluvia; así mismo, con el desarrollo
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de estas actividades, podrían provocarse modificaciones de las características naturales
del suelo. Como medidas de mitigación, se recomienda cumplir con los requisitos de
construcción que se mencionan en los estudios y análisis realizados por la Secretaría de
Desarrollo Urbano y Obras Públicas del estado de Guerrero; afectando solamente el
área mínima indispensable con dichas actividades.
En cuanto a los desechos sólidos, se recomienda colocar contenedores en las entradas
del puente, realizar la recolección adecuada por parte del Municipio para su posterior
disposición en el lugar autorizado por las autoridades correspondientes, cumpliendo con
la NOM-083-SEMARNAT-2003.
Flora
Para la realización de los accesos al Puente se derribarán cierto número de árboles y se
colocara una capa impermeable en la superficie del suelo; esto inhabilitará el estrato
propicio para el desarrollo de la vegetación. Dentro de las medidas de mitigación, se
propone la implementación de un plan de conservación de las áreas naturales de la zona
y la reforestación con especies endémicas; lo que ayudará al mejoramiento de las
condiciones de la zona. A continuación se menciona propuestas de reforestación para el
área:
Reforestación
Es de suma importancia contar con zonas de amortiguamiento las cuales son áreas
dentro del rango influencia de conductos o carreteras viales que tienen un papel
fundamental en el bienestar ambiental, que a su vez actúan como zonas de transición
con las áreas naturales, puesto que los servicios ambiéntales que brindan cobran
importancia al ayudar a restablecer la purificación atmosférica natural, además de evitar
la dispersión aérea de las partículas sólidas como polvos, humos y otros, favoreciendo el
restablecimiento de fauna acompañante benéfica. Las áreas forestadas contribuyen a
regular la temperatura, elevar la humedad relativa, liberar oxígeno y reducir el ruido y los
contaminantes del aire.
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Los árboles y arbustos, aportan múltiples valores ecológicos que no se perciben de
manera precisa y directa, pero que llegan a ser tan sustanciales que juegan un papel
primordial en el bienestar de fauna, las poblaciones dispersas en ella y la calidad de vida
de la misma. Esencialmente, entre los valores ecológicos que aportan las especies de
árboles en ambientes urbanos tenemos los siguientes:
Formar barreras contra la acción del viento.
Interceptan la radiación solar que favorece espacios sombreados.
Amortiguan los ruidos.
Benefician las precipitaciones.
Favorecen la humedad ambiental y el microclima.
Regulan la temperatura ambiental.
Prevén inundaciones.
Reducen la erosión del suelo.
Favorecen la infiltración del agua de lluvia a los mantos acuíferos.
Proveen abrigo y alimentación a la fauna silvestre.
Absorben dióxido de carbono y otros contaminantes atmosféricos.
Son atractivos visuales.
Forman un entrono de paisaje agradable y placentero en áreas urbanas.
Producen oxígeno, elemento vitral para los seres vivos.
En las laterales de cuerpos de agua funcionan como humedales lo cual permite
mejorar la calidad del agua.
Es por ello que al implementar planes de reforestación o cuidado de áreas en breña se
deberán de tomar en consideración las especies endémicas para llevar a cabo la tarea,
puesto que las especies crecen mejor en sus mismas áreas ecológicas, ya que el clima,
el suelo y el ambiente en general son más adecuados a sus necesidades específicas;
considerando lo anterior, es fácil fundamentar que las especies nativas tienen ventajas
sobre las introducidas.
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Fauna
En la zona de proyecto solo se encuentra una especie de animal clasificada dentro de la
NOM-059-SEMARNAT-2001. Por lo tanto es posible que durante las actividades como
desmonte, excavación, nivelación y trazo del terreno se encuentren algunas especies y
sean afectadas debido a que se modificara su habitad por el despalme.
Dentro de las medidas de amortiguamiento, es necesario implementar un plan de
rescate de las especies de fauna nativas existentes tanto las que estén clasificadas en la
norma como las que no lo estén, ayudando en la protección de las mismas siendo
conveniente si es posible su captura para trasladarla a áreas protegidas que las
autoridades correspondientes designen o bien trasladarlas a una distancia considerable
de la zona de proyecto que cuenta con las mismas características de donde fue
encontrado.
Paisaje
El paisaje se verá afectado principalmente en la actividad de desmonte, nivelación y
trazo, así como en la acumulación de residuos. Se propone como medida de mitigación
establecer áreas específicas para la disposición de los residuos, respetando la
separación recomendada en esta manifestación.
Salud ocupacional y riesgos
En este periodo se afectará la calidad sanitaria del ambiente, salud ocupacional y los
servicios de salud aunado al incremento de riesgos principalmente de tipo químico,
biológico y ergonómico.
Los riesgos químicos, se potencializan debido a la utilización de solventes, adhesivos, e
hidrocarburos, principalmente durante las edificaciones, equipamiento urbano,
pavimentaciones y operación del puente vehicular. Los riesgos ergonómicos se focalizan
propiamente intrínsecos a la labor constructiva. En cuanto a las medidas de mitigación
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se recomienda el establecimiento de un programa de chequeo médicos continuo,
aunado a exámenes médicos periódicos al equipo laboral; para prevenir y atenuar los
riesgos en la salud. Así mismo, se deberá exigir el uso del equipo de seguridad
adecuado según lo establecido en el Apéndice A. de la NOM-017-STPS-2001, la cual
estable realizar un listado de todo el personal indicando la actividad o puesto a realizar
durante toda la obra, para determinar el equipo necesario, el cual para la construcción es
principalmente mascarillas, cascos, goles, tapones auditivos, guantes, overoles, zapatos
industriales, respiradores y arnés de seguridad. Se recomienda llevar a cabo un
programa de servicios y mantenimiento continuo; lo cual permitirá un incremento en la
seguridad de las áreas de trabajo, que auxiliará en la prevención de riesgos potenciales.
2. Etapa de operación del Puente Tonalapa del Río
Agua
Para evitar la calidad del agua superficial afectada por la disposición de residuos se
recomienda establecer un eficiente programa de mantenimiento y difusión de cultura
ambiental.
Atmósfera
Durante este periodo, se podría afectar la atmósfera principalmente debido al uso de
vehículos particulares, al emitir gases de combustión, la derivación o generación de calor
“Incremento de la temperatura”, y suspensión de partículas “polvo” y la emisión de ruido
por la misma causa. Como medida de amortiguamiento, se recomienda establecer un
programa de educación ambiental y de cuidado por parte del municipio, relacionado con
el mantenimiento preventivo y utilización racional de los recursos, con el fin de reducir
las emisiones a la atmósfera.
Suelo
Con el fin de disminuir los efectos negativos a este factor debido a la generación de
residuos sólidos; se pueden poner en práctica las siguientes medidas de prevención,
control, mitigación y corrección:
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1. Establecimiento de un programa permanente de limpieza.
2. Establecimiento de un programa permanente de mantenimiento.
3. Colocación de contenedores en lugares estratégicos.
4. Disposición final de los residuos sólidos urbanos y de manejo especial en lugares
autorizados.
5. Programa de concientización a la población por parte del Ayuntamiento.
6. Programa de concientización al personal por parte de la empresa, tomando la
reducción de residuos sólidos en la fuente como una política.
Flora
El impacto incidirá en todos los estratos vegetativos y corresponderá principalmente al
incremento de emisiones atmosféricas producidas por el tráfico vehicular. Dentro de las
medidas de mitigación, se recomienda realizar limpieza, conservación y mantenimiento
de las áreas verdes que se ubiquen en la zona del proyecto.
Salud Pública
Durante este periodo se afectará la calidad sanitaria del ambiente, salud ocupacional y
los servicios de salud; incrementando los riesgos, dentro de los cuales podemos
mencionar los de tipo químico, biológico y ergonómico.
Los riesgos químicos se deben principalmente a la utilización de substancias químicas e
hidrocarburos, especialmente durante la edificación, equipamiento, pavimentación y
durante el funcionamiento del puente. Se recomienda establecer planes de seguridad y
emergencia, con la finalidad de prevenir y atenuar las consecuencias de percances, se
sugiere la elaboración de un Programa para la Prevención de Accidentes.
Servicios
Principalmente este factor se verá afectado con el inicio del funcionamiento del Puente
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Tonalapa del Río, debido a un incremento de la demanda de servicios de disposición de
residuos sólidos, comunicación, transporte, mantenimiento, etc.
Como medidas de amortiguamiento, se recomienda efectuar los estudios y proyectos
necesarios para ofrecer la mejor alternativa y de esta forma satisfacer eficientemente la
demanda de dichos servicios.
Para mitigar el efecto sobre la demografía, hasta donde sea posible; se recomienda
contratar mano de obra calificada en la zona, para evitar la inmigración de trabajadores.
Paisaje
El establecimiento de un plan de mejoramiento de la zona de influencia, el fomento a la
utilización de planes de mejoramiento ambiental y equipos anticontaminantes; generará
un gran número de impactos benéficos al entorno natural de la zona; de llevarse al cabo,
permitirá atenuar los impactos adversos de muchas de las actividades proyectadas en la
fase operativa, siendo esté último periodo el que mayor afectación ambiental generará
del proyecto.
XI. Conclusiones.
El puente vehicular Tonalapa del Río se encuentra ubicado en el Km 0+600, sobre el Río
Los Sabinos, en el camino de Tonalapa del Río-Tonalapa del Río Cuauhtémoc. Las
localidades beneficiadas directamente por la construcción de dicho puente son:
Tonalapa del Río, Coatepec Costales, Tlacuitlapa y Tonalapa del Río Cuauhtémoc.
Actualmente en la zona del proyecto se cuenta con un Puente que une a las localidades
beneficiarias, el cual presenta daños estructurales debido a su antigüedad, por lo tanto
es necesario la construcción de un nuevo puente que brinde la seguridad de sus
usuarios, así como conservar e incrementar las vías de comunicación del Estado de
Guerrero.
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El puente tendrá una longitud de 60 metros y un ancho total de 9.50 metros, contará con
dos sentidos de circulación (un carril para cada uno), banquetas y parapetos en ambos
lados del puente.
El proyecto no interfiere con la normatividad aplicable, es decir que en el área de
influencia directa no existen áreas de reservas nacionales o zonas arqueológicas.
El análisis de los impactos adversos y benéficos se realizó utilizando la metodología
cualitativa-cuantitativa (matriz de identificación de impactos ambientales). Se
determinaron medidas de mitigación para los impactos adversos, que se consideran
factibles desde el punto de vista económico, social, técnico ambiental que permiten la
reducción de los mismos.
En resumen, se puede concluir que la construcción del puente vehicular “Tonalapa del
Río”, es viable desde el punto de vista ambiental, mejora el sistema de trasporte y
comunicación entre los habitantes del Estado de Guerrero, disminuye problemas como
el alto nivel de marginación que presenta dicho Estado.
