BRODSKI ENERGETSKI SUSTAVI

Emisija ispušnih plinovaRazvojAutomatsko upravljanje i zaštitaDijagnostika kvarova

Razvoj sporohodnih motorapovećanje stupnja iskoristivosti (>50%)usavršavanje procesa izgaranja u cilindru (rasprskači, VT-pumpe, regulacija – common rail, ispiranje, aditivi i dr.)korištenje otpadnih toplina (PTO; KIP; VE; TO)smanjenje nminsmanjenje nnom, čime se povećava η propulzijepovećanje jedinične snage (12RTA96C ≈90000 KS)

automatizacija i dijagnostikasmanjenje šuma i vibracijasustavi smanjenja količine emitiranih plinova štetnih za okoliš

Emisija plinova (IMO, prilog VI)

UDIO

Zagađivači

NOx (NO, NO2, N2O)SOx (~s%, kisele kiše)COHC(CO2)

Mjere

1. primarne – proces izgaranja:smanjivanje koncentracija N2 i O2

smanjivanje vršnih temperatura

2. sekundarne – ispušni plinovi

Primarne

snižavanje temperature ispirnog zrakasnižavanje tlaka isp. zrakaveći kompresijski omjerikasnije ubrizgavanjekasnije zatvaranje ispušnog ventilaizvedbe rasprskačatlak i trajanje raspršivanjadodavanje vode gorivu2

⎪⎭

⎪⎬

⎫p-V

Sekundarne

SCR – selective catalytic reduction4NO+4NH3+O2 → 4N2+6H2O2NO2+4NH3+O2 → 3N2+6H2O

desumporizacijaCaCO3+SO3 →CaSO4+CO2

CaCO3+SO2+1/2O2 →CaSO4+CO2

hvatanje čestica (klopke, filtri)dodatna oksidacija (CO, HC) – u SCR

Priprema GM za pogon

predgrijavanje motora VT vodompredpodmazivanjeprovjera tlaka startnog zraka, ispust vodepropuhivanje cilindara (uređajem za zakretanje ili zrakom (slow turn valve)priprema goriva (grijanje teškog goriva)pomoćna puhala (automatski rad)provjera prekretanjapriprema sustava rashladne vodestartanje s ≈40%nnom (SLOW)

- korm. uređaj - reduktor- propeler- ulje statvenecijevi- cirkulacijska pumpa KIP-ove

Upravljačka konzola GM

upravljanje GM u plovidbiupravljanje GM tijekom manevriranjadaljinska i automatska kontrola/regulacija parametara u pogonskim sustavima glavnog strojaindikacija parametaraalarmiranje i zaštitadijagnostika kvarova (FAKS - fault avoidingknowledge system, CAPA - computer aidedproblem analisys)

Telegraf

BCR, ECR, lokalnoprebacivanje odg. kod istog položajaECR – prednost“stand by”, “finished with engine”

dead slow 30%nnom

slow 40% nnom

half 50% nnom

full 70% nnom

full sea speed 100% nnom

Primjer dijagnostike

308315

350

310 307

280290300310320330340350360

1st cil 2nd cil 3rd cil 4th cil 5th cil

EXH TEM

Ostalo

prekretanje“crash manoeuvre”fina regulacija nzaštita:

“SLOW DOWN” i “SHUT DOWN”“overspeed”

Mjerenje potrošnje goriva

mjerač protokasondiranje tankovaprostorni dijagrami (za Dw, v i Tsr)dijagrami motora (garantirani SFOC)

Upravljanje u nuždisporohodni DMpropeler s fiksnim krilimakruta spojka

prekretanje motoraupravljanje iz ECR ili lokalno

Upravljanje u nuždisporohodni DMpropeler sa zakretnim krilimakruta spojka

zakretanje (daljinski ili lokalno) krila propeleraupravljanje GM iz ECR ili lokalno

Upravljanje u nuždisrednjehodni DMreduktorpropeler s fiksnim krilimaizvrstiva kopča

prekretanje motora(ECR, lokalno)kopča

(daljinski ili lokalno)

Upravljanje u nuždisrednjehodni DMreduktorpropeler sa zakretnim krilimaizvrstiva kopča

upravljanje motorom(ECR, lokalno)kopča

(daljinski ili lokalno)

zakretanje (daljinski ili lokalno) krila propeleraupravljanje GM iz ECR ili lokalno