NARIZ DEL DIABLO FERROCARRILES DEL ECUADOR

ALAUSÍ SIBAMBE

HISTORIA: La construcción del ferrocarril se inició en el gobierno de Gabriel

García Moreno, quien en 1873, pone al servicio del Ecuador 41 Km. de vía, desde Ya guachi hasta Milagro, en la Costa. En 1895, con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por el General Eloy Alfaro Delgado. En 1897 se constituye la compañía The Guayaquil and Quito Railway Company e inician los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur. En 1902 en el cerro conocido como “Cóndor Puñuna o Nido del Cóndor” se construyó La Nariz del Diablo, una obra de ingeniería que por su complejidad, motivó la denominación del “Tren más difícil del Mundo.

Personajes que intervinieron en la construcción del Ferrocarril

POLITICOS: Gabriel García Moreno, General José Eloy Alfaro Delgado,

TECNICOS: Contratistas norteamericanos Archer Harman y Edward Morely, John Harman, ingeniero jefe de la obra, y su ayudante Georges Davis.

PERSONAL DE VIA: Obreros, Trabajadores Jamaiquinos.

Rutas con que se cuenta a nivel nacional

Quito-Latacunga-Quito: Avenida de los volcanes

Quito-Machachi-Quito: Machachi Festivo

Quito-Boliche-Quito: Camino al Boliche

Machachi-Boliche-Machachi: Paramo Infinito

Alausí-Sibambe-Alausí: Nariz del Diablo

Ibarra-Salinas-Ibarra: Tren de la libertad

Durán-Yaguachi-Durán: Sendero de Arrozales

El Tambo-Coyoctor-El Tambo: Baños del Inca

Fecha que finalizo la construcción del Ferrocarril.

Tantos fueron los problemas que se presentaron que incluso el general Alfaro estuvo dispuesto a encargar el poder a su vicepresidente para supervisar el avance de la construcción; esto no sucedió puesto que la empresa cumplió con los plazos acordados en el tiempo estipulado. Un clavo de oro macizo colocado en el último riel selló la obra de infraestructura más grande del Ecuador. El tren arribó a la estación de Chimbacalle de Quito el 25 de junio de 1908 y fue recibido por la hija del presidente Alfaro, América. La obra se complementó el 25 de agosto de 1957 con el tramo Quito - San Lorenzo (373.4 Kilómetros) y constituyó un impulso modernizador para el país.

Transcurría el año 1904 cuando la vías del ferrocarril comenzadas a construir desde el puerto de Guayaquil en la provincia del Guayas llegaron a una región de la provincia del Chimborazo, dominada por un hermoso valle al que llamaban “Huagras” frase que proviene del dialecto Quichua que significa “Ganado” y en donde los indígenas de las zonas comercializaban en compra y venta de reces y otros animales de consumo y labor

El Ferrocarril del Sur, o Ferrocarril Trasandino, que une las ciudades de Guayaquil y Quito, es una de las obras más importantes de la historia del Ecuador.