Národní strategie bezpečnosti silničního - ibesip.cz fileNárodní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011 - 2020 leden – prosinec 2015 Informace o plnění základních

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011 - 2020 leden – prosinec 2015 Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů BESIP, Ministerstvo dopravy 16.1.2016

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011 - 2020

leden – prosinec 2015

BESIP, Ministerstvo dopravy

facebook.com/ibesip twitter.com/ibesip youtube.com/ibesip instagram.com/ibesip www.ibesip.cz

2

Obsah 1. Úvod .................................................................................................................................................... 4

1.1 Národní databáze .......................................................................................................................... 4

2. Strategické cíle .................................................................................................................................... 5

2.1 Celostátní úroveň .......................................................................................................................... 5

2.1.1 Měsíční srovnání ..................................................................................................................... 6

2.2 Krajské srovnání ............................................................................................................................ 9

2.2.1 Hlavní město Praha .............................................................................................................. 14

2.2.2 Středočeský kraj ................................................................................................................... 14

2.2.3 Jihočeský kraj ........................................................................................................................ 15

2.2.4 Plzeňský kraj ......................................................................................................................... 15

2.2.5 Ústecký kraj .......................................................................................................................... 16

2.2.6 Královéhradecký kraj ............................................................................................................ 16

2.2.7 Jihomoravský kraj ................................................................................................................. 17

2.2.8 Moravskoslezský kraj ............................................................................................................ 17

2.2.9 Olomoucký kraj ..................................................................................................................... 18

2.2.10 Zlínský kraj .......................................................................................................................... 18

2.2.11 Kraj Vysočina ...................................................................................................................... 19

2.2.12 Pardubický kraj ................................................................................................................... 19

2.2.13 Liberecký kraj ...................................................................................................................... 20

2.2.14 Karlovarský kraj .................................................................................................................. 20

3. Dílčí cíle .............................................................................................................................................. 21

Souhrnný vývoj .............................................................................................................................. 22

3.1 Děti .............................................................................................................................................. 23

- účastníci silničního provozu do 15 let ......................................................................................... 23

3.1.1 Měsíční vývoj ........................................................................................................................ 24

3.2 Chodci .......................................................................................................................................... 25

- pěší účastníci silničního provozu všech věkových kategorií ........................................................ 25

3.2.1 Měsíční vývoj ........................................................................................................................ 26

3.3 Cyklisté ........................................................................................................................................ 27

- všech věkových kategorií, včetně přepravovaných osob ............................................................ 27

3.3.1 Měsíční vývoj ........................................................................................................................ 28

http://www.ibesip.cz/





3

3.4 Motocyklisté ................................................................................................................................ 29

- motocyklisté a spolujezdci v kategorii nad 125 ccm ................................................................... 29

3.4.1 Měsíční vývoj ........................................................................................................................ 30

3.5 Mladí řidiči (do 24 let) ................................................................................................................. 31

- následky nehod způsobené řidiči do 24 let a řidiči do dvou let praxe od získání řidičského

oprávnění k řízení motorového vozidla ......................................................................................... 31

3.5.1 Měsíční vývoj ........................................................................................................................ 32

3.6 Stárnoucí populace (nad 65 let) .................................................................................................. 33

- účastníci silničního provozu nad 65 let ....................................................................................... 33

3.6.1 Měsíční vývoj ........................................................................................................................ 34

3.7 Alkohol a jiné omamné látky ....................................................................................................... 35

3.7.1 Měsíční vývoj ........................................................................................................................ 36

3.8 Nepřiměřená rychlost .................................................................................................................. 37

3.8.1 Měsíční vývoj ........................................................................................................................ 38

3.9 Agresivní způsob jízdy ................................................................................................................. 39

- nedání přednosti v jízdě, nesprávný způsob jízdy, jízda/vjetí jednosměrnou ulicí/silnicí .......... 39

3.9.1 Měsíční vývoj ........................................................................................................................ 40

3.10 Závěrečné zhodnocení dílčích cílů ............................................................................................. 41

Použité zdroje .................................................................................................................................... 42






4

1. Úvod Dokument má za cíl vytvořit formou komentovaných grafů základní materiál oddělení BESIP týkající

Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Jedná se o stručnou informaci o průběžném plnění

základních strategických a dílčích cílů.

Materiál hodnotí plnění Národní strategie bezpečnosti silničního provozu na období 2011 – 2020

(dále jen NSBSP) v průběhu roku 2015. Rok 2015 je čtvrtým rokem realizace uvedené NSBSP. TENTO

DOKUMENT NENAHRAZUJE PRAVIDELNÉ KOMPLEXNÍ INFORMACE O PLNĚNÍ NSBSP

V JEDNOTLIVÝCH LETECH, KTERÉ JSOU K DISPOZICI ZDE!

Data uvedená v dokumentu jsou vztažena k usmrceným osobám do 24 hodin od nehody.

1.1 Národní databáze Pro potřeby tohoto dokumentu byly použity jako zdroj dat statistiky dopravní

nehodovosti a jejich následků Ředitelství služby dopravní policie Policejního

prezídia České republiky (ŘSDP PP ČR).

V každém grafu je uvedena informace o zdroji vstupních dat.


http://www.ibesip.cz/cz/strategie/narodni-strategie-bezpecnosti-silnicniho-provozu/nsbsp-2011-2020/plneni-nsbsp-2011-2020





5

2. Strategické cíle Cílem NSBSP 2020 je dosáhnout v porovnání s rokem 2009 snížení počtu usmrcených na úroveň

průměru zemí EU (tj. cca o 60 %) a počtu těžce zraněných o 40 %. V roce 2020 by tak nemělo být

usmrceno více než 333 osob a těžce zraněno 2 122 osob.

2.1 Celostátní úroveň Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 505 osob a těžce zraněno 2 676

osob. V roce 2015 bylo usmrceno 660 osob (stanovený celoroční předpoklad překročen o 31 %)

a těžce zraněno 2 540 osob (stanovený celoroční předpoklad „naplněn“ z 95 %).

Celoroční předpoklad počtu usmrcených osob dle NSBSP byl překročen 7. října 2015.

Pozn. červeně podbarvené buňky = cíl NSBSP nesplněn!

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Usmrcení 832 753 707 681 583 629 660

Usmrcení (předpoklad NSBSP) 832 766 704 648 596 549 505 465 427 393 362 333

Těžce zranění 3,536 2,823 3,092 2,986 2,782 2,762 2,540

Těžce zranění (předpoklad NSBSP) 3,536 3,376 3,222 3,076 2,937 2,804 2,676 2,555 2,439 2,328 2,223 2,122

Ce

lke

m

Strategické cíle NSBSP






6

2.1.1 Měsíční srovnání

V uvedeném období bylo usmrceno 660 osob, tj. o 31 více než za stejné období loňského roku.






7

V posledním měsíci bylo usmrceno 57 osob, tj. o 4 více než vloni. V průměru bylo usmrceno o 2,6 osoby

měsíčně více než v předchozím roce (pozn. aby byl splněn předpoklad NSBSP mělo by být v průměru

usmrceno měsíčně o 10,3 osob méně než v předchozím roce).






8

Jak bylo uvedeno výše, v roce 2015 nemělo být usmrceno více než 505 osob. Na základě dlouhodobého

vývoje (1993 – 2014) byl stanoven předpoklad počtu usmrcených osob v jednotlivých měsících tak, aby

byla NSBSP splněna. Oproti stanovenému předpokladu bylo usmrceno o 155 osob více. Jak je z grafu

patrné, stanovený celoroční cíl nebyl splněn.






9

2.2 Krajské srovnání V roce 2015 bylo usmrceno nejvíce osob ve Středočeském kraji (102), naopak nejméně v Libereckém

kraji (23), nejvíce těžce zraněných osob je evidováno rovněž ve Středočeském kraji (393), naopak

nejméně v Karlovarském kraji (53).






10

V tabulce jsou srovnány počty usmrcených a těžce zraněných osob v roce 2015 ve vztahu

k předpokladu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu. Z rozdílových hodnot je pak zřejmé,

které kraje jsou nad, resp. pod stanoveným předpokladem. Tabulka obsahuje i meziroční srovnání.

Červeně podbarvené buňky se týkají krajů, které v roce 2015 nesplnily některý (nebo oba) ze

stanovených strategických cílů NSBSP. U 12 ze 14 krajů došlo k překročení stanoveného předpokladu

u osob usmrcených, 6 krajů překročilo předpoklad u osob těžce zraněných. Jediný kraj, u kterého

bylo usmrceno méně osob než předpokládala NSBSP, byl Moravskoslezský kraj (navzdory

meziročnímu nárůstu o 2 usmrcené osoby), druhým krajem, který splnil předpoklad, byl kraj Ústecký,

kde došlo k meziročnímu poklesu o 13 usmrcených osob.

Při meziročním srovnání počtu usmrcených osob byla situace horší v 7 ze 14 krajů. Tragická je situace

v Olomouckém kraji (nárůst o 23 usmrcených, tj. + 82 %).

Pozn. „Předpoklady NSBSP“ vychází z limitních hodnot pro aktuální rok a zohledňují v každém měsíci

vývoj v předchozích letech.

2012 2013 2014 2015 Předpoklad NSBSP 2014 2015 Předpoklad NSBSP

Hl. m. Praha 26 29 20 25 5 25% 24 1 3% 206 179 -27 -13% 263 -84 -32%

Středočeský 110 88 116 102 -14 -12% 75 27 36% 435 393 -42 -10% 421 -28 -7%

Jihočeský 71 54 63 62 -1 -2% 45 17 38% 203 194 -9 -4% 179 15 8%

Plzeňský 52 43 40 39 -1 -3% 37 2 5% 113 102 -11 -10% 110 -8 -8%

Ústecký 59 48 57 44 -13 -23% 44 0 0% 215 211 -4 -2% 216 -5 -3%

Královéhradecký 57 37 35 34 -1 -3% 32 2 6% 176 125 -51 -29% 179 -54 -30%

Jihomoravský 50 55 66 81 15 23% 49 32 65% 315 293 -22 -7% 228 65 29%

Moravskoslezský 68 68 51 53 2 4% 56 -3 -6% 252 273 21 8% 239 34 14%

Olomoucký 40 27 28 51 23 82% 31 20 65% 152 116 -36 -24% 182 -66 -36%

Zlínský 31 35 33 41 8 24% 26 15 57% 184 167 -17 -9% 173 -6 -4%

Vysočina 39 36 43 35 -8 -19% 21 14 70% 158 149 -9 -6% 143 6 4%

Pardubický 42 35 34 46 12 35% 29 17 61% 154 163 9 6% 146 17 12%

Liberecký 25 20 28 23 -5 -18% 15 8 52% 116 122 6 5% 110 12 11%

Karlovarský 11 8 15 24 9 60% 21 3 16% 83 53 -30 -36% 86 -33 -39%

Česká republika 681 583 629 660 31 5% 505 155 31% 2,762 2,540 -222 -8% 2,676 -136 -5%

Kraj (leden - prosinec)Usmrceno Těžce zraněno

Meziročně Rozdíl Meziročně Rozdíl






11

Procentní rozdíl usmrcených a těžce zraněných osob v jednotlivých krajích oproti stanovenému

předpokladu Národní strategie bezpečnosti silničního provozu je uveden v následujícím grafu.

Nejtragičtější situace je evidována na Vysočině a v Jihomoravském a Olomouckém kraji.

Z grafu je zřejmé, který kraj byl nad, resp. pod republikovým průměrem.

Pozn. V kraji Vysočina došlo k významnému skokovému snížení počtu usmrcených osob v roce 2009,

který je referenčním rokem pro stanovení snižování počtu usmrcených osob až do roku 2020.






12


2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Usmrcení 40 29 39 26 29 20 25


Těžce zranění 347 279 279 236 228 206 179

Těžce zranění (předpoklad NSBSP) 347 331 316 302 288 275 263 251 239 228 218 208

Usmrcení 124 106 97 110 88 116 102


Těžce zranění 556 456 472 463 410 435 393


Usmrcení 74 72 67 71 54 63 62


Těžce zranění 237 207 266 240 208 203 194


Usmrcení 61 49 45 52 43 40 39


Těžce zranění 146 79 99 169 155 113 102


Usmrcení 72 60 54 59 48 57 44


Těžce zranění 286 192 233 185 216 215 211


Usmrcení 53 57 57 57 37 35 34


Těžce zranění 236 195 206 182 139 176 125


Usmrcení 81 70 67 50 55 66 81


Těžce zranění 301 280 323 330 279 315 293


Usmrcení 93 71 70 68 68 51 53


Těžce zranění 316 286 299 296 275 252 273


Usmrcení 51 45 45 40 27 28 51


Těžce zranění 241 192 182 179 178 152 116


Usmrcení 43 40 38 31 35 33 41


Těžce zranění 229 172 179 191 206 184 167


Usmrcení 34 52 33 39 36 43 35


Těžce zranění 189 115 188 186 159 158 149


Usmrcení 47 60 48 42 35 34 46


Těžce zranění 193 141 155 138 149 154 163


Usmrcení 25 18 26 25 20 28 23


Těžce zranění 145 137 117 126 108 116 122


Usmrcení 34 24 21 11 8 15 24


Těžce zranění 114 92 94 65 72 83 53


Krajské srovnání plnění NSBSP

Krá

lové

hra

de

cký

Hl.

m. P

rah

aSt

řed

oče

ský

Jih

oče

ský

Plz

eň

ský

Úst

eck

ýLi

be

reck

ýK

arlo

vars

kýJi

ho

mo

ravs

kýM

ora

vsko

sle

zský

Olo

mo

uck

ýZl

ínsk

ýV

yso

čin

aP

ard

ub

ický






13

Jak již bylo uvedeno výše, předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 505

osob a těžce zraněno 2 676 osob. V roce 2015 byl stanovený předpoklad v oblasti usmrcených osob

„naplněn“ ze 131 %, v oblasti těžce zraněných osob pak z 95 %.

Z tabulky je pak zřejmé krajské srovnání v oblasti „naplnění“ stanovených celoročních předpokladů

počtu usmrcených, resp. těžce zraněných osob v roce 2015. U 12 krajů došlo k překročení celoročních

předpokladů, tzn. že NSBSP v oblasti usmrcených osob nebude dodržena. U 5 krajů došlo k překročení

celoročního předpokladu počtu těžce zraněných osob.

Následující podkapitoly neobsahují komentáře u grafů jednotlivých krajů.

NSBSP 2015 Usmrcení Těžce zranění

Hl. m. Praha 103% 68%

Středočeský 136% 93%

Jihočeský 138% 108%

Plzeňský 105% 92%

Ústecký 100% 97%

Královéhradecký 106% 70%

Jihomoravský 165% 129%

Moravskoslezský 94% 114%

Olomoucký 165% 64%

Zlínský 157% 96%

Vysočina 170% 104%

Pardubický 161% 112%

Liberecký 152% 111%

Karlovarský 116% 61%

Celkem 131% 95%






14

2.2.1 Hlavní město Praha

2.2.2 Středočeský kraj






15

2.2.3 Jihočeský kraj

2.2.4 Plzeňský kraj






16

2.2.5 Ústecký kraj

2.2.6 Královéhradecký kraj






17

2.2.7 Jihomoravský kraj

2.2.8 Moravskoslezský kraj






18

2.2.9 Olomoucký kraj

2.2.10 Zlínský kraj






19

2.2.11 Kraj Vysočina

2.2.12 Pardubický kraj






20

2.2.13 Liberecký kraj

2.2.14 Karlovarský kraj






21

3. Dílčí cíle Pro podporu naplnění stanovených strategických cílů vytýčila NSBSP dílčí cíle pro jednotlivé specifické

problémové oblasti ve snížení počtu usmrcených a těžce zraněných osob.

Zatímco strategické cíle mají taxativně stanoveno snížení usmrcených osob v roce 2020 na úrovni 40 %

roku 2009, resp. snížení těžce zraněných osob v roce 2020 na úrovni 60 % roku 2009, u uvedených

dílčích cílů je situace odlišná. Jejich číselné vyjádření bylo postaveno na posouzení reálného dopadu a

očekávaného přínosu nápravných opatření uvedených v Akčním programu. Dílčí cíle, jak je zřejmé

z uvedeného grafu, mají stanoveno průměrné snížení usmrcených osob v roce 2020 na úrovni 64 %

roku 2009, resp. snížení těžce zraněných osob v roce 2020 na úrovni 77 % roku 2009.






22

Souhrnný vývoj

Souhrnná tabulka obsahuje komplexní data od roku 2009 doposud. V roce 2015 nebyla NSBSP splněna

v dílčích cílech usmrcené děti (cíl překročen 08/2015), usmrcení motocyklisté (cíl překročen 08/2015),

usmrcení cyklisté (cíl překročen 09/2015), těžce zranění cyklisté (cíl překročen 10/2015), usmrcení

vlivem agresivního způsobu jízdy (cíl překročen 10/2015), usmrcení chodci (cíl překročen 12/2015),

usmrcení senioři (cíl překročen 12/2015) a usmrcení vinou mladých řidičů (cíl překročen 12/2015).







23

3.1 Děti

- účastníci silničního provozu do 15 let

V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 7 dětí a těžce zraněno 120 dětí. Předpoklad pro rok

2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 10 dětí a těžce zraněno 148 dětí. K překročení

předpokladu počtu usmrcených dětí došlo již v srpnu 2015!






24

3.1.1 Měsíční vývoj

V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 18 dětí (stanovený celoroční předpoklad překročen) a

125 dětí bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen).






25

3.2 Chodci

- pěší účastníci silničního provozu všech věkových kategorií

V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 80 chodců a těžce zraněno 475 chodců. Předpoklad pro

rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 109 chodců a těžce zraněno 577 chodců.

K překročení předpokladu počtu usmrcených chodců došlo v prosinci 2015!






26


V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 131 chodců (stanovený celoroční předpoklad

překročen) a 554 chodců bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen).






27

3.3 Cyklisté

- všech věkových kategorií, včetně přepravovaných osob

V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 37 cyklistů a těžce zraněno 280 cyklistů. Předpoklad pro

rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 50 cyklistů a těžce zraněno 340 cyklistů.

K překročení předpokladu počtu usmrcených cyklistů došlo již v září 2015, u těžce zraněných cyklistů

pak v říjnu 2015!






28


V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 68 cyklistů (stanovený celoroční předpoklad

překročen) a 394 cyklistů bylo těžce zraněno (stanovený celoroční předpoklad překročen).






29

3.4 Motocyklisté

- motocyklisté a spolujezdci v kategorii nad 125 ccm

V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 43 motocyklistů a těžce zraněno 447 motocyklistů.

Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 60 motocyklistů a těžce zraněno

521 motocyklistů. K překročení předpokladu počtu usmrcených motocyklistů došlo již v srpnu 2015!






30


V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 90 osob (stanovený celoroční předpoklad překročen)

a 484 osob bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen).






31

3.5 Mladí řidiči (do 24 let)

- následky nehod způsobené řidiči do 24 let a řidiči do dvou let praxe od získání

řidičského oprávnění k řízení motorového vozidla

V roce 2020 by nemělo být vinou mladých řidičů usmrceno více než 83 a těžce zraněno 591 osob.

Předpoklad pro rok 2015 počítal s tím, že nebude vinou mladých řidičů usmrceno více než 110 a těžce

zraněno 655 osob. K překročení předpokladu počtu usmrcených vinou mladých řidičů došlo

v prosinci 2015!






32









33

3.6 Stárnoucí populace (nad 65 let)

- účastníci silničního provozu nad 65 let

V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 120 seniorů a těžce zraněno 463 seniorů. Předpoklad

pro rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 131 seniorů a těžce zraněno 485 seniorů.

K překročení předpokladu počtu usmrcených seniorů došlo v prosinci 2015!






34


V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 140 seniorů (stanovený celoroční předpoklad

překročen) a 461 seniorů bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen).






35

3.7 Alkohol a jiné omamné látky V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 83 osob a těžce zraněno 226 osob. Předpoklad pro rok

2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 99 osob a těžce zraněno 285 osob.






36


V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 74 osob (stanovený předpoklad dodržen) a 260 osob

bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen).






37

3.8 Nepřiměřená rychlost V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 230 osob a těžce zraněno 841 osob. Předpoklad pro rok

2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 285 osob a těžce zraněno 970 osob.






38


V oblasti uvedeného dílčího cíle bylo usmrceno 236 osob (stanovený předpoklad dodržen) a 698 osob

bylo těžce zraněno (stanovený předpoklad dodržen).






39

3.9 Agresivní způsob jízdy

- nedání přednosti v jízdě, nesprávný způsob jízdy, jízda/vjetí jednosměrnou ulicí/silnicí

V roce 2020 by nemělo být usmrceno více než 196 osob a těžce zraněno 1 311 osob. Předpoklad pro

rok 2015 počítal s tím, že nebude usmrceno více než 221 osob a těžce zraněno 1 356 osob.

K překročení předpokladu počtu usmrcených vlivem agresivního způsobu jízdy došlo v říjnu 2015!






40









41

3.10 Závěrečné zhodnocení dílčích cílů Vývoj počtu usmrcených a těžce zraněných osob je v jednotlivých oblastech, resp. dílčích cílech různý.

Na základě měsíčního vývoje usmrcených a těžce zraněných osob v jednotlivých kategoriích

v uplynulých třech letech byla stanovena predikce vývoje v roce 2015 (předpoklad splnění NSBSP),

která je porovnána s aktuálním vývojem v uvedené tabulce.

V roce 2015 nebyl splněn stanovený předpoklad u dílčích cílů:

- Usmrcených dětí (+ 80 %)

- Usmrcených chodců (+ 20 %)

- Usmrcených a těžce zraněných cyklistů (+ 36 %, resp. + 16 %)

- Usmrcených motocyklistů (+ 50 %)

- Usmrcených vinou mladých řidičů (+ 6 %)

- Usmrcených seniorů (+ 7 %)

- Usmrcených vlivem agresivního způsobu jízdy (+ 25 %)

V oblasti strategických cílů nebyl slněn předpoklad v oblasti usmrcených osob (+ 31 %)!

V tabulce jsou uvedeny počty usmrcených a těžce zraněných osob v uvedeném období od roku 2012.

Rok 2015 je porovnán jak s rokem předchozím, tak především ve vztahu k předpokladu Národní

strategie bezpečnosti silničního provozu. Z rozdílových hodnot je pak zřejmé, které cíle jsou nad, resp.

pod stanoveným předpokladem.

Meziročně je zaznamenán velmi negativní vývoj v oblastech usmrcených dětí (+ 4 osoby, tj. 29 %),

usmrcených seniorů (+ 25 osob, tj. 22 %), usmrcených cyklistů (+ 11 osob, tj. 19 %), usmrcených

chodců (+ 19 osob, tj. 17 %), usmrcených vlivem agresivního způsobu jízdy (+ 35 osob, tj. 15 %),

usmrcených vlivem alkoholu a jiných omamných látek (+ 7 osob, tj. 10 %). U 8 z 9 sledovaných dílčích

cílů je zaznamenán meziroční nárůst počtu usmrcených osob!

Červeně podbarvené buňky se týkají cílů, které v roce 2015 nejsou plněny.

Pozn. „Předpoklady NSBSP“ vychází z limitních hodnot pro aktuální rok a zohledňují v každém měsíci

vývoj v předchozích letech.

2012 2013 2014 2015 Předpoklad NSBSP 2012 2013 2014 2015 Předpoklad NSBSP

Děti 14 8 14 18 4 29% 10 8 80% 169 162 148 125 -23 -16% 148 -23 -16%

Chodci 156 134 112 131 19 17% 109 22 20% 629 640 596 554 -42 -7% 577 -23 -4%

Cyklisté 64 58 57 68 11 19% 50 18 36% 466 462 433 394 -39 -9% 340 54 16%

Motocyklisté 90 66 89 90 1 1% 60 30 50% 511 496 534 484 -50 -9% 521 -37 -7%

Mladí řidiči 128 97 112 117 5 4% 110 7 6% 490 461 454 417 -37 -8% 655 -238 -36%

Stárnoucí populace 134 118 115 140 25 22% 131 9 7% 465 485 447 461 14 3% 485 -24 -5%

Alkohol a jiné omamné látky 48 62 67 74 7 10% 99 -25 -25% 326 253 296 260 -36 -12% 285 -25 -9%

Nepřiměřená rychlost 261 211 250 236 -14 -6% 285 -49 -17% 852 798 831 698 -133 -16% 970 -272 -28%

Agresivní způsob jízdy 268 231 241 276 35 15% 221 55 25% 994 973 939 897 -42 -4% 1,356 -459 -34%

Strategický cíl 681 583 629 660 31 5% 505 155 31% 2,986 2,782 2,762 2,540 -222 -8% 2,676 -136 -5%

Dílčí cíl (leden - prosinec)Usmrceno Těžce zraněno

Meziročně Rozdíl Meziročně Rozdíl






42

Použité zdroje

[1] ŘSDP PP ČR

[2] CDV

[3] Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011 - 2020


http://www.etsc.eu/





43

Vytvořeno v Praze

Copyright © 2016 I Všechna práva vyhrazena

Oddělení BESIP, Ministerstvo dopravy, nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12, 110 15 Praha 1


Documents

Národní strategie bezpečnosti silničního - ibesip.cz fileNárodní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011 - 2020 leden – prosinec 2015 Informace o plnění základních