10 MODELIŲ SU 4X4 PAVARANAUDOTI AUTOMOBILIAI

Visiems gyvenimo atvejams

Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro tiptronic

Jis negali lipti nebent tik laiptais■■ Kas išrado visų varančiųjų ratųpavarą? Anglai Johnas Hillas irTimothy Burstallas dar 1827metais. Jie sumontavo tokią pavarąį garais varomą mašiną. “Audi”savo žymiąją keturių varančiųjųratų sistemą pirmą kartą pristatė1980 m. Nuo tada šios sistemosišpopuliarėjo tarp daugelio automo-bilių visame pasaulyje. Inžinieriai jątobulina ir šiandien – tai nenutrūk-stamas procesas.Galia A4 quattro modelio ratamspaskirstoma per “Torsen” tipodiferencialą, t.y. didesnė varikliogalia automatiškai perduodama taiautomobilio ašiai, kuri turi geresnį

sukibimą su kelio danga. Ši sis-tema nepriekaištingai funkcionuo-ja jau ne vieną dešimtmetį – A4quattro nesugeba lipti nebent tiklaiptais. Tiesa, įvažiavus į gilųsniegą toks automobilis greitaipasiduoda, nes turi per mažą proš-vaisą. Bet tai jau objektyviospriežastys. Tiesą sakant, A4 Avantir nepretenduoja vadintis vi-sureigiu, bet tai patogus kelioninisautomobilis. O “apginkluotas”2.5/180 AG TDI varikliu, dar irgalingas. Deja, galingasis dyzelisne itin patvarus, todėl susidomėjęA4 quattro modeliu turėtų rinktisvariantus su mažesnio darbinio tū-

rio dyzeliniais varikliais arba ben-zininį variantą. O kitų didesniųtechninių nusiskundimų dėl A4,gaminto nuo 2000 iki 2008 m.,nepasitaikė.

Atsarginių detalių kainosDetalė Kaina (Lt)Priekiniai žibintai (vnt.) 175Galiniai žibintai (vnt.) 190Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 152Galinių stabdžių diskai (vnt.) 90Priek. stabdžių trinkelės (kompl.) 146Gal. stabdžių trinkelės (kompl.) 87Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 300Galiniai amortizatoriai (vnt.) 224Sankabos komplektas 991

Techniniai duomenysVariklis V6 dyzelinis su turbinaVariklio darbinis tūris (cm3) 2496Variklio galia (AG esant aps./min.) 180/4000Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 370/1500Pavarų dėžė 5 autom.Maks. greitis (km/h) 220Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 9,4Automobilio masė (kg) 1680Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste,užmiestyje, vidutinės 12,2/6,2/8,3Kaina (Lt) 17 000

Kaina nuo 17 000 LtGamybos metai 2002

Rida 143 000 km

■■ Audi žavi savo puikia visų va-rančiųjų ratų sistema, bet priegalingo V6 TDI variklio parašy-tume riebų klaustuką. Laimei,yra kitų alternatyvų: daug pati-kimesnis ir ekonomiškesnisketurių cilindrų TDI arba benzini-nis variklis, kuris nekelia rūpesčiųdėl degimo ritės defektų.ĮVERTINIMAS

Ißvada

★ ★ ★ ★ ★ – puikiai, ★ ★ ★ ★ ★★ – labai gerai, ★ ★ ★ ★★ ★★ – gerai,

Bandomasis vaΩiavimasBANDYTAS AUTOMOBILIS. Šiuo metu Vokietijoje pardavimoaikštelėje netoli Hamburgo jis kainuoja 9980 eurų. 2002 metųpabaigoje naujas, pilkos “Metallic” spalvos Audi A4 Avant 2.5TDI quattro tiptronic kainavo 40 tūkst. eurų. Į šią kainą buvoįskaičiuota: nuimamas papildomas priekabos tempimo įtaisas,ksenoniniai žibintai ir madinga prietaisų skydelio apdaila. Visdėlto odometras liudija, kad nuvažiuota ne taip jau mažai – 143000 km. Mašinos būklė: įbrėžimai minimalūs, papildoma įrangatvarkinga. Trūkumas: salono viduje buvo rūkoma.VAŽIAVIMO ĮSPŪDIS. Automobilis važiuoja minkštai. V6 TDIvariklio ūžesys malonus ausiai, penkių pavarų automatinė ZFgreičių dėžė sklandžiai perjungia pavaras. Tik pavarų perjungimosvirtis palieka ne visai malonų įspūdį, be to, važiuojant tiesiaimašiną traukia šiek tiek į dešinę, taigi vairo sistema veikia netiks-liai, o tai labai neįprasta. Galbūt šį trūkumą galima pašalinti suba-lansavus ratus ir patikrinus geometriją. Pasitaikius galimybei, reikėtų atidžiai apžiūrėti ir amortizatorius,kurie gali būti “pavargę”. Pakėlę automobilį alyvos nutekėjimopožymių nepastebėjome – visi amortizatoriai sausi. Šioje mašino-je sausi ir kiti agregatai, kurių automobilyje su visais varančiaisiaisratais daugiau nei įprastame.MŪSŲ NUOMONĖ – dvejopa. Viena vertus automobilis neabe-jotinai geras. Kita vertus nesame aiškiaregiai, todėl nežinome,kiek dar be rūpesčių gyvuos 2.5 TDI variklis.

Tai nervina

■■Iš pradžių norėtume pabrėžti tai, kas svar-biausia: B6 serijos A4 modeliai, gaminti nuo2000 iki 2008 metų (2004 m. modelisatnaujintas: B7 versija), labai patikimi auto-mobiliai. Tačiau išimtimi iš šios taisyklės ga-lima laikyti V6 TDI variklius, ypač šį 2,5 litro,pagamintą 2003 metų pabaigoje. Nuva-žiavus 100 000 km, gali lūžti šių varikliųskirstomasis velenas – dėl tokio gedimo mo-toras itin nukenčia. Bandytas automobilisjau nuvažiavo 90 000 km, taigi jo varikliodirželį jau patartina nieko nelaukus keisti. Otai jau papildoma investicija, kuri įsigijus to-kią mašiną jums kainuos dar apie 2500–3000 Lt (su pagrindiniu variklio diržu keičia-mas ir generatoriaus su įtempimo mechaniz-mu). O tai ne tokia jau ir maža suma. Pakeisti gali tekti ir vandens siurblį, kuris,įskaitant ir darbą, kainuos apie 500 Lt. Tuotarpu “quattro” sistema neturi defektų ir

ypatingos priežiūros nereikalauja. Deja, apieautomatinę pavarų dėžę to pasakyti negali-ma. Nuvažiavus 100 000 km ji taip patpakliūva į gendančių ir papildomos prie-žiūros reikalaujančių detalių sąrašą.Daugiau rimtų priekaištų A4 neturime. Na,nebent dar gali streikuoti elektronika, pa-vyzdžiui, dažnai ožius rodyti mėgsta varikliovaldymo blokas. Neretai sunervina klimatokontrolės ir ABS valdymo blokai bei navigac-inė įranga. Deja tai, kad mūsų šalyje yranemažai specialistų, kurie tokius gedimusremontuoja už gana nedidelį užmokestį ne-labai guodžia. Tą patį galima pasakyti ir apieturbinos, kuri V6 TDI 180 AG versijoje sun-kiai dirba ir kartais linkusi sugesti, remontą. Patarimas: nesirinkite variklio su vadina-muoju “chip” tiuningu ir turėsite mažiau var-go. Beje, tai patartina visiems nenaujų auto-mobilių su dyzeliniais varikliais pirkėjams.

1

2

6

4

5

3

Kokybiškas: puiki prietaisų skydelio apdaila, automatinėklimato kontrolė, gausi komplektacija. V6 TDI per sunkus,

todėl vingiuotame kelyje važiuojant didesniu greičiupriekiniai ratai labai greitai praranda sukibimą

Geras automobilis, jeigu nenervintųbrangiai kainuojantis 2.5 TDIvariklio remontas...

Automatinė pavarų dėžė.Ne itin atspari, nuvažiavus100 000 km atsirandatrūkčiojimas persijungiantpavaroms

Klimato kontrolės sistema.Ją reguliuoti sunku dėlkompiuterio negalavimų, o vėliau ji ima ir visaisugenda

Aliuminio apdaila. Būdingavisiems modeliams:pažeistos langų apdailosbei langų valytuvųmechanizmai

Turbina. V6 variklyje ji “pu-čia” nedidelį slėgį ir yra blo-gai aušinama. Jeigu varikliuidar atliktas ir “chip tiunin-gas”, ji greitai linkusi sugesti

Oro srauto matuoklis. Nevien tik Audi modeliųskaudi vieta. Jeigu ši detalėsugenda, pakeiskite kita,bet tik žinomo gamintojo

Priekinė pakaba. Geresnėskokybės nei pirmtako, betdar ne ideali. Šarnyrai iramortizatoriaus atramospasižymi laisvumu

★ ★ ★★ ★★ ★★ – patenkinamai, ★ ★★ ★★ ★★ ★★ – nepatenkinamai

★ ★ ★ ★ ★ – puikiai, ★ ★ ★ ★ ★★ – labai gerai, ★ ★ ★ ★★ ★★ – gerai,

NAUDOTI AUTOMOBILIAI

■■ “Trečiukas” kalnuotuose regio-nuose parduodamas gerokai pi-giau nei Audi A4, nors jo dyzelinisvariklis ir galingesnis – 184 AG(330xd). Versijos su benzininiuvarikliu galingumas mažiausiai192 AG (325xi). Motoro galiapaskirstoma kaip įprasta BMW

modeliuose: galiniai ratai gauna62 procentus, o likę tenka prieki-niams. Gal tai ir geras spren-dimas, bet “trečiuko” variklis –silpnoji E46 modelių vieta. O štaipakaba pavyzdinga ir patikima.

ĮVERTINIMAS

3 serijos BMW Kaina nuo 25 000 LtRida 100 000 km

Mazda 6 Sport Wagon 4WD Kaina nuo 20 000 LtRida 110 000 km

Subaru Legacy Kaina nuo 21 000 LtRida 100 000 km

Fiat Panda 4x4 Kaina nuo 18 000 LtRida 75 000 km

Íkoda Octavia 4x4 Kaina nuo 25 000 LtRida 100 000 km

■■ Mazda 6 4WD buvo galimaįsigyti tik kaip universalą su gau-siausia įranga ir tik su galinguketurių cilindrų 2.3 varikliu. To-kios versijos variklis vietoj 166pasiekia tik 162 AG. Modelisnepasižymėjo populiarumu, todėljau 2005 m., praėjus vos tre-jiems metams nuo debiuto, jo

gamyba buvo nutraukta. Mazda6 4WD privalumai: pirmiausiaerdvus salonas, be to, automo-bilis yra patvarus ir patikimas. Šisjaponų modelis neturi rimtesniųtrūkumų, išskyrus tik kėbulo kraš-tus puolančias rūdis.

ĮVERTINIMAS

■■ Bestseleris iš Čekijos univer-salo kėbulu taip pat turi visųvarančiųjų ratų pavarą. Tech-nologiškai čekų automobilis yrane kas kita, o VW Golf V: varik-lio galia paskirstoma per elek-tronikos valdomą “Haldex”sankabą. Variklių pasiūla neįti-kėtinai didelė: nuo ekonomiškoTDI (105 AG) iki sportiško RS

(200 AG). Kuklios išvaizdosautomobilių mėgėjai gali rinktisOctavia Scout su didesne proš-vaisa ir visureigio aksesuarais(Vokietijoje nuo 15 tūkst. eurų).Dėmesio: nusižiūrėjus dyzelinįmodelį nepamirškite laikupakeisti dantytąjį variklio diržą.

ĮVERTINIMAS

■■ Šis japonų gamintojas kaž-kada buvo didžiausias visaisratais varomų automobilių,išskyrus visureigius, gaminto-jas pasaulyje. Bet pirkėjamsdaug svarbiau, kad šios maši-nos buvo itin patikimos – jaudaug metų įvairūs Subarumodeliai patenka į TUV koky-bės ataskaitos patikimiausiųautomobilių dešimtuką. Daž-

niausiai pasitaikantis Legacymodelio trūkumas – dėlperkrovų gendanti sankaba. Otaip nutinka dėl tempiamosper sunkios priekabos. Ir taibene vienintelė bėda. Pagrindi-nis Subaru modelių trūkumas– mažas “Boxer” tipo varikliųpasirinkimas.

ĮVERTINIMAS

■■ Tai patikimas darbinis arkliu-kas. Nors priekinė pakaba silpno-ka, visos kitos jo dalys daugmažpatikimos. Tiesa, kartais streikuo-ja versijų su dyzeliniu varikliusankaba. Dėl visų varančiųjų ratųpavaros priekaištų nebūna, vis-kozinė mova dirba patikimai.

Panda 4x4 iš kitų tokio tipo auto-mobilių išsiskiria nedidele kaina irnebrangia eksploatacija. Be to, jispasižymi nedideliu svoriu ir todėlgali nustebinti savo talentu įveiktibekelę.

ĮVERTINIMAS

10 MODELIŲ SU 4X4 PAVARA

★ ★ ★★ ★★ ★★ – patenkinamai, ★ ★★ ★★ ★★ ★★ – nepatenkinamai

■■ Stebėtina, koks gausus naudotų visaisratais varomų automobilių pasirinkimas vidu-tiniškai už 20 tūkst. litų. Pradedant nuosenesnės gamybos Audi A4 quattro su labaigausiu įrangos sąrašu iki naujojo vos keleriųmetų amžiaus Panda 4x4. Tarp jų rasime ir

egzotiškų automobilių, pavyzdžiui, SuzukiSwift arba “ilgakojį” Renault Kangoo su tikroSUV požymiais. Reikia nepamiršti prak-tiškųjų VW ir Škoda atstovų. Jei gyventumekalnuose, mūsų favoritu, žinoma, būtų 3 se-rijos BMW, kuris pasižymi ir galia, ir patvaru-

mu. Modelis E46 dar ir šiandien labai popu-liarus dėl harmoningai suderintų važiavimosavybių. Kadangi pinigai dažnai vaidina svar-bų vaidmenį, kai kas mieliau rinktųsi Kangoo.Nors tai gana kuklios išvaizdos automobilis,jis erdvus ir turi didelę prošvaisą.

Ißvada

Suzuki Swift 4x4 Kaina nuo 22 000 LtRida 40 000 km

VW Golf V 4Motion Kaina nuo 27 000 LtRida 80 000 km

Renault Kangoo 4x4 Kaina nuo 15 000 LtRida 80 000 km

VW Passat 4Motion Kaina nuo 15 000 LtRida 90 000 km

■■ Suzuki Swift 4x4, gamintąnuo 2006 iki 2010 metų, galimarasti tik su keturių cilindrų 1.4/92AG varikliu – tai taupus ir patiki-mas mažylis. Mažojo japono sa-loną galima būtų palyginti su VWPolo, deja, ir aukštas kainas taip

pat. Vis dėlto Suzuki Swift pati-kimesnis automobilis. TUV išski-ria tik tris svarbius trūkumus: rū-dijantį duslintuvą, silpnus prie-kinės ašies lankstus ir prastusgalinius stabdžius.ĮVERTINIMAS

■■ VW savo bestselerį visaisvarančiaisiais ratais sukonstravopuikiai: pavara tokia pati kaipGolf IV, turi “Haldex” sankabą.Visų varančiųjų ratų sistema“4Motion” komplektuojama suįvairiais varikliais: nuo 1.9 TDI(105 AG) iki sportinio R32 (250AG galingiausia versija buvo par-

duodama tik 4Motion). Trūkumųšis automobilis turi nedaug, onedidelė prošvaisa trukdo pra-važumui tik kai gausiai pa-sninga. Dėmesio: pasirinkusdyzelinį modelį nepamirškitelaiku pakeisti dantytąjį varikliodiržą.ĮVERTINIMAS

■■ Didelė prošvaisa leidžia Kan-goo 4x4 modeliui, kurio kainaišties labai palanki, pakilti beveikiki SUV lygio. Tiesą sakant, šiamkomerciniam automobiliui netu-rėtume kelti didelių reikalavimųdėl komforto ar triukšmo (dažnaibarška galinė ašis). Kangoo su

keturiais varančiaisiais rataisbuvo gaminamas nuo 2001 iki2008 m., iki 2006 m. buvosiūloma ir dyzelinė versija, betdažniausiai jis buvo komplektuo-jamas su 1.6 benzininiu varikliu.

ĮVERTINIMAS

■■ Passat modeliuose, gamintuo-se nuo 1996 iki 2005 metų, bu-vo galima užsisakyti “4Motion”sistemą, kuri veikia taip pat kaipAudi quattro. Abi šios sistemosdirba be priekaištų. Deja, apiepatį Passat modelį to pasakyti

negalima. Iškleręs priekinis tiltasir daug elektronikos nesklandumųdar ir šiandien daugeliui automo-bilių remonto dirbtuvių padedaužsidirbti duoną.

ĮVERTINIMAS