Neil Armstrong 1

Neil ArmstrongNeil Armstrong

Portrait d'Armstrong le 1er juillet 1969

Naissance 5 août 1930Wapakoneta, Ohio

Nationalité Américain

Temps total passé dans l'espace 8jours, 14heures et 12min

Sélection Groupe d'astronautes 2

Mission(s) Gemini 8Apollo 11

Insigne(s)

Timbre commémoratif américain dupremier homme sur la Lune.

Neil Alden Armstrong, né le 5 août 1930 àWapakoneta dans l'Ohio, est un astronaute, piloted'essai, aviateur de l'United States Navy et professeuraméricain. Il est le premier homme à avoir posé le piedsur la Lune.

Son premier vol spatial à bord de Gemini 8 eut lieu en1966, vol pour lequel il portait le rôle depilote-commandant. Pendant cette mission, il effectua lepremier amarrage manuel de deux engins spatiaux avecle pilote « Dave » Scott. Le second vol spatiald'Armstrong fut en tant que commandant de la célèbre mission d'alunissage d'Apollo 11 le20 juillet 1969. Lors de cette mission, lui et « Buzz » Aldrin sont descendus à la surface dela Lune dans le module lunaire Apollo et ont consacré deux heures vingt à explorer pendantque Michael Collins est resté en orbite dans le module de commande et de service Apollo.Armstrong reçut la Congressional Space Medal of Honor.

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Avant de devenir astronaute, ce diplômé de l'Université Purdue travaillait dans la marinedes États-Unis et a participé à la guerre de Corée. Après la guerre, il a servi comme piloted'essai à la High-Speed Flight Station du National Advisory Committee for Aeronautics(NACA), site désormais connu comme le Dryden Flight Research Center, où il a effectuéplus de 900 vols sur plus de 200 appareils différents[1] comme le North American F-100Super Sabre (A et C), le McDonnell F-101 Voodoo et le Lockheed F-104 Starfighter. Il aégalement volé sur le Bell X-1B, le Bell X-5, le North American X-15, le Republic F-105Thunderchief, le Convair F-106 Delta Dart, le Boeing B-47 Stratojet, le Boeing KC-135Stratotanker et le NASA Paresev.

Biographie

Jeunesse et étudesFils de Stephen Koenig Armstrong et Viola Louise Engel, Neil Armstrong est né le5 août 1930 dans le le Middle West rural à Wapakoneta dans l'Ohio[2] ,[1] . Il est d'origineécossaise, irlandaise et allemande. Stephen Armstrong a travaillé pour le gouvernement del'État de l'Ohio, et la famille déménagea de nombreuses fois à travers l'État les quinzeannées suivant la naissance de Neil, vivant dans vingt villes différentes. Armstrong, l'aîné,avait deux frères et sœurs, June et Dean. Le dernier déménagement forcé de son père fut àWapakoneta en 1944. À ce moment-là, Armstrong était actif dans le scoutisme et entra chezles Boy Scouts of America où il a finalement obtenu le rang d'Eagle Scout, distinction laplus élevée possible dans l'organisation. À l'âge adulte, l'organisation lui décernera laDistinguished Eagle Scout Award et Silver Buffalo Award. À Wapakoneta, il a étudié à laBlume High School.Neil s'intéresse à l'aviation dès son plus jeune âge, d'abord en pratiquant le modélisme,puis en passant son brevet de pilote pendant l'été 1946. En 1947, Armstrong a commencé àétudier l'aérospatiale à l'Université Purdue, où il a été membre du Phi Delta Theta[3] etKappa Kappa Psi[4] . Il était seulement la deuxième personne de sa famille à aller àl'université. Il a également été accepté au Massachusetts Institute of Technology (MIT),mais le seul ingénieur qu'il connaissait et qui était allé au MIT le dissuada d'y aller, endisant à Armstrong qu'il n'était pas nécessaire d'aller à Cambridge (Massachusetts) pourrecevoir une bonne éducation[5] . Les frais de scolarité pour l'université ont été versés dansle cadre du Plan Holloway qui permettait aux candidats retenus le règlement de quatreannées d'études, si les trois années suivantes étaient faites au profit de la marine, puisl'achèvement des deux dernières années du diplôme. À Purdue, il a reçu des notesmoyennes, augmentant puis baissant au cours des huit semestres.

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Service dans la marine

Neil Armstrong en 1956

L'appel de la marine est arrivé le 26 janvier 1949[1] , eta exigé sa présence à la Naval Air Station Pensacolapour ses entraînements au vol. Cela a duré presquedix-huit mois, période pendant laquelle il s'est qualifiépour l'appontage à bord des porte-avions USS Cabot etUSS Wright. Le 12 août 1950, il a été informé par lettrequ'il était désormais pleinement qualifié commeaviateur naval.

Sa première affectation a été au « Fleet Aircraft ServiceSquadron 7 » de la Naval Air Station San Diego, baseaujourd'hui connue sous le nom de Naval Air StationNorth Island. Deux mois plus tard, il a été affecté àl'escadron de chasse 51 (VF-51), un escadron de jet. Ilfera son premier vol dans un jet, un Grumman F9F-2BPanther le 5 janvier 1951. Six mois plus tard, il réaliseson premier appontage sur l'USS Essex. La mêmesemaine, il a été promu d'aspirant à enseigne. À la findu mois, l’Essex, a mis le cap vers la Corée avec leVF-51 à son bord, afin que ses appareils agissent comme avions d'attaque au sol. Par lasuite, il a fait plus de 600 vols dans une grande variété d'avions.

Armstrong commença son action dans la guerre de Corée le 29 août 1951 en tantqu'escorte pour un avion de reconnaissance photo sur Sŏngjin (Kimch'aek). Cinq jours plustard, son avion a été abattu, ce qui restera la seule fois. Les cibles principales de son vol dereconnaissance étaient une zone de stockage de marchandises et un pont sur une étroitevallée au sud du village de Majon-ni, à l'ouest de Wonsan. En bombardant à basse altitude àprès de 560km/h dans son F9F Panther, son avion a été touché par des tirs anti-aériens.L'avion a piqué du nez, et son aile droite fut cisaillée sur environ 2m par un câble suspenduà environ 150m à travers la vallée par les Nord-Coréens. Armstrong a été en mesure depiloter l'avion pour revenir en territoire « ami », mais ne put atterrir sans danger à causede la perte de l'aileron et dut s'éjecter au dessus d'un plan d'eau près de Pohang etattendre les hélicoptères de secours. Grâce au vent, son siège éjectable tomba sur la terreferme et Armstrong, indemne, put être repris par une jeep conduite par un de ses amis dechambrée de l'école de pilotage. On ne sait pas ce qu'est devenue l'épave du F9F-2no 125122.Au cours de la guerre de Corée, Armstrong a effectué 78 missions pour un total de 121heures en vol, la plupart en janvier 1952. Il a reçu l'Air Medal pour ses 20 premièresmissions de combat, une Gold Star pour les 20 suivantes, et la Korean Service Medal etl'Engagement Star[6] . Armstrong a quitté la marine le 23 août 1952[1] , et est devenulieutenant (Junior Grade) dans l'United States Navy Reserve.Armstrong est retourné à l'université Purdue, après avoir quitté la marine, et ses meilleurssemestres furent ceux suivant son retour de Corée. Sa dernière moyenne était de 4,8 sur6,0[7] . Il a obtenu un baccalauréat en sciences en aérospatiale de l'université Purdue en1955.

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Pilote d'essai

Douglas Skyrocket

Après avoir obtenu son diplôme de Purdue, Armstrong adécidé d'essayer de devenir pilote d'essai. Il a postulé àla High-Speed Flight Station de la National AdvisoryCommittee for Aeronautics (NACA) — l'ancien nom dela National Aeronautics and Space Administration(NASA) — de l'Edwards Air Force Base, qui n'eut pas depostes libres pour lui, et a donc transmis son dossier auLewis Flight Propulsion Laboratory du Glenn ResearchCenter de Cleveland, Ohio. Armstrong a commencé à ytravailler à partir de février 1955[1] .

Lors de sa première journée à la base d'Edwards,Armstrong a effectué ses premières missions, comme le pilotage d'avions suiveurs. Il aégalement volé sur des bombardiers reconverti, et c'est lors d'une de ces missions qu'il a euson premier incident en vol à Edwards. Armstrong était dans le siège droit d'un BoeingB-29 Superfortress le 22 mars 1956 qui relâcha en l'air un Douglas Skyrocket D-558-2. Entant que pilote de droite, Armstrong était en charge de la libération de la charge utile,tandis que le pilote de gauche, Stan Butchart, pilotait le B-29. En montant à 30000pieds(9km), le moteur numéro quatre s'est arrêté et l'hélice a commencé à tourner dans le vent.Stopper l'hélice fut impossible et celle-ci tourna encore plus vite que les autres moteurs,menaçant d'emporter le moteur en le désolidarisant de l'aile. L'avion avait besoin demaintenir une vitesse de 338km/h pour le lancement de la Skyrocket, et il ne pouvait pasatterrir avec. Armstrong et Butchart réussirent à lancer la Skyrocket juste avant que lemoteur ne se désintègre. Les morceaux de celui-ci endommagèrent deux autres moteurs.Butchart et Armstrong ont été contraints d'arrêter le moteur numéro trois en raison dedommages, et le moteur numéro un en raison du couple créé. Ils ont fait une lente descentede 9000m en utilisant uniquement le moteur numéro deux, et se posèrent en toute sécurité.

Le premier vol de Armstrong dans un avion fusée a été le 15 août 1957 avec le Bell X-1B, àune altitude de 18.3km. Il cassa le train d'atterrissage avant quand il se posa, ce qui étaitdéjà arrivé sur une dizaine de vols précédents en raison de la conception de l'avion[8] . Il aeffectué son premier vol sur le North American X-15 le 30 novembre 1960 à une altitudesupérieure de 48840pieds (14.9km et une vitesse maximale de Mach 1,75 (1.810km/h).

Neil Armstrong à côté du NorthAmerican X-15

En novembre 1960, Armstrong a été choisi dans lecadre du projet X-20 Dyna-Soar, un avion militairedestiné à l'espace. Le 15 mars 1962, il a été nommécomme l'un des six pilotes-ingénieurs quand laconception fut finie[9] .

Armstrong a été impliqué dans plusieurs incidents quiont marqué le folklore de la base d'Edwards ou furentcités par ses collègues. Le premier était un vol surNorth American X-15 le 20 avril 1962, lors duquelArmstrong devait tester l'auto-ajustement du systèmede contrôle. Il volait à une altitude de 63km, mais a

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maintenu le nez de l'appareil trop longtemps au cours de la descente, faisant « rebondir »l'avion jusqu'à 43km. À cette altitude, l'atmosphère est si ténue que les surfacesaérodynamiques n'ont pas d'effet. Il a dépassé la piste d'atterrissage à Mach 3 (3200km/h)et plus de 30.5km d'altitude. Il a terminé à 72km au sud de la base Edwards, en directiondu Rose Bowl Stadium selon la légende. Après suffisamment de descente, il réussit àtourner l'appareil vers la zone d'atterrissage, et à peine réussi à atterrir. Ce fut le plus longvol de X-15 en durée et en distance depuis la piste[10] .Un deuxième incident s'est produit quand Armstrong a volé avec Chuck Yeager, quatrejours après son aventure sur le X-15. Pilotant un Lockheed T-33 Shooting Star, leur travailconsistait à tester le Smith Ranch Dry Lake comme site d'atterrissage d'urgence pour leX-15. Dans son autobiographie, Yeager a écrit qu'il savait et avait averti que le lac n'étaitpas utilisable pour les atterrissages après de récentes pluies, mais Armstrong a insisté pourfaire le vol. Faisant un atterissage « Touch-and-go », les roues furent bloquées et ils ont dûattendre les secours. Armstrong raconte une version différente des événements, où Yeagern'a jamais essayé de lui parler et où ils ont fait un premier atterrissage réussi sur le côté estde la zone. Puis Yeager lui aurait dit d'essayer de nouveau, cette fois un peu pluslentement. Sur le deuxième essai, ils furent coincé et selon Armstrong, Yeager étaithilare[11] .

Prototype du X-20 Dyna-Soar

Beaucoup de pilotes d'essai à Edwards ont salué lacapacité d'ingénierie d'Armstrong. « Milt » Thompson adéclaré qu'il était « le plus technique des premierspilotes de X-15 » et Bruce Peterson dit d'Armstrongqu'il avait « un esprit qui absorbait des choses commeune éponge ». Ceux qui venait de l'United States AirForce ont tendance à avoir une opinion différente, enparticulier des gens comme « Chuck » Yeager et « Pete» Knight, qui n'avaient pas de diplôme d'ingénieur.Knight dit que les pilotes-ingénieurs volaient d'une

manière qui était « plus mécanique » et expliquait la raison pour laquelle certainspilotes-ingénieurs ont eu des problèmes au fait que leurs compétences de pilote n'étaientpas naturelles[12] .

Le 21 mai 1962, Armstrong a été impliqué dans « l'affaire Nellis ». Il a été envoyé dans un Lockheed F-104 Starfighter pour inspecter le Delamar Dry Lake, là encore pour les atterrissages d'urgence. Il a mal évalué son altitude, et ne s'est pas rendu compte que le train d'atterrissage n'était pas complètement déployé. En touchant le sol, le train d'atterrissage a commencé à se rétracter. Armstrong mis les gaz pour faire annuler l'atterrissage, mais la partie ventrale de l'avion et le cache du train d'atterrissage heurtèrent le sol, ce qui a endommagé la radio et causa une fuite de liquide hydraulique. En l'absence de communication radio, Armstrong s'est rendu à la Nellis Air Force Base, passa près de la tour de contrôle, et agita la queue de l'appareil, code pour signaler une approche sans radio. La perte de fluide hydraulique causa la libération du crochet d'appontage et à l'atterrissage, celui-ci se prit à un câble causant un délai de trente minutes pour dégager la piste et réparer le câble. Pendant ce temps, Armstrong téléphona à Edwards et demanda à quelqu'un de le ramener. Milt Thompson a été envoyé dans un F-104B, le seul avion biplace disponible, mais que Thompson n'avait jamais piloté. Avec beaucoup de difficultés, Thompson arriva à Nellis, mais de forts vents de travers ont causé un atterrissage musclé

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faisant éclaté un pneu. La piste a de nouveau été fermé pour être dégagé. Bill Dana a étéenvoyé lui aussi envoyé à Nellis, cette fois-ci dans un Lockheed T-33 Shooting Star, mais ila atterri preque trop large. Le commandement de la base de Nellis a décidé que le mieuxserait de trouver un véhicule terrestre pour les trois pilotes de la NASA, pour éviter toutautre problème[13] .Armstrong effectua un total de sept vols sur North American X-15, atteignant une altitudede 63km (207500 pieds) et une vitesse de 6615 km/h (Mach 5,74) à bord du X-15-1. Il quittason poste avec plus de 2450 heures de vol sur plus de 200 appareils différents (dont jets,hélicoptères, planeurs). De 1960 à 1962 il participa également au programme de planeurorbital Dyna Soar.

Sélection comme astronaute et premiers entraînements

Armstrong dans une combinaisonspatiale pré-Gemini.

Il n'y a pas de moment déterminant dans la décisiond'Armstrong de devenir astronaute. Dans les moissuivants, l'annonce de l'ouverture des propositions pourle Groupe d'astronautes 2, il est devenu de plus en plusenthousiasmé par le programme Apollo et laperspective d'investiguer un nouvel environnementaéronautique. La demande d'Armstrong, arrive environune semaine après la date limite du 1er juin 1962. DickDay, avec qui Armstrong a collaboré étroitement à labase d'Edwards, travaillait au Manned SpacecraftCenter et voyant l'arrivée tardive de la demande, il l'aglissée dans la pile sans que personne ne leremarque[14] . À la Brooks City-Base, Armstrong a subifin juin un examen médical que la plupart desdemandeurs décrivait comme douloureux et parfoisapparemment inutile[15] .

« Deke » Slayton appela Armstrong le 13 septembre 1962[1] et lui a demandé s'il étaitintéressé pour rejoindre le groupe des astronautes en tant que Groupe 2, ce que la pressebaptisa « The New Nine » (les neuf nouveaux). Sans hésitation, Armstrong a dit oui. Lessélections ont été gardées secrètes trois jours, bien que les journaux avaient déjà annoncédepuis le milieu de l'été, qu'un des candidats serait sélectionné en tant que « premierastronaute civil »[16] .

Programme Gemini

Gemini 8Les membres de l'équipage pour la mission Gemini 8 ont été annoncés le 20 septembre 1965, avec Armstrong comme commandant et David Scott comme pilote. Scott était le premier membre du groupe d'astronautes 3 à recevoir une place dans l'équipage titulaire d'une mission spatiale. La mission est lancée 16 mars 1966[1] . Celle-ci fut la plus complexe jamais réalisée pour l'époque, avec un rendez-vous et un amarrage de la capsule avec la fusée-cible inhabitée Agena, la deuxième activité extravéhiculaire (EVA) américaine (et troisième en tout) et réalisée par Scott. Au total, la mission devait durer 75 heures dont 55 heures en orbite. Après le décollage de l’Agena à 10 h (HNE), le Titan II

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GLV transportant Armstrong et Scott décolla à 11:41:02 HNE, en les mettant sur uneorbite, d'où ils pouvaient poursuivre l’Agena.

Armstrong et Scott à l'arrivée de leurcapsule Gemini 8.

Le premier rendez-vous et l'amarrage entre les deuxengins — premier amarrage de deux engins spatiaux enorbite — furent menés avec succès[1] , après 6 heures ettrente minutes en orbite. Le contact avec l'équipageétait intermittent à cause du manque de suivi desstations couvrant la totalité de leurs orbites. Pendantune rupture de contact avec le sol, l'engin spatial acommencé à tourner sur lui-même. Armstrong a essayéde corriger l'attitude avec le Orbital AttitudeManeuvering System (OAMS) de l'engin spatial Gemini.Suivant un conseil du centre de contrôle, ils ontdésamarré, constatant malheureusement que l'effets'était accru de façon spectaculaire au point où ilseffectuaient une rotation à peu près une fois par

seconde, signifiant que le problème était le contrôle d'attitude dans leur engin Gemini.Armstrong décida d'engager le Reentry Control System (RCS) et de désactiver l'OAMS. Lesrègles de la mission imposaient qu'une fois ce système activé, l'engin devait effectuer sarentrée sur Terre dès que possible. Il a été plus tard montré qu'un câble endommagé avaitbloqué les gaz d'un des propulseurs.

Quelques personnes, dont Walter Cunningham, ont déclaré publiquement que Scott etArmstrong avaient ignoré les procédures pour un tel incident et que Armstrong aurait pusauver la mission s'il avait activé un seul des anneaux RCS. Ces critiques sont sansfondement car aucune procédure n'a été écrite pour une telle défaillance, et il estseulement possible d'activer les deux anneaux de RCS simultanément, pas l'un ou l'autre. «Gene » Kranz a écrit, « l'équipage a réagi comme ils ont été formés, et ils ont mal réagiparce que nous les avions mal formés ». Les planificateurs et les contrôleurs de la missionn'avaient pas réalisé que lorsque deux engins spatiaux sont amarrés ensemble, ils doiventêtre considérés comme un seul et même véhicule spatial[17] .

Insigne de Gemini 8.

Armstrong lui-même était déprimé et irrité que lamission ait été écourtée, contrariant la plupart desobjectifs de la mission et « volait » l'EVA de Scott.Armstrong n'a pas entendu les critiques des autresastronautes, mais il a spéculé après le vol quel'activation du RCS peut ne pas être nécessaire à lacapsule Gemini quand il est amarré à l’Agena, et lesystème de contrôle d'attitude de l’Agena auraitpeut-être pu être utilisé pour reprendre le contrôle.

Gemini 11

La dernière mission d'Armstrong lors du programmeGemini fut en tant que pilote-commandant de secourspour Gemini 11, laquelle était prévue deux jours après l'atterrissage de Gemini 8. Ayant

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déjà reçu une formation pour les deux vols, Armstrong était très bien formé sur lessystèmes et fut le plus à même d'aider le nouveau pilote de sauvegarde William Anders. Lelancement a été fait le 12 septembre 1966 avec « Pete » Conrad et « Dick » Gordon à sonbord. La paire réussi avec succès les objectifs de la mission, tandis qu'Armstrong assura lesfonctions de CAPCOM.Après le vol, le Président américain Lyndon Johnson a demandé à Armstrong et sa femmede prendre part à une tournée de charité de 24 jours en Amérique du Sud. « Dick » Gordon,George Low, leurs épouses et d'autres fonctionnaires du gouvernement furent égalementde la tournée. Ils ont voyagé dans onze pays et quatorze grandes villes. Armstrongimpressionna tous les participants quand il a salué les dignitaires dans leurs propreslangues. Au Brésil, il a parlé des exploits d'Alberto Santos-Dumont, considéré dans le payscomme ayant battu Orville et Wilbur Wright avec la première machine volante.

Programme Apollo

Neil Armstrong étudie le plan de vold'Apollo 11, le 14 juillet 1969

Le 27 janvier 1967, Armstrong va à Washington avecGordon Cooper, « Dick » Gordon, « Jim » Lovell et ScottCarpenter pour la signature du Traité de l'espace del'Organisation des Nations unies. Ils discutèrent avecles dignitaires de l'assemblée avant de retourner àl'aéroport ou à l'hôtel. Là-bas, certains ont trouvé desmessages téléphonique du Lyndon B. Johnson SpaceCenter les avertissant des morts de « Gus » Grissom, «Ed » White et Roger Chaffee dans l'incendie d'Apollo 1.Armstrong et le groupe a passé le reste de la nuit àboire et à discuter de ce qui s'était passé[18] .

Le 5 avril 1967, le jour même où la mission d'enquêtesur l'incendie d'Apollo 1 a publié son rapport,Armstrong et dix-sept autres astronautes ont étéconviés à une réunion avec « Deke » Slayton. Lapremière chose que Slayton ait dite fut : « Les gars quivont participer à la première mission lunaire sont ceuxde cette salle ». Selon Eugene Cernan, Armstrong n'a pas montré de réaction particulière àcette déclaration. Pour Armstrong, ce ne fut pas une surprise car la salle était pleine devétérans du programme Gemini et donc les seules personnes qui pouvaient faire desmissions lunaires. Slayton parla des missions prévues et nomma Armstrong comme membrede l'équipage réserve d'Apollo 9, qui, à ce stade était planifié pour être un haut-test enorbite du module lunaire Apollo et du module de commande et de service Apollo. Après desretards dans la conception et la fabrication du module lunaire, Apollo 9 et Apollo 8changèrent d'équipages. Basé sur le système de rotation normal de l'équipage, Armstrongcommanderait Apollo 11.

Afin de donner aux astronautes de l'expérience sur la manière dont volait le module lunaire, Bell Aircraft Corporation construisit deux atterrisseurs lunaires expérimentaux dit Lunar Landing Research Vehicles (LLRV) qui ont ensuite été convertis en Lunar Landing Training véhicules (LLTV). Surnommés les « sommiers volants », ils ont simulé la gravité lunaire en utilisant un turboréacteur à flux pour annuler une partie du poids de l'engin. Le 6 mai 1968, à environ 30m du sol, Armstrong eut un problème technique sur l'engin. Il pu s'éjecter à

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temps mais frôla la mort en raison de la proximité du sol et du temps d'ouverture duparachute. Sa seule blessure fut de se mordre sa langue. Peu rancunier, Armstrongsoutiendra l'importance de ces vols-tests dans les réussites suivantes.

Apollo 11

L'équipage d'Apollo 11. Armstrong,Michael Collins et Buzz Aldrin.

Après avoir servi comme commandant de secours pourApollo 8, Slayton a offert à Armstrong le poste decommandant d'Apollo 11 le 23 décembre 1968. Dansune réunion qui n'a pas été rendue publique jusqu'à lapublication de la biographie d'Armstrong en 2005,Slayton lui a dit que même si l'équipage était prévupour avoir Armstrong en tant que commandant, « Buzz» Aldrin comme pilote du module lunaire et MichaelCollins comme pilote du module de commande, il laissaà Armstrong la possibilité de remplacer Aldrin par « Jim» Lovell. Après y avoir réfléchi une journée, Armstronga dit à Slayton qu'il allait garder Aldrin, puisqu'il n'avaitaucune difficulté à travailler avec lui et pensait que

Lovell méritait d'avoir son propre commandement. En effet, le remplacement d'Aldrin parLovell, poste pour poste, aurait officieusement classé Lovell numéro trois sur l'équipage,chose qu'Armstrong ne pouvait pas justifier.

Initialement, Aldrin pensait qu'il allait être le premier à marcher sur la Lune, sur la base deson expérience dans le programme Gemini, selon la répartition des rôles des pilotes enfonction de l'importance des responsabilités et du temps de formation. Toutefois, cela futremis en question pour des questions pratiques d'évacuation, en fonction de l'agencementdu module.En mars 1969, une rencontre eut lieu entre Slayton, George Low, « Bob » Gilruth et « Chris» Kraft pour déterminer que Armstrong serait la première personne à marcher sur la Lune.Une conférence de presse s'est tenue le 14 avril 1969 donnant la conception du modulecomme la raison principale du choix d'Armstrong. Slayton, ajouta : « Ensuite, sur un simpleprotocole de base, j'imagine que le commandant doit être le premier gars à sortir… J'aichangé cela dès que je l'ai vu précisé. Bob Gilruth a approuvé ma décision »[19] . Une autrehypothèse explique que le choix d'Armstrong était parce qu'il était civil (NASA) et nonmilitaire (USAF) comme ses deux compagnons.

Voyage lunaire et alunissageAu cours du décollage d'Apollo 11 du Centre spatial Kennedy, les battements du cœurd'Armstrong ont atteint un maximum de 109 par minute. Il a trouvé le premier étage de lafusée très bruyant, beaucoup plus que ceux des fusées Titan II GLV utilisés pour Gemini 8,et le module de commande et de service Apollo comme relativement spacieux par rapport àla capsule Gemini. Cette possibilité de se déplacer a été suspectée d'être la cause du « malde l'espace » qui a frappé les membres de l'équipage précédent, mais aucun de l'équipaged'Apollo 11 n'en a souffert. Armstrong a été particulièrement heureux, puisqu'il était sujetenfant à la cinétose et pouvait avoir des nausées après de longues périodes de mouvements.L'objectif d'Apollo 11 était d'atterrir en toute sécurité plutôt que de se poser avec précisionsur une zone particulière. La phase d'alunissage fut entamée quatre jours plus tard.

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Lorsque le radar d'atterrissage d'« Eagle » (l'aigle) a scanné la surface lunaire, plusieurssignaux d'alarmes sont apparus. Le premier était le code d'alarme « 1202 », que même avecleur formation, Armstrong et Aldrin ne connaissaient pas. Toutefois, ils ont rapidement reçuun message de CAPCOM à Houston signalant de ne pas prendre en compte les alarmes. Lesalarmes « 1202 » et « 1201 » ont été causées par une surcharge dans le traitementordinateur du module lunaire. Comme décrit par Buzz Aldrin dans le documentaire In theShadow of the Moon (2006), cette surcharge a été causée par le fait qu'il laisse le radard'amarrage en marche au cours de la procédure d'atterrissage. Aldrin a déclaré qu'il l'avaitfait avec l'objectif de faciliter un ré-amarrage avec le module de commande en cas deproblème, sans se rendre compte de l'effet négatif.Armstrong a pris le contrôle manuel du module lunaire, a trouvé un endroit qui lui semblaitsûr pour l'alunissage et a atterri sur la Lune à 20:17:39 UTC le 20 juillet 1969[20] dans lamer de la Tranquillité (Mare Tranquillitatis), manquant le site d'atterrissage prévud'environ cinq kilomètres suite à la présence d'un cratère qui n'offrait pas une surfaceplane. Certains compte-rendus de l'alunissage d'Apollo 11 décrivent que le module lunairefrôla la panne de carburant, avec seulement quelques secondes restantes quand leshommes touchèrent le sol. Armstrong avait déjà posé le LLTV avec moins de quinzesecondes de carburant restants à plusieurs reprises et était aussi convaincu que le modulelunaire pouvait résister à une chute de 15m en cas de besoin. Après la mission, l'analyse amontré que, du fait de la plus faible gravité de la Lune, le carburant n'avait pas le mêmecomportement dans la citerne, ce qui a conduit à une indication trompeuse du reste depropergol.Quand un capteur sur les pieds du module indiqua le contact avec le sol, Aldrin le signalaavant de demander l'arrêt du moteur qu'Armstrong effectua. Les premiers motsqu'Armstrong dit intentionnellement au contrôle de la mission est : « Houston, ici la base dela Tranquillité. L'Aigle a atterri… ». Armstrong et Aldrin se félicitèrent par une poignée demain et une tape dans le dos avant de revenir à la check-list des préparations pour ledécollage de la Lune en cas de situation d'urgence[21] .

Premier pas sur la LuneBien que le plan de vol officiel de la NASA indiquait une période de repos de l'équipageavant l'activité extra-véhiculaire, Armstrong a demandé que l'EVA se fasse plus tôt dans lasoirée par rapport à l'heure d'Houston. Une fois qu'Armstrong et Aldrin ont été prêts à allerà l'extérieur, soit environ six heures après l'alunissage, Eagle a été dépressurisé, la trappes'est ouverte et Armstrong est descendu par l'échelle en premier. Il a mis son pied gauchesur la surface lunaire le 21 juillet 1969 à 2 h 56 minutes 15 secondes UTC, et dit les motssuivants : « That's one small step for [a] man, one giant leap for mankind » ce qui peut setraduire par « C'est un petit pas pour l'homme, mais un bond de géant pour l'humanité ».En effet, on a longtemps supposé qu'Armstrong a omis par erreur le mot « un » de sadésormais célèbre phrase, ce qui rendait l'expression contradictoire car l'« homme » est unsynonyme d'« humanité ». Armstrong est cité plus tard comme disant qu'il « espère quel'Histoire me permettra de me rattraper pour avoir enlevé la syllabe et comprenne que cene fut pas volontaire, même si ce ne fut pas dit — bien que cela l'était ».Depuis, il a été affirmé que l'analyse acoustique de l'enregistrement révèle la présence du mot[22] . Une analyse audio numérique réalisée par Peter Shann Ford, un informaticien australien, a fait valoir qu'Armstrong dit en fait « un homme », mais le « un » était inaudible en raison des limitations de la technologie des communications de l'époque. Ford et James

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R. Hansen, biographe d'Armstrong, a présenté ces résultats à Armstrong et auxreprésentants de la NASA[23] mais l'article de Ford est cependant publié sur le propre siteWeb de Ford plutôt que dans un rapport entériné par des pairs scientifiques car deslinguistes comme David Beaver et Mark Liberman étaient sceptiques à l'égard desrevendications de Ford. Armstrong a par contre exprimé sa préférence pour que cettecitation soit écrite avec le « un » entre parenthèses et la transcription faite sur le site de laNASA des paroles est ainsi[20] .Les premiers mots d'Armstrong ont été déclarés après avoir dit « Je vais descendre le LM[module lunaire] maintenant ». Il s'est ensuite tourné et a mis le pied sur la surface. QuandArmstrong a fait son annonce, la Voice of America était diffusée en direct par la BBC etbien d'autres stations dans le monde entier. Le public du monde entier, à ce moment-là, aété estimé à 450 millions d'auditeurs sur une population mondiale estimée de 3,631milliards de personnes[24] . La déclaration « un petit pas… » fut imaginée par Armstrongpendant les heures suivant l'atterrissage.

Armstrong près du module lunaireApollo.

Dans le ciel, la capsule Apollo poursuivait le tour de laLune avec à son bord le troisième homme de l'équipage,Michael Collins. Environ quinze minutes après lapremière étape, Armstrong fut rejoint par Aldrin àl'extérieur. Le duo a commencé sa mission d'enquêtesur la façon dont une personne peut se déplacer sur lasurface lunaire. Dès le début ils ont également placéune plaque commémorant leur vol, et aussi planté ledrapeau des États-Unis. Le drapeau sur cette missioncontenait une tige métallique pour le maintenir

horizontalement faute de vent. Néanmoins, sur les photographies, le drapeau a uneapparence légèrement ondulée suite à la manière dont il fut plié et emballé pendant levoyage[25] . Sur Terre, une discussion a eu lieu sur la pertinence de planter un drapeau,chose qui n'a pas préoccupé Armstrong, celui-ci pensant que tout le monde aurait fait demême sur Terre. Slayton avait averti Armstrong qu'ils recevraient une communicationspéciale, mais ne lui a pas dit que ce serait le président Richard Nixon qui serait en contactavec eux, juste après la mise en place du drapeau.

Bien que cela soit prévu, Aldrin a invoqué, par la suite, la mise en place du drapeau maisaussi les communications comme raisons pour lesquelles il n'y eut pas beaucoup de photosd'Armstrong. En effet, dans l'ensemble des photographies d'Apollo 11, figurent seulementcinq images où apparaît Armstrong sur la Lune, prises avec leur unique appareilHasselblad.Après avoir aidé à mettre en place le Apollo Lunar Surface Experiments Package,Armstrong est allé faire une promenade vers ce qui est maintenant connu sous le nom deEast Crater à 60m à l'est du module lunaire, soit la plus grande distance parcourue de lamission. La dernière tâche d'Armstrong a été de laisser un petit paquet d'objets en mémoiredes défunts cosmonautes soviétiques Youri Gagarine et Vladimir Mikhaïlovitch Komarov, etdes astronautes d'Apollo 1 « Gus » Grissom, « Ed » White et Roger Chaffee. Le tempsconsacré à l'EVA d'Apollo 11 était d'environ deux heures et trente minutes, la plus courtedes six missions d'alunissage Apollo. Par paliers, ces missions furent de plus en pluslongues et, en comparaison, l'équipage d'Apollo 17 a passé plus de 21 heures à explorer lasurface lunaire.

Neil Armstrong 12

Retour sur Terre

Armstrong photographié par Aldrinjuste après l'EVA.

Après être rentrés dans le module lunaire, la trappe futfermée et scellée. Lors de la préparation pour ledécollage depuis la surface lunaire, Armstrong et Aldrindécouvrirent que, dans leur volumineuses combinaisonsspatiales, ils avaient cassé l'interrupteur d'allumage dumoteur. Utilisant un stylo, ils ont poussé le disjoncteurpour activer la séquence de lancement, objet qu'Aldrina conservé. Le module lunaire s'est ensuite amarré avecColumbia, le module de commande et de service Apollo,avant de repartir vers la Terre. Le module tomba dansl'océan Pacifique et l'équipage d'Apollo 11 fut récupérépar l'USS Hornet. Le départ pour la Terre eut lieu lemême jour que l'amerrissage, le 24 juillet.

Après avoir été libéré d'une mise en quarantaine d'unedurée de dix-huit jours (pour s'assurer qu'ils n'avaient pas attrapé une infection ou unemaladie sur la Lune), l'équipage a été fêté à travers les États-Unis et dans le monde entierdans le cadre d'une tournée de quarante-cinq jours. Armstrong a ensuite pris part auspectacle de Bob Hope de l'United Service Organizations. La presse écrite citera unehistoire entre Armstrong et l'actrice Connie Stevens, qui faisait partie de la tournée, maiscela fut démenti[26] .

En mai 1970, Armstrong s'est rendu en Union des républiques socialistes soviétiques pourprésenter un exposé lors de la 13e conférence annuelle du Comité international de larecherche spatiale. Arrivée à Leningrad (Saint-Pétersbourg) en provenance de Pologne, ils'est rendu à Moscou où il a rencontré le Premier ministre Alexis Kossyguine. Il a été lepremier occidental à voir le supersonique Tupolev Tu-144 et a visité le Centred'entraînement des Cosmonautes Youri Gagarine. À la fin de la journée, il a été surpris devoir la vidéo différée du lancement de Soyouz 9 dont il n'avait pas eut vent, même siValentina Terechkova qui avait été son hôte, et son mari Andrian Nikolaïev était à bord[27] .

Carrière ultérieure

Professorat

Statue d'Armstrong à l'UniversitéPurdue.

Armstrong a annoncé peu après le vol d'Apollo 11 qu'iln'avait pas l'intention de retourner de nouveau dansl'espace[28] . Il a été nommé Deputy AssociateAdministrator[1] pour l'aéronautique dans le Office ofAdvanced Research and Technology, futur DefenseAdvanced Research Projects Agency (DARPA). Il a servià ce poste pendant treize mois, et a démissionné de laNASA en août 1971[1] . Il a ensuite accepté un poste deprofesseur au département de génie aérospatial del'université de Cincinnati.

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Il a décidé de s'impliquer à Cincinnati plutôt que dans d'autres universités, y compris sonalma mater Purdue. L'université en question avait un département de génie aérospatialmodeste. Il espérait que les membres de la faculté ne seraient pas dérangés par le fait qu'ilsoit venu directement à ce poste de professeur avec sa seule maîtrise de l'USC. Il avaitcommencé son mémoire lorsqu'il était à Edwards des années auparavant, et il en termina larédaction après Apollo 11 en se basant sur divers aspects de la mission au lieu de présenterune thèse sur le vol hypersonique. Le titre de sa chaire à Cincinnati était professeurd'ingénierie aérospatiale. Après avoir enseigné pendant huit ans, il a démissionné en1979[1] en raison d'autres engagements mais aussi à cause des changements dans lastructure universitaire qui passait sous le contrôle de l'État[29] .L'Université Purdue quant à elle resta un important vivier pour les futurs astronautes.

Enquêteur pour la NASAArmstrong participa à deux commissions d'enquêtes sur des accidents de vols spatiaux. Lapremière était en 1970, après Apollo 13. Pour Edgar Cortwright, il a produit unechronologie détaillée du vol. Armstrong s'opposait aussi personnellement à larecommandation du rapport de re-concevoir les bonbonnes d'oxygène du module de servicequi étaient la source de l'explosion[30] . En 1986, le président des États-Unis Ronald Reaganl'a nommé vice-président de la Commission Rogers sur l'accident de la navette spatialeChallenger qui a enquêté sur l'une des catastrophes les plus grave de la NASA[1] . En tantque vice-président, Armstrong a été en charge de l'aspect opérationnel de laCommission[31] .

Autres activités

Michael Collins (gauche), NeilArmstrong (second sur la droite) et

Buzz Aldrin (droite) avec le PrésidentGeorge W. Bush pour le 35e

anniversaire d'Apollo 11 en 2004.

Après qu'Armstrong ait pris sa retraite de la NASA en1971, il a refusé les propositions d'entreprises dedevenir porte-parole. La première entreprise qui aitréussi à l'approcher est Chrysler Corporation. Pourcette dernière, il est apparu dans un spot publicitaireen 1979[28] . Armstrong pensait qu'elle avait un fortpôle d'ingénierie et qu'elle était en difficulté financière.Il a par la suite travaillé comme porte-parole pourd'autres entreprises, comme la General TimeCorporation et la Bankers Association of America. Il aagi uniquement comme porte-parole pour desentreprises américaines[32] .

Avec ses fonctions de porte-parole, il a également siégéau conseil d'administration de plusieurs sociétés dont Marathon Oil, Learjet, Cincinnati Gas& Electric Company, Taft Broadcasting, United Airlines, Eaton Corporation, AIL Systems etThiokol. À Thiokol, il a rejoint le conseil d'administration, après avoir siégé à la CommissionRogers. Ladite commission a suivi l'accident de la navette spatiale Challenger et a déduitque l'accident était dû à un problème avec un joint torique construit par Thiokol. Il a pris saretraite comme président du conseil d'EDO Corporation en 2002.

Neil Armstrong 14

Vie personnelle

FamilleNeil a rencontré sa future femme, Janet Elizabeth Shearon, à l'université Purdue. SelonNeil et Janet, il n'y a pas eu de véritable séduction et aucun d'eux n'a pu se souvenir descirconstances exactes de leur engagement mutuel, sauf que cela s'est produit alorsqu'Armstrong travaillait au Lewis Flight Propulsion Laboratory.Ils se sont mariés le 28 janvier 1956 à Wilmette dans l'Illinois. Quand il a déménagé àl'Edwards Air Force Base, il a vécu dans les quartiers des célibataires, alors que Janet avécu à Westwood, un quartier de Los Angeles. Après un semestre, ils ont déménagé dansune maison dans la vallée d'Antelope. Janet n'a jamais terminé ses études, ce qu'elleregretta plus tard[33] . Le couple a eu trois enfants : Eric, Karen, et Mark[34] . En juin 1961,Karen a été diagnostiquée avec une tumeur maligne au cerveau. Le traitement a ralenti sacroissance, mais sa santé s'est détériorée à un point tel qu'elle ne pouvait plus marcher oubien même parler. Karen est morte d'une pneumonie, liée à sa santé fragile le28 janvier 1962.

SantéEn 1979, il s'est sectionné accidentellement le doigt alors qu'il travaillait dans sa ferme deLebanon. Gardant son calme, il a pu être opéré et son doigt fut remis en place[35] . En 1991,Armstrong a eu une crise cardiaque.

JusticeL'usage de son nom, de la célèbre citation et de son image, lui a causé des problèmes au fildes ans[28] . Il a par exemple poursuivi en 1994 Hallmark Cards après que l'entreprise aitutilisé son nom sans autorisation. Cela a été réglé à l'amiable et Armstrong a fait don del'argent à l'Université Purdue. L'affaire incita la NASA à être plus prudente sur l'utilisationdes noms, photos et enregistrements des astronautes.En mai 2005, Armstrong menaça d'une action en justice son coiffeur qui, après avoir coupéles cheveux d'Armstrong, en a vendu une partie à un collectionneur sans la permissiond'Armstrong[28] . Le barbier devait soit rendre les cheveux, soit faire un don à un organismede bienfaisance de son choix. Dans l'impossibilité de rendre les cheveux, le barbier a décidéde faire un don[36] .

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Postérité

Étoile au Walk of Fame d'Hollywood.

Armstrong put fouler le sol lunaire pendant 2 heures et31 minutes, durée pendant laquelle il parcourut environ250mètres.L'Union astronomique internationale baptisa un cratèred'impact situé près de l’endroit où s’était posé Apollo11 du nom d'Armstrong[37] , ainsi que l'astéroïde n°6469.

Neil Armstrong a, conjointement avec les membresd'Apollo 11, son étoile au Walk of Fame d'Hollywood, aucoin d'Hollywood et de Vine.

First Man: The Life of Neil A. Armstrong, la premièrebiographie officielle consacrée à Armstrong a été publiée en 2005. Elle a été écrite à partirde 1999 par James R. Hansen, professeur à l'Université d'Auburn. Armstrong avaitauparavant refusé des demandes de Stephen Ambrose et James A. Michener mais futenthousiasmé par la biographie From the Ground Up de Fred Weick que lui avait transmisHansen comme exemple.

Voir aussi• In the Shadow of the Moon de David Sington, documentaire sorti en 2007

Liens externes• (en) Retranscription annotée des échanges durant l'atterrissage du module lunaire

d'Apollo 11 [38]

Bibliographie• (en) James R. Hansen, First Man: The Life of Neil A. Armstrong, Simon & Schuster, 2005

(ISBN 0-7432-5631-X)• (en) Neil Armstrong, Michael Collins, Edwin « Buzz » Aldrin, First on the Moon, William

S Konecky Assoc, 2002, 434 p. (ISBN 978-1568523989)• (en) Leon Wagener, One Giant Leap: Neil Armstrong's Stellar American Journey, Forge

Books, 2004, 328 p. (ISBN 978-0312875923)

Notes et références• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de

Wikipédia en anglais intitulé « Armstrong Neil Armstrong [39] ».[1] (en) Biography : Neil A. Armstrong (http:/ / www. nasa. gov/ centers/ glenn/ about/ bios/ neilabio. html) sur

nasa.gov, John H. Glenn Research Center, NASA. Mis en ligne le mars 2008, consulté le 20 juillet 2009[2] James Hansen, First Man, p. 49—50[3] (en) Phi Delta Theta : History : The Beginning (http:/ / www. phideltatheta. org/ index.

php?option=com_content& task=view& id=15& Itemid=118) sur phideltatheta.org. Consulté le 13 juin 2009[4] (en) Kappa Kappa Psi : Home > Our Fraternity > Prominent Members (http:/ / www. kkpsi. org/

prominentmembers. asp) sur kkpsi.org. Consulté le 13 juin 2009[5] James Hansen, First Man, p. 55[6] James Hansen, First Man, p. 112[7] James Hansen, First Man, p. 61

Neil Armstrong 16

[8] James Hansen, First Man, p. 145[9] James Hansen, First Man, p. 173[10] James Hansen, First Man, p. 178—184[11] James Hansen, First Man, p. 184—189[12] James Hansen, First Man, p. 138—139[13] James Hansen, First Man, p. 189—192[14] James Hansen, First Man, p. 195[15] James Hansen, First Man, p. 203[16] James Hansen, First Man, p. 201—202[17] (en) Eugene Kranz, Failure is not an Option: Mission Control From Mercury to Apollo 13 and Beyond. Simon

& Schuster, 2000, p. 174.[18] (en) James Lovell et Jeffrey Kluger, Apollo 13, Houghton Mifflin, 2000, p. 24–25[19] (en) Robert Sherrod, Men for the Moon (http:/ / history. nasa. gov/ SP-350/ ch-8-1. html), Apollo Expeditions

to the Moon, chapitre 8.7 (http:/ / history. nasa. gov/ SP-350/ ch-8-7. html)[20] (en) One Small Step (http:/ / www. history. nasa. gov/ alsj/ a11/ a11. step. html) sur history.nasa.gov, 1995,

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co. uk/ tol/ news/ world/ us_and_americas/ article657515. ece) » sur timesonline.co.uk, octobre 2006, TheTimes. Consulté le 20 juin 2009

[23] (en) Veronica Smith, «  Armstrong's Moon landing speech rewritten (http:/ / www. cosmosmagazine. com/node/ 717) » sur cosmosmagazine.com, octobre 2006, Cosmos magazine. Consulté le 20 juin 2009

[24] (en) 1969, World Statistics (http:/ / www. infoplease. com/ year/ 1969. html) sur infoplease.com, Infoplease.Consulté le 20 juin 2009

[25] (en) Nick Greene, «  Apollo 11 Mission: A Lunar Odyssey (http:/ / space. about. com/ cs/ missions/ a/apollo11_3. htm) » sur about.com, About.com. Consulté le 20 juin 2009

[26] James Hansen, First Man, p. 566—582[27] James Hansen, First Man, p. 582—584[28] Gilbert Charles, «  Le dur retour des conquérants de la Lune (http:/ / www. lexpress. fr/ actualite/ sciences/

le-dur-retour-des-conquerants-de-la-lune_775050. html) » sur lexpress.fr, L'Express. Mis en ligne le 20 juillet2009, consulté le 20 juillet 2009

[29] James Hansen, First Man, p. 590—594[30] James Hansen, First Man, p. 603[31] James Hansen, First Man, p. 610—646[32] James Hansen, First Man, p. 595—596[33] James Hansen, First Man, p. 124—127[34] James Hansen, First Man, p. 128[35] (en) Kathy Sawyer, «  Armstrong's Code (http:/ / www. washingtonpost. com/ wp-srv/ national/ longterm/

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06/ 05/ barber-sold-neil-armstrongs-hair. htm) » sur about.com, 5, About.com. Consulté le 24 juin 2009[37] (en) Fiches descriptives des cratères lunaires sur le site gouvernemental U.S. de géologie (Cliquez sur le

nom correspondant) : Gazetteer of Planetary Nomenclature - Moon Nomenclature: Mons, montes (http:/ /planetarynames. wr. usgs. gov/ jsp/ FeatureTypesData2. jsp?systemID=3& bodyID=11& typeID=9&system=Earth& body=Moon& type=Crater, craters& sort=AName& show=Fname& show=Lat& show=Long&show=Diam& show=Stat& show=Orig) sur http:/ / planetarynames. wr. usgs. gov/ Astrogeology ResearchProgram, U.S. Geological Survey.

[38] http:/ / www. hq. nasa. gov/ alsj/ a11/ a11. html[39] http:/ / en. wikipedia. org/ wiki/ Neil

Chronologie

précédent : astronaute suivant :

Thomas Stafford 26e David Scott

Liste des missions habitées entre 1961 et 1986

astronaute américain

Neil Armstrong 17

Thomas Stafford 15e David Scott

marcheur lunaire

    -    1er Buzz Aldrin

Sources et contributeurs de l'article 18

Article Sources and ContributorsNeil Armstrong  Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=43131810  Contributeurs: 307sw136, Alain Caraco, Alef Burzmali, Alphos, Apollo11,Arria Belli, Badiya3hlam, Badmood, Bb98, Bbullot, Bestter, Boblegrand, Boisson, Boréal, Bradipus, Charles de Jessé Levas, CommonsDelinker, Coyau,Creib, Cutter, Céréales Killer, Darkoneko, David Berardan, Dhenry, DocteurCosmos, Enguerran44, Erasoft24, Ericdec, Eska, Esprit Fugace, FR, Ffx,Foux, FrankyLeRoutier, Furansowakun, Gene.arboit, Gonzolito, Grecha, Gribeco, Grook Da Oger, Groumfy69, Gédé, Hadrien, Hashar, Heureux quicomme ulysse, Howard Drake, IAlex, Ice Scream, JB, Jacques Ghémard, Jean4, Jerome pi, Jordan Girardin, Kimdime, Koyuki, L'amateur d'aéroplanes,Laurentevrard, Lechat, Like tears in rain, Ludo29, Ludovic89, M LA, MagnetiK, Manuel Trujillo Berges, Marcus Magus, Med, MicroCitron, Montmartre,Mythe, NaSH, Nbeaudet, NeMeSiS, Negresco, Noritaka666, Olnnu, Orthogaffe, Orthomaniaque, Oxo, P-e, Paf92, Paskalo, Petrusbarbygere, Phe, Pline,Pok148, Popo le Chien, Riovas, Roby, Romanc19s, Rominandreu, Rominet, Roymail, Sainte-Rose, Sam Hocevar, Samsa, Savant-fou, Sebjarod, Shakki,Stanlekub, Stef48, Sylvestre, T, TP, TahitiB, Tibauk, Tooony, Treanna, Turb, Valérie75, Valéry Beaud, Vierlio, Vlad09, Wanderer999, Wikig, Youandme,YourEyesOnly, ZeDab, Zetud, Zhonghuo, script de conversion, 193 modifications anonymes

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