Nel Libretto di Garanzia allegato troverà inoltre i Servizi … Cliente, La ringraziamo per aver preferito Fiat e ci congratuliamo per aver scelto una Fiat Croma. Abbiamo preparato

Egregio Cliente,

La ringraziamo per aver preferito Fiat e ci congratuliamo per aver scelto una Fiat Croma.

Abbiamo preparato questo libretto per consentirLe di apprezzare appieno le qualità di questa vettura.

Le raccomandiamo di leggerlo in tutte le sue parti prima di accingersi per la prima volta alla guida.

In esso sono contenute informazioni, consigli e avvertenze importanti per l’uso della vettura che l’aiuteranno a sfruttare a fondo ledoti tecniche della Sua Fiat Croma.

Si raccomanda di leggere attentamente le avvertenze e le indicazioni poste a fondo pagina, precedute dai simboli:

per la sicurezza delle persone;

per l’integrità della vettura;

per la salvaguardia dell’ambiente.

Nel Libretto di Garanzia allegato troverà inoltre i Servizi che Fiat offre ai propri Clienti:

❒ il Certificato di Garanzia con i termini e le condizioni per il mantenimento della medesima

❒ la gamma dei servizi aggiuntivi riservati ai Clienti Fiat.

Buona lettura, dunque, e buon viaggio!

In questo libretto di Uso e Manutenzione sono descritte tutte le versioni della Fiat Croma, pertanto occorreconsiderare solo le informazioni relative all’allestimento, motorizzazione e versione da Lei acquistata.

001-038 Croma TRW IT 28-05-2008 16:06 Pagina 1

DA LEGGERE ASSOLUTAMENTE!

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RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

Motori a benzina: rifornire la vettura unicamente con benzina senza piombo con numero di ottano (RON) noninferiore a 95.

Motori Diesel: rifornire la vettura unicamente con gasolio per autotrazione conforme alla specifica europea EN590.

L’utilizzo di altri prodotti o miscele può danneggiare irreparabilmente il motore con conseguente decadimento del-la garanzia per danni causati.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

Motori a benzina: assicurarsi che il freno a mano sia tirato; mettere la leva del cambio in folle (con cambio auto-matico posizioni P o N); premere a fondo il pedale della frizione (o del freno con cambio automatico), senza pre-mere l’acceleratore, quindi ruotare la chiave di avviamento in START e rilasciarla appena il motore si è avviato.

Motori Diesel: assicurarsi che il freno a mano sia tirato; mettere la leva del cambio in folle (con cambio automati-co posizioni P o N); premere a fondo il pedale della frizione (o del freno con cambio automatico), senza premerel’acceleratore, quindi ruotare la chiave di avviamento in ON ed attendere lo spegnimento delle spie Y e m; ruo-tare la chiave di avviamento in START e rilasciarla appena il motore si è avviato.

PARCHEGGIO SU MATERIALE INFIAMMABILE

Durante il funzionamento, la marmitta catalitica sviluppa elevate temperature. Quindi, non parcheggiare la vetturasu erba, foglie secche, aghi di pino o altro materiale infiammabile: pericolo di incendio.

RISPETTO DELL’AMBIENTE

La vettura è dotata di un sistema che permette una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni per ga-rantire un miglior rispetto dell’ambiente.


APPARECCHIATURE ELETTRICHE ACCESSORIE

Se dopo l’acquisto della vettura desidera installare accessori che necessitino di alimentazione elettrica (con rischiodi scaricare gradualmente la batteria), rivolgersi presso la Rete Assistenziale Fiat che ne valuterà l’assorbimento elet-trico complessivo e verificherà se l’impianto della vettura è in grado di sostenere il carico richiesto.

CODE card

Conservarla in luogo sicuro, non nella vettura.

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

Una corretta manutenzione consente di conservare inalterate nel tempo le prestazioni della vettura e le caratteri-stiche di sicurezza, rispetto per l’ambiente e bassi costi di esercizio.

NEL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE …

… troverà informazioni, consigli ed avvertenze importanti per il corretto uso, la sicurezza di guida e per il manteni-mento nel tempo della Sua vettura. Presti particolare attenzione ai simboli " (sicurezza delle persone) # (salvaguardiadell’ambiente) ! (integrità della vettura).

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PLANCIA PORTASTRUMENTI......................................... 5

QUADRO STRUMENTI...................................................... 6

SIMBOLOGIA......................................................................... 8

IL SISTEMA FIAT CODE ..................................................... 9

LE CHIAVI............................................................................... 10

ALLARME................................................................................ 14

DISPOSITIVO DEAD LOCK.............................................. 16

DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO ..................................... 19

STRUMENTI DI BORDO.................................................... 20

DISPLAY MULTIFUNZIONALE ........................................ 22

DISPLAY MULTIFUNZIONALE RICONFIGURABILE............................................................. 25

FUNZIONI DISPLAY............................................................ 28

TRIP COMPUTER ................................................................. 36

SEDILI....................................................................................... 39

APPOGGIATESTA................................................................ 42

VOLANTE............................................................................... 43

SPECCHI RETROVISORI ................................................... 44

IMPIANTO DI RISCALDAMENTO/CLIMATIZZAZIONE............................................................ 47

CLIMATIZZATORE MANUALE........................................ 49

CLIMATIZZATORE AUTOMATICO .............................. 52

LUCI ESTERNE ...................................................................... 62

PULIZIA CRISTALLI ............................................................. 65

CRUISE CONTROL ............................................................. 68

PLAFONIERE.......................................................................... 70

COMANDI ............................................................................. 71

EQUIPAGGIAMENTI INTERNI......................................... 74

TETTO APRIBILE .................................................................. 78

PORTE ..................................................................................... 81

ALZACRISTALLI ELETTRICI.............................................. 82

BAGAGLIAIO ........................................................................ 84

COFANO MOTORE............................................................ 90

PORTAPACCHI/PORTASCI .............................................. 92

FARI .......................................................................................... 93

SISTEMA ABS ......................................................................... 94

SISTEMA ESP .......................................................................... 96

SISTEMA ASR ........................................................................ 97

SISTEMA EOBD..................................................................... 98

SISTEMA T.P.M.S. .................................................................. 99

AUTORADIO ........................................................................ 100

ACCESSORI ACQUISTATI DALL’UTENTE .................. 101

SENSORI DI PARCHEGGIO.............................................. 102

RIFORNIMENTO DELLA VETTURA............................... 104

PROTEZIONE DELL’AMBIENTE ...................................... 105

PPPLLAANNCCIIAA EE CCOOMMAANNDDII


PLANCIA PORTASTRUMENTI

La presenza e la posizione dei comandi, degli strumenti e segnalatori possono variare in funzione delle versioni.

1. Bocchetta aria laterale - 2. Leva sinistra: comando luci esterne - 3. Quadro strumenti e spie - 4. Leva destra: comandi tergicri-stallo, tergilunotto, trip computer - 5. Bocchette aria centrali - 6. Autoradio - 7. Air bag lato passeggero - 8. Cassetto portaoggetti -9. Comandi riscaldamento/ventilazione/climatizzazione - 10. Leva cambio - 11. Air bag ginocchia lato guidatore - 12. Air bag guida-tore - 13. Leva comandi cruise control - 14. Sportello per accesso alla centralina - 15. Mostrina comandi.

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F0L0504m

F0L0505m

QUADRO STRUMENTI

fig. 2

Versioni 1.8 - 1.9 Multijet 8Vcon display multifunzionale

A Tachimetro (indicatore velocità)

B Indicatore livello carburante con spiariserva

C Indicatore temperatura liquido raffreddamento motore con spia dimassima temperatura

D Contagiri

E Display multifunzionale

mc Spie presenti su versioni Multijet

t Spia presente su versioni con cambio automatico

Versioni 1.8 - 1.9 Multijet 8Vcon display multifunzionalericonfigurabile

A Tachimetro (indicatore velocità)

B Indicatore livello carburante con spiariserva

C Indicatore temperatura liquido raffreddamento motore con spia dimassima temperatura

D Contagiri

E Display multifunzionale riconfigurabile

mc Spie presenti su versioni Multijet

t Spia presente su versioni con cambio automatico

Sulle versioni 1.8 il fondoscala del contagiri è a 8000 giri/min.

Sulle versioni 1.8 il fondoscala del contagiri è a 8000 giri/min.


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DIVersioni 2.2 - 1.9 Multijet 16V - 2.4 Multijet 20V con displaymultifunzionale

A Tachimetro (indicatore velocità)B Indicatore livello carburante con spia

riservaC Indicatore temperatura liquido

raffreddamento motore con spia dimassima temperatura

D ContagiriE Display multifunzionale mc Spie presenti su versioni Multijett Spia presente su versioni con

cambio automatico

Versioni 2.2 - 1.9 Multijet 16V - 2.4 Multijet 20V con displaymultifunzionale riconfigurabile

A Tachimetro (indicatore velocità)B Indicatore livello carburante con spia

riservaC Indicatore temperatura liquido

raffreddamento motore con spia dimassima temperatura

D ContagiriE Display multifunzionale riconfigurabilemc Spie presenti su versioni Multijett Spia presente su versioni con

cambio automatico

F0L0507m

F0L0506m

fig. 3

Sulle versioni Multijet il fondoscala del contagiri è a 6000 giri/min.

Sulle versioni Multijet il fondoscala del contagiri è a 6000 giri/min.


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DI SIMBOLOGIA

Su alcuni componenti della vettura, od inprossimità degli stessi, sono applicate spe-cifiche targhette colorate, la cui simbolo-gia richiama l’attenzione ed indica precau-zioni importanti che l’utente deve osser-vare nei confronti del componente in que-stione.

Sotto il cofano motore è presente una tar-ghetta riepilogativa della simbologia fig. 4.

fig. 4 F0L0099m


IL SISTEMA FIAT CODE

È un sistema elettronico di blocco moto-re che permette di aumentare la protezio-ne contro tentativi di furto della vettura.Si attiva automaticamente estraendo la chia-ve dal dispositivo di avviamento.

In ogni chiave è presente un dispositivoelettronico che ha la funzione di modulareil segnale emesso in fase di avviamento daun’antenna incorporata nel dispositivo diavviamento. Il segnale costituisce la “paro-la d’ordine”, sempre diversa ad ogni avvia-mento, con cui la centralina riconosce lachiave e consente l’avviamento.

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DIFUNZIONAMENTO

Ad ogni inserimento della chiave nel di-spositivo di avviamento, la centralina del si-stema Fiat CODE invia alla centralina con-trollo motore un codice di riconoscimen-to per disattivarne il blocco delle funzioni.L’invio del codice di riconoscimento, av-viene solo se la centralina del sistema FiatCODE ha riconosciuto il codice trasmes-sogli dalla chiave.Estraendo la chiave, il sistema Fiat CODEdisattiva le funzioni della centralina con-trollo motore.Se, all’inserimento della chiave nel disposi-tivo di avviamento, il codice non viene ri-conosciuto correttamente, sul quadro stru-menti si accende la spia Y (dove previ-sto) unitamente al messaggio visualizzatosul display (vedere capitolo “Spie e Mes-saggi”).

In tal caso estrarre la chiave e reinserirlanuovamente; se il blocco persiste riprova-re con le altre chiavi in dotazione. Se nonsi è ancora riusciti ad avviare il motore ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Ogni chiave possiede unproprio codice che deve essere memoriz-zato dalla centralina del sistema. Per la me-morizzazione di nuove chiavi, fino ad unmassimo di 8, rivolgersi presso la Rete As-sistenziale Fiat.

Accensioni della spia Y durantela marcia

❒ Se la spia Y si accende, significa cheil sistema sta effettuando un’autodia-gnosi (dovuto ad esempio ad un calodi tensione). Alla prima sosta della vet-tura ruotare la chiave in posizioneOFF e successivamente in ON: senon viene rilevata nessuna anomalia, laspia Y non si accende.

❒ Se la spia Y continua a rimanere ac-cesa, ripetere la procedura preceden-temente descritta lasciando la chiavein posizione OFF per più di 30 se-condi. Se l’inconveniente permane, ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

Urti violenti potrebbero dan-neggiare i componenti elet-tronici presenti nella chiave.


LE CHIAVI

CODE CARD fig. 5

Con la vettura, assieme alle chiavi fornitein duplice esemplare, viene consegnata laCODE card sulla quale sono riportati:

❒ il codice elettronico A

❒ il codice meccanico delle chiavi B da co-municare alla Rete Assistenziale Fiat in caso di richiesta di duplicati dellechiavi.

AVVERTENZA Per garantire la perfettaefficienza dei dispositivi elettronici inter-ni alle chiavi, non lasciare le stesse espo-ste ai raggi solari.

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DI In caso di cambio di proprietàdella vettura è indispensabileche il nuovo proprietario en-tri in possesso di tutte le chia-

vi e della CODE card.

fig. 5 F0L0002m


CHIAVE CON TELECOMANDOfig. 6

La chiave aziona il dispositivo di avvia-mento della vettura.

Il pulsante Ë aziona lo sblocco porte, por-tellone bagagliaio e disattivazione allarmea distanza (dove previsto).

Il pulsante Á aziona il blocco porte, por-tellone bagagliaio e attivazione allarmeelettronico a distanza (dove previsto).

Il pulsante R aziona l’apertura del por-tellone bagagliaio a distanza.

Effettuando lo sblocco delle porte, si ac-cendono, per un tempo prestabilito, le lu-ci della plafoniera interna.

fig. 6 F0L0100m

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DISbloccaggio porte e portellonebagagliaio

Pressione breve del pulsante Ë: sbloccodelle porte , del portellone bagagliaio edello sportello carburante a distanza concontemporaneo disinserimento dell’allar-me (dove previsto), accensione tempo-rizzata delle plafoniere interne e doppiasegnalazione luminosa degli indicatori didirezione.

Pressione del pulsante Ë per più di 2 se-condi: apertura cristalli.

Lo sblocco porte avviene automatica-mente in caso di intervento dell’interrut-tore inerziale blocco carburante.

Agendo sul “Menù di set-up” del display(vedere paragrafo “Display multifunziona-le”) è possibile impostare il sistema in mo-do che, premendo il pulsante Ë, si sbloc-chi la sola porta lato guidatore. In questocaso per sbloccare tutte le porte occor-re eseguire una doppia pressione velocesul pulsante Ë.

AVVERTENZA In caso di malfunziona-mento del telecomando è comunque pos-sibile effettuare l’apertura di emergenzautilizzando l’inserto metallico reperibile al-l’interno del telecomando (vedere “Aper-tura di emergenza mediante inserto me-tallico”).

Bloccaggio porte e portellonebagagliaio

Pressione breve del pulsante Á : bloccodelle porte, del portellone bagagliaio e del-lo sportello carburante a distanza con con-temporaneo inserimento dell’allarme (do-ve previsto), spegnimento delle plafonie-re interne e singola segnalazione lumino-sa degli indicatori di direzione.

Pressione del pulsante Á per più di 2 se-condi: chiusura dei cristalli. Effettuandouna doppia pressione rapida del pulsantesi attiva il dispositivo dead lock (vedere pa-ragrafo “Dispositivo dead lock”).

AVVERTENZA In caso di malfunziona-mento del telecomando è comunque pos-sibile bloccare la vettura seguendo la pro-cedura descritta al paragrafo “Chiusura diemergenza”


Le pile esaurite sono nociveper l’ambiente, pertanto de-vono essere gettate negli ap-positi contenitori come previ-

sto dalle norme di legge oppure pos-sono essere consegnate alla Rete Assi-stenziale Fiat, che si occuperà dellosmaltimento.

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DI Apertura a distanza portellonebagagliaio

Premere il pulsante R per effettuare losgancio (apertura) a distanza del portel-lone bagagliaio anche con allarme inseri-to (dove previsto).

L’apertura del portellone è segnalata dauna doppia segnalazione luminosa degli in-dicatori di direzione; la chiusura da unasingola segnalazione luminosa (solo con al-larme inserito).

In presenza di allarme, aprendo il portel-lone bagagliaio, il sistema di allarme disin-serisce la protezione volumetrica ed il sen-sore perimetrale del portellone bagagliaio.

Richiudendo il portellone bagagliaio ven-gono ripristinati la protezione volumetri-ca ed il sensore perimetrale.

AVVERTENZA In caso di malfunziona-mento del telecomando è comunque pos-sibile aprire il bagagliaio agendo sul leve-rismo meccanico posto sulla serratura,raggiungibile da interno baule (vedere pa-ragrafo “Bagagliaio” in questo capitolo).

Segnalazioni led sul pulsanteblocco porte fig. 7

Effettuando il blocco porte il led A si ac-cende per circa 3 secondi dopodiché ini-zia a lampeggiare (funzione di deterrenza).

Se effettuando il blocco porte, una o piùporte o il portellone bagagliaio non sonochiuse correttamente, il led lampeggia ve-locemente insieme agli indicatori di dire-zione.

Sostituzione pila chiave contelecomando fig. 8

Per sostituire la pila procedere come segue:

❒ spostare lateralmente la levetta A edestrarre l’inserto metallico di emer-genza B;

❒ estrarre il cassetto portabatteria C me-diante l’utilizzo dell’inserto metallico diemergenza e sostituire la pila D spin-gendola lateralmente, facendo atten-zione a rispettare le polarità;

❒ reinserire il cassetto portabatteria Ce l’inserto metallico di emergenza B al-l’interno della chiave.

Richiesta di telecomandisupplementari

Il sistema può riconoscere fino ad 8 tele-comandi. Qualora fosse necessario richie-dere un nuovo telecomando, rivolgersi al-la Rete Assistenziale Fiat portando con séla CODE card e le chiavi in possesso, undocumento di identità e i documenti iden-tificativi di possesso della vettura.

fig. 7 F0L00382m fig. 8 F0L0101m


CHIUSURA DI EMERGENZA fig. 11

Per bloccare le porte, in caso di malfun-zionamento del telecomando, procederecome segue:

❒ inserire l’inserto metallico nell’apposi-ta fessura C ubicata sulle porte e ruo-tarlo nel senso indicato dalla freccia(come illustrato in figura).

AVVERTENZA Prima di eseguire unachiusura di emergenza, assicurarsi che sulmenù di set-up del display multifunziona-le sia attivata la funzione apriporta (vede-re paragrafo "Display multifunzionale").

APERTURA DI EMERGENZAMEDIANTE INSERTOMETALLICO

Se il telecomando non funziona (ad esem-pio perché la pila è scarica), è possibile uti-lizzare l’inserto metallico di emergenza po-sto all’interno del telecomando.

L’inserto metallico aziona la serratura del-la porta lato guida (il nottolino si trova sot-to la maniglia esterna fig. 9).

Per utilizzare l’inserto metallico posto al-l’interno del telecomando, procedere co-me segue fig. 10:

❒ spostare lateralmente la levetta A econtemporaneamente estrarre l’in-serto metallico B di emergenza.

fig. 9 F0L0103m fig. 10 F0L0102m fig. 11 F0L0205m

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L’inserto metallico agisce sulla singola porta.

Per effettuare l’apertura di emergenzaprocedere come segue:

❒ alzare la maniglia, inserire l’inserto me-tallico nel nottolino e ruotarlo in sen-so antiorario;

❒ estrarre la chiave e abbassare la ma-niglia;

❒ alzare la maniglia e aprire la porta.


ALLARME(dove previsto)

INTERVENTO DELL'ALLARME

L’allarme interviene nei seguenti casi:

❒ apertura illecita di una porta, del co-fano motore o del portellone baga-gliaio (protezione perimetrale);

❒ azionamento del dispositivo di avvia-mento con una chiave non abilitata;

❒ taglio dei cavi della batteria;

❒ presenza di corpi in movimento all'in-terno dell’abitacolo (protezione volu-metrica);

❒ sollevamento/inclinazione anomalodella vettura.

A seconda dei mercati, l’intervento del-l’allarme provoca l'azionamento della si-rena e degli indicatori di direzione (per cir-ca 26 secondi). Le modalità di interventoed il numero dei cicli possono variare infunzione dei mercati.

È comunque previsto un numero massimodi cicli acustico/visivi, terminati i quali il si-stema riprende la sua normale funzione dicontrollo.

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DI Le protezioni volumetriche ed antisolle-vamento sono escludibili agendo sugli ap-positi comandi della plafoniera anteriore(vedere paragrafi “Protezione volumetri-ca” e “Protezione antisollevamento” allepagine seguenti).

AVVERTENZA La funzione blocco moto-re è garantita dal Fiat CODE, che si atti-va automaticamente estraendo la chiavedal dispositivo di avviamento.

INSERIMENTO DELL’ALLARMEfig. 12

Con porte e cofani chiusi, chiave di avvia-mento ruotata in posizione OFF oppureestratta, dirigere la chiave con teleco-mando in direzione della vettura, quindipremere e rilasciare il pulsante Á .

Ad eccezione di alcuni mercati, l’impian-to emette una segnalazione acustica(“BIP”) ed attiva il blocco porte.

L’inserimento dell’allarme è preceduto dauna fase di autodiagnosi: nel caso venga ri-levata una anomalia, il sistema emette unanuova segnalazione acustica unitamente al-la visualizzazione di un messaggio sul di-splay (vedere capitolo “Spie e messaggi”).

In questo caso disinserire l’allarme pre-mendo il pulsante Ë, verificare la corret-ta chiusura delle porte, del cofano moto-re e del portellone bagagliaio e reinserirel’allarme premendo il pulsante Á .

fig. 12 F0L0100m

Se l’allarme emette una segnalazione acu-stica anche con porte, cofano motore eportellone bagagliaio correttamente chiu-si, significa che si è verificata un’anomaliadi funzionamento del sistema. Rivolgersipertanto alla Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Agendo sulla singola por-ta mediante l’inserto metallico della chia-ve, l’allarme non si inserisce.

AVVERTENZA L’allarme viene adeguatoall’origine alle norme delle diverse nazio-ni.


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DIDISINSERIMENTODELL’ALLARME fig. 12

Premere il pulsante Ë della chiave con te-lecomando.

Vengono effettuate le seguenti azioni (adeccezione di alcuni mercati):

❒ due brevi accensioni degli indicatori didirezione;

❒ due brevi segnalazioni acustiche(“BIP”);

❒ sblocco delle porte.

AVVERTENZA Agendo sulla singola por-ta mediante l’inserto metallico della chia-ve, l’allarme non si inserisce.

É possibile disinserire l’allarme ruotandoin ON la chiave di avviamento.

fig. 13 F0L0171m

PROTEZIONE VOLUMETRICA

All’interno della plafoniera anteriore sonoubicati i sensori per la protezione volu-metrica dell’abitacolo. Per garantire il cor-retto funzionamento dei sensori accertarsiche le porte, i vetri laterali ed il tetto apri-bile (dove previsto) siano chiusi.

Disattivazione protezione

In caso di necessità, dovendo attivare l’al-larme in presenza di animali o persone abordo vettura, è necessario disattivare laprotezione volumetrica premendo il pul-sante A-fig. 13 ubicato sulla plafoniera an-teriore.

La disattivazione è necessaria anche in pre-senza del riscaldatore supplementare au-tonomo ed in previsione della sua attiva-zione mediante telecomando.

fig. 14 F0L0172m

PROTEZIONEANTISOLLEVAMENTO

È costituita da un sensore in grado di ri-levare ogni variazione di inclinazione del-la vettura, per segnalare ogni possibile sol-levamento, anche parziale (ad es. per l’a-sportazione di una ruota).

Il sensore rileva anche minime variazionidell’angolo di assetto della vettura, sia lun-go l’asse longitudinale sia lungo quello tra-sversale. Non vengono prese in conside-razione le variazioni di assetto con velo-cità inferiore a 0,5°/min. (come ad es. illento sgonfiamento di un pneumatico).

Disattivazione protezione

Per disattivare la protezione (come ad es.in caso di traino della vettura con allar-me inserito) premere il pulsante B-fig. 14ubicato sulla plafoniera anteriore. L’esclu-sione della protezione rimane attiva finoal successivo azionamento dell’aperturacentralizzata delle porte.


Inserendo il dispositivo deadlock non è più possibile apri-

re in alcun modo le porte dall’inter-no vettura, pertanto assicurarsi, pri-ma di scendere, che non siano pre-senti persone a bordo.

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DI SEGNALAZIONI TENTATIVI DI EFFRAZIONE

Ogni tentativo di effrazione viene segna-lato dall'accensione della spia Y (se pre-sente) sul quadro strumenti, unitamenteal messaggio visualizzato sul display (ve-dere capitolo “Spie e messaggi”).

ESCLUSIONE DELL’ALLARME

Per escludere completamente l’allarme (adesempio in caso di lunga inattività della vet-tura) chiudere la vettura mediante la chiu-sura di emergenza.

AVVERTENZA Se si scaricano le pile del-la chiave con telecomando, oppure in ca-so di guasto al sistema, per disinserire l’al-larme, introdurre la chiave nel dispositi-vo di avviamento e ruotarla in posizioneON.

DISPOSITIVODEAD LOCK(dove previsto)

È un dispositivo di sicurezza che inibisceil funzionamento di:

❒ maniglie interne;

❒ pulsante A e B di blocco/sblocco fig. 15;

impedendo in tal modo l’apertura delleporte dall’interno del vano abitacolo nelcaso in cui sia stato effettuato un tentati-vo di effrazione (ad esempio rottura di unvetro).

Il dispositivo dead lock rappresenta quin-di la migliore protezione possibile controi tentativi di effrazione. Se ne raccoman-da pertanto l’inserimento ogni volta che sideve lasciare la vettura posteggiata.

fig. 15 F0L0003m

ATTENZIONE

Nel caso in cui la batteriadella chiave con telecoman-

do sia scarica, il dispositivo è disinse-ribile unicamente agendo mediantel’inserto metallico della chiave sullaporta lato guida come precedente-mente descritto: in questo caso il di-spositivo rimane inserito solo sulleporte posteriori.

ATTENZIONE


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Inserimento del dispositivo fig. 16

Il dispositivo si inserisce automaticamen-te su tutte la porte nei seguenti casi:

❒ effettuando una doppia pressione sulpulsante Á sulla chiave con teleco-mando

fig. 16 F0L0100m

Disinserimento del dispositivo

Il dispositivo si disinserisce automatica-mente su tutte la porte nei seguenti casi:

❒ effettuando l’operazione di sbloccoporte da telecomando;

❒ effettuando lo sblocco della sola por-ta lato guidatore da telecomando;

❒ ruotando la chiave di avviamento inposizione ON.

L’avvenuto inserimento del dispositivo èsegnalato da 3 lampeggi degli indicatori didirezione e dal lampeggio del led ubicatosul pannello porta lato guidatore (vederetabella a pagina seguente).

Il dispositivo non si inserisce se una o piùporte non sono correttamente chiuse: ciòimpedisce che una persona possa entra-re all’interno della vettura dalla porta aper-ta e, chiudendola, rimanere chiuso all’in-terno del vano abitacolo.


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Chiave con telecomando

Insertometallico diemergenza

Lampeggioindicatori didirezione (solocon chiave contelecomando)

Led sul pulsante blocco porte

AVVERTENZA Mediante la rotazione dell’inserto metallico di emergenza viene sbloccata esclusivamente la singola porta.

AVVERTENZA La manovra di discesa cristalli è una conseguenza di un comando di sblocco porte; la manovra di risalita cristalli èuna conseguenza di un comando di blocco porte.

Apertura porte e sblocco

sportellocarburante

Pressione brevesul pulsante Ë

Rotazione chiavein senso antiorario(lato guida)

2 lampeggi

Spegnimento leddi deterrenza

Chiusura porte e blocco

sportellocarburante

Pressione brevesul pulsante Á

Rotazione chiavein senso orario(lato guida)

1 lampeggio

Accensione fissaper circa 3 secondi e successivamentelampeggio di deterrenza

Discesa cristalli

Pressione prolungata (più di 2 secondi)sul pulsante Ë

–

2 lampeggi

Spegnimento leddi deterrenza

Risalita cristalli

Pressione prolungata (più di 2 secondi) sul pulsante Á

–

1 lampeggio

Lampeggio dideterrenza

Dead lock (dove previsto)

Doppia pressionesul pulsante Á

–

3 lampeggi

Doppio lampeggio e successivamentelampeggio di deterrenza

Apertura portellonebagagliaio

Pressione sul pulsante R

–

2 lampeggi

–

Qui di seguito vengono riassunte le principali funzioni attivabili con le chiavi o con l’inserto metallico di emergenza:


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DIDISPOSITIVODI AVVIAMENTO

La chiave può ruotare in 3 diverse posi-zioni fig. 17:

❒ OFF: motore spento, chiave estrai-bile, sterzo bloccato. Alcuni dispositi-vi elettrici (es. autoradio, alzacristallielettrici…) possono funzionare.

❒ ON: posizione di marcia. Tutti i di-spositivi elettrici possono funzionare.

❒ START: avviamento del motore.

Il dispositivo di avviamento è provvisto diun sistema elettronico di sicurezza che ob-bliga, in caso di mancato avviamento delmotore, a riportare la chiave in posizio-ne OFF prima di ripetere la manovra diavviamento.

fig. 17 F0L0004m

In caso di manomissione deldispositivo di avviamento

(ad es. un tentativo di furto), farne ve-rificare il funzionamento presso la Re-te Assistenziale Fiat prima di ripren-dere la marcia.

ATTENZIONE

Scendendo dalla vettura to-gliere sempre la chiave, per

evitare che qualcuno azioni inavver-titamente i comandi. Ricordarsi di in-serire il freno a mano. Se la vetturaè parcheggiata in salita, inserire laprima marcia, mentre se la vettura èposteggiata in discesa, inserire la re-tromarcia (posizione P con cambioautomatico). Non lasciare mai bam-bini sulla vettura incustodita.

ATTENZIONE

BLOCCASTERZO

Inserimento

Il bloccasterzo si inserisce 5 secondi do-po l'estrazione della chiave dal dispositi-vo di avviamento in seguito allo spegni-mento motore.

Disinserimento

Il bloccasterzo si disinserisce inserendola chiave nel dispositivo di avviamento.

AVVERTENZA Se si spegne il motore convettura in movimento, il bloccasterzo nonviene inserito e sul display multifunziona-le compare l’apposita segnalazione (vede-re capitolo “Spie e Messaggi”).

AVVERTENZA Se, in seguito ad un ten-tativo di accensione del quadro strumen-ti e/o avviamento del motore, il display vi-sualizza il messaggio "Far controllare sist.protez. veicolo", ripetere l'operazioneagendo sul volante, in modo da agevolarel'operazione di sblocco dello sterzo. La vi-sualizzazione del messaggio sul display noncompromette la funzionalità del blocca-sterzo.

AVVERTENZA Con vettura in movimen-to la chiave elettronica deve rimanere neldispositivo di avviamento, questo assicurache il bloccasterzo è disattivato durante lamovimentazione (ad esempio traino vet-tura).


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Il contagiri, con motore al minimo, può in-dicare un innalzamento di regime gradua-le o repentino a seconda dei casi.

Tale comportamento è regolare e non de-ve preoccupare in quanto ciò può verifi-carsi ad esempio all’inserimento del cli-matizzatore o dell’elettroventilatore. Inquesti casi una variazione di giri lenta ser-ve a salvaguardare lo stato di carica dellabatteria.

fig. 18 F0L0512m

STRUMENTI DI BORDO

CONTAGIRI fig. 18

Il contagiri fornisce indicazioni relative aigiri del motore al minuto.

I valori di fondoscala del contagiri posso-no variare in funzione delle versioni.

AVVERTENZA Il sistema di controllo del-l’iniezione elettronica blocca progressiva-mente l’afflusso di carburante quando ilmotore è in “fuori giri” con conseguenteprogressiva perdita di potenza del moto-re stesso.

É tassativamente vietatoogni intervento in after-

market, con conseguenti manomis-sioni della guida o del piantone ster-zo (es. montaggio di antifurto), chepotrebbero causare, oltre al decadi-mento delle prestazioni del sistemae della garanzia, gravi problemi di si-curezza, nonché la non conformitàomologativa della vettura.

ATTENZIONE


Se la lancetta della tempera-tura del liquido di raffredda-mento motore si posiziona sul-la zona rossa, spegnere im-

mediatamente il motore e rivolgersi al-la Rete Assistenziale Fiat.

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INDICATORE TEMPERATURALIQUIDO RAFFREDDAMENTOMOTORE fig. 20

L’accensione della spia B indica l’aumentoeccessivo della temperatura del liquido diraffreddamento; in questo caso arrestareil motore e rivolgersi alla Rete Assisten-ziale Fiat.

La lancetta indica la temperatura del li-quido di raffreddamento del motore edinizia a fornire indicazioni quando la tem-peratura del liquido supera 50°C circa.

Nelle normali condizioni di funzionamen-to la lancetta potrà portarsi nelle diverseposizioni all’interno dell’arco di indicazio-ne in relazione alle condizioni d’uso dellavettura ed alla gestione del sistema raf-freddamento motore.

INDICATORE LIVELLOCARBURANTE fig. 19

Lo strumento fornisce l’indicazione dei li-tri di carburante presenti nel serbatoio.

L’accensione della spia A indica che nelserbatoio sono rimasti dai 7 ai 9 litri di car-burante.

E - serbatoio vuoto.

F - serbatoio pieno (vedere quanto de-scritto al paragrafo “Rifornimento dellavettura” nel presente capitolo).

Non viaggiare con serbatoio quasi vuoto:le eventuali mancanze di alimentazione po-trebbero danneggiare il catalizzatore.

fig. 19 F0L0513m

AVVERTENZA Se la lancetta si posizionaad inizio scala (bassa temperatura) con laspia B accesa, significa che è presente un’a-nomalia nell’impianto. In tal caso rivolger-si alla Rete Assistenziale Fiat per la verifi-ca dell’impianto stesso.

TACHIMETRO fig. 21

Segnala la velocità della vettura.

I valori di fondoscala del tachimetro pos-sono variare in funzione delle versioni.

fig. 20 F0L0514m fig. 21

km/h

F0L0515m


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DI DISPLAYMULTIFUNZIONALE(dove previsto)

La vettura può essere dotata di displaymultifunzionale in grado di offrire infor-mazioni utili all’utente, in funzione di quan-to precedentemente impostato, durantela guida della vettura.

VIDEATA “STANDARD” fig. 22La videata standard è in grado di visualiz-zare le seguenti indicazioni:A DataB Odometro (visualizzazione chilometri,

oppure miglia, percorsi)C OraD Temperatura esternaE Posizione assetto fari (solo con luci

anabbaglianti inserite).Nota All’apertura di una porta anterioreil display si attiva visualizzando per alcunisecondi l’ora ed i chilometri, oppure mi-glia, percorsi.

PULSANTI DI COMANDO fig. 23

+ Per scorrere sulla videata e sulle re-lative opzioni, verso l’alto o per incre-mentare il valore visualizzato.

MODE Pressione breve per accedereal menù e/o passare alla videa-ta successiva oppure confer-mare la scelta desiderata.

Pressione lunga per ritornarealla videata standard.

– Per scorrere sulla videata e sulle re-lative opzioni, verso il basso o per decre-mentare il valore visualizzato.

Nota I pulsanti + e – attivano funzioni di-verse a seconda delle seguenti situazioni:

Regolazione illuminazione interno vettura– quando è attiva la videata standard, per-mettono la regolazione dell’intensità lu-minosa del quadro strumenti, dell’auto-radio e del climatizzatore automatico.

Menu di setup– all’interno del menù permettono lo scor-rimento verso l’alto o verso il basso;– durante le operazioni di impostazionepermettono l’incremento o il decremento.

F0L0029mfig. 23fig. 22 F0L0071m


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DIMENU DI SETUP fig. 24Il menù è composto da una serie di fun-zioni disposte in modo “circolare” la cuiselezione, realizzabile mediante i pulsanti+ e – consente l’accesso alle diverse ope-razioni di scelta ed impostazione (setup)riportate in seguito.Il menu di setup può essere attivato conuna pressione breve del pulsante MODE,esclusivamente con vettura accesa (convettura spenta è possibile accedere solo almenu ridotto).Con singole pressioni dei tasti + o – è pos-sibile muoversi nella lista del menu di setup.Le modalità di gestione a questo punto dif-feriscono tra loro a seconda della carat-teristica della voce selezionata.

NOTA In presenza del sistema ConnectNav+, dal display del Quadro Strumenti èpossibile regolare/impostare unicamentele funzioni: “Limite Velocità”, “Regolazio-ne sensibilità sensore crepuscolare” (oveprevisto) e “Riattivazione buzzer per se-gnalazione S.B.R.” (ove prevista). Le altrefunzioni sono visualizzate sul display del si-stema Connect Nav+, con cui è possibileanche regolarle/impostarle.

Selezione di una voce del menu– tramite pressione breve del pulsanteMODE può essere selezionata l’imposta-zione del menu che si desidera modifica-re;– agendo sui tasti + o – (tramite singolepressioni) può essere scelta la nuova im-postazione;– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può memorizzare l’imposta-zione e contemporaneamente ritornarealla stessa voce del menu prima selezio-nata.

Selezione di “Data” e “Impostazione Orologio”:– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può selezionare il primo datoda modificare (es. ore / minuti o anno /mese / giorno);– agendo sui tasti + o – (tramite singolepressioni) può essere scelta la nuova im-postazione;– tramite pressione breve del pulsante MO-DE si può memorizzare l’impostazione econtemporaneamente passare alla succes-siva voce del menu di impostazione, se que-sta è l’ultima si ritorna alla stessa voce delmenu prima selezionata.

Tramite pressione lunga del pulsante MODE:

– si esce dall’ambiente menu di setup evengono salvate solo le modifiche già me-morizzate dall’utente (già confermate conla pressione breve del pulsante MODE).

L’ambiente menu di setup è temporizza-to; dopo l’uscita dal menu dovuta allo sca-dere di questa temporizzazione vengonosalvate solo le modifiche già memorizza-te dall’utente (già confermate con la pres-sione breve del pulsante MODE).


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DIGiorno

Anno

MODEpressione

brevedel pulsante

Mese

Deutsch

Português

English

Español

Français

Italiano

Nederland

Polski

Esempio:

BUZZ. CINTURE

BEEP VELOCITÀ

SENSORE FARI

REGOLA ORA REGOLA DATA

VEDI RADIO

CHIAVE

AUTOCLOSE

UNITÀ MISURA

LINGUA

VOLUME AVVISI

VOL. TASTI

USCITA MENU

SERVICE

DATI TRIP B

fig. 24

Esempio:

MODEpressionebreve del pulsante

Dalla videata standard per accedere alla navigazione pre-mere il pulsante MODE con pressione breve. Per na-vigare all’interno del menù premere i pulsanti + o –.Nota A vettura in movimento, per ragioni di sicurez-za è possibile accedere solo al menù ridotto (imposta-zione “Limite velocità”). A vettura ferma è possibile ac-cedere al menù esteso. Molte funzioni, su vetture equi-paggiate con sistema Connect Nav+, vengono visualiz-zate dal display del navigatore.

F0L1195i

Brasilian

Turkçe

SIDEBAG POST.

BAG PASSEGGERO

MENU


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DIDISPLAYMULTIFUNZIONALERICONFIGURABILE(dove previsto)

La vettura può essere dotata di displaymultifunzionale riconfigurabile in grado dioffrire informazioni utili all’utente, in fun-zione di quanto precedentemente impo-stato, durante la guida della vettura.

VIDEATA “STANDARD” fig. 25La videata standard è in grado di visualiz-zare le seguenti indicazioni:A OraB DataC Odometro (visualizzazione chilometri,

oppure miglia, percorsi)D Segnalazione dello stato della vettura

(es. porte aperte, oppure eventualepresenza ghiaccio su strada, ecc.)

E Posizione assetto fari (solo con lucianabbaglianti inserite)

F Temperatura esterna.Nota All’apertura di una porta anterioreil display si attiva visualizzando per alcunisecondi l’ora ed i chilometri, oppure mi-glia, percorsi.

PULSANTI DI COMANDO fig. 26

+ Per scorrere sulla videata e sulle re-lative opzioni, verso l’alto o per incre-mentare il valore visualizzato.

MODE Pressione breve per accedere almenù e/o passare alla videata successivaoppure confermare la scelta desiderata.

Pressione lunga per ritornare alla videatastandard.

– Per scorrere sulla videata e sulle rela-tive opzioni, verso il basso o per decre-mentare il valore visualizzato.

Nota I pulsanti + e – attivano funzioni di-verse a seconda delle seguenti situazioni: – quando è attiva la videata standard, per-mettono la regolazione dell’intensità lu-minosa del quadro strumenti, dell’auto-radio e del climatizzatore automatico;– all’interno del menù permettono lo scor-rimento verso l’alto o verso il basso;– durante le operazioni di impostazionepermettono l’incremento o il decremento.

F0L0029mfig. 26fig. 25

EF

D C

A B

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DI MENU DI SETUP fig. 27

Il menù è composto da una serie di fun-zioni disposte in modo “circolare” la cuiselezione, realizzabile mediante i pulsanti+ e – consente l’accesso alle diverse ope-razioni di scelta ed impostazione (setup)riportate in seguito. Per alcune voci (Re-gola ora e Unità misura) è previsto un sot-tomenu.

Il menu di setup può essere attivato conuna pressione breve del pulsante MODE.

Con singole pressioni dei pulsanti + o –è possibile muoversi nella lista del menudi setup. Le modalità di gestione a questopunto differiscono tra loro a seconda del-la caratteristica della voce selezionata.

In presenza del sistema Connect Nav+, daldisplay del quadro strumenti è possibileregolare/impostare unicamente le funzio-ni: “Illuminazione”, “Beep Velocità”, “Sen-sore fari” (dove previsto), “Buzz. cinture”e “Bag passeggero”. Le altre funzioni so-no visualizzate sul display del sistema Con-nect Nav+, con cui è possibile anche re-golarle/impostarle.

Selezione di una voce del menu principale senza sottomenu:

– tramite pressione breve del pulsanteMODE può essere selezionata l’imposta-zione del menu principale che si desideramodificare;

– agendo sui pulsanti + o – (tramite sin-gole pressioni) può essere scelta la nuo-va impostazione;

– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può memorizzare l’imposta-zione e contemporaneamente ritornarealla stessa voce del menu principale primaselezionata.

Selezione di una voce del menù principale consottomenù:

– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può visualizzare la prima vocedel sottomenu;

– agendo sui pulsanti + o – (tramite sin-gole pressioni) si possono scorrere tuttele voci del sottomenu;

– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può selezionare la voce del sot-tomenu visualizzata e si entra nel menudi impostazione relativo;

– agendo sui pulsanti + o – (tramite sin-gole pressioni) può essere scelta la nuo-va impostazione di questa voce del sot-tomenu;

– tramite pressione breve del pulsanteMODE si può memorizzare l’imposta-zione e contemporaneamente ritornarealla stessa voce del sottomenu prima se-lezionata.


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Anno MeseEnglish

Portugês

Español

Français

Deutsch

Italiano

BEEP CINTURE

BEEP VELOCITÀ

SENSORE FARI

REGOLA ORA

REGOLA DATA

VEDI RADIO

AUTOCLOSEUNITÀ MISURA

LINGUA

VOLUME AVVISI

VOLUME TASTI



fig. 27

SERVICE

F0L4023i

ATTIVAZIONE TRIP B

USCITA MENU

AIRBAG PASSEGGERO

Nederlands

Dalla videata standard per accedere alla navigazione premere il pul-sante MODE con pressione breve. Per navigare all’interno del menùpremere i pulsanti + o –. Nota A vettura in movimento, per ra-gioni di sicurezza è possibile accedere solo al menù ridotto: impo-stazioni “Illum” e “Beep velocità”. A vettura ferma è possibile ac-cedere al menù esteso. Molte funzioni, su vetture equipaggiate conConnect Nav+, vengono visualizzate dal display del navigatore.

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CHIAVE

SIDEBAG POSTERIORI

MENU


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Nota L’impostazione è possibile tra 30 e250 km/h, oppure 20 e 155 mph a secon-da dell’unità precedentemente imposta-ta, vedere paragrafo “Regolazione unità dimisura (Unità misura)” descritto in segui-to. Ogni pressione sul pulsante +/– de-termina l’aumento/decremento di 5 unità.Tenendo premuto il pulsante +/– si ot-tiene l’aumento/decremento veloce auto-matico. Quando si è vicini al valore desi-derato, completare la regolazione con sin-gole pressioni.

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve per tornare alla videata menùoppure premere il pulsante con pressio-ne lunga per tornare alla videata standardsenza memorizzare.

Qualora si desideri annullare l’imposta-zione, procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante (On);

– premere il pulsante –, il display visualiz-za in modo lampeggiante (Off);


Beep Velocità (Limite velocità)

Questa funzione permette di impostareil limite velocità vettura (km/h oppuremph), superato il quale l’utente viene av-visato (vedere capitolo “Spie e messaggi”).

Per impostare il limite di velocità deside-rato, procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza la scritta(Beep Vel.);

– premere il pulsante + oppure – per se-lezionare l’inserimento (On) o il disinse-rimento (Off) del limite di velocità;

– nel caso in cui la funzione sia stata atti-vata (On), tramite la pressione dei pulsanti+ oppure – selezionare il limite di velocitàdesiderato e premere MODE per con-fermare la scelta.

FUNZIONI DISPLAY (vedere Display multifunzionale o Display multifunzionale riconfigurabile)


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DISensore fari (Regolazione sensibilità sensorefari automatici) (dove previsto)

Questa funzione consente di regolare lasensibilità del sensore crepuscolare se-condo 3 livelli (livello 1 = livello minimo,livello 2 = livello medio, livello 3 = livellomassimo); maggiore è la sensibilità, mino-re è la quantità di luce esterna necessariaper comandare l’accensione delle luci.

Per impostare la regolazione desiderataoccorre procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante il livello precedentementeimpostato;

– premere il pulsante + oppure – per ef-fettuare la scelta;


Attivazione trip B (Abilitazione Trip B)

Questa funzione consente di attivare (On)oppure disattivare (Off) la visualizzazionedel Trip B (trip parziale).

Per ulteriori informazioni vedere para-grafo “Trip computer”.

Per l’attivazione /disattivazione, procede-re come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante On oppure Off in funzionedi quanto precedentemente impostato;



Regola ora (Regolazione orologio)

Questa funzione consente la regolazionedell’orologio passando attraverso due sot-tomenù: “Ora” e “Formato”.Per effettuare la regolazione procederecome segue:– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza i due sot-tomenù “Ora” e “Formato”;– premere il pulsante + oppure – per spo-starsi tra i due sottomenù;– una volta selezionato il sottomenù chesi vuole modificare, premere il pulsantecon pressione breve MODE;– nel caso in cui si entra nel sottomenù“Ora ”: premendo il pulsante MODE conpressione breve, il display visualizza in mo-do lampeggiante le “ore”;– premere il pulsante + oppure – per ef-fettuare la regolazione;– premendo il pulsante MODE con pres-sione breve il display visualizza in modolampeggiante i “minuti”;– premere il pulsante + oppure – per ef-fettuare la regolazione.


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DI Nota Ogni pressione sui pulsanti + op-pure – determina l’aumento o il decre-mento di una unità. Mantenendo premu-to il pulsante ne deriva l’aumento/decre-mento veloce automatico. Quando si è vi-cini al valore desiderato, completare la re-golazione con singole pressioni.– nel caso in cui si entra nel sottomenù“Formato”: premendo il pulsante MODEcon pressione breve, il display visualizza inmodo lampeggiante la modalità di visua-lizzazione;– premere il pulsante + oppure – per ef-fettuare la selezione in modalità “24h” op-pure “12h”.

Una volta effettuata la regolazione, pre-mere il pulsante MODE con pressionebreve per tornare alla videata sottomenuoppure premere il pulsante con pressio-ne lunga per tornare alla videata menuprincipale senza memorizzare.

– premere nuovamente il pulsante MODE con pressione lunga per tornarealla videata standard o al menu principalea seconda del punto in cui ci si trova nelmenu.

Regola data (Regolazione data)

Questa funzione consente l’aggiornamen-to della data (giorno – mese – anno).

Per aggiornare procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante “l’anno”;

– premere il pulsante + oppure – per ef-fettuare la regolazione;

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante “il mese”;


– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante “il giorno”;

– premere il pulsante + oppure – per ef-fettuare la regolazione.

Nota Ogni pressione sui pulsanti + op-pure – determina l’aumento o il decre-mento di una unità. Mantenendo premu-to il pulsante ne deriva l’aumento/decre-mento veloce automatico. Quando si è vi-cini al valore desiderato, completare la re-golazione con singole pressioni.


Vedi radio(Ripetizione informazioni audio)

Questa funzione permette di visualizzaresul display informazioni relative all’auto-radio.

– Radio: frequenza o messaggio RDS del-la stazione radio selezionata, attivazionericerca automatica o AutoSTore;

– CD audio, CD MP3: numero della trac-cia;

– CD Changer: numero CD e numerotraccia;

– Cassetta: modalità di funzionamento.

Per visualizzare (On) oppure eliminare(Off) le informazioni autoradio sul display,procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve,il display visualizza in modolampeggiante On oppure Off in funzionedi quanto precedentemente impostato;




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DIAutoclose (Chiusura centralizzataautomatica a vettura inmovimento)

Questa funzione, previa attivazione (On),consente l’attivazione del blocco automa-tico delle porte al superamento della ve-locità di 20 km/h.

Per attivare oppure disattivare questa fun-zione, procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza un sotto-menu;

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante On oppure Off in funzionedi quanto precedentemente impostato;


– premere il pulsante MODE con pres-sione breve per tornare alla videata sot-tomenù oppure premere il pulsante conpressione lunga per tornare alla videatamenu principale senza memorizzare;

– premere nuovamente il pulsante MODEcon pressione lunga per tornare alla vi-deata standard o al menu principale a se-conda del punto in cui ci si trova nel me-nu.

Unità misura(Regolazione unità di misura)

Questa funzione consente l’impostazionedelle unità di misura tramite i sottomenù:“Distanze”, “Consumi” e “Temperatura”(dove previsto).

Per impostare l’unità di misura desidera-ta, procedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza i sotto-menù;

– premere il pulsante + oppure – per spo-starsi tra i sottomenù;

– una volta selezionato il sottomenù chesi vuole modificare, premere il pulsanteMODE con pressione breve;

– se si entra nel sottomenù “Distanze”:premendo il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza “km” op-pure “mi” in funzione di quanto prece-dentemente impostato;


– se si entra nel sottomenù “Consumi”:premendo il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza “km/l ”,“l/100km” oppure “mpg” in funzione diquando precedentemente impostato;

ChiaveQuesta funzione permette di decidere, alcomando di sblocco delle porte, quali por-te aprire selezionando tra le seguenti op-zioni:– apri porte: permette lo sblocco di tut-te le porte, escluso portellone vano ba-gagli– apri guida: permette di sbloccare esclu-sivamente la porta lato guidatore (doveprevisto)– apri tutto: permette di sbloccare tuttele porte compreso il portellone vano ba-gagliLa vettura viene consegnata con questafunzione in modalità “Apri tutto”.Per effettuare la regolazione procederecome segue:– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante la regolazione precedente-mente effettuata;




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DI Se l’unità di misura distanza impostata è“km” il display consente l’impostazionedell’unità di misura (km/l oppure l/100km)riferita alla quantità di carburante consu-mato.

Se l’unità di misura distanza impostata è“mi” il display visualizzerà la quantità dicarburante consumato in “mpg”.


– se si entra nel sottomenù “Temperatu-ra”: premendo il pulsante MODE conpressione breve, il display visualizza “°C”oppure “°F” in funzione di quando prece-dentemente impostato;

– premere il pulsante + oppure – per ef-fettuare la scelta.

Una volta effettuata la regolazione, pre-mere il pulsante MODE con pressionebreve per tornare alla videata sottomenuoppure premere il pulsante con pressio-ne lunga per tornare alla videata menuprincipale senza memorizzare.

– premere nuovamente il pulsante MODE con pressione lunga per tornarealla videata standard o al menu principalea seconda del punto in cui ci si trova nelmenu.

Lingua (Selezione lingua)

Le visualizzazioni del display, previa impo-stazione, possono essere rappresentatenelle seguenti lingue: Italiano, Tedesco, Inglese, Spagnolo, Francese, Portoghese,Polacco (dove previsto), Olandese, Turcoe Brasiliano.

Per impostare la lingua desiderata, pro-cedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante la “lingua” precedentemen-te impostata;



Volume avvisi(Regolazione volume segnalazioneacustica avarie /avvertimenti)

Questa funzione consente di regolare (su8 livelli) il volume della segnalazione acu-stica (buzzer) che accompagna le visualiz-zazioni di avaria /avvertimento.

Per impostare il volume desiderato, pro-cedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante il “livello” del volume pre-cedentemente impostato;




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DIVolume tasti(Regolazione volume tasti)

Questa funzione consente di regolare (su8 livelli) il volume della segnalazione acu-stica che accompagna la pressione dei pul-santi MODE, + e –.

Per impostare il volume desiderato, pro-cedere come segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza in modolampeggiante il “livello” del volume pre-cedentemente impostato;



Beep cinture (Riattivazione buzzer per segnalazione S.B.R.)

La funzione è visualizzabile solo dopo l’av-venuta disattivazione del sistema S.B.R. daparte della Rete Assistenziale Fiat (vederecapitolo “Sicurezza”al paragrafo “SistemaS.B.R.”).

Service (Manutenzione programmata)

Questa funzione consente di visualizzarele indicazioni relative alle scadenze chilo-metriche o giornaliere dei tagliandi di ma-nutenzione.

Per consultare tali indicazioni procederecome segue:

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, il display visualizza la scaden-za in km oppure mi in funzione di quantoprecedentemente impostato (vedere pa-ragrafo “Unità di misura distanza ”);

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve per tornare alla videata menùoppure premere il pulsante con pressio-ne lunga per tornare alla videata standard.

Nota Il “Piano di Manutenzione Pro-grammata” prevede la manutenzione del-la vettura ogni 30.000 km (oppure 18.000miglia) questa visualizzazione appare au-tomaticamente, con chiave in posizioneON, a partire da 2.000 km (oppure valo-re equivalente in miglia) da tale scadenzae viene riproposta ogni 200 km (oppurevalore equivalente in miglia). Al di sottodei 200 km le segnalazioni vengono pro-poste a scadenza più ravvicinata. La visua-lizzazione sarà in km o miglia a secondadell’impostazione effettuata nell’unità mi-sura. Quando la manutenzione program-mata (“tagliando”) è prossima alla sca-denza prevista, ruotando la chiave di av-viamento in posizione ON, sul display ap-parirà la scritta “Service” seguita dal nu-mero di chilometri/miglia mancanti allamanutenzione della vettura. Rivolgersi al-la Rete Assistenziale Fiat che provvederà,oltre alle operazioni di manutenzione pre-viste dal “Piano di manutenzione pro-grammata”, all’azzeramento di tale visua-lizzazione (reset).


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DI Bag passeggeroAttivazione/Disattivazione degli air bag lato passeggerofrontale e laterale protezionetorace (Side Bag) (dove previsto) fig. 28

Questa funzione permette di attivare/di-sattivare gli air bag lato passeggero fron-tale e laterale protezione torace (SideBag).

Procedere come segue:

– premere il pulsante MODE e, dopoaver visualizzato sul display il messaggio(Bag pass: Off) (per disattivare) oppure ilmessaggio (Bag pass: On) (per attivare)tramite la pressione dei pulsanti + e –, pre-mere nuovamente il pulsante MODE;

– sul display viene visualizzato il messag-gio di richiesta conferma;

– tramite la pressione dei pulsanti + o –selezionare (Sì) (per confermare l’attiva-zione/disattivazione) oppure (No) (per ri-nunciare);

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, viene visualizzato un messag-gio di conferma scelta e si torna alla vi-deata menu oppure premere il pulsantecon pressione lunga per tornare alla vi-deata standard senza memorizzare.

MODEMODE

MODE

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016i

F0L4

014i

F0L4

015i

MODE

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F0L4

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DISidebag posterioriAttivazione/Disattivazione degli air bag laterali posterioriprotezione torace(Side Bag posteriori) (dove previsti) fig. 29

Questa funzione permette di attivare/di-sattivare gli air bag laterali posteriori pro-tezione torace (Side Bag posteriori).


– premere il pulsante MODE e, dopoaver visualizzato sul display il messaggio(Sidebag post: Off) (per disattivare) op-pure il messaggio (Sidebag post: On) (perattivare) tramite la pressione dei pulsanti+ e –, premere nuovamente il pulsanteMODE;

– sul display viene visualizzato il messag-gio di richiesta conferma;

– tramite la pressione dei pulsanti + o –selezionare (Sì) (per confermare l’attiva-zione/disattivazione) oppure (No) (per ri-nunciare);

– premere il pulsante MODE con pres-sione breve, viene visualizzato un messag-gio di conferma scelta e si torna alla vi-deata menu oppure premere il pulsantecon pressione lunga per tornare alla vi-deata standard senza memorizzare.

MODEMODE

F0L4

022i

F0L4

020i

F0L4

021i

MODE

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MODE


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DI Uscita Menù

Ultima funzione che chiude il ciclo di im-postazioni elencate nella videata menù.

Premendo il pulsante MODE con pres-sione breve, il display torna alla videatastandard senza memorizzare.

Premendo il pulsante – il display torna al-la prima voce del menù (Lim. Vel.).

TRIP COMPUTER(dove previsto)

Generalità

Disponibile sulle vetture dotate di displaymultifunzionale o display multifunzionalericonfigurabile, il “Trip computer” con-sente di visualizzare, con chiave di avvia-mento in posizione ON, le grandezze re-lative allo stato di funzionamento della vet-tura. Tale funzione è composta dal “Ge-neral trip” capace di monitorare la “mis-sione completa” della vettura (viaggio) edal “Trip B”, presente solo su display mul-tifunzionale riconfigurabile, in grado di mo-nitorarne la missione parziale; quest’ulti-ma funzione è “contenuta” (come illustra-to in fig. 31) all’interno della missione com-pleta.

Entrambe le funzioni sono azzerabili (re-set - inizio di una nuova missione).

Il “General Trip” consente la visualizza-zione delle seguenti grandezze:

– Autonomia

– Distanza percorsa

– Consumo medio

– Consumo istantaneo

– Velocità media

– Tempo di viaggio (durata di guida).

Il “Trip B”, presente solo su display mul-tifunzionale riconfigurabile, consente la vi-sualizzazione delle seguenti grandezze:

– Distanza percorsa B

– Consumo medio B

– Velocità media B

– Tempo di viaggio B (durata di guida).

Nota Il “Trip B” è una funzione escludi-bile (vedere paragrafo “Abilitazione TripB”). La grandezza “Autonomia” non è az-zerabile.


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DIGrandezze visualizzate

Autonomia

Indica la distanza indicativa che può esse-re ancora percorsa con il carburante pre-sente all’interno del serbatoio, ipotizzan-do di proseguire la marcia mantenendo lastessa condotta di guida. Sul display verràvisualizzata l’indicazione “----” al verificar-si dei seguenti eventi:

– valore di autonomia inferiore a 50 km(oppure 30 mi)

– in caso di sosta vettura con motore av-viato per un tempo prolungato.

AVVERTENZA La variazione del valore diautonomia può essere influenzata da di-versi fattori: stile di guida (vedere quantodescritto al paragrafo “Stile di guida” nelcapitolo “Avviamento e guida”), tipo dipercorso (autostradale, urbano, montano,ecc…), condizioni di utilizzo della vettu-ra (carico trasportato, pressione dei pneu-matici, ecc…). La programmazione di unviaggio deve pertanto tener conto di quan-to precedentemente descritto.

Distanza percorsa

Indica la distanza percorsa dall’inizio dellanuova missione.

Consumo medio

Rappresenta la media indicativa dei con-sumi dall’inizio della nuova missione.

Pulsante TRIP di comando fig. 30Il pulsante TRIP, ubicato in cima alla levadestra, consente, con chiave di avviamen-to in posizione ON, di accedere alla vi-sualizzazione delle grandezze precedente-mente descritte nonché di azzerarle periniziare una nuova missione:– pressione breve per accedere alle vi-sualizzazioni delle varie grandezze– pressione lunga per azzerare (reset) ediniziare quindi una nuova missione.

Nuova missione Inizia da quando è effettuato un azzera-mento:– “manuale” da parte dell’utente, tramitela pressione del relativo pulsante;– “automatico” quando la “distanza per-corsa” raggiunge il valore 9999,9 km op-pure quando il “tempo di viaggio” raggiun-ge il valore di 99.59 (99 ore e 59 minuti);– dopo ogni scollegamento e conseguen-te riconnessione della batteria.

Consumo istantaneo

Esprime la variazione, aggiornata costan-temente, del consumo di carburante. Incaso di sosta vettura con motore avviato sul display verrà visualizzata l’indicazione“----”.

Velocità media

Rappresenta il valore medio della velocitàvettura in funzione del tempo complessi-vamente trascorso dall’inizio della nuovamissione.

Tempo di viaggio

Tempo trascorso dall’inizio della nuovamissione.

AVVERTENZA In assenza di informazio-ni, tutte le grandezze del Trip computervisualizzano l’indicazione “----” al posto delvalore. Quando viene ripristinata la con-dizione di normale funzionamento, il con-teggio delle varie grandezze riprende inmodo regolare, senza avere né un azze-ramento dei valori visualizzati preceden-temente all'anomalia, né l’inizio di una nuo-va missione.


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DI AVVERTENZA L’operazione di azzera-mento effettuata in presenza delle visua-lizzazioni del “General Trip” effettua con-temporaneamente l’azzeramento anchedel “Trip B”, mentre l’azzeramento del“Trip B” effettua il reset solo delle gran-dezze relative alla propria funzione.

Procedura di inizio viaggio

Con chiave di avviamento in posizioneON, effettuare l’azzeramento (reset) pre-mendo e mantenendo premuto il pulsan-te TRIP per più di 2 secondi.

F0L0070mfig. 30

Reset TRIP BFine missione parziale

Inizio nuova missione parzialeFine missione parziale

Inizio nuova missione parziale

Reset TRIP BFine missione parziale

Inizio nuova missione parziale

Reset GENERAL TRIPFine missione completaInizio nuova missione

Reset GENERAL TRIPFine missione completaInizio nuova missione

Fine missione parziale Inizio nuova

missione parziale

Reset TRIP B

Reset TRIP B

TRIP B

TRIP B

TRIP B

GENERAL TRIP

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˙

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fig. 31


SEDILI

SEDILI ANTERIORI AREGOLAZIONE MANUALE fig. 32

Regolazione in senso longitudinale

Sollevare la leva A e spingere il sedile avan-ti o indietro: in posizione di guida le brac-cia devono poggiare sulla corona del vo-lante.

Regolazione in altezza

Agire ripetutamente sulla leva B e spo-starla in alto o in basso fino ad ottenerel’altezza desiderata.

AVVERTENZA La regolazione deve esse-re effettuata unicamente stando seduti alposto di guida.

Regolazione inclinazione dello schienale

Ruotare il pomello C.

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fig. 32 F0L0376m

Per avere la massima prote-zione, tenere lo schienale in

posizione eretta, appoggiarvi bene laschiena e tenere la cintura ben ade-rente al busto e al bacino.

ATTENZIONE

Qualunque regolazione de-ve essere eseguita esclusiva-

mente a vettura ferma.

ATTENZIONE

Rilasciata la leva di regola-zione, verificare sempre che

il sedile sia bloccato sulle guide, pro-vando a spostarlo avanti e indietro.La mancanza di questo bloccaggiopotrebbe provocare lo spostamentoinaspettato del sedile e causare laperdita di controllo della vettura.

ATTENZIONE

Regolazione lombare (dove previsto)

Per regolare l’appoggio personalizzato traschiena e schienale, ruotare il pomello D.

I rivestimenti tessili della vo-stra vettura sono dimensiona-ti per resistere a lungo all'usu-ra derivante dall'utilizzo nor-

male del mezzo. Pur tuttavia è assolu-tamente necessario evitare sfregamen-ti traumatici e/o prolungati con acces-sori di abbigliamento quali fibbie me-talliche, borchie, fissaggi in Velcro e si-mili, in quanto gli stessi, agendo in mo-do localizzato e con una elevata pres-sione sui filati, potrebbero provocarela rottura di alcuni fili con conseguen-te danneggiamento della fodera.


Riscaldamento sedili fig. 34

Con chiave in posizione ON, premere ilpulsante F per l’inserimento/disinseri-mento della funzione. L’inserimento è evi-denziato dall’accensione del led ubicato sulpulsante stesso.

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Basculamento (dove previsto)fig. 33

Agire ripetutamente sulla leva E spostan-dola in alto o in basso fino ad ottenere laposizione desiderata.

AVVERTENZA La regolazione deve esse-re effettuata unicamente stando seduti alposto di guida.


Ribaltamento “a tavolino” sedile anteriore lato passeggero(dove previsto) fig. 35

Per effettuare il ribaltamento, occorre sol-levare la leva A e contemporaneamenteabbattere lo schienale.

Per riportarlo nella posizione di normaleutilizzo occorre agire sulla leva A e con-temporaneamente sollevare lo schienalefino all’aggancio/scatto di bloccaggio.


SEDILI ANTERIORI AREGOLAZIONE ELETTRICA (dove previsti) fig. 36

La regolazione è possibile con chiave di av-viamento in posizione ON oppure fino ad1 minuto con chiave di avviamento in po-sizione OFF od estratta, oppure per i 3 mi-nuti successivi all’apertura delle porte.

Regolazione longitudinale/regolazione in altezza

Agire sul comando A.

Regolazione inclinazione delloschienale

Agire sul comando B.

Regolazione in altezza

Agire sul comando A per la regolazione inaltezza della parte anteriore oppure po-steriore del sedile.

fig. 36 F0L0173m

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DIMemorizzazione posizioni sedileguidatore

È possibile memorizzare e richiamare (solo con chiave di avviamento in posizio-ne ON) tre diverse posizioni del sedileguidatore e degli specchi retrovisori ester-ni.

Per effettuare la memorizzazione proce-dere come segue:

❒ regolare la posizione del sedile guidae degli specchi retrovisori esterni;

❒ premere per circa 3 secondi uno deipulsanti D (“1” , “2” o “3”), corri-spondenti ciascuno ad una posizionememorizzabile,fino ad udire una se-gnalazione acustica di conferma.

Memorizzando una nuova posizione delsedile e degli specchi si cancella automa-ticamente quella precedentemente me-morizzata con lo stesso pulsante.

AVVERTENZA La memorizzazione delleposizioni del sedile non comprende la re-golazione lombare e l’inserimento del ri-scaldamento.

Richiamo delle posizionimemorizzate


❒ ruotare la chiave di avviamento in po-sizione ON;

❒ premere (mediante impulso) il pul-sante D (“1” , “2” o “3”).

Il sedile si muoverà automaticamente, so-lo se la posizione da raggiungere è diver-sa da quella in cui ci si trova, e la velocitàdella vettura è inferiore a 10 km/h.

È inoltre possibile regolare il sedile fino ad1 minuto dopo l’estrazione della chiave daldispositivo di avviamento oppure nei treminuti successivi all’apertura delle porte.

Se, durante la fase di richiamo della posi-zione memorizzata, viene effettuato l’av-viamento del motore, si avrà un bloccotemporaneo del movimento del sedile.

AVVERTENZA La pressione di uno qua-lunque dei tasti D durante la fase di ri-chiamo della posizione memorizzata, pro-voca l’immediata interruzione della fun-zione in corso (modalità “antipanico”).

Riscaldamento sedile (dove previsto)

Per inserire/disinserire il riscaldamento delsedile agire sul comando C, regolabile su4 diversi livelli: 0 (disinserito), 1 (riscalda-mento minimo), 2 (riscaldamento medio),3 (riscaldamento massimo).


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SEDILI POSTERIORI

Sbloccaggio schienale fig. 37

❒ sollevare la leva A o B per sbloccarerispettivamente la porzione sinistra odestra dello schienale e accompagna-re lo schienale sul cuscino.

fig. 37 F0L0009m

Qualunque regolazione de-ve essere eseguita esclusiva-

mente a vettura ferma.

ATTENZIONE

APPOGGIATESTA

ANTERIORI fig. 38

Sono regolabili in altezza e si bloccano au-tomaticamente nella posizione desiderata.

❒ regolazione verso l’alto: sollevare l’ap-poggiatesta fino ad avvertire il relativoscatto di bloccaggio.

❒ regolazione verso il basso: premere iltasto A ed abbassare l’appoggiatesta.

POSTERIORI fig. 39

Per i posti posteriori sono previsti tre ap-poggiatesta.

Per estrarre i poggiatesta posteriori pre-mere contemporaneamente i pulsanti B alato dei due sostegni e sfilarli verso l’alto.

AVVERTENZA Durante l’utilizzo dei se-dili posteriori, gli appoggiatesta vannosempre tenuti nella posizione “tuttaestratta”.

fig. 38 F0L0010m

fig. 39 F0L0011m

Gli appoggiatesta vanno re-golati in modo che la testa,

e non il collo, appoggi su di essi. So-lo in questo caso esercitano la loroazione protettiva.

ATTENZIONE


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Per sfruttare al meglio l’a-zione protettiva dell’appog-

giatesta, regolare lo schienale in mo-do da avere il busto eretto e la testapiù vicino possibile all’appoggiatesta.

ATTENZIONE VOLANTE

Il volante è regolabile in senso verticale eassiale.

Per effettuare la regolazione procederecome segue fig. 40:

❒ sbloccare la leva spingendola in avan-ti (posizione 1);

❒ regolare il volante;

❒ bloccare la leva tirandola verso il vo-lante (posizione 2).

fig. 40 F0L0391m

Le regolazioni vanno esegui-te solo con vettura ferma e

motore spento.

ATTENZIONE

É tassativamente vietatoogni intervento in after-

market, con conseguenti manomis-sioni della guida o del piantone ster-zo (es. montaggio di antifurto), chepotrebbero causare, oltre al decadi-mento delle prestazioni del sistemae della garanzia, gravi problemi di si-curezza, nonché la non conformitàomologativa della vettura.

ATTENZIONE


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fig. 41 F0L0012m

SPECCHI RETROVISORI

SPECCHIO INTERNO fig. 41

È provvisto di un dispositivo antinfortu-nistico che lo fa sganciare in caso di con-tatto violento con il passeggero.

Azionando la leva A è possibile regolarelo specchio su due diverse posizioni: nor-male od antiabbagliante.

SPECCHIO INTERNOELETTROCROMICO fig. 42

Su alcune versioni è presente uno spec-chio elettrocromico con funzione di an-tiabbagliamento automatico. Nella parteinferiore dello specchio è presente un ta-sto ON/OFF per l’attivazione/disattiva-zione della funzione elettrocromica. L’at-tivazione della funzione è evidenziata dal-l’accensione del led ubicato sullo specchio.Inserendo la retromarcia lo specchio sipredispone sempre nella colorazione perl’utilizzo diurno. SPECCHI ESTERNI fig. 43

Regolazione elettrica

È possibile solo con chiave di avviamentoin posizione ON.

Per effettuare la regolazione procederecome segue:

❒ mediante l’interruttore B selezionarelo specchio (sinistro o destro) su cuieseguire la regolazione;

❒ regolare lo specchio, agendo nei quat-tro sensi sull’interruttore C;

Effettuare la regolazione a vettura ferma efreno a mano azionato. Il dispositivo elet-trico di disappannamento degli specchi siattiva automaticamente azionando il lu-notto termico.

Memorizzazione posizione“parcheggio” specchio retrovisoreesterno lato passeggero

Durante l'inserimento della retromarcia,al fine di migliorare la visibilità nelle ma-novre di parcheggio, è possibile,da partedel conducente, regolare (e memorizza-re) lo specchio retrovisore esterno latopasseggero in una posizione diversa daquella normalmente utilizzata durante laguida.

fig. 42 F0L0310m

fig. 43 F0L0386m


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DIPer effettuare la memorizzazione occor-re procedere come segue:

❒ a vettura ferma e chiave di avviamen-to ruotata in posizione ON inserire laretromarcia;

❒ spostare l’interruttore B in posizionedi selezione specchio lato passegge-ro;

❒ regolare lo specchio retrovisore ester-no lato passeggero mediante l’appo-sito interruttore C in modo da otte-nere la posizione ottimale per la ma-novra di parcheggio;

❒ mantenere premuto per almeno 3 se-condi uno dei pulsanti di memorizza-zione/richiamo posizione sedile;

Contemporaneamente alla posizione di“parcheggio” dello specchio retrovisoreesterno lato passeggero, viene anche me-morizzata la posizione del sedile e dellospecchio retrovisore lato guida.

Una segnalazione acustica avvisa il condu-cente dell'avvenuta memorizzazione del-la posizione dello specchio.

Richiamo posizione “parcheggio”specchio retrovisore esterno latopasseggero

Per richiamare automaticamente la posi-zione di “parcheggio” dello specchio re-trovisore esterno lato passeggero, occor-re procedere come segue:

❒ a vettura ferma e chiave di avviamen-to ruotata in posizione ON, inserirela retromarcia;

❒ spostare l’interruttore B in posizionedi selezione specchio lato passegge-ro; lo specchio si porta automatica-mente nella posizione precedente-mente memorizzata.

Nel caso in cui non sia stata memorizza-ta nessuna posizione dello specchio, al-l'inserimento della retromarcia, lo spec-chio retrovisore esterno lato passeggerosi abbasserà leggermente in modo da fa-cilitare la manovra di parcheggio.

Lo specchio tornerà automaticamente nel-la posizione iniziale nei seguenti casi:

❒ dopo circa 10 secondi dal disinnestodella retromarcia;

❒ immediatamente dopo il superamen-to dei 10 km/h con marcia avanti;

❒ spostando l’interruttore B in posizio-ne neutra oppure in posizione spec-chio lato guida selezionato.

AVVERTENZA La fase di memorizzazio-ne e quella di richiamo della posizione “diparcheggio” possono avvenire solo conchiave di avviamento in posizione ON.

Riallineamento automatico specchiretrovisori esterni

Ad ogni rotazione della chiave di avvia-mento in posizione ON, gli specchi re-trovisori esterni ritornano automatica-mente nell’ultima posizione raggiunta e/orichiamata durante la precedente estra-zione della chiave elettronica dal disposi-tivo di avviamento.

Ciò consente l'allineamento degli specchise, durante la sosta, è stato spostato ma-nualmente e/o accidentalmente uno deglispecchi retrovisori esterni.


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Ripiegamento manuale fig. 44

In caso di necessità (per esempio quandol’ingombro dello specchio crea difficoltà inun passaggio stretto) è possibile ripiega-re gli specchi spostandoli dalla posizioneA alla posizione B.

fig. 44 F0L0015m fig. 45 F0L0387m

Ripiegamento elettrico(dove previsto) fig. 45

In caso di necessità (per esempio quandol’ingombro dello specchio crea difficoltà inun passaggio stretto) è possibile ripiega-re gli specchi premendo il pulsante C.

Per riportare gli specchi in posizione dimarcia premere nuovamente il pulsanteC.

Durante la marcia gli spec-chi devono sempre essere in

posizione A.

ATTENZIONE

Lo specchio retrovisoreesterno lato guida, essendo

curvo, altera leggermente la perce-zione della distanza.

ATTENZIONE


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DIIMPIANTO DI RISCALDAMENTO/CLIMATIZZAZIONE

F0L0359mfig. 46

1 Diffusori fissi laterali - 2 Bocchette orientabili laterali - 3 Diffusore fisso superiore - 4 Diffusore fisso centrale - 5 Diffusori centralibasculanti - 6 Diffusori inferiori - 7 Diffusori inferiori per posti posteriori - 8 Diffusori orientabili per i posti posteriori.


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DIFFUSORI CENTRALI fig. 47

A = Comando per la regolazione dellaportata d’aria

● = tutto chiuso

O = tutto aperto

B = Comando per l’orientamento delflusso dell’aria.

DIFFUSORI LATERALI fig. 48

C = Comando per la regolazione dellaportata d’aria

● = tutto chiuso

O = tutto aperto

D = Comando per l’orientamento delflusso dell’aria.

DIFFUSORI POSTERIORI fig. 49

E = Comando per la regolazione dellaportata d’aria

● = tutto chiuso

O = tutto aperto

F = Comando per l’orientamento delflusso dell’aria.


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DICLIMATIZZATOREMANUALE

COMANDI fig. 50

A: manopola distribuzione dell’aria;

B: pulsante inserimento/disinserimentocompressore climatizzatore;

C: manopola regolazione temperaturaaria (miscelazione aria calda/fredda);

D: pulsante attivazione funzione MAX-DEF (sbrinamento/disappannamentorapido cristalli anteriori);

E: manopola regolazione portata aria;

F: pulsante inserimento/disinserimentolunotto termico;

G: pulsante inserimento/disinserimentoricircolo aria interna.

F0L0153m

COMFORT CLIMATICO

La manopola A consente all'aria immessaall'interno della vettura di raggiungere tut-te le zone dell'abitacolo secondo 5 livellidistributivi:

M consente di riscaldare i piedi emantenere il viso fresco (funzione“bilevel”);

O erogazione aria dai diffusori centralie bocchette laterali;

y consente il disappannamento e losbrinamento del parabrezza e deicristalli laterali anteriori;

™ per riscaldare l'abitacolo econtemporaneamente disappannareil parabrezza;

N consente un più rapido riscalda-mento dell'abitacolo.

fig. 50


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DI RISCALDAMENTO ABITACOLO


❒ ruotare completamente a destra (in-dice sul settore rosso) la manopola C;

❒ ruotare la manopola E sulla velocitàdesiderata;

❒ portare la manopola A su:

™ per riscaldare i piedi e contempora-neamente disappannare il parabrezza;

M per inviare aria ai piedi ed immetterearia meno calda dai diffusori centralie bocchette sulla plancia;

N per riscaldamento rapido.

RISCALDAMENTO RAPIDO


❒ chiudere tutti i diffusori sulla planciaportastrumenti;

❒ ruotare la manopola C sul settore ros-so;

❒ premere il pulsante G;

❒ ruotare la manopola E sulla velocitàventola desiderata;

❒ ruotare la manopola A su N.

DISAPPANNAMENTO/SBRINAMENTO RAPIDOPARABREZZA E CRISTALLILATERALI ANTERIORI (funzione MAX-DEF)


❒ ruotare completamente a destra (in-dice sul settore rosso) la manopola C;

❒ inserire la funzione MAX-DEF pre-mendo il pulsante D (led sul pulsanteacceso);

Agendo su questo pulsante vengono atti-vate automaticamente le seguenti funzioni:

❒ distribuzione aria al parabrezza e dif-fusori laterali;

❒ attivazione ventola alla massima velo-cità;

❒ attivazione del compressore climatiz-zatore (led sul pulsante acceso);

❒ apertura automatica del ricircolo (ledsul pulsante spento se precedente-mente attivo);

A disappannamento/sbrinamento avvenu-to agire sul pulsante D per disattivare lafunzione MAX-DEF.

Intervenire sui comandi di normale utiliz-zo per ripristinare le condizioni di comfortdesiderate.


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DIAntiappannamento cristalli

In casi di forte umidità esterna e/o di piog-gia e/o di forti differenze di temperaturatra interno ed esterno abitacolo, si con-siglia di effettuare la seguente manovrapreventiva di antiappannamento dei cri-stalli:

❒ disinserire la funzione di ricircolo ariainterna premendo il pulsante G (ledsul pulsante spento);

❒ ruotare la manopola C sul settore rosso;

❒ ruotare la manopola E su 2;

❒ ruotare la manopola A su y con pos-sibilità di passaggio in posizione ™ nelcaso non si noti appannamento dei cri-stalli.

AVVERTENZA Il climatizzatore è moltoutile per accelerare il disappannamento deicristalli: è pertanto sufficiente effettuare lamanovra di disappannamento come pre-cedentemente descritto ed attivare l’im-pianto premendo il pulsante B.

DISAPPANNAMENTO/SBRINAMENTO LUNOTTOTERMICO E SPECCHIRETROVISORI ESTERNI

Premere il pulsante F per attivare questafunzione.

La funzione è temporizzata e viene disat-tivata automaticamente dopo 30 minuti.Per escludere anticipatamente la funzione,premere nuovamente il pulsante O.

AVVERTENZA Non applicare adesivi sul-la parte interna del cristallo posteriore incorrispondenza dei filamenti del lunottotermico per evitare di danneggiarlo.

REGOLAZIONE VELOCITÀVENTILATORE

Per ottenere una buona ventilazione del-l'abitacolo, procedere come segue:

❒ aprire completamente i diffusori d’ariacentrali e le bocchette laterali;

❒ ruotare la manopola C sul settore blu;



❒ ruotare la manopola A su O.

ATTIVAZIONE RICIRCOLOARIA INTERNA

Inserire la funzione di ricircolo aria inter-na premendo il pulsante G (led sul pul-sante acceso).

È consigliabile inserire il ricircolo aria in-terna durante le soste in colonna od in gal-leria per evitare l'immissione di aria ester-na inquinata. Evitare di utilizzare in modoprolungato tale funzione, specialmente conpiù persone a bordo vettura, in modo daprevenire la possibilità di appannamentodei cristalli.

AVVERTENZA Il ricircolo aria internaconsente, in base alla modalità di funzio-namento selezionata (“riscaldamento” o“raffreddamento”), un più rapido raggiun-gimento delle condizioni desiderate. L'in-serimento del ricircolo aria interna è scon-sigliato in caso di giornate piovose/fred-de per evitare la possibilità di appanna-mento dei cristalli.


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DI CLIMATIZZAZIONE(raffreddamento)


❒ ruotare la manopola C sul settore blu;


❒ ruotare la manopola A su O;

❒ inserire la funzione di ricircolo aria in-terna premendo il pulsante G (led sulpulsante acceso);

❒ premere il pulsante B per attivare ilcompressore climatizzatore.

Regolazione raffreddamento



❒ ruotare la manopola C verso destraper aumentare la temperatura;

❒ ruotare la manopola E verso sinistraper diminuire la velocità del ventila-tore.

MANUTENZIONEDELL’IMPIANTO

Durante la stagione invernale l’impianto diclimatizzazione deve essere messo in fun-zione almeno una volta al mese per circa10 minuti. Prima della stagione estiva farverificare l’efficienza dell’impianto pressola Rete Assistenziale Fiat.

CLIMATIZZATOREAUTOMATICO (dove previsto)

GENERALITÀ

Il climatizzatore automatico bi-zona rego-la la temperatura, la distribuzione dell’arianell’abitacolo su due zone: lato guidatoree lato passeggero. Il controllo della tem-peratura è basato sulla “temperatura equi-valente”: il sistema, cioè, lavora continua-mente per mantenere costante il comfortdell’abitacolo e compensare le eventualivariazioni delle condizioni climatiche ester-ne compreso l’irraggiamento solare rile-vato da un sensore apposito.

Il sistema è integrato anche da un senso-re di inquinamento (Air Quality System)in grado di inserire automaticamente il ri-circolo dell’aria, per attenuare gli effettisgradevoli dell’aria inquinata durante i per-corsi cittadini, gli incolonnamenti, gli at-traversamenti delle gallerie.


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DII parametri e le funzioni controllate au-tomaticamente sono:

❒ temperatura aria alle bocchette latoguidatore/passeggero anteriore/pas-seggero posteriore;

❒ distribuzione aria alle bocchette latoguidatore/passeggero anteriore;

❒ velocità del ventilatore (variazionecontinua del flusso d’aria);

❒ inserimento del compressore (per ilraffreddamento/deumidificazione del-l’aria);

❒ ricircolo dell’aria.

Tutte queste funzioni sono modificabilimanualmente, cioè si può intervenire sulsistema selezionando a proprio piacimen-to una o più funzioni e modificarne i pa-rametri. In questo modo però si disattivail controllo automatico delle funzioni mo-dificate manualmente sulle quali il siste-ma interverrà soltanto per motivi di sicu-rezza (es. rischio di appannamento).

Le scelte manuali sono sempre prioritarierispetto all’automatismo e vengono me-morizzate fino a quando l’utente non re-stituisce il controllo all’automatismo, pre-mendo l’apposito tasto tranne nei casi incui il sistema interviene per particolaricondizioni di sicurezza.

L’impostazione manuale di una funzionenon pregiudica il controllo delle altre inautomatico.

La quantità di aria immessa nell’abitacoloè indipendente dalla velocità della vettura,essendo regolata dal ventilatore control-lato elettronicamente.

La temperatura dell’aria immessa è sem-pre controllata automaticamente, in fun-zione delle temperature impostate sul di-splay del guidatore e del passeggero an-teriore (tranne quando l’impianto è spen-to o in alcune condizioni climatiche se ilcompressore è disinserito).

Il sistema permette di impostare o modi-ficare manualmente i seguenti parametri efunzioni:

❒ temperature aria lato guidatore/pas-seggero anteriore;

❒ velocità del ventilatore (variazionecontinua);

❒ assetto distribuzione aria su sette po-sizioni (guidatore/passeggero anterio-re);

❒ abilitazione compressore;

❒ priorità distribuzione monozona/bi-zona;

❒ funzione sbrinamento/disappanna-mento rapido;

❒ ricircolo dell’aria;

❒ lunotto termico.


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UTILIZZAZIONE DEL SISTEMA DI CLIMATIZZAZIONE

L’impianto può essere avviato in diversimodi, ma si consiglia di iniziare premen-do uno dei pulsanti AUTO e ruotandoquindi le manopole per impostare le tem-perature desiderate sul display.

Poiché il sistema gestisce due zone del-l’abitacolo, il guidatore e il passeggero an-teriore possono selezionare valori di tem-peratura differenti.

In questo modo l’impianto inizierà a fun-zionare in modo completamente automa-tico per raggiungere nel più breve tempopossibile le temperature di confort. L’im-pianto regolerà la temperatura, la quantitàe la distribuzione dell’aria immessa nell’a-bitacolo e gestirà la funzione ricircolo el’inserimento del compressore condizio-natore.

F0L0380mfig. 51

COMANDI

A: pulsante inserimento/disinserimentoricircolo aria interna e funzione AQS

B: pulsante selezione distribuzione arialato guidatore

C: pulsante attivazione funzione AUTO(funzionamento automatico) lato gui-datore

D: display informazioni climatizzatore

E: pulsante attivazione funzione AUTO(funzionamento automatico) lato pas-seggero

F: pulsante selezione distribuzione arialato passeggero

G: manopola regolazione temperatura la-to passeggero

H: pulsante inserimento/disinserimentolunotto termico

I: pulsante attivazione funzione MONO(allineamento temperature impostate)

L: pulsante inserimento/disinserimentocompressore climatizzatore

M/N: pulsanti incremento/decrementovelocità ventilatore

O: pulsante attivazione funzione MAX-DEF (sbrinamento/disappannamentorapido cristalli anteriori)

P: manopola regolazione temperatura la-to guidatore


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DINel funzionamento completamente auto-matico, l’unico intervento manuale richie-sto è l’eventuale attivazione delle seguen-ti funzioni:

❒ MONO, per uniformare la tempera-tura e la distribuzione dell’aria lato pas-seggero o zona passeggeri posterioria quella lato guidatore;

❒ ï, ricircolo aria, per mantenere il ri-circolo sempre inserito o sempreescluso;

❒ -, per accelerare il disappannamen-to/ sbrinamento dei cristalli anteriori,del lunotto, e degli specchi retroviso-ri esterni;

❒ (, per disappannare/sbrinare il lu-notto termico e gli specchi retroviso-ri esterni.

Durante il funzionamento completamen-te automatico dell’impianto, si possono va-riare le temperature impostate, la distri-buzione dell’aria e la velocità del ventila-tore agendo, in qualunque momento, suirispettivi pulsanti o manopole: l’impiantomodificherà automaticamente le proprieimpostazioni per adeguarsi alle nuove ri-chieste. Durante il funzionamento in com-pleto automatismo (FULL AUTO), va-riando la distribuzione e/o la portata del-l’aria e/o l’inserimento del compressoree/o il ricircolo, scompare la scritta FULL.In questo modo le funzioni selezionate ma-nualmente passano dal controllo comple-tamente automatico a quello manuale finoa quando non si preme nuovamente il pul-sante AUTO. La velocità del ventilatoreè unica per tutte le zone dell’abitacolo.

Con una o più funzioni inserite manual-mente, la regolazione della temperaturadell’aria immessa continua ad essere ge-stita automaticamente, tranne che con ilcompressore disinserito: in questa con-dizione infatti, l’aria immessa nell’abitaco-lo non può avere una temperatura infe-riore a quella dell’aria esterna.

COMANDI

Manopole regolazionetemperatura aria P-G

Ruotando le manopole verso destra o ver-so sinistra, si alza o si abbassa la tempe-ratura dell’aria richiesta rispettivamentenella zona anteriore sinistra (manopola P)e in quella destra (manopola G) dell’abi-tacolo.

Poiché il sistema gestisce due zone del-l’abitacolo, il guidatore e il passeggero an-teriore possono selezionare valori diver-si di temperatura.

Le temperature impostate vengono evi-denziate dal display posto vicino alle ma-nopole.

Premendo il pulsante I (MONO) si allineaautomaticamente la temperatura dell’ariazona passeggero anteriore a quelle latoguidatore; pertanto si può impostare lastessa temperatura tra le due zone ruo-tando la manopola P lato guidatore.

Per tornare alla gestione separata delletemperature e della distribuzione dell’arianelle due zone dell’abitacolo, basta ruo-tare le manopole o premere ancora il pul-sante I (MONO) quando il led sul pul-sante è acceso.


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DI Ruotando le manopole completamente adestra o a sinistra fino a portarle nelle se-lezioni estreme HI o LO, si inseriscono ri-spettivamente le funzioni di massimo ri-scaldamento o raffreddamento:

❒ Funzione HI (massimo riscaldamento):

si inserisce ruotando la manopola dellatemperatura verso destra superando il va-lore massimo (32°C). Essa può essere at-tivata sia dal lato guidatore che passegge-ro anteriore oppure da entrambi (anchequando selezionata la funzione MONO).

L’attivazione della funzione viene visualiz-zata con la scritta HI sul display.

Questa funzione può essere inserita quan-do si desidera riscaldare l’abitacolo il piùvelocemente possibile, sfruttando al mas-simo le potenzialità dell’impianto. La fun-zione utilizza la massima temperatura delliquido di riscaldamento, mentre la distri-buzione dell’aria e la velocità del ventila-tore vengono impostate dall’impianto infunzione delle condizioni del sistema.

In particolare, se il liquido di riscaldamen-to non è sufficientemente caldo, non si in-serisce subito la massima velocità del ven-tilatore, al fine di limitare l’ingresso nel-l’abitacolo di aria non abbastanza calda.

Con la funzione inserita sono comunqueconsentite tutte le impostazioni manuali.

Per disinserire la funzione basta ruotareverso sinistra la manopola della tempera-tura, impostando la temperatura deside-rata.

❒ Funzione LO (massimo raffredda-mento):

si inserisce ruotando la manopola dellatemperatura verso sinistra superando il va-lore minimo (16°C). Essa può essere at-tivata sia dal lato guidatore che passegge-ro anteriore oppure da entrambi (anchequando selezionata la funzione MONO).

L’attivazione della funzione viene visualiz-zata con la scritta LO sul display.

Questa funzione può essere inserita quan-do si desidera raffreddare l’abitacolo il piùvelocemente possibile, sfruttando al mas-simo le potenzialità dell’impianto. La fun-zione inserisce automaticamente:

❒ la modalità MONO;

❒ la distribuzione aria alle bocchette cen-trali / laterali (visualizzata dal relativosimbolo sul display);

❒ la ventola alla massima velocità;

❒ attivazione del compressore climatiz-zatore.

Con la funzione inserita sono comunqueconsentite tutte le impostazioni manuali.

Per disinserire la funzione basta ruotare lamanopola della temperatura verso destra,impostando la temperatura desiderata.

Pulsanti selezione distribuzioneanteriore dell’aria B-F

Premendo i pulsanti, si può impostare ma-nualmente una delle sette possibili distri-buzioni dell’aria per il lato sinistro e peril lato destro dell’abitacolo:

▲ Flusso d’aria verso i diffusori del pa-rabrezza e dei cristalli laterali ante-riori per il disappannamento o sbri-namento dei cristalli.

˙ Flusso d’aria verso le bocchette cen-trali e laterali della plancia per la ven-tilazione del busto e del viso nellestagioni calde.

▼ Flusso d’aria verso i diffusori zonapiedi anteriori e posteriori. Questadistribuzione dell’aria, per la natura-le tendenza del calore a diffondersiverso l’alto, è quella che permettenel più breve tempo il riscaldamen-to dell’abitacolo dando una prontasensazione di calore.

˙▼

Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori zona piedi (aria più calda)e le bocchette centrali e laterali del-la plancia (aria più fresca). Questa di-stribuzione dell’aria è particolar-mente utile nelle mezze stagioni (pri-mavera e autunno), in presenza di ir-raggiamento solare.


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▲▼ Ripartizione del flusso d’aria tra i dif-

fusori zona piedi e i diffusori persbrinamento/disappannamento delparabrezza e dei cristalli laterali an-teriori. Questa distribuzione dell’a-ria permette un buon riscaldamen-to dell’abitacolo prevenendo il pos-sibile appannamento dei cristalli.

▲˙

Ripartizione combinata del flusso▼ aria tra i diffusori parabrezza, boc-

chette centrali/laterali e diffusorizona piedi. Questa distribuzionepermette il mantenimento di unabuona condizione di comfort cli-matico estivo globale.

▲ Ripartizione del flusso aria tra i dif-˙ fusori parabrezza e le bocchette

centrali / laterali plancia. Questa di-stribuzione permette un buon raf-freddamento dell’abitacolo e man-tenimento della condizione, nellastagione estiva.

Le distribuzione aria viene selezionata at-traverso l’azionamento dei pulsanti B edF con modalità “rolling”, secondo la se-quenza riportata nello schema seguentefig. 52.

La distribuzione dell’aria impostata è vi-sualizzata dall’accensione dei relativi sim-boli sul display.

Per ripristinare il controllo automaticodella distribuzione dell’aria dopo una se-lezione manuale, premere il pulsante AU-TO.

F0L0234m

Nella modalità FULL AUTO azionandola prima volta i tasti distribuzione B o Fviene visualizzato sul display lo stato cor-rente, scelto dall’automatismo. In seguitol’utente può selezionare con modalità “rol-ling” la distribuzione voluta premendonuovamente i tasti B o F.

Quando il guidatore seleziona la distribu-zione dell’aria verso il parabrezza, auto-maticamente viene allineata verso il para-brezza anche la distribuzione dell’aria latopasseggero. Il passeggero può comunqueselezionare successivamente una diversadistribuzione dell’aria, premendo i relati-vi pulsanti.

fig. 52


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DI Pulsanti regolazione velocitàventilatore M/N

Premendo i pulsanti p+ oppure p– si au-menta o diminuisce la velocità del venti-latore e quindi la quantità di aria immes-sa nell’abitacolo, pur mantenendo l’obiet-tivo della temperatura richiesta.

La velocità del ventilatore è visualizzatadalle barre illuminate sul display

❒ Massima velocità ventilatore = tutte lebarre illuminate

❒ Minima velocità ventilatore = una bar-ra illuminata.

Il ventilatore può essere escluso solo seè stato disinserito il compressore del cli-matizzatore premendo il pulsante B.

AVVERTENZA Per ripristinare il control-lo automatico della velocità del ventilato-re dopo una regolazione manuale, pre-mere il pulsante AUTO.

Premendo ulteriormente il pulsante p–dopo la minima velocità ventilatore, il si-stema si spegne.

Sul display viene visualizzata la scritta OFFe lo stato della funzione di ricircolofig. 53.

Pulsanti AUTO(funzionamento automatico) C-E

Premendo il pulsante AUTO lato guida-tore e/o lato passeggero anteriore il si-stema regola automaticamente, nelle ri-spettive zone, la quantità e la distribuzio-ne dell’aria immessa nell’abitacolo annul-lando tutte le precedenti regolazioni ma-nuali.

Questa condizione è segnalata dalla com-parsa della scritta FULL AUTO sul di-splay anteriore.

Intervenendo manualmente su almeno unadelle funzioni gestite in automatico dal si-stema (ricircolo aria, distribuzione aria, ve-locità ventilatore o disinserimento com-pressore condizionatore), la scritta FULLsu display si spegne per segnalare che il si-stema non controlla più autonomamentetutte le funzioni (la temperatura rimanesempre in automatico).

AVVERTENZA Se il sistema, a causa degliinterventi manuali sulle funzioni, non è piùin grado di garantire il raggiungimento emantenimento della temperatura richiestanelle varie zone dell’abitacolo, la tempera-tura impostata lampeggia per segnalare ladifficoltà riscontrata dal sistema, dopo unminuto si spegne la scritta AUTO.

Per ripristinare in qualunque momento ilcontrollo automatico del sistema dopouna o più selezioni manuali, premere il pul-sante AUTO.

Pulsante MONO (allineamentodelle temperature impostate e della distribuzione dell’aria) I

Premendo il pulsante MONO si allinea au-tomaticamente la temperatura dell’aria la-to passeggero anteriore a quella lato gui-datore e pertanto si possono impostare lestesse temperature e distribuzione dell’a-ria tra le due zone ruotando la manopolalato guidatore. Questa funzione facilita laregolazione della temperatura dell’interoabitacolo in presenza del solo guidatore.Per tornare alla gestione separata delletemperature e della distribuzione dell’arianelle due zone dell’abitacolo, basta ruota-re la manopola P o G per l’impostazionedella temperatura lato passeggero anterio-re o premere ancora il pulsante MONO,quando è visualizzata la scritta sul display.

fig. 53 F0L0235m


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DIPulsante Ainserimento/disinserimentoricircolo aria e abilitazione AQS

Se non è presente il sensore AQS, il ri-circolo dell’aria è gestito secondo le se-guenti logiche di funzionamento:

❒ inserimento forzato (ricircolo ariasempre inserito), segnalato dal simbo-lo í sul display;

❒ disinserimento forzato (ricircolo ariasempre disinserito con presa aria dal-l’esterno), segnalato dal simboloêsul display.

Queste condizioni di funzionamento sonoottenute premendo in sequenza il pulsan-te ricircolo aria A.

Dopo prolungati periodi d’inserimento delricircolo (oltre 25 minuti consecutivi), permotivi di sicurezza, il sistema disinserisceautomaticamente il ricircolo, per 60 se-condi permettendo il ricambio d’aria.

AVVERTENZA L’inserimento del ricirco-lo consente, (per riscaldare o raffreddarel’abitacolo), un più rapido raggiungimen-to delle condizioni desiderate per riscal-dare o raffreddare l’abitacolo.

È comunque sconsigliato l’uso del ricircoloin giornate piovose/fredde in quanto au-menta notevolmente la possibilità di ap-pannamento interno dei cristalli soprattut-to se non è inserito il climatizzatore.

Per temperature esterne minori di 3°C ilricircolo viene forzatamente disinserito(con presa aria dall'esterno) per evitarepossibili fenomeni di appannamento.

Viene automaticamente riattivato per tem-perature esterne superiori a 5 °C.

Il sensore AQS (Air Quality System) oltreche con le suddette logiche di funziona-mento il ricircolo può essere gestito in au-tomatico in base alla qualità dell'aria esterna:

❒ controllo automatico segnalato dalsimbolo ≥sul display.

In questo caso appaiono sul display il sim-bolo ïoppure ñin funzione dellecondizioni reali del ricircolo (inserito o di-sinserito).

Nel funzionamento automatico con AQS,il ricircolo viene inserito soprattutto quan-

do il sensore di inquinamento rileva la pre-senza di aria inquinata, ad esempio duran-te i percorsi cittadini, gli incolonnamenti,gli attraversamenti delle gallerie.Inoltre, se il funzionamento del compres-sore è abilitato, per evitare l’ingresso nel-l’abitacolo di aria inquinata da gas di sca-rico alle fermate, il sistema comanda lachiusura del ricircolo quando la velocitàdella vettura scende sotto i 6 km/h. Quan-do la velocità della vettura risale oltre i 25km/h, il sistema ripristina le condizioni dicontrollo automatico precedenti.L’AQS in automatico si disabilita per tem-perature esterne inferiori a 3°C, il sistemaapre il ricircolo visualizzando il simbolo≥sul display, ma l’utente può impostaremanualmente il suo funzionamento agen-do in maniera rolling sul tasto di ricircolo:premendo la prima volta il pulsante, vienevisualizzato lo stato corrente di ricircolo se-gnalato dal simbolo êsul display.La funzione viene automaticamente riat-tivata per temperature esterne superioria 5 °C.Agendo nuovamente sul pulsante è pos-sibile selezionare lo stato di ricircolo de-siderato, segnalato dal relativo simbolo suldisplay. In queste condizioni riabilitare ma-nualmente l'AQS può generare situazio-ni di appannamento.Quando è impostato il controllo manua-le del ricircolo, si spegne la scritta FULLe dal simbolo di ricircolo sul display scom-pare A.

Con bassa temperaturaesterna si consiglia di non

utilizzare la funzione di ricircolo ariainterna in quanto i cristalli potrebbe-ro appannarsi rapidamente.

ATTENZIONE


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DI Pulsante disinserimentocompressore condizionatore L

Premendo il pulsante √ quando è visua-lizzato il simbolo sul display, si disinserisceil compressore del condizionatore. Pre-mendo il pulsante quando non è visualiz-zato il simbolo sul display si restituisce alcontrollo automatico del sistema l’inseri-mento del compressore; questa condizio-ne è evidenziata dall’accensione del sim-bolo sul display.

Quando si disinserisce il compressore delcondizionatore, il sistema disinserisce il ri-circolo per evitare il possibile appanna-mento dei cristalli. Anche se il sistema ècomunque in grado di mantenere la tem-peratura richiesta, la scritta FULL sul di-splay scompare. Se, invece, non è più ingrado di mantenere la temperatura ri-chiesta si verifica il lampeggio delle tem-perature e si spegne anche la scritta AU-TO.

AVVERTENZA Con il compressore di-sinserito, non è possibile immettere nel-l’abitacolo aria a temperatura inferiore al-la temperatura esterna; inoltre, in condi-zioni ambientali particolari, i cristalli po-trebbero appannarsi rapidamente perchél’aria non può essere deumidificata.

Il disinserimento del compressore rimanememorizzato anche dopo l’arresto delmotore.

Per ripristinare il controllo automaticodell’inserimento del compressore preme-re nuovamente il pulsante √ oppure pre-mere il pulsante AUTO.

Con il compressore disinserito, se la tem-peratura esterna è superiore a quella im-postata, l’impianto non è in grado di sod-disfare la richiesta e lo segnala con il lam-peggio della temperatura impostata sul di-splay per alcuni secondi, dopo la scrittaAUTO si spegne.

In condizioni di compressore disabilitatoè possibile azzerare manualmente la ve-locità del ventilatore. Quando il com-pressore è abilitato e il motore è in mo-to la ventilazione manuale non può scen-dere al di sotto di una barra visualizzatasul display.

Il compressore viene automaticamente di-sabilitato per temperature esterne infe-riori a – 1°C. In questa condizione il sim-bolo √ sul display lampeggia per 10 se-condi e poi si spegne.

Automaticamente viene nuovamente abi-litato quando la temperatura esterna è su-periore a + 1°C.

Pulsante perdisappannamento/sbrinamentorapido dei cristalli O

Premendo questo pulsante, il climatizza-tore attiva automaticamente tutte le fun-zioni necessarie per accelerare il disap-pannamento/sbrinamento del parabrezzae dei cristalli laterali:

❒ inserisce il compressore del condizio-natore quando le condizioni climatichelo consentono;

❒ disinserisce il ricircolo aria;

❒ imposta la massima temperatura del-l’aria (HI) su entrambe le zone;

❒ inserisce una velocità del ventilatoreche è funzione della temperatura delliquido di raffreddamento motore, perlimitare l’ingresso di aria non suffi-cientemente calda per disappannare icristalli;

❒ indirizza il flusso d’aria verso i diffu-sori del parabrezza e dei cristalli late-rali anteriori;

❒ inserisce il lunotto termico.

AVVERTENZA La funzione di disappan-namento/ sbrinamento rapido dei cristal-li rimane inserita per circa 3 minuti, daquando il liquido di raffreddamento delmotore supera i 50°C.


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DIQuando la funzione di massimo disappan-namento/ sbrinamento è inserita, si illu-mina il led sul relativo pulsante e quello sulpulsante del lunotto termico. Inoltre suldisplay si spegne la scritta FULL AUTO.

Quando la funzione di massimo disappan-namento/ sbrinamento è inserita, gli uniciinterventi manuali possibili sono la rego-lazione manuale della velocità del ventila-tore e la disattivazione del lunotto termi-co.

Nella modalità di massimo disappanna-mento / sbrinamento l’attività ventola cli-matizzazione avviene con tempistiche di-verse, secondo la distribuzione imposta-ta prima del comando funzione, per ga-rantire in tutte le condizioni il massimocomfort climatico.

Premendo il pulsante della funzione dimassimo disappannamento/ sbrinamentooppure i pulsanti per la distribuzione ariao agendo sulle manopole di regolazionetemperature, il sistema disinserisce la fun-zione di massimo disappannamento/sbri-namento, ripristinando le condizioni di fun-zionamento dell’impianto precedenti l’at-tivazione della funzione stessa.

Pulsante perdisappannamento/sbrinamento del lunotto termico e degli specchiretrovisori esterni H

Premendo questo pulsante si inserisce ildisappannamento/sbrinamento del lunot-to termico. L’inserimento di questa fun-zione è evidenziata dall’accensione del ledsul pulsante.

La funzione si disinserisce automatica-mente dopo circa 20 minuti, o premen-do nuovamente il pulsante oppure all’ar-resto del motore e non si reinserisce alsuccessivo avviamento.

AVVERTENZA Non applicare decalco-manie sui filamenti elettrici nella parte in-terna del lunotto termico, per evitare didanneggiarlo pregiudicandone la funziona-lità.

RISCALDATORESUPPLEMENTARE (versioni Multijet)

Questo dispositivo permette un più rapi-do riscaldamento dell’abitacolo in condi-zioni climatiche fredde.

Il riscaldatore supplementare si attiva au-tomaticamente in seguito alla rotazionedella chiave di avviamento in posizioneON.

AVVERTENZA Il funzionamento del ri-scaldatore avviene solo con temperaturaesterna inferiore a 12°C, temperatura li-quido raffreddamento motore inferiore a50°C e tensione batteria vettura superio-re a 10,25 V.

AVVERTENZA Non parcheggiare la vet-tura su materiale infiammabile come car-ta, erba o foglie secche: pericolo di incen-dio.


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DI LUCI ESTERNE

La leva sinistra raggruppa i comandi delleluci esterne.

L’illuminazione esterna avviene solo conchiave di avviamento in posizione ON.

LUCI SPENTE fig. 54

Ghiera ruotata in posizione å.

LUCI DI POSIZIONE fig. 55

Ruotare la ghiera in posizione 6.

Sul quadro strumenti si illumina la spia3.

LUCI ANABBAGLIANTI fig. 56

Ruotare la ghiera in posizione 2.

Sul quadro strumenti si illumina la spia3.

LUCI ABBAGLIANTI fig. 57

Con ghiera in posizione 2 tirare la levaverso il volante (2a posizione instabile).

Sul quadro strumenti si illumina la spia 1.

Per spegnere le luci abbaglianti tirare nuo-vamente la leva verso il volante (si rein-seriscono le luci anabbaglianti).

fig. 54 F0L0021m

fig. 55 F0L0022m

fig. 56 F0L0023m

fig. 57 F0L0024m


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LAMPEGGI fig. 58

Tirare la leva verso il volante (1a posizio-ne instabile) indipendentemente dalla po-sizione della ghiera. Sul quadro strumentisi illumina la spia 1.

INDICATORI DI DIREZIONEfig. 59

Portare la leva in posizione (stabile):

❒ in alto (posizione 1): attivazione indi-catore di direzione destro;

❒ in basso (posizione 2): attivazione in-dicatore di direzione sinistro.

Sul quadro strumenti si illumina ad inter-mittenza la spia F oppure D.

Gli indicatori di direzione si disattivano au-tomaticamente riportando la vettura inposizione di marcia rettilinea.

fig. 58 F0L0025m fig. 59 F0L0026m

Funzione “lane change” (cambio corsia)

Qualora si voglia segnalare un cambio dicorsia di marcia, portare la leva sinistrain posizione instabile per meno di mezzosecondo. L’indicatore di direzione del la-to selezionato si attiverà per 3 lampeggiper poi spegnersi automaticamente.

“Cornering lights” (dove previsto)

Con luci anabbaglianti accese ad una ve-locità inferiore ai 40 km/h, per ampi angolidi rotazione del volante o all’accensionedell’indicatore di direzione, si accenderàuna luce (integrata nel fendinebbia) riferi-ta al lato di svolta che amplierà l’angolodi visibilità notturna.


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DISPOSITIVO “FOLLOW MEHOME”

Consente, per un certo periodo di tem-po, l’illuminazione dello spazio antistantealla vettura.

Attivazione fig. 60

Con chiave di avviamento in posizioneOFF od estratta, tirare la leva verso il vo-lante ed agire sulla leva entro 2 minuti dal-lo spegnimento del motore.

Ad ogni singolo azionamento della leval’accensione delle luci viene prolungata di30 secondi, fino ad un massimo di 210 se-condi; trascorso tale tempo le luci si spen-gono automaticamente.

All’azionamento della leva corrispondel’accensione della spia 3 sul quadrostrumenti, unitamente al messaggio visua-lizzato dal display (vedere capitolo “Spie emessaggi”) per il tempo durante il quale lafunzione rimane attiva. La spia si accendeal primo azionamento della leva e rimaneaccesa fino alla disattivazione automaticadella funzione. Ogni azionamento della le-va incrementa solo il tempo di accensio-ne delle luci.

Disattivazione

Mantenere tirata la leva verso il volanteper più di 2 secondi.

SENSORE FARI AUTOMATICI(sensore crepuscolare) (dove previsto)

Rileva le variazioni dell’intensità luminosaesterna della vettura in funzione della sen-sibilità alla luce impostata: maggiore è lasensibilità, minore è la quantità di luceesterna necessaria per attivare l’accensio-ne delle luci esterne. La sensibilità del sen-sore crepuscolare è regolabile agendo tra-mite il “Menu di set-up” del display.

fig. 60 F0L0027m

F0L1150i

Attivazione fig. 61

Ruotare la ghiera in posizione 2A : in que-sto modo si ottiene l’accensione contem-poranea automatica delle luci di posizionee delle luci anabbaglianti in funzione dellaluminosità esterna.

Disattivazione

Al comando di spegnimento da parte delsensore, si ha la disattivazione delle lucianabbaglianti e, dopo circa 10 secondi, del-le luci di posizione.

Il sensore non è in grado di rilevare la pre-senza di nebbia, pertanto, in tali condizio-ni, impostare manualmente l’accensionedelle luci.

fig. 61 F0L0028m


Non utilizzare il tergicristal-lo per liberare il parabrezzada strati accumulati di neve oghiaccio. In tali condizioni, se

il tergicristallo é sottoposto a sforzo ec-cessivo, interviene il salvamotore, cheinibisce il funzionamento anche per al-cuni secondi. Se successivamente lafunzionalità non viene ripristinata, ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

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DIPULIZIA CRISTALLI

TERGICRISTALLO/LAVACRISTALLO

Il funzionamento avviene solo con chiavedi avviamento in posizione ON.

La leva destra può assumere cinque di-verse posizioni fig. 62:

A: tergicristallo fermo

B: funzionamento ad intermittenza.

Con leva in posizione B, ruotando la ghie-ra F si possono selezionare quattro pos-sibili velocità di funzionamento in modointermittente:

, = intermittenza bassa

-- = intermittenza lenta

--- = intermittenza media

---- = intermittenza veloce

C: funzionamento continuo lento;

D: funzionamento continuo veloce;

E: funzionamento veloce temporaneo(posizione instabile).

Il funzionamento in posizione E è limita-to al tempo in cui si trattiene manualmentela leva in tale posizione. Al rilascio la levaritorna in posizione A arrestando auto-maticamente il tergicristallo.

AVVERTENZA Effettuare la sostituzionedelle spazzole secondo quanto riportatoal capitolo “Manutenzione e cura”.

fig. 62 F0L0030m

Funzione “Lavaggio intelligente”

Tirando la leva verso il volante (posizio-ne instabile) si aziona il getto del lavacri-stallo fig. 63. Mantenendo tirata la leva piùdi mezzo secondo è possibile attivare au-tomaticamente con un solo movimento ilgetto del lavacristallo ed il tergicristallostesso. Il funzionamento del tergicristallotermina quattro battute dopo il rilasciodella leva. Il ciclo viene ultimato da una bat-tuta del tergicristallo 5 secondi dopo.

fig. 63 F0L0031m


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DI SENSORE PIOGGIA (dove previsto)

Il sensore pioggia è ubicato dietro lo spec-chietto retrovisore interno, a contattocon il parabrezza e consente di adeguareautomaticamente, durante il funziona-mento intermittente, la frequenza dellebattute del tergicristallo all’intensità dellapioggia.

AVVERTENZA Tenere pulito il vetro nel-la zona del sensore.

Attivazione fig. 64

Spostare la leva destra di uno scatto ver-so il basso (posizione B).

L’attivazione del sensore é segnalata dauna “battuta” di acquisizione comando.

Ruotando la ghiera F è possibile incre-mentare la sensibilità del sensore pioggia.

L’incremento della sensibilità del sensorepioggia è segnalata da una “battuta” di ac-quisizione ed attuazione comando.

Azionando il lavacristallo con sensorepioggia attivato viene effettuato il norma-le ciclo di lavaggio al termine del quale ilsensore riprende il suo normale funzio-namento automatico.

Disattivazione fig. 64

Spostare la leva dalla posizione B oppureruotare la chiave di avviamento in posi-zione OFF.

Al successivo avviamento (chiave in posi-zione ON), il sensore non si riattiva an-che se la leva è rimasta in posizione B. Perattivare il sensore spostare la leva in po-sizione A oppure C e successivamente inposizione B oppure ruotare la ghiera perla regolazione della sensibilità.

La riattivazione del sensore viene segna-lata da almeno una “battuta” del tergicri-stallo, anche con parabrezza asciutto.

Il sensore pioggia è in grado di riconosce-re e di adattarsi automaticamente alla pre-senza delle seguenti condizioni:

❒ presenza di impurità sulla superficie dicontrollo (depositi salini, sporco, ecc.);

❒ differenza tra giorno e notte.fig. 64 F0L0030m

Striature di acqua possonoprovocare movimenti indesi-

derati delle spazzole.

ATTENZIONE


Non utilizzare il tergilunottoper liberare il lunotto da stra-ti accumulati di neve o ghiac-cio. In tali condizioni, se il ter-

gicristallo è sottoposto a sforzo ecces-sivo, interviene il salvamotore, che ini-bisce il funzionamento anche per al-cuni secondi. Se successivamente lafunzionalità non viene ripristinata, ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

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DITERGILUNOTTO/LAVALUNOTTO

Il funzionamento avviene solo con chiavedi avviamento in posizione ON.

Ruotando la ghiera A dalla posizione å al-la posizione ' si aziona il tergilunotto se-condo quanto segue:

❒ in modalità intermittente quando iltergicristallo non è in funzione;

❒ in modalità sincrona (con la metà del-la frequenza del tergicristallo) quan-do il tergicristallo è in funzione.

Con tergicristallo in funzione e retromar-cia inserita si ottiene anche in questo ca-so l'attivazione del tergilunotto in moda-lità continua.

Spingendo la leva verso la plancia (posi-zione instabile) si aziona il getto del lava-lunotto.

Mantenendo la leva spinta per più di mez-zo secondo si attiva anche il tergilunotto.

Al rilascio della leva si attiva il lavaggio in-telligente, come per il tergicristallo.

LAVAFARI (dove previsto)

Sono “a scomparsa”, cioè ubicati all’inter-no del paraurti anteriore della vettura edentrano in funzione quando, con luci anab-baglianti inserite, si aziona il lavacristallo.

AVVERTENZA Controllare regolarmen-te l’integrità e la pulizia degli spruzzatori.


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DI CRUISE CONTROL (regolatore di velocitàcostante)(dove previsto)

È un dispositivo di assistenza alla guida, acontrollo elettronico, che permette di gui-dare la vettura ad una velocità superiorea 30 km/h su lunghi tratti stradali diritti edasciutti, con poche variazioni di marcia (es.percorsi autostradali), ad una velocità de-siderata, senza dover premere il pedaledell’acceleratore. L’impiego del dispositi-vo non risulta pertanto vantaggioso sustrade extraurbane trafficate. Non utiliz-zare il dispositivo in città.

INSERIMENTO DISPOSITIVOfig. 65

Ruotare la ghiera A in posizione ON.

Il dispositivo non può essere inserito in 1ªmarcia o in retromarcia, ma è consiglia-bile inserirlo con marce uguali o superio-ri alla 4a.

Affrontando le discese con il dispositivoinserito è possibile che la velocità della vet-tura aumenti leggermente rispetto a quel-la memorizzata.

L’inserimento è evidenziato dall’accensio-ne della spia Ü e dal relativo messaggiosul quadro strumenti.

MEMORIZZAZIONE VELOCITÀVETTURA


❒ ruotare la ghiera A su ON e premen-do il pedale dell’acceleratore portarela vettura alla velocità desiderata;

❒ portare la leva verso l’alto (+) per al-meno 1 secondo, quindi rilasciarla: lavelocità della vettura viene memoriz-zata ed è quindi possibile rilasciare ilpedale dell’acceleratore.

In caso di necessità (ad esempio in caso disorpasso) è possibile accelerare premen-do il pedale dell’acceleratore: rilasciandoil pedale, la vettura si riporterà alla velo-cità precedentemente memorizzata.

RIPRISTINO VELOCITÀMEMORIZZATA

Se il dispositivo è stato disinserito adesempio premendo il pedale del freno odella frizione, per ripristinare la velocitàmemorizzata procedere come segue:

❒ accelerare progressivamente fino aportarsi ad una velocità vicina a quel-la memorizzata;

❒ inserire la marcia selezionata al mo-mento della memorizzazione della ve-locità;

❒ premere il pulsante RES B.

fig. 65 F0L0033m


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DIAUMENTO VELOCITÀMEMORIZZATA

Può avvenire in due modi:

❒ premendo l’acceleratore e memoriz-zando successivamente la nuova ve-locità raggiunta;

oppure

❒ spostando la leva verso l’alto (+).

Ad ogni azionamento della leva corri-sponde un aumento della velocità di cir-ca 1 km/h, mentre, mantenendo la levaverso l’alto la velocità varia in modo con-tinuo.

RIDUZIONE VELOCITÀMEMORIZZATA

Può avvenire in due modi:

❒ disinserendo il dispositivo e memoriz-zando successivamente la nuova ve-locità;

oppure

❒ spostando la leva verso il basso (–) fi-no al raggiungimento della nuova ve-locità che resterà automaticamentememorizzata.

Ad ogni azionamento della leva corri-sponde una diminuzione della velocità dicirca 1 km/h, mentre, mantenendo la le-va verso il basso, la velocità varia in mo-do continuo.

DISINSERIMENTO DISPOSITIVO

Il dispositivo può essere disinserito dalconducente nei seguenti modi:

❒ ruotando la ghiera A in posizione OFF;

❒ spegnendo il motore;

❒ premendo il pedale del freno oppureazionando il freno a mano;

❒ premendo il pedale della frizione;

❒ richiedendo un cambio marcia concambio automatico in modalità se-quenziale;

❒ con velocità vettura al di sotto del li-mite stabilito;

❒ premendo il pedale dell’acceleratore;in questo caso il sistema non viene di-sinserito effettivamente ma la richie-sta di accelerazione ha precedenza sulsistema; il cruise control rimane co-munque attivo, senza necessità di pre-mere il pulsante RES per ritornare al-le condizioni precedenti una volta con-clusa l’accelerazione.

Il dispositivo si disinserisce automatica-mente nei seguenti casi:

❒ in caso di intervento dei sistemi ABSo ESP;

❒ in caso di guasto al sistema.

Durante la marcia con di-spositivo inserito, non posi-

zionare la leva del cambio in folle.

ATTENZIONE

In caso di funzionamento di-fettoso od avaria del dispo-

sitivo, ruotare la ghiera A su OFF e ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiatdopo aver verificato l’integrità del fu-sibile di protezione.

ATTENZIONE


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DI PLAFONIERE

ANTERIORE fig. 66

Luci di cortesia

Premere il trasparente nel punto A peraccendere spegnere la luce di cortesia la-to guidatore oppure premere il traspa-rente nel punto C per accendere/spegne-re la luce di cortesia lato passeggero.

Con chiave in posizione OFF od estratta,le luci rimangono accese per circa 15 mi-nuti, dopodiché si spengono automatica-mente.

Luce centrale

Si accende automaticamente all’aperturadi una porta e si spegne alla relativa chiu-sura, dopo circa 10 secondi.

Se la porta rimane aperta, la luce si spegnedopo circa 3 minuti.

È inoltre possibile accendere/spegnere laluce centrale premendo il trasparente nelpunto B; contemporaneamente si accen-dono le luci laterali posteriori.

L’accensione/spegnimento delle luci risul-ta progressiva.

Dopo l’accensione mediante la pressionedel pulsante B, se la chiave è in posizioneOFF o viene estratta dal dispositivo di av-viamento, la luce rimane accesa per circa15 minuti, dopodiché si spegne automati-camente.

POSTERIORI fig. 67

Si accendono/spengono premendo il tra-sparente nel punto D.

fig. 66 F0L0105m fig. 67 F0L0106m


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DICOMANDI

LUCI DI EMERGENZA fig. 68Si accendono premendo il pulsante A,qualunque sia la posizione della chiave diavviamento.Con dispositivo inserito sul quadro si il-luminano le spie Î e ¥.Per spegnere, premere nuovamente il pul-sante A.L’uso delle luci di emergenza è regolamen-tato dal codice stradale del paese in cui vitrovate. Osservatene le prescrizioni.

fig. 68 F0L0034m fig. 69 F0L0035m

L’uso delle luci di emergen-za è regolamentato dal co-

dice stradale del paese in cui vi tro-vate. Osservatene le prescrizioni.

ATTENZIONE

LUCI FENDINEBBIA (dove previste) fig. 69

Si accendono, con luci di posizione acce-se, premendo il pulsante 5.

Sul quadro si illumina la spia 5.

Si spengono premendo nuovamente il pul-sante.

Frenata di emergenzaIn caso di frenata di emergenza automati-camente si accendono le luci di emergen-za e contemporaneamente sul quadro si il-luminano le spie Î e ¥. La funzione si spegne automaticamente nelmomento in cui la frenata non ha più ca-rattere di emergenza. Questa funzione assolve le prescrizioni le-gislative in materia ad oggi in vigore.


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LUCE RETRONEBBIA fig. 70

Si accende, con luci anabbaglianti accese,premendo il pulsante 4.

Sul quadro si illumina la spia 4.

Si spegne premendo nuovamente il pul-sante.

LUCI DI PARCHEGGIO fig. 71

Si accendono, solo con chiave di avvia-mento in posizione OFF od estratta, te-nendo premuto per circa 1 secondo il pul-sante A, ubicato sulla mostrina comandi,sul quadro strumenti si illumina la spia3.

Con luci di parcheggio inserite, spostandola leva sinistra verso l’alto (posizione 1) overso il basso (posizione 2) si accendonorispettivamente le sole luci di posizione la-to destro o sinistro e la spia sul quadrostrumenti si spegne.

Riportando la leva sinistra in posizionecentrale si accendono tutte le luci di po-sizione e sul quadro strumenti si illuminanuovamente le spia 3.

Si spengono premendo nuovamente il pul-sante.

INTERRUTTORE BLOCCOCARBURANTE EALIMENTAZIONE ELETTRICA

La vettura è dotata di un interruttore disicurezza che interviene in caso d’urto, in-terrompendo l’alimentazione del carbu-rante con il conseguente arresto del mo-tore. Su alcune versioni è inoltre presenteun ulteriore interruttore di sicurezza cheinterviene in caso d’urto interrompendo l’a-limentazione elettrica. In questo modo ven-gono evitati lo spargimento di carburantea seguito della rottura delle tubazioni e laformazione di scintille o scariche elettrichea seguito del danneggiamento dei compo-nenti elettrici della vettura.

AVVERTENZA Dopo l’urto ricordarsi diestrarre la chiave dal dispositivo di avvia-mento per evitare di scaricare la batteria.

Se dopo l’urto non si riscontrano perditedi carburante o il danneggiamento di di-spositivi elettrici della vettura (ad es. i fa-ri) e la vettura è in grado di ripartire, riat-tivare gli interruttori blocco automaticocarburante e alimentazione elettrica (oveprevisto) seguendo la procedura indicatadi seguito.

fig. 70 F0L0230m fig. 71 F0L0036m

Dopo l’urto, se si avverteodore di carburante o si no-

tano delle perdite dall’impianto di ali-mentazione, non reinserire gli inter-ruttori, per evitare rischi di incendio.

ATTENZIONE


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Riattivazione dell’interruttoreblocco carburante fig. 72

Per riattivare l’interruttore blocco carbu-rante premere il pulsante A.

Riattivazione dell’interruttoreblocco alimentazione elettrica(ove previsto) fig. 73-74

L’interruttore è ubicato all’interno dellacentralina portafusibili sul polo positivodella batteria.

Per riattivare l’interruttore alimentazioneelettrica procedere come segue:

❒ premere il pulsante A per riattivarel’interruttore blocco carburante;

❒ aprire il cofano motore;

❒ agire sulle mollette di ritegno B e ri-muovere il coperchio di protezione C;

❒ premere il pulsante D per riattivarel’interruttore alimentazione elettrica.


Prima di riattivare l’interrut-tore alimentazione elettrica,

verificare accuratamente che non visiano perdite di carburante o dan-neggiamenti ai dispositivi elettrici del-la vettura (ad es. i fari).

ATTENZIONE

Prima di riattivare l’interrut-tore blocco carburante, veri-

ficare accuratamente che non vi sia-no perdite di carburante o danneg-giamenti ai dispositivi elettrici dellavettura (ad es. i fari).

ATTENZIONE

Inizializzazione tetto apribile,tendina parasole (ove previsti) esistema alzacristalli elettrici

Dopo aver riattivato gli interruttori è ne-cessario inizializzare nuovamente il fun-zionamento di tetto apribile, tendina pa-rasole e sistema alzacristalli elettrici. Perle relative procedure fare riferimento al-le descrizioni riportate nel paragrafo “Tet-to apribile” e “Alzacristalli elettrici”, nelpresente capitolo.


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DI EQUIPAGGIAMENTIINTERNI

BRACCIOLO ANTERIORE CON VANO PORTAOGGETTI E VANO REFRIGERATO

Premendo la levetta A-fig. 75 è possibi-le alzare il bracciolo anteriore e accede-re ad un primo vano portaoggetti/porta-cellulare.

Sollevando ulteriormente la copertura B-fig. 75 si accede ad un secondo vano ri-scaldato/refrigerato mediante una boc-chetta d’aria D-fig. 77 collegata all’im-pianto di climatizzazione.

Nota Per accedere direttamente al vanoriscaldato/refrigerato, sollevare il braccio-lo senza premere la levetta A - fig. 75 maprendendolo lateralmente nelle zone in-dicate dal punto C come indicato nellafig. 75.

Per aprire la bocchetta e permettere l’in-gresso all’interno del vano di aria frescao calda, occorre spostare la levetta E-fig. 77 nella direzione indicata dalla frec-cia.

In presenza di climatizzatore bizona latemperatura nel cassetto portaoggetti èquella impostata dal passeggero.

Con bracciolo completamente sollevato,prestare attenzione a non premere inav-vertitamente il pulsante A-fig. 75, per evi-tare l’apertura del coperchio portaogget-ti e la caduta del contenuto.

fig. 75 F0L0527m fig. 76 F0L0375m

fig. 77 F0L0528m


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BRACCIOLO POSTERIORE (dove previsto)

Per utilizzare il bracciolo A-fig. 78, ab-bassarlo come illustrato in figura.

Il bracciolo posteriore può essere dota-to (dove previsto) di sue sedi per l’allog-giamento di bicchieri/lattine. Per utilizzar-le occorre tirare la linguetta B-fig. 79 nelsenso indicato dalla freccia.

All’interno del bracciolo è invece disponi-bile, sollevando lo sportello, un vano por-taoggetti fig. 80.

CASSETTO PORTAOGGETTIfig. 81

Per aprire il cassetto agire sulla manigliacome indicato dalla freccia.

All’apertura del cassetto si accende una lu-ce interna di cortesia.

fig. 78 F0L0037m fig. 79 F0L0108m

fig. 80 F0L0109m

fig. 81 F0L0038m


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VANO PORTAOGGETTI fig. 82

È ubicato sul tunnel centrale sotto il brac-ciolo anteriore.

PORTA BICCHIERI/LATTINE

Sono ubicati sul mobiletto anteriore.

PORTAMONETE fig. 82

È ubicato sul tunnel centrale accanto allaleva del freno a mano.

PORTAOCCHIALI (dove previsto)fig. 83

È ubicato sul padiglione zona maniglia la-to guida.

Per l’utilizzazione agire come illustrato infigura.

KIT FUMATORI

La vettura viene consegnata provvista diuna presa di corrente ubicata nel mobi-letto centrale. Nel caso in cui il cliente or-dinasse il Kit fumatori, la presa di corren-te verrà sostituita con un accendisigari ela vettura verrà dotata di appositi posa-cenere.

La presa di corrente funziona solo conchiave di avviamento in posizione ON. Perl’utilizzo occorre aprire il coperchio diprotezione.

ACCENDISIGARI (dove previsto)fig. 84

È ubicato sul tunnel centrale accanto allaleva del freno a mano.

Per inserire l’accendisigari, premere il pul-sante A con chiave di avviamento in po-sizione ON.

Dopo circa 15 secondi il pulsante tornaautomaticamente nella posizione iniziale el’accendisigari è pronto per essere utiliz-zato.

AVVERTENZA Verificare sempre l’avve-nuto disinserimento dell’accendisigari.


L’accendisigari raggiungeelevate temperature. Ma-

neggiare con cautela ed evitare chevenga utilizzato dai bambini: perico-lo d’incendio e/o ustioni.

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POSACENERE (dove previsto)

Sul tunnel centrale è ubicato un posace-nere; per utilizzarlo sollevare lo sportel-lo A-fig. 85.

Per svuotarlo occorre rimuovere la va-schetta interna.

Sui braccioli porte passeggeri sono ubica-ti i posacenere; per utilizzarli sollevare ilrelativo sportello, per svuotarli occorrerimuovere la vaschetta interna B-fig. 86.

ALETTE PARASOLE fig. 87

Sono poste ai lati dello specchio retrovi-sore interno. Possono essere orientatefrontalmente e lateralmente.

Sul retro dell'aletta lato guidatore e pas-seggero sono presenti due specchietti dicortesia. Lo specchietto lato passeggero esu alcune versioni anche quello lato gui-datore, sono illuminati da una plafonierache ne consente l'utilizzo anche in condi-zioni di scarsa luminosità.

Per utilizzare lo specchietto occorre apri-re la copertura A.

L’aletta parasole lato passeggero riportainoltre i simboli ed un messaggio riguar-danti il corretto utilizzo del seggiolino perbambini in presenza di air bag passeggero(per ulteriori informazioni vedere il para-grafo "Air bag frontale lato passeggero" nelcapitolo "Sicurezza").

PRESA DI CORRENTE fig. 88

Funziona solo con chiave di avviamento inposizione ON ed è ubicata sotto le boc-chette dell’aria centrali per i posti poste-riori.

Per l’utilizzo occorre aprire il coperchiodi protezione A.

fig. 85 F0L0110m

fig. 86 F0L0111m

fig. 87 F0L0041m fig. 88 F0L0042m


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TENDINE PARASOLEPOSTERIORI (dove previste) fig. 89

Alcune versioni possono essere dotatesulle porte posteriori di tendine parasolescorrevoli, provviste di arrotolatori e direlative molle di richiamo.

Per l’utilizzo occorre srotolare la tendinaimpugnando la linguetta A ed agganciarlaai dispositivi superiori di ritegno B.

TETTO APRIBILE (dove previsto)

Il tetto apribile ad ampia vetratura è com-posto da due pannelli in vetro di cui unofisso e uno mobile dotati di una tendinaparasole anteriore a movimentazione elet-trica e una tendina parasole posteriore amovimentazione manuale. Il funziona-mento del tetto apribile avviene solo conchiave di avviamento in posizione ON. Icomandi A, B e C posti sulla plafonieracentrale, comandano le funzioni di aper-tura/chiusura tetto apribile e tendina pa-rasole.

Apertura

Da posizione di tetto completamentechiuso (selettore rotativo in posizione 0),ruotare la manopola A-fig. 90 in sensoorario selezionando fra una delle 5 posi-zioni di apertura disponibili.

Ad ognuna delle 5 posizioni corrispondeuna apertura più o meno ampia del tettoapribile; alla posizione 1 corrisponde l’a-pertura minore del tetto fino ad arrivarealla posizione 5 alla quale corrisponde l’a-pertura completa del tetto.

Per aprire completamente il tetto apribi-le in un’unica manovra occorrerà posizio-nare subito la manopola sull’ultima posi-zione.

Chiusura

Ruotare la manopola A-fig. 90 in sensoantiorario scegliendo fra una delle 5 po-sizioni di chiusura disponibili.

Ad ognuna delle 5 posizioni corrispondeuna chiusura più o meno ampia del tettoapribile. Per chiudere completamente iltetto in un’unica manovra occorrerà po-sizionare la manopola A-fig. 90 in posi-zione 0.

fig. 89 F0L0312m fig. 90 F0L0174m

Non aprire il tetto in presen-za di neve o ghiaccio: si rischiadi danneggiarlo.


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DIApertura/chiusura tendinaparasole anteriore

Per aprire completamente la tendina pre-mere il pulsante B-fig. 90. L’apertura del-la tendina si interrompe premendo nuo-vamente il pulsante.

Per chiudere la tendina premere il pulsanteC-fig. 90. La chiusura della tendina si in-terrompe premendo nuovamente il pul-sante.

Attenzione: se si comanda in apertura iltetto con tendina chiusa, quest’ultima siaprirà automaticamente.

Apertura/chiusura tendinaparasole posteriore

L’apertura/chiusura della tendina poste-riore avviene in seguito a movimentazio-ne manuale.

DISPOSITIVOANTIPIZZICAMENTO

Il tetto apribile è dotato di un sistema disicurezza antipizzicamento in grado di ri-conoscere l’eventuale presenza di un osta-colo durante il movimento in chiusura delcristallo; al verificarsi di questo evento ilsistema interrompe ed inverte immedia-tamente la corsa del cristallo.

Il dispositivo antipizzicamento è presenteinoltre sul profilo anteriore della tendinaparasole, è attivo su tutto il campo di chiu-sura della tendina ed interviene in segui-to all’incontro di un ostacolo garantendol’inversione del movimento per un brevetratto.

PROCEDURA DIINIZIALIZZAZIONE

In seguito ad un eventuale scollegamentodella batteria o all’interruzione del fusibi-le di protezione, è necessario inizializza-re nuovamente il funzionamento del tettoapribile e della tendina.

Inizializzazione tetto apribile



❒ ruotare la manopola A-fig. 90 versosinistra completamente;

❒ premere e mantenere premuta la ma-nopola A-fig. 90 fino al blocco mec-canico del tetto dopodichè rilasciarla;

❒ entro 5 secondi ripremere e mante-nere premuta la manopola; il tetto simuoverà automaticamente, in questafase continuare a mantenere premu-ta la manopola;

❒ all’arresto del tetto l’inizializzazione èterminata.

Scendendo dalla vettura, to-gliere sempre la chiave dal di-

spositivo di avviamento per evitare cheil tetto apribile, azionato inavvertita-mente, costituisca un pericolo per chirimane a bordo: l’uso improprio deltetto può essere pericoloso. Prima edurante il suo azionamento, accertar-si sempre che i passeggeri non sianoesposti al rischio di lesioni provocatesia direttamente dal tetto in movi-mento, sia da oggetti personali trasci-nati o urtati dal tetto stesso.

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DI Inizializzazione tendina parasole


❒ Chiudere completamente il tetto apri-bile;

❒ ruotare la chiave di avviamento in po-sizione OFF per 10 secondi;


❒ ruotare la manopola in posizione dichiusura e mantenerla premuta fino adavvertire l’arresto meccanico;

❒ inizializzazione terminata.

INIBIZIONE DISPOSITIVOANTIPIZZICAMENTO

La presenza di ghiaccio od eventuali cor-pi estranei nelle guide del tetto apribile po-trebbe comportare un intervento ripetiti-vo del dispositivo antipizzicamento. Assi-curarsi pertanto che non siano presentiostacoli.

In questi casi è possibile inibire il disposi-tivo chiudendo il tetto apribile (entro 5 se-condi dall’intervento del dispositivo), ruo-tando la manopola A-fig. 90 in posizione0 e mantenendola premuta fino all’avve-nuta chiusura.

MANOVRA DI EMERGENZA fig. 91-92

In caso di mancato funzionamento del di-spositivo di comando, il tetto apribile puòessere manovrato manualmente, proce-dendo come segue:

❒ rimuovere la plafoniera posteriore eprelevare la chiave di azionamento,fornita in dotazione, estraendola dal-la relativa sede;

❒ introdurre la chiave nella sede A-fig.92 e ruotarla in senso orario per apri-re il tetto; in senso antiorario per chiu-derlo.

fig. 91 F0L0215m fig. 92 F0L0216m


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DIPORTE

CHIUSURA CENTRALIZZATA

Dall’esterno fig. 93

A porte chiuse premere il pulsante Ádel te-lecomando oppure, in caso di non funzio-namento del telecomando, inserire e ruo-tare l’inserto metallico di emergenza nellaserratura di una delle porte anteriori.

Dall’interno fig. 94

A porte chiuse, premere il pulsante A op-pure il pulsante B, ubicati sulla plancia cen-trale, rispettivamente per bloccare osbloccare le porte.

AVVERTENZA Se una porta non è cor-rettamente chiusa od è presente un gua-sto sull’impianto, la chiusura centralizzatanon si inserisce e dopo alcuni secondi siha l’esclusione del dispositivo per circa 2minuti. In questi 2 minuti è comunque pos-sibile bloccare/sbloccare le porte manual-mente. Trascorsi i 2 minuti, il dispositivoviene nuovamente attivato. Se è stata ri-mossa la causa di mancato funzionamen-to, il dispositivo riprende a funzionare re-golarmente.

Quando le porte sono bloccate il led C sulpulsante è acceso.

DISPOSITIVO SICUREZZABAMBINI fig. 95

Impedisce l’apertura delle porte posterioridall’interno.

Il dispositivo è inseribile solo a porteaperte:

❒ posizione 1 - dispositivo inserito (por-ta bloccata);

❒ posizione 2 - dispositivo disinserito(porta apribile dall’interno).

Il dispositivo rimane inserito anche effet-tuando lo sblocco elettrico delle porte.

AVVERTENZA Utilizzare sempre questodispositivo quando si trasportano dei bam-bini.

AVVERTENZA Dopo aver azionato il di-spositivo su entrambe le porte posteriori,verificarne l’effettivo inserimento agendosulla maniglia interna di apertura porte.

fig. 93 F0L0100m

fig. 94 F0L0529m

fig. 95 F0L0112m


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DI ALZACRISTALLIELETTRICI

Tutte le versioni sono dotate di un siste-ma di sicurezza in grado di riconoscere l’e-ventuale presenza di un ostacolo duranteil movimento in chiusura del cristallo; alverificarsi di questo evento il sistema in-terrompe la corsa del cristallo e, a secon-da della posizione del vetro, ne inverte an-che il moto.

AVVERTENZA Nel caso venisse attivatala funzione antischiacciamento per 5 vol-te nello spazio di 1 minuto, il sistema en-tra automaticamente in modalità “reco-very” (autoprotezione). Questa condizio-ne è evidenziata dalla risalita a scatti delcristallo in fase di chiusura.

In questo caso occorre effettuare la pro-cedura di ripristino del sistema proce-dendo nel seguente modo:

❒ effettuare l’apertura dei cristalli;

oppure

❒ ruotare la chiave di avviamento in po-sizione OFF e successivamente inON.

Se non sono presenti anomalie il cristalloriprende automaticamente il suo norma-le funzionamento. In caso di anomalia ve-dere capitolo “Spie e messaggi”.

AVVERTENZA Con chiave di avviamentoin posizione OFF od estratta, gli alzacri-stalli rimangono attivi per la durata di cir-ca 2 minuti e si disattivano immediata-mente all’apertura di una delle porte.

INIZIALIZZAZIONE SISTEMAALZACRISTALLI

In seguito ad un eventuale scollegamentodella batteria o all’interruzione del fusibi-le di protezione, è necessario inizializza-re nuovamente il funzionamento del si-stema.

Procedura di inizializzazione:

❒ portare il cristallo da inizializzare in po-sizione fine corsa inferiore in funzio-namento manuale o automatico;

❒ effettuare la salita del cristallo in mo-dalità manuale sino a fine corsa supe-riore (senza interruzioni);

❒ una volta raggiunto il fine corsa supe-riore continuare a tenere azionato ilcomando di salita per almeno 1 se-condo.

fig. 96 F0L0043m

Il sistema è conforme allanormativa 2000/4/CE desti-

nata alla protezione degli occupantiche si sporgono all’interno della vet-tura.

ATTENZIONE


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COMANDI

Porta lato guida fig. 97

Sulla mostrina del pannello porta lato gui-da sono ubicati i pulsanti che comanda-no, con chiave di avviamento in posizio-ne ON:

A apertura/chiusura cristallo anterioresinistro; funzionamento “continuo au-tomatico” in fase di apertura/chiusu-ra del cristallo;

B apertura/chiusura cristallo anterioredestro; funzionamento “continuo au-tomatico” in fase di apertura/chiusu-ra del cristallo;

C apertura/chiusura cristallo posterioresinistro; funzionamento “continuo au-tomatico” solo in fase di apertura delcristallo;

Premendo brevemente uno dei pulsanti siottiene la corsa “a scatti” del cristallo,mentre esercitando una pressione pro-lungata viene attivato l’azionamento “con-tinuo automatico”, sia in apertura che inchiusura.

Il cristallo si arresta nella posizione volu-ta premendo nuovamente il pulsante.

Porta lato passeggero anteriore eposteriori fig. 98

Sul bracciolo interno della porta anterio-re lato passeggero e delle porte posterio-ri sono presenti interruttori dedicati peril comando del relativo cristallo.

fig. 97 F0L0388m

L’uso improprio degli alza-cristalli elettrici può essere

pericoloso. Prima e durante l’aziona-mento, accertarsi sempre che i pas-seggeri non siano esposti al rischio dilesioni provocate sia direttamente daivetri in movimento, sia da oggetti per-sonali trascinati o urtati dagli stessi.Scendendo dalla vettura, toglieresempre la chiave dal dispositivo di av-viamento per evitare che gli alzacri-stalli elettrici, azionati inavvertita-mente, costituiscano un pericolo perchi rimane a bordo.

ATTENZIONE fig. 98 F0L0045m

D apertura/chiusura cristallo posterioredestro; funzionamento “continuo au-tomatico” solo in fase di apertura delcristallo;

E abilitazione/esclusione dei comandi al-zacristalli delle porte posteriori.


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DI BAGAGLIAIO

Il portellone bagagliaio (quando sblocca-to) può essere aperto solo dall’esternovettura agendo sulla maniglia elettrica diapertura posizionata sopra il porta targafig. 99.

Il portellone può inoltre essere aperto inogni momento se le porte della vettura so-no sbloccate.

Agendo sul display del quadro strumenti(vedere paragrafo “Display multifunziona-le” nel presente capitolo) è possibile atti-vare l’opzione di sblocco baule indipen-dente: in questo modo il bagagliaio non siblocca insieme alle porte.

AVVERTENZA Non azionare la manigliadi sgancio portellone posteriore a vettu-ra in marcia.

In caso di anomalia della batteria, una vol-ta utilizzato l’inserto metallico di emer-genza della chiave per consentire l’acces-so in vettura, è possibile aprire il bagagliaiodall’interno agendo manualmente sulla le-vetta in basso a destra della serratura, si-tuata in basso al centro del portellone.

APERTURA PORTELLONEMEDIANTE TELECOMANDOfig. 100

Premere il pulsante R, anche con al-larme inserito (dove previsto).

L’apertura del portellone bagagliaio è ac-compagnata da una doppia segnalazione lu-minosa degli indicatori di direzione, men-tre la chiusura è accompagnata da una se-gnalazione singola (solo nel caso di allar-me inserito).

CHIUSURA PORTELLONE

Abbassare il portellone premendo fino adavvertire lo scatto di bloccaggio.

AVVERTENZA Se è stata attivata l’opzio-ne di sblocco baule indipendente, accer-tarsi, prima di richiudere il portellone ba-gagliaio, di essere in possesso della chia-ve di avviamento, in quanto il portelloneverrà bloccato automaticamente.

fig. 99 F0L0046m fig. 100 F0L0100m


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DIAMPLIAMENTO DELBAGAGLIAIO

Ampliamento parziale (1/3 oppure 2/3)

Il sedile posteriore sdoppiato permettel’ampliamento parziale (1/3 oppure 2/3)o totale del bagagliaio.

Al fine di disporre del massimo volume dicarico rimuovere la tendina copribagaglioseguendo le istruzioni riportate nel para-grafo “Tendina copribagaglio” e abbassa-re il piano di carico come descritto pre-cedentemente.


❒ abbassare completamente gli appog-giatesta del sedile posteriore;

❒ verificare che il nastro delle cinture disicurezza sia completamente distesosenza attorcigliamenti;

Aggiungere oggetti sulla cap-pelliera o sul portellone (alto-parlanti, spoiler, ecc.) eccettoquando previsto dal costrut-

tore può pregiudicare il corretto fun-zionamento degli ammortizzatori late-rali a gas del portellone stesso.

Non viaggiare con oggetti ri-posti sulla cappelliera: po-

trebbero provocare lesioni ai passeg-geri in caso di incidente o brusca fre-nata.

ATTENZIONE

Nell’uso del bagagliaio nonsuperare mai i carichi massi-

mi consentiti (vedere capitolo “Datitecnici”). Assicurarsi inoltre che gli og-getti contenuti nel bagagliaio sianoben sistemati, per evitare che una fre-nata brusca possa proiettarli in avan-ti, causando ferimenti ai passeggeri.

ATTENZIONE

APERTURA DI EMERGENZA DELPORTELLONE fig. 101

Per poter aprire dall’interno il portellonevano bagagli, nel caso fosse scarica la bat-teria della vettura oppure a seguito di unaanomalia alla serratura elettrica del por-tellone stesso, procedere come segue (ve-dere “Ampliamento vano bagagli” nel pre-sente capitolo):

❒ abbassare completamente i poggiate-sta posteriori;

❒ ribaltare i cuscini dei sedili posteriori;

❒ ribaltare gli schienali;

❒ per ottenere lo sblocco meccanico delportellone, operando all’interno delvano bagagli, agire sulla levetta A.

fig. 101 F0L0047m


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❒ sollevare la maniglia A o B-fig. 102 persbloccare rispettivamente la porzionesinistra o destra dello schienale e ac-compagnare lo schienale sul cuscino.

L’ampliamento del lato destro del baga-gliaio fig. 103 consente di trasportare duepasseggeri sulla parte sinistra del sedile po-steriore.

L’ampliamento del lato sinistro del baga-gliaio fig. 104 consente di trasportare unpasseggero sulla parte destra del sedile po-steriore.

Ampliamento totale fig. 105

L’abbattimento completo del sedile po-steriore permette di disporre del massi-mo volume di carico.

Al fine di disporre del massimo volume dicarico rimuovere la tendina copribagaglioseguendo le istruzioni riportate nel para-grafo “Tendina copribagaglio” e abbassa-re il piano di carico come descritto pre-cedentemente.


❒ abbassare completamente gli appog-giatesta del sedile posteriore;

❒ verificare che i nastri delle cinture sia-no correttamente distesi senza attor-cigliamenti;

❒ sollevare le maniglie A e B-fig. 102per sbloccare gli schienali e accompa-gnarli sul cuscino.

fig. 102 F0L0009m fig. 103 F0L0113m

fig. 104 F0L0114m

fig. 105 F0L0115m


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TENDINA COPRIBAGAGLIOfig. 106

La tendina copribagaglio A può essere ar-rotolata e rimossa.

Per arrotolare la tendina sfilare i due per-ni posteriori B dalle rispettive sedi e ac-compagnarla durante il riavvolgimento.

Asportazione della tendina fig. 107

Per rimuovere la tendina procedere comesegue:

❒ arrotolarla come descritto in prece-denza;

❒ asportare il gruppo arrotolatore Ccomprimendolo lateralmente (dire-zione 1) e poi sollevandolo (direzio-ne 2).

Per riposizionare la tendina, infilare leestremità del gruppo arrotolatore nelle ri-spettive sedi, accertandosi che i ganci difissaggio siano correttamente bloccati,quindi distendere la tendina tirandola dal-la maniglia, come precedentemente de-scritto, ed agganciare i due perni poste-riori.

AVVERTENZA Per evitare danni alla ten-dina, non appoggiarvi oggetti pesanti.

fig. 106 F0L0117m fig. 107 F0L0118m

In caso di incidente o di bru-sche frenate gli oggetti ripo-

sti sulla tendina potrebbero essereproiettati all’interno dell’abitacolo,con il rischio di ferire gli occupanti.

ATTENZIONE


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RIPOSIZIONAMENTO SEDILEPOSTERIORE fig. 108

Sollevare gli schienali spingendoli indietrofino a percepire lo scatto di bloccaggio dientrambi i meccanismi di aggancio.

AVVERTENZA Il corretto aggancio delloschienale è garantito dalla scomparsa del-la “banda rossa” B presente di fianco alleleve A di abbattimento schienale. Tale“banda rossa” indica infatti il mancato ag-gancio dello schienale. Nel riportare loschienale in posizione di utilizzo accertar-si dell’avvenuto aggancio fino a percepirelo scatto di blocco.

AVVERTENZA Ricollocando, dopo il ri-baltamento, il sedile posteriore in condi-zioni di normale utilizzo, prestare atten-zione nel riposizionare correttamente lacintura di sicurezza in modo da consen-tirne una pronta disponibilità all’utilizzo.

DOPPIO VANO DI CARICO(dove previsto)

La vettura può essere dotata, oltre che disedili abbattibili completamente o parzial-mente, anche di un piano di carico rego-labile su due diverse altezze in modo darendere piana la soglia di carico e modu-lare il volume del vano bagagli.

Mantenendo il piano di carico in posizio-ne superiore è possibile sfruttare lo spa-zio che si crea al di sotto di esso comeulteriore vano per riporre oggetti più fra-gili o di ridotte dimensioni.

fig. 108 F0L0233m Assicurarsi che lo schienalerisulti correttamente aggan-

ciato su entrambi i lati (bande rosseB non visibili) per evitare che, in ca-so di brusca frenata, lo schienale pos-sa proiettarsi in avanti causando fe-rimento ai passeggeri.

ATTENZIONEfig. 109 F0L0142m

fig. 110 F0L0241m

Per accedere al vano al di sotto del pianodi carico procedere come segue:

❒ sollevare l’apposita maniglia A-fig. 109premendo nel punto indicato dallafreccia in corrispondenza della scritta“PUSH”, sollevare il piano di carico efissarlo mediante l’apposita funicella al-l’aggancio superiore su padiglione, pro-cedendo come illustrato in fig. 110.


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Posizionamento piano di carico sulivello inferiore (dove previsto)

Per ampliare ulteriormente la capacità dicarico è possibile abbassare il piano del va-no bagagli fig. 111 procedendo come se-gue:

❒ sollevare l’apposita maniglia A-fig. 109premendo nel punto indicato dallafreccia in corrispondenza della scritta“PUSH” e mediante l’utilizzo di questasfilare il piano di carico dalla sede subattivaligia sollevandolo leggermentee tirandolo verso l’esterno; l’articola-zione lato sedile aiuterà nella manovra.

Per riportare il piano di carico al livello su-periore procedere come segue:

❒ sollevare l’apposita maniglia A-fig. 109premendo nel punto indicato dallafreccia in corrispondenza della scritta“PUSH” e mediante l’utilizzo di questasollevare il piano di carico dal tappe-to baule e tirarlo verso l’esterno; l’ar-ticolazione lato sedile aiuterà nella ma-novra.

ANCORAGGIO DEL CARICO

All’interno del bagagliaio sono ubicati ap-positi agganci per l’ancoraggio del caricotrasportato fig. 113.


Il piano di carico del vano ba-gagli, se mantenuto nella po-sizione superiore può suppor-tare un peso massimo pari a

70 kg, in posizione inferiore di 200 kg,come rappresentato dall’apposita tar-ghetta ubicata al di sotto del piano dicarico (vedere fig. 112).


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Su alcune versioni (ove previsto) è dispo-nibile una rete fermabagagli che può es-sere agganciata agli anelli di ancoraggio fig. 114.

AVVERTENZA Non ancorare, al singoloaggancio, un carico avente peso superio-re a 100 kg.

Su alcune versioni (ove previsto) è dispo-nibile una rete di sicurezza anti-intrusionecarico, agganciata sul padiglione in due se-di laterali fig. 115, ed in basso agli anellitrattenimento carico posti sui passaruote.

COFANO MOTORE

APERTURA


❒ tirare la leva A-fig. 116 nel senso in-dicato dalla freccia in modo da sgan-ciare la serratura del cofano motore;

❒ inserire la mano tra il cofano e il pa-raurti e spingere verso sinistra la le-vetta B-fig. 117 come indicato;

❒ sollevare il cofano e contemporanea-mente liberare l’asta di sostegno C-fig. 118 dal proprio dispositivo dibloccaggio D, quindi inserire l’estre-mità dell’asta nella sede E del cofano.

AVVERTENZA Prima di procedere al sol-levamento del cofano accertarsi che i brac-ci dei tergicristalli non risultino sollevatidal parabrezza.

fig. 114 F0L0237m fig. 115 F0L0238m

Se viaggiando in zone in cuiè difficoltoso il rifornimento

di carburante, si vuole trasportarebenzina in una tanica di riserva, oc-corre farlo nel rispetto delle disposi-zioni di legge, usando solamente unatanica omologata, e fissata adegua-tamente agli agganci di ancoraggiocarico. Anche così tuttavia si aumen-ta il rischio di incendio in caso di in-cidente.

ATTENZIONE

Un bagaglio pesante non an-corato, in caso di incidente,

potrebbe provocare gravi danni aipasseggeri.

ATTENZIONE


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CHIUSURA fig. 118


❒ tenere sollevato il cofano con una ma-no e con l’altra togliere l’asta C dallasede E e reinserirla nel proprio di-spositivo di bloccaggio D;

❒ abbassare il cofano a circa 20 centi-metri dal vano motore, quindi lasciar-lo cadere ed accertarsi, provando asollevarlo, che sia chiuso completa-mente e non solo agganciato in posi-zione di sicurezza. In quest’ultimo ca-so non esercitare pressione sul cofa-no, ma risollevarlo e ripetere la ma-novra.

AVVERTENZA Verificare sempre la cor-retta chiusura del cofano, per evitare chesi apra mentre si viaggia.

fig. 116 F0L0048m

fig. 117 F0L0524m

fig. 118 F0L0116m

Per ragioni di sicurezza il co-fano deve sempre essere ben

chiuso durante la marcia. Pertanto,verificare sempre la corretta chiusu-ra del cofano assicurandosi che ilbloccaggio sia innestato. Se durantela marcia ci si accorgesse che il bloc-caggio non è perfettamente innesta-to, fermarsi immediatamente e chiu-dere il cofano in modo corretto.

ATTENZIONE

L’errato posizionamentodell’asta di sostegno potreb-

be provocare la caduta violenta delcofano.

ATTENZIONE

Eseguire le operazioni solo avettura ferma.

ATTENZIONE


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DI PORTAPACCHI/PORTASCI

Il portapacchi/portasci deve essere fissatoal tetto in corrispondenza dei punti A-fig. 119.

Per potervi accedere sollevare le apposi-te linguette operando come segue:

❒ per versioni dotate di tetto apribile:estrarre le linguette utilizzando il cac-ciavite in dotazione per rendere ac-cessibili le sedi di fissaggio fig. 120;

❒ per versioni senza tetto apribile: sol-levare le linguette utilizzando il cac-ciavite in dotazione per rendere ac-cessibili le sedi di fissaggio fig. 121;

Presso la Lineaccessori Fiat è disponibileun portapacchi/portasci specifico per lavettura.

Dopo aver percorso alcuni chilometri, ri-controllare che le viti di fissaggio degli at-tacchi siano ben chiuse.

AVVERTENZA Non superare mai i cari-chi massimi consentiti (vedi capitolo “Da-ti tecnici”).

La vettura può essere dotata di due bar-re longitudinali che possono essere uti-lizzate, con l’aggiunta di accessori specifi-ci, per il trasporto di oggetti vari (ad.esempio. sci, windsurf, ecc..).

fig. 119 F0L0222m fig. 120 F0L0231m

fig. 121 F0L0232m

Attenzione a non urtare glioggetti sul portapacchi

aprendo il portellone posteriore.

ATTENZIONE


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DIFARI

ORIENTAMENTO DEL FASCIOLUMINOSO

Un corretto orientamento dei fari è de-terminante per il comfort e la sicurezzadel conducente e degli altri utenti dellastrada. Per garantire le migliori condizio-ni di visibilità viaggiando con i fari accesi,la vettura deve avere un corretto assettodei fari stessi. Per il controllo e l’eventua-le regolazione rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Fiat.

AVVERTENZA Accendendo i proiettoricon lampade a scarica di gas (Xenon) (do-ve previsti) è normale che si verifichi unmovimento in senso verticale sia delle pa-rabole, sia del fascio luminoso, per un tem-po necessario alla stabilizzazione del cor-retto assetto fari pari a circa 2 secondi.

CORRETTORE ASSETTO FARI

Funziona con chiave di avviamento in po-sizione ON e luci anabbaglianti accese.Quando la vettura è carica, si inclina al-l’indietro, provocando un innalzamentodel fascio luminoso. In questo caso è per-tanto necessario effettuare nuovamenteun corretto orientamento.

Regolazione assetto fari fig. 122

Per la regolazione agire sul pulsante A po-sto sulla mostrina comandi; nel caso in cuila vettura sia dotata di proiettori a scari-ca di gas (Xenon), la regolazione dell’as-setto dei fari è elettronica, pertanto il pul-sante A non è presente.

Il display del quadro strumenti forniscel’indicazione visiva della posizione relati-va alla regolazione (fig. 123: display mul-tifunzionale - fig. 124: display multifun-zionale riconfigurabile).

Posizione 0 - una o due persone sui sedi-li anteriori.

Posizione 1 - cinque persone.

Posizione 2 - cinque persone + carico nelbagagliaio.

Posizione 3 - guidatore + massimo cari-co ammesso tutto stivato nel bagagliaio.

AVVERTENZA Controllare l’orienta-mento dei fasci luminosi ogni volta checambia il peso del carico trasportato.

fig. 122 F0L0050m fig. 123 F0L0051m

fig. 124 F0L0519m


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DI ORIENTAMENTO FENDINEBBIAANTERIORI

Per il controllo e l’eventuale regolazionerivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

REGOLAZIONE FARIALL’ESTERO

I proiettori anabbaglianti sono orientatiper la circolazione secondo il paese di pri-ma commercializzazione. Nei paesi concircolazione opposta, per non abbagliare iveicoli che procedono in direzione con-traria, occorre modificare l’orientamen-to del fascio luminoso mediante l’applica-zione di una pellicola autoadesiva, appo-sitamente studiata. Tale pellicola è previ-sta in Lineaccessori Fiat ed è reperibilepresso la Rete Assistenziale Fiat.

SISTEMA ABS

È un sistema, parte integrante dell’impian-to frenante, che evita, con qualsiasi condi-zione del fondo stradale e di intensità del-l’azione frenante, il bloccaggio e conse-guente slittamento di una o più ruote, ga-rantendo in tal modo il controllo della vet-tura anche nelle frenate di emergenza.

Completa l’impianto il sistema EBD (Elec-tronic Braking force Distribution), checonsente di ripartire l’azione frenante frale ruote anteriori e quelle posteriori.

AVVERTENZA Per avere la massima ef-ficienza dell’impianto frenante è necessa-rio un periodo di assestamento di circa500 km (a vettura nuova o dopo aver so-stituito pastiglie/dischi): durante questoperiodo è opportuno non effettuare fre-nate troppo brusche, ripetute e prolun-gate.

INTERVENTO DEL SISTEMA

L’intervento dell’ABS è rilevabile attraver-so una leggera pulsazione del pedale fre-no, accompagnata da rumorosità: ciò indi-ca che è necessario adeguare la velocità altipo di strada su cui si sta viaggiando.

Se l’ABS interviene, è segno che si sta rag-giungendo il limite di aderenza tra pneu-matici e fondo stradale: occorre rallenta-re per adeguare la marcia all’aderenza di-sponibile.


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DISEGNALAZIONI DI ANOMALIE

Avaria ABS

È segnalata dall’accensione della spia >sul quadro strumenti, unitamente al mes-saggio visualizzato dal display (vedere ca-pitolo “Spie e messaggi”).

In questo caso l’impianto frenante man-tiene la propria efficacia, ma senza le po-tenzialità offerte dal sistema ABS. Proce-dere con prudenza fino alla più vicina Re-te Assistenziale Fiat per la verifica dell’im-pianto.

Avaria EBD

È segnalata dall’accensione della spie > ex sul quadro strumenti, unitamente almessaggio visualizzato dal display (vederecapitolo “Spie e messaggi”).

In questo caso, con frenate violente, si puòavere un bloccaggio precoce delle ruoteposteriori, con possibilità di sbandamen-to. Guidare pertanto con estrema caute-la fino alla più vicina Rete Assistenziale Fiatper la verifica dell’impianto.

BRAKE ASSIST (assistenza nelle frenated’emergenza) (dove previsto)

Il sistema, non escludibile, riconosce le fre-nate d’emergenza (in base alla velocità diazionamento del pedale freno) consen-tendo di intervenire più velocemente sul-l’impianto frenante.

Durante le frenate di emergenza si ac-cendono automaticamente le luci d’emer-genza; accelerando le luci si spengono au-tomaticamente.

Il Brake Assist viene disattivato sulle vet-ture dotate di sistema ESP, in caso di ava-ria all’impianto stesso (segnalato dall’ac-censione della spia á unitamente al mes-saggio visualizzato dal display).

Se l’ABS interviene, è segnoche si sta raggiungendo il li-

mite di aderenza tra pneumatici efondo stradale: occorre rallentare peradeguare la marcia all’aderenza di-sponibile.

ATTENZIONE

L’ABS sfrutta al meglio l’a-derenza disponibile, ma non

è in grado di aumentarla; occorrequindi in ogni caso cautela sui fondiscivolosi, senza correre rischi ingiusti-ficati.

ATTENZIONE

Quando l’ABS interviene, esi avvertono le pulsazioni sul

pedale del freno, non alleggerite lapressione, ma mantenete il pedaleben premuto senza timore; così Vi ar-resterete nel minor spazio possibile,compatibilmente con le condizionidel fondo stradale.

ATTENZIONE

In caso di accensione dellaspia x sul quadro strumen-

ti (unitamente al messaggio visualiz-zato dal display), arrestare immedia-tamente la vettura e rivolgersi alla piùvicina Rete Assistenziale Fiat. L’even-tuale perdita di fluido dall’impiantoidraulico, infatti, pregiudica il funzio-namento dell’impianto freni, sia di ti-po convenzionale, che con il sistemaantibloccaggio ruote.

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DI SISTEMA ESP (Electronic StabilityProgram) (dove previsto)

È un sistema di controllo della stabilità del-la vettura, che aiuta a mantenere il con-trollo direzionale in caso di perdita di ade-renza dei pneumatici.

L’azione del sistema ESP risulta quindi par-ticolarmente utile quando cambiano le con-dizioni di aderenza del fondo stradale.

INTERVENTO DEL SISTEMA

È segnalato dal lampeggio della spia á sulquadro strumenti, per informare il guida-tore che la vettura è in condizioni critichedi stabilità ed aderenza.

INSERIMENTO DEL SISTEMA

Il sistema ESP si inserisce automaticamenteall’avviamento della vettura e non può es-sere disinserito.

SEGNALAZIONI DI ANOMALIE

In caso di eventuale anomalia il sistemaESP si disinserisce automaticamente e sulquadro strumenti si accende a luce fissa laspia á, unitamente al messaggio visualiz-zato dal display (vedere capitolo “Spie emessaggi”). In tal caso rivolgersi, appenapossibile, alla Rete Assistenziale Fiat.

In fase di spunto la centralina del sistemaESP mantiene la pressione frenante alleruote fino al raggiungimento dalla coppiamotore necessaria alla partenza, o co-munque per un tempo massimo di 1,5 se-condi, consentendo di spostare agevol-mente il piede destro dal pedale del fre-no all’acceleratore.

Trascorsi 1,5 secondi, senza che sia stataeffettuata la partenza, il sistema si disatti-va automaticamente rilasciando gradual-mente la pressione frenante.

Durante questa fase di rilascio è possibileudire un tipico rumore di sgancio mecca-nico dei freni, che indica l’imminente mo-vimento della vettura.

Segnalazioni di anomalie

Un’eventuale anomalia del sistema è se-gnalata dall’accensione della spia á sulquadro strumenti, (unitamente al messag-gio visualizzato dal display multifunziona-le) (vedere capitolo “Spie e messaggi”).

AVVERTENZA Il sistema Hill Holder nonè un freno di stazionamento, pertanto nonabbandonare la vettura senza aver azio-nato il freno a mano, spento il motore edinserito la prima marcia (posizione P concambio automatico).

Le prestazioni del sistemaESP non devono indurre il

conducente a correre rischi inutili enon giustificati. La condotta di gui-da dev’essere sempre adeguata allecondizioni del fondo stradale, alla vi-sibilità ed al traffico. La responsabi-lità per la sicurezza stradale spettasempre e comunque al conducente.

ATTENZIONE

SISTEMA HILL HOLDER (dove previsto)

È parte integrante del sistema ESP ed age-vola la partenza in salita.

Si attiva automaticamente con le seguen-ti condizioni:

In salita: vettura ferma su strada con pen-denza maggiore del 5%, motore acceso,pedale frizione e freno premuti e cambioin folle o marcia inserita diversa dalla re-tromarcia.

In discesa: vettura ferma su strada conpendenza maggiore del 5%, motore acce-so, pedale frizione e freno premuti e re-tromarcia inserita.


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DISISTEMA ASR (AntiSlip Regulator) (dove previsto)

È un sistema di controllo della trazionedella vettura che interviene automatica-mente in caso di slittamento di una od en-trambe le ruote motrici.

In funzione delle condizioni di slittamen-to, vengono attivati due differenti sistemidi controllo:

❒ se lo slittamento interessa entrambele ruote motrici, l’ASR interviene ri-ducendo la potenza trasmessa dal mo-tore;

❒ se lo slittamento riguarda solo una del-le ruote motrici, interviene la funzio-ne TC (Traction Control) frenandoautomaticamente la ruota che slitta.

L’azione del sistema ASR risulta partico-larmente utile nelle seguenti condizioni:

❒ slittamento in curva della ruota inter-na, dovuto alle variazioni dinamiche delcarico o all’eccessiva accelerazione;

❒ eccessiva potenza trasmessa alle ruo-te, anche in relazione alle condizionidel fondo stradale;

❒ accelerazione su fondi sdrucciolevoli,innevati o ghiacciati;

❒ perdita di aderenza su fondo bagnato(aquaplaning).

INSERIMENTO/ DISINSERIMENTODEL SISTEMA fig. 125

L’ASR si inserisce automaticamente adogni avviamento del motore.

Durante la marcia è possibile disinserire esuccessivamente reinserire l’ASR pre-mendo l’interruttore A ubicato a lato del-la leva cambio.

Il disinserimento è evidenziato dall’accen-sione del led ubicato sull’interruttore stes-so unitamente alla visualizzazione di unmessaggio sul display (vedere capitolo“Spie e messaggi”).

Disinserendo l’ASR durante la marcia, alsuccessivo avviamento, questi si reinseriràautomaticamente.

Durante l’eventuale utilizzodel ruotino di scorta il siste-

ma ESP continua a funzionare. Te-nere comunque presente che il ruo-tino di scorta, avendo dimensioni in-feriori rispetto al normale pneuma-tico presenta una minore aderenza ri-spetto agli altri pneumatici della vet-tura.

ATTENZIONE

Per il corretto funzionamen-to del sistema ESP è indi-

spensabile che i pneumatici siano del-la stessa marca e dello stesso tipo sututte le ruote, in perfette condizionie soprattutto del tipo, marca e di-mensioni prescritte.

ATTENZIONE

fig. 125 F0L0052m


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DI Viaggiando su fondo innevato, con le ca-tene da neve montate, può essere utile di-sinserire l’ASR: in queste condizioni infat-ti lo slittamento delle ruote motrici in fa-se di spunto permette di ottenere unamaggiore trazione.


In caso di eventuale anomalia il sistemaASR si disinserisce automaticamente e siaccende a luce fissa la spia á sul quadrostrumenti, unitamente al messaggio visua-lizzato dal display (vedere capitolo “Spie emessaggi”). In questo caso rivolgersi, ap-pena possibile, alla Rete Assistenziale Fiat.

SISTEMA EOBD

Il sistema EOBD (European On BoardDiagnostic) è un sistema diagnostico, pre-sente sulle centraline controllo motore,che permette di rilevare e segnalare i mal-funzionamenti dei sistemi elettronici cheporterebbero a peggiorare le emissioni.

L’obiettivo del sistema è quello di:

❒ Tenere sotto controllo l’efficienza del-l’impianto;

❒ Segnalare un aumento delle emissionidovuto ad un malfunzionamento dellavettura;

❒ Segnalare la necessità di sostituire al-cuni componenti deteriorati.

Tale sistema diagnostico è in grado di se-gnalare, mediante l’accensione della spiaU sul quadro strumenti (unitamente almessaggio visualizzato dal display), la con-dizione di deterioramento dei componentistessi o eventuali malfunzionamenti del-l’impianto (vedere capitolo “Spie e mes-saggi”).

Le prestazioni del sistemanon devono indurre il con-

ducente a correre rischi inutili e nongiustificati. La condotta di guidadev’essere sempre adeguata alle con-dizioni del fondo stradale, alla visibi-lità ed al traffico. La responsabilitàper la sicurezza stradale spetta sem-pre e comunque al conducente.

ATTENZIONE

Per il corretto funzionamen-to del sistema ASR è indi-


ATTENZIONE

Per il corretto funzionamen-to del sistema ASR è indi-


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DINOTA La vettura dispone di un connet-tore, interfacciabile con adeguata stru-mentazione, che permette la lettura deicodici di errore memorizzati nelle cen-traline elettroniche e di una serie di pa-rametri caratteristici della diagnosi e delfunzionamento del motore. Questa veri-fica può essere effettuata anche dagli agen-ti addetti al controllo del traffico.

AVVERTENZA A seguito di intervento inRete Assistenziale Fiat mirato all’elimina-zione di alcuni malfunzionamenti legati alsistema EOBD può essere necessario, perla verifica completa dell’impianto, effet-tuare test al banco di prova e, qualora fos-se necessario, prove su strada. Queste ul-time possono richiedere anche lunga per-correnza.

SISTEMA CONTROLLOPRESSIONEPNEUMATICI T.P.M.S.(dove previsto)

La vettura può essere equipaggiata con si-stema di monitoraggio della pressionepneumatici T.P.M.S. (Tyre Pressure Moni-toring System). Questo sistema è costi-tuito da un sensore trasmettitore a ra-diofrequenza montato su ciascuna ruota,su cerchio all’interno del pneumatico, ingrado di inviare alla centralina di control-lo le informazioni relative alla pressione diogni pneumatico.

ATTENZIONE La centralina del sistemacontrolla la pressione dei quattro pneu-matici montati sulla vettura e non quelladel ruotino di scorta. Si consiglia pertan-to di includere sempre, nel controllo del-la pressione dei pneumatici, anche quelladel ruotino di scorta.

ATTENZIONE Prestare la massima at-tenzione quando si controlla o ripristinala pressione dei pneumatici. Una pressio-ne eccessiva pregiudica la tenuta di strada,aumenta le sollecitazioni delle sospensio-ni e delle ruote oltre a favorire il consu-mo anomalo dei pneumatici.

ATTENZIONE La pressione dei pneuma-tici deve essere verificata con pneumaticiriposati e freddi; se per qualsiasi motivo sicontrolla la pressione con i pneumatici cal-di, non ridurre la pressione anche se è su-periore al valore previsto, ma ripetere ilcontrollo quando i pneumatici sarannofreddi.

La presenza del sistemaT.P.M.S. non esime il condu-

cente dalla regolare verifica della pres-sione dei pneumatici e del ruotino.

ATTENZIONE


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DI AVVERTENZE PER L’USO DELSISTEMA T.P.M.S.

Le segnalazioni di anomalia non vengonomemorizzate e pertanto non saranno vi-sualizzate a fronte di uno spegnimento esuccessivo avviamento del motore. Se lecondizioni anomale permangono, la cen-tralina invierà al quadro strumenti le re-lative segnalazioni solamente dopo un bre-ve periodo con vettura in movimento.

ATTENZIONE Il sistema T.P.M.S. non èin grado di segnalare perdite improvvisedella pressione dei pneumatici (per esem-pio lo scoppio di un pneumatico). In que-sto caso arrestare la vettura frenando concautela e senza effettuare sterzate bru-sche.

ATTENZIONE La sostituzione dei pneu-matici normali con quelli invernali e vice-versa, richiede anche un intervento dimessa a punto del sistema T.P.M.S. che de-ve essere effettuato solo presso la ReteAssistenziale Fiat.

ATTENZIONE Il sistema T.P.M.S. richie-de l’uso di equipaggiamenti specifici. Con-sultare la Rete Assistenziale Fiat per sa-pere quali sono gli accessori compatibilicon il sistema (ruote, coppe ruote, ecc.).L’impiego di altri accessori potrebbe im-pedire il normale funzionamento del si-stema.

ATTENZIONE La pressione dei pneuma-tici può variare in funzione della tempe-ratura esterna. Il sistema T.P.M.S. può se-gnalare temporaneamente una pressioneinsufficiente. In tal caso controllare la pres-sione delle gomme a freddo e, se neces-sario, ripristinare i valori di gonfiaggio.

ATTENZIONE Se la vettura è dotata disistema T.P.M.S. le operazioni di montag-gio e smontaggio dei pneumatici e / o cer-chi richiedono precauzioni particolari; perevitare di danneggiare o montare erro-neamente i sensori, la sostituzione deipneumatici e / o cerchi deve essere effet-tuata solamente da personale specializza-to. Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE Se la vettura è dotata disistema T.P.M.S. quando un pneumaticoviene smontato, è opportuno sostituireanche la guarnizione in gomma della val-vola. Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE Disturbi a radiofrequenzaparticolarmente intensi possono inibire ilcorretto funzionamento del sistemaTPMS. Tale condizione è segnalata al con-ducente dalla visualizzazione di un mes-saggio sul display. Tale segnalazione scom-parirà automaticamente non appena il di-sturbo a radiofrequenza cesserà di per-turbare il sistema.

AUTORADIO(dove prevista)

Per quanto riguarda il funzionamento del-le autoradio con lettore di Compact Di-sc/Compact Disc MP3 (dove previste)consultare il Supplemento allegato al pre-sente Libretto di Uso e Manutenzione.

IMPIANTO AUDIO (dove previsto)

L’impianto prevede:

❒ n° 2 diffusori tweeter della potenza di40W max. ciascuno, posizionati nelleporte anteriori;

❒ n° 2 diffusori mid-woofer diametro165 mm della potenza di 40W max.ciascuno, posizionati nelle porte ante-riori;

❒ n° 2 diffusori full-range diametro 165mm della potenza di 40W max. cia-scuno, posizionati nelle porte poste-riori.


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DIIMPIANTO AUDIO HI-FI(dove previsto)

L’impianto prevede:

❒ n° 2 diffusori tweeter della potenza di40W max. ciascuno, posizionati nelleporte anteriori;

❒ n° 2 diffusori mid-woofer diametro165 mm della potenza di 40W max.ciascuno, posizionati nelle porte ante-riori;

❒ n° 2 diffusori tweeter della potenza di40W max. ciascuno, posizionati nelleporte posteriori;

❒ n° 2 diffusori mid-woofer diametro165 mm della potenza di 40W max.ciascuno, posizionati nelle porte po-steriori;

❒ n° 1 Box subwoofer bass reflex conamplificatore multicanale integrato(4 canali da 25W RMS + 2 canali da 40W RMS per pilotaggio woofer165 mm) con ASP ed effetto SRSWOW.

ANTENNA fig.126

Per lo smontaggio svitare lo stelo A insenso antiorario 1 fino ad estrazione com-pleta dello stesso dal supporto.

Per il montaggio avvitare lo stelo A insenso orario 2 fino alla chiusura comple-ta in linea con il supporto.

ACCESSORI ACQUISTATIDALL’UTENTESe, dopo l’acquisto della vettura, si deside-ra installare a bordo accessori elettrici chenecessitano di alimentazione elettrica per-manente (autoradio, antifurto satellitare,ecc.) o comunque gravanti sul bilancio elet-trico, rivolgersi presso la Rete Assistenzia-le Fiat, che oltre a suggerire i dispositivi piùidonei appartenenti alla Lineaccessori Fiat,verificherà se l’impianto elettrico della vet-tura è in grado di sostenere il carico ri-chiesto, o se, invece, sia necessario inte-grarlo con una batteria maggiorata.

INSTALLAZIONE DISPOSITIVIELETTRICI/ELETTRONICI

I dispositivi elettrici/elettronici installatisuccessivamente all’acquisto della vetturae nell’ambito del servizio post vendita de-vono essere provvisti del contrassegno:

Fiat Auto S.p.A. autorizza il montaggio diapparecchiature ricetrasmittenti a condi-zione che le installazioni vengano esegui-te a regola d’arte, rispettando le indica-zioni del costruttore, presso un centrospecializzato.

AVVERTENZA Il montaggio di dispositiviche comportino modifiche delle caratteri-

fig. 126 F0L0535m


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DI stiche della vettura, possono determinare ilritiro del permesso di circolazione da par-te delle autorità preposte e l’eventuale de-cadimento della garanzia limitatamente ai di-fetti causati dalla predetta modifica o ad es-sa direttamente o indirettamente ricondu-cibili. Fiat Auto S.p.A. declina ogni respon-sabilità per i danni derivanti dall’installazio-ne di accessori non forniti o raccomandatida Fiat Auto S.p.A. ed installati non inconformità delle prescrizioni fornite.

TRASMETTITORI RADIOE TELEFONI CELLULARI

Gli apparecchi radiotrasmettitori (cellu-lari, CB e similari) non possono essereusati all’interno della vettura, a meno di uti-lizzare un’antenna separata montata ester-namente alla vettura stessa.AVVERTENZA L’impiego di tali disposi-tivi all’interno dell’abitacolo (senza anten-na esterna) può causare, oltre a poten-ziali danni per la salute dei passeggeri, mal-funzionamenti ai sistemi elettronici di cuiil veicolo è equipaggiato, comprometten-do la sicurezza della vettura stessa.

Inoltre l’efficienza di trasmissione e di ri-cezione da tali apparati può risultare de-gradata dall’effetto schermante della scoc-ca della vettura. Per quanto riguarda l’im-piego dei telefoni cellulari (GSM, GPRS,UMTS) dotati di omologazione ufficiale

, si raccomanda di attenersi scrupo-losamente alle istruzioni fornite dal co-struttore del telefono cellulare.

SENSORI DIPARCHEGGIO (dove previsti)

Sono ubicati nel paraurti posteriore dellavettura fig. 127 ed hanno la funzione dirilevare ed avvisare il conducente, me-diante una segnalazione acustica intermit-tente, sulla presenza di ostacoli nella par-te posteriore della vettura.

ATTIVAZIONE

I sensori si attivano automaticamente al-l’inserimento della retromarcia.

Alla diminuzione della distanza dall’osta-colo posto dietro alla vettura, corrispon-de un aumento della frequenza della se-gnalazione acustica.

SEGNALAZIONE ACUSTICA

Inserendo la retromarcia viene attivata au-tomaticamente una segnalazione acusticaintermittente.

La segnalazione acustica:

❒ aumenta con il diminuire della distan-za tra vettura ed ostacolo;

❒ diventa continua quando la distanzache separa la vettura dall’ostacolo è in-feriore a circa 30 cm mentre cessa im-mediatamente se la distanza dall'osta-colo aumenta;

fig. 127 F0L0391m

❒ rimane costante se la distanza tra vet-tura ed ostacolo rimane invariata,mentre, se questa situazione si verifi-ca per i sensori laterali, il segnale vie-ne interrotto dopo circa 3 secondi perevitare, ad esempio, segnalazioni in ca-so di manovre lungo i muri.

Distanze di rilevamento

Raggio d’azione centrale 150 cm

Raggio d’azione laterale 60 cm

Se i sensori rilevano più ostacoli, vienepreso in considerazione solo quello che sitrova alla distanza minore.


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DIAVVERTENZE GENERALI

❒ Durante le manovre di parcheggioprestare sempre la massima attenzio-ne agli ostacoli che potrebbero tro-varsi sopra o sotto il sensore.

❒ Gli oggetti posti a distanza ravvicinata,in alcune circostanze non vengono in-fatti rilevati dal sistema e pertanto pos-sono danneggiare la vettura od esseredanneggiati.

❒ Le segnalazioni inviate dal sensore pos-sono essere alterate dal danneggia-mento dei sensori stessi, dalla sporci-zia, neve o ghiaccio depositati sui sen-sori o da sistemi ad ultrasuoni (ad es.freni pneumatici di autocarri o martellipneumatici) presenti nelle vicinanze.

Per il corretto funzionamen-to del sistema, è indispensa-bile che i sensori siano semprepuliti da fango, sporcizia, ne-

ve o ghiaccio. Durante la pulizia deisensori prestare la massima attenzionea non rigarli o danneggiarli; evitare l’u-so di panni asciutti, ruvidi o duri. I sen-sori devono essere lavati con acqua pu-lita, eventualmente con l’aggiunta dishampoo per auto.

La responsabilità del par-cheggio e di altre manovre

pericolose è sempre e comunque af-fidata al conducente. Effettuandoqueste manovre, assicurarsi sempreche nello spazio di manovra non sia-no presenti né persone (specialmen-te bambini) né animali. I sensori diparcheggio costituiscono un aiuto peril conducente, il quale però non de-ve mai ridurre l’attenzione durante lemanovre potenzialmente pericoloseanche se eseguite a bassa velocità.

ATTENZIONE


Eventuali anomalie dei sensori di par-cheggio sono segnalate, durante l’inseri-mento della retromarcia, dall’accensionedella spia è sul quadro strumenti e dalmessaggio visualizzato dal display (vederecapitolo “Spie e messaggi”).

FUNZIONAMENTO CONRIMORCHIO

Il funzionamento dei sensori viene auto-maticamente disattivato all’inserimentodella spina del cavo elettrico del rimorchionella presa del gancio di traino della vet-tura.

I sensori si riattivano automaticamente sfi-lando la spina del cavo del rimorchio.

Nelle stazioni di lavaggio che utilizzanoidropulitrici a getto di vapore o ad altapressione, pulire rapidamente i sensorimantenendo l’ugello oltre i 10 cm di di-stanza.


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DI RIFORNIMENTO DELLAVETTURA

MOTORI A BENZINA

Utilizzare esclusivamente benzina senzapiombo.

Per evitare errori, il diametro del boc-chettone del serbatoio è comunque di mi-sura troppo piccola per introdurvi il bec-co delle pompe di benzina con piombo. Ilnumero di ottano della benzina (R.O.N.)utilizzata non deve essere inferiore a 95.

AVVERTENZA La marmitta catalitica inef-ficiente comporta emissioni nocive alloscarico con conseguente inquinamentodell’ambiente.

AVVERTENZA Non immettere mai nelserbatoio, neppure in casi di emergenza,anche una minima quantità di benzina conpiombo; si danneggerebbe la marmitta ca-talitica, diventando irreparabilmente inef-ficiente.

Per vetture a gasolio utilizza-re solo gasolio per autotra-zione, conforme alla specificaEuropea EN590. L’utilizzo di

altri prodotti o miscele può danneg-giare irreparabilmente il motore conconseguente decadimento della ga-ranzia per danni causati. In caso dirifornimento accidentale con altri tipidi carburante, non avviare il motore eprocedere allo svuotamento del serba-toio. Se il motore ha invece funziona-to anche per un brevissimo periodo, èindispensabile svuotare, oltre al serba-toio, tutto il circuito di alimentazione.

MOTORI A GASOLIO

Alle basse temperature il grado di fluiditàdel gasolio può divenire insufficiente a cau-sa della formazione di paraffine con con-seguente funzionamento anomalo dell'im-pianto di alimentazione combustibile.

Per evitare inconvenienti di funzionamen-to, vengono normalmente distribuiti, a se-condo della stagione, gasoli di tipo esti-vo, invernale ed artico (zone montane/fredde).

In caso di rifornimento con gasolio nonadeguato alla temperatura di utilizzo, siconsiglia di miscelare il gasolio con addi-tivo TUTELA DIESEL ART nelle propor-zioni indicate sul contenitore del prodot-to stesso, introducendo nel serbatoio pri-ma l’anticongelante e poi il gasolio.

Nel caso di utilizzo/stazionamento pro-lungato della vettura in zone montane/fredde si raccomanda di effettuare il rifor-nimento con il gasolio disponibile in loco.In questa situazione si suggerisce inoltredi mantenere all’interno del serbatoio unaquantità di combustibile superiore al 50%della capacità utile.

RIFORNIBILITÀ

Per garantire il completo rifornimento delserbatoio, effettuare due operazioni dirabbocco dopo il primo scatto della pistolaerogatrice. Evitare ulteriori operazioni dirabbocco che potrebbero causare ano-malie al sistema di alimentazione.


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TAPPO SERBATOIOCOMBUSTIBILE fig. 128

La serratura dello sportello di accesso albocchettone combustibile è comandataautomaticamente dalla chiusura centraliz-zata delle porte.

In condizione di emergenza (es. avaria im-pianto elettrico) è possibile effettuare losblocco dello sportello tirando la funicel-la B. Per reperire la funicella occorre ri-muovere il riparo laterale destro A.

Per effettuare il rifornimento combusti-bile, aprire lo sportello C-fig. 129 quindisvitare il tappo D; il tappo è provvisto diun dispositivo antismarrimento E che loassicura allo sportello rendendolo imper-dibile.

La chiusura ermetica può determinare unleggero aumento di pressione nel serba-toio. Un eventuale rumore di sfiato men-tre si svita il tappo è quindi del tutto nor-male.

fig. 128 F0L0137m fig. 129 F0L0526m

PROTEZIONEDELL’AMBIENTE

I dispositivi impiegati per ridurre le emis-sioni dei motori a benzina sono:

❒ convertitore catalitico trivalente (mar-mitta catalitica);

❒ sonde Lambda;

❒ impianto antievaporazione.

Non far inoltre funzionare il motore, an-che solo per prova, con una o più cande-le scollegate.

I dispositivi impiegati per ridurre le emis-sioni dei motori a gasolio sono:

❒ convertitore catalitico ossidante;

❒ impianto di ricircolo dei gas di scari-co (E.G.R.);

❒ trappola del particolato (DPF).

Durante il rifornimento agganciare il tap-po al dispositivo ricavato all’interno del-lo sportello come illustrato in figura.

Se le porte sono bloccate, per effettua-re il rifornimento occorre premere ilpulsante di sblocco porte ́ ubicato sul-la plancia centrale.

Lo sportello carburante si riblocca abloccaggio porte.

ATTENZIONE

Non avvicinarsi al bocchet-tone del serbatoio con fiam-

me libere o sigarette accese: perico-lo d’incendio. Evitare anche di avvici-narsi troppo al bocchettone con il vi-so, per non inalare vapori nocivi.


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DI TRAPPOLA DEL PARTICOLATODPF (DIESEL PARTICULATEFILTER)

Il Diesel Particulate Filter è un filtro mec-canico, inserito nell’apparato di scarico,che intrappola fisicamente le particelle car-boniose presenti nel gas di scarico del mo-tore Diesel.

L’adozione della trappola particolato sirende necessaria per eliminare quasi to-talmente le emissioni di particelle carbo-niose in sintonia con le attuali / future nor-mative legislative.

Durante il normale utilizzo della vettura,la centralina controllo motore registra unaserie di dati inerenti all’utilizzo (periodo diutilizzo, tipo percorso, temperature rag-giunte, ecc.) e determina la quantità di par-ticolato accumulata nel filtro.

Poiché la trappola è un sistema di accu-mulo periodicamente deve essere rigene-rata (pulita) bruciando le particelle carbo-niose.

La procedura di rigenerazione viene ge-stita automaticamente dalla centralina con-trollo motore in funzione dello stato di ac-cumulo del filtro e delle condizioni di uti-lizzo della vettura.

Durante la rigenerazione è possibile il ve-rificarsi dei seguenti fenomeni: innalza-mento limitato regime minimo, attivazio-ne elettroventilatore, limitato aumento fu-mosità, elevate temperature allo scarico.Queste situazioni non devono essere in-terpretate come anomalie e non incidonosul comportamento vettura e sull’am-biente.

In caso di visualizzazione del messaggio de-dicato fare riferimento al Capitolo “Spie emessaggi”.

Nel suo normale funziona-mento, la trappola del par-

ticolato (DPF) sviluppa elevate tem-perature. Quindi, non parcheggiarela vettura su materiale infiammabile(erba, foglie secche, aghi di pino,ecc.): pericolo di incendio.

ATTENZIONE

Nel suo normale funziona-mento, la marmitta cataliti-

ca sviluppa elevate temperature.Quindi, non parcheggiare la vetturasu materiale infiammabile (erba, fo-glie secche, aghi di pino, ecc.): peri-colo di incendio.

ATTENZIONE


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CINTURE DI SICUREZZA ................................................ 108

SISTEMA S.B.R. ..................................................................... 109

PRETENSIONATORI .......................................................... 110

TRASPORTARE BAMBINI IN SICUREZZA .................. 112

PREDISPOSIZIONE PER MONTAGGIO

SEGGIOLINO “ISOFIX UNIVERSALE” .......................... 117

AIR BAG FRONTALI .......................................................... 118

AIR BAG LATERALI ............................................................ 122

SSSIICCUURREEZZZZAA


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ZACINTURE DI SICUREZZA

IMPIEGO DELLE CINTURE DISICUREZZA

La cintura va indossata tenendo il bustoeretto e appoggiato contro lo schienale.

Per allacciare le cinture, impugnare la lin-guetta di aggancio A-fig. 1 ed inserirla nel-la sede della fibbia B-fig. 1, fino a perce-pire lo scatto di blocco.

Se durante l’estrazione della cintura que-sta dovesse bloccarsi, lasciarla riavvolgereper un breve tratto ed estrarla nuova-mente evitando manovre brusche.

Per slacciare le cinture, premere il pul-sante C-fig. 1. Accompagnare la cinturadurante il riavvolgimento, per evitare chesi attorcigli.

La cintura, per mezzo dell’arrotolatore, siadatta automaticamente al corpo del pas-seggero che la indossa consentendogli li-bertà di movimento.

Con la vettura posteggiata in forte pen-denza l’arrotolatore può bloccarsi; ciò ènormale. Inoltre il meccanismo dell’arro-tolatore blocca il nastro ad ogni sua estra-zione rapida o in caso di frenate brusche,urti e curve a velocità sostenuta.

Il sedile posteriore è dotato di cinture disicurezza inerziali a tre punti di ancorag-gio con arrotolatore fig. 2.

Le cinture per i posti posteriori devonoessere indossate secondo lo schema illu-strato.

AVVERTENZA In caso di utilizzo con-temporaneo dei posti laterale e centrale,si suggerisce di allacciare prima la cinturadi sicurezza laterale e successivamentequella centrale.

fig. 1 F0L0119m fig. 2 F0L0120m

Non premere il pulsante Cdurante la marcia.

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AVVERTENZA Il corretto aggancio delloschienale è garantito dalla scomparsa del-la “banda rossa” B-fig. 3 presente di fian-co alle leve A-fig. 3 di abbattimento schie-nale. Tale “banda rossa” indica infatti ilmancato aggancio dello schienale. Nel ri-portare lo schienale in posizione di utiliz-zo accertarsi dell’avvenuto aggancio fino apercepire lo scatto di blocco.

AVVERTENZA Ricollocando, dopo il ri-baltamento, il sedile posteriore in condi-zioni di normale utilizzo, prestare atten-zione nel riposizionare correttamente lacintura di sicurezza in modo da consen-tirne una pronta disponibilità all’utilizzo.

SISTEMA S.B.R.

La vettura è dotata del sistema denomi-nato S.B.R. (Seat Belt Reminder), costitui-to da un avvisatore acustico che, unita-mente all’accensione lampeggiante dellaspia < sul quadro strumenti, avverte il gui-datore ed il passeggero anteriore del man-cato allacciamento della propria cintura disicurezza.

Per disattivare in modo permanente l’av-visatore acustico rivolgersi alla Rete As-sistenziale Fiat.

Con display multifunzionale è possibileriattivare il sistema S.B.R. esclusivamentepresso la Rete Assistenziale Fiat.

Con display multifunzionale riconfigura-bile è possibile riattivare il sistema S.B.R.anche attraverso il Menu di Set-up.

fig. 3 F0L0233m

Non premere il pulsante C-fig. 1 durante la marcia.

ATTENZIONE

Ricordarsi che, in caso d’ur-to violento, i passeggeri dei

sedili posteriori che non indossano lecinture, oltre ad esporsi personal-mente ad un grave rischio, costitui-scono un pericolo anche per i pas-seggeri dei posti anteriori.

ATTENZIONE

Assicurarsi che lo schienalerisulti correttamente aggan-

ciato su entrambi i lati (bande rosseB non visibili) per evitare che, in ca-so di brusca frenata, lo schienale pos-sa proiettarsi in avanti causando fe-rimento ai passeggeri.

ATTENZIONE


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ZAPRETENSIONATORI

Per rendere ancora più efficace l’azioneprotettiva delle cinture di sicurezza, la vet-tura è dotata di pretensionatori anteriorie posteriori (dove previsto) che, in casodi urto frontale violento, richiamano di al-cuni centimetri il nastro delle cinture ga-rantendo la perfetta aderenza delle cin-ture al corpo degli occupanti, prima cheinizi l’azione di trattenimento.

L’avvenuta attivazione dei pretensionato-ri anteriori è riconoscibile dall’arretra-mento verso il basso della fibbia.

L’avvenuta attivazione dei pretensionato-ri posteriori (dove previsto) è riconosci-bile dal bloccaggio dell’arrotolatore; il na-stro della cintura non viene più recupe-rato nemmeno se accompagnato.

AVVERTENZA Per avere la massima pro-tezione dall’azione del pretensionatore, in-dossare la cintura tenendola bene ade-rente al busto e al bacino.

Durante l’intervento del pretensionatoresi può verificare una leggera emissione difumo. Questo fumo non è nocivo e nonindica un principio di incendio.

Il pretensionatore non necessita di alcu-na manutenzione né lubrificazione.

Qualunque intervento di modifica dellesue condizioni originali ne invalida l’effi-cienza.

Se per eventi naturali eccezionali (alluvio-ni, mareggiate, ecc.) il dispositivo è statointeressato da acqua e fanghiglia, è tassa-tivamente necessaria la sua sostituzione.

LIMITATORI DI CARICO

Per aumentare la protezione offerta ai pas-seggeri in caso di incidente, gli arrotola-tori delle cinture di sicurezza anteriori eposteriori (dove previsto), sono dotati, alloro interno, di un dispositivo che con-sente di dosare opportunamente la forzache agisce sul torace e sulle spalle duran-te l’azione di trattenimento delle cinturein caso di urto frontale.

Il pretensionatore è utilizza-bile una sola volta. Dopo che

è stato attivato, rivolgersi alla ReteAssistenziale Fiat per farlo sostituire.Per conoscere la validità del disposi-tivo vedere la targhetta ubicata sul-la lamiera bordo porta: all’avvicinar-si di questa scadenza rivolgersi allaRete Assistenziale Fiat per eseguire lasostituzione del dispositivo.

ATTENZIONE

Interventi che comportano ur-ti, vibrazioni o riscaldamentilocalizzati (superiori a 100°Cper una durata massima di 6

ore) nella zona del pretensionatorepossono provocare danneggiamento oattivazioni; non rientrano in questecondizioni le vibrazioni indotte dalleasperità stradali o dall’accidentale su-peramento di piccoli ostacoli, marcia-piedi, ecc. Rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Fiat qualora si debba inter-venire.


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AVVERTENZE GENERALI PERL’IMPIEGO DELLE CINTURE DISICUREZZA

Il conducente è tenuto a rispettare (ed afar osservare agli occupanti della vettura)tutte le disposizioni legislative locali ri-guardo l’obbligo e le modalità di utilizzodelle cinture. Allacciare sempre le cinturedi sicurezza prima di mettersi in viaggio.

L’uso delle cinture è necessario anche perle donne in gravidanza: anche per loro eper il nascituro il rischio di lesioni in casod’urto è nettamente minore se indossa-no le cinture.

Ovviamente le donne in gravidanza devo-no posizionare la parte inferiore del na-stro molto in basso, in modo che passi so-pra al bacino e sotto il ventre (come in-dicato in fig. 4).


Il nastro della cintura nondeve essere attorcigliato. La

parte superiore deve passare sullaspalla e attraversare diagonalmenteil torace. La parte inferiore deve ade-rire al bacino e non all’addome delpasseggero. Non utilizzare dispositivi(mollette, fermi, ecc.) che tengano lecinture non aderenti al corpo deglioccupanti.

ATTENZIONEPer avere la massima prote-zione, tenere lo schienale in

posizione eretta, appoggiarvi bene laschiena e tenere la cintura ben ade-rente al busto e al bacino. Allacciatesempre le cinture, sia dei posti ante-riori, sia di quelli posteriori! Viaggia-re senza le cinture allacciate aumen-ta il rischio di lesioni gravi o di mor-te in caso d’urto.

ATTENZIONE

È severamente proibitosmontare o manomettere i

componenti della cintura di sicurez-za e del pretensionatore. Qualsiasi in-tervento deve essere eseguito da per-sonale qualificato e autorizzato. Ri-volgersi sempre alla Rete Assistenzia-le Fiat.

ATTENZIONE


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ZACOME MANTENERE SEMPREEFFICIENTI LE CINTURE DISICUREZZA

❒ Utilizzare sempre le cinture con il na-stro ben disteso, non attorcigliato; ac-certarsi che questo possa scorrere li-beramente senza impedimenti.

❒ A seguito di un incidente di una certaentità, sostituire la cintura indossata,anche se in apparenza non sembradanneggiata. Sostituire comunque lacintura in caso di attivazione dei pre-tensionatori.

❒ Per pulire le cinture, lavarle a manocon acqua e sapone neutro, risciac-quarle e lasciarle asciugare all’ombra.Non usare detergenti forti, candeg-gianti o coloranti ed ogni altra sostan-za chimica che possa indebolire le fi-bre del nastro.

❒ Evitare che gli arrotolatori vengano ba-gnati: il loro corretto funzionamentoè garantito solo se non subiscono in-filtrazioni d’acqua.

❒ Sostituire la cintura quando presentitracce di sensibile logorio o dei tagli.

TRASPORTAREBAMBINI INSICUREZZA

Per la migliore protezione in caso di urtotutti gli occupanti devono viaggiare sedu-ti e assicurati dagli opportuni sistemi di ri-tenuta.

Ciò vale a maggior ragione per i bambini.

Tale prescrizione è obbligatoria, secondola direttiva 2003/20/CE, in tutti i paesimembri dell’Unione Europea.

In essi, rispetto agli adulti, la testa è pro-porzionalmente più grande e pesante ri-spetto al resto del corpo, mentre muscolie struttura ossea non sono completamen-te sviluppati. Sono pertanto necessari, peril loro corretto trattenimento in caso di ur-to, sistemi diversi dalle cinture degli adulti.I risultati della ricerca sulla miglior prote-zione dei bambini sono sintetizzati nel Re-golamento Europeo CEE-R44, che oltre arenderli obbligatori, suddivide i sistemi diritenuta in cinque gruppi:

Gruppo 0 - fino a 10 kg di peso

Gruppo 0+ - fino a 13 kg di peso

Gruppo 1 9-18 kg di peso



Se la cintura è stata sotto-posta ad una forte sollecita-

zione, ad esempio in seguito ad un in-cidente, deve essere sostituita com-pletamente insieme agli ancoraggi,alle viti di fissaggio degli ancoraggistessi ed al pretensionatore; infatti,anche se non presenta difetti visibili,la cintura potrebbe aver perso le sueproprietà di resistenza.

ATTENZIONE

Ogni cintura di sicurezza de-ve essere utilizzata da una

sola persona: non trasportare bam-bini sulle ginocchia degli occupantiutilizzando le cinture di sicurezza perla protezione di entrambi. In genera-le non allacciare alcun oggetto allapersona.

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Come si vede vi è una parziale sovrappo-sizione tra i gruppi, e difatti vi sono in com-mercio dispositivi che coprono più di ungruppo di peso.

Tutti i dispositivi di ritenuta devono ri-portare i dati di omologazione, insiemecon il marchio di controllo, su una tar-ghetta solidamente fissata al seggiolino, chenon deve essere assolutamente rimossa.

Oltre 1,50 m di statura, i bambini, dal pun-to di vista dei sistemi di ritenuta, sonoequiparati agli adulti e indossano normal-mente le cinture.

Nella Lineaccessori Fiat sono disponibiliseggiolini bambino adeguati ad ogni grup-po di peso. Si consiglia questa scelta, es-sendo stati progettati e sperimentati spe-cificatamente per le vetture Fiat.

GRAVE PERICOLO Nel casosia necessario trasportare unbambino sul posto anteriorelato passeggero, con un seg-giolino a culla rivolto contro-marcia, gli air bag lato pas-

seggero (frontale e laterale protezio-ne torace (side bag) dove previsti), de-vono essere disattivati mediante menudi setup e verificando direttamente l'av-venuta disattivazione tramite la spia “posta sul quadro strumenti. Inoltre ilsedile passeggero dovrà essere regola-to nella posizione più arretrata, al finedi evitare eventuali contatti del seggio-lino bambini con la plancia.

ATTENZIONEIn presenza di air bag latopasseggero attivo non di-

sporre bambini su seggiolini a culla ri-volti contromarcia sul sedile anterio-re. L'attivazione dell'air bag in casodi urto potrebbe produrre lesionimortali al bambino trasportato indi-pendentemente dalla gravità dell'ur-to. Si consiglia pertanto di trasporta-re, sempre, i bambini seduti sul pro-prio seggiolino sul sedile posteriore,in quanto questa risulta la posizionepiù protetta in caso di urto.

ATTENZIONE


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GRUPPO 0 e 0+ fig. 7

I lattanti fino a 13 kg devono essere tra-sportati rivolti all’indietro su un seggioli-no a culla, che, sostenendo la testa, noninduce sollecitazioni sul collo in caso dibrusche decelerazioni. La culla è trattenutadalle cinture di sicurezza della vettura edeve trattenere a sua volta il bambino conle sue cinture incorporate.

GRUPPO 2

I bambini dai 15 ai 25 kg di peso possonoessere trattenuti direttamente dalle cin-ture della vettura. I seggiolini hanno solopiù la funzione di posizionare corretta-mente il bambino rispetto alle cinture, inmodo che il tratto diagonale aderisca al to-race e mai al collo e che il tratto orizzon-tale aderisca al bacino e non all’addomedel bambino fig. 9.

fig. 7 F0L0063m

La figura è solamente indicativa per il montaggio. Montare il seggio-lino secondo le istruzioni obbligatoriamente allegate allo stesso.

ATTENZIONE

Esistono seggiolini adatti a coprire i gruppi di peso 0 e 1 con un attaccoposteriore alle cinture della vettura e cinture proprie per trattenere il

bambino. A causa della loro massa possono essere pericolosi se montati im-propriamente (ad esempio se allacciati alle cinture della vettura con l’inter-posizione di un cuscino). Rispettare scrupolosamente le istruzioni di montag-gio allegate.

ATTENZIONE

fig. 8 F0L0064m

GRUPPO 1

A partire dai 9 fino ai 18 kg di peso i bam-bini possono essere trasportati rivolti ver-so l’avanti, con seggiolini dotati di cusci-no anteriore, tramite il quale la cintura disicurezza della vettura trattiene insiemebambino e seggiolino fig. 8.

fig. 9 F0L0065m

La figura è solamente indi-cativa per il montaggio.

Montare il seggiolino secondo le istru-zioni obbligatoriamente allegate allostesso.

ATTENZIONE


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GRUPPO 3

Per bambini dai 22 ai 36 kg di peso lo spes-sore del torace è tale da non rendere piùnecessario lo schienale distanziatore.

La fig. 10 riporta un esempio di correttoposizionamento del bambino sul sedile po-steriore.

Oltre 1,50 m di statura i bambini indos-sano le cinture come gli adulti.

fig. 10 F0L0066m

La figura è solamente indi-cativa per il montaggio.

Montare il seggiolino secondo le istru-zioni obbligatoriamente allegate allostesso.

ATTENZIONE

IDONEITÀ DEI SEDILI DEI PASSEGGERI PER L’UTILIZZOSEGGIOLINI

La vettura è conforme alla nuova Direttiva Europea 2000/3/CE che regolamenta la mon-tabilità dei seggiolini bambini sui vari posti della vettura secondo la tabella seguente:

SEDILE

Passeggero Passeggero Passeggero Gruppo Fasce di peso anteriore posteriore centrale

laterale

Gruppo 0, 0+ fino a 13 kg U (▼) U *

Gruppo 1 9-18 kg U (▼) U *

Gruppo 2 15-25 kg U (▼) U *

Gruppo 3 22-36 kg U (▼) U *

Legenda:

U = idoneo per i sistemi di ritenuta della categoria “Universale” secondo il RegolamentoEuropeo CEE-R44 per i “Gruppi” indicati.

(▼) sulle vetture il cui sedile passeggero non è regolabile in altezza, si deve tenere loschienale in posizione perfettamente verticale.

(*) In corrispondenza del posto centrale posteriore non può essere montato alcun ti-po di seggiolino.


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ZARicapitoliamo qui di seguito lenorme di sicurezza da seguire per il trasporto di bambini:

1) La posizione consigliata per l’installa-zione dei seggiolini bambini è sul sedile po-steriore, in quanto è la più protetta in ca-so di urto.

2) In caso di disattivazione air bag pas-seggero controllare sempre, tramite l’ac-censione a luce fissa della spia “ sul qua-dro strumenti, l’avvenuta disattivazione.

3) Rispettare scrupolosamente le istru-zioni fornite con il seggiolino stesso, cheil fornitore deve obbligatoriamente alle-gare. Conservarle nella vettura insieme aidocumenti e al presente libretto. Non uti-lizzare seggiolini usati privi delle istruzio-ni di uso.

4) Verificare sempre con una trazione sulnastro l’avvenuto aggancio delle cinture.

5) Ciascun sistema di ritenuta è rigoro-samente monoposto; non trasportarvi maidue bambini contemporaneamente.

6) Verificare sempre che le cinture nonappoggino sul collo del bambino.

7) Durante il viaggio non permettere albambino di assumere posizioni anomale odi slacciare le cinture.

8) Non trasportare mai bambini in brac-cio, neppure neonati. Nessuno, per quan-to forte, è in grado di trattenerli in caso diurto.

9) In caso di incidente sostituire il seg-giolino con uno nuovo.

In presenza di air bag latopasseggero attivo non di-

sporre bambini su seggiolini a culla ri-volti contromarcia sul sedile anterio-re. L'attivazione dell'air bag in casodi urto potrebbe produrre lesionimortali al bambino trasportato indi-pendentemente dalla gravità dell'ur-to. Si consiglia pertanto di trasporta-re, sempre, i bambini seduti sul pro-prio seggiolino sul sedile posteriore,in quanto questa risulta la posizionepiù protetta in caso di urto.

ATTENZIONE


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PREDISPOSIZIONEPER MONTAGGIOSEGGIOLINO“ISOFIX UNIVERSALE”

La vettura è predisposta per il montaggiodei seggiolini Isofix Universale, un nuovosistema unificato europeo per il traspor-to bambini.

A titolo indicativo in fig. 11 è rappresen-tato un esempio di seggiolino.

Il seggiolino Isofix Universale copre il grup-po di peso: 1.

A causa del differente sistema di aggancio,il seggiolino deve essere vincolato me-diante gli appositi anelli inferiori metalliciA-fig. 12, posizionati tra schienale e cu-scino posteriore, quindi fissare la cinghiasuperiore (disponibile assieme al seggioli-no) all’apposito anello B-fig. 13 ubicatonella parte posteriore dello schienale incorrispondenza del seggiolino.

È possibile effettuare la montabilità mistadi seggiolini tradizionali ed “Isofix Univer-sali”.

Si ricorda che, nel caso di seggiolini IsofixUniversale, possono essere utilizzati tuttiquelli omologati con la dicitura ECER44/03 “Isofix Universale”.

Nella Lineaccessori Fiat è disponibile il seg-giolino bambino “Isofix Universale” “DuoPlus”.

Per ulteriori dettagli relativi all’installazio-ne e/o utilizzo del seggiolino, fare riferi-mento al “Libretto istruzioni” fornito as-sieme al seggiolino.

fig. 11 F0L0318m

fig. 12 F0L0121m

Montare il seggiolino solo avettura ferma. Il seggiolino è

correttamente ancorato alle staffe dipredisposizione quando si percepi-scono gli scatti che accertano l’avve-nuto aggancio. Attenersi in ogni ca-so alle istruzioni di montaggio, smon-taggio e posizionamento, che il Co-struttore del seggiolino è tenuto a for-nire con lo stesso.

ATTENZIONE

fig. 13 F0L0122m


AIR BAG FRONTALI

La vettura è dotata di air bag frontali peril guidatore e passeggero, air bag ginocchialato guidatore (dove previsto).

Gli air bag frontali (guidatore e passegge-ro) e l’air bag ginocchia lato guidatore (do-ve previsto) proteggono gli occupanti deiposti anteriori negli urti frontali di seve-rità medio-alta, mediante l’interposizionedel cuscino fra l’occupante ed il volanteo la plancia portastrumenti.

La mancata attivazione degli air bag nellealtre tipologie d’urto (laterale, posteriore,ribaltamento, ecc...) non è pertanto indi-ce di malfunzionamento del sistema.

In caso di urto frontale, una centralinaelettronica attiva, quando necessario, ilgonfiaggio del cuscino. Il cuscino si gonfiaistantaneamente, ponendosi a protezio-ne fra il corpo degli occupanti anteriori ele strutture che potrebbero causare le-sioni; immediatamente dopo il cuscino sisgonfia.

Gli air bag frontali (guidatore e passegge-ro) e l’air bag ginocchia lato guidatore (do-ve previsto) non sono sostitutivi, ma com-plementari all’uso delle cinture di sicurez-za, che si raccomanda sempre di indossa-re, come del resto prescritto dalla legi-slazione in Europa e nella maggior partedei paesi extraeuropei.

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ZAIDONEITÀ DEI SEDILI DEI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO DEISEGGIOLINI ISOFIX UNIVERSALI

La tabella sotto riportata, in conformità alla legislazione europea ECE 16, indica la pos-sibilità di installazione dei seggiolini per bambini Isofix Universali sui sedili dotati di ag-ganci Isofix.

Gruppo di peso Orientamento Classe di Posizione Isofix seggiolino taglia Isofix laterale posteriore

Gruppo 0 fino a 10 kg

Gruppo 0+ fino a 13 kg

Gruppo I da 9fino a 18 kg

IUF: adatto per sistemi di ritenuta per bambini Isofix orientati frontemarcia, di classeuniversale (dotati di terzo attacco superiore), omologati per l’uso nel gruppo dipeso.

IL: adatto per particolari sistemi di ritenuta per bambini Tipo Isofix specifico ed omo-logato per questo tipo di vettura. È possibile installare il seggiolino spostando in avan-ti il sedile anteriore.

Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Contromarcia

Frontemarcia

Frontemarcia

Frontemarcia

E

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C

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B

B1

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IL

IL

IL

IL

IL

IL

IUF

IUF

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Il loro volume al momento del massimogonfiaggio è tale da riempire la maggiorparte dello spazio tra il volante ed il gui-datore e tra la plancia ed il passeggero.

In caso d’urto una persona che non in-dossa le cinture di sicurezza avanza e puòvenire a contatto con il cuscino ancora infase di apertura. In questa situazione laprotezione offerta dal cuscino risulta ri-dotta.

Gli air bag frontali possono non attivarsinei seguenti casi:

❒ urti frontali contro oggetti moltodeformabili, che non interessano la su-perficie frontale della vettura (adesempio urto del parafango contro ilguard rail, mucchi di ghiaia, ecc.);

❒ incuneamento della vettura sotto altriveicoli o barriere protettive (ad esem-pio sotto autocarri o guard rail); inquanto potrebbero non offrire alcu-na protezione aggiuntiva rispetto allecinture di sicurezza e di conseguenzala loro attivazione risulterebbe inop-portuna. La mancata attivazione inquesti casi non è pertanto indice dimalfunzionamento del sistema.

In caso di urti di bassa severità (per i qua-li è sufficiente l’azione di trattenimentoesercitata dalle cinture di sicurezza), gli airbag non si attivano. È pertanto sempre ne-cessario l’utilizzo delle cinture di sicurez-za, che in caso di urto laterale assicuranocomunque il corretto posizionamento del-l’occupante evitandone l’espulsione in ca-so di urti molto violenti.

Non applicare adesivi od al-tri oggetti sul volante, sul co-

ver air bag lato passeggero o sul ri-vestimento laterale lato tetto. Nonporre oggetti sulla plancia lato pas-seggero perché potrebbero interferi-re con la corretta apertura dell’airbag passeggero.

ATTENZIONE

AIR BAG FRONTALE LATOGUIDATORE fig. 14

È costituito da un cuscino a gonfiaggioistantaneo contenuto in un apposito va-no ubicato nel centro del volante.

fig. 14

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00

70

F0L0360m


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AIR BAG FRONTALE LATOPASSEGGERO fig. 15

È costituito da un cuscino a gonfiaggioistantaneo contenuto in un apposito va-no ubicato nella plancia portastrumenti econ cuscino di maggior volume rispetto aquello del lato guidatore.

AIR BAG GINOCCHIA LATOGUIDATORE (dove previsto) fig. 16

É costituito da un cuscino a gonfiaggioistantaneo contenuto in un apposito va-no ubicato sotto al volante, all’altezza del-le ginocchia del guidatore, esso fornisceuna protezione aggiuntiva al guidatore incaso di impatto frontale.

GRAVE PERICOLO: In pre-senza di air bag lato passeg-

gero attivato, non disporre sul sedileanteriore seggiolini bambini con cul-la rivolta contromarcia. L’attivazionedell’air bag in caso di urto potrebbeprodurre lesioni mortali al bambinotrasportato. In caso di necessità di-sinserire comunque sempre l’air baglato passeggero quando il seggiolinoper bambino viene disposto sul sedi-le anteriore.Inoltre il sedile passeggero dovrà es-sere regolato nella posizione più ar-retrata, al fine di evitare eventualicontatti del seggiolino bambini con laplancia. Anche in assenza di un ob-bligo di legge, si raccomanda, per lamigliore protezione degli adulti, diriattivare immediatamente l’air bag,non appena il trasporto di bambininon sia più necessario.

ATTENZIONE

fig. 15 F0L0068m fig. 16 F0L0383m


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DISATTIVAZIONEAIR BAG LATO PASSEGGEROFRONTALE E LATERALEPROTEZIONE TORACE (Side Bag)(dove previsti)

Qualora fosse assolutamente necessariotrasportare un bambino sul sedile ante-riore, è possibile disattivare gli air bag la-to passeggero frontale e laterale prote-zione torace (Side Bag).

Possono verificarsi due condizioni:

❒ air bag lato passeggero frontale e la-terale protezione torace (Side Bag) attivati: spia F sul quadro strumentispenta; è assolutamente vietato tra-sportare bambini sul sedile anteriore.

❒ air bag lato passeggero frontale e la-terale protezione torace (Side Bag) disattivati: spia F sul quadro stru-menti accesa; è possibile trasportarebambini protetti da appositi sistemi diritenuta sul sedile anteriore.

La spia F sul quadro strumenti rimaneaccesa a luce fissa fino alla riattivazione de-gli air bag lato passeggero frontale e late-rale protezione torace (Side Bag).

Per la disattivazione degli airbag lato passeggero fronta-

le e laterale protezione torace (doveprevisti) consultare il capitolo “Plan-cia e comandi” ai paragrafi “Displaymultifunzionale” e “Display multi-funzionale riconfigurabile”.

ATTENZIONE


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AIR BAG LATERALI ANTERIORIE POSTERIORI PROTEZIONETORACE (Side Bag) (dove previsti) fig. 17

Sono costituiti da due tipi di cuscini, a gon-fiaggio istantaneo, alloggiati negli schiena-li dei sedili ed hanno il compito di proteg-gere il torace degli occupanti in caso di ur-to laterale di severità medio-alta.

AIR BAG LATERALIPROTEZIONE TESTA (Window Bag) (dove previsti) fig. 18

Sono costituiti da due cuscini a “tendina”alloggiati dietro i rivestimenti laterali deltetto e coperti da apposite finizioni chehanno il compito di proteggere la testa de-gli occupanti anteriori e posteriori in ca-so di urto laterale, grazie all’ampia super-ficie di sviluppo dei cuscini.

AVVERTENZA La migliore protezione daparte del sistema in caso di urto laterale siha mantenendo una corretta posizione sulsedile, permettendo in tal modo un cor-retto dispiegamento degli air bag laterali.

fig. 17 F0L0125m

fig. 18 F0L0069m

AIR BAG LATERALI

La vettura è dotata di air bag laterali an-teriori protezione torace (Side Bag ante-riori) guidatore e passeggero (dove pre-visti), air bag protezione testa occupantianteriori e posteriori (Window Bag) (do-ve previsti), air bag laterali posteriori pro-tezione torace lato guida e passeggero (Si-de Bag posteriori) (dove previsti).

Gli air bag laterali (dove previsti) proteg-gono gli occupanti negli urti laterali di se-verità medio-alta, mediante l’interposizio-ne del cuscino fra l’occupante e le parti in-terne della struttura laterale della vettura.

La mancata attivazione degli air bag late-rali nelle altre tipologie d’urto (frontale,posteriore, ribaltamento, ecc...) non è per-tanto indice di malfunzionamento del si-stema.

In caso di urto laterale, una centralina elet-tronica attiva, quando necessario, il gon-fiaggio dei cuscini. i cuscini si gonfianoistantaneamente, ponendosi a protezio-ne fra il corpo degli occupanti e le strut-ture che potrebbero causare lesioni; im-mediatamente dopo i cuscini si sgonfiano.

Gli air bag laterali (dove previsti) non so-no sostitutivi, ma complementari all’usodelle cinture di sicurezza, che si racco-manda sempre di indossare, come del re-sto prescritto dalla legislazione in Europae nella maggior parte dei paesi extraeu-ropei.


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DISATTIVAZIONE AIR BAGLATERALI POSTERIORIPROTEZIONE TORACE (Side Bag posteriori) (dove previsti)

Qualora fosse assolutamente necessariotrasportare un bambino sui sedili poste-riori, è possibile disattivare gli air bag la-terali posteriori protezione torace (SideBag posteriori) (dove previsti).

Possono verificarsi due condizioni:

❒ air bag laterali posteriori protezionetorace attivati: spia À sul quadrostrumenti spenta; è assolutamente vie-tato trasportare bambini sui sedili po-steriori;

❒ air bag laterali posteriori protezionetorace disattivati: spia À sul quadrostrumenti accesa; è possibile traspor-tare bambini protetti da appositi si-stemi di ritenuta sui sedili posteriori.

La spia À sul quadro strumenti rimaneaccesa a luce fissa fino alla riattivazione de-gli air bag laterali posteriori (Side Bag po-steriori).

Per la disattivazione degli airbag laterali posteriori prote-

zione torace (Side Bag posteriori)(dove previsti) consultare il capitolo“Plancia e comandi” ai paragrafi “Di-splay multifunzionale” e “Displaymultifunzionale riconfigurabile”.

ATTENZIONE

Non appoggiare la testa, lebraccia o i gomiti sulla por-

ta, sui finestrini e nell’area del win-dowbag per evitare possibili lesionidurante la fase di gonfiaggio.

ATTENZIONE

Non sporgere mai la testa, lebraccia e i gomiti fuori dal fi-

nestrino.

ATTENZIONE

Non ricoprire lo schienaledei sedili anteriori con rive-

stimenti o foderine che non siano pre-disposti per uso con Side-bag.

ATTENZIONE

Non agganciare oggetti rigi-di ai ganci appendiabiti ed

alle maniglie di sostegno.

ATTENZIONE


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ZAAVVERTENZE GENERALI

1) L’attivazione degli air bag frontali e/olaterali anteriori (dove previsti) è possi-bile qualora la vettura sia sottoposta a for-ti urti che interessano la zona sottoscoc-ca, come ad esempio urti violenti controgradini, marciapiedi o risalti fissi del suo-lo, cadute della vettura in grandi buche oavvallamenti stradali.

2) L’entrata in funzione degli air bag libe-ra una piccola quantità di polveri. Questepolveri non sono nocive e non indicano unprincipio di incendio; inoltre la superficiedel cuscino dispiegato e l’interno della vet-tura possono venire ricoperti da un resi-duo polveroso: questa polvere può irri-tare la pelle e gli occhi. Nel caso di espo-sizione lavarsi con sapone neutro ed ac-qua.

4) L’attivazione di pretensionatori, air bagfrontali e air bag laterali anteriori è deci-sa in modo differenziato, in base al tipodi urto. La mancata attivazione di uno opiù di essi non è pertanto indice di mal-funzionamento del sistema.

3) Nel caso di un incidente in cui si siaattivato uno qualunque dei dispositivi di si-curezza, rivolgersi alla Rete AssistenzialeFiat per far sostituire quelli attivati e perfar verificare l’integrità dell’impianto.

Tutti gli interventi di controllo, riparazio-ne e sostituzione riguardanti l’air bag de-vono essere effettuati presso la Rete As-sistenziale Fiat.

In caso di rottamazione della vettura oc-corre rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiatper far disattivare l’impianto, inoltre in ca-so di cambio di proprietà della vettura èindispensabile che il nuovo proprietariovenga a conoscenza delle modalità di im-piego e delle avvertenze sopra indicate edentri in possesso del “Libretto di Uso eManutenzione”.


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Se la vettura è stata ogget-to di furto o tentativo di fur-

to, se ha subito atti vandalici, inon-dazioni o allagamenti, far verificare ilsistema air bag presso la Rete Assi-stenziale Fiat.

ATTENZIONE

Non viaggiare con oggetti ingrembo, davanti al torace e

tantomeno tenendo tra le labbra pi-pa, matite ecc. In caso di urto con in-tervento dell’air bag potrebbero ar-recarvi gravi danni.

ATTENZIONE

Le scadenze relative alla ca-rica pirotecnica ed al contat-

to spiralato sono indicate nell’apposi-ta targhetta ubicata all’interno delcassetto inferiore portaoggetti. Al-l’avvicinarsi di queste scadenze rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat per laloro sostituzione.

ATTENZIONESe la spia ¬ non si accenderuotando la chiave in posi-

zione ON oppure rimane accesa du-rante la marcia (su alcune versioniunitamente alla visualizzazione di unmessaggio sul display) è possibile chesia presente una anomalia nei siste-mi di ritenuta; in tal caso gli air bag oi pretensionatori potrebbero non at-tivarsi in caso di incidente o, in un piùlimitato numero di casi, attivarsi er-roneamente. Prima di proseguire,contattare la Rete Assistenziale Fiatper l’immediato controllo del sistema.

ATTENZIONE


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ZAL’intervento dell’air bagfrontale è previsto per urti di

entità superiore a quella dei preten-sionatori. Per urti compresi nell’in-tervallo tra le due soglie di attivazio-ne è pertanto normale che entrino infunzione i soli pretensionatori.

ATTENZIONE

Ruotando la chiave di av-viamento in posizione ON,

la spia À (con air bag laterali po-steriori protezione torace attivati(Side Bag posteriori) si accende elampeggia per alcuni secondi, per ri-cordare che gli air bag posteriori siattiveranno in caso d’urto, dopodi-chè si deve spegnere.

ATTENZIONE

Con chiave di avviamento in-serita ed in posizione ON,

sia pure a motore spento, gli air bagpossono attivarsi anche a vettura fer-ma, qualora questa venga urtata daun altro veicolo in marcia. Quindi an-che con vettura ferma non devono as-solutamente essere posti bambini sulsedile anteriore. D’altro canto si ri-corda che qualora la chiave non siainserita nel dispositivo di avviamentoo sia inserita in posizione OFF, nessundispositivo di sicurezza (air bag o pre-tensionatori) si attiva in conseguenzadi un urto; la mancata attivazione ditali dispositivi in questi casi, pertan-to, non può essere considerata comeindice di malfunzionamento del si-stema.

ATTENZIONE

L’air bag non sostituisce lecinture di sicurezza, ma ne

incrementa l’efficacia. Inoltre, poichégli air bag frontali non intervengonoin caso di urti frontali a bassa velo-cità, urti laterali, tamponamenti o ri-baltamenti, in questi casi gli occu-panti sono protetti dalle sole cinturedi sicurezza che pertanto vanno sem-pre allacciate.

ATTENZIONE

Ruotando la chiave di av-viamento in posizione ON,

la spia F (con air bag frontale e la-terale lato passeggero attivati) si ac-cende e lampeggia per alcuni secon-di, per ricordare che gli air bag pas-seggero si attiveranno in caso d’urto,dopodiché si deve spegnere.

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AVVIAMENTO DEL MOTORE ........................................ 128

IN SOSTA .............................................................................. 131

CAMBIO MANUALE .......................................................... 132

CAMBIO AUTOMATICO ELETTRONICO .................. 133

RISPARMIO DI CARBURANTE ....................................... 138

TRAINO DI RIMORCHI .................................................... 139

PNEUMATICI DA NEVE .................................................... 142

CATENE DA NEVE ............................................................. 143

LUNGA INATTIVITÀ DELLA VETTURA ...................... 144

AAAVVVVIIAAMMEENNTTOO EE GGUUIIDDAA


PROCEDURA PER VERSIONI A BENZINA


❒ azionare il freno a mano;

❒ posizionare la leva del cambio in folle(per cambio automatico posizioni P oN);

❒ premere a fondo il pedale della frizio-ne (o del freno con cambio automati-co), senza premere l’acceleratore;

❒ ruotare la chiave di avviamento in po-sizione START e rilasciarla appena ilmotore si è avviato.

Se il motore non si avvia al primo tenta-tivo, occorre riportare la chiave in posi-zione OFF prima di ripetere la manovradi avviamento.

AVVERTENZA In caso di manovra di av-viamento rapida (inserimento chiave e ro-tazione in posizione ON), eventuali lieviimpuntamenti sono da attribuirsi al cor-retto riconoscimento della chiave elet-tronica da parte del dispositivo di avvia-mento.


La vettura è dotata di un dispositivo elet-tronico di blocco motore: in caso di man-cato avviamento vedere quanto descrittoal paragrafo “Il sistema Fiat CODE” nel ca-pitolo “Plancia e comandi”.

Nei primi secondi di funzionamento, so-prattutto dopo una lunga inattività, si puòpercepire un livello più elevato di rumo-rosità del motore. Tale fenomeno, chenon pregiudica la funzionalità e l’affidabi-lità, è caratteristico delle punterie idrau-liche: il sistema di distribuzione scelto peri motori a benzina della Sua vettura percontribuire al contenimento degli inter-venti di manutenzione.

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DASi consiglia, nel primo periodod’uso, di non richiedere allavettura le massime prestazio-ni (ad esempio eccessive ac-

celerazioni, percorrenze troppo pro-lungate ai regimi massimi, frenate ec-cessivamente intense ecc.).

Con motore spento non la-sciare la chiave inserita nel di-spositivo di avviamento perevitare che un inutile assorbi-

mento di corrente scarichi la batteria.

È pericoloso far funzionareil motore in locali chiusi. Il

motore consuma ossigeno e scaricaanidride carbonica, ossido di carbo-nio ed altri gas tossici.

ATTENZIONE


AVVERTENZA Con motore spento nonlasciare la chiave nel dispositivo di avvia-mento. In questo caso, all’apertura dellaporta lato guida, viene data una segnala-zione acustica della durata di circa 1 se-condo.

PROCEDURA PER VERSIONIMULTIJET


❒ azionare il freno a mano;

❒ posizionare la leva del cambio in folle(per cambio automatico posizioni P oN);

❒ ruotare la chiave di avviamento in po-sizione ON: sul quadro strumenti siaccendono le spie m e Y;

❒ attendere lo spegnimento della spiam e Y, che avviene tanto più ra-pidamente quanto il motore è caldo;

❒ premere a fondo il pedale della frizio-ne (o del freno con cambio automati-co), senza premere l’acceleratore;

❒ ruotare la chiave di avviamento in po-sizione START subito dopo lo spe-gnimento della spia m. Attenderetroppo significa rendere inutile il lavo-ro di riscaldamento delle candelette.Rilasciare la chiave appena il motore siè avviato.

AVVERTENZA A motore freddo, ruotan-do la chiave di avviamento in posizioneSTART, è necessario che il pedale dell’ac-celeratore sia completamente rilasciato.

Se il motore non si avvia al primo tenta-tivo, occorre riportare la chiave in posi-zione OFF prima di ripetere la manovradi avviamento.

AVVERTENZA In caso di manovra di av-viamento rapida (inserimento chiave e ro-tazione in posizione ON), eventuali lieviimpuntamenti sono da attribuirsi al cor-retto riconoscimento della chiave elet-tronica da parte del dispositivo di avvia-mento.

AVVERTENZA Se inserendo la chiave neldispositivo di avviamento sul display mul-tifunzionale compare la segnalazione dimancato riconoscimento chiave elettro-nica, si consiglia di estrarre la chiave e rein-serirla; se il problema persiste riprovarecon le altre chiavi in dotazione. Se anco-ra non si riesce ad avviare il motore ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Se inserendo la chiave neldispositivo di avviamento sul display mul-tifunzionale compare la segnalazione dimancato riconoscimento chiave elettro-nica, si consiglia di estrarre la chiave e rein-serirla; se il problema persiste riprovarecon le altre chiavi in dotazione. Se anco-ra non si riesce ad avviare il motore ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Se inserendo la chiave neldispositivo di avviamento non si riesce araggiungere la posizione ON, si consigliadi estrarre la chiave di emergenza, inse-rirla nell’apposita fessura A-fig. 1 persbloccare il dispositivo di avviamento; aquesto punto ruotare la chiave in posi-zione ON e seguire la procedura di av-viamento. Rivolgersi alla Rete Assistenzia-le Fiat.

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DAfig. 1 F0L0206m


AVVERTENZA Se inserendo la chiave neldispositivo di avviamento non si riesce araggiungere la posizione ON, si consigliadi estrarre la chiave di emergenza, inse-rirla nell’apposita fessura A-fig. 1 persbloccare il dispositivo di avviamento; aquesto punto ruotare la chiave in posi-zione ON e seguire la procedura di av-viamento. Rivolgersi alla Rete Assistenzia-le Fiat.

AVVERTENZA Con motore spento nonlasciare la chiave nel dispositivo di avvia-mento. In questo caso, all’apertura dellaporta lato guida, viene data una segnala-zione acustica della durata di circa 1 se-condo.

RISCALDAMENTO DELMOTORE APPENA AVVIATO(benzina e diesel)


❒ mettersi in marcia lentamente, facen-do girare il motore a medio regime,senza colpi di acceleratore;

❒ evitare di richiedere fin dai primi chi-lometri il massimo delle prestazioni. Siconsiglia di attendere fino a quando lalancetta dell’indicatore del termome-tro del liquido di raffreddamento mo-tore inizia a muoversi.

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DAEvitare assolutamente l’avvia-mento mediante spinta, trai-no oppure sfruttando le disce-se. Queste manovre potreb-

bero causare l’afflusso di carburantenella marmitta catalitica e danneg-giarla irrimediabilmente.

Il “colpo d’acceleratore” pri-ma di spegnere il motore nonserve a nulla, provoca un con-sumo inutile di carburante e,

specialmente per motori con turbo-compressore, è dannoso.

Fino a quando il motore nonè avviato il servofreno ed il

servosterzo non sono attivati, quindiè necessario esercitare uno sforzo siasul pedale del freno, sia sul volante,di gran lunga superiore all’usuale.

ATTENZIONE

SPEGNIMENTO DEL MOTORE

Con motore al minimo, ruotare la chiavedi avviamento in posizione OFF.

AVVERTENZA Dopo un percorso fatico-so, meglio lasciar “prendere fiato” al mo-tore prima di spegnerlo, facendolo girareal minimo, per permettere che la tempe-ratura all’interno del vano motore si ab-bassi.

AVVERTENZA Se la vettura viene spen-ta mentre è ancora in movimento, per ra-gioni di sicurezza sarà impedita l'estrazio-ne della chiave dal dispositivo di avvia-mento. Per poter estrarre la chiave oc-corre riportarla in posizione ON e suc-cessivamente OFF a vettura ferma senzaforzare il blocco all'estrazione.


IN SOSTA


❒ spegnere il motore ed azionare il fre-no a mano;

❒ inserire la marcia (la 1a in salita o la re-tromarcia in discesa; posizione P concambio automatico) e lasciare le ruo-te sterzate.

Se la vettura è posteggiata in forte pen-denza si consiglia anche di bloccare le ruo-te con un cuneo od un sasso. Non lascia-re la chiave nel dispositivo di avviamentoper evitare di scaricare la batteria, inol-tre scendendo dalla vettura, estrarre sem-pre la chiave.

Non lasciare mai bambini da soli sulla vet-tura incustodita; allontanandosi dalla vet-tura estrarre sempre le chiavi dal dispo-sitivo di avviamento e portarle con sé.

FRENO A MANO fig. 3

La leva del freno a mano è posta tra i se-dili anteriori.

Per azionare il freno a mano, tirare la le-va verso l’alto, fino a garantire il bloccag-gio della vettura. Sono normalmente suf-ficienti quattro o cinque scatti su terrenopiano, mentre ne possono essere neces-sari nove o dieci su forte pendenza e convettura carica.

AVVERTENZA Se così non fosse, rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat per ese-guire la regolazione.

Con freno a mano inserito e chiave d’av-viamento in posizione ON, sul quadrostrumenti si accende la spia x.

AVVERTENZA Se in seguito allo spegni-mento del motore a vettura ferma non ri-sulta possibile estrarre la chiave dal di-spositivo di avviamento, provare a portarlain ON e successivamente in OFF. Se ilproblema persiste è opportuno non for-zare il blocco ed estrarre la chiave diemergenza, inserirla nell'apposita fessuraA-fig. 2 sul dispositivo di avviamento; aquesto punto risulta possibile ruotare lachiave in posizione OFF ed estrarla. Ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA La rotazione della chiaveelettronica in posizione OFF causa lo spe-gnimento delle luci esterne e la disattiva-zione dei sistemi elettronici di sicurezza.

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DAfig. 2 F0L0207m fig. 3 F0L0373m


CAMBIO MANUALE

Per inserire le marce, premere a fondo ilpedale della frizione e mettere la leva delcambio nella posizione desiderata (lo sche-ma per l’inserimento delle marce è ripor-tato sull’impugnatura della leva).

AVVERTENZA La retromarcia può esse-re inserita solo a vettura completamenteferma. A motore in moto, prima di inne-stare la retromarcia, attendere almeno 2secondi con pedale della frizione premu-to a fondo, per evitare di danneggiare gliingranaggi e grattare.

Per inserire la retromarcia (R) dalla posi-zione di folle procedere come segue:

Per versioni a benzina fig. 4

❒ spostare la leva verso destra e poi in-dietro;

Per versioni Multijet fig. 5

❒ sollevare il collarino scorrevole A po-sto sotto il pomello e contempora-neamente spostare la leva verso sini-stra fino a fondo corsa e poi avanti.

Per disinserire il freno a mano procede-re come segue:

❒ sollevare leggermente la leva e pre-mere il pulsante di sblocco A;

❒ tenere premuto il pulsante A ed ab-bassare la leva. La spia x sul quadrostrumenti si spegne.

Per evitare movimenti accidentali dellavettura eseguire la manovra con il pedaledel freno premuto.

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DA fig. 4 F0L0146m

fig. 5 F0L0200m


CAMBIO AUTOMATICOELETTRONICO

La vettura può essere equipaggiata con uncambio automatico a 5 velocità (per ver-sioni benzina) o a 6 velocità (per versioniMultijet) gestito elettronicamente nel qua-le il cambio marce avviene automatica-mente in funzione di parametri istantaneidi utilizzo della vettura (velocità vetturae posizione pedale acceleratore).

La possibilità della selezione manuale deicambi marcia è in ogni caso disponibilegrazie alla leva del cambio in posizione mo-dalità sequenziale.

AVVERTENZA Per utilizzare corretta-mente il cambio automatico elettronicoè indispensabile leggere per intero quan-to in seguito descritto in modo da ap-prendere fin dall’inizio quali sono le ope-razioni corrette e consentite da esegui-re.

LEVA SELETTRICE fig. 6

P Parcheggio

R Retromarcia

N Folle

D Drive, marcia in avanti automatica

+ Passaggio a rapporto di trasmissionesuperiore in modo sequenziale

– Passaggio a rapporto di trasmissioneinferiore in modo sequenziale

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Per cambiare correttamentele marce, occorre premere a

fondo il pedale della frizione. Quindi,il pavimento sotto la pedaliera nondeve presentare ostacoli: accertarsiche eventuali sovratappeti siano sem-pre ben distesi e non interferiscanocon i pedali.

ATTENZIONE

Non guidare con la mano ap-poggiata alla leva del cambio,perché lo sforzo esercitato,anche se leggero, a lungo an-

dare può usurare elementi interni alcambio.

AVVERTENZA L'utilizzo del pedale fri-zione deve essere limitato esclusivamen-te ai soli cambi marcia. Non guidare conil piede poggiato sul pedale frizione anchese solo leggermente. Per versioni / mer-cati ove previsto, l'elettronica di control-lo del pedale frizione può intervenire in-terpretando l'errato stile di guida come unguasto.

fig. 6 F0L0315m


Retromarcia (R)

Con leva in posizione R non è possibile av-viare il motore.

Folle (N)

Corrisponde alla posizione di folle di unnormale cambio a comando meccanico.

Con leva in N, è possibile avviare il mo-tore.

Inserire la posizione N di folle in caso difermate prolungate.

Drive, marcia in avanti automatica(D)

Si utilizza la posizione D su percorsi ur-bani ed extraurbani.

DISPLAY

Il display è in grado di visualizzare:

❒ in modalità di guida in automatico lamarcia selezionata (P, R, N, D) e la di-citura AUTO;

❒ in modalità di guida sequenziale l’in-serimento del rapporto effettuato ma-nualmente superiore o inferiore, ri-spettivamente mediante l’indicazionenumerica.

POSIZIONI DELLA LEVA

Parcheggio (P)

La posizione P realizza il blocco meccani-co delle ruote motrici.

Inserirla solo a vettura ferma eventual-mente tirare anche il freno a mano.

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Il passaggio da P ad una posi-zione qualsiasi della leva se-lezione, con chiave di avvia-mento in posizione ON, deve

avvenire premendo il pedale del frenoed agendo sul pulsante della leva cam-bio.

Inserire la retromarcia solo avettura ferma, motore al re-gime minimo e acceleratoretotalmente rilasciato.

Il passaggio da R → N o D è li-bero mentre per il passaggioR → P bisogna agire premendoil pulsante della leva cambio.

Per spostare la leva da N, to-gliere il piede dall’acceleratoree assicurarsi che il motore siastabilizzato al regime minimo.

Il passaggio dalla posizione N → D è libero mentre per ilpassaggio da N → R o P biso-gna agire premendo il pulsan-

te della leva cambio.

Lo spostamento della leva daP a D (P → D), da N a D (N → D) e da R a D (R → D)deve essere effettuato esclusi-

vamente a vettura ferma e motore alminimo.


Procedere come di seguito:

❒ Portare la leva del cambio in posizio-ne N e premere il pedale del freno.

❒ Riavviare il motore ruotando la chia-ve su START e portare la leva di se-lezione in posizione D.

AVVERTENZA: Prestare la massima at-tenzione nella condizione di freno di sta-zionamento e pedale freno rilasciati conmotore in moto al minimo e leva di sele-zione in posizione D, R o sequenziale poi-ché la vettura è in grado di muoversi sen-za agire sul pedale acceleratore.

Tale condizione può essere utilizzata convettura in piano nelle manovre strette diparcheggio avendo cura di agire solo sulpedale del freno.


❒ Assicurarsi che il freno a mano sia ti-rato e che la leva del cambio sia in Po in N: l’avviamento è possibile solocon la leva in queste posizioni.

❒ In posizione P premere il pedale delfreno e ruotare la chiave d’avviamen-to in START senza premere il peda-le acceleratore.

❒ In posizione N premere il pedale delfreno e ruotare la chiave d’avviamen-to in START senza premere il peda-le acceleratore.

Se il motore non si avvia al primo tenta-tivo occorre riportare la chiave in OFFprima di ripetere l’avviamento.

AVVERTENZA Con motore spento nonlasciare la chiave d’avviamento in posizio-ne ON per evitare di scaricare la batteria.

ATTENZIONE: se a vettura in mar-cia con leva in posizione D o se-quenziale si ruota involontariamen-te la chiave in posizione OFF il mo-tore si spegne e la trazione del cam-bio verrà a mancare.

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È estremamente pericolo-so far funzionare il motore

in locale chiuso. Il motore consumaossigeno e produce ossido di carbo-nio gas altamente tossico e letale.

ATTENZIONE

AVVIAMENTO DELLA VETTURA

Per movimentare la vettura, procedere nelmodo seguente:

❒ dalla posizione P, premere il pedale delfreno;

❒ agendo sul pulsante della leva, sposta-re la leva di selezione nella posizionedesiderata (D o R);

❒ accelerare progressivamente; la vet-tura si avvia e il cambio dei rapportimarcia avviene in modo automatico.

Non lasciare mai bambini dasoli all’interno della vettura.

ATTENZIONE

Lo spostamento della leva dal-la posizione P, con chiaved’avviamento in ON, è con-sentito solo con pedale del fre-

no premuto.


In caso di fermata della vettura con la mar-cia in una posizione superiore alla 1a ve-locità, il cambio si riposizionerà automati-camente in 1a velocità.

In caso di fermata in condizioni di bassaaderenza (neve, ghiaccio), la gestione elet-tronica del cambio potrebbe far ripartirela vettura con una marcia superiore alla 1avelocità per evitare lo slittamento delleruote. Ciò non è causa di anomalia

ATTENZIONE: per salvaguardare la du-rata del cambio, in caso di raggiungimen-to di elevate temperature olio (vedere ca-pitolo “Spie e Messaggi”), il controllo elet-tronico interviene annullando la modalitàdi guida sequenziale e attivando la moda-lità di guida in automatico. Il ripristino del-la modalità di guida sequenziale avviene alraggiungimento delle temperature di fun-zionamento.

MODALITÀ DI GUIDA INAUTOMATICO

È possibile selezionare D dal funziona-mento sequenziale in qualunque condi-zione di marcia.

Nel passaggio da modalità sequenziale a Dil rapporto ottimale è scelto dalla centra-lina di controllo elettronico del cambioin funzione della velocità e del carico mo-tore (posizione del pedale acceleratore).

Con bassa richiesta di potenza al moto-re, il cambio si imposta su rapporti lunghicon il risultato di consentire consumi ri-dotti. Aumentando la richiesta di poten-za agendo sull’acceleratore, il cambio pas-sa automaticamente a rapporti più corticon migliori prestazioni in termini di ri-presa e accelerazione: in questo caso iconsumi risultano superiori.

Per una rapida ripresa della vettura:

❒ premere a fondo il pedale dell’accele-ratore oltre il punto di indurimento(oltre-corsa) facendo intervenire il di-spositivo kick-down per ottenere ilmassimo delle prestazioni (ripresa eaccelerazione) ovviamente a scapitodei consumi.

AVVERTENZA In caso di guida su per-corsi stradali con bassa aderenza (neve,ghiaccio, ecc.) occorre evitare di far in-tervenire il dispositivo kick-down.

MODALITÀ DI GUIDASEQUENZIALE

In modalità di guida sequenziale il cambioautomatico elettronico funziona come uncambio a rapporti fissi comandati in se-quenza.

Dalla posizione D spostare la leva lateral-mente (verso sinistra):

❒ spostando la leva verso +: inserimen-to rapporto superiore;

❒ spostando la leva verso –: inserimen-to rapporto inferiore.

Ogni marcia è visualizzata numericamen-te sul display del quadro strumenti ed ognipossibilità d’errore è esclusa per il conti-nuo controllo della centralina di gestionecambio.

L’inserimento di un rapporto marcia in-feriore (o superiore) è consentito solo sei giri motore lo consentono.

Anche se in modalità sequenziale il con-trollo elettronico del cambio può inter-venire autoadattativamente variando au-tomaticamente i rapporti quando il regi-me motore supera o scende sotto il limi-te di giri motore ammesso.

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IN SOSTA

Azionare il freno a mano, posizionare la le-va in posizione P. Lasciare inoltre le ruotesterzate. Se la vettura è posteggiata in for-te pendenza si consiglia anche di bloccarele ruote con un cuneo o con un sasso.

Non lasciare la chiave di avviamento in po-sizione ON perché in tali condizioni si po-trebbe scaricare la batteria. Scendendodalla vettura, estrarre sempre la chiave diavviamento.

TRAINO DELLA VETTURA

AVVERTENZA Per il traino della vetturarispettare le vigenti leggi locali.

Se la vettura deve essere trainata, occor-re osservare le seguenti raccomandazioni:

❒ trasportare, se possibile, la vettura sulpianale di un mezzo per il recupero diveicoli;

❒ in caso di indisponibilità, trainare lavettura sollevando da terra le ruotemotrici (anteriori).

Il traino deve essere effettuato con la le-va del cambio in posizione N.

SEGNALAZIONI DI AVARIA

L’avaria del cambio automatico elettroni-co è segnalata dall’accensione dalla spiat sul quadro strumenti e dalla visualiz-zazione di un messaggio dedicato sul di-splay multifunzione (vedere capitolo “Spiee messaggi”).

Rivolgersi al più presto alla Rete Assi-stenziale Fiat per far eliminare l’avaria.

ARRESTO DELLA VETTURA

Per arrestare la vettura:

❒ rilasciare il pedale acceleratore;

❒ premere il pedale del freno.

AVVERTENZA Su strada in salita, con mo-tore avviato, mantenere ferma la vetturaesclusivamente con il pedale del freno; nonpremere l’acceleratore.

In sosta, con motore avviato e leva in po-sizione D, R o modalità sequenziale oc-corre tenere premuto il pedale del frenoper evitare che la vettura si muova tra-scinata dal motore al minimo.

Per arresti di lunga durata, spostare la le-va in P.

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Non lasciare mai bambini dasoli sulla vettura incustodita.

ATTENZIONE

SEGNALAZIONI ACUSTICHE

Un segnale acustico e il lampeggio per qual-che secondo della posizione P avvisano chela chiave di avviamento è in posizione OFFe la leva di selezione non in P.

L’estrazione della chiave di avviamentopuò avvenire solo in posizione P.

Durante il traino della vetturanon avviare il motore.

L’inosservanza delle disposi-zioni sopra riportate può cau-sare gravi danni al cambio au-tomatico.

Non lasciare mai bambini dasoli sulla vettura incustodita.

ATTENZIONE


Portapacchi/portasci

Togliere il portapacchi od il portasci daltetto appena utilizzati. Questi accessori di-minuiscono la penetrazione aerodinamicadella vettura influendo negativamente suiconsumi. In caso di trasporto di oggettiparticolarmente voluminosi utilizzare pre-feribilmente un rimorchio.

Utilizzatori elettrici

Utilizzare i dispositivi elettrici solo per iltempo necessario. Il lunotto termico, iproiettori supplementari, i tergicristalli,la ventola dell’impianto di riscaldamentoassorbono una notevole quantità di cor-rente, provocando di conseguenza un au-mento del consumo di carburante (fino a+25% su ciclo urbano).

Climatizzatore

L’utilizzo del climatizzatore porta a con-sumi più elevati (fino a +20% mediamen-te): quando la temperatura esterna lo con-sente utilizzare preferibilmente gli aera-tori.

Appendici aerodinamiche

L’utilizzo di appendici aerodinamiche, noncertificate allo scopo, può penalizzare ae-rodinamica e consumi.

STILE DI GUIDA

Avviamento

Non fare scaldare il motore con vetturaferma né al regime minimo né elevato: inqueste condizioni il motore si scalda mol-to più lentamente, aumentando consumied emissioni. È consigliabile partire subi-to e lentamente, evitando regimi elevati:in tal modo il motore si scalderà più rapi-damente.

Manovre inutili

Evitare colpi di acceleratore quando si èfermi al semaforo o prima di spegnere ilmotore. Quest’ultima manovra, come an-che la “doppietta”, sono assolutamenteinutili provocando un aumento dei con-sumi e dell’inquinamento.

Selezione delle marce

Appena le condizioni del traffico ed il per-corso stradale lo consentono, utilizzareuna marcia più alta. Utilizzare una marciabassa per ottenere una brillante accele-razione comporta un aumento dei con-sumi.

L’utilizzo improprio di una marcia alta au-menta consumi, emissioni ed usura mo-tore.

RISPARMIO DICARBURANTE

Qui di seguito vengono riportati alcuni uti-li suggerimenti che consentono di ottene-re un risparmio di carburante ed un con-tenimento delle emissioni nocive.

CONSIDERAZIONI GENERALI

Manutenzione della vettura

Curare la manutenzione della vettura ese-guendo i controlli e le registrazioni pre-viste nel “Piano di manutenzione pro-grammata”.

Pneumatici

Controllare periodicamente la pressionedei pneumatici con un intervallo non su-periore alle 4 settimane: se la pressioneè troppo bassa aumentano i consumi inquanto maggiore è la resistenza al roto-lamento.

Carichi inutili

Non viaggiare con il bagagliaio sovraccari-co. Il peso della vettura (soprattutto neltraffico urbano), ed il suo assetto influen-zano fortemente i consumi e la stabilità.

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Situazioni di traffico e condizionistradali

Consumi piuttosto elevati sono dovuti asituazioni di traffico intenso, ad esempioquando si procede incolonnati con fre-quente utilizzo dei rapporti inferiori delcambio, oppure in grandi città dove sonopresenti numerosi semafori. Anche per-corsi tortuosi quali strade di montagna esuperfici stradali sconnesse influenzano ne-gativamente i consumi.

Soste nel traffico

Durante le soste prolungate (es. passaggia livello) è consigliabile spegnere il moto-re.

TRAINO DI RIMORCHI

AVVERTENZE

Per il traino di roulottes o di rimorchi lavettura deve essere dotata di gancio ditraino omologato e di adeguato impiantoelettrico. L’installazione deve essere ese-guita da personale specializzato che rila-scia apposita documentazione per la cir-colazione su strada.

Montare eventualmente specchi retrovi-sori specifici e/o supplementari, nel ri-spetto delle norme del Codice di Circo-lazione Stradale vigente.

Ricordare che un rimorchio al traino ri-duce la possibilità di superare le penden-ze massime, aumenta gli spazi d’arresto edi tempi per un sorpasso sempre in rela-zione al peso complessivo dello stesso.

Nei percorsi in discesa inserire una mar-cia bassa, anziché usare costantemente ilfreno.

Il peso che il rimorchio esercita sul ganciodi traino della vettura, riduce di uguale va-lore la capacità di carico della vettura stes-sa. Per essere sicuri di non superare il pe-so massimo rimorchiabile (riportato sullacarta di circolazione) si deve tener contodel peso del rimorchio a pieno carico,compresi gli accessori e i bagagli perso-nali.

Velocità massima

Il consumo di carburante aumenta note-volmente con l’aumentare della velocità.Mantenere una velocità il più possibileuniforme, evitando frenate e riprese su-perflue, che provocano eccessivo consu-mo di carburante ed aumento delle emis-sioni.

Accelerazione

Accelerare violentemente penalizza note-volmente i consumi e le emissioni: acce-lerare pertanto con gradualità e non ol-trepassare il regime di coppia massima.

CONDIZIONI D’IMPIEGO

Avviamento a freddo

Percorsi molto brevi e frequenti avvia-menti a freddo non consentono al moto-re di raggiungere la temperatura ottimaledi esercizio. Ne consegue un significativoaumento sia dei consumi (da +15 fino a+30% su ciclo urbano), che delle emissio-ni.

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INSTALLAZIONE GANCIO DITRAINO

Il dispositivo di traino deve essere fissatoalla carrozzeria da personale specializzato,tenuto a rispettare eventuali informazionisupplementari e/o integrative rilasciate dalCostruttore del dispositivo stesso.

Il dispositivo di traino deve rispettare leattuali normative vigenti con riferimentoalla Direttiva 94/20/CEE e successiviemendamenti.

Per qualsiasi versione è da utilizzarsi un di-spositivo di traino idoneo al valore dellamassa rimorchiabile della vettura sulla qua-le si intende procedere all’installazione.

Per il collegamento elettrico deve essereadottato un giunto unificato, che general-mente viene collocato ad un’apposita staf-fa fissata di norma al dispositivo di trainostesso, e deve essere installata su vetturauna centralina specifica per il funziona-mento delle luci esterne del rimorchio.

I collegamenti elettrici devono essere ef-fettuati con giunti a 7 o 13 poli alimentatia 12VDC (norme CUNA/UNI e ISO/DIN)rispettando eventuali indicazioni di riferi-mento del Costruttore della vettura e/odel Costruttore del dispositivo di traino.

Un eventuale freno elettrico o altro (ar-gano elettrico, ecc.) deve essere alimen-tato direttamente dalla batteria medianteun cavo con sezione non inferiore a2,5 mm2.

AVVERTENZA L’utilizzo del freno elet-trico o di eventuale argano deve avvenirecon motore acceso.

In aggiunta alle derivazioni elettriche è am-messo collegare all’impianto elettrico del-la vettura solo il cavo per l’alimentazionedi un eventuale freno elettrico ed il cavoper una lampada d’illuminazione internadel rimorchio con potenza non superio-re a 15W.

Per i collegamenti utilizzare la centralinapredisposta con cavo da batteria non in-feriore a 2,5 mm2.

Rispettare i limiti di velocità specifici diogni Paese per i veicoli con traino di ri-morchio. In ogni caso la velocità massimanon deve superare i 100 km/h.

Si consiglia l’utilizzo di idoneo stabilizza-tore sul timone del rimorchio da trainare.

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DA Il sistema ABS di cui può es-sere dotata la vettura non

controlla il sistema frenante del ri-morchio. Occorre quindi particolarecautela sui fondi scivolosi.

ATTENZIONE

Non modificare assoluta-mente l’impianto freni della

vettura per il comando del freno delrimorchio. L’impianto frenante del ri-morchio deve essere del tutto indi-pendente dall’impianto idraulico del-la vettura.

ATTENZIONE


SCHEMA DI MONTAGGIO fig. 7

La struttura del gancio di traino deve essere fissata con un totale di n. 4 viti M10 (A).

Le contropiastre superiori sinistra B e destra C devono avere spes-sore minimo di 6 mm.

Le contropiastre inferiori sinistra E e destra F devono avere spesso-re minimo di 8 mm.

Il gancio va fissato alla scocca evitando qualsiasi intervento di foraturadel paraurti posteriore che risulti visibile a gancio smontato.

AVVERTENZA È obbligatorio fissare alla stessa altezza della sfera delgancio una targhetta (ben visibile) di dimensioni e materiale opportu-no con la seguente scritta:

CARICO MAX SULLA SFERA 70 kg

Dopo il montaggio, i fori di passaggio delle viti di fissaggio devono es-sere sigillati, per impedire eventuali infiltrazioni dei gas di scarico.

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fig. 7 F0L0236m


AVVERTENZA Utilizzando pneumatici daneve con indice di velocità massima infe-riore a quella raggiungibile dalla vettura(aumentata del 5%), sistemare bene in vi-sta all’interno dell’abitacolo, una segnala-zione di cautela che riporti la velocità mas-sima consentita dai pneumatici invernali(come previsto da Direttiva CE).

Montare su tutte e quattro le ruote pneu-matici uguali (marca e profilo) per garan-tire maggiore sicurezza in marcia ed in fre-nata ed una buona manovrabilità.

Si ricorda che è opportuno non invertireil senso di rotazione dei pneumatici.

PNEUMATICI DA NEVE

Utilizzare pneumatici da neve delle stes-se dimensioni di quelli in dotazione allavettura.

La Rete Assistenziale Fiat è lieta di forni-re consigli sulla scelta del pneumatico piùadatto all’uso cui il Cliente intende desti-narlo.

Per il tipo di pneumatico da neve da adot-tare, per le pressioni di gonfiaggio e le re-lative caratteristiche, attenersi scrupolo-samente a quanto riportato al paragrafo“Ruote” nel capitolo “Dati tecnici”.

Le caratteristiche invernali di questi pneu-matici si riducono notevolmente quandola profondità del battistrada è inferiore ai4 mm. In questo caso è opportuno sosti-tuirli.

Le specifiche caratteristiche dei pneuma-tici da neve, fanno sì che, in condizioni am-bientali normali o in caso di lunghe per-correnze autostradali, le loro prestazionirisultino inferiori rispetto a quelle deipneumatici di normale dotazione. Occor-re pertanto limitarne l’impiego alle pre-stazioni per le quali sono stati omologati.

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DALa velocità massima delpneumatico da neve con in-

dicazione “Q” non deve superare i160 km/h; con indicazione “T” nondeve superare i 190 km/h; con indi-cazione H non deve superare i 210km/h; nel rispetto comunque, delle vi-genti norme del Codice di circolazio-ne stradale.

ATTENZIONE


CATENE DA NEVE

L’impiego delle catene da neve è subor-dinato alle norme vigenti in ogni Paese.

Le catene da neve devono essere appli-cate solo sui pneumatici delle ruote an-teriori (ruote motrici). Si consiglia l’uso dicatene da neve della Lineaccessori Fiat.

Controllare la tensione delle catene da ne-ve dopo aver percorso alcune decine dimetri.

AVVERTENZA Sul ruotino di scorta nonè possibile montare le catene da neve. Sesi fora un pneumatico anteriore, posizio-nare il ruotino di scorta al posto di unaruota posteriore e spostare questa sul-l’asse anteriore. In questo modo, avendoanteriormente due ruote di dimensionenormale, è possibile montare le catene.

AVVERTENZA L'uso delle catene è inte-so come disimpegno temporaneo. Permobilità continuativa su fondi innevati/ghiacciati è necessario utilizzare pneuma-tici da neve.

AVVERTENZA A catene montate occor-re dosare con estrema delicatezza l'acce-leratore al fine di evitare o limitare al mas-simo pattinamenti delle ruote motrici pernon incorrere in rotture delle catene chedi conseguenza possono provocare dan-ni alla carrozzeria e alla meccanica.

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Versioni Pneumatici Tipologia catene da neve catenabili da impiegare

1.8 - 2.2205/55 R16 91V

1.9 Multijet 215/55 R16 93W2.4 Multijet

215/50 R17 91W

Catene da neve ad ingombro ridottocon sporgenza massima oltre il profilo

del pneumatico pari a 9 mm

I pneumatici catenabili e la relativa tipologia di catene da impiegare perciascuna versione sono indicati nella tabella sopra riportata; attenersiscrupolosamente a quanto riportato.

Con le catene montate, mantenere una velocità moderata; nonsuperare i 40 km/h. Evitate le buche, non salire sui gradini omarciapiedi e non percorrere lunghi tratti su strade non inne-vate, per non danneggiare la vettura ed il manto stradale.


❒ pulire e proteggere le parti verniciateapplicando cere protettive;

❒ pulire e proteggere la parti metallichelucide con specifici prodotti in com-mercio;

❒ cospargere di talco le spazzole in gom-ma del tergicristallo e del tergilunot-to e lasciarle sollevate dai vetri;

❒ aprire leggermente i finestrini;

❒ coprire la vettura con un telone in tes-suto o in plastica traforata. Non im-piegare teloni in plastica compatta, chenon permettono l’evaporazione del-l’umidità presente sulla superficie del-la vettura;

❒ gonfiare i pneumatici a una pressionedi +0,5 bar rispetto a quella normal-mente prescritta e controllarla perio-dicamente;

❒ qualora non si scolleghi la batteria dal-l’impianto elettrico, se la vettura èequipaggiata con batteria con indica-tore ottico, controllarne lo stato di ca-rica ogni trenta giorni ed in caso l’in-dicatore ottico presenti una colora-zione scura senza la zona verde cen-trale, provvedere alla sua ricarica;

❒ non svuotare l’impianto di raffredda-mento del motore.

AVVERTENZA Se la vettura è dotata disistema d’allarme, disinserire l’allarme conil telecomando.

LUNGA INATTIVITÀ DELLA VETTURA

Se la vettura deve rimanere ferma per piùdi un mese, osservare queste precauzioni:

❒ sistemare la vettura in un locale co-perto, asciutto e possibilmente arieg-giato;

❒ inserire una marcia (posizione P concambio automatico);

❒ verificare che il freno a mano non siainserito;

❒ scollegare il morsetto negativo dal po-lo della batteria;

❒ se la vettura è equipaggiata con bat-teria con indicatore ottico, control-larne lo stato di carica. Durante il ri-messaggio, questo controllo dovrà es-sere ripetuto trimestralmente. Rica-ricare se l’indicatore ottico presentauna colorazione scura senza la zonaverde centrale;

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AVVERTENZE GENERALI.................................................. 146LIQUIDO FRENI INSUFFICIENTE ................................... 146FRENO A MANO INSERITO ............................................ 146AVARIA AIR BAG................................................................. 146AIR BAG LATO PASSEGGERO FRONTALE E LATERALE PROTEZIONE TORACE (SIDE BAG)DISINSERITI ........................................................................... 147CINTURE DI SICUREZZA NON ALLACCIATE.......... 147ECCESSIVA TEMPERATURA LIQUIDORAFFREDDAMENTO MOTORE...................................... 148INSUFFICIENTE RICARICA BATTERIA......................... 148AVARIA SISTEMA ABS........................................................ 148AVARIA EBD.......................................................................... 148INSUFFICIENTE PRESSIONE OLIO MOTORE ............ 149OLIO DEGRADATO........................................................... 149AVARIA SERVOSTERZO.................................................... 149INCOMPLETA CHIUSURA PORTE................................. 149AVARIA AL SISTEMA DI INIEZIONE ............................. 149AVARIA SISTEMA CONTROLLO MOTORE (EOBD)................................................................ 149RISERVA CARBURANTE.................................................... 150PRERISCALDO CANDELETTE......................................... 150AVARIA PRERISCALDO CANDELETTE........................ 150PRESENZA ACQUA NEL FILTRO GASOLIO.............. 151AVARIA SISTEMA PROTEZIONE VETTURA – FIAT CODE............................................................................ 151AVARIA ALLARME............................................................... 151TENTATIVO DI EFFRAZIONE......................................... 151CHIAVE ELETTRONICA NON RICONOSCIUTA..... 151AVARIA LUCI ESTERNE..................................................... 152

LUCI RETRONEBBIA .......................................................... 152SEGNALAZIONE GENERICA........................................... 152AVARIA SISTEMA ESP......................................................... 154AVARIA HILL HOLDER...................................................... 154LUCI DI POSIZIONE E ANABBAGLIANTI ................... 154FOLLOW ME HOME........................................................... 154LUCI FENDINEBBIA ............................................................ 154INDICATORE DI DIREZIONE SINISTRO..................... 154INDICATORE DI DIREZIONE DESTRO....................... 154LUCI ABBAGLIANTI ........................................................... 155POSSIBILE PRESENZA GHIACCIO SU STRADA ........ 155LIMITATA AUTONOMIA .................................................. 155SISTEMA ASR......................................................................... 155AVARIA CAMBIO AUTOMATICO................................. 155MASSIMA TEMPERATURA OLIO CAMBIOAUTOMATICO..................................................................... 155SUPERAMENTO DEL LIMITE DI VELOCITÀ IMPOSTATO.......................................................................... 156REGOLATORE DI VELOCITÀ COSTANTE (CRUISE CONTROL).......................................................... 156USURA PASTIGLIE FRENO ............................................... 156MINIMO LIVELLO OLIO MOTORE................................ 156AIR BAG LATERALI POSTERIORI PROTEZIONE TORACE (SIDE BAG POSTERIORI)DISINSERITI ........................................................................... 156SPEGNIMENTO VETTURA IN VELOCITÀ................... 156MESSAGGI INDICAZIONE DISPLAY PROCEDURAAVVIAMENTO (CAMBIO AUTOMATICO) ................. 156MESSAGGI INDICAZIONE DISPLAY PROCEDURAAVVIAMENTO (CAMBIO MANUALE)........................... 156

SSSPPIIEE EE MMEESSSSAAGGGGII


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ISPIE E MESSAGGI

AVVERTENZE GENERALIL’accensione della spia è associata a mes-saggio specifico e/o avviso acustico doveil quadro di bordo lo permette. Tali se-gnalazioni sono sintetiche e cautelati-ve e non devono essere considerate esau-stive e/o alternative a quanto specificatonel presente Libretto Uso e Manutenzio-ne, di cui si consiglia sempre un’attenta let-tura. In caso di segnalazione di avaria fa-re sempre e comunque riferimentoa quanto riportato nel presente ca-pitolo.AVVERTENZA Le segnalazioni di avariache appaiono sul display sono suddivisein due categorie: anomalie gravi ed ano-malie meno gravi.Le anomalie gravi visualizzano un “ciclo”di segnalazioni ripetuto fino a quando nonviene eliminata la causa del malfunziona-mento.Le anomalie meno gravi visualizzano un “ci-clo” di segnalazioni per un tempo limitato.E’ possibile interrompere il ciclo di visua-lizzazione di entrambe le categorie pre-mendo il pulsante MODE. La spia sul qua-dro di bordo rimane accesa fino a quandonon viene eliminata la causa del malfun-zionamento.Per i messaggi relativi alle versioni equi-paggiate con cambio Dualogic vedere quan-to descritto sul Supplemento allegato.

LIQUIDO FRENIINSUFFICIENTE (rossa)

FRENO A MANOINSERITO (rossa)

Ruotando la chiave in posizione ON laspia si accende, ma deve spegnersi dopoalcuni secondi.

Liquido freni insufficiente

La spia si accende quando il livello del li-quido freni nella vaschetta scende sottoil livello minimo, a causa di una possibileperdita di liquido dal circuito.

Il display visualizza il messaggio dedicato.

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Se la spia x si accende du-rante la marcia (su alcune

versioni unitamente al messaggio vi-sualizzato dal display) fermarsi im-mediatamente e rivolgersi alla ReteAssistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Freno a mano inserito

La spia si accende quando viene inseritoil freno a mano.

Se la vettura è in movimento su alcuneversioni vi è anche un avviso acustico as-sociato.

AVVERTENZA Se la spia si accende du-rante la marcia, verificare che il freno amano non sia inserito.

AVARIA AIR BAG (rossa)

Ruotando la chiave in posizio-ne ON la spia si accende, ma deve spe-gnersi dopo alcuni secondi.

L’accensione della spia in modo perma-nente indica una anomalia all’impianto airbag.


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Se la spia ¬ non si accenderuotando la chiave in posi-

zione ON oppure rimane accesa du-rante la marcia (unitamente al mes-saggio visualizzato dal display) è pos-sibile che sia presente un’anomalianei sistemi di ritenuta; in tal caso gliair bag o i pretensionatori potrebbe-ro non attivarsi in caso di incidente o,in un più limitato numero di casi, at-tivarsi erroneamente. Prima di pro-seguire, contattare la Rete Assisten-ziale Fiat per l’immediato controllodel sistema.

ATTENZIONE

L’avaria della spia ¬ vienesegnalata dal lampeggio, ol-

tre i normali 4 secondi, della spia Fche segnala air bag frontale passeg-gero disinserito. In aggiunta il sistemaair bag provvede alla disattivazioneautomatica degli air bag lato passeg-gero (frontale e laterale dove previ-sto). In tal caso la spia ¬ potrebbenon segnalare eventuali anomalie deisistemi di ritenuta. Prima di prose-guire contattare la Rete Assistenzia-le Fiat per l’immediato controllo delsistema.

ATTENZIONE

AIR BAG LATOPASSEGGEROFRONTALE ELATERALEPROTEZIONE TORACE(Side Bag) DISINSERITI (giallo ambra)

La spia F si accende quando sono di-sinseriti gli air bag lato passeggero fron-tale e laterale protezione torace (Side Bag)(dove previsti). Con air bag inseriti, ruo-tando la chiave in posizione ON, la spiaF si accende a luce fissa per circa 4 se-condi, lampeggia per i successivi 4 secon-di dopodiché si deve spegnere.

F

L’avaria della spia F vienesegnalata dall'accensione

della spia ¬. In aggiunta il sistema airbag provvede alla disattivazione au-tomatica degli airbag lato passegge-ro (frontale e laterale dove previsto).Prima di proseguire contattare la Re-te Assistenziale Fiat per l’immediatocontrollo del sistema.

ATTENZIONE

CINTURE DISICUREZZA NON ALLACCIATE

La spia sul quadrante si accende inmodo permanente con vettura non in mo-vimento e cintura di sicurezza lato guidanon correttamente allacciata. Tale spia siaccenderà in modo lampeggiante, unita-mente ad un avvisatore acustico (buzzer),quando, a vettura in movimento, le cintu-re dei posti anteriori non sono corretta-mente allacciate. L’avvisatore acustico (buz-zer) del sistema S.B.R. (Seat Belt Reminder)può essere escluso unicamente dalle ReteAssistenziale Fiat. È possibile riattivare ilsistema mediante menu di set-up (vedereschema riportato qui a lato). Il display vi-sualizza il messaggio dedicato.

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I❒ In caso di utilizzo impegnativo

della vettura (ad esempio traino dirimorchi in salita o con vettura a pie-no carico): rallentare la marcia e, nelcaso in cui la spia rimanga accesa, ar-restare la vettura. Sostare per 2 o 3minuti mantenendo il motore accesoe leggermente accelerato per favori-re una più attiva circolazione del liqui-do di raffreddamento, dopodiché spe-gnere il motore. Verificare il corret-to livello del liquido come preceden-temente descritto.

AVVERTENZA In caso di percorsi moltoimpegnativi è consigliabile mantenere ilmotore acceso e leggermente acceleratoper alcuni minuti prima di arrestarlo.


INSUFFICIENTERICARICA BATTERIA(rossa) (dove previsto)

Ruotando la chiave in posizione ON laspia si accende, ma deve spegnersi appe-na avviato il motore (con motore al mi-nimo è ammesso un breve ritardo nellospegnimento).

Se la spia rimane accesa rivolgersi imme-diatamente alla Rete Assistenziale Fiat.

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AVARIA SISTEMA ABS(giallo ambra)

Ruotando la chiave in posizio-ne ON la spia si accende, ma deve spe-gnersi dopo alcuni secondi.

La spia si accende quando il sistema è inef-ficiente o non disponibile. In questo casol’impianto frenante mantiene inalterata lapropria efficacia, ma senza le potenzialitàofferte dal sistema ABS. Procedere conprudenza e rivolgersi appena possibile al-la Rete Assistenziale Fiat.


>

AVARIA EBD(rossa) (giallo ambra)

L’accensione contemporanea delle spie xe > con motore in moto indica un’ano-malia del sistema EBD oppure che il si-stema non risulta disponibile; in questo ca-so con frenate violente si può avere unbloccaggio precoce delle ruote posterio-ri, con possibilità di sbandamento. Gui-dando con estrema cautela raggiungereimmediatamente la Rete Assistenziale Fiatper la verifica dell’impianto.


x >

ECCESSIVATEMPERATURALIQUIDORAFFREDDAMENTOMOTORE (rossa)


La spia si accende quando il motore è sur-riscaldato.

Se la spia si accende occorre seguire i se-guenti comportamenti:

❒ in caso di marcia normale: arre-stare la vettura, spegnere il motore everificare che il livello dell’acqua all’in-terno della vaschetta non sia al di sot-to del riferimento MIN. In tal caso at-tendere qualche minuto per permet-tere il raffreddamento del motore,quindi aprire lentamente e con caute-la il tappo, rabboccare con liquido diraffreddamento, assicurandosi chequesto sia compresa tra i riferimentiMIN e MAX riportati sulla vaschettastessa. Verificare inoltre visivamentela presenza di eventuali perdite di li-quido. Se al successivo avviamento laspia dovesse nuovamente accendersi,rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

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OLIO DEGRADATO (versioni Multijet)

La spia si accende in modalità lam-peggiante unitamente al messaggio visua-lizzato dal display quando il sistema rilevadegrado olio motore.

Successivamente alla prima segnalazione,ad ogni avviamento del motore, la spiav continuerà a lampeggiare per 60 se-condi e successivamente ogni 2 ore finchél’olio non verrà sostituito.

Se la spia v lampeggia ri-volgersi immediatamente al-la Rete Assistenziale Fiat cheprovvederà ad eseguire la so-

stituzione dell’olio motore ed allo spe-gnimento della relativa spia sul quadrostrumenti.

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INSUFFICIENTEPRESSIONE OLIOMOTORE (rossa)

Ruotando la chiave in posizione ON laspia si accende, ma deve spegnersi appe-na avviato il motore.


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Se la spia v si accendedurante la marcia unita-

mente al messaggio visualizzato daldisplay arrestare immediatamente ilmotore e rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Fiat.

ATTENZIONE

AVARIA AL SISTEMA DI INIEZIONE (versioni Multijet - rossa)

AVARIA SISTEMACONTROLLO MOTORE EOBD(versioni benzina - giallo ambra)

Avaria al sistema di iniezione

Ruotando la chiave in posizione ON laspia si accende, ma deve spegnersi dopoalcuni secondi. Se la spia rimane accesa osi accende durante la marcia, segnala unnon perfetto funzionamento dell’impiantodi iniezione con possibile perdita di pre-stazioni, cattiva guidabilità e consumi ele-vati. Su alcune versioni il display visualizzail messaggio dedicato. In queste condizio-ni si può proseguire la marcia evitandoperò di richiedere sforzi gravosi al moto-re o forti velocità. Rivolgersi in ogni casoal più presto alla Rete Assistenziale Fiat.

Avaria sistema controllo motore EOBD

In condizioni normali, ruotando la chiave diavviamento in posizione ON, la spia si ac-cende, ma deve spegnersi a motore avvia-to. L’accensione iniziale indica il correttofunzionamento della spia. Se la spia rimaneaccesa o si accende durante la marcia:

❒ a luce fissa: segnala un malfunziona-mento nel sistema di alimentazione/accensione che potrebbe provocare

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INCOMPLETACHIUSURA PORTE(rossa) (dove previsto)

La spia si accende, su alcuneversioni, quando una o più porte, il por-tellone bagagliaio o il cofano motore nonsono perfettamente chiusi. Il display visua-lizza il messaggio dedicato.

Con porte/baule aperti e vettura in mo-vimento, viene emessa una segnalazioneacustica.

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AVARIASERVOSTERZO (rossa)(dove previsto)

Ruotando la chiave in posizione ON laspia si accende ma deve spegnersi dopo al-cuni secondi. Se la spia rimane accesa nonsi ha l’effetto del servosterzo elettrico elo sforzo sul volante aumenta sensibil-mente pur mantenendo la possibilità disterzare la vettura: rivolgersi alla Rete As-sistenziale Fiat. Il display visualizza il mes-saggio dedicato.

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ISe, ruotando la chiave di av-viamento in posizione ON, laspia U non si accende op-pure se, durante la marcia, si

accende a luce fissa o lampeggiante (sualcune versioni unitamente al messag-gio visualizzato dal display), rivolgersiil più presto possibile alla Rete Assi-stenziale Fiat. La funzionalità della spiaU può essere verificata mediante ap-posite apparecchiature dagli agenti dicontrollo del traffico. Attenersi alle nor-me vigenti nel Paese in cui si circola.

çRISERVA CARBURANTE(giallo ambra)

Ruotando la chiave in posizio-ne ON la spia si accende, ma deve spe-gnersi dopo alcuni secondi. La spia si ac-cende quando nel serbatoio sono rimasticirca 5 litri di carburante.

AVVERTENZA Se la spia lampeggia, signi-fica che è presente un’anomalia nell’im-pianto. In tal caso rivolgersi alla Rete As-sistenziale Fiat per la verifica dell’impiantostesso.

PRERISCALDOCANDELETTE (versioni Multijet - giallo ambra)

AVARIA PRERISCALDOCANDELETTE (versioni Multijet - giallo ambra)

Preriscaldo candelette

Ruotando la chiave in posizione ON, laspia si accende; si spegne quando le can-delette hanno raggiunto la temperaturaprestabilita. Avviare il motore immediata-mente dopo lo spegnimento della spia.

AVVERTENZA Con temperatura am-biente elevata, l’accensione della spia puòavere una durata quasi impercettibile.

Avaria preriscaldo candelette

La spia lampeggia in caso di anomalia al-l’impianto di preriscaldo candelette. Ri-volgersi il più presto possibile presso laRete Assistenziale Fiat.


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elevate emissioni allo scarico, possi-bile perdita di prestazioni, cattiva gui-dabilità e consumi elevati.

Su alcune versioni, dove previsto, il displayè in grado di fornire, in concomitanza dievento un messaggio dedicato.

In queste condizioni si può proseguire lamarcia evitando però di richiedere sforzigravosi al motore o forti velocità. L’usoprolungato della vettura con spia accesafissa può causare danni. Rivolgersi il piùpresto possibile alla Rete Assistenziale Fiat.La spia si spegne se il malfunzionamentoscompare, ma il sistema memorizza co-munque la segnalazione.

❒ a luce lampeggiante: segnala la possibi-lità di danneggiamento del catalizzato-re (vedere “Sistema EOBD” nel capi-tolo “Plancia e comandi”).

In caso di spia accesa con luce intermit-tente occorre rilasciare il pedale accele-ratore, portandosi a bassi regimi, fino aquando la spia smette di lampeggiare; pro-seguire la marcia a velocità moderata, cer-cando di evitare condizioni di guida chepossono provocare ulteriori lampeggi e ri-volgersi il più presto possibile alla Rete As-sistenziale Fiat.


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PRESENZA ACQUANEL FILTRO GASOLIO(versioni Multijet - giallo ambra)


La spia c si accende quando c’è acqua nelfiltro del gasolio. Su alcune versioni si ac-cende in alternativa la spia è.


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La presenza di acqua nel cir-cuito di alimentazione, puòarrecare gravi danni al siste-ma d’iniezione e causare irre-

golarità nel funzionamento del moto-re. Nel caso la spia c si accenda (su al-cune versioni unitamente al messaggiovisualizzato dal display) rivolgersi il piùpresto possibile presso la Rete Assi-stenziale Fiat per l’operazione di spur-go. Qualora la stessa segnalazione av-venga immediatamente dopo un rifor-nimento, è possibile che sia stata in-trodotta acqua nel serbatoio: in tal ca-so spegnere immediatamente il moto-re e contattare la Rete AssistenzialeFiat.

AVARIA SISTEMAPROTEZIONEVETTURA - FIAT CODE(giallo ambra)(dove previsto)

Ruotando la chiave in posizione ON laspia deve lampeggiare una sola volta e poispegnersi.

La spia accesa a luce fissa, con chiave inposizione ON, indica una possibile avaria(vedere “Il sistema Fiat Code” nel capito-lo “Plancia e comandi”).

AVVERTENZA L’accensione contempo-ranea delle spie U e Y indica l’avariadel sistema Fiat CODE.

Se con motore in moto la spia Y lam-peggia, significa che la vettura non risultaprotetta dal dispositivo blocco motore(vedere “Il sistema Fiat Code” nel capito-lo “Plancia e comandi”).

Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat perfar eseguire la memorizzazione di tutte lechiavi.

AVARIA ALLARME (dove previsto)

L’accensione della spia sul qua-drante (unitamente al messaggio

visualizzato dal display e ad una segnala-zione acustica), segnala una anomalia al si-stema di allarme. Rivolgersi appena pos-sibile presso la Rete Assistenziale Fiat.

Y Y

TENTATIVO DIEFFRAZIONE(dove previsto)

L’accensione della spia sul qua-drante (unitamente al messaggio visualiz-zato dal display), appare quando è stato ri-levato un tentativo di effrazione.

CHIAVE ELETTRONICANON RICONOSCIUTA(dove previsto)

L’accensione della spia sul qua-drante (unitamente al messaggio visualiz-zato dal display e ad una segnalazione acu-stica) indica l’introduzione di una chiaveelettronica non abilitata sul commutato-re di accensione.

Y

Y


L’accensione della spia vunitamente alla visualizza-zione del messaggio dedicatosul display indica l'impossibi-

lità di procedere alla fase di rigenera-zione e la necessità di recarsi al più pre-sto presso la Rete Assistenziale Fiat.

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ISEGNALAZIONEGENERICA (giallo ambra)

La spia si accende in concomitanza dei se-guenti eventi.

Avaria sensore pressione olio motore

La spia si accende quando viene rilevataun’anomalia al sensore pressione olio mo-tore. Rivolgersi il più presto possibile allaRete Assistenziale Fiat per far eliminare l’a-nomalia.


èAVARIA LUCI ESTERNE(giallo ambra)

La spia si accende, su alcuneversioni, quando viene rilevata una ano-malia ad una delle seguenti luci: – luci di posizione– luci stop (di arresto) (escluso 3° stop)– luci retronebbia– luci di direzione– luci targa.L’anomalia riferita a queste lampade po-trebbe essere: la bruciatura di una o piùlampade, la bruciatura del relativo fusibi-le di protezione oppure l’interruzione delcollegamento elettrico.


LUCI RETRONEBBIA(giallo ambra)

La spia si accende attivando leluci retronebbia posteriori.

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Trappola particolato intasata(versioni Multijet)

La spia si accende unitamente al messag-gio visualizzato dal display e ad una se-gnalazione acustica (buzzer) quando latrappola per il particolato è intasata e ilprofilo di guida non consente l’attivazioneautomatica della procedura di rigenera-zione.

Per permettere la rigenerazione e quindipulire il filtro si consiglia di mantenere lavettura in marcia fino alla scomparsa del-la visualizzazione della spia.

Interruttore inerziale bloccocarburante intervenuto

La spia sul quadrante si accende unita-mente al messaggio visualizzato dal display,quando l’interruttore inerziale blocco car-burante interviene.

Per riattivare l’interruttore blocco carbu-rante fare riferimento alla descrizione ri-portata al paragrafo “Interruttore bloccocarburante e alimentazione elettrica” nelcapitolo “Plancia e comandi”.

Avaria sensore pioggia

La spia sul quadrante si accende (su alcu-ne versioni unitamente al messaggio vi-sualizzato dal display), quando viene rile-vata un’anomalia al sensore pioggia. Ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

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Avaria sensori di parcheggio (dove previsto)

La spia si accende unitamente al messag-gio visualizzato dal display quando viene ri-levata un’anomalia ai sensori di parcheg-gio.

In questo caso rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Fiat.

Avaria sistema antipizzicamentocristalli (dove previsto)

La spia si accende unitamente al messag-gio visualizzato dal display quando viene ri-levata un’anomalia al sistema antipizzica-mento cristalli.

In questo caso rivolgersi alla rete assi-stenziale fiat.

Avaria sensore crepuscolare (dove previsto)

La spia si accende (unitamente al messag-gio visualizzato dal display) quando vienerilevata un’anomalia al sensore che rego-la la sensibilità dei fari (sensore crepusco-lare).

Controllare pressione pneumatici(dove previsto)

La spia sul quadrante si accende (unita-mente al messaggio visualizzato sul di-splay), quando la pressione dei pneumati-ci risulta insufficiente.

In queste condizioni occorre procedere alripristino dei valori di pressione (vedereparagrafo “pressioni di gonfiaggio” nel ca-pitolo “dati tecnici”).

Foratura dei pneumatici (dove previsto)

La spia sul quadrante si accende (unita-mente al messaggio visualizzato sul displayed a una segnalazione acustica) se la pres-sione di uno o più pneumatici scende aldi sotto di una soglia prestabilita. In questo modo il sistema T.P.M.S. avvisail conducente segnalando la possibilità dipneumatico/i pericolosamente sgonfio/i equindi di una probabile foratura.

ATTENZIONE Non proseguire la mar-cia con uno o più pneumatici sgonfi poi-ché la guidabilità della vettura può esserecompromessa. Arrestare la marcia evi-tando di frenare e sterzare bruscamente.Sostituire immediatamente la ruota conil ruotino di scorta (dove previsto - ve-dere capitolo “In emergenza”) e rivolger-si il più presto possibile alla Rete Assi-stenziale Fiat.

Avaria sistema monitoraggiopressione pneumatici (dove previsto)

La spia si accende (unitamente al messag-gio visualizzato dal display) quando vienerilevata un’anomalia al sistema di monito-raggio pressione pneumatici T.P.M.S. (do-ve previsto).

In questo caso rivolgersi appena possibilealla Rete Assistenziale Fiat.

Nel caso in cui vengano montate una o piùruote sprovviste di sensore, dopo un po’di tempo si accenderà la spia sul quadran-te (unitamente al messaggio visualizzatodal display) fino a quando non sarannomontate nuovamente le quattro ruoteprovviste di sensori.


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ILUCI FENDINEBBIA(verde)

La spia si accende attivando leluci fendinebbia anteriori.

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INDICATORE DIDIREZIONE SINISTRO(verde - intermittente)

La spia si accende quando la leva di co-mando luci di direzione (frecce) viene spo-stata verso il basso o, assieme alla frecciadestra, quando viene premuto il pulsanteluci di emergenza.

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INDICATORE DIDIREZIONE DESTRO(verde - intermittente)

La spia si accende quando la leva di co-mando luci di direzione (frecce) viene spo-stata verso l’alto o, assieme alla freccia si-nistra, quando viene premuto il pulsanteluci di emergenza.

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AVARIA SISTEMA ESP(giallo ambra)

Ruotando la chiave in posizio-ne ON la spia si accende, ma de-

ve spegnersi dopo alcuni secondi.

Se la spia non si spegne, o se rimane ac-cesa durante la marcia unitamente all’ac-censione del led sul pulsante ASR OFF,rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

Il display è in grado di fornire, in conco-mitanza di evento un messaggio dedicato.

Nota Il lampeggio della spia durante lamarcia indica l’intervento del sistema ESP.

áLUCI DI POSIZIONE E ANABBAGLIANTI(verde)

FOLLOW ME HOME(verde)

Luci di posizione e anabbaglianti

La spia si accende attivando le luci di po-sizione oppure anabbaglianti.

Follow me home

La spia si accende quando viene utilizzatoquesto dispositivo (vedere “Follow me ho-me” nel capitolo “Plancia e comandi”).


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AVARIA HILL HOLDER(giallo ambra)

Ruotando la chiave in posizio-ne ON la spia si accende, ma de-

ve spegnersi dopo alcuni secondi.

L’accensione della spia indica una avariaal sistema Hill Holder. In questo caso ri-volgersi, il più presto possibile, alla ReteAssistenziale Fiat.

Il display è in grado di fornire, in concomi-tanza di evento un messaggio dedicato.

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MASSIMATEMPERATURA OLIOCAMBIO AUTOMATICO

La spia sul quadrante si accende a luce fis-sa (unitamente al messaggio visualizzatosul display e ad una segnalazione acusti-ca) per indicare eccessiva temperatura oliocambio automatico.

In caso di avaria al cambio ri-volgersi il più presto possibi-le presso la Rete Assistenzia-le Fiat per la verifica dell’im-

pianto.

AVARIA CAMBIOAUTOMATICO

Ruotando la chiave in posizio-ne ON, la spia sul quadrante si

accende ma deve spegnersi dopo alcuni se-condi.

La spia sul quadrante si accende a luce lam-peggiante (unitamente al messaggio visua-lizzato sul display e ad una segnalazioneacustica) quando viene rilevata una ano-malia al cambio.

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LUCI ABBAGLIANTI(blu)

La spia si accende attivando leluci abbaglianti.

1LIMITATA AUTONOMIA(versioni con displaymultifunzionale riconfigurabile)

Il display è in grado di fornire, in concomi-tanza di evento un messaggio dedicato perinformare l’utente che l’autonomia dellavettura è scesa al di sotto di 50 km.

SISTEMA ASR (versioni con displaymultifunzionale riconfigurabile)

Il sistema ASR è disinseribile mediante lapressione del pulsante ASR OFF.

Il display è in grado di fornire, in conco-mitanza di evento, un messaggio dedica-to per informare l’utente dell’avvenuto di-sinserimento del sistema; contempora-neamente si accende il led sul pulsantestesso.

Premendo nuovamente il pulsante ASROFF il led sul pulsante si spegne ed il di-splay fornisce un messaggio dedicato perinformare l’utente dell’avvenuto reinseri-mento del sistema.

POSSIBILE PRESENZAGHIACCIO SU STRADA (versioni con displaymultifunzionale riconfigurabile)

Quando la temperatura esterna raggiungeo scende sotto i 3° C l’indicazione dellatemperatura esterna lampeggia per se-gnalare la possibile presenza di ghiaccio sustrada.

Il display è in grado di fornire, in concomi-tanza di evento un messaggio dedicato.

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Se la spia si accende a lucefissa ridurre le prestazioni ri-chieste al motore e rivolgersiimmediatamente alla Rete

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SUPERAMENTO DEL LIMITE DI VELOCITÀ IMPOSTATO

Sul display viene visualizzato un messaggiodedicato unitamente ad una segnalazioneacustica quando la vettura supera il valoredi velocità limite impostato (vedere para-grafo “Display multifunzionale riconfigura-bile” nel capitolo “Plancia e comandi”).

REGOLATORE DIVELOCITÀ COSTANTE(CRUISE CONTROL) (dove previsto)

La spia sul quadrante si accende unita-mente al messaggio visualizzato dal display,ruotando la ghiera del Cruise Control inposizione ON.

USURA PASTIGLIEFRENO (dove previsto)

La spia si accende sul quadran-te (unitamente al messaggio vi-

sualizzato dal display) se le pastiglie frenoanteriori risultano usurate; in tal caso prov-vedere alla sostituzione appena possibile.

MINIMO LIVELLO OLIOMOTORE

La spia (se presente) si accen-de sul quadrante unitamente al

messaggio visualizzato dal display e ad unasegnalazione acustica (buzzer), quando illivello olio motore scende sotto il valoreminimo previsto. Ripristinare il correttolivello olio motore (vedere “Verifica dei li-velli” nel capitolo “Manutenzione e cura”).

Ruotando la chiave in posizione ON laspia sul quadro si accende ma deve spe-gnersi dopo alcuni secondi.

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AIR BAG LATERALIPOSTERIORI PROTEZIONE TORACE(Side Bag posteriori)DISINSERITI(dove previsti)

La spia À si accende quando sono di-sinseriti gli air bag laterali posteriori pro-tezione torace (Side Bag posteriori) (do-ve previsti). Con air bag inseriti, ruotandola chiave in posizione ON, la spia À siaccende a luce fissa per circa 4 secondi,lampeggia per i successivi 4 secondi do-podiché si deve spegnere.

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SPEGNIMENTO VETTURA IN VELOCITÀ

Il messaggio viene visualizzato con spegni-mento vettura a velocità maggiore di 10km/h; viene disabilitato il blocco dello ster-zo.

Per riabilitare la funzione portare la chia-ve di avviamento in posizione ON e suc-cessivamente in OFF a vettura ferma.

MESSAGGI INDICAZIONEDISPLAY PROCEDURAAVVIAMENTO (cambio automatico)

Messaggi di indicazione display della pro-cedura di avviamento al raggiungimentoposizione ON con chiave abilitata.

MESSAGGI INDICAZIONEDISPLAY PROCEDURAAVVIAMENTO (cambio manuale)

Messaggi di indicazione display della pro-cedura di avviamento al raggiungimentoposizione ON con chiave abilitata.

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AVVIAMENTO CON BATTERIA AUSILIARIA ............. 158

AVVIAMENTO CON MANOVRE AD INERZIA .......... 159

SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA .................................. 159

KIT DI RIPARAZIONE RAPIDA PNEUMATICI FIX & GO AUTOMATIC .................................................... 165

SOSTITUZIONE DI UNA LAMPADA............................. 169

SOSTITUZIONE LAMPADA ESTERNA.......................... 173

SOSTITUZIONE LAMPADA INTERNA.......................... 178

SOSTITUZIONE FUSIBILI ................................................... 181

RICARICA DELLA BATTERIA........................................... 190

SOLLEVAMENTO DELLA VETTURA.............................. 190

TRAINO DELLA VETTURA............................................... 191

IIINN EEMMEERRGGEENNZZAA

In situazione di emergenza si consiglia di telefonare al numero verde reperibile sul Libretto di Garanzia. Risulta inoltre possibile connettersi al sito www.fiat.com

per ricercare la Rete Assistenziale Fiat più vicina


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Se dopo alcuni tentativi il motore non siavvia, non insistere inutilmente ma rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Non collegare diretta-mente i morsetti negativi delle due batte-rie: eventuali scintille possono incendiareil gas detonante che potrebbe fuoriusciredalla batteria. Se la batteria ausiliaria è in-stallata su un’altra vettura, occorre evita-re che tra quest’ultima e la vettura conbatteria scarica vi siano parti metalliche ac-cidentalmente a contatto.

AVVIAMENTO CONBATTERIA AUSILIARIA

Se la batteria è scarica, è possibile avvia-re il motore utilizzando un’altra batteria,con capacità uguale o poco superiore ri-spetto a quella scarica.

Per effettuare l’avviamento procedere co-me segue fig. 1:

❒ collegare i morsetti positivi (segno +in prossimità del morsetto) delle duebatterie con un apposito cavo;

❒ collegare con un secondo cavo il mor-setto negativo (–) della batteria ausi-liaria con un punto di massa E sul mo-tore o sul cambio della vettura da av-viare;

❒ avviare il motore;

❒ quando il motore è avviato, togliere icavi, seguendo l’ordine inverso rispet-to a prima.

fig. 1 F0L0127m

Evitare rigorosamente di im-piegare un carica batteria ra-pido per l’avviamento d’emer-genza: si potrebbero danneg-

giare i sistemi elettronici e le centrali-ne di accensione e alimentazione mo-tore.

Questa procedura di avvia-mento deve essere eseguita

da personale esperto poiché manovrescorrette possono provocare scaricheelettriche di notevole intensità. Inoltreil liquido contenuto nella batteria è ve-lenoso e corrosivo, evitarne il contat-to con la pelle e gli occhi. Si racco-manda di non avvicinarsi alla batte-ria con fiamme libere o sigarette ac-cese e di non provocare scintille.

ATTENZIONE


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SOSTITUZIONEDI UNA RUOTA

INDICAZIONI GENERALI

L’operazione di sostituzione ruota ed ilcorretto impiego del cric e del ruotino ri-chiedono l’osservanza di alcune precau-zioni che vengono di seguito elencate.

AVVIAMENTO CONMANOVRE AD INERZIA

Deve assolutamente essere evitato l’av-viamento mediante spinta, traino oppuresfruttando le discese. Queste manovre po-trebbero causare l’afflusso di carburantenella marmitta catalitica e danneggiarla ir-reparabilmente.

AVVERTENZA Fino a quando il motorenon è avviato, il servofreno ed il servo-sterzo non sono attivi, quindi è necessa-rio esercitare uno sforzo sul pedale delfreno e sul volante, di gran lunga superio-re all’usuale.

Segnalare la presenza dellavettura ferma secondo le di-

sposizioni vigenti: luci di emergenza,triangolo rifrangente, ecc. È oppor-tuno che le persone a bordo scenda-no, specialmente se la vettura è mol-to carica, ed attendano che si com-pia la sostituzione sostando fuori dalpericolo del traffico. In caso di stradein pendenza o dissestate, posiziona-re sotto le ruote dei cunei o altri ma-teriali adatti a bloccare la vettura.

ATTENZIONE

Il ruotino in dotazione è spe-cifico per la vettura; non

adoperarlo su veicoli di modello di-verso, né utilizzare ruote di soccorsodi altri modelli sulla propria vettura.Il ruotino di scorta deve essere usatosolo in caso di emergenza. L’impiego deve essere ridotto al mi-nimo indispensabile e la velocità nondeve superare gli 80 km/h. Sul ruoti-no è applicato un adesivo di colorearancione sul quale sono riassunte leprincipali avvertenze sull’impiego delruotino e le relative limitazioni d’uso.L’adesivo non deve assolutamente es-sere rimosso o coperto. Sul ruotino di scorta non deve asso-lutamente essere applicata alcunacoppa ruota. L’adesivo riporta le se-guenti indicazioni in quattro lingue:attenzione! solo per uso temporaneo!80 km/h max! sostituire appena pos-sibile con ruota di servizio standard.Non coprire questa indicazione.

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ALe caratteristiche di guidadella vettura, con il ruotino

montato, risultano modificate. Evita-re accelerate e frenate violente, bru-sche sterzate e curve veloci. La dura-ta complessiva del ruotino di scorta èdi circa 3000 km, dopo tale percor-renza il pneumatico relativo deve es-sere sostituito con un altro dello stes-so tipo. Non installare in alcun casoun pneumatico tradizionale su di uncerchio previsto per l’uso come ruo-tino di scorta. Far riparare e rimon-tare la ruota sostituita il più prestopossibile. Non è consentito l’impie-go contemporaneo di due o più ruo-tini. Non ingrassare i filetti dei bullo-ni prima di montarli: potrebbero svi-tarsi spontaneamente.

ATTENZIONEIl cric serve solo per la sosti-tuzione di ruote sulla vettu-

ra a cui è in dotazione oppure su vet-ture dello stesso modello. Sono asso-lutamente da escludere impieghi di-versi come ad esempio sollevare vet-ture di altri modelli. In nessun caso,utilizzarlo per riparazioni sotto la vet-tura. Il non corretto posizionamentodel cric può provocare la caduta del-la vettura sollevata. Non utilizzare ilcric per portate superiori a quella in-dicata sull’etichetta che vi si trova ap-plicata. Sul ruotino di scorta non pos-sono essere montate le catene da ne-ve, pertanto se si fora un pneumati-co anteriore (ruota motrice) e vi è ne-cessità di impiego delle catene, si de-ve prelevare dall’asse posteriore unaruota normale e montare il ruotino alposto di quest’ultima. In questo mo-do, avendo due ruote normali motri-ci anteriori, si possono montare suqueste le catene da neve risolvendoquindi la situazione di emergenza.

ATTENZIONEUn montaggio errato dellacoppa ruota, può causarne

il relativo distacco quando la vettu-ra è in marcia. Non manomettere as-solutamente la valvola di gonfiaggio.Non introdurre utensili di alcun ge-nere tra cerchio e pneumatico. Con-trollare regolarmente la pressione deipneumatici e del ruotino di scorta at-tenendosi ai valori riportati nel capi-tolo “Dati tecnici”.

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Procedere alla sostituzione ruota operan-do come segue:

❒ fermare la vettura in posizione chenon costituisca pericolo per il trafficoe permetta di sostituire la ruota agen-do con sicurezza. Il terreno deve es-sere possibilmente in piano e suffi-cientemente compatto;

❒ spegnere il motore e tirare il freno amano;

❒ inserire la prima marcia o la retro-marcia (posizione P con cambio auto-matico);

❒ mediante l’apposita maniglia sollevareil piano di carico (dove previsto), co-me illustrato in fig. 2;

❒ sollevare il tappeto del pianale vanobagagli

❒ far passare la funicella vincolata al disotto del piano di carico (dove previ-sto) attraverso l’apposita asola vinco-lata al tappeto del pianale vano baga-gli e fissare entrambi all’aggancio su pa-diglione superiore, procedendo comeillustrato in fig. 3;

❒ svitare il dispositivo di bloccaggio A-fig. 4;

È opportuno sapere che:

❒ la massa del cric è di 1,76 kg;

❒ il cric non richiede nessuna regolazio-ne;

❒ il cric non è riparabile: in caso di gua-sto deve essere sostituito con un al-tro originale;

❒ nessun utensile al di fuori della sua ma-novella di azionamento, è montabilesul cric.



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Nota Prima di riporre la ruota forata (sein lega) nell’apposito vano, rimuovere ilportalogo montato a scatto esercitandouna pressione sullo stesso dal lato inter-no.

❒ per vetture dotate di cerchi in acciaio,rimuovere la coppa ruota D-fig. 6 in-serita a pressione;

❒ allentare di circa un giro i bulloni di fis-saggio, utilizzando la chiave in dota-zione E-fig. 7; per vetture dotate dicerchi in lega, scuotere la vettura perfacilitare il distacco del cerchio dalmozzo della ruota;

❒ prelevare il ruotino di scorta B-fig. 4per accedere al contenitore portat-trezzi C-fig. 5;

❒ prelevare il contenitore portattrezziC-fig. 5 e portarlo accanto alla ruotada sostituire;

❒ rimuovere il distanziale posto sotto ilruotino per permettere l’alloggiamen-to della ruota di dimensioni normali;

ATTENZIONE: la mancata osservazionedi questa prescrizione può provocare larottura del pianale vano bagagli.

fig. 5 F0L0219m fig. 6

D

F0L0370m fig. 7 F0L0366m


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❒ assicurarsi che il ruotino di scorta sia,sulle superfici di contatto con il moz-zo, pulito e privo di impurità che po-trebbero, successivamente, causarel’allentamento dei bulloni di fissaggio;

❒ montare il ruotino e mediante l’utiliz-zo della chiave in dotazione, avvitarei cinque bulloni di fissaggio;

❒ azionare la manovella L-fig. 8 del cricin modo da abbassare la vettura edestrarre il cric;

❒ mediante l’utilizzo della chiave in do-tazione, serrare a fondo i bulloni, pas-sando alternativamente da un bullonea quello diametralmente opposto, se-condo l’ordine numerico illustrato infig. 9.

❒ azionare il dispositivo F-fig. 8 in mo-do da distendere il cric, sin quando laparte superiore del cric G-fig. 8 si in-serisce correttamente all’interno deldispositivo di ritenuta H-fig. 8;

❒ avvisare le eventuali persone presentiche la vettura sta per essere sollevata;occorre pertanto scostarsi dalle sueimmediate vicinanze ed a maggior ra-gione avere l’avvertenza di non toc-carla fino a quando non sarà nuova-mente riabbassata;

❒ inserire la manovella L-fig. 8 per per-mettere l’azionamento del cric e sol-levare la vettura, sino a quando la ruo-ta si alza da terra di alcuni centimetri;

fig. 8 F0L0367m

fig. 9 F0L0188m


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Versioni con cerchi in lega

❒ inserire la ruota sul mozzo e, median-te l’utilizzo della chiave in dotazioneavvitare i bulloni;

❒ abbassare la vettura ed estrarre il cric;

❒ mediante l’utilizzo della chiave in do-tazione, serrare a fondo i bulloni se-condo l’ordine rappresentato fig. 10;

❒ inserire il portalogo esercitando unapressione sullo stesso dal lato ester-no.

Ad operazione conclusa

❒ sistemare il distanziale;

❒ reinserire nel proprio contenitore C-fig. 11 il cric parzialmente aperto for-zandolo leggermente nella propria se-de in modo da evitare eventuali vibra-zioni durante la marcia;

❒ reinserire gli attrezzi utilizzati nelle se-di relative ricavate nel contenitore;

RIMONTAGGIO RUOTANORMALE

Seguendo la procedura precedentemen-te descritta, sollevare la vettura e smon-tare il ruotino di scorta.

Versioni con cerchi in acciaio


❒ assicurarsi che la ruota di uso norma-le sia, sulle superfici di contatto con ilmozzo, pulita e priva di impurità chepotrebbero, successivamente, causarel’allentamento dei bulloni di fissaggio;

❒ montare la ruota di uso normale in-serendo il primo bullone per 2 filettinel foro più vicino alla valvola di gon-fiaggio;

❒ mediante l’utilizzo della chiave in do-tazione, avvitare i bulloni di fissaggio;

❒ abbassare la vettura ed estrarre il cric;

❒ mediante l’utilizzo della chiave in do-tazione, serrare a fondo i bulloni se-condo l’ordine numerico precedente-mente illustrato;

❒ montare la coppa ruota, facendo coin-cidere l’apposita scanalatura (ricavatasulla coppa stessa) con la valvola digonfiaggio.

fig. 10

2

53

14

F0L0368m fig. 11 F0L0219m


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❒ sistemare il contenitore C-fig. 11,completo di attrezzi, nel bagagliaio;

❒ sistemare il ruotino di scorta B-fig. 12nell’apposito vano ricavato nel baga-gliaio e fissarlo avvitando il dispositi-vo di bloccaggio A-fig. 12.

fig. 12 F0L0218m

KIT DI RIPARAZIONERAPIDA PNEUMATICIFIX & GO automatic

Il kit di riparazione rapida pneumatici Fix& Go automatic è ubicato in un appositocontenitore nel bagagliaio.

Il kit di riparazione rapida comprende fig. 13:

❒ una bomboletta A contenente il liqui-do sigillante, dotata di:

– tubo di riempimento B

– bollino adesivo C recante la scritta“max. 80 km/h”, da apporre in posi-zione ben visibile dal conducente (suplancia portastrumenti) dopo la ripa-razione pneumatico

❒ pieghevole informativo (vedere fig. 14),utilizzato per un pronto uso correttodel kit di riparazione rapida e successi-vamente consegnato al personale chedovrà maneggiare il pneumatico trat-tato con il kit di riparazione pneumati-ci

❒ un compressore D completo di mano-metro e raccordi, reperibile nel vano

❒ un paio di guanti protettivi reperibili nelvano laterale del compressore stesso

❒ adattatori per il gonfiaggio di elementidiversi.

fig. 13 F0L0393m

Consegnare il pieghevole alpersonale che dovrà maneg-

giare il pneumatico trattato con il kitdi riparazione pneumatici.

ATTENZIONE

In caso di foratura, provocatada corpi estranei, è possibileriparare pneumatici che ab-biano subito lesioni fino ad un

diametro massimo pari a 4 mm sul bat-tistrada e sulla spalla del pneumatico.


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fig. 14 F0L0394m

Non è possibile riparare le-sioni sui fianchi del pneuma-

tico. Non utilizzare il kit riparazionerapida se il pneumatico risulta dan-neggiato a seguito della marcia conruota sgonfia.

ATTENZIONE

In caso di danni al cerchioruota (deformazione del ca-

nale tale da provocare perdita d’aria)non è possibile la riparazione. Evita-re di togliere corpi estranei (viti ochiodi) penetrati nel pneumatico.

ATTENZIONE

La bomboletta contiene gli-cole etilenico. Contiene lat-

tice: può provocare una reazione al-lergica. Nocivo per ingestione. Irri-tante per gli occhi. Può provocareuna sensibilizzazione per inalazionee contatto. Evitare il contatto con gliocchi, con la pelle e con gli indumenti.In caso di contatto sciacquare subi-to abbondantemente con acqua. Incaso di ingestione non provocare ilvomito, sciacquare la bocca e beremolta acqua, consultare subito unmedico. Tenere fuori dalla portatadei bambini. Il prodotto non deve es-sere utilizzato da soggetti asmatici.Non inalarne i vapori durante le ope-razioni di inserimento e aspirazione.Se si manifestano reazioni allergicheconsultare subito un medico. Conser-vare la bomboletta nell’apposito va-no, lontano da fonti di calore. Il li-quido sigillante è soggetto a scaden-za. Sostituire la bomboletta conte-nente il liquido sigillante scaduto.

ATTENZIONEÈ NECESSARIO SAPERE CHE:

Il liquido sigillante del kit di riparazione ra-pida è efficace per temperature esternecomprese tra –20 °C e +50 °C.

Non azionare il compresso-re per un tempo superiore a

20 minuti consecutivi. Pericolo di sur-riscaldamento. Il kit di riparazione ra-pida non è idoneo per una riparazio-ne definitiva, pertanto i pneumaticiriparati devono essere utilizzati solotemporaneamente.

ATTENZIONE

Non disperdere la bombolet-ta ed il liquido sigillante nel-l’ambiente. Smaltire confor-memente a quanto previsto

dalle normative nazionali e locali.


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PROCEDURA DI GONFIAGGIO

fig. 15 F0L0530m

Indossare i guanti protettiviforniti in dotazione al kit di

riparazione rapida pneumatici.

ATTENZIONE

❒ Azionare il freno a mano. Svitare ilcappuccio dalla valvola del pneumatico,estrarre il tubo flessibile di riempimen-to A-fig. 15 ed avvitare la ghiera B sul-la valvola del pneumatico;

❒ assicurarsi che l’interruttore E-fig. 17del compressore sia in posizione 0(spento), avviare il motore, inserire laspina D-fig. 16 nella presa accendisigarie azionare il compressore portando l’in-terruttore E-fig. 17 in posizione I (ac-ceso). Gonfiare il pneumatico alla pres-sione prescritta nel paragrafo “Pressio-ni di gonfiaggio a freddo” del capitolo“Dati tecnici”. Per ottenere una lettu-ra più precisa, si consiglia di verificare ilvalore della pressione sul manometroF-fig. 17 con il compressore spento;

❒ se entro 5 minuti non si raggiunge lapressione di almeno 1,5 bar, disinne-stare il compressore dalla valvola e dal-la presa di corrente, quindi spostarela vettura in avanti di circa 10 metri, perdistribuire il liquido sigillante all’internodel pneumatico e ripetere l’operazionedi gonfiaggio;

❒ se anche in questo caso, entro 5 minu-ti dall’accensione del compressore, nonsi raggiunge la pressione di almeno 1,8bar, non riprendere la marcia perché ilpneumatico risulta troppo danneggia-to ed il kit di riparazione rapida non èin grado di garantire la dovuta tenuta,rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat;

❒ se il pneumatico è stato gonfiato allapressione prescritta nel paragrafo“Pressioni di gonfiaggio a freddo” delcapitolo “Dati tecnici”, ripartire subito;

fig. 16

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F0L0533m fig. 17 F0L0396m


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Applicare il bollino adesivoin posizione ben visibile dal

conducente, per segnalare che ilpneumatico è stato trattato con il kitdi riparazione rapida. Guidare conprudenza soprattutto in curva. Nonsuperare gli 80 km/h. Non accelera-re e frenare in modo brusco.

ATTENZIONE

❒ dopo aver guidato per circa 10 minutifermarsi e ricontrollare la pressione delpneumatico; ricordarsi di azionareil freno a mano

fig. 18 F0L0531m

SOLO PER CONTROLLO ERIPRISTINO PRESSIONE

Il compressore può essere utilizzato an-che per il solo ripristino della pressione.Disinnestare l’attacco rapido e collegarlodirettamente alla valvola del pneumaticofig. 19; in questo modo la bomboletta nonsarà collegata al compressore e non verràiniettato il liquido sigillante.

fig. 19 F0L0532m

❒ se invece viene rilevata una pressionedi almeno 1,8 bar, ripristinare la cor-retta pressione (con motore acceso efreno a mano azionato) e riprendere lamarcia;

❒ dirigersi, guidando sempre con moltaprudenza, alla più vicina Rete Assisten-ziale Fiat.

Occorre assolutamente co-municare che il pneumatico

è stato riparato con il kit di ripara-zione rapida. Consegnare il pieghe-vole al personale che dovrà maneg-giare il pneumatico trattato con il kitdi riparazione pneumatici.

ATTENZIONE

Se la pressione è scesa al disotto di 1,8 bar, non prose-

guire la marcia: il kit di riparazionerapida Fix & Go automatic non puògarantire la dovuta tenuta, perché ilpneumatico è troppo danneggiato.Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE


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SOSTITUZIONEDI UNA LAMPADA

INDICAZIONI GENERALI

❒ Quando una lampada non funziona,prima di sostituirla, verificare che il fu-sibile corrispondente sia integro: perl’ubicazione dei fusibili fare riferimen-to al paragrafo “Sostituzione fusibili”in questo capitolo;

❒ prima di sostituire una lampada veri-ficare che i relativi contatti non sianoossidati;

❒ le lampade bruciate devono essere so-stituite con altre dello stesso tipo epotenza;

❒ dopo aver sostituito una lampada deifari, verificare sempre l’orientamentoper motivi di sicurezza.

Le lampade alogene devonoessere maneggiate toccandoesclusivamente la parte me-tallica. Se il bulbo trasparente

viene a contatto con le dita, riduce l’in-tensità della luce emessa e si può an-che pregiudicare la durata della lam-pada stessa. In caso di contatto acci-dentale, strofinare il bulbo con un pan-no inumidito di alcool e lasciar asciu-gare.

Modifiche o riparazioni del-l’impianto elettrico (centra-

line elettroniche) eseguite in modonon corretto e senza tenere contodelle caratteristiche tecniche dell’im-pianto, possono causare anomalie difunzionamento con rischi di incendio.

ATTENZIONE

Le lampade alogene conten-gono gas in pressione, in ca-

so di rottura è possibile la proiezio-ne di frammenti di vetro.

ATTENZIONE

PROCEDURA PER LASOSTITUZIONE DELLABOMBOLETTA

Per sostituire la bomboletta procederecome segue:

❒ disinserire l’innesto B-fig. 20;

❒ ruotare in senso antiorario la bombo-letta da sostituire e sollevarla;

❒ inserire la nuova bomboletta e ruotar-la in senso orario;

❒ collegare alla bomboletta l’innesto B einserire il tubo trasparente A nell’ap-posito vano.

fig. 20 F0L0398m


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ATIPI DI LAMPADE fig. 21

Sulla vettura sono installate differenti tipidi lampade:

A Lampade tutto vetro: sono inserite apressione. Per estrarle occorre tira-re.

B Lampade a baionetta: per estrarle dalrelativo portalampada, premere ilbulbo, ruotarlo in senso antiorario,quindi estrarlo.

C Lampade cilindriche: per estrarle,svincolarle dai relativi contatti.

D-E Lampade alogene: per rimuovere lalampada svincolare la molla di bloc-caggio dalla sede relativa.

F Lampade a scarica di gas (Xenon).

F0L0072mfig. 21

A causa dell’elevata tensio-ne di alimentazione, l’even-

tuale sostituzione di una lampada ascarica di gas (Xenon) deve essere ef-fettuata soltanto da personale spe-cializzato: pericolo di morte! Rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

AVVERTENZA Sulla superficie interna delfaro può apparire un leggero strato di ap-pannamento: ciò non indica un’anomalia,è infatti un fenomeno naturale dovuto al-la bassa temperatura e al grado di umiditàdell’aria; sparirà rapidamente accendendoi fari. La presenza di gocce all’interno delfaro indica infiltrazione d’acqua, rivolger-si alla Rete Assistenziale Fiat.


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Lampade Rif. Figura Tipo Potenza

Abbaglianti E H1 55W

Anabbaglianti Longlife D H1 55W

Anabbaglianti a scarica di gas (dove previsti) F D1S 35W

Posizioni anteriori (2 per proiettore) longlife A W5W 5W

Luci fendinebbia (dove previste) E H11 55W

Indicatori di direzione anteriori B PY24W 24W

Indicatori di direzione laterali A WY5W 5W

Indicatori di direzione posteriori B R10W 10W

Posizioni posteriori/stop (luci di arresto) B P21/5W 21W/5W

3° stop (luce di arresto supplementare) A W2,3W 2,3W


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ALampade Rif. Figura Tipo Potenza

Luci retromarcia B P21W 21W

Luci retronebbia B P21W 21W

Luci targa C C5W 5W

Luci pozzanghera / ingombro porte A W5W 5W

Plafoniera anteriore C C5W 5W

Plafoniera posteriore C C10W 10W

Luce cassetto portaoggetti C C5W 5W

Luce bagagliaio A W5W 5W

Luci alette parasole C C5W 5W


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fig. 22 F0L0399m fig. 23 F0L0402m

SOSTITUZIONELAMPADA ESTERNA

Per il tipo di lampada e relativa potenzaconsultare il paragrafo “Sostituzione di unalampada”.

GRUPPI OTTICI ANTERIORI fig. 22

I gruppi ottici anteriori contengono le lam-pade delle luci di posizione, anabbaglianti,abbaglianti e direzione.

La disposizione delle lampade del gruppoottico è la seguente:

A Luci di posizione e luci abbaglianti;

B Luci anabbaglianti;

C Indicatori di direzione.

LUCI ANABBAGLIANTI

Con lampade ad incandescenza

Per sostituire la lampada, procedere co-me segue:

❒ rimuovere il coperchio di protezioneB-fig. 22;

❒ sganciare la molletta fermalampada A-fig. 23;

❒ scollegare il connettore elettrico B;

❒ estrarre la lampada C e sostituirla;

❒ rimontare la nuova lampada, facendocoincidere la sagoma della parte metal-lica con la scanalature ricavate sulla pa-rabola del faro, quindi ricollegare il con-nettore elettrico B e riagganciare lamolletta fermalampada A;

❒ rimontare correttamente il coperchiodi protezione A-fig. 22.

Con lampade a scarica di gas(Bi-Xenon) (dove previste)

A causa dell’elevata tensio-ne di alimentazione, l’even-

tuale sostituzione di una lampada ascarica di gas (Bi-Xenon) deve esse-re effettuata soltanto da personalespecializzato: pericolo di morte! Ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE


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fig. 24 F0L0403m fig. 26 F0L0405mfig. 25 F0L0404m

LUCI DI POSIZIONE


❒ rimuovere il coperchio di protezioneA-fig. 22;

❒ ruotare in senso antiorario il porta-lampada A-fig. 24 e sfilarlo;

❒ estrarre la lampada B e sostituirla;

❒ rimontare la nuova lampada, inserirenuovamente il portalampada A-fig. 24quindi rimontare correttamente il co-perchio di protezione B-fig. 22.

LUCI ABBAGLIANTI


❒ rimuovere il coperchio di protezioneA-fig. 22;

❒ sganciare la molletta fermalampada A-fig. 25;

❒ estrarre la lampada C e sostituirla;

❒ rimontare la nuova lampada, facendocoincidere la sagoma della parte metal-lica con la scanalature ricavate sulla pa-rabola del faro, quindi ricollegare il con-nettore elettrico B e riagganciare lamolletta fermalampada A;

❒ rimontare correttamente il coperchiodi protezione B-fig. 22.

INDICATORI DI DIREZIONE

Anteriori


❒ ruotare in senso antiorario il coperchiodi protezione C-fig. 22;

❒ estrarre la lampada B-fig. 26 e sosti-tuirla;

❒ rimontare correttamente il coperchiodi protezione A.


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Laterali fig. 27

Per sostituire la lampada, procedere se-gue:

❒ fare leva nel punto indicato dalla frec-cia, in modo da comprimere la mol-letta di fissaggio ed estrarre il gruppoA;

❒ ruotare in senso antiorario il porta-lampada B, estrarre la lampada inse-rita a pressione e sostituirla;

❒ reinserire il portalampada B nel tra-sparente quindi posizionare il gruppoassicurandosi dello scatto di bloccag-gio della molletta di fissaggio.

fig. 27 F0L0520m

LUCI FENDINEBBIA fig. 28(dove previste)

Per la sostituzione delle lampade luci fen-dinebbia occorre recarsi presso la ReteAssistenziale Fiat.

fig. 28 F0L0534m

GRUPPI OTTICI POSTERIORI

Gruppo ottico su portellonebagagliaio

Per sostituire una lampada, procedere co-me segue:

❒ aprire il portellone bagagliaio;

❒ spingere verso il basso il coperchio A-fig. 29 e sfilare il connettore elettricoB-fig. 30;

fig. 29 F0L0083m


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❒ premere verso l’interno le alette C-fig. 31 di bloccaggio portalampade edestrarlo dalla sua sede;

❒ estrarre le lampade spingendole leg-germente e ruotandole in senso an-tiorario.

La disposizione delle lampade del gruppoottico è la seguente (fig. 31):

D luci retromarcia;

E luci retronebbia.

Gruppo ottico laterale fisso



❒ svitare le due viti F-fig. 32 ed estrar-re il gruppo;

❒ sfilare il connettore elettrico;



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❒ premere l’aletta G-fig. 33 di bloccag-gio portalampade in modo da estrar-lo dalla sua sede;

❒ estrarre le lampade spingendole leg-germente e ruotandole in senso an-tiorario.

La disposizione delle lampade del gruppoottico è la seguente (fig. 33):

H luci posizione / stop;

I indicatori di direzione.

LUCI 3° STOP


❒ aprire il portellone vano bagagli;

❒ rimuovere la copertura montata apressione;

❒ premere le linguette di ritegno B-fig. 34 e sfilare il portalampade;

fig. 33 F0L0081m

❒ estrarre le lampade montate a pres-sione e sostituirle;

❒ reinserire il portalampade nel gruppoaccertandosi dell’aggancio della lin-guette di ritegno B-fig. 34.

fig. 34 F0L0190m


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LUCI TARGA fig. 36

Per sostituire le lampade, procedere se-gue:

❒ agire nel punto indicato dalla frecciae rimuovere il trasparente A;

❒ sostituire la lampada B svincolandoladai contatti laterali accertandosi che lanuova lampada risulti correttamentebloccata tra i contatti stessi;

❒ rimontare il trasparente.

SOSTITUZIONELAMPADA INTERNA

Per il tipo di lampada e relativa potenzaconsultare il paragrafo “Sostituzione di unalampada”.

fig. 36 F0L0079m fig. 37 F0L0086m

PLAFONIERA ANTERIORE fig. 37-38

Per sostituire le lampade, procedere se-gue:

❒ agire nei punti indicati dalle frecce e ri-muovere il preformato A;

❒ ruotare in senso antiorario i 2 porta-lampade B, estrarre le lampade e so-stituirle;


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PLAFONIERA SPECCHIETTO DICORTESIA fig. 39


❒ aprire la copertura A dello specchiet-to;

❒ facendo leva nei punti indicati dallefrecce, estrarre la plafoniera B;

❒ sostituire la lampada svincolandola daicontatti laterali, accertandosi che lanuova lampada risulti correttamentebloccata tra i contatti stessi.

PLAFONIERA CASSETTOPORTAOGGETTI fig. 40


❒ aprire il cassetto portaoggetti, quindiestrarre la plafoniera A facendo levanel punto indicato dalla freccia;

❒ sostituire la lampada svincolandola daicontatti laterali accertandosi che lanuova lampada risulti correttamentebloccata tra i contatti stessi.

❒ per sostituire la lampada C, svincolar-la dai contatti laterali accertandosi chela nuova lampada risulti correttamen-te bloccata tra i contatti stessi.



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A

❒ aprire la protezione B-fig. 42 e so-stituire la lampada inserita a pressio-ne;

❒ richiudere la protezione B-fig. 42 sultrasparente;

❒ rimontare la plafoniera A-fig. 41 in-serendola nella sua corretta posizioneprima da un lato e quindi premendosull’altro lato fino ad avvertire lo scat-to di bloccaggio.

PLAFONIERA LUCEPOZZANGHERA / INGOMBROPORTA fig. 43


❒ aprire la porta ed estrarre il traspa-rente A facendo leva nel punto indi-cato dalla freccia;

❒ aprire la protezione B e sostituire lalampada inserita a pressione;

❒ richiudere la protezione B sul traspa-rente A.

PLAFONIERA BAGAGLIAIO



❒ estrarre la plafoniera A-fig. 41 facen-do leva nel punto indicato dalla frec-cia.



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PLAFONIERE POSTERIORILATERALI fig. 44


❒ fare leva nel punto indicato ed estrar-re la plafoniera A;

❒ sostituire la lampada B svincolandoladai contatti laterali, accertandosi chela nuova lampada risulti correttamen-te bloccata tra i contatti stessi.

fig. 44 F0L0091m fig. 45 F0L0092m

Nel caso il fusibile dovesseinterrompersi nuovamente,

rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

SOSTITUZIONEFUSIBILI

GENERALITÀ fig. 45

I fusibili proteggono l’impianto elettrico in-tervenendo in caso di avaria od interven-to improprio sull’impianto stesso.

Quando un dispositivo non funziona, oc-corre pertanto verificare l’efficienza del re-lativo fusibile di protezione: l’elementoconduttore A non deve essere interrot-to. In caso contrario occorre sostituire ilfusibile bruciato con un altro avente lostesso amperaggio (stesso colore).

B fusibile integro

C fusibile con elemento conduttore in-terrotto.

Per sostituire un fusibile utilizzare la pin-zetta D agganciata alla centralina su plan-cia portastrumenti.


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AACCESSO AI FUSIBILI

I fusibili della vettura sono raggruppati intre centraline, ubicate sulla plancia porta-strumenti, nel vano motore e all’internodel bagagliaio (lato sinistro).

Sul polo positivo della batteria si trova,inoltre, una quarta centralina contenentei fusibili di grande portata (MEGA-FUSE,MIDI-FUSE, MAXI-FUSE).

Per la sostituzione di questifusibili rivolgersi alla Rete As-

sistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Se un fusibile generale diprotezione (MEGA-FUSE,

MIDI-FUSE, MAXI-FUSE) intervienerivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Prima di sostituire un fusibile,accertarsi di aver tolto la chia-ve dal dispositivo di avvia-mento e di aver spento e/o di-

sinserito tutti gli utilizzatori.

Non sostituire mai un fusibileguasto con fili metallici o altromateriale di recupero.

Non sostituire in alcun casoun fusibile con un altro aven-

te amperaggio superiore; PERICOLODI INCENDIO.

ATTENZIONE


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fig. 46

fig. 47

F0L0145m

F0L0093m

Centralina su planciaportastrumenti fig. 46-47

Per accedere alla centralina portafusibili suplancia portastrumenti, occorre svitare lavite di fissaggio A e rimuovere la coper-tura.


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ACentralina vano motore fig. 48-49

Per accedere alla centralina portafusibiliubicata accanto alla batteria occorre ri-muovere il relativo coperchio di prote-zione.

fig. 48

fig. 49

F0L0094m

F0L0095m


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Centralina vano bagagli fig. 50-51

Per accedere alla centralina portafusibiliubicata sul lato sinistro del vano bagagli oc-corre aprire l’apposito sportellino di ispe-zione (come illustrato in figura).

fig. 50

fig. 51

F0L0217m

F0L0213m


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15

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20

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10

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7,5/15 (*)

7,5

30

20

TABELLA RIASSUNTIVA FUSIBILI

Centralina plancia portastrumenti

UTILIZZATORI FUSIBILE AMPERE

Anabbagliante destro

Anabbagliante sinistro – Correttore assetto fari

+15 escluso in avviamento per bobine relè centraline plancia / vano motore e Body computer

+30 nodi porta anteriori guida e passeggero (bloccaporte), lettore TEG

Alimentazione nodo vano baule (alzacristallo posteriore sinistro)

Alimentazione nodo vano baule (alzacristallo posteriore destro)

+15 luci retromarcia, centralina riscaldatore supplementare, debimetro, sensore presenza acqua nel filtro gasolio, interruttore NC sul pedale freno

+30 nodo vano baule (bloccaporte posteriori)

+15 quadro strumenti, centraline su proiettori a scarica di gas, interruttore NA sul pedale freno, luce arresto supplementare

Attuatore apertura baule

+30 presa diagnosi EOBD, plafoniera anteriore centrale, plafoniere posteriori laterali, centraline sirena e sensore volumetrico per antifurto, centralina pressione pneumatici, centralina controllo climatizzatore, centralina Blue-tooth

Lunotto termico

Sbrinatore ugelli lavacristallo/lavalunotto

+15 centralina ABS / ESP, nodo guida elettroidraulica, sensore imbardata, sensore angolo sterzo

+15 escluso in avviamento per modulo elettronico devioguida (tergicristallo, pompa lavacristallo / lunotto)

+15 escluso in avviamento per accendisigari, presa di corrente sul tunnel

(*) a seconda delle versioni


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2020

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20

7,5

7,5

7,5

15

10


Alimentazione centralina controllo motore tetto apribile

Alimentazione centralina controllo motore tendina tetto apribile

Alimentazione nodo porta anteriore guidatore (alzacristallo anteriore guidatore)

Alimentazione nodo porta anteriore passeggero (alzacristallo anteriore passeggero)

+15 centralina sensore volumetrico per antifurto, illuminazione mostrina comandi emergenza / Blue-tooth e tendina tetto su padiglione / mobiletto sedile anteriore guida e passeggero, illuminazione plancette comandi lato guida / tunnel, predisposizione lettore DVD, specchio elettrocromico, climatizzatore

+15 centralina airbag

+15 Connect, centralina Blue-tooth, predisposizione radio after market, centralina pressione pneumatici, comando cruise control, centralina sensore pioggia / crepuscolare, centralina sensore parcheggio, sensore AQS

+15 escluso in avviamento per modulo elettronico devioguida (tergilunotto), bobine relè su centralina vano baule

+30 quadro strumenti


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15

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7,5

10

7,5

7,5

20

15

20

20

15

7,5


Fendinebbia / Cornering light sinistro

Avvisatori acustici

Alimentazione sistema controllo motore

Abbagliante destro

Abbagliante sinistro

+15 centralina controllo motore


+30 centralina controllo motore

Compressore condizionatore

Pompa lavaproiettori

Pompa carburante


+30 radio / Connect, centralina riscaldatore supplementare

+15 centralina cambio automatico, selettore cambio automatico

Fendinebbia / Cornering light destro

Centralina vano motore


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25

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+30 amplificatore audio Hi-Fi

Libero

+30 centralina controllo movimentazione sedile anteriore guidatore

+15 escluso in avviamento per riscaldamento sedile anteriore guidatore

Libero

Libero

+30 centralina controllo movimentazione sedile anteriore passeggero

Libero

Libero

Libero

Libero

Libero

Libero

+15 escluso in avviamento per riscaldamento sedile anteriore guidatore

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Libero

Centralina vano bagagli


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ARICARICA DELLABATTERIA

AVVERTENZA La descrizione della pro-cedura di ricarica della batteria è riporta-ta unicamente a titolo informativo. Per l’e-secuzione di tale operazione, si racco-manda di rivolgersi alla Rete Assistenzia-le Fiat.

Si consiglia una ricarica lenta a basso am-peraggio per la durata di circa 24 ore. Unacarica rapida con correnti elevate po-trebbe danneggiare la batteria.

Per effettuare la ricarica, procedere comesegue:

❒ scollegare il morsetto dal polo nega-tivo della batteria;

❒ collegare ai poli della batteria i cavi del-l’apparecchio di ricarica, rispettando lepolarità;

❒ accendere l’apparecchio di ricarica;

❒ terminata la ricarica, spegnere l’appa-recchio prima di scollegarlo dalla bat-teria;

❒ ricollegare il morsetto al polo negati-vo della batteria.

AVVERTENZA Se la vettura è equipag-giata con l’impianto di allarme occorre di-sinserirlo mediante il telecomando (vede-re paragrafo “Allarme” nel capitolo “Plan-cia e comandi”).

Il liquido contenuto nellabatteria è velenoso e corro-

sivo, evitare il contatto con la pellee gli occhi. L’operazione di ricaricadella batteria deve essere effettuatain ambiente ventilato e lontano dafiamme libere o possibili fonti di scin-tille, per evitare il pericolo di scoppioe d’incendio.

ATTENZIONE

Non tentare di ricaricareuna batteria congelata: oc-

corre prima sgelarla, altrimenti si cor-re il rischio di scoppio. Se vi è statocongelamento, occorre far controlla-re la batteria prima della ricarica, dapersonale specializzato, per verifica-re che gli elementi interni non si sia-no danneggiati e che il contenitorenon si sia fessurato, con rischio di fuo-riuscita di acido velenoso e corrosivo.

ATTENZIONE

SOLLEVAMENTO DELLAVETTURA

Nel caso in cui si rendesse necessario sol-levare la vettura, recarsi presso la Rete As-sistenziale Fiat, che è attrezzata di pontia bracci o sollevatori da officina.

La vettura deve essere sollevata solo la-teralmente disponendo l’estremità deibracci od il sollevatore da officina nelle zo-ne illustrate nelle fig. 52.


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TRAINO DELLAVETTURA

L’anello di traino, fornito in dotazione conla vettura è ubicato nel contenitore degliattrezzi, sotto il tappeto di rivestimentonel bagagliaio.

AGGANCIO DELL’ANELLO DITRAINO fig. 53-54


❒ sganciare il tappo A;

❒ prelevare l’anello di traino B dal pro-prio supporto;

❒ avvitare a fondo l’anello sul perno fi-lettato posteriore od anteriore.

Per il traino delle vetture dotate di cam-bio automatico elettronico fare riferi-mento a quanto riportato nel relativo ca-pitolo

fig. 52 F0L0525m fig. 53

A

F0L0362m

fig. 54

A

F0L0363m


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ADurante il traino ricordarsiche non avendo l’ausilio del

servofreno e del servosterzo per fre-nare è necessario esercitare un mag-gior sforzo sul pedale e per sterzareè necessario un maggior sforzo sulvolante. Non utilizzare cavi flessibi-li per effettuare il traino, evitare glistrappi. Durante le operazioni ditraino verificare che il fissaggio delgiunto alla vettura non danneggi icomponenti a contatto. Nel traina-re la vettura è obbligatorio rispet-tare le specifiche norme di circola-zione stradale, relative sia al dispo-sitivo di traino, sia al comportamen-to da tenere sulla strada.

ATTENZIONEDurante il traino della vet-tura non avviare il motore.

ATTENZIONE

Prima di avvitare l’anello pu-lire accuratamente la rela-

tiva sede filettata. Prima di iniziareil traino della vettura accertarsi inol-tre di aver avvitato a fondo l’anellonella relativa sede.

ATTENZIONE

Prima di effettuare il trainodisinserire il bloccasterzo

(vedere paragrafo “Dispositivo di av-viamento” nel capitolo “Plancia ecomandi”). Durante il traino ricor-darsi che non avendo l’ausilio delservofreno e del servosterzo per fre-nare è necessario esercitare un mag-gior sforzo sul pedale e per sterzareè necessario un maggior sforzo sulvolante. Non utilizzare cavi flessibi-li per effettuare il traino, evitare glistrappi. Durante le operazioni ditraino verificare che il fissaggio delgiunto alla vettura non danneggi icomponenti a contatto. Nel traina-re la vettura, è obbligatorio rispet-tare le specifiche norme di circola-zione stradale, relative sia al dispo-sitivo di traino, sia al comportamen-to da tenere sulla strada.

ATTENZIONE


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MANUTENZIONE PROGRAMMATA ........................... 194

PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA ...... 195

CONTROLLI PERIODICI .................................................. 197

UTILIZZO GRAVOSO DELLA VETTURA .................... 197

VERIFICA DEI LIVELLI ........................................................ 198

FILTRO ARIA/FILTRO ANTIPOLLINE ........................... 207

FILTRO DEL GASOLIO ..................................................... 207

BATTERIA .............................................................................. 208

RUOTE E PNEUMATICI .................................................... 210

TUBAZIONI IN GOMMA ................................................. 211

TERGICRISTALLO/TERGILUNOTTO ........................... 212

CARROZZERIA ................................................................... 213

INTERNI ................................................................................. 215

MMMAANNUUTTEENNZZIIOONNEE EE CCUURRAA


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A AVVERTENZA I tagliandi di Manutenzio-ne Programmata sono prescritti dal Co-struttore. La mancata esecuzione deglistessi può comportare la decadenza dellagaranzia.

Il servizio di Manutenzione Programmataviene prestato da tutta la Rete Assisten-ziale Fiat, a tempi prefissati.

Se durante l’effettuazione di ciascun in-tervento, oltre alle operazioni previste, sidovesse presentare la necessità di ulteriorisostituzioni o riparazioni, queste potran-no venire eseguite solo con l’esplicito ac-cordo del Cliente.

AVVERTENZA Si consiglia di segnalare su-bito alla Rete Assistenziale Fiat eventualipiccole anomalie di funzionamento, sen-za attendere l’esecuzione del prossimo ta-gliando.

Se la vettura viene usata frequentementeper il traino di rimorchi, occorre ridurrel’intervallo tra una manutenzione pro-grammata e l’altra.

MANUTENZIONEPROGRAMMATA

Una corretta manutenzione è determi-nante per garantire alla vettura una lungavita in condizioni ottimali.

Per questo Fiat ha predisposto una seriedi controlli e di interventi di manutenzio-ne ogni 35.000 chilometri.

La manutenzione programmata non esau-risce tuttavia completamente tutte le esi-genze della vettura: anche nel periodo ini-ziale prima del tagliando dei 35.000 chilo-metri e successivamente, tra un tagliandoe l’altro, sono per sempre necessarie leordinarie attenzioni come ad esempio ilcontrollo sistematico con eventuale ripri-stino del livello dei liquidi, della pressionedei pneumatici ecc...


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PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA

Migliaia di chilometri

Controllo condizioni/usura pneumatici ed eventuale regolazione pressioneControllo funzionamento impianto illuminazione(fari, indicatori di direzione, emergenza, vano bagagli, abitacolo, vano portaoggetti, spie quadro strumenti, ecc.)Controllo funzionamento impianto tergi/lavacristalli ed eventuale regolazione spruzzatoriControllo posizionamento/usura spazzole tergicristallo/tergilunottoControllo condizioni ed usura pattini freni a disco anteriori e funzionamento segnalatore usura pattiniControllo condizioni ed usura pattini freni a disco posterioriControllo visivo condizioni ed integrità: esterno carrozzeria, protettivo sotto scocca, tratti rigidi e flessibili delle tubazioni (scarico-alimentazione combustibile-freni), elementi in gomma (cuffie, manicotti, boccole, ecc.)Controllo stato pulizia serrature, cofani motore e baule, pulizia e lubrificazione leverismiControllo ed eventuale ripristino livello liquidi (freni/frizione idraulica, servosterzo, lavacristalli, batteria, raffreddamento motore, ecc.)Controllo impianto idraulico servosterzo (versione 2.2 benzina)Controllo ed eventuale regolazione corsa leva freno a manoControllo visivo condizioni cinghia/e comando accessori(escluso versione 1.8)Controllo visivo condizioni cinghia comando accessori (versione 1.8)Controllo visivo cinghia dentata comando distribuzione (versione 1.8)Controllo ed eventuale regolazione gioco punterie (versione 1.9 Multijet 8v)


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Migliaia di chilometri

Controllo ed eventuale regolazione gioco punterie (versione 1.8)Controllo emissioni allo scarico (versioni benzina)Controllo emissioni/fumosità (versioni Multijet)Controllo funzionalità sistemi controllo motore (mediante presa diagnosi)Sostituzione cinghia/e comando accessori (escluso versione 1.8)Sostituzione cinghia/e comando accessori (versione 1.8)Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (versione 1.8)(*)Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (versioni Multijet) (*)Sostituzione candele accensione (versioni benzina escluso 1.8)Sostituzione candele accensione (versione 1.8)Sostituzione filtro combustibile (versioni Multijet)Sostituzione cartuccia filtro aria (versioni benzina)Sostituzione cartuccia filtro aria (versioni Multijet)Sostituzione olio motore e filtro olio (versioni benzina)(o comunque ogni 12 mesi)Sostituzione olio motore e filtro olio (versioni Multijet con DPF)(**) (oppure ogni 24 mesi)Sostituzione olio motore e filtro olio (versioni Multijet senza DPF)(oppure ogni 24 mesi)Sostituzione liquido freni (oppure ogni 24 mesi)Sostituzione filtro antipolline (oppure ogni 15 mesi)Controllo ed eventuale ripristino livello olio cambio automatico(versioni con cambio automatico)

(*) Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia comando distribuzione deve essere sostituita ogni 4 anni per impieghi severi(climi freddi, uso cittadino, lunghe permanenze al minimo) o comunque ogni 5 anni.

(**) L’effettivo intervallo di sostituzione olio e filtro olio motore dipende dalla condizioni di utilizzo della vettura e viene segnalato tramite spia omessaggio (ove previsto) sul quadro strumenti.


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UTILIZZO GRAVOSODELLA VETTURA

Nel caso la vettura sia utilizzata prevalen-temente in una delle seguenti condizioniparticolarmente severe:

❒ traino di rimorchio o roulotte;

❒ strade polverose;

❒ tragitti brevi (meno di 7-8 km) e ripe-tuti e con temperatura esterna sottozero;

❒ motore che gira frequentemente al mi-nimo o guida su lunghe distanze a bas-sa velocità (esempio consegne porta aporta) oppure in caso di lunga inatti-vità;

❒ percorsi urbani;

è necessario effettuare le seguenti verifi-che più frequentemente di quanto indica-to nel Piano di Manutenzione Program-mata:

❒ controllo condizioni e usura pattinifreni a disco anteriori;

❒ controllo stato pulizia serrature cofa-no motore e baule, pulizia e lubrifica-zione leverismi;

❒ controllo visivo condizioni: motore,cambio, trasmissione, tratti rigidi eflessibili delle tubazioni (scarico - ali-mentazione carburante - freni) ele-menti in gomma (cuffie - manicotti -boccole ecc.);

❒ controllo stato di carica e livello liqui-do batteria (elettrolito) (da eseguirsisolo da personale specializzato o pres-so la Rete Assistenziale Fiat – vedereanche quanto descritto al paragrafo“Batteria” in questo capitolo);

❒ controllo visivo condizioni cinghie co-mandi accessori;

❒ controllo ed eventuale sostituzione fil-tro antipolline;

❒ controllo ed eventuale sostituzione fil-tro aria.

CONTROLLI PERIODICI

Ogni 1.000 km o prima di lunghi viaggicontrollare ed eventualmente ripristinare:

❒ livello liquido di raffreddamento mo-tore;

❒ livello liquido freni;

❒ livello liquido lavacristallo;

❒ pressione e condizione dei pneumati-ci;

❒ funzionamento impianto di illumina-zione (fari, indicatori di direzione,emergenza, ecc.);

❒ funzionamento impianto tergi/lavacri-stallo e posizionamento/usura spazzo-le tergicristallo/tergilunotto;

Ogni 3.000 km controllare ed eventual-mente ripristinare: livello olio motore.

Si consiglia l’uso dei prodotti della FLSelenia, studiati e realizzati espressa-mente per le vetture Fiat (vedere la tabella“Rifornimenti” nel capitolo “Dati tecnici”).


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A VERIFICA DEI LIVELLI

1. Olio motore

2. Batteria

3. Liquido freni

4. Liquido lavacristallo/lavalunotto

5. Liquido raffreddamento motore

6. Liquido servosterzo

fig. 1 - versioni 1.8 F0L0522m

Non fumate mai durante in-terventi nel vano motore:

potrebbero essere presenti gas o va-pori infiammabili, con rischio di in-cendio.

ATTENZIONE

Attenzione, durante i rabboc-chi, a non confondere i vari ti-pi di liquidi: sono tutti incom-patibili fra loro e si potrebbe

danneggiare la vettura.


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1. Olio motore

2. Batteria

3. Liquido freni



AVVERTENZA Per il rabbocco o l’even-tuale sostituzione del liquido servosterzodelle versioni 2.2 benzina occorre rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat.





ATTENZIONE




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A 1. Olio motore

2. Batteria

3. Liquido freni




fig. 3 - versioni 1.9 Multijet 8V F0L0208m



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fig. 4 - versioni 1.9 Multijet 16VF0L0521m





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1. Olio motore

2. Batteria

3. Liquido freni





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A 1. Olio motore

2. Batteria

3. Liquido freni




fig. 5 - versioni 2.4 Multijet 20VF0L0317m





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fig. 6 - versioni 1.8 F0L0523m fig. 9 - versioni 1.9 Multijet 16V F0L0210m


OLIO MOTORE

Controllo livello olio motore

Il controllo del livello dell’olio deve esse-re effettuato, con vettura in piano, alcuniminuti (circa 5) dopo l’arresto del moto-re.

Estrarre l’astina A di controllo e pulirla,quindi reinserirla a fondo, estrarla e veri-ficare che il livello sia compreso tra i li-miti MIN e MAX ricavati sull’astina stes-sa. L’intervallo tra i limiti MIN e MAXcorrisponde a circa un litro d’olio.

Rabbocco olio motore

Se il livello dell’olio è vicino o addiritturasotto il riferimento MIN, aggiungere olioattraverso il bocchettone di riempimen-to B, fino a raggiungere il riferimentoMAX.

Il livello dell’olio non deve mai superareil riferimento MAX.

AVVERTENZA Qualora il livello olio mo-tore, in seguito a regolare controllo, ri-sultasse sopra al livello MAX, occorre ri-volgersi alla Rete Assistenziale Fiat per ilcorretto ripristino del livello stesso.

AVVERTENZA Dopo aver aggiunto o so-stituito l’olio, prima di verificarne il livello,fare girare il motore per alcuni secondi edattendere qualche minuto dopo l’arresto.

Con motore caldo, agite conmolta cautela all’interno del

vano motore: pericolo di ustioni. Ri-cordate che, a motore caldo, l’elet-troventilatore può mettersi in movi-mento: pericolo di lesioni. Attenzionea sciarpe, cravatte e capi di abbiglia-mento non aderenti: potrebbero es-sere trascinati dagli organi in movi-mento.

ATTENZIONE


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LIQUIDO IMPIANTORAFFREDDAMENTO MOTOREfig. 11

Il livello del liquido deve essere control-lato a motore freddo e non deve essereinferiore al riferimento MIN indicato dal-le due frecce visibili sulla vaschetta.

Se il livello è al di sotto del punto indica-to dalle frecce, versare lentamente, attra-verso il tappo A della vaschetta, una mi-scela al 50 % di acqua distillata e di liqui-do PARAFLU UP della FL Selenia.

La miscela di PARAFLU UP ed acquademineralizzata alla concentrazione del50% protegge dal gelo fino alla tempera-tura di –35°C.

Per condizioni climatiche particolarmentesevere, si consiglia una miscela del 60% diPARAFLU UP del 40% di acqua demi-neralizzata.

L’olio motore usato e il filtrodell’olio sostituito contengonosostanze pericolose per l’am-biente. Per la sostituzione del-

l’olio e dei filtri consigliamo di rivolgersialla Rete Assistenziale Fiat.

Consumo olio motore

Indicativamente il consumo massimo diolio motore é di 400 grammi ogni 1000km.

Nel primo periodo d’uso della vettura ilmotore è in fase di assestamento, pertan-to i consumi di olio motore possono es-sere considerati stabilizzati solo dopo averpercorso i primi 5000 ÷ 6000 km.

AVVERTENZA Il consumo dell’olio di-pende dal modo di guida e dalle condizio-ni di impiego della vettura.

AVVERTENZA Non aggiungere olio concaratteristiche diverse da quelle dell’oliogià esistente nel motore.

fig. 11 F0L0194m

L’impianto di raffreddamentomotore utilizza fluido protet-tivo anticongelante PARAFLUUP. Per eventuali rabbocchiutilizzare esclusivamente flui-

do dello stesso tipo. PARAFLU UP, in-compatibile con qualsiasi altro tipo difluido, non può essere miscelato. Se sidovesse verificare questa condizioneevitare assolutamente di avviare il mo-tore e contattare la Rete AssistenzialeFiat.

Con motore molto caldo,non togliere il tappo della

vaschetta: pericolo di ustioni.

ATTENZIONE

L’impianto di raffreddamen-to è pressurizzato. Sostituire

eventualmente il tappo solo con un al-tro originale, o l’efficienza dell’im-pianto potrebbe essere compromessa.

ATTENZIONE


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LIQUIDO SERVOSTERZO fig. 14

Per versioni 1.8 benzina e Multijet

Controllare che il livello del liquido nelserbatoio di alimentazione sia al livellomassimo.

Questa operazione deve essere eseguitacon la vettura in piano ed a motore fermoe freddo.

Verificare che il livello del liquido sia incorrispondenza del riferimento MAX ri-portato sull’astina di controllo solidale altappo A-fig. 14 del serbatoio.

Se il livello del liquido nel serbatoio è in-feriore al livello prescritto, rivolgersi allaRete Assistenziale Fiat.

LIQUIDO LAVACRISTALLO/LAVALUNOTTO/LAVAFARI

Per aggiungere liquido, togliere il tappo A-fig. 12 e versare una miscela di acqua e li-quido TUTELA PROFESSIONAL SC35, in queste percentuali:

❒ 30% di TUTELA PROFESSIO-NAL SC 35 e 70% d’acqua in estate;

❒ 50% di TUTELA PROFESSIO-NAL SC 35 e 50% d’acqua in inver-no.

In caso di temperature inferiori a –20°C,usare TUTELA PROFESSIONAL SC35 puro.

Controllare il livello del liquido attraver-so il serbatoio.

Un’asta di livello fig. 13 indica la quantitàdi liquido presente nel serbatoio del lava-cristallo.

fig. 12 F0L0192m fig. 13 F0L0193m

Non viaggiare con il serba-toio del lavacristallo vuoto:

l’azione del lavacristallo è fonda-mentale per migliorare la visibilità.

ATTENZIONE

Alcuni additivi commercialiper lavacristallo sono in-

fiammabili. Il vano motore contieneparti calde che a contatto potrebbe-ro accenderli.

ATTENZIONE

fig. 14 - versioni Multijet -1.8 benzina

F0L0212m


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LIQUIDO FRENI fig. 15

Svitare il tappo A: controllare che il liqui-do contenuto nel serbatoio sia al livellomassimo.

Il livello del liquido nel serbatoio non de-ve superare il riferimento MAX.

Se si deve aggiungere liquido si consiglia diutilizzare il liquido freni riportato nella ta-bella "Fluidi e lubrificanti" (vedere capito-lo "Dati tecnici").

NOTA Pulire accuratamente il tappo delserbatoio A e la superficie circostante.

Per versioni 2.2

Per il rabbocco o l’eventuale sostituzionedel liquido servosterzo occorre rivolger-si alla Rete Assistenziale Fiat.

Evitare che il liquido per ser-vosterzo vada a contatto

con le parti calde del motore: è in-fiammabile.

ATTENZIONE

fig. 15 F0L0196m

Evitare che il liquido freni, al-tamente corrosivo,vada a con-tatto con le parti verniciate.Se dovesse succedere lavare

immediatamente con acqua.

All'apertura del tappo prestare la massimaattenzione affinché eventuali impurità nonentrino nel serbatoio.

Per il rabbocco utilizzare, sempre, un im-buto con filtro integrato a maglia minoreo uguale a 0,12 mm.

AVVERTENZA Il liquido freni assorbe l’u-midità pertanto, se il veicolo viene usatoprevalentemente in zone ad alta percen-tuale di umidità atmosferica, il liquido de-ve essere sostituito più spesso di quantoindicato sul “Piano di Manutenzione Pro-grammata”.


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FILTRO DEL GASOLIO

SCARICO DELL’ACQUA DICONDENSA (Versioni Multijet)

FILTRO ARIA/FILTROANTIPOLLINE

Per la sostituzione del filtro dell’aria o delfiltro antipolline occorre rivolgersi alla Re-te Assistenziale Fiat.

Il liquido freni è velenoso ealtamente corrosivo. In caso

di contatto accidentale lavare imme-diatamente le parti interessate conacqua e sapone neutro, quindi effet-tuare abbondanti risciacqui. In casodi ingestione rivolgersi immediata-mente ad un medico.

ATTENZIONE

Il simbolo π, presente sulcontenitore, identifica i li-

quidi freno di tipo sintetico, distin-guendoli da quelli di tipo minerale.Usare liquidi di tipo minerale dan-neggia irrimediabilmente le specialiguarnizioni in gomma dell’impiantodi frenatura.

ATTENZIONE

La presenza di acqua nel cir-cuito di alimentazione può ar-recare gravi danni al sistemadi iniezione e causare irrego-

larità nel funzionamento del motore.Nel caso la spia c si accenda rivolger-si il più presto possibile alla Rete Assi-stenziale Fiat per l’operazione di spur-go. Qualora la stessa segnalazione av-venga immediatamente dopo un rifor-nimento, è possibile che sia stata in-trodotta acqua nel serbatoio: in tal ca-so spegnere immediatamente il moto-re e contattare la Rete AssistenzialeFiat.


SOSTITUZIONE DELLABATTERIA

In caso di necessità occorre sostituire labatteria con un’altra originale avente lemedesime caratteristiche.

Nel caso di sostituzione con batteria aven-te caratteristiche diverse, decadono le sca-denze manutentive previste nel “Piano dimanutenzione programmata”.

Per la manutenzione della batteria occor-re quindi attenersi alle indicazioni fornitedal Costruttore della batteria stessa.

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fig. 16 F0L0191m

BATTERIA

La batteria della vettura è del tipo a “Ri-dotta manutenzione”: in normali condi-zioni d’uso non richiede rabbocchi dell’e-lettrolito con acqua distillata.

CONTROLLO DELLO STATO DICARICA fig. 16

Può essere effettuato avvalendosi dell’in-dicatore ottico A (dove previsto), visibi-le attraverso l’asola di ispezione, ed agen-do in relazione alla colorazione che l’in-dicatore può assumere.

Nel caso in cui la batteria sia priva del di-spositivo di controllo dello stato di cari-ca e del livello elettrolito (idrometro ot-tico) le relative operazioni di controllovanno eseguite esclusivamente da perso-nale specializzato.

Fare riferimento alla seguente tabella o al-la targhetta B ubicata sulla batteria stessa.

Il liquido contenuto nellabatteria è velenoso e corro-

sivo. Evitatene il contatto con la pel-le o gli occhi. Non avvicinarsi alla bat-teria con fiamme libere o possibilifonti di scintille: pericolo di scoppio eincendio.

ATTENZIONE

Il funzionamento con il livel-lo del liquido troppo basso,

danneggia irreparabilmente la batte-ria e può giungere a provocarne l’e-splosione.

ATTENZIONE

Colorazione Rabbocco elettrolito Rivolgersi allabianco brillante Rete Assistenziale Fiat

Colorazione scura senza Stato di carica insufficiente Ricaricare la batteriaarea verde al centro (si consiglia di rivolgersi

alla Rete Assistenziale Fiat)

Colorazione scura con Livello elettrolito e stato Nessuna azionearea verde al centro di carica sufficienti

AVVERTENZA Si consiglia di effettua-re il controllo dello stato di carica dellabatteria ogni anno, preferibilmente ad ini-zio della stagione fredda, per evitare pos-sibilità di congelamento dell’elettrolito. Ta-le controllo va effettuato più frequente-mente se la vettura è usata prevalente-mente per percorsi brevi, oppure se è do-tata di utilizzatori ad assorbimento per-manente a chiave disinserita, soprattuttose applicati in after market.


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CONSIGLI UTILI PERPROLUNGARE LA DURATADELLA BATTERIA

Per evitare di scaricare rapidamente la bat-teria e per preservarne la funzionalità neltempo, seguire scrupolosamente le se-guenti indicazioni:

❒ parcheggiando la vettura, assicurarsiche porte, cofani e sportelli siano benchiusi per evitare che rimangano ac-cese, all’interno dell’abitacolo, delleplafoniere;

❒ spegnere le luci delle plafoniere inter-ne: in ogni caso la vettura é provvistadi un sistema di spegnimento automa-tico delle luci interne;

❒ a motore spento, non tenere disposi-tivi accesi per lungo tempo (ad es. au-toradio, luci di emergenza, ecc.);

❒ prima di qualsiasi intervento sull’im-pianto elettrico, staccare il cavo delpolo negativo della batteria;

❒ serrare a fondo i morsetti della bat-teria.

Un montaggio scorretto di ac-cessori elettrici ed elettronicipuò causare gravi danni allavettura. Se dopo l’acquisto

della vettura si desidera installare de-gli accessori (antifurto, radiotelefono,ecc...) rivolgersi alla Rete AssistenzialeFiat, che saprà suggerire i dispositivi piùidonei e soprattutto consigliare sullanecessità di utilizzare una batteria concapacità maggiorata.

Le batterie contengono sostan-ze molto pericolose per l’am-biente. Per la sostituzione del-la batteria, consigliamo di rivol-

gersi alla Rete Assistenziale Fiat, che è at-trezzata per lo smaltimento nel rispettodella natura e delle norme di legge.

Se la vettura deve restareferma per lungo tempo in

condizioni di freddo intenso, smonta-re la batteria e trasportarla in luogoriscaldato, altrimenti si corre il rischioche congeli.

ATTENZIONE

Quando si deve operare sul-la batteria o nelle vicinanze,

proteggere sempre gli occhi con ap-positi occhiali.

ATTENZIONE AVVERTENZA La batteria mantenuta perlungo tempo in stato di carica inferiore al50% (idrometro ottico con colorazionescura senza area verde al centro) si dan-neggia per solfatazione, riducendo la ca-pacità e l’attitudine all’avviamento.

Inoltre risulta maggiormente soggetta al-la possibilità di congelamento (può già ve-rificarsi a –10°C). In caso di sosta prolun-gata, fare riferimento al paragrafo “Lungainattività della vettura”, nel capitolo “Av-viamento e guida”.

Qualora, dopo l’acquisto della vettura, sidesiderasse installare a bordo degli ac-cessori elettrici che necessitano di ali-mentazione elettrica permanente (allarme,ecc.) oppure accessori comunque gravan-ti sul bilancio elettrico, rivolgersi presso laRete Assistenziale Fiat, il cui personalequalificato, oltre a suggerire i dispositivipiù idonei appartenenti alla LineaccessoriFiat, ne valuterà l’assorbimento elettricocomplessivo, verificando se l’impianto elet-trico della vettura è in grado di sostene-re il carico richiesto, o se, invece sia ne-cessario integrarlo con una batteria mag-giorata.

Infatti, alcuni di questi dispositivi conti-nuano ad assorbire energia elettrica anchea motore spento, scaricando gradualmen-te la batteria.


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A L’assorbimento complessivo di tutti gli uti-lizzatori (di serie e di seconda installazio-ne), con chiave di avviamento estratta, de-ve essere inferiore a 0,6 mA x Ah (dellabatteria), come esplicitato nella tabella se-guente:

AVVERTENZE

❒ Possibilmente, evitare le frenate bru-sche, le partenze in sgommata ed urtiviolenti contro marciapiedi, buchestradali od ostacoli di varia natura. Lamarcia prolungata su strade dissesta-te può danneggiare i pneumatici;

❒ controllare periodicamente che ipneumatici non presentino tagli suifianchi, rigonfiamenti o irregolare con-sumo del battistrada. Nel caso, rivol-gersi alla Rete Assistenziale Fiat;

❒ evitare di viaggiare in condizioni di so-vraccarico: si possono causare seridanni a ruote e pneumatici;

Batteria da Massimoassorbimento

a vuoto

70 Ah 42 mA

90 Ah (*) 54 mA

(*) Versioni dotate di allarme.

RUOTE E PNEUMATICI

Controllare ogni due settimane circa e pri-ma di lunghi viaggi la pressione di ciascunpneumatico, compreso il ruotino di scor-ta: tale controllo deve essere eseguito conpneumatico riposato e freddo.

Utilizzando la vettura, è normale che lapressione aumenti; per il corretto valorerelativo alla pressione di gonfiaggio delpneumatico vedere il paragrafo “Ruote”nel capitolo “Dati tecnici”.

Un’errata pressione provoca un consumoanomalo dei pneumatici:

A pressione normale: battistrada unifor-memente consumato.

B pressione insufficiente: battistrada par-ticolarmente consumato ai bordi.

C pressione eccessiva: battistrada parti-colarmente consumato al centro.

I pneumatici vanno sostituiti quando lospessore del battistrada si riduce a 1,6mm. In ogni caso, attenersi alle normati-ve vigenti nel Paese in cui si circola.

fig. 17 F0L0159m


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❒ se si fora un pneumatico, fermarsi im-mediatamente e sostituirlo, per evitaredi danneggiare il pneumatico stesso, ilcerchio, le sospensioni e lo sterzo;

❒ il pneumatico invecchia anche se usa-to poco. Screpolature nella gomma delbattistrada e dei fianchi sono un se-gnale di invecchiamento. In ogni caso,se i pneumatici sono montati da piùdi 6 anni, è necessario farli controlla-re da personale specializzato. Ricor-darsi anche di controllare con parti-colare cura il ruotino di scorta;

❒ in caso di sostituzione, montare sem-pre pneumatici nuovi, evitando quellidi provenienza dubbia;

❒ sostituendo un pneumatico, è oppor-tuno sostituire anche la valvola di gon-fiaggio;

❒ per consentire un consumo uniformetra i pneumatici anteriori e quelli po-steriori, si consiglia lo scambio deipneumatici ogni 10-15 mila chilometri,mantenendoli dallo stesso lato vettu-ra per non invertire il senso di rota-zione.

Ricordate che la tenuta distrada della vettura dipende

anche dalla corretta pressione di gon-fiaggio dei pneumatici.

ATTENZIONE

Non effettuate lo scambio incroce dei pneumatici, spo-

standoli dal lato destro della vetturaa quello sinistro e viceversa.

ATTENZIONE

Una pressione troppo bassaprovoca il surriscaldamento

del pneumatico con possibilità di gra-vi danni al pneumatico stesso.

ATTENZIONE

Non effettuare trattamentidi riverniciatura dei cerchi

ruote in lega che richiedono utilizzodi temperature superiori a 150°C. Lecaratteristiche meccaniche delle ruo-te potrebbero essere compromesse.

ATTENZIONE

TUBAZIONI INGOMMA

Per la manutenzione delle tubazioni fles-sibili in gomma dell’impianto freni e di ali-mentazione, seguire scrupolosamentequanto riportato sul “Piano di manuten-zione programmata” in questo capitolo.

L’ozono, le alte temperature e la prolun-gata mancanza di liquido nell’impianto pos-sono causare l’indurimento e la rotturadelle tubazioni, con possibili perdite di li-quido. È quindi necessario un attento con-trollo.


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Sostituzione spazzole deltergicristallo fig. 18


❒ sollevare il braccio A del tergicristal-lo e posizionare la spazzola in modoche formi un angolo di 90° con il brac-cio stesso;

❒ estrarre dal braccio A la spazzola Binserita a pressione;

❒ reinserire la nuova spazzola assicu-randosi che sia bloccata.

Sostituzione spazzola deltergilunotto fig. 19


❒ sollevare la copertura A e smontare ilbraccio dalla vettura, svitando il dadoB che lo fissa al perno di rotazione;

❒ posizionare correttamente il braccionuovo e stringere a fondo il dado;

❒ abbassare la copertura.

TERGICRISTALLO/TERGILUNOTTO

SPAZZOLE

Pulire periodicamente la parte in gommausando appositi prodotti; si consiglia TU-TELA PROFESSIONAL SC 35.

Sostituire le spazzole se il filo della gommaè deformato o usurato. In ogni caso, si con-siglia di sostituirle circa una volta l’anno.

Alcuni semplici accorgimenti possono ri-durre la possibilità di danni alle spazzole:

❒ in caso di temperature sotto zero, ac-certarsi che il gelo non abbia blocca-to la parte in gomma contro il vetro.Se necessario, sbloccare con un pro-dotto antighiaccio;

❒ togliere la neve eventualmente accu-mulata sul vetro: oltre a salvaguarda-re le spazzole, si evita di sforzare e sur-riscaldare il motorino elettrico;

❒ non azionare i tergicristalli ed il tergi-lunotto sul vetro asciutto.

fig. 18 F0L0203m

Viaggiare con le spazzole deltergicristallo consumate rap-

presenta un grave rischio, perché ri-duce la visibilità in caso di cattivecondizioni atmosferiche.

ATTENZIONE

fig. 19 F0L0150m


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Cristallo posteriore (lavalunotto)fig. 21

I getti del lavalunotto sono orientabili al-lo stesso modo dei getti del lavacristallo.

Il cilindretto portagetti è ubicato sopra ilcristallo posteriore.

LAVAFARI

Controllare regolarmente l’integrità e lapulizia degli spruzzatori.

I lavafari si attivano automaticamentequando, con luci anabbaglianti accese, siaziona il lavacristallo.

CARROZZERIA

PROTEZIONE CONTRO GLIAGENTI ATMOSFERICI

Le principali cause dei fenomeni di cor-rosione sono dovute a:

❒ inquinamento atmosferico;

❒ salinità ed umidità dell’atmosfera (zo-ne marine, o a clima caldo umido);

❒ condizioni ambientali stagionali.

Non è poi da sottovalutare l’azione abra-siva del pulviscolo atmosferico e della sab-bia portati dal vento, del fango e del pie-trisco sollevato dagli altri mezzi.

Fiat ha adottato sulla vostra vettura le mi-gliori soluzioni tecnologiche per proteg-gere efficacemente la carrozzeria dalla cor-rosione.

Ecco le principali:

❒ prodotti e sistemi di verniciatura checonferiscono alla vettura particolareresistenza alla corrosione e all’abra-sione;

❒ impiego di lamiere zincate (o pretrat-tate), dotate di alta resistenza alla cor-rosione;

SPRUZZATORI

Cristallo anteriore (lavacristallo)fig. 20

Se il getto non esce, verificare innanzitut-to che sia presente il liquido nella va-schetta del lavacristallo (vedere paragrafo“Verifica dei livelli” in questo capitolo).

Controllare successivamente che i fori d’u-scita non siano otturati, eventualmenteusando uno spillo.

I getti devono essere diretti a circa 1/3 del-l’altezza dal bordo superiore del cristallo.

fig. 20 F0L0152m fig. 21 F0L0151m


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A CONSIGLI PER LA BUONACONSERVAZIONE DELLACARROZZERIA

Vernice

La vernice non ha solo funzione esteticama anche protettiva della lamiera.In caso di abrasioni o rigature profonde, siconsiglia quindi di provvedere subito a fareseguire i necessari ritocchi, per evitare for-mazioni di ruggine. Per i ritocchi della ver-nice utilizzare solo prodotti originali (ve-dere “Targhetta di identificazione vernicecarrozzeria” nel capitolo “Dati tecnici”). Lanormale manutenzione della vernice con-siste nel lavaggio, la cui periodicità dipen-de dalle condizioni e dall’ambiente d’uso.Ad esempio, nelle zone con alto inquina-mento atmosferico, o se si percorronostrade cosparse di sale antighiaccio è benelavare più frequentemente la vettura.

Per un corretto lavaggio della vettura pro-cedere come segue:

❒ bagnare la carrozzeria con un getto diacqua a bassa pressione;

❒ passare sulla carrozzeria una spugnacon una leggera soluzione detergenterisciacquando di frequente la spugna;

❒ risciacquare bene con acqua ed asciu-gare con getto d’aria o pelle scamo-sciata.

Nel caso la vettura venga lavata in un im-pianto automatico, attenersi alle seguentiraccomandazioni:

– asportare l’antenna dal tetto onde evi-tare di danneggiarla;

– il lavaggio deve avvenire con acqua ad-dizionata ad una soluzione detergente;

– risciacquare abbondantemente, in mo-do da evitare che residui di detergentepossano rimanere sulla carrozzeria o nel-le parti meno in vista.

❒ spruzzatura del sottoscocca, vano mo-tore, interni passaruote ed altri ele-menti con prodotti cerosi dall’eleva-to potere protettivo;

❒ spruzzatura di materiali plastici, confunzione protettiva, nei punti più espo-sti: sottoporta, interno parafanghi,bordi, ecc;

❒ uso di scatolati “aperti”, per evitarecondensazione e ristagno di acqua, chepossono favorire la formazione di rug-gine all’interno.

GARANZIA ESTERNO VETTURA E SOTTOSCOCCA

La vettura è provvista di una garanzia con-tro la perforazione, dovuta a corrosione,di qualsiasi elemento originale della strut-tura o della carrozzeria. Per le condizionigenerali di questa garanzia, fare riferi-mento al Libretto di Garanzia

Durante l’asciugatura, curare soprattuttole parti meno in vista, come vani porte, co-fano, contorno fari, in cui l’acqua può ri-stagnare più facilmente. Si consiglia di nonportare subito la vettura in ambiente chiu-so, ma lasciarla all’aperto in modo da fa-vorire l’evaporazione dell’acqua.

Alcuni impianti automatici do-tati di spazzole di vecchia ge-nerazione e/o con scarsa ma-nutenzione possono recare

danni alla vernice, facilitando la for-mazione di microrigature che conferi-scono un aspetto opaco/velato alla ver-nice in particolar modo sui colori scu-ri. Qualora ciò dovesse verificarsi, è suf-ficiente una leggera lucidatura con pro-dotti specifici.


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Vetri

Per la pulizia dei vetri, impiegare deter-genti specifici. Usare panni ben puliti pernon rigare i vetri o alterarne la traspa-renza.

AVVERTENZA Per non danneggiare le re-sistenze elettriche presenti sulla superfi-cie interna del lunotto posteriore, strofi-nare delicatamente seguendo il senso del-le resistenze stesse.

Vano motore

Alla fine di ogni stagione invernale effet-tuare un accurato lavaggio del vano mo-tore, avendo cura di non insistere diret-tamente con getto d’acqua sulle centrali-ne elettroniche. Per questa operazione, ri-volgersi ad officine specializzate.

AVVERTENZA Il lavaggio deve essere ese-guito a motore freddo e chiave d’avvia-mento in posizione OFF. Dopo il lavaggioaccertarsi che le varie protezioni (es. cap-pucci in gomma e ripari vari) non sianorimosse o danneggiate.

INTERNI

Periodicamente verificare che non sianopresenti ristagni d’acqua sotto i tappeti(dovuti al gocciolio di scarpe, ombrelli,ecc.) che potrebbero causare l’ossidazio-ne della lamiera.

SEDILI E PARTI IN TESSUTO

Eliminare la polvere con una spazzola mor-bida o mediante un aspirapolvere. Per unamigliore pulizia dei rivestimenti in vellutosi consiglia di inumidire la spazzola.

Strofinare i sedili con una spugna inumi-dita in una soluzione di acqua e detergen-te neutro.

SEDILI IN PELLE

Eliminare lo sporco secco con una pelle didaino od un panno appena umidi, senzaesercitare troppa pressione.

Togliere le macchie di liquidi o di grassocon un panno asciutto assorbente, senzastrofinare. Passare successivamente unpanno morbido o pelle di daino inumiditacon acqua e sapone neutro.

Non lavare la vettura dopo una sosta alsole o con il cofano motore caldo: si puòalterare la brillantezza della vernice.

Le parti in plastica esterne devono esse-re pulite con la stessa procedura seguitaper il normale lavaggio della vettura.

Evitare il più possibile di parcheggiare lavettura sotto gli alberi; le sostanze resi-nose che molte specie lasciano cadereconferiscono un aspetto opaco alla ver-nice ed incrementano le possibilità di in-nesco di processi corrosivi.

AVVERTENZA Gli escrementi di uccellidevono essere lavati immediatamente econ cura, in quanto la loro acidità è par-ticolarmente aggressiva.

I detersivi inquinano le acque.Effettuare il lavaggio della vet-tura solo in zone attrezzateper la raccolta e la depura-

zione dei liquidi impiegati per il lavag-gio stesso.


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A VOLANTE/POMELLO LEVACAMBIO RIVESTITI IN VERAPELLE

La pulizia di questi componenti deve es-sere effettuata esclusivamente con acquae sapone neutro. Non usare mai alcool oprodotti a base alcolica.

Prima di usare prodotti specifici per la pu-lizia degli interni,assicurarsi attraversoun’attenta lettura, che le indicazioni ri-portate sull’etichetta del prodotto noncontengano alcool e/o sostanze a base al-colica.

Se durante le operazioni di pulizia del cri-stallo parabrezza con prodotti specifici pervetri,gocce degli stessi si depositano sullapelle del volante/pomello leva cambio, ènecessario rimuoverle all’istante e proce-dere successivamente a lavare l’area in-teressata con acqua e sapone neutro.

AVVERTENZA Si raccomanda,nel caso diutilizzo di bloccasterzo al volante, la massi-ma cura nella sua sistemazione al fine di evi-tare abrasioni della pelle di rivestimento.

PARTI IN PLASTICA

Usare prodotti appropriati, studiati pernon alterare l’aspetto dei componenti.

AVVERTENZA Non utilizzare alcool obenzine per la pulizia del vetro del quadrostrumenti.

Se la macchia persiste, usare prodotti spe-cifici, prestando particolare attenzione al-le istruzioni d’uso.

AVVERTENZA Non usare mai alcool oprodotti a base di alcool.

Non utilizzare mai prodottiinfiammabili come etere di

petrolio o benzina rettificata per lapulizia delle parti interne vettura. Lecariche elettrostatiche che vengonoa generarsi per strofinio durante l’o-perazione di pulitura, potrebbero es-sere causa di incendio.

ATTENZIONE

Non tenere bombolette ae-rosol in vettura: pericolo di

scoppio. Le bombolette aerosol nondevono essere esposte ad una tem-peratura superiore a 50°C. All’inter-no della vettura esposta al sole, latemperatura può superare abbon-dantemente tale valore.

ATTENZIONE


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DATI

TECN

ICI

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE ..................................... 218

CODICI MOTORI - VERSIONI CARROZZERIA ........ 220

MOTORE ............................................................................... 221

ALIMENTAZIONE ............................................................... 223

TRASMISSIONE .................................................................... 223

FRENI ...................................................................................... 224

SOSPENSIONI ...................................................................... 224

STERZO ................................................................................. 224

RUOTE ................................................................................... 225

DIMENSIONI ........................................................................ 230

PRESTAZIONI ...................................................................... 231

PESI .......................................................................................... 232

RIFORNIMENTI ................................................................... 234

FLUIDI E LUBRIFICANTI ................................................... 236

CONSUMO DI CARBURANTE ....................................... 238

EMISSIONI DI CO2 ............................................................. 240

TELECOMANDO RADIOFREQUENZA: OMOLOGAZIONI MINISTERIALI .................................. 241

DDDAATTII TTEECCNNIICCII


I Tipo motore.

L Codice versione carrozzeria.

M Numero per ricambi.

N Valore corretto del coefficiente di fu-mosità (per motori a gasolio).

DATI PERL’IDENTIFICAZIONE

Si consiglia di prendere nota delle sigle diidentificazione. I dati di identificazionestampigliati e riportati dalle targhette so-no i seguenti:

❒ Targhetta riassuntiva dei dati di iden-tificazione

❒ Marcatura dell’autotelaio

❒ Targhetta di identificazione vernicecarrozzeria

❒ Marcatura del motore.

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DATI

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fig. 1 F0L0415m

TARGHETTA RIASSUNTIVA DEIDATI DI IDENTIFICAZIONE fig. 1

E’ applicata nel vano motore lato sinistroe riporta i seguenti dati di identificazione:

B Numero di omologazione.

C Codice di identificazione del tipo diveicolo.

D Numero progressivo di fabbricazionedell’autotelaio.

E Peso massimo autorizzato del veico-lo a pieno carico.

F Peso massimo autorizzato del veico-lo a pieno carico più il rimorchio.

G Peso massimo autorizzato sul primoasse (anteriore).

H Peso massimo autorizzato sul secon-do asse (posteriore).


MARCATURADELL’AUTOTELAIO fig. 2

È stampigliata sul pianale dell’abitacolo, vi-cino al sedile anteriore destro.

Vi si accede sollevando l’apposita finestraricavata nella moquette e comprende:

❒ tipo del veicolo;

❒ numero progressivo di fabbricazionedell’autotelaio.

MARCATURA DEL MOTORE

È stampigliata sul blocco cilindri e riportail tipo e il numero progressivo di fabbri-cazione.

TARGHETTA DIIDENTIFICAZIONE VERNICECARROZZERIA fig. 3

È applicata internamente al cofano moto-re e riporta i seguenti dati:

A Fabbricante della vernice.

B Denominazione del colore.

C Codice Fiat del colore.

D Codice del colore per ritocchi o ri-verniciatura.

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TECN

ICI

fig. 2 F0L0204m fig. 3 F0L0161m


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DATI

TECN

ICICODICI MOTORI - VERSIONI CARROZZERIA

Codice tipo motore Codice carrozzeria Codice carrozzeria (**)

1.8 939A4000 194AXG1A 08C 194AXG1A 08D

2.2 194A1000 194AXA1A 00C 194AXA1A 00D

2.2 c.a. 194A1000 194AXA12 01C 194AXA12 01D

1.9 Multijet 8V (con DPF) 939A1000 194AXB1B 02C 194AXB1B 02E

1.9 Multijet 8V (senza DPF) 939A1000 194AXB1B 02D 194AXB1B 02F

1.9 Multijet 8V (con DPF) (*) 939A1000 194BXB1B CX 194BXB1B EX

1.9 Multijet 8V (senza DPF) (*) 939A1000 194BXB1B DX 194BXB1B FX

1.9 Multijet 8V 120 CV pur-O2 939A1000 194AXB1B 02G -

1.9 Multijet 8V 115 CV (*) 939A7000 194AXE1B 06B 194AXE1B 06C

1.9 Multijet 8V 115 CV (*) pur-O2 939A7000 194AXB1B 06D -

1.9 Multijet 16V (con DPF) 939A2000 194AXC1B 03E 194AXC1B 03G

1.9 Multijet 16V (senza DPF) 939A2000 194AXC1B 03F 194AXC1B 03H

1.9 Multijet 16V c.a. (con DPF) 939A2000 194AXC12 04B 194AXC12 04C

1.9 Multijet 16V (con DPF) (*) 939A2000 194BXC1B CX 194BXC1B EX

1.9 Multijet 16V (senza DPF) (*) 939A2000 194BXC12 BX 194BXC1B FX

1.9 Multijet 16V c.a. (con DPF) (*) 939A2000 194BXC1B DX 194BXC12 CX

1.9 Multijet 16V 135 CV (*) 939A8000 194AXF1B 07C 194AXF1B 07D

1.9 Multijet 16V c.a. 135 CV (*) 939A8000 194AXF12 09B 194AXF12 09C

2.4 Multijet 20V c.a. (con DPF) 939A3000 194AXD12 05B 194AXD12 05B

(*) Versione per mercati specifici.(**) Codici carrozzeria per versioni/mercati dove previsto.


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DATI

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MOTORE

1.8 2.2 2.2 c.a.

GENERALITÀ

Codice tipo

Ciclo

Numero e posizione cilindri

Diametro e corsa stantuffi mm

Cilindrata totale cm3

Rapporto di compressione

Potenza massima (CEE) kWCV

regime corrispondente giri/min

Coppia massima (CEE) Nmkgm


Candele di accensione

Carburante

939A4000

Otto

4 in linea

80,5 x 88,2

1796

10,5 : 1

1031406300

17517,83800

BOSCH FQR 8 LEU2

Benzina verdesenza piombo 95 RON

(Specifica EN228)

194A1000

Otto

4 in linea

86 x 94,6

2198

10,0 : 1

1081475800

20320,74000

AC DELCO HLR8STEX


(Specifica EN228)

194A1000

Otto

4 in linea

86 x 94,6

2198

10,0 : 1

1081475800

20320,74000

AC DELCO HLR8STEX


(Specifica EN228)


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DATI

TECN

ICI2.4 Multijet 20V c.a.

939A3000

Diesel

5 in linea

82 x 90,4

2387

17,0 : 1

1472004000

40040,82000

Gasolio perautotrazione

(Specifica EN590)

GENERALITÀ

Codice tipo

Ciclo

Numero e posizione cilindri

Diametro e corsa stantuffi mm

Cilindrata totale cm3

Rapporto di compressione

Potenza massima (CEE) kWCV


Coppia massima (CEE) Nmkgm


Carburante

(*) Versione per mercati specifici

1.9 Multijet 8V

939A1000

Diesel

4 in linea

82 x 90,4

1910

18,0 : 1

88 (85*)120 (115*)

4000

28028,62000


(Specifica EN590)

1.9 Multijet 16V

939A2000

Diesel

4 in linea

82 x 90,4

1910

17,5 : 1

110 (100*)150 (135*)

4000

32032,62000


(Specifica EN590)

1.9 Multijet 16V c.a.

939A2000

Diesel

4 in linea

82 x 90,4

1910

17,5 : 1

110 (100*)150 (135*)

4000

32032,62000


(Specifica EN590)


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DATI

TECN

ICI

Iniezione elettronica Multipoint Iniezione diretta Multijet “Common Rail” a controllo elettronico con turbo e Intercooler

Modifiche o riparazioni dell’impianto di alimentazione eseguite in modo non corretto e senza tenere contodelle caratteristiche tecniche dell'impianto, possono causare anomalie di funzionamento con rischi di incendio.

ATTENZIONE

TRASMISSIONE

1.8 - 2.2 2.2 c.a. 1.9 Multijet 1.9 Multijet 16V c.a.2.4 Multijet 20V c.a.

Cambio di velocità

Trazione

ALIMENTAZIONE

1.8 - 2.2 Multijet

Alimentazione

5 + Retromarcia

anteriore

automatico 5 + Retromarcia con tip

anteriore

6 + Retromarcia

anteriore

automatico6 + Retromarcia con tip

anteriore


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DATI

TECN

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A disco autoventilanti


Comandato da leva a mano, agente sui freni posteriori

FRENI

1.8 - 2.2 - 1.9 Multijet 8V 2.4 Multijet 20V c.a1.9 Multijet 16V

Freni di servizio:– anteriori

– posteriori

Freno di stazionamento

AVVERTENZA Acqua, ghiaccio e sale antigelo sparsi sulle strade si possono depositare sui dischi freno, riducendo l’efficacia frenantealla prima frenata.

SOSPENSIONI

1.8 - 2.2 - Multijet

Anteriori

Posteriori

A ruote indipendenti tipo McPherson

A ruote indipendenti multilink


A disco

Comandato da leva a mano, agente sui freni posteriori

STERZO

1.8 - 2.2 - Multijet 2.4 Multijet 20V c.a

Tipo

Diametro di sterzata(tra marciapiedi) m

Servosterzo elettroidraulico

11,45

Servosterzo elettroidraulico

11,80


RUOTINO DI SCORTA

Cerchio in acciaio stampato. PneumaticoTubeless.

ASSETTO RUOTE

Al fine di garantire una corretta regola-zione dell’assetto vettura, rivolgersi allaRete Assistenziale Fiat.

LETTURA CORRETTA DELPNEUMATICO fig. 4

Esempio: 205/55 R 16 91 V

205 = Larghezza nominale (S, distanza inmm tra i fianchi).

55 = Rapporto altezza/larghezza (H/S)in percentuale.

R = Pneumatico radiale.

16 = Diametro del cerchio in pollici(Ø).

91 = Indice di carico (portata).

V = Indice di velocità massima.

RUOTE

CERCHI E PNEUMATICI

Cerchi in acciaio stampato oppure in lega.Pneumatici Tubeless a carcassa radiale. Sullibretto di Circolazione sono inoltre ri-portati tutti i pneumatici omologati.

AVVERTENZA Nel caso di eventuali di-scordanze tra “Libretto di uso e manu-tenzione” e “Libretto di circolazione” oc-corre considerare solamente quanto ri-portato su quest’ultimo.

Per la sicurezza di marcia è indispensabi-le che la vettura sia dotata di pneumaticidella stessa marca e dello stesso tipo sututte le ruote.

AVVERTENZA Con pneumatici Tubelessnon impiegare camere d’aria.

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fig. 4 F0L0162m


Indice di velocità massima

Q = fino a 160 km/h.

R = fino a 170 km/h.

S = fino a 180 km/h.

T = fino a 190 km/h.

U = fino a 200 km/h.

H = fino a 210 km/h.

V = fino a 240 km/h.

W = fino a 270 km/h.

Y = fino a 300 km/h.

Indice di velocità massimaper pneumatici da neve

QM + S = fino a 160 km/h.

TM + S = fino a 190 km/h.

HM + S = fino a 210 km/h.

LETTURA CORRETTA DEL CERCHIO

Esempio: 6 1/2 J x 16 H2 ET41

6 1/2 = larghezza del cerchio in pollici(1).

J = profilo della balconata (risalto la-terale dove appoggia il tallonedel pneumatico) (2).

16 = diametro di calettamento in pol-lici (corrisponde a quello delpneumatico che deve esseremontato) (3 = Ø).

H2 = forma e numero degli “hump”(rilievo circonferenziale, chetrattiene in sede il tallone delpneumatico Tubeless sul cer-chio).

ET 41 = campanatura ruota (distanza trail piano di appoggio disco/cer-chio e mezzeria cerchio ruota).

Indice di carico (portata)

60 = 250 kg 84 = 500 kg61 = 257 kg 85 = 515 kg62 = 265 kg 86 = 530 kg63 = 272 kg 87 = 545 kg64 = 280 kg 88 = 560 kg65 = 290 kg 89 = 580 kg66 = 300 kg 90 = 600 kg67 = 307 kg 91 = 615 kg68 = 315 kg 92 = 630 kg69 = 325 kg 93 = 650 kg70 = 335 kg 94 = 670 kg71 = 345 kg 95 = 690 kg72 = 355 kg 96 = 710 kg73 = 365 kg 97 = 730 kg74 = 375 kg 98 = 750 kg75 = 387 kg 99 = 775 kg76 = 400 kg 100 = 800 kg77 = 412 kg 101 = 825 kg78 = 425 kg 102 = 850 kg79 = 437 kg 103 = 875 kg80 = 450 kg 104 = 900 kg81 = 462 kg 105 = 925 kg82 = 475 kg 106 = 950 kg83 = 487 kg

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VERSIONI CERCHI (*) PNEUMATICI RUOTINO DI SCORTAIn dotazione Da neve Cerchio Pneumatico

1.8 6,5J x 16” - ET 36/41 205/55 R16 91V 205/55 R16 91 H (M+S)6,5J x 16” - ET 36/41 215/55 R16 93W 215/55 R16 93 H (M+S) 4J 16 - 41 115/70 R16 92M7J x 17” - ET 36/41 215/50 R17 91W 215/50 R17 91 H (M+S)

2.2 - 2.2 c.a. 6,5J x 16” - ET 36/41 205/55 R16 91V 205/55 R16 91 H (M+S)6,5J x 16” - ET 36/41 215/55 R16 93W 215/55 R16 93 H (M+S)7J x 17” - ET 36/41 215/50 R17 91W 215/50 R17 91 H (M+S) 4J 16 - 41 115/70 R16 92M

7,5J x 18” - ET 36/41 225/45 R18 95W (Ô) 225/45 R18 95 H (M+S)

1.9 Multijet 8V 6,5J x 16” - ET 36/41 205/55 R16 91V 205/55 R16 91 H (M+S)1.9 Multijet 16V 6,5J x 16” - ET 36/41 215/55 R16 93W 215/55 R16 93 H (M+S)1.9 Multijet 16V c.a. 7J x 17” - ET 36/41 215/50 R17 91W 215/50 R17 91 H (M+S)

4J 16 - 41 115/70 R16 92M

7,5J x 18” - ET 36/41 225/45 R18 95W (Ô) 225/45 R18 95 H (M+S)

1.9 Multijet 8V pur-O2 (**)

6,5J x 16” - ET 36/41 205/55 R16 91V 205/55 R16 91 H (M+S) 4J 16 - 41 115/70 R16 92M

2.4 Multijet 20V c.a. 7J x 17” - ET 36/41 215/50 R17 95W 215/50 R17 91 H (M+S) 4J 16 - 41 115/70 R16 92M7,5J x 18” - ET 36/41 225/45 R18 95W (Ô) 225/45 R18 95 H (M+S)

(Ô) Non catenabile.

(*) Il valore ET 41 è riferito a cerchi disponibili nella Lineaccessori Fiat.

(**) Per queste versioni non sono omologate altre taglie pneumatici.

Nota: Sulla vettura devono essere utilizzati cerchi con valore ET uguale.


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DATI

TECN

ICIPRESSIONI DI GONFIAGGIO A FREDDO (bar)

Versioni Benzina

PNEUMATICI IN DOTAZIONE RUOTINOMisura A medio carico A pieno carico DI SCORTA

Anteriore Posteriore Anteriore Posteriore

205/55 R16 91V 2,4 2,4 2,7 2,6

1.8 215/55 R16 93W 2,4 2,4 2,5 2,54,2

215/50 R17 91W 2,4 2,4 2,6 2,6

205/55 R16 91V 2,4 2,4 2,8 2,7

215/55 R16 93W 2,4 2,4 2,5 2,52.2

215/50 R17 91W 2,4 2,4 2,7 2,64,2

225/45 R18 95W 2,4 2,4 2,7 2,6

205/55 R16 91V 2,4 2,4 2,7 2,6

215/55 R16 93W 2,4 2,4 2,5 2,52.2 c.a.

215/50 R17 91W 2,4 2,4 2,6 2,54,2

225/45 R18 95W 2,4 2,4 2,6 2,5

Con pneumatico caldo il valore della pressione deve essere +0,3 bar rispetto al valore prescritto. Ricontrollare comunque il cor-retto valore a pneumatico freddo.

Con pneumatici da neve il valore della pressione deve essere +0,2 bar rispetto al valore prescritto per i pneumatici in dotazione.

In caso di marcia a velocità superiori di 160 km/h, gonfiare i pneumatici ai valori previsti per le condizioni di pienocarico.


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DATI

TECN

ICI

Versioni Multijet

PNEUMATICI IN DOTAZIONE RUOTINOMisura A medio carico A pieno carico DI SCORTA

Anteriore Posteriore Anteriore Posteriore

205/55 R16 91V 2,4 2,4 2,7 2,6

215/55 R16 93W 2,4 2,4 2,5 2,51.9 Multijet 8V

215/50 R17 91W 2,4 2,4 2,6 2,54,2

225/45 R18 95W 2,4 2,4 2,6 2,5

205/55 R16 91V 2,4 2,4 2,8 2,7

215/55 R16 93W 2,4 2,4 2,5 2,51.9 Multijet 16V

215/50 R17 91W 2,4 2,4 2,7 2,64,2

225/45 R18 95W 2,4 2,4 2,6 2,5

205/55 R16 91V 2,4 2,4 2,7 2,6

1.9 Multijet 16V 215/55 R16 93W 2,4 2,4 2,5 2,5c.a. 215/50 R17 91W 2,4 2,4 2,7 2,6

4,2

225/45 R18 95W 2,4 2,4 2,6 2,5

2.4 Multijet 20V 215/50 R17 95W 2,6 2,5 2,9 2,74,2c.a. 225/45 R18 95W 2,6 2,5 2,8 2,6

Con pneumatico caldo il valore della pressione deve essere +0,3 bar rispetto al valore prescritto. Ricontrollare comunque il cor-retto valore a pneumatico freddo.

Con pneumatici da neve il valore della pressione deve essere +0,2 bar rispetto al valore prescritto per i pneumatici in dotazione.

In caso di marcia a velocità superiori di 160 km/h, gonfiare i pneumatici ai valori previsti per le condizioni di pie-no carico.


DIMENSIONI

Le dimensioni sono espresse in mm e si ri-feriscono alla vettura equipaggiata conpneumatici in dotazione.

L’altezza si intende a vettura scarica.

Volume bagagliaio

Capacità con vettura scarica (norme V.D.A.) ............................ 500 dm3

Capacità con schienale sedile posteriore abbattuto ................... 893 dm3

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DATI

TECN

ICI

A

CB D

E

F

G

H

fig. 5 F0L0536m

Versioni A B C D E F G H

1.8 - 2.2 - 2.2 c.a.1.9 Multijet 8V

4783 1046 2700 10371603 (*)

1524 (▼) 1775 1505 (▼)1.9 Multijet 16V 1593 (❑)2.4 Multijet 20V c.a.

(*) 1623 con barre portatutto; a seconda della dimensione dei cerchi, possibili piccole variazioni di misura.(▼) A terra con 3 persone a bordo.(❑) Versioni pur-O2; 1613 con barre portatutto.


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DATI

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ICI

PRESTAZIONI

Velocità massima dopo il primo periodo d’uso della vettura in km/h.

VERSIONI BENZINA

1.8 2.2 2.2 c.a.

206 210 205

VERSIONI MULTIJET

1.9 Multijet 8V 1.9 Multijet 16V 1.9 Multijet 16V c.a. 2.4 Multijet 20V c.a.

195 210 205 (200*) 216

(*) Versione per mercati specifici

1.9 Multijet 120 CV pur-O2 1.9 Multijet 115 CV pur-O2

197 194


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DATI

TECN

ICI

1.8

1430

520

110010301950

1500700

80

70

2.2

1510

520

110010302030

1500700

80

70

2.2 c.a.

1530

520

110010302050

1500700

80

70

PESI

Pesi (kg)

Peso a vuoto (con tutti i liquidi, serbatoio carburante riempitoal 90% e senza optional)

Portata utile (*) compreso il conducente:

Carichi massimi ammessi (**)– asse anteriore:– asse posteriore:– totale:

Carichi trainabili– rimorchio frenato:– rimorchio non frenato:

Carico massimo sul tetto (***):

Carico massimo sulla sfera(rimorchio frenato):

(*) In presenza di equipaggiamenti speciali (tetto apribile, dispositivo traino rimorchio, ecc.) il peso a vuoto aumenta e conseguentemente diminuisce la portata utile, nel rispetto dei carichi massimi ammessi.

(**) Carichi da non superare. È responsabilità dell’Utente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto deicarichi massimi ammessi.

(***) Barre portatutto Lineaccessori Fiat, portata massima: 50 kg.


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DATI

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ICI

1.9 Multijet 8V

1520

520

115010302040

1500700

80

70

1.9 Multijet 16V

1530

520

115010302050

1500700

80

70


1540

520

115010302060

1500700

80

70


1650

520

120010302170

1500700

80

70

Pesi (kg)

Peso a vuoto (con tutti i liquidi, serbatoio carburante riempitoal 90% e senza optional)

Portata utile (*) compreso il conducente:

Carichi massimi ammessi (**)– asse anteriore:– asse posteriore:– totale:

Carichi trainabili– rimorchio frenato:– rimorchio non frenato:

Carico massimo sul tetto (***):

Carico massimo sulla sfera(rimorchio frenato):

(*) In presenza di equipaggiamenti speciali (tetto apribile, dispositivo traino rimorchio, ecc.) il peso a vuoto aumenta e conseguentemente diminuisce la portata utile, nel rispetto dei carichi massimi ammessi.

(**) Carichi da non superare. È responsabilità dell’Utente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto deicarichi massimi ammessi.

(***) Barre portatutto Lineaccessori Fiat, portata massima: 50 kg.


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DATI

TECN

ICIRIFORNIMENTI

Serbatoio del carburante:compresa una riserva di:

Impianto di raffreddamento motore– con climatizzatore:

Coppa del motore e filtro:

Cambio meccanico e differenziale:

Cambio automatico

Circuito freni idraulici condispositivo antibloccaggio ABS:

Circuito servosterzo elettroidraulico:

Recipiente liquido lavacristallo / lavalunotto/lavafari: (*)

(*) I valori tra parentesi sono riferiti alle versioni con lavafari.(▲) Per condizioni climatiche particolarmente severe, si consiglia una miscela del 60% di PARAFLU UP e del 40% di acqua demineralizzata.(●) Quantità totale presente nel cambio.

Combustibili prescritti elubrificanti originali

Benzina verde senza piombo non inferiore a 95 R.O.N (Specifica EN228)

Miscela di acqua demineralizzata eliquido PARAFLU UP al 50% (▲)

SELENIA K P.E.

TUTELA CAR MATRIX

TUTELA GI/V

TUTELA TOP 4

TUTELA GI/R

TUTELA PROFESSIONALSC 35

2.2litri kg

62 –7 - 9 –

7,4 –

5 –

1,8 1,5

– –

– 0,750

0,9 0,75

3 (5) –

1.8litri kg

62 –7 - 9 –

7,4 –

4,5 –

1,6 1,3

– –

– 0,750

0,7 0,59

3 (5) –

2.2 c.a.litri kg

62 –7 - 9 –

7,4 –

5 –

– –

– 6,400(●)

– 0,750

0,9 0,75

3 (5) –


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DATI

TECN

ICI

1.9 Multijet8V

litri kg

62 –7 - 9 –

7,7 –

4,5 –

1,9 1,6

– –

– 0,750

0,7 0,59

3 (5) –

1.9 Multijet16V

litri kg

62 –7 - 9 –

7,7 –

4,5 –

1,9 1,6

– –

– 0,750

0,7 0,59

3 (5) –

1.9 Multijet16V c.a.

litri kg

62 –7 - 9 –

7,7 –

4,5 –

– –

– 6,110(●)

– 0,750

0,7 0,59

3 (5) –

2.4 Multijet20V c.a.

litri kg

62 –7 - 9 –

8,4 –

5,4 –

– –

– 6,110(●)

– 0,750

0,7 0,59

3 (5) –

Serbatoio del carburante:compresa una riserva di:

Impianto di raffreddamento motore– con climatizzatore:

Coppa del motore e filtro:

Cambio meccanico e differenziale:

Cambio automatico

Circuito freni idraulici condispositivo antibloccaggio ABS:

Circuito servosterzoelettroidraulico:

Recipiente liquido lavacristallo / lavalunotto /lavafari: (*)

(*) I valori tra parentesi sono riferiti alle versioni con lavafari.(▲) Per condizioni climatiche particolarmente severe, si consiglia una miscela del 60% di PARAFLU UP e del 40% di acqua demineralizzata.(●) Quantità totale presente nel cambio.(❑) Versioni pur-O2

Combustibili prescritti elubrificanti originali

Gasolio per autotrazione (specifica EN590)

Miscela di acqua demineralizzata eliquido PARAFLU UP al 50% (▲)

SELENIA WR/WR P.E. (❑)

TUTELA CAR MATRIX

TUTELA GI/VI

TUTELA TOP 4

TUTELA GI/R

TUTELA PROFESSIONALSC 35


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DATI

TECN

ICI

Per le versioni a gasolio, in casi di emergenza ove non siano disponibili i prodotti originali, sono accettati lubrificanti con prestazio-ni minime ACEA B4; in questo caso non sono garantite le prestazioni ottimali del motore e se ne raccomanda appena possibile lasostituzione con i lubrificanti consigliati presso la Rete Assistenziale Fiat.

L’utilizzo di prodotti con caratteristiche inferiori rispetto a ACEA C3 e ACEA B4 potrebbe causare danni al motore non copertida garanzia.

Per condizioni climatiche particolarmente rigide richiedere alla Rete Assistenziale Fiat il prodotto appropriato della gamma Selenia.

Secondo Pianodi ManutenzioneProgrammata

Secondo Pianodi ManutenzioneProgrammata

Lubrificante con base sintetica di gradazione SAE 5W-40ACEA C3. Qualificazione FIAT 9.55535-S2

Lubrificante con base sintetica di gradazione SAE 5W-40Qualificazione FIAT 9.55535- N2

Lubrificante con base sintetica di gradazione SAE 5W-30Qualificazione FIAT 9.55535- S1

Lubrificanti permotori a benzina

Lubrificanti permotori a gasolio

SELENIA K P.E.Contractual Technical Reference N° F603.C07

SELENIA WRContractual Technical Reference N° F515.D06

SELENIA WR P.E.Contractual Technical Reference N° F510.D07

FLUIDI E LUBRIFICANTI

CARATTERISTICHE E PRODOTTI CONSIGLIATI

Impiego Caratteristiche qualitative dei fluidi e lubrificanti Fluidi e lubrificanti Intervalloper un corretto funzionamento della vettura originali di sostituzione


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DATI

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ICI

Lubrificanti e grassi per la trasmissione del moto

Lubrificante sintetico di gradazione SAE 75W-85.Supera le specifiche API GL-4

Lubrificante specifico per trasmissioni automatiche a 5 rapporticon convertitore di coppia a slittamento controllato.Qualificazione FIAT 9.55550-AV1Lubrificante specifico per trasmissioni automatiche a 6 rapporticon convertitore di coppia a slittamento controllato.Qualificazione FIAT 9.55550-AV2Grasso specifico per giunti omocinetici a basso coefficiente di attrito. Consistenza N.L.G.I. 0-1

Grasso al bisolfuro di molibdeno per elevate temperature di utilizzo. Consistenza N.L.G.I. 1-2

Fluido sintetico per sistemi idraulici ed elettroidraulici.Qualificazione FIAT 9.55550-AG3

Fluido sintetico FMVSS n° 116 DOT 4, ISO 4925SAE J1704, CUNA NC 956-01

Protettivo con azione anticongelante di colore rosso a base di glicole monoetilenico inibito con formulazione organica.Supera le specifiche CUNA NC 956-16, ASTM D 3306.

Additivo per gasoli con azione protettiva per motori Diesel

Miscela di alcoli e tensioattivi CUNA NC 956-11

TUTELA CARMATRYXContractual TechnicalReference N. F108.F02TUTELA CAR GI/VContractual TechnicalReference N. F333.I05TUTELA CAR GI/VIContractual TechnicalReference N. F336.G05TUTELA STAR 700Contractual TechnicalReference N. F701.C07TUTELA ALL STAR Contractual TechnicalReference N. F702.G07

TUTELA CAR GI/RContractual TechnicalReference N. F428.H04TUTELA TOP 4Contractual TechnicalReference N. F001.A93PARAFLU UP (●)Contractual TechnicalReference N. F101.M01

TUTELA DIESEL ARTContractual TechnicalReference N. F601.L06

TUTELAPROFESSIONAL SC 35Contractual TechnicalReference N. F201.D02

Cambio meccanico e differenziale

Cambi automatici 5 marce

Cambi automatici 6 marce

Giunti omocinetici lato differenziale

Giunti omocinetici lato ruota

Servosterzo elettro-idraulico

Comandi idraulici freni e frizione

Circuiti di raffreddamentopercentuale di impiego: 50%acqua demineralizzata 50%PARAFLU UP (❑) Da miscelare al gasolio(25 cc per 10 litri)

Da impiegarsi puro o diluitonegli impianti tergilavacristalli

Liquidoper freni

Protettivoper radiatori

Additivo per il gasolio

Liquido per lavacristallo/lavalunotto/lavafari

Impiego Caratteristiche qualitative dei fluidi e lubrificanti Fluidi e lubrificanti Applicazioniper un corretto funzionamento della vettura originali

(●) AVVERTENZA Non rabboccare o miscelare con altri liquidi aventi caratteristiche diverse da quelle descritte.(❑) Per condizioni climatiche particolarmente severe, si consiglia una miscela del 60% di PARAFLU UP e del 40% di acqua demineralizzata.


❒ ciclo extraurbano: viene effettuatauna guida che simula l’utilizzo di cir-colazione extraurbana della vetturacon frequenti accelerazioni in tutte lemarce; la velocità di percorrenza variada 0 a 120 km/h;

❒ consumo combinato: viene deter-minato con una ponderazione di cir-ca il 37% del ciclo urbano e di circa il63% del ciclo extraurbano.

CONSUMO DICARBURANTE

I valori di consumo carburante, riportatinelle tabelle di pagina seguente, sono de-terminati sulla base di prove omologativeprescritte da specifiche Direttive Europee.

Per la rilevazione del consumo vengonoseguite le seguenti procedure:

❒ ciclo urbano: inizia con un avvia-mento a freddo quindi viene effettua-ta una guida che simula l’utilizzo di cir-colazione urbana della vettura;

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DATI

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ICIAVVERTENZA Tipologia di percorso, si-tuazioni di traffico, condizioni atmosferi-che, stile di guida, stato generale della vet-tura, livello di allestimento/dotazioni/ac-cessori, utilizzo del climatizzatore, caricodella vettura, presenza di portapacchi sultetto, altre situazioni che penalizzano lapenetrazione aerodinamica o la resisten-za all’avanzamento portano a valori di con-sumo diversi da quelli rilevati.


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DATI

TECN

ICI

Consumi secondo la direttiva 2004/3/CE (litri x 100 km)

Versioni benzina

1.8 2.2 2.2 c.a.

Urbano 9,8 9,7 (*) 11,4 11,3 (*) 12,5 12,2 (*)

Extraurbano 6,0 6,0 (*) 6,7 6,7 (*) 7,6 7,6 (*)

Combinato 7,4 7,4 (*) 8,4 8,4 (*) 9,4 9,3 (*)

Versioni Multijet

1.9 Multijet 8V 1.9 Multijet 16V 1.9 Multijet 16V c.a 2.4 Multijet 20V c.a.

Urbano 7,9 7,7 (*) 8,1 8,1 (*) 9,3 9,1 (*) 10,3 10,3 (*)

Extraurbano 5,0 5,0 (*) 4,9 4,7 (*) 5,8 5,6 (*) 5,4 5,4 (*)

Combinato 6,1 6,0 (*) 6,1 6,0 (*) 7,1 6,9 (*) 7,2 7,2 (*)


Urbano 6,9 6,9

Extraurbano 4,4 4,4

Combinato 5,3 5,3

(*) Valori validi per i codici carrozzeria per versioni/mercati dove previsto.


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DATI

TECN

ICI

Versioni Multijet

1.9 Multijet 8V 1.9 Multijet 16V 1.9 Multijet 16V c.a. 2.4 Multijet 20V c.a.

160 157 (*) 160 157 (*) 187 181 (*) 191 191 (*)

(*) Valori validi per i codici carrozzeria per versioni/mercati dove previsto.

EMISSIONI DI CO2

I valori di emissione di CO2 riportati nelle seguenti tabelle, sono riferiti al consumo combinato.

Emissioni di CO2 secondo la direttiva 2004/3/CE (g/km)

Versioni benzina

1.8 2.2 2.2 c.a.

175 173 (*) 199 198 (*) 222 219 (*)


140 140


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Sigla omologativa

T194 NTR194

Unione Europea eNazioni che neapplicano la direttiva

Marocco

Sud Africa

TELECOMANDO RADIOFREQUENZA: Omologazioni Ministeriali

AGREE PAR L’ANRT MAROC MR 2061 ANRT 2005 le 03/06/2005

Désignation : EmetteurMarque / type : TRW / T194

Constructeur / Pays : TRW Automotive Italia SPA / Italy

AGREE PAR L’ANRT MAROC MR 2062 ANRT 2005 le 03/06/2005Désignation : Emetteur / recepteurMarque / type : TRW / NTR194

Constructeur / Pays : TRW Automotive Italia SPA / Italy

TA-2005/817APPROVATED

TA-2005/816APPROVATED


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Alimentazione– Dati tecnici...................................... 223

Allarme................................................... 14– spia avaria allarme ......................... 151– spia tentativo di effrazione .......... 151

Alzacristalli elettrici– comandi ........................................... 82

Antenna.................................................. 101Antisollevamento (protezione)......... 15Appoggiatesta

– anteriori........................................... 42– posteriori ........................................ 42

ASR ......................................................... 97Assetto ruote ....................................... 225Attrezzi in dotazione .......................... 162Autoradio .............................................. 100

– antenna ............................................ 101– impianto audio................................ 100– impianto audio Hi-Fi ..................... 101

Autotelaio (marcatura)....................... 219Avviamento del motore ..................... 128

– avviamento con batteria ausiliaria ........................................... 158

– avviamento con manovre ad inerzia ......................................... 159

– dispositivo di avviamento............. 17– procedura per versioni a

benzina............................................. 128– procedura per versioni

Multijet............................................. 129

– riscaldamento del motore appena avviato................................ 130

– spegnimento del motore ............. 130Avviamento e guida ............................. 127

Bagagliaio ............................................ 84– ampliamento ................................... 85– ancoraggio del carico.................... 89– apertura e chiusura ....................... 84– apertura emergenza ...................... 85– doppio vano di carico................... 88– riposizionamento sedile

posteriore ....................................... 88– tendina copribagaglio .................... 87

Batteria– avviamento con batteria

ausiliaria ........................................... 158– consigli utili per prolungare

la durata della batteria.................. 209– controllo dello stato di carica..... 208– ricarica della batteria .................... 190– sostituzione della batteria............ 208– spia insufficiente ricarica

batteria............................................. 148Bloccasterzo ......................................... 19Bracciolo anteriore con vano

portaoggetti e vano refrigerato ..... 74Bracciolo posteriore ........................... 75Brake Assist (assistenza frenate

di emergenza) ................................... 87

ABS ...................................................... 94– spia avaria sistema ABS ................ 148

Accendisigari ......................................... 76Accessori acquistati dall’utente ........ 101Air bag

– spia avaria air bag........................... 146Air bag frontali ..................................... 118

– air bag frontale lato guidatore .... 119– air bag frontale lato passeggero.. 120– air bag ginocchia lato guidatore.. 120– avvertenze generali ....................... 124– disattivazione air bag lato

passeggero frontale e laterale protezione torace (Side Bag) ...... 121

– spia air bag lato passeggero frontale e laterale protezione torace (Side Bag) disinseriti......... 147

Air bag laterali ...................................... 122– air bag laterali anteriori e posteriori

protezione torace (Side bag) ...... 122– air bag laterali protezione testa

(Window Bag) ................................ 122– avvertenze generali ....................... 124– disattivazione air bag laterali

anteriori e posteriori protezione torace (Side bag)............................ 123

– spia air bag laterali posteriori protezione torace (Side Bag posteriori) disinseriti .. 156

Alette parasole ..................................... 77

IIINNDDIICCEE AALLFFAABBEETTIICCOO


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OCinture di sicurezza

– avvertenze generali ....................... 111– impiego ............................................ 108– limitatori di carico ......................... 110– manutenzione ................................. 112– spia cinture di sicurezza non

allacciate .......................................... 147Climatizzatore automatico ................ 52Climatizzatore manuale...................... 49Code Card ............................................ 10Cofano motore .................................... 90Consumi

– carburante................................ 238-239– olio motore .................................... 204

Contagiri................................................ 20Cruise Control

(regolatore di velocità costante) ... 68– spia regolatore di velocità

costante (Cruise Control)........... 156

Dati per l’identificazione .................. 218Dati tecnici ............................................ 217Dead lock (dispositivo)....................... 16Diffusori aria abitacolo ....................... 48Dimensioni ............................................ 230Display multifunzionale....................... 22

– funzioni display ............................... 28– menu di setup................................. 23– pulsanti di comando...................... 22– videata standard............................. 22

Display multifunzionale riconfigurabile .................................... 25– funzioni display ............................... 28

– menu di setup................................. 25– pulsanti di comando...................... 25– videata standard............................. 26

Dispositivo di avviamento.................. 19Dispositivo sicurezza bambini ........... 81Disposizioni per trattamento

veicolo a fine ciclo vita..................... 247

EBD (sistema) – spia avaria sistema EBD................ 148

Emissioni di CO2 ................................. 240EOBD (sistema) ................................... 98Equipaggiamenti interni....................... 74ESP (sistema)......................................... 96

Fari ....................................................... 93– correttore assetto fari.................. 93– orientamento del fascio

luminoso.......................................... 93– regolazione fari all’estero............. 94

Fendinebbia– orientamento.................................. 94

Fiat CODE (sistema)........................... 9– spia avaria sistema protezione

vettura.............................................. 151– spia chiave elettronica non

riconosciuta .................................... 151Filtro antipolline (sostituzione)......... 207Filtro aria (sostituzione) ..................... 207Filtro del gasolio

– scarico acqua di condensa ........... 207– spia presenza acqua nel

filtro gasolio .................................... 151

Cambio– uso del cambio automatico

elettronico ...................................... 133– uso del cambio manuale............... 132– spia avaria cambio automatico.... 155– spia massima temperatura

olio cambio automatico ............... 155Candele (tipo) ...................................... 221Candelette

– spia avaria preriscaldo candelette........................................ 150

– spia preriscaldo candelette.......... 150Carburante

– consumo.......................................... 238– indicatore del livello...................... 21– interruttore blocco carburante.. 72– rifornimento della vettura........... 104– risparmio del carburante ............. 138– spia riserva carburante ................. 150

Carico (ancoraggio)............................. 89Carrozzeria

– manutenzione ................................. 213– codici versioni ................................ 220

Cassetto portaoggetti ......................... 75– sostituzione lampada plafoniera . 179

Catene da neve .................................... 143Cerchi ruote

– lettura corretta del cerchio......... 226Chiavi...................................................... 10

– chiave con telecomando .............. 11– chiave di emergenza...................... 13


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Indicatori di direzione– comando.......................................... 63– cornering lights .............................. 63– funzione “lane change”

(cambio corsia) .............................. 63– sostituzione lampada anteriore .. 174– sostituzione lampada laterale...... 175– sostituzione lampada posteriore176– spia indicatore di direzione

destro............................................... 154– spia indicatore di direzione

sinistro ............................................. 154Interni– manutenzione.................................... 215Interruttore blocco carburante

e alimentazione elettrica.................. 72Isofix Universale (seggiolino)............. 117

Kit fumatori ......................................... 76

Lampade (sostituzione)– indicazioni generali ........................ 169– tipi di lampade ................................ 170– sostituzione lampada esterna...... 173– sostituzione lampada interna ...... 178

Lampeggi ................................................ 63Lavacristallo

– comando.......................................... 65– livello del liquido............................ 205

Lavafari– comando.......................................... 67– livello del liquido............................ 205

Lavalunotto– comando.......................................... 67– livello del liquido............................ 205

Liquido freni– spia liquido freni insufficiente...... 146– verifica del livello ........................... 206

Liquido impianto raffreddamento motore– verifica del livello ........................... 204– spia eccessiva temperatura.......... 148

Liquido lavacristallo/lavalunotto/lavafari– verifica del livello ........................... 205

Liquido servosterzo– verifica del livello ........................... 205

Livelli– verifica dei livelli ............................... 198Livello liquido impianto

di raffreddamento motore .............. 204Livello liquido lavacristallo/

lavalunotto/lavafari ............................ 205Livello liquido servosterzo................. 205Livello olio motore.............................. 203Lubrificanti............................................. 236Luce bagagliaio...................................... 180Luce cassetto portaoggetti ................ 179Luce pozzanghera/ingombro porta .. 180Luce retromarcia ................................. 176Luce retronebbia ................................. 72

– spia luci retronebbia ..................... 152Luci abbaglianti

– comando.......................................... 62– lampeggi ........................................... 63

Fix & Go automatic (kit di riparazione rapida pneumatici) ......................................... 165

Fluidi e lubrificanti................................ 236Follow me home (dispositivo) .......... 64Freni

– caratteristiche................................. 224– livello del liquido............................ 206– spia avaria Hill Holder .................. 154– spia usura pastiglie freno.............. 156

Freno a mano ....................................... 131– spia freno a mano inserito........... 146

Fusibili– sostituzione fusibili ........................ 181– tabella fusibili .................................. 186

Gruppi ottici anteriori– sostituzione lampade .................... 173

Gruppi ottici posteriori– gruppo ottico laterale fisso ......... 176– gruppo ottico su portellone

bagagliaio ......................................... 175– sostituzione lampade .................... 175

Impianto di riscaldamento/climatizzazione................................... 47

Inattività della vettura ......................... 144Indicatore livello carburante ............. 21Indicatore temperatura liquido

raffreddamento motore................... 21In emergenza ........................................ 157In sosta................................................... 131

– freno a mano .................................. 131


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OLunga inattività della vettura.............. 144

Manutenzione e cura– controlli periodici .......................... 197– manutenzione programmata ....... 194– Piano di Manutenzione

Programmata .................................. 195– Utilizzo gravoso della vettura ..... 197

Motore– codice di identificazione............... 220– dati caratteristici ............................ 221– marcatura ........................................ 219

Olio motore– caratteristiche................................. 236– consumo.......................................... 204– spia insufficiente pressione

olio motore .................................... 149– spia minimo livello olio

motore............................................. 156– spia olio degradato........................ 149– verifica del livello ........................... 203

Pesi ........................................................ 232Plafoniere

– anteriore.......................................... 70– luce centrale ................................... 70– luci di cortesia ................................ 70– posteriori ........................................ 70– sostituzione lampade plafoniera

anteriore.......................................... 178

– sostituzione lampada plafoniera bagagliaio ......................................... 180

– sostituzione lampada plafoniera cassetto portaoggetti .................... 179

– sostituzione lampada plafoniera luce pozzanghera/ingombro porta 180

– sostituzione lampada plafoniera specchietto di cortesia ................. 179

– sostituzione lampada plafoniere posteriori laterali ........................... 181

Plancia e comandi ................................ 4Plancia portastrumenti........................ 5Pneumatici

– da neve............................................. 142– in dotazione .................................... 227– lettura corretta del pneumatico. 225– sostituzione ruota ......................... 159

Porta bicchieri/lattine.......................... 76Portamonete......................................... 76Portaocchiali ......................................... 76Portapacchi/portasci............................ 92Porte....................................................... 81

– apertura di emergenza ................. 13– chiusura centralizzata.................... 81– chiusura di emergenza.................. 13– dispositivo sicurezza bambini ...... 81– spia incompleta chiusura porte... 149

Portellone bagagliaio ........................... 84– apertura di emergenza .................... 85

– sostituzione lampada..................... 174– spia luci abbaglianti ........................ 155

Luci anabbaglianti– comando.......................................... 62– Follow Me Home........................... 154– sostituzione lampada..................... 173– spia luci anabbaglianti .................... 154

Luci di emergenza................................ 71Luci di parcheggio................................ 72Luci di posizione

– comando.......................................... 62– sostituzione lampada anteriore .. 174– sostituzione lampada posteriore 177– spia luci di posizione ..................... 154

Luci esterne– comando.......................................... 62– spia avaria luci esterne ................. 152

Luci fendinebbia– comando.......................................... 71– sostituzione lampada..................... 175– spia luci fendinebbia ...................... 154

Luci plafoniera anteriore– comando.......................................... 70– sostituzione lampade .................... 178

Luci plafoniera specchietto di cortesia ........................................... 179

Luci plafoniere posteriori– comando.......................................... 70– sostituzione lampade .................... 180

Luci targa– sostituzione lampade .................... 178

Luci 3° stop........................................... 177


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Posacenere (anteriore/posteriore) .. 77Predisposizione per montaggio

seggiolino “Isofix Universale” ......... 117Presa di corrente ................................. 77Pressione dei pneumatici.................... 228Prestazioni............................................. 231Pretensionatori..................................... 110

– avvertenze....................................... 111– limitatori di carico ......................... 110

Protezione dell’ambiente ................... 105Protezione volumetrica ...................... 15Pulizia cristalli........................................ 65

Quadro strumenti .............................. 6

Regolatore di velocità costante (Cruise Control) ............................... 68

Rifornimenti .......................................... 234Rifornimento della vettura................. 104Riscaldamento e climatizzazione ...... 47Riscaldatore supplementare .............. 61Riserva carburante

– spia riserva carburante ................. 150Risparmio di carburante..................... 138Ruota

– di scorta (caratteristiche) ............ 227– Kit di riparazione rapida

pneumatici Fix & Go automatic......................................... 165

– sostituzione..................................... 159Ruote e pneumatici ............................. 210

– assetto ruote .................................. 225– cerchi e pneumatici ....................... 225– lettura corretta del cerchio......... 226– lettura corretta del pneumatico. 225– ruotino di scorta............................ 225– cerchi e pneumatici ....................... 227– pressioni di gonfiaggio

a freddo ........................................... 228

S.B.R. (sistema) ................................... 109Sedili

– anteriori a regolazione elettrica............................................ 41

– anteriori a regolazione manuale............................................ 39

– posteriori ........................................ 42– pulizia ............................................... 215– regolazione “a tavolino”............... 40

Seggiolini (idoneità per l’utilizzo)...... 115Seggiolino “Isofix Universale” ........... 117– idoneità per l’utilizzo ....................... 118– predisposizione per montaggio ..... 117Sensore fari automatici

(sensore crepuscolare) .................... 64Sensore pioggia .................................... 66Sensori di parcheggio.......................... 102Servosterzo

– liquido .............................................. 205– spia avaria ........................................ 149

Sicurezza ................................................ 107Simbologia ............................................. 8

Sistema ABS .......................................... 94Sistema ASR.......................................... 97Sistema di iniezione

– spia avaria al sistema di iniezione...................................... 149

– spia avaria sistema controllo motore EOBD ............. 149

Sistema EOBD...................................... 98Sistema ESP ........................................... 96

– spia avaria sistema ESP ................. 154Sistema Fiat CODE ............................. 9Sistema S.B.R. ....................................... 109Sistema T.P.M.S.

(controllo pressione pneumatici) .. 99Sollevamento della vettura ................ 190Sospensioni (caratteristiche) ............. 224Sostituzione di una lampada .............. 169Sostituzione di una ruota ................... 159Sostituzione lampada esterna............ 173Spazzole tergicristallo

e tergilunotto..................................... 212Specchi retrovisori– esterni................................................. 44– interno................................................ 44– interno elettrocromico................... 44Specchietto di cortesia

– sostituzione lampada plafoniera......................................... 179

Spia segnalazione generica ................. 152Spie e messaggi..................................... 145


– avvertenze generali ....................... 146Sportello combustibile........................ 104Sterzo (caratteristiche)....................... 224Strumenti di bordo.............................. 20

Tachimetro .......................................... 21Tappo serbatoio combustibile .......... 105Targhette

– dati identificazione......................... 218– vernice carrozzeria ....................... 219

Tavolino (sedile)................................... 40Telecomando radiofrequenza:

Omologazioni Ministeriali ............... 241Tendine parasole posteriori .............. 78Tergicristallo

– comando.......................................... 65– sensore pioggia............................... 66– spazzole ........................................... 212– spruzzatori ...................................... 213

Tergilunotto– comando.......................................... 67– spazzola............................................ 212– spruzzatori ...................................... 213

Tetto apribile........................................ 78Traino della vettura............................. 191Traino di rimorchi ............................... 139

– avvertenze....................................... 139– installazione gancio di traino ....... 140– schema di montaggio .................... 141

Trappola del particolato DPF (Diesel Particulate Filter)................. 106

Trasmettitori radio e telefoni cellulari ................................................ 102

Trasmissione– Dati tecnici...................................... 223

Trasportare bambini in sicurezza ..... 112Trip computer...................................... 36Tubazioni in gomma (avvertenze) .... 211

Vani porta bicchieri............................ 76Vano motore (lavaggio) ...................... 215Vano portaoggetti................................ 76Velocità massime ................................. 231Verifica dei livelli .................................. 198Vernice (manutenzione) ..................... 214Vetri (pulizia) ........................................ 215Volante (regolazione).......................... 43

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DISPOSIZIONI PER TRATTAMENTO VEICOLO A FINE CICLO VITADa anni Fiat sviluppa un impegno globale per la tutela e il rispetto dell’Ambiente attraverso il miglioramento continuo dei processiproduttivi e la realizzazione di prodotti sempre più “ecocompatibili”. Per assicurare ai clienti il miglior servizio possibile nel rispet-to delle norme ambientali e in risposta agli obblighi derivanti dalla Direttiva Europea 2000/53/EC sui veicoli a fine vita, Fiat offre lapossibilità ai suoi clienti di consegnare il proprio veicolo* a fine ciclo senza costi aggiuntivi.La Direttiva Europea prevede infatti che la consegna del veicolo avvenga senza che l’ultimo detentore o proprietario del veicolo stes-so incorra in spese a causa del suo valore di mercato nullo o negativo. In particolare, in quasi tutti i Paesi dell’ Unione Europea, fi-no al 1 Gennaio 2007 il ritiro a costo zero avviene solo per i veicoli immatricolati dal 1 Luglio 2002, mentre dal 2007 il ritiro avvie-ne a costo zero indipendentemente dall’anno di immatricolazione a condizione che il veicolo contenga i suoi componenti essenzia-li (in particolare motore e carrozzeria) e sia libero da rifiuti aggiunti.Per consegnare il suo veicolo a fine ciclo senza oneri aggiuntivi può rivolgerSi o presso i nostri concessionari o ad uno dei centri diraccolta e demolizione autorizzati da Fiat. Tali centri sono stati accuratamente selezionati al fine di garantire un servizio con ade-guati standard qualitativi per la raccolta, il trattamento e il riciclaggio dei veicoli dismessi nel rispetto dell’Ambiente.Potrà trovare informazioni sui centri di demolizione e raccolta o presso la rete dei concessionari Fiat e Fiat Veicoli Commerciali ochiamando il numero verde 00800 3428 0000 o altresì consultando il sito internet Fiat.

* Veicolo per il trasporto di passeggeri dotato al massimo di nove posti, per un peso totale ammesso di 3,5 t




Fiat Group Automobiles S.p.A. - Customer Services - Technical Services - Service Engineering - Largo Senatore G. Agnelli, 5 - 10040 Volvera - Torino (Italia)Stampato n. 603.81.573 - 07/2009 - 2 edizione

SOSTITUZIONE OLIO MOTORE

RIFORNIMENTO CARBURANTE Capacità serbatoio: 62 litri Riserva: 7 - 9 litri

Rifornire le vetture con motore a benzina unicamente con benzina senza piombo con numero di ottano (RON) non inferiore a 95 (Specifica EN 228).Rifornire le vetture con motore a gasolio unicamente con gasolio per autotrazione (Specifica EN590).

2.2 2.2 c.a. 1.9 Multijet 8V 1.9 Multijet 16V 1.9 Multijet 16V c.a. 2.4 Multijet 20V c.a.litri kg litri kg litri kg litri kg litri kg litri kg

Coppa motore e filtro 5 – 5 – 4,5 – 4,5 – 4,5 – 5,4 –

PNEUMATICI IN DOTAZIONE RUOTINOVersioni Misura A medio carico A pieno carico DI SCORTA

Anteriore Posteriore Anteriore Posteriore205/55 R16 91V 2,4 2,4 2,7 2,6

1.8 215/55 R16 93W 2,4 2,4 2,5 2,5215/50 R17 91W 2,4 2,4 2,6 2,6 4,2

205/55 R16 91V 2,4 2,4 2,8 2,7215/55 R16 93W 2,4 2,4 2,5 2,5

2.2 215/50 R17 91W 2,4 2,4 2,7 2,6 4,2

225/45 R18 95W 2,4 2,4 2,7 2,6205/55 R16 91V 2,4 2,4 2,7 2,6

2.2 c.a. 215/55 R16 93W 2,4 2,4 2,5 2,51.9 Multijet 8V 215/50 R17 91W 2,4 2,4 2,6 2,5 4,2

225/45 R18 95W 2,4 2,4 2,6 2,5205/55 R16 91V 2,4 2,4 2,8 2,7215/55 R16 93W 2,4 2,4 2,5 2,5

1.9 Multijet 16V 215/50 R17 91W 2,4 2,4 2,7 2,6 4,2

225/45 R18 95W 2,4 2,4 2,6 2,5205/55 R16 91V 2,4 2,4 2,7 2,6215/55 R16 93W 2,4 2,4 2,5 2,51.9 Multijet 16V c.a.215/50 R17 91W 2,4 2,4 2,7 2,6 4,2

225/45 R18 95W 2,4 2,4 2,6 2,5

2.4 Multijet 20V c.a. 215/50 R17 95W 2,6 2,5 2,9 2,74,2

225/45 R18 95W 2,6 2,5 2,8 2,6

PRESSIONE PNEUMATICI A FREDDO (bar)


Documents

Nel Libretto di Garanzia allegato troverà inoltre i Servizi … Cliente, La ringraziamo per aver preferito Fiat e ci congratuliamo per aver scelto una Fiat Croma. Abbiamo preparato