Nestor Hidetomi Soken 101201 Pedro Almada Santos102071 Rodrigo Luís Pires Silva101381

Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá - 2010


Nestor Hidetomi Soken 101201Pedro Almada Santos 102071Rodrigo Luís Pires Silva 101381Yvens dos Santos Sebastiany102581

Professor: Dr. Marcelo A. S. Torres

Introdução à Engenharia

Introdução


Processo de invenção

Funcionamento

Eficiência

Aplicações

O futuro dos motores a combustão


Definição Máquina capaz de transformar a energia

térmica em energia mecânica

CalorMáquina Térmica Calor

Energia Mecânica

Font

e Q

uent

e

Font

e fri

a


Invenção

1680 1767 1859 1866

Huygens motor a pólvora

James Watts motor a vapor

Etienne LenoirPrimeiro motor

funcional

Gottlieb Daimler adaptações que

possibilitaram a invenção de carros

1885

Otto e Langen motor a gás de quatro tempos


Invenção

Motor de Lenoir (1860) eficiência máxima: 5%

Motor a vapor de James Watt (1767)


Invenção

Primeiro veículo movido por um motor a gasolina

Motor de Nikolaus Otto a gás de quatro tempos

Eficiência máxima: 11%


Evolução


Eficiência energética

Ciclo Otto ciclo diesel Turbinas

38%

52%

70%

Eficiência energética máxima alcançada por motores atuais


Combustíveis

Líquidos•Gasolina •Álcool•Diesel•Óleos pesados•Querosene•Benzol

Gasosos•Butano •Propano•Metano


Configurações dos motores

Dois tempos Quatro tempos Diesel

Wankel Turbina a gás Qasiturbine


Configurações e funcionamentos

Motor dois tempos tamanho x potência

Aplicações:Motosserras, aeromodelos, pequenos geradores elétricos.

1º • Compressão e admissão

2º •Admissão e exaustão


Configurações e funcionamentosMotor de quatro tempos

Ciclo Otto

1º •Admissão (ar e combustível)

2º •Compressão

3º •Explosão (centelha)

4º •Exaustão

http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:4-Stroke-Engine.gif



Motor Diesel

1º •Admissão de ar

2º •Compressão (injeção de combustível)

3º •Explosão (auto-ignição)

4º •Exaustão




Motor Wankel

1º •Admissão (ar e combustível)

2º •Compressão

3º •Explosão (centelha)

4º •Exaustão




Turbina a gás

1º •Compressão do ar

2º •Combustão e produção de gases a alta pressão e velocidade

3º •Energia dos gases gira a turbina



Aplicações

Veículos automotores Aviões Helicópteros

Tanques de guerra Navios

Submarinos Indústria Usinas termoelétricas


Perspectivas FuturasOs motores a combustão ainda possuem uma

vida longa...

Os custos de fabricação e manutenção são os mais competitivos do mercado.

A autonomia e o desempenho são superiores aos motores elétricos.

Os motores a combustão podem evoluir ainda mais.


Conclusão O mundo moderno está intimamente ligado a esta

máquina revolucionária. Nas últimas décadas, o aumento da preocupação ambiental motiva o uso de motores mais eficientes e menos poluentes, como os elétricos.

No entanto, os números são favoráveis aos motores a combustão, principalmente em relação ao custo e à autonomia. Logo, é inviável a substituição destes motores .

Assim, diversas pesquisas para o aumento da eficiência têm sido realizadas principalmente com o intuito de minimizar os impactos ambientais.




Bibliografia http://www.ufrrj.br/institutos/it/deng/varella/Downloads/

IT154_motores_e_tratores/motores/Aulas/historico_e_desenvolvimento_dos_motores.pdf

http://146.164.33.61/termo/Motores/curso%2008/0412756_07_cap_04%282%29.pdf

www2.dbd.pucrio.br/pergamum/tesesabertas/0621507_09_cap_02.pdf

http://inventors.about.com/library/weekly/aacarsgasa.htm http://ecen.com/content/eee7/proenes.htm http://146.164.33.61/termo/Motores/Aula_01%20Motores%20Conc

%20Iniciais%20mgpuc%2007.pdf http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/

Tecnologia_Conteudo.vxlpub?hnid=43591 http://carros.hsw.uol.com.br/motores-de-carros.htm Caderno Jheniffer Palmeira Aprendizagem Industrial com Enfase em

Produção Veicular(SENAI)


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