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Modellbahn-Werkstatt
122 – Eisenbahn-Kurier 4/2015
Blue Motion aus Down UnderNeuer Cobalt-Weichenantrieb – digital und analog
uv (9
)
0,8 mm dicker Stahldraht, der an derAntriebsmechanik durch eine kleineSchraube fixiert ist. Eine geniale Lö-sung ist der verschiebbare Abstützbal-ken – durch die Veränderung der He-belübersetzung lässt sich der Stellwegvariieren und der Anpressdruck derZungen genauestens justieren.
Genauso durchdacht ist der elektri-sche Anschluss gestaltet. SogenannteFederzugklemmen ermöglichen dasschnelle Kontaktieren von starren undflexiblen Kabeln bis zu einem maxi-malen Querschnitt von 1,5 mm². Aufeinem Auleber ist die Belegung dereinzelnen Anschlüsse eindeutig darge-stellt. Die Absetz- (bzw. Abmantel-)länge beträgt 10 mm, starre Kabel kön-nen in die Klemme ohne Hebelbetäti-gung eingeschoben werden. Bei flexib -len Adern empfiehlt sich ein Verdril-len der Einzeladern. Der orange Öff-nungshebel wird mit einem kleinenSchraubendreher gedrückt, und derDraht gleitet leicht in die Klemme. EinVerzinnen der Anschlüsse ist nichtnotwendig, in der Anleitung rät derHerstellers sogar davon ab. Die Um-laufzeit des Antriebs beträgt konstante4 s. Die Versorgungsspannung derAna logversion darf zwischen 7 und23 V Gleichspannung liegen. Dass be-dingt zwar die Verwendung einesNetzteiles, dieses kann man dann aberauch gleich für die Versorgung derRückmelde-LEDs nutzen.
Die Montage des Antriebs gestaltetsich problemlos. Die Lage der Wei-
Im derzeit eher überschauba-ren Angebot an motorischenWeichenantrieben gibt es nundie neuen verbessertenCobalt-IP-Antriebe des aus -tralischen Herstellers DCCConcepts zu entdecken. Diekompakten Antriebe arbeitenleise und kravoll, bieten verschiedene Schaltausgängesowie wahlweise auch digitale Funktionen. Wir stellen diese vielver -sprechende Neuheit vor.
Ein Modellbahnhersteller aus Aus -tralien? Dort gibt es doch nur
Kängurus, Koalas oder höchstens maleinen Roadtrain, werden viele jetztdenken. Doch der ambitionierte Her-steller DCC Concepts bietet viel mehr,als solche Klischees erwarten lassen.Die breite Palette von DCC-Digital-produkten ist im Moment in Deutsch-land noch wenig bekannt – ein Grundmehr dafür, hier den neuen motori-schen Weichenantrieb Cobalt iP inanaloger bzw. digitaler Variante nähervorzustellen.
Beide Antriebe sind auf den erstenBlick identisch. Ein kompaktes dun-kelblaues Kunststoffgehäuse mit Be-festigungslaschen für zwei Ebenenlässt sich platzsparend unter demTrassenbrett montieren. Zur Anlen-kung der Weichenstellstange dient ein
Durch den ver-schiebbaren
Abstützbalken lässtsich die Hebelüber-
setzung der Stell-stange verändern,wodurch der Stell-
weg und derAnpressdruck der
Zungen sehr exaktjustierbar sind.
Die Federzugklem-men erlauben einschnelles Kontaktie-ren von starren undflexiblen Kabeln.
Die neuen Cobalt-IP-Weichenan-triebe von DCCConcepts gibt esin analoger Aus-führung (Art.-Nr. DCS-CB01IP, UvP.: 25,90 €) undin digitaler Vari-ante mit integrier-tem Decoder(Art.-Nr. DCS-CB01DIP, UvP.:34,95 €).
A review of Cobalt iP Digital – Eisenbahn-Kurier 4/2015
Neuer Cobalt-Weichenantrieb – digital und analog
Eisenbahn-Kurier 4/2015 – 123
Zum Download derBohrschablone und derAnleitung gelangen Sieüber diesen QR-Code.
chenstellstange wird unter der Anlagemarkiert. Entweder bohrt man eindem Stellweg entsprechendes Loch indie Anlagenplatte oder man stellt einschmales Langloch durch Ausfräsenmit einem 2-mm-Fräser her.
Im Auslieferungszustand ist derAntrieb bereits in der Mittelstellung fixiert. Wenn sich nun die Weichen-zungen ebenfalls in Mittellage be -finden, zeichnet man die Bohrungenin den Befestigungslaschen an. ZurSchalldämmung ist ein selbstkleben-des Schaumstoffmaterial beigepackt.Es ist zu prüfen, ob die mitgeliefertenSchrauben der Dicke der Anlagenplat-te entsprechen, eventuell müssen kür-zere Schrauben verwendet werden.Die Schraubenlöcher bohrt man miteinem kleinen Bohrer vor. Nach demFestschrauben des Weichenantriebswird die überstehende Stellstange bisunter Schienenoberkante gekürzt.Achtung: Man sollte dafür nur geeig-nete massive Seitenschneider oderbesser eine Trennscheibe verwenden.
Die von mir angefertigte Bohr-schablone sowie die Anleitungen fürdiesen Antrieb liegen als Downloadbereit unter http://www.modellbahn-kurier.de/download/
Um unterschiedlichen Einbaubedin-gungen gerecht zu werden, hat dieserAntrieb eine weitere Befestigungsebe-ne. Damit ist eine Verwendung z. B.als Signalantrieb durch die jetzt senk-rechte Bewegung des Stelldrahtesdenkbar.
Der elektrische Anschluss des An-triebs ist für die jeweilige Ausführunganalog bzw. digital unterschiedlich. Inder analogen Version erfolgt die Um-schaltung über einen zweipoligenKippschalter, mit dem die Polaritätder Gleichspannung und damit dieAntriebsrichtung gewechselt wird.Eine kleine Zugabe ist hierbei derSchiebeschalter am Antrieb, hier ist
Zur Schalldäm-mung liegt selbstklebenderSchaumstoff bei.
Die Bohrscha -blone ist positio-niert, und dieSchrauben löcherwerden vorge-bohrt. Danachwird das Langlochfür die Stellstangeausgefräst.
Die Bohrschab lo -ne und die Anlei-
tungen stehenüber den QR-Codeoder auf der Web-
seite des Modell-bahn-Kuriers zumDownload bereit.
Nach der Herstel-lung des Lang-
lochs (unten) kanndie Weiche einge-
baut werden.
Nach dem Einbaudes Antriebs muss
noch die Stell-stange gekürzt
werden, dann folgen die weite-ren Justierungs -
arbeiten. Hier ist derWeichen antrieb
unterflur hängendeingebaut. Zum
liegenden Einbaugibt es Be festi -
gungs laschen aufeiner zweiten Be -festigungsebe ne.
Modellbahn-Werkstatt
die Schaltrichtung umkehrbar. Damitist die Stellung des Kippschalters im
späteren Stellpult der Weichenlageohne eine Änderung der Verkabelungdeutlich zuzuordnen. Die Umschalt-kontakte S2 und S3 sind mit 5 A belast-bar. Hier dient der Kontakt von S3 der Herzstückpolarisierung. Optionalkön nen in eine Antriebszuleitung zurStellungsrückmeldung zwei Leucht-dioden antiparallel geschaltet werden.Genauso ist dieses aber auch über denUmschaltkontakt S2 möglich.
Genauso einfach wie bei der Ana-logvariante gestaltet sich der elektri-sche Anschluss bei der DCC-Version.Die Klemmen 1 und 2 erhalten hier
das Digitalsignal (bzw. 12 bis 30 VGleichspannung für analogen Be-trieb), an der Klemme 3 wird dieHerzstückpolarisierung angeschlos-sen. Zwei LEDs mit Vorwiderstandund zusätzlichen Gleichrichterdiodendienen am selben Anschluss der Stell-rückmeldung. Die Klemmen 4 bis 6sind als freier Umschaltkontakt oderfür die Herzstückumschaltung zu ver-wenden, an den Klemmen 7 bis 9kann zusätzlich zu der DCC-Schalt-funktion die Weiche mit einfachenDrucktastern geschaltet werden.
Es ist also auch möglich, den digita-len Antrieb auf einer analog gesteuer-ten Anlage einzusetzen. Damit stehteiner späteren Umstellung auf Digital-betrieb nichts im Wege. Weitere Schal-tungsbeispiele sind in der Anleitungdes Herstellers beschrieben. Zur Pro-grammierung der Digitaladresse dientder kleine Schiebeschalter, in Set-Po-sition kann nun die Adresse entspre-chend der Vorgehensweise der Digi-talzentrale geschrieben werden. DerHersteller empfiehlt, dieses zur Sicher-heit ein zweites Mal zu wiederholen.Anschließend wird der Schalter wie-der auf „Run“ gestellt.
Eigenschaften in Kurzform hohe Stellkra, für alle Spurweiten■und Federzungenweichen geeignetgeringer Stromverbrauch (<40 mA,■Standby <5 mA)sichere Zungenanlage und Kon-■taktgabe durch federnden Stell-drahtrobuste gekapselte Mechanik für■rauen Anlagenbetriebkompakte Abmessungen für platz-■sparende und einfache Montagegeringe Geräuschentwicklung■vorbildgerecht langsame Stellge-■schwindigkeit (4 s), aber leidernicht variabelzusätzlicher Rückmeldekontakt■zur freien Verwendungeinfacher elektrischer Anschluss■über moderne Federzugklemmengroßer Leitungsquerschnitt■1,5 mm² für sichere Datenübertra-gung im DigitalbetriebDigitalversion auch komplett ana-■log verwendbar.
Uwe Volkholz
Bezugsquellen:www.mds-mueller.euwww.rst-modellbau.de
Anschlussschemades analogen
Antriebs, mit demebenfalls eine
Polarisierung desHerzstücks
möglich ist.
Durch die Anord-nung der Feder-zugklemmen ineiner Leiste unddie Beschriftungist das Verdrahtenselbst im einge-bauten Zustandkein Problem.
Anschlussschemades digitalen Wei-chenantriebs, dermit einem inte-grierten Decoderausgestattet ist.
uv
Grafi
k/Au
fnah
men
uv
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