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I.P.S INSTITUTO, A.C.UNIVERSIDAD
FACULTAD DE INGENIERIAIngeniería mecatrónica
DOCENTE
ING. FRANCISCO OCHOA PEREZ
MATERIA
ISNTALACIONES NEUMATICAS EHIDRAULICAS
TRABAJO
BOMBAS Y MOTORES OLEO HIDRAULICOS
ESTUDIANTE
JOSÉ LUIS HERNANDEZ HERNANDEZ
MATRICULA
P2013010400
VERACRUZ, VER. 22 DE ABRIL DE 2016
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INDICE
I. Introducción …………………………………………………………
II. Definición y clasificación …………………………………………
III. Bombas de paletas …………………………………………………
IV. Bombas de pistones ……………………………………………….
V. Bombas de granajes ……………………………………………….
VI. Motores de paletas …………………………………………………
VII. Motores de pistones ……………………………………………….
VIII. Motores de granages ……………………………………………...
IX. Motores orbitales ………………………………………………….
X. Conclusión ………………………………………………………….
XI. Bibliografía ………………………………………………………….
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I. Introducción
La oleo hidráulica debido a su gran campo de utilización en la
industria y a ladificultad de pronunciar una palabra tan larga, ha
adoptado en ocasiones la
denominación más amplia y quizás incorrecta de hidráulica; lo
lógico o más
coherente sería que se le denominara "oleólica".
Los accionamientos realizados en las máquinas pueden ser
mecánicos, eléctricos,
electrónicos, neumáticos o hidráulicos, cada uno de los cuales
tienen sus ventajas
y sus inconvenientes, habiendo de tenerlos en cuenta para
seleccionar el más
idóneo en cada caso.
Los accionamientos hidráulicos tienen ventajas singulares, de
tal manera que los
hacen imprescindibles en la construcción de gran número de
máquinas, siendo
utilizados fundamentalmente en aquellas tecnologías donde se
requiera realizar
importantes esfuerzos, principalmente lineales, y en los que se
exija alta precisión,
de tal manera que el desarrollo de éstas sin la oleo hidráulica
hubiera sido más
limitado, o por lo menos diferente.
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II. Definición y clasificación
La oleo hidráulica se define como la tecnología que trata de la
producción,
transmisión y control de movimientos y esfuerzos por medio de
líquidos a presión,
principalmente aceites, ayudados o no por elementos eléctricos y
electrónicos.
Los campos de aplicación de la oleo hidráulica son múltiples,
pero se pueden
concretar en dos:
Oleo hidráulica estacionaria (máquinas herramientas, maquinaria
textil, prensas,
siderurgia, industria de plásticos, cementeras, minería,
industria y maquinaria
pesada en general).
Oleo hidráulica móvil (maquinaria de obras civiles, maquinaria
agrícola,automóviles, grúas, ferrocarriles, armamento, naves,
aeronaves.). Su campo de
aplicación, en resumen, está donde se requiera realizar
esfuerzos importantes y/o
precisos.
En combinación con la electricidad, la electrónica y la
informática se ha conseguido
una gran simplicidad en el mando y facilidad de regulación,
constituyendo un
tándem de grandísimas posibilidades y realidades. Abre paso al
mando a distancia.
Se suele afirmar que la electricidad constituye los nervios y la
hidráulica losmúsculos.
Clasificación de la oleo hidráulica
La hidráulica actualmente puede dividirse en tres estadios:
1. oleo hidráulica convencional y modular:
La hidráulica convencional utiliza componentes o válvulas todo o
nada, pasa líquido
o no pasa, utiliza regulaciones normales, mecánicas (levas,
pulsadores, rodillos),pilotados con circuitos hidráulicos
auxiliares o eléctricas con electroimán normal. Su
gran limitación es la dificultad de regulación precisa de fuerza
y velocidad. Se
entiende aquí por oleo hidráulica no sólo ésta en sí, sino
también la
electrooleohidráulica, aunque no suele recibir este nombre tan
largo, sino
simplemente hidráulica.
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La hidráulica modular es igual a la convencional salvo en lo que
pudiera
denominarse ordenación del "cableado". Intentando minorar
tuberías para eliminar
fugas y pérdidas de carga, se acoplan las válvulas y componentes
formando
módulos. Además, con cierta normalización se ha conseguido
minorar costos.
2. oleo hidráulica proporcional:
La hidráulica proporcional no elimina la convencional, sino que
la complementa; una
solución con técnica proporcional puede simplificar
considerablemente un circuito.
Una solución intermedia entre ambas tecnologías es la hidráulica
proporcional.
Utilizada principalmente para mando y en cierta medida en
regulación. Se recuerda
que en la regulación se autocorrige la magnitud obtenida si no
concuerda con la
deseada, mientras que en el mando no
3. oleo hidráulica de servo válvulas:
La oleo hidráulica de servo válvulas, aparecida sobre 1950, es
utilizada
fundamentalmente para regulación. Un mando eléctrico recoge
señales eléctricas
de entrada para transformarlas en una señal mecánica de
posición. Se consigue un
mando proporcional intensidad - caudal y por tanto regulación de
velocidad (electro
- hidráulico). Se obtiene un mando proporcional intensidad
-presión y por tanto
regulaciones de fuerza (electro - hidráulica). Son componentes
de alta calidad.
Resuelve problemas que la hidráulica convencional no
resuelve.
Las servo válvulas contienen una mecánica de alta precisión, que
requiere un aceite
muy limpio, y por tanto un filtrado muy exigente (5 a 10µm). Se
utiliza en los casos
en que se requiere gran precisión: error bastante menor del 3%
en fuerzas y del 1%
en posiciones. Se obtiene una precisión de posicionamiento de
0,01 mm. También
se utiliza en el caso de movimientos a frecuencias altas,
superiores a 10 Hz.
La hidráulica con servo válvulas es perfecta pero costosa y
difícil, pero si no se
utiliza no se resuelven los problemas de la hidráulica
convencional: regular con gran
precisión fuerzas y velocidades (presiones y caudales).
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Bombas y Motores Hidráulicos
En un circuito hidráulico las bombas son usadas para convertir
energía mecánica
en energía hidráulica. La bomba es el corazón del sistema y
ninguno de los otros
actuadores puede funcionar si ella no está funcionando. Por la
tanto deberemos
tener especial atención con el aceite, manteniéndolo en óptimas
condiciones, como
así también los filtros de succión, presión y retorno.
Bomba de engranajes.
Un motor hidráulico es un actuador mecánico que convierte
presión hidráulica y
flujo en un par de torsión y un desplazamiento angular, es
decir, en una rotación o
giro. Su funcionamiento es pues inverso al de las bombas
hidráulicas y es el
equivalente rotatorio del cilindro hidráulico. Se emplean sobre
todo porque entregan
un par muy grande a velocidades de giro pequeñas en comparación
con los motores
eléctricos.
Motor hidráulico Staffa.
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III. Bombas de paletas
Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con
cinemática radial. Las
aletas deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras
radiales en el rotor.
Respecto al eje del cuerpo de la bomba está colocado de forma
excéntrica el rotor,
respecto al que durante la rotación las aletas realizan
movimientos alternativos o de
vaivén.
Las bombas de paletas son usadas en instalaciones con una
presión máxima de
200 bar. Un caudal uniforme (libre de pulsos) y un bajo nivel de
ruido.
El anillo estator es de forma circular y excéntrico con respecto
al rotor. Esta
excentricidad determina el desplazamiento (caudal).
Cuando la excentricidad sea cero, no existe un caudal, por lo
tanto, no se entregará
líquido al sistema. Esto permite regular el caudal de las bombas
de paletas.
Las bombas de paletas son relativamente pequeñas en función de
las potencias
que desarrollan y su tolerancia al contaminante es bastante
aceptable.
Aplicaciones y ventajas de las bombas de paletas, ventajas
principales de las
bombas de paletas
Algunas de sus principales ventajas son:
Sentido de flujo del fluido independiente del sentido de
rotación del eje (para las
bombas de ejecución especial).
Mantenimiento sencillo y rápido.
No hay compresión, empuja, arrastra.
Capacidad para transportar productos de alta
viscosidad.
Bomba volumétrica sea cual sea la velocidad de rotación o
la viscosidad.
Gran poder de aspiración.
Sencillez técnica.
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Gran vida útil.
Volumen de trabajo variable.
Válvula de seguridad integrada permitiendo la protección
del circuito.
Aplicaciones de las bombas de paletas
Las bombas de paletas se aplican en diversas industrias y
procesos, en las que
destacan:
Transferencia de producto en el sector petrolero.
Transferencia de productos químicos.
Transferencia de productos para la industria textil.
Limpieza de aceite en circuitos cerrados.
Transferencia de agua en instalaciones de refrigeración.
Vaciado de freidoras industriales.
Lubricación de máquinas herramientas.
Lubricación de equipo ferroviario.
Transferencia de productos alimenticios para cría de
colmenas.
Transferencia de agua en instalaciones de refrigeración.
Lubricación de máquinas de obras públicas.
Bomba Hidráulica de paleta
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IV. Bombas de pistones
Una bomba de pistón es una bomba hidráulica que genera el
movimiento en el
mismo mediante el movimiento de un pistón. Las bombas de
pistones son del tipo
bombas volumétricas, y se emplean para el movimiento de fluidos
a alta presión o
fluidos de elevadas viscosidades o densidades.
Cada movimiento del pistón desaloja, en cada movimiento un mismo
volumen de
fluido, que equivale al volumen ocupado por el pistón durante la
carrera del mismo.
Debido a la gran variedad de las bombas de pistón, estas pueden
clasificarse como:
Bombas de pistón radial: Los pistones se deslizan
radialmente dentro del
cuerpo de la bomba que gira alrededor de una flecha.
Bombas de pistón axial: Los pistones se mueven dentro y
fuera sobre un
plano paralelo al eje de la flecha impulsora.
Bombas de pistón de barril angular (Vickers): Las cargas
para impulsión de
la bomba y las cargas de empuje por la acción del bombeo van
soportadas
por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de
bolas de hilera
doble. Este diseño de bomba ha dado un excelente servicio a la
industria
aeronáutica.
Bombas de pistón de placa de empuje angular (Denison):
Este tipo de
bombas incorpora zapatas de pistón que se deslizan sobre la
placa de
empuje angular o de leva. La falta de lubricación causará
desgaste.
axial abierto axial cerrado
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V. Bombas de granage
Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de
lubricación, y casi
siempre tienen un componente de vibración fuerte en la
frecuencia del engranaje,
que es el número de dientes en el engrane por las RPM. Este
componente
dependerá fuertemente de la presión de salida de la bomba. Si la
frecuencia del
engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparición
de armónicos o
de bandas laterales, en el espectro de vibración, este podría
ser una indicación de
un diente cuarteado o dañado de otra manera.
Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con
presiones de
operación hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000
rpm. Con caudales
Principales características de las bombas de
pistón
En la gran variedad de las bombas de pistón
encontramos las siguientes características:
Bombeo de productos particulados y
productos sensibles a esfuerzos de cizalla.
Manejo de frutas y verduras enteras,
hojas, rodajas, trozos y dados de fruta.
Diseño higiénico.
Temperatura de trabajo: 120º C o más
según el diseño.
Trabajo en vacío.
Aplicaciones y uso de las bombas de pistón
Las bombas de pistón tienen aplicaciones en
diversas industrias, en las que destacan:
Industria de proteínas
Pastelería y dulces
Productos lácteos
Bebidas
Frutas y verduras
Comidas preparadas/pre-cocinadas
Farmacia
Higiene personal
Medio ambiente
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de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnología
de sellado especial
con una alta eficacia.
Características:
Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y
Brida Europea.
Divisores de caudal rotativo.
Cuerpos en aluminio reforzado y en acero.
Alto rendimiento y altas temperaturas.
Bajo nivel sonoro. Larga duración en condiciones extremas.
Excelente versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones.
Diseño compacto. Alta fiabilidad.
Tipos de bombas de engranajes
Bombas de aluminio con rodamientos
Bombas de aluminio con cojinetes
Bombas de fundición con rodamientos
Bombas de fundición con cojinetes
Bombas para camiones
Bomba de engrane
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VI. Motores de paletas
Tienen la misma estructura que las bombas de paletas, pero el
movimiento radial
de las paletas debe ser forzado, mientras que en las bombas se
debe a la fuerza
centrífuga.
Sus características suelen ser aproximadamente de 3.000 a 9.000
rpm.
tienen un rotor montado en el centro de un cilindro, con paletas
longitudinales
alojadas en ranuras a lo largo del rotor. Normalmente tiene 4 o
5 paletas.
Sus ventajas: costo y altas revoluciones.
Como norma general, los motores deben trabajar con una precarga
para evitar que
giren a velocidades altas. Al girar en vacío el motor, el número
de veces que las
paletas rozan sobre el cilindro es casi doble que en carga. Esto
supone un desgaste
innecesario de las paletas y de la pared del cilindro sobre la
que deslizan.
La vida de las paletas se prolongará a varios cientos de horas
trabajando el motor
a velocidades moderadas y metiendo aire al motor debidamente
limpio y lubricado
con aceite en suspensión.
Los motores de paletas giran a velocidades más altas y
desarrollan más potencia
en relación con su peso que los motores de pistones, sin
embargo, tienen un par de
arranque menos efectivo.
Los motores de paletas son más ligeros y más baratos que los
motores de pistones
de potencia similar. Son los motores de uso más frecuente.
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VII. Motores de pistones
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a
pistón, es un tipo de
máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía
química de un
combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su
nombre se debe a
que dicha combustión se produce dentro de la propia máquina, a
diferencia de, por
ejemplo, la máquina de vapor.
Tipos principales:
Alternativos.
El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del
técnico alemán que lo
desarrolló, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de
gasolina, aunquetambién se lo conoce como motor de ciclo Beau de
Rochas debido al inventor
francés que lo patentó en 1862.
El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán
nacido en Francia Rudolf
Diésel, funciona con un principio diferente y suele consumir
gasóleo.
La turbina de gas.
El motor rotatorio.
El Ciclo Atkinson.
Clasificación de los alternativos según el ciclo:
De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en
cada giro.
De cuatro tiempos (4T): efectúan una carrera útil de trabajo
cada dos giros.
Existen los diésel y gasolina, tanto en 2T como en 4T.
Aplicaciones más comunes:
Las diferentes variantes de los dos ciclos, tanto en diésel como
en gasolina, tienen
cada uno su ámbito de aplicación.
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pistones
2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas,
motores de ultraligeros
(ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada,
habiendo
perdido mucho terreno en este campo por las normas
anticontaminación.
Actualmente siguen en uso para las cilindradas mínimas de
ciclomotores y
scooters (50 cc), o un poco más grandes de motocicletas de
competición
y motocross, pequeños motores de motosierras y otras máquinas
portátiles
ligeras, y pequeños grupos electrógenos (2015).
4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas
de todas las
cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera borda.
2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran
potencia, hasta
100000 CV hoy día, y tracción ferroviaria. En su momento de auge
se usó enaviación con cierto éxito.
4T diésel: domina en el transporte terrestre, automóviles
y aplicaciones
navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la
aviación
deportiva.
Motor Otto DOHC de 4 tiempos. Motor Otto de 2T refrigerado por
aire de una moto
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VIII. Motores de granages
Son de tamaño reducido y pueden girar en los dos sentidos, pero
el par es pequeño,
son ruidosos, pueden trabajar a altas velocidades, pero de forma
análoga a los
motores de paletas, su rendimiento cae a bajas velocidades.
Consta básicamente de 2 engranajes de dientes rectos dentro de
una carcasa con
poca tolerancia y tapas laterales.
Del tamaño de estas cámaras (desplazamiento interno) y de la
cantidad de aceite
que entre (caudal), va a depender la velocidad de rotación
(rpm), y el torque va a
depender del desplazamiento y de la presión.
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Los motores hidráulicos de engranajes se utilizan principalmente
en dos sectores,
el agrícola y el de la construcción. Estos motores suelen verse
normalmente en
máquinas móviles como excavadoras, camiones pesados tipo dúmper,
carretillas
elevadoras, etc. donde los cilindros hidráulicos que utilizan se
retraen y extienden
como parte vital de la operativa que realizan estas máquinas.
Estos cilindros
hidráulicos pueden verse como motores hidráulicos que transmiten
potencia lineal
a las herramientas que interactúan con el medio a trabajar.
Pequeños y muy eficientes, los motores hidráulicos de engranajes
se pueden utilizar
para una gran variedad de operaciones mecánicas como
perforación, mandrinado,
etc. Gracias a su compacto tamaño estos componentes son elegidos
para
aplicaciones como:
Maquinaria de procesado de carnes
Máquinas de pelado de frutas
Lavadoras industriales
Ventiladores
Aplicaciones de cortado
Sujetado automático
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IX. Motores orbitales
Tienen como función transformar la energía hidráulica en
mecánica, bajo la forma
de una cupla que hace girar el eje.
Estos motores son del tipo de engranajes internos con válvula
distribuidora rotativa.
Su funcionamiento con altas cuplas y bajas velocidades permiten
en muchas
aplicaciones realizar un accionamiento directo sin necesidad de
reducciones.
El tamaño compacto y el diseño simple hacen de este motor una
alternativa
económica para aplicaciones en circuitos hidráulicos de media
presión.
Son aptos para trabajar con aceites minerales y son de
aplicación universal,
cubriendo las necesidades de circuitos hidráulicos de media
presión.
Se aplican en maquinaria agrícola, de movimiento de granos,
transmisiones de baja
potencia en equipos móviles, equipos de higiene urbana, etc.
Ofrecen un diseño compacto, de alta eficiencia, buena velocidad
de rotación, suaves
y con buen torque.
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X. Conclusión
Los motores y bombas Hidráulicos se usan para variadas
aplicaciones como en la
transmisión de tornos y grúas, motores de ruedas para vehículos
militares, tornos
autopropulsados, propulsión de mezcladoras y agitadoras,
laminadoras, trituradoras
para coches, torres de perforación y zanjadoras.
Una bomba hidráulica es un dispositivo tal que recibiendo
energía mecánica de una
fuente exterior la transforma en una energía de presión
transmisible de un lugar a
otro de un sistema hidráulico a través de un líquido cuyas
moléculas estén
sometidas precisamente a esa presión. Un motor hidráulico es un
actuador
mecánico que convierte presión hidráulica y flujo en un par de
torsión y un
desplazamiento angular, es decir, en una rotación o giro.
Hay diferentes tipos de motores hidaulicos y bombas
hidraulicas..
Los mas comunes en motores hidaulicos son los de paletas, los de
pistones, de
engranages y orbitales.
Y mas comunes en bombas hidraulicas:
Bombas de desplazamiento positivo o volumétrica:
Bombas de émbolo alternativo, Bombas volumétricas rotativas o
rotoestáticas.
Bombas rotodinámicas:
Radiales o centrífugas, Axiales, Diagonales o
helicocentrífuga.
Según el tipo de accionamiento:
Electrobombas, Bombas neumáticas, Bombas de accionamiento
hidráulico,
Bombas manuales.
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XI. Bibliografia
Fuentes de informacion de internet
https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica
http://fisica.laguia2000.com/dinamica-clasica/fuerzas/motor-hidraulico
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_hidr%C3%A1ulico
http://www.academia.edu/8256584/Oleohidraulica
http://www.sohipren.com/imagenes/pdf1/Manual_Basico_de_Oleohidraulica.pdf
http://oleo-hidraulica.blogspot.mx/2010/08/funcion-de-una-bomba-hidraulica.html
http://www.elhinel.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=1211&Itemid=522
http://www.venturi.com.ar/productos.php?id=10
http://www.hidramaq.com/noticia.php/es/bombas-de-paletas,-los-principios-de-funcionamiento/50
http://www.ecured.cu/Bomba_de_paletas
http://www.quiminet.com/articulos/principio-del-funcionamiento-de-las-bombas-de-paletas-28446.htm
http://www.quiminet.com/articulos/las-bombas-de-piston-sus-caracteristicas-y-aplicaciones-23519.htm
https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_de_pist%C3%B3n
http://www.ecured.cu/Bomba_de_engranajes
http://www.olagorta.com/bombas_de_engranes.htm
https://automotiontest.wikispaces.com/file/view/MOTORES+HIDRAULICOS.pdf
http://www.pac.com.ve/contenido/industria/motores-hidraulicos-y-sus-tipos/11068/87
http://ebapivitoria.blogspot.mx/2010/05/tipos-de-motores-neumaticos-motores-de.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna
http://www.hidraulicapractica.com/es/educacional/como-funciona-un-motor-hidraulico-de-engranajes
http://www.hidraoil.es/articulo/funcionamiento-de-los-motores-de-engranajes-externos/
http://www.ehowenespanol.com/funciona-motor-engranajes-como_71682/
https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica
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