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Ciudad Real, 27 de abril de 2017- UCLM - E.T.S.I. Caminos, Dpto. Física Aplicada, LA2IC.

Jornada: Mapas de Ruido de Rodadura: Pavimentos Sono-Reductores

Ciudad Real 2022 ECOINTEGRADOR: Ciudad Real sin Ruidos. Estrategia DUSI.

José Luis Ruiz GonzálezIngeniero Técnico Industrial

Concejalía de Medio Ambiente



PUNTOS A TRATAR:* Ley 37/2003 del Ruido.* Situación actual Ayuntamiento deCiudad Real.* Ciudad Real 2022 ECOINTEGRADOR:Ciudad Real sin Ruidos. Estrategia DUSI.





Normativa reguladora antes de la Ley 37/2003del Ruido:

* Normativa civil en cuanto a relacionesde vecindad.* Normativa sobre limitación del ruidoen el ambiente de trabajo.* Disposiciones técnicas para lahomologación de productos.* Ordenanzas Municipales.





LEY 37/2003 DEL RUIDO

DIRECTIVA 2002/49/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DELCONSEJO, DE 25 DE JUNIO DE 2002, SOBRE EVALUACIÓN YGESTIÓN DEL RUIDO AMBIENTAL.

* Obliga a los Estados miembros a la transposición de dicha Directiva.* Anteriormente, la reglamentación comunitaria se había centrado sobre las fuentes de ruido.* Directiva 2002/49/CE considera el ruido en el ambiente como producto de múltiples emisiones.* RUIDO AMBIENTAL: «El sonido exterior no deseado o nocivo generado por las ACTIVIDADES HUMANAS, incluido el ruido emitido por los MEDIOS DE TRANSPORTE, por el TRÁFICO RODADO, FERROVIARIO y AÉREO y por los emplazamientos de ACTIVIDADES INDUSTRIALES».



LEY 37/2003 DEL RUIDO

DEFINICIONES:* GRAN EJE VIARIO: Cualquier carretera con un tráfico superior a 3 millones de vehículos por año.* GRAN EJE FERROVIARIO: Cualquier vía férrea con un tráfico superior a 30.000 trenes por año.* GRAN AEROPUERTO: Cualquier aeropuerto civil con más de 50.000 movimientos por año, considerando como movimientos tanto los despegues como los aterrizajes.* AGLOMERACIONES: Los municipios con una población superior a 100.000 habitantes, considerándose:

- Todos aquellos sectores del territorio cuya densidad de población sea igual o superior a 3.000 personas/km2.



MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO:Las ADMINISTRACIONES COMPETENTES elaborarán, aprobarán y revisarán MAPAS ESTRATÉGICOS RUIDO correspondientes a:

a) Los GRANDES EJES VIARIOS (>3.000.000 vehículos/año)b) Los GRANDES EJES FERROVIARIOS (>30.000 trenes/año).c) Los GRANDES AEROPUERTOS (>50.000 movimientos/año).d) Las AGLOMERACIONES (>100.000 habitantes).

ADMINISTRACIONES COMPETENTES:* ADMINISTRACIÓN GENERAL DEL ESTADO. Infraestructuras viarias, ferroviarias y aeroportuarias de competencia estatal.* AYUNTAMIENTOS. Dentro de su término municipal.* COMUNIDADES AUTÓNOMAS. Restantes casos, sin perjuicio de lo que disponga la legislación autonómica.



MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO:* Para la elaboración de los mapas estratégicos de ruido se aplicarán los índices de ruido Lden y Ln.



* Los mapas estratégicos de ruido correspondientes a los GRANDES EJES VIARIOS, GRANDES EJES FERROVIARIOS y GRANDES AEROPUERTOS, deberán extenderse hasta valores Lden de 55 dB y valores Ln de 50 dbA.* Se elaborarán mapas estratégicos de ruido correspondientes a una altura de evaluación de 4 metros y a rangos de valores de Lden y Ln de 5 dB.* Los valores de Lden y Ln, pueden determinarse:

a) MEDIANTE CÁLCULOS. Los métodos de cálculo recomendados son los siguientes:RUIDO INDUSTRIAL: ISO 9613-2RUIDO AERONAVES: ECAC.CEAC Doc. 29RUIDO TRÁFICO RODADO: NMPB Routes-96RUIDO DE TRENES: Método de los Países Bajosb) MEDIANTE MEDICIONES.



PLANES DE ACCIÓN EN CASO DE SUPERACIÓN VALORES LÍMITE

Algunas medidas que pueden prever las autoridades dentro de sus competencias son, por ejemplo, las siguientes:

* Regulación del tráfico.* Ordenación del territorio.* Aplicación de medidas técnicas en las fuentes emisoras (p.e. PAVIMENTOS SONO-REDUCTORES).* Selección de fuentes más silenciosas.* Reducción de la transmisión de sonido.* Medidas o incentivos reglamentarios o económicos.



PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE AYTO CIUDAD REAL 2012-2025

OBJETO: Mejorar la movilidad peatonal.

PROPUESTAS APROBADAS:- Control y regulación del tráfico.

* Limitación a 30 km/h en el interior de rondas.- Gestión del aparcamiento.

* Renovación de vehículos en el estacionamiento regulado.

- Potenciación del transporte público.- Mejora de la movilidad a pie.

* Peatonalización del centro.* Realización caminos escolares.

- Fomento de la movilidad en bicicleta.* Ampliación de la red de carriles-bici.* Aumento aparcamiento bicicletas.* Promoción uso bicicleta.

- Mejora de la distribución urbana de mercancías.- Divulgación y seguimiento del plan.

* Plan de Seguimiento 2012-2015.



COMPARATIVA MEDIOS DESPLAZAMIENTOS CIUDAD REAL 2011-2015



COMPARATIVA INTENSIDAD MEDIA DIARIA TRÁFICO CIUDAD REAL 2011-2015



COMPARATIVA CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS CIUDAD REAL 2011-2015



ZONIFICACIÓN ACÚSTICALas ÁREAS ACÚSTICAS son zonas del territorio que comparten idénticos objetivos de calidad acústica.Las ÁREAS ACÚSTICAS se clasificarán, en atención al uso predominante del suelo, las cuales habrán de prever, al menos, las siguientes:

a) Sectores del territorio con predominio de suelo de USO RESIDENCIAL.b ) Sectores del territorio con predominio de suelo de USO INDUSTRIAL.c) Sectores del territorio con predominio de suelo de USO RECREATIVO Y DE ESPECTÁCULOS.d) Sectores del territorio con predominio de suelo de USO TERCIARIO distinto del contemplado en el párrafo anterior.e) Sectores del territorio con predominio de suelo de USO SANITARIO, DOCENTE Y CULTURAL que requiera de especial protección contra la contaminación acústica.f) Sectores del territorio afectados a SISTEMAS GENERALES DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE, u otros equipamientos públicos que lo reclamen.g) ESPACIOS NATURALES que requieran una especial protección contra la contaminación acústica.



OBJETIVOS DE CALIDAD ACÚSTICA PARA RUIDO APLICABLES A ÁREAS ACÚSTICAS

a) ÁREAS URBANIZADAS EXISTENTESSe establece como objetivo de calidad acústica para ruido la no superación del valor que le sea de aplicación a la tabla A del Anexo II RD 1367/2007.



b) RESTO DE LAS ÁREAS URBANIZADASSe establece como objetivo de calidad acústica para ruido la no superación del valor que le sea de aplicación a la tabla A del Anexo II RD 1367/2007, disminuido en 5 decibelios.



Se considerará que se respetan los objetivos de calidad acústica, cuando, para cadauno de los índices de inmisión de ruido Ld, Le o Ln, los valores evaluados cumplen, enel periodo de un año, que:

* Ningún valor supera los valores fijados en la correspondiente tabla A del Anexo II RD 1367/2007.* El 97% de todos los valores diarios no superan en 3 dB los valores fijados en la correspondiente tabla A del Anexo II RD 1367/2007





OBJETIVOS DE CALIDAD ACÚSTICA APLICABLES AL ESPACIO INTERIOR

Se considerará que se respetan los objetivos de calidad acústica cuando:a) Para cada uno de los índices de inmisión de RUIDO, Ld, Le o Ln, los valores evaluados cumplen para el periodo de un año:

* Ningún valor supera los valores fijados en la correspondiente tabla B del Anexo II RD 1367/2007.* El 97% de todos los valores diarios no superan en 3 dB los valores fijados en la correspondiente tabla B del Anexo II RD 1367/2007.



b) Los valores del índice de VIBRACIONES Law cumplen lo siguiente:* Vibraciones estacionarias: Ningún valor del índice supera los valores fijados en la tabla C del anexo II RD 1367/2007.* Vibraciones transitorias: Los valores fijados en la tabla C podrán superarse para un número de eventos determinado de conformidad con el procedimiento siguiente:

- En el periodo nocturno no se permite ningún exceso.- En ningún caso se permiten excesos superiores a 5 dB.- El conjunto de superaciones no debe ser mayor de 9. A estos efectos cada evento cuyo exceso no supere los 3 dB será contabilizado como 1 y si los supera como 3.



VALORES LÍMITE DE INMISIÓN DE RUIDO APLICABLES A NUEVAS INFRAESTRUCTURAS VIARIAS, FERROVIARIAS Y AEROPORTUARIAS

Se considerará que se respetan los valores límite de inmisión de ruido,cuando los valores de los índices acústicos cumplan, para el periodo de unaño, que:

* Ningún valor promedio del año supera los valores fijados en la tabla A1 del Anexo III RD 1367/2007.* Ningún valor diario supera en 3 dB los valores fijados en la tabla A1 del Anexo III RD 1367/2007.* El 97% de todos los valores diarios no superan los valores fijados en la tabla A2 del Anexo III RD 1367/2007.





VALORES LÍMITE DE INMISIÓN DE RUIDO APLICABLES A NUEVAS INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS Y A NUEVAS ACTIVIDADES

Se considerará que se respetan los valores límite de inmisión de ruido,cuando los valores de los índices acústicos cumplan, para el periodo de unaño, que:

* Ningún valor promedio del año supera los valores fijados en la tabla B1 o B2 del Anexo III RD 1367/2007.* Ningún valor diario supera en 3 dB los valores fijados en la tabla B1 o B2 del Anexo III RD 1367/2007.* Ningún valor medido del índice Lkeq,Ti supera en 5 dB los valores fijados en la tabla B1 o B2 del Anexo III RD 1367/2007.







ESTRATEGIA DE DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE INTEGRADO

ORDEN HAP/2427/2015 (B.O.E. 17.11.15)* CONVOCATORIA ESTRATEGIAS DUSI.* AYUDAS FEDER (FONDO EUROPEO DE DESARROLLO REGIONAL).* AYUDA PRIMERA CONVOCATORIA (70%). CASTILLA LA MANCHA: 44.143.000€.* ESTRATEGIA DEBE CONTEMPLAR LOS CINCO RETOS SIGUIENTES:

- ECONÓMICOS.- AMBIENTALES.- CLIMÁTICOS.- DEMOGRÁFICOS.- SOCIALES.

RESOLUCIÓN DE 29 DE SEPTIEMBRE DE 2016 (B.O.E. 03.10.16)* 17 SOLICITUDES EN CASTILLA LA MANCHA.* AYUNTAMIENTOS SELECCIONADOS:

- AYUNTAMIENTO DE ALBACETE. 15.000.000€- AYUNTAMIENTO DE CIUDAD REAL. 10.000.000€.- AYUNTAMIENTO DE ALMANSA. 5.000.000€.- AYUNTAMIENTO DE TOMELLOSO. 3.984.000€.- AYUNTAMIENTO DE CUENCA. 10.000.000€.



LÍNEAS DE ACTUACIÓN CIUDAD REAL 2022 ECO-INTEGRADOR

OBJETIVO: PROMOVER LAS TIC EN ESTRATEGIAS DUSI A TRAVÉS DE ACTUACIONES EN ADMINISTRACIÓN ELECTRÓNICA Y SMART CITIES (29% presupuesto)

LA1. Tarjeta de fidelización ciudadana y administración electrónica.LA2. Plataforma ciudadana de Gobierno Abierto.

OBJETIVO: FOMENTO DE LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE / MEJORA DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA Y AUMENTO DE ENERGÍA RENOVABLE EN LAS ÁREAS URBANAS (26% presupuesto)

LA3. Accesibilidad y eficiencia en el transporte público.LA4. Ciudad Real sin coches.LA5. Edificios e instalaciones municipales: rehabilitación integral energética y energías renovables.



OBJETIVO: ACCIONES INTEGRADAS DE REVITALIZACIÓN DE CIUDADES, DE MEJORA DEL ENTORNO URBANO Y SU MEDIO AMBIENTE (25% presupuesto)

LA6 Ciudad Real sin ruido.LA7 Proyecto de regeneración integral en la zona del Barrio del Pilar.

OBJETIVO: REGENERACIÓN FÍSICA, ECONÓMICA Y SOCIAL DEL ENTORNO URBANO EN ÁREAS URBANAS DESFAVORECIDAS A TRAVÉS DE ESTRATEGIAS DUSI (30% presupuesto)

LA8 Programa de asesoramiento para fortalecer el tejido empresarial local.LA9 Programa para el impulso y dinamización del comercio en el Barrio del Pilar.LA10 Programa de inclusión social dirigido a personas de etnia gitana (San Martín de Porres y Barriada de la Esperanza).



LA6 CIUDAD REAL SIN RUIDO

ACTUACIONES PRIORITARIAS:* Elaboración y aprobación Ordenanza Municipal adaptada a la Ley del Ruido.* Elaboración de un mapa de ruido de la ciudad.* Mediciones, conforme la Ley del de Ruido, en el Barrio denominado «El Torreón», como consecuencia de la concentración de locales de ocio.

ACTUACIONES SECUNDARIAS:* Monitorización ruido de la ciudad.



FIN DE LA PRESENTACIÓN

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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