Compte rendu Réunion 6/05/06

Calendrier des sorties 2006

Compte rendu Champagne

Points divers

EditorialEditorialEditorialEditorial

Nous ajoutons à la rubrique «point divers » la présentation d’un membre du PWC et de sa moto. Ceci permettra à tous une meilleure connaissance des autres membres ainsi que de voir les modifications apportées à nos belles montures. Le premier à s’y coller est Osamu Sugino notre photographe.

Ride Safe Manuel Pourny

ContributionsContributionsContributionsContributions

Je rappelle à tous les membres

du PWC que chacun peut

contribuer à cette Newsletter

en m’envoyant leurs récits ou

anecdotes de voyages, week-

end ou balade. Les

contributions pour la

prochaine Newsletter seront à

envoyer avant le 10 juin à:

Manuel Pourny

EmailEmailEmailEmail: mpourny@hotmail.fr

Les photos devront être en format jpeg et les textes en word 6/95 minimum.

SommaireSommaireSommaireSommaire

Prochaine sortieProchaine sortieProchaine sortieProchaine sortie

WeekWeekWeekWeek----end en visite au end en visite au end en visite au end en visite au

Hannut Chapter Hannut Chapter Hannut Chapter Hannut Chapter

20202020----21/05/0621/05/0621/05/0621/05/06

Newsletter PWC n°5

10/05/06

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News en VracNews en VracNews en VracNews en Vrac

• Rappel: les inscriptions pour les sorties sont prises en compte UNIQUEMENT à la réception du règlement par notre Trésorier: Jean Weisbecker.• Rappel de sécurité: 1) En cas d’arrêt d’un motard sur l’autoroute, la colonne ne s’arrête pas et continue jusqu’à la prochaine aire de stationnement. C’est l’encadrement qui prend en charge l’assistance à la personne en difficulté. Ceci est valable aussi bien sur route que sur autoroute.

2) Lors des sorties, seul le Road Captain décide de la route à prendre. Il a soigneusement préparé un road book lors de la préparation de la sortie et ceci a fait l’objet d’une vérification et validation avec les Activities Officers.• Info importante : à l’occasion de leur Mariage, Christophe Delpierre et Karine Martin, tous deux membres du Chapter, ont invité le Paris West Chapter à organiser un convoi. J’invite donc tous les membres à retenir leur samedi 9 septembre après midi. Tous les membres désirant participer au convoi doivent impérativement donner une réponse avant le 31 mai. Contacter Jean-Jacques Barbier (jjbarbier@fr.ibm.com)

Compte-rendu Réunion 6/05/06

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Compte Rendu RCompte Rendu RCompte Rendu RCompte Rendu Rééééunion 6/05/06union 6/05/06union 6/05/06union 6/05/06

Sujet Sujet Sujet Sujet : Compte rendu de la réunion du bureau « fermée » du 6 Mai 2006

DDDDéééébut de la rbut de la rbut de la rbut de la rééééunionunionunionunion : 19H00

PrPrPrPréééésents bureausents bureausents bureausents bureau PWCPWCPWCPWC : Laurent Galerneau, Thierry Vasseur, Jean Weisbecker, Manuel Pourny, Corinne Hourson, Thierry Bourrié, Osam Sugino

Absents bureau excusAbsents bureau excusAbsents bureau excusAbsents bureau excuséééés s s s : Martial Hétier, Jacques Fournier (Budy), Jean-Jacques Barbier

Ordre du jour :Ordre du jour :Ordre du jour :Ordre du jour :

1. Validation Compte PWC Avril et point sur les inscriptions (Jean) 2. Road Book Morzine (Corinne) 3. Assurance PWC4. Newsletter du mois de mai (Manuel)5. Communication après les résultats du questionnaire de satisfaction6. Point Hannut: Inscription, cadeau, proposition de jumelage, road book aller/retour, point financier7. Encadrement des prochaines sorties8. Porte drapeau PWC en Irlande9. Point CD photos PWC10. Show à Bures le 1er juillet (Thierry)11. CD collector12. Tour de table

1) Validation Compte PWC AvrilJean commente l’état des comptes du mois d’avril 2006:• Sortie Champagne: déficitaire de 9,60 €uros • Sortie Hannut: - 4663 €uros• Jean effectue les remboursements de frais de fonctionnement.• Achat patch et pin’s: - 680 €uros

• Inscriptions: + 1050 €uros (35 inscriptions)+ 3 inscriptions (Paul Bernard, Jacques Marchal, André Sévin)

38 inscriptions à ce jour.

• Bilan des comptes d’avril: + 1666,25 €uros. Les comptes sont ensuite validés.

2) Road Book Morzine (Corinne)• 675 Kms aller, 24,50 €uros de péage, essence 50 €uros allerBudget essence + péage aller/retour de 150 €uros • Arrêt repas (à la charge de chacun) sur l’autoroute• Rappel lors des arrêt essence: départ 15 minutes après que Jean a payé l’essence.• Aller: Rdv à Chambourcy à 5h45, départ à 6h00• Retour: Départ de Morzine à 8h00

3) Assurance PWCCorinne: rédaction d’un email pour refaire le contrat d’assurance au nom du PWC à la Sogérec.

4) Newsletter du moi de mai (Manuel)• Editorial: nouveauté suite à la proposition faite par Osam: création d’un article de présentation d’un biker et de sa moto.• News: Rappel de sécurité et rôle du Road Captain• Thierry: site du Fréjus très bien fait sur les signes utilisés en convoi.

5) Communication après les résultats du questionnaire de satisfactionLaurent reprend le questionnaire et prépare une réponse

6) Point Hannut: Inscription, cadeau, proposition de jumelage, road book aller/retour, point financier• Inscriptions: 28 inscrits. (Il y avait 29 inscrits mais il y a eu 2 désistements donc nous serons 27 présents). Marc, le directeur du Hannut Chapter, a pu annuler les restos pour ces deux personnes mais pas les chambres qui seront donc aux frais des personnes qui se sont désistées.• Cadeau au Hannut: Le PWC offrira au Hannut Chapter 6 bouteilles de Noyau de Poissy dont une décorée manuellement par la tante de Thierry Vasseur avec l’inscription « Rencontre Hannut-PWC 20-21 mai 2006 ».• Proposition de jumelage: Marc, le directeur du Hannut Chapter, nous a proposé un jumelage Hannut-PWC. Laurent, Thierry et Marc discuteront des modalités de jumelage lors de notre prochaine visite à Hannut.• Compte Sortie Hannut: le PWC a payé 4663 €uros• Road Book(préparé par Corinne): 350 Kms aller. Rdv à Hannut à 11h30. Rdv 6h15 et départ 6h30 de Chambourcy les pleins faits. Le budget essence + péage (Aller/Retour) est de 64 € à envoyer àJean avant le 17 mai. Les safety officers seront Jean, Thierry V. et Martial. Laurent sera le marshal.

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Compte-rendu Réunion 6/05/06

8) Porte drapeau IrlandeJean-Paul et Régina sont inscrits comme porte drapeau du PWC à la parade du 15th Annual H.O.G. European Rally à Killarney.

9) Petit drapeau HOGAchat de petit drapeau HOG au couleur du PWC pour mettre sur les motos. Le prix pour un drapeau et un porte drapeau est d’environ 50 €. Le PWC subventionnera 10 € par drapeau.

10) Run à Bures pour l’American Celi’st Pub ShowOrganisation d’un run par le PWC (départ 14h00). Corinne prépare un road book.

11) CD collector du PWCOsam prépare un CD collector du PWC pour l’année 2006 qui sera offert à chaque membre du PWC lors de la soirée de fin d’année. Il contiendra les 10 meilleurs photos de chaque sortie de l’année.

12) Tour de table: Jean: achat de gilets pour les safety officers, road captain et la fermeture.

Fin de la réunion : 21H45

Manuel PournyPWC Editor, Historian & Activities Officer

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Compte-rendu Réunion 6/05/06

ManuelRouen/ Oxford ChapterJuin (23)

CorinneAmerican Celi’st Pub Show (Run)Juillet (1)

Faaker SeeSeptembre

CorinneLaurentTouraineAoût

Thierry V.ManuelSOFER (Angleterre)Août (4-6)

Thierry V.ManuelYonneJuillet (09)

BudyManuelCote NormandeJuin (17)

CorinneCorinneMorzineJuin

LaurentCorinneN/AHannutMai

MarshalRoad CaptainOrganisationDestinationDate

7) Encadrement des prochaines sorties:

Calendrier des Sorties 2006

22/01/2006 : Paella à Bures (18 motos, 26 personnes, 75 Kms)19/02/2006 : Cochonnaille(11 motos, 28 personnes, 105 Kms)19/03/2006 : Rouen (19 motos, 28 personnes, 245 Kms)

23/04/2006 : Champagne (21 motos, 26 pers., 440 Kms, 18pers. du Reims Champagne Chapter)

20-21/05/2006: Sortie Visite auHannut Chapter (29 inscrits)

02-05/06/2006 : Sortie Morzine (28 inscrits)

17/06/2006 : Côte Normande

23/06/2006 : Balade Rouen/Gisors/Les Andelysavec des bikers anglais (2 inscrits)

1/07/2006 : American Celi’st Pub Showà Bures

08-09/07/2006 : Yonne/Canoë

04-06/08/2006: South Of England Rally (SOFER) (6 inscrits)

27/08/2006 : Touraine

06-10/09/2006 : Faaker See

17/09/2006

22/10/2006

19/11/2006

16/12/2006 : Soirée PWC de fin d’année

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Important A Noter

• La sortie de juin qui était prévu le dimanche 18 juin a été avancée au samedi 17 juin en raison de la fête des pères le 18.

• La sortie de juillet sera un week-end de 2 jours dans l’Yonne avec activité Canoë.

• Pour tous renseignements sur le South Of England Rally: vous pouvez visiter le site Internet www.sofer.uk.com. Pour tout renseignement au sujet de l’hébergement vous pouvez me contacter par email: mpourny@hotmail.fr

• Information : Tous les membres du PWC peuvent m’envoyer un petit résuméd’une de leur sortie en dehors du Chapter. En effet, si l’un de vous a fait une sortie ou un week-end sympas avec de bonnes adresses, il serait très profitable de publier quelques mots et par la même occasion de donner envie aux autres membres de découvrir à leur tour cette région de notre chère planète bleue.

Calendrier des sorties 2006

Compte Rendu Champagne 23/04/06

Il était bien tôt dimanche matin mais cette journée méritait bien un départ de la concession à 7h15 ! C’est donc 21 gros twins qui s’élancèrent droit vers l’est. A 9h30, nous étions à la sortie de Château Thierry où nous attendaient le Reims Champagne Chapter. Après les présentations, nous avons été guidé à travers la campagne champenoise pour un « petit déjeuner » à « La Flûte à Champagne »à Fossoy: depuis nous rêvons tous d’un petit dèj à la « Michel Boilleau » !! Buffet complet (jambon de pays, pâtés, viennoiseries…), suivi par une dégustation du champagne maison et une démonstration de dégorgement à la volée spectaculaire ! Après cette pause « encas », le Reims Champagne Chapter nous a conduit aux caves Mercier à Epernay. Un énorme fut « le Foudre », utilisépour amener à Paris l’équivalent de 213000 bouteilles de champagne à l’occasion de l’exposition universelle en 1889, nous a accueilli avant de descendre de 30 m sous terre pour la visite guidée des caves. C’est toujours sous un beau soleil que nous nous sommes arrêté à Moussy pour le déjeuner et ceux qui avaient encore faim ont pu dégusté une bonne poularde au vin ! Repu, une promenade s’imposait dans la foret de Faux: un superbe soleil permis à nos bikers de marcher un peu au milieu de hêtres aux formes tordues spectaculaires et uniques en France. Nous ne pouvions, bien sur, pas nous quitter comme cela et après de superbes routes sinueuses, nous sommes allés trinqués une dernière fois avec nos amis champenois àReims. Le retour sous des hallebardes d’eau n’a pas suffit à nous faire oublier cette superbe journée.Un grand merci au Reims Champagne Chapter, Corinne et Thierry pour cette superbe balade, à Jean-Jacques pour la réalisation d’une fiche Road Book de la sortie, à Thierry et Jean pour la sécurité et Osamu pour les photos.

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Ma moto et moi

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Osam SUGINO

Né le 18 février 1954 à Sapporo, Japon, père de deux enfants Aya et Ken 7 ans. Photographe du PWC.

Représentant d’une société japonaise en France (Secteur alimentaire). Depuis 10 ans en France et j’espère y rester encore longtemps.

La plus longue distance que j’ai parcouru en moto est 4000Kms du Pecq à St Petersbourg !

Historique de mes motos

Yamaha RT360 (Motocross) de 1970

Honda CB750 Four de 1972

Dyna Law Rider de 1996

Softail Heritage Classic 2002

Softail Springer Classic 2005

Avant Après

Customisation de ma moto

Filtre à air Screamin’ Eagle, Module d’allumage Screamin’ Eagle, Pots Screamin’ Eagle, Pare-brise, Sacoches, Pouffe passager, Sissy Bar, Rétroviseur, Pare jambe, Repose pieds classique, Poignée classique, Jauge avec voyants lumineux.

Divertissements

Moto bien sur, Golf (Handicap15), Judo (Deuxième Dan) et la bonne cuisine bien sur.

Points Divers

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Technical corner: Technical corner: Technical corner: Technical corner: savoir déchiffrer un bidon d'huile.savoir déchiffrer un bidon d'huile.savoir déchiffrer un bidon d'huile.savoir déchiffrer un bidon d'huile.

QuizQuizQuizQuiz

De quel modèle le sporster est-il issu (même cadre et même arrière) ?

Réponse: Le modèle K

Quel moteur a été produit pendant le plus grand nombre d’année consécutive ?

Réponse dans la Newsletter de juin

Le marché regorge d'huiles et les notations inscrites sur les bidons ne facilitent pas le décryptage, d'autant plus que les normes inscrites sur un bidon sont issues de plusieurs organismes différents. Petit tour d'horizon de la grande famille Huile. Synthèse, demi-synthèse, minéralesLes huiles sont divisées en 3 familles. Les huiles de synthèse sont le haut de gamme, et les plus performantes. Elles sont idéales pour les moteurs tournant à des régimes élevés comme les hyper-sportives. La plus part des autres motos se contentent sans aucun problème d'huile de semi-synthèse : le milieu de gamme, mélange d'huile de synthèse et minérale. L'huile minérale est en bas de l'échelle de valeur. Elle est directement issue du pétrole brut raffiné.SAE : la viscositéIl s'agit d'une norme établie par la Society of Automotive Engineer, qui s'attache à déterminer la viscosité d'une huile. La viscosité détermine la résistance à l'écoulement de l'huile, en fonction de la température. En effet, la viscosité d'une huile dépend de sa température de fonctionnement. Le premier chiffre renseigne sur la viscosité à froid. Ainsi une huile notée 0W reste liquide jusqu'à -35°C. Elle ira donc plus vite grimper dans le circuit de graissage pour tout lubrifier. Le second chiffre indique la viscosité à chaud (mesurée à 100°C). Elle indique la résistance de l'huile et sa capacité àrésister à des températures élevées. En théorie, plus le premier chiffre est bas (jusqu'à 0) et plus le second chiffre est haut (jusqu'à 60), meilleures sont les performances. Dans la réalité, une huile qui serait notée 0W60 serait trop fluide et entraînerait une consommation excessive, surtout pour un moteur vieillissant. API: L'American Petroleum Institute a établit un classement des huiles en fonction de plusieurs critères comme le pouvoir dispersif, de détergence, ou de protection anti-corrosion. En fonction de ses performances, l'huile hérite d'une lettre après le S (pour Service) : SA, SB... SJ. Plus cette lettre est éloignée dans l'alphabet meilleures sont les performances. La norme SJ est aujourd'hui la meilleure. CCMC: Il s'agit d'une norme européenne, étant aujourd'hui sous la responsabilité de l'Association des Constructeurs européens d'Automobiles. Les performances sont indiquées par un chiffre ajouté à la lettre G, pouvant aller de G1 à G5. Cette norme a été remplacé en 1991 par la norme ACEA. ACEA: l'Association des Constructeurs européens d'Automobiles a définit une nouvelle norme déterminant l'utilisation d'une huile. Cette classification est l'association d'une lettre et d'un chiffre. La lettre détermine le carburant (A=moteur à essence, B=moteur diesel). Le chiffre détermine les performances et peut aller de 1 (minimum) à 3 (meilleur).ConclusionLes contraintes sur les moteurs de motos étant souvent supérieures à celles des moteurs de voiture, il est conseilléd'utiliser des huiles spéciales motos. On lit souvent qu'il ne faut pas mélanger des huiles différentes. En fait, on peut mélanger des huiles de constructeurs différents à condition que les qualités des huiles soient identiques : exemple 5W10 etc...