EL DESAFÍO DE LA SUSTENTABILIDAD

En 1998 las utilidades de Nike cayeron en un 69% producto de un fuerte boicotde los consumidores de sus productos. Este boicotse generó por acusaciones de bajos sueldos y malas condiciones de trabajo en las fábricas en las que se fabricaban sus productos en Indonesia. Estas acusaciones venían arrastrándose por varios años y a pesar de que las fábricas no eran de Nike, sino subcontratadas, terminaron por afectar su prestigio y las ventas de sus productos.

Estas acusaciones incluían horarios de trabajo de más de 60 horas a la semana, el empleo de niños trabajadores, sueldos por debajo del sueldo mínimo de los países en que estaban, empleados encerrados en las fábricas, entre otros. Es decir, eran acusaciones muy graves.

Algunos pueden pensar que lo que le aconteció a Nike es

injusto ya que ellos no eran los dueños de las fábricas, ni tampoco eran la única empresa que tenía proveedores de este tipo. Es más, era una práctica bastante difundida. Sin embargo la alta visibilidad de Nike la hizo más vulnerable a ser víctima de un boicot por parte de los consumidores, quienes sí responsabilizaron a Nike por lo que acontecía en estas fábricas. Por eso fue muy positiva la reacción de Nike que se propuso cambiar las condiciones laborales de los que trabajaban fabricando sus productos.

En 1998, Phil Knight, entonces gerente general de Nike y uno de los fundadores de la empresa, anunció que iba a mejorar las condiciones laborales de los trabajadores de las fábricas que subcontrataban, aumentando la edad mínima de los obreros y también exigiéndole a sus proveedores que cumplieran con los estándares medioambientales de EE.UU.

Efectivamente, Nike introdujo

grandes cambios. En 1999 creó una asociación sin fines de lucro para que monitoreara las condiciones laborales en las fábricas y el cumplimiento de un código de conducta en que se establecía una edad mínima

de 15 años para trabajar y una semana laboral de máximo 60 horas. También incentivó a otras empresas a formar parte de esta asociación. A todo esto, una empresa que tiene un empleado de 15

años trabajando 60 horas a la semana cumple con este código.

Nike no se detuvo ahí. En 2005 fue la primera empresa que publicó una completa lista de sus proveedores junto con un informe detallado de sus condiciones de trabajo. Más recientemente se ha preocupado también de las prácticas ambientales de sus proveedores y está controlando que los materiales que usen y los desechos que generan, provoquen el menor impacto ambiental posible.

CLARA SEÑAL DEQUE CAMBIÓ ELMODO DE TRABAJAR

Lo acontecido con Nike fue una clara señal de un cambio muy importante en la gestión de la cadena de suministro. Actualmente una empresa no solo debe preocuparse de que el producto que adquiere a sus proveedores sea de buena calidad y un buen precio, sino que además debe velar por

las condiciones de trabajo de los trabajadores de sus proveedores y también de sus prácticas ambientales.

Sin embargo, importantes marcas de ropa continuaron trabajando con subcontratistas con fábricas en Bangladesh con deplorables condiciones de trabajo y de seguridad. En abril del 2013 colapsó un edificio de ocho pisos en Bangladesh en el que murieron 1.300 personas, muchos de los cuales eran trabajadores de fábricas de ropa que operaban ahí, y que producían ropa para marcas bastante conocidas, como Benetton y Mango.

Todo esto es parte de la creciente preocupación por contar con cadenas de suministro sustentables, donde entenderemos por sustentable una cadena que se preocupa de la sustentabilidad económica, social y ambiental. El aspecto económico siempre ha existido, la preocupación por el aspecto social y el ambiental son más recientes, pero de creciente importancia.

Profesor: Sergio Maturana, Ph.D. UCLA. EE.UU.

MARTES 17 DE MAYO DE 2016La clase ejecutiva es una alianza entre "El Mercurio" y la UC, fundada en 1998, para apoyar la formación profesional en Chile I Más información de este curso y diplomados en www.claseejecutiva.cl

LOGÍSTICA

Nike lo hizo…Nike logró superar un fuerte boicot de sus productos mejorando la sustentabilidad de su cadena de suministro.

Es creciente la preocupación por contar con cadenas de suministro sustentables, lo que incluye las variables económicas, sociales y ambientales.

PUBLICACIÓN DE HOY: Selección del curso “Logística” de los Diplomados de Ingeniería Industrial UC-la clase ejecutiva.

EL DESAFÍO DE LA TECNOLOGÍA: LA AUTOMATIZACIÓN Y LA INTERNET DE LAS COSAS

Por supuesto que las empresas tienen que preocuparse de otros aspectos, además de la sustentabilidad. Uno también de creciente importancia es la introducción de la tecnología y cómo esta impacta la gestión de la cadena de suministro.

Si bien hay muchas tecnologías que se han popularizado en los últimos años, vamos a mencionar solo dos de ellas: la automatización y la internet de las cosas o Internet of Things (IoT).

La automatización se refiere a sistemas que controlan maquinaria y/o procesos industriales, sustituyendo a operadores humanos. En ese sentido es claro que la automatización es una gran amenaza en el mediano y largo plazo para el empleo de muchas personas.

Sin embargo, las ventajas de la automatización son muy importantes: aumentan la eficiencia y la rapidez, reducen los errores y estandarizan los procesos. Además en algunos casos pueden evitar que trabajadores tengan que desempeñarse en ambientes peligrosos, como en minas

subterráneas por ejemplo. Hasta ahora las altas

inversiones que requiere la automatización han limitado su aplicación, pero estas inversiones han ido disminuyendo y la factibilidad tecnológica ha aumentado. Hoy muchos centros de distribución tienen operaciones total o parcialmente automatizadas. También se ha avanzado rápidamente en vehículos que se conducen solos los que podrían reemplazar los actuales camiones y vehículos de transporte.

Otro gran avance es el uso de drones, pequeños helicópteros que se pueden operar autónomamente, pero es difícil que vayan a tener un impacto tan fuerte en la logística.

La Internet of Things está relacionada con la automatización, ya que les agrega a las unidades autónomas la capacidad de comunicarse con otras unidades autónomas, o humanos, a través de internet.

En la IoT es frecuente que aparezcan dispositivos

“inteligentes” o smart, como el medidor inteligente, el termostato inteligente, el refrigerador inteligente, etc.

La IoT nace de una evolución de los chips RFID que sirven para identificar distintos objetos. De hecho, hoy estos chips se encuentran en la ropa, en las tarjetas bip!, en el tag de nuestros autos, etc.

A pesar de su sencillez, los chips RFID tienen un gran potencial para revolucionar la gestión de la cadena de suministro, el que todavía está por alcanzarse. Por ejemplo, pueden permitir conocer con exactitud los productos que existen en una bodega o en un estante. También pueden automatizar el pago de la mercadería en los supermercados, en forma similar a la que ya se produce

en nuestras autopistas donde se automatizó el pago del peaje usando los portales que registran los tags.

EL REFRIGERADORAVISA QUÉ FALTA

Sin embargo, la IoT agrega inteligencia y capacidad de conectarse a internet a los objetos o cosas, además de su capacidad de identificarse. Si bien es muy complejo o imposible referirse a todas las cosas que el IoT permitiría hacer, voy a usar un ejemplo muy sencillo que es parte de la logística de todas nuestras casas: el refrigerador. Ya existe en el mercado un refrigerador inteligente, aunque con el precio que tiene probablemente no va a ser un éxito de ventas, pero ayuda a entender el potencial

del IoT. Este refrigerador tiene

un computador y una pantalla LED incorporados que administran todos los productos que se almacenan en él. Los productos que tienen un chip RFID pueden ser detectados automáticamente por el refrigerador, el que también puede detectar cuando ingresan o salen estos productos.

El refrigerador puede monitorear las fechas de vencimiento de los productos frescos y detectar la necesidad de ordenar productos a un proveedor cuando el inventario de estos esté muy bajo. Así nunca se quedaría sin huevos, por ejemplo. Esta orden podría ser colocada automáticamente, si bien no creo que esto pueda funcionar actualmente, pero podría ser posible en el futuro. Por ahora nos puede informar a través de la pantalla, o enviándonos un mensaje de texto, que es necesario comprar huevos, por ejemplo.

También es posible visualizar que los vehículos

autónomos, que ya están en desarrollo, puedan conversar entre ellos y con elementos de control de tráfico de una ciudad. Esto podría resolver muchos de los actuales problemas de congestión y de seguridad de tránsito. En fin, el potencial de la IoT es enorme y sin duda va a tener un gran impacto en nuestras vidas en un futuro cercano.

En la gestión de la cadena de suministro incluso ha surgido la IIOT que es la versión Industrial de la IoT. Un aspecto adicional de la IoT es que los objetos o cosas inteligentes generan una gran cantidad de información, la que puede ser capturada y almacenada con facilidad. Esto a su vez abre la posibilidad de descubrir cosas nuevas, al analizar esta información usando las herramientas de big data, que es otra de las tendencias tecnológicas que están impactando la logística, y el resto del mundo.

Para terminar estas publicaciones, si quieren conocer un poco más sobre logística pueden visitar el sitio del grupo de logística UCwww.grupologistica.cl/.

USO DE DRONES

DHL fue la primera empresa en Europa en usar un dron para entregar paquetes con medicina en una isla en el Mar del Norte en septiembre de 2014. También ha experimentado con el uso de Google Glass para apoyar el picking, en forma similar al picking por voz.