В БРОЯ

GT AcAdemy - От PS3-кОкпита дО състезателниЯ БОлид

БРОй

12, е

сен

2012

г.из

дани

етО

нe с

е пР

ОдаВ

а

TeRRA От БлизкОтО Бъдеще

пРОтОтипът InvITATIon Всички са пОканени

кРасОтата на LoST WInTeR

н О В О с т и

2 НовиНи

23 NissaN представя Христо Дуков, Nippon Motors

12 спорт Победителят - 1 от 830 000

16 дизайН Всички са поканени

18 ЛимитираНа серия Shiro-ка зимна интерпретация

20 lifestyle Красотата наLost Winter

24 иНовации Изключителната динамика среща отличната икономичност

26 история Nissan съживяват Datsun

30 На фокус NV200 - такси за Лондон

6 тема На Броя Ясен Попов и неговият Nissan 350Z

32 shoppiNg аксесоари за Juke

с ъ Д ъ р ж а н И е

Издава: ренО нИсан БъЛГарИЯ

Печат: Delta Max

1

н О В И н И

NissaN вози звездите от „Пистолет, куфар и 3 смърдящи варела”Официалната премиера на новия български филм „Пистолет, куфар и 3 смърдящи варела” в кино арена „Младост” беше подкрепена от ескорт автомобили Nissan и съпроводена от хумора на водещия Влади Въргала. По червения килим минаха звездите от филма – рая Пеева, Георги Кадурин, Иван савов, Теодор елмазов, естер симеони, Филипа Балдева, Дичо, Део и Георги Костов – режисьор на първата българска гангстерска комедия. Под бурни аплодисменти на червения килим с характерен рев пристигнаха група мотористи, предвождани от Тодор Доцев (в ролята на Шмекера). Премиерата на филма уважиха и много звезди – певецът-актьор Орлин Павлов, младото семейство ники Илиев и саня Борисова, Ивайло Драгиев от ТИЛТ, снежана Макавеева, Зори от „Под прикритие“, ослепителната Ирен Онтева и Георги стайков. режисьорите ники Мутафчиев и Виктор Чучков също пожелаха успех на дебютния филм на своя колега.

Nissan обича екстремните спортове и го доказва като стана партньор на най-разтърсващото и комплексно екстремно състезание у нас – XCo Adventure Cup 2012.

стартът на единствената у нас комплексна екстремна надпревара започна на 21 септември и беше открита от кмета на град русе, Пламен стоилов. Участниците разбраха какъв е маршрутът едва час преди началото. Той включваше 140 км колоездене, 60 км трекинг, 55 км гребане и 1 км плуване. Предизвикателствата бяха катерене, проникване в пещерата Орлова чука, ориентиране в непозната

силни емоции с

XCo adveNture Cup 2012местност само по карта и компас, както и издръжливост.14 от отборите успяха да покорят 256-километровото трасе в Природен парк русенски Лом и околностите на русе за по-малко от три дни - от 21 до 23 септември.

Първи във финалната класация станаха миналогодишните победители Кирил николов и Иван сираков от отбор «Ilina.bg”. Те покриха всички препятствия и изминаха маршрута за 22 часа и 49 минути. Втори и трети са съответно отборите «Олеле», които са дебютанти

на състезанието, и «Clandestino”, които участват за втора година.

За транспорта между контролните точки Nissan предостави на съдиите доказалите своите изключителни офроуд качества Pathfinder и X-trail.От 2010 г. XCo Adventure Cup възстанови екстремните планински състезания от Adventure Race тип в България. В световен мащаб тези състезания са изключително популярни – емблематични примери са Discovery Eco Challenge, Abu Dhabi Adventure Challenge, XTerra.

2

Голямата звезда на щанда на Nissan на автомобилното изложение в Париж беше концептуалният модел TeRRa – четириместен автомобил с впечатляващ дизайн, създаден според философията за нулеви вредни емисии. TeRRa се задвижва от водородна горивна клетка, има задвижване 4х4 и е доказателството, че автомобилите, които не отделят вредни емисии, не са ограничени само на територията на големите градове. Nissan вече е пазарен лидер при автомобилите,

които не отделят вредни емисии – благодарение на електрическия Leaf, който се отличава с иновативния си дизайн и инженерни решения.Задвижването на предния мост на TeRRa е като на Leaf, а в задните колела са разположени електромотори, така прототипът не страда от ограниченията, присъщи на масовите SUV модели – основно заради отсъствието на тунел за трансмисията, който да минава по дължината на автомобила.

концеПтът terra Показва близкото бъдеще

PIVO 3 направи европейския си дебют в Париж и прототипът демонстрира някои нови и вълнуващи технологии, които може да се окажат много важни за придвижването в големите градове.естествено, и този концептуален модел не отделя вредни емисии, в него са използвани всички удачни решения от предшествениците му, а в него са намерили място и системи, които са много близо до серийно производство – като Automated Valet Parking

(AVP) и Robotic Agent Interface (RAI). Втората система интегрира основните технологии, вложени в PIVO 3 в един интерфейс.PIVO 3 притежава и възможността да връща в електрическата мрежа електрическата енергия от батериите на автомобила. Тази интелигентна технология, която един ден ще се прилага масово при електрическите автомобили, има потенциала да балансира потреблението на електрическа енергия в определени градски части.

трета версия на pivo

н О В И н И

3

Какво се получава, когато се комбинират интелигентни автомобилни технологии и стилен и красив дизайн? Отговорът е Nissan Micra ELLE, версия, разработена съвместно с известното модно списание ELLE.Тази специална версия на успешния компактен модел Micra се отличава с наличието на системата Intelligent Key, която ви позволява достъп до автомобила с безконтактна карта, а освен това дизайнерите са добавили интересни хромирани детайли, както и панорамен покрив – за още слънце и настроение.Благодарение на Micra ELLE цветовата гама на Micra се обогатява с два нови цвята, а тази версия се предлага с два бензинови двигателя: 1,2-литров атмосферен 3-цилиндров мотор и изтънченият 1,2-литров турбо агрегат DIG-S с мощност 98 конски сили.

н О В И н ИMiCra с елегантността на eLLe

Юсейн болт “тръгва за златото” с NissaNпартньорството между Болт и Nissan спринтьорът тества различни модификации на GT-R на изпитателния полигон на компанията край Опама, Япония. неговите времена за реакция, ускорение и други параметри на стила му на управление

Юсейн Болт, най-бързият мъж на планетата и олимпийски шампион в спринта, се е прицелил в поредното рекордно представяне, предлагайки своите страст и скоростни инстинкти на екипа на Nissan, разработващ специална “Болт” версия на GT-R. спринтьорът- рекордьор става почетен

“Директор на вълнението” на амбициозната световна маркетингова кампания на Nissan.Болт заяви: „състезанието е моето вдъхновение и моето желание е да помогна на Nissan да се превърне в още по-вълнуваща марка за всички.”Като част от

ще бъдат използвани при разработването на специален “Bolt GT-R” за негово лично ползване. Освен това, Болт ще започне работа с продуктовите специалисти на Nissan по лимитирана версия, която ще може да се поръча на пазарите, на които се предлага GT-R.

4

на автомобилното изложение в Париж беше поставено началото на нова ера в развитието на по-мощните и динамични модели на Nissan – чрез стартирането на програмата NISMO за серийни автомобили. В нея влиза цяла гама достъпни и в същото време доработени и подобрени автомобили, дело на легендарното поделение на Nissan – NISMO, като цялата концепция е създадена и развита от специалистите на NISMO в Япония.Първият модел в тази вълнуваща гама е Juke NISMO. автомобилът се задвижва от модифицирана версия на доказалия се бензинов 1,6-литров турбо двигател, който присъства при модела DIG-T, а другите промени включват изцяло нов аеродинамичен пакет и промени в дизайна на шасито, за по-добра стабилност и повече удоволствие от динамичното шофиране.

сПециалното звучене на MiNistry of souNd Две от най-известните градски марки се обединиха, за да създадат уникален модел в лимитирана серия. Nissan удължава своите взаимоотношения с базирания в Лондон авторитет в сферата на клубната и електронна денс музика Ministry of Sound.Това става чрез новата лимитирана серия на Juke. Дръзкият новак, носещ подписа на Ministry of Sound, се предлага в европа от септември, като производството му ще бъде ограничено до 3000 бройки. Juke

with Ministry of Sound може да бъде поръчан с всеки от двигателите и трансмисиите в настоящата гама на модела, и се предлага с редица специални дизайнерски и технологични характеристики, които го превръщат в уникално и иновативно допълнение на моделната линия.Като отражение на известното черно-бяло лого на Ministry of Sound, лимитираната серия на Juke ще може да се поръча или в Metallic Black, или в Solid White цветове. Всички модели ще бъдат екипирани стандартно с

NisMo Програма за серийното Производство

17-цолови бели лети джанти, бели дръжки на вратите и бели кутии на мигачите. За допълнително подчертаване на дръзкото излъчване, В-колоните са изпълнени в лъскаво черно, а уникалната емблема на Ministry of Sound завършва външния дизайнерски пакет.Тематиката е доразвита и в интериора, като централната конзола на Juke with Ministry of Sound е в поразяващ бял цвят. В бяло е и облицовката на вратите, както и шевовете на кожените седалки, волана и

топката на скоростния лост. Към оборудването е добавена стойка за iPod, даваща на пътниците перфектната възможност за избор на любимата им музика в движение.Всички купувачи на Juke with Ministry of Sound ще получат също така и ексклузивен Music Pack, предназначен да подобри удоволствието от и в автомобила. Пакетът включва бял Apple iPod touch с 8 GB памет, зареден с видео- и фото съдържание на Nissan и Ministry of Sound, гравиран отзад с логата на Nissan Juke и Ministry of Sound.

н О В И н И

5

Т е М а н а Б р О Я

Ясен ПОПОВ И неГОВИЯТ NISSAN 350Z Ясен ПОПОВ нИ ПОВОЗИ със сВОЯ NISSAN

350Z И нИ раЗКаЗа ЗащО ТОВа е ЛЮБИМИЯТ

МУ аВТОМОБИЛ ИЗВън съсТеЗанИЯТа

автомобилният пилот Ясен Попов е сред най-популярните рали състезатели у нас. Той има две национални титли, печелил е и Балканската купа, а присъствието му в стартовия списък на всяко едно състезание е гаранция за повече хора по отсечките и емоции по завоите – заради неподражаемия му и атрактивен стил на пилотиране, който екзалтира феновете.Какъв автомобил обаче шофира Ясен Попов в ежедневието и с какво се подготвя за състезанията? Това са въпроси, отговорите на които са трудни почти за всеки автомобилен пилот – най-малкото защото те често сменят автомобилите си и са толкова придирчиви, че е трудно една кола да грабне сърцето им за по-дълго.

6

но има и изключения – в случая на Ясен Попов това е Nissan 350Z, при това не веднъж, а два пъти.„Да, наистина на два пъти си купувам Nissan 350Z – обяснява Попов. – Първият го взех през 2005, беше син и имам много добри спомени от него. но доста по-интересно се получи с втория, който купих през 2009, с идеята да тренираме с него по отсечките на ралитата, в които участваме.„не се наложи да правим много промени по колата, за да можем да описваме етапите с по-високо темпо, сложихме му 18-цолови гуми – всъщност използвахме джантите от състезателната ни кола, на които качихме сликове с каквито караме в ралитата, така се получава максимално близък резултат до това, което можем до постигнем с бегачката.„350Z има страхотно окачване, но за гладки пътища – усмихва се Ясен. – Много добре настроено, много точно, обаче в някои дупки е страшно преживяване.„Истината е, че точно този Nissan е много подходящ за по-спортно шофиране – 350Z е с нисък център на тежестта, двигателят му е мощен, така че удоволствието е гарантирано. Освен това, самият автомобил е много здрав и надежден, правили сме тестове на

NISSAN 350Z

Двуместният спортен автомобил 350Z се произвежда от Nissan от 2003 до 2009 година и е петото поколение модел, носещ означението Z.различните версии на автомобила се оборудват с 3,5-литров V6 бензинов двигател с мощност между 287 и 306 конски сили. 350Z се продава успешно в цял свят, а през 2009 в производство остава версията роудстър.

пистата „Дракон” в Калояново – редуваме се да въртим обиколки на трасето, три-четири часа, което е много дълга серия със съвсем кратки почивки и на колата й няма нищо. наистина автомобилът е много здрав, а и карданът е от композитни материали, което също е важно за теглото и здравината.„Бях много учуден, когато разбрах, че компонентите, използвани в Nissan 350Z всъщност могат да „понасят” много повече мощност – търпят тунинг до 1000 конски сили, което е просто невероятно. И тук става въпрос за важни компоненти като полуоските и кардана.”Ясно е, че Ясен пази хубави спомени за своя 350Z, но интересното е, че автомобилът има някои особености, които могат да бъдат най-добре разкрити от пилот с опита на Попов.„Късото междуосие на 350Z води до това, че автомобилът много рязко се завърта. Като тръгне да се завърта, не те „предупреждава”, а направо си се завъртял, нямаш време за реакция – обяснява Попов. – Обаче като разбереш как реагира колата и 350Z изведнъж се превръща в много приятен за пързаляне автомобил. Затова и 350Z и 370Z са толкова популярни сред дрифтърите, особено като Nissan коригира дължината на

7

Т е М а н а Б р О Ямеждуосието на втория модел и той стана по-предсказуем.”разбрахме какво се случва, като тръгне колата да се завърта в завоя, как обаче стои въпросът с ежедневната експлоатация на японския спортист?„350Z е много приятен за ежедневно шофиране – разказва Попов. – стегнат, точен за управление, с добър обзор,

както напред, така и назад. Лично аз ползвах 350Z и за автомобил за ежедневно шофиране, освен за тренировки и не съм имал никакви проблеми. В началото ти прави впечатление, че другите шофьори и пешеходците те заглеждат, но с времето свикваш. нещо много важно – 350Z е доста по-икономичен от очакваното, а когато говорим за темпото, с което караме, когато тренираме автомобилът харчи точно два пъти по-малко бензин от най-сериозните автомобили с 2-литрови бензинови мотори и задвижване 4х4 на другите японски марки.

„Лично аз много харесвам работата на големия двигател на 350Z – моторът е еластичен, няма турбо, което да се чудиш кога точно ще се включи и как ще те изстреля напред. Двигателят на 350Z разполага с голям въртящ момент от ниските до високите обороти. най-просто – даваш газ и тръгваш с добро ускорение. Много приятно.”

а на ДъЛъГ ПъТ?

„Още по-добре – обяснява пилотът. – Купето е много комфортно, с кожена тапицерия, навигация с голям екран, Bluetooth за телефона, качествена аудио уредба. Пътуваш с добро темпо, винаги можеш да изпревариш, много е приятно. а това, което най-много ми харесва в тези модели на Nissan e, че тази философия – както за поведението на автомобила на пътя, така и за обзавеждането на купето и философията на интериора, присъстват и при 370Z.“

Все пак, по нашите пътища 350Z не се чувства съвсем комфортно – заради неравната настилка и многото дупки. Това е автомобил, създаден за истински пътища. амортисьорите са с по-къс ход и дупките изглеждат по-страшни.Какво следва след 350Z? Може би 370Z?„По-скоро, GT-R – отговаря бързо Попов. – За мен, това е автомобил-мечта,

карал съм го и съм повече от впечатлен. но съм на мнение, че с GT-R трябва да се внимава, 350Z прощава много грешки на пътя, и при GT-R е така, но за да го караш наистина сериозно, на по-високо ниво, трябва да притежаваш известни умения. Затова и ми харесва толкова. автомобилът ти позволява много, пързаля се добре, но ако преминеш една граница, после няма връщане. но интересното е друго – къде е поставена тази граница на възможностите на автомобила. а при 350Z и GT-R, поне в повечето случаи, тя е много над лимита на възможностите на шофьорите.”

8

ТОВа е Ясен ПОПОВроден е на 30 ноември 1965 година, а състезателната му кариера стартира през 1988 година като навигатор. От 1990 е пилот, като първите му големи успехи датират от 1997 – национален шампион на писта и балкански шампион на рали.През 1998 Попов печели националната рали титла, отново става балкански шампион и завършва на 7-о място в крайното класиране на европейския рали шампионат.следващата титла на България на Попов идва през 2005, като в края на сезона той и навигаторът му Дилян Попов печелят и рали „Валдфиртел” в австрия и стават първият български екипаж, спечелил рали в Западна европа.

навигатори на Ясен през годините са били съпругата му Мими, брат му Дилян, а до края на миналата година и синът му Даниел, който от този сезон участва като пилот в планинския и рали шампионатите на България.най-доброто класиране на Попов в рали „България” е второ място през 2003 година, а през 2009 записа последната си победа в нашия шампионат – рали „сърбия”.През 2006 и 2007 Ясен и Дилян Попови записаха три старта в световния рали шампионат за тима OMV CEE: „Монте Карло”, „австралия” (2006) и „Ирландия” през 2007. В състезанието в група N в Монте Карло Ясен и Дилян поднесоха голямата изненада в първата половина на надпреварата, когато излязоха начело в класирането в своята група.Ясен Попов има своя школа за пилоти, но признава, че те все още „не действа твърде активно”, тъй като не му остава достатъчно време.

9

NISSAN 370Z

наследникът на 350Z – 370Z се появява в края на 2008, когато е и премиерата му на автомобилното изложение Greater LA Auto Show в Лос анжелис. автомобилът се задвижва от 3,7-литров V6 бензинов двигател с мощност 332 конски сили, 350 при версията NISMO. 370Z е първият в света сериен автомобил, предлаган със система, която синхронизира работата на двигателя – оборотите с низходящото превключване на предавките при агресивно спиране. 370Z все още се произвежда, а най-вероятно съвсем скоро Nissan ще представи и наследника на модела.

Т е М а н а Б р О Я

10

с обновен екстериорен и интериорен дизайн, нови цветови опции и дизайн на джантите, 370Z Coupe и Roadster за моделната 2013 година дебютират на салона в Париж. Затвърждавайки репутацията си на един от най-вълнуващите и най-добри по отношение качество-цена спортни автомобили в сектора, новият 370Z разчита на множество подобрения по отделните детайли, включително нова предна броня, в която са вградени LED дневни светлини.

11

ПОБеДИТеЛЯТ -

Белгиецът Волфганг рейп е четвъртият победител в GT академията на Nissan и PlayStation, като в битката да станат истински пилоти участваха над 830 000 геймъри от цяла европа, чиято кариера „зад волана” тръгва от играта Gran Turismo. 25-годишният Волфганг е студент и съвсем скоро, след като Nissan му отпусна малко време да се наслади на триумфа си, ще се върне във Великобритания, където ще се включи в интензивните занимания в програмата за развитие на пилоти на марката. Тя трябва да го подготви за тежките изисквания на „24-те часа на Дубай” през януари, където белгиецът ще стартира

зад волана на Nissan 370Z от клас GT4. Финалното изпитание за геймърите, които имат мечта да станат истински пилоти, беше част от състезанието от световния шампионат по издръжливост (WEC), проведен в края на август на британската писта „силвърстоун” – много подходящ избор, защото участниците получиха възможност да се срещнат и с двама от предишните победители в GT академията – Лукас Ордонес и жордан Тресон, които сега се състезават в клас LMP2 с прототипи, задвижвани от двигатели на Nissan.До финала достигнаха шестима

геймъри, които се надбягваха на конфигурацията на „силвърстоун”, която се използва за състезанията във Формула 1, но зад волана на идентични Nissan 370Z. Волфганг стартира от първа стартова позиция и успя да удържи атаките на андреа Косаро, след което натрупа сериозен аванс и беше недостижим за съперниците си до финала.Малко по-късно журито, което преценяваше представянето на финалистите през цялата седмица на последните изпитания, обяви Волфганг за победител в GT академията за 2012 година. Титлата на рейп е „европейска”, защото популярната надпревара на

1ОТ 830 000

с П О р Т

12

Nissan и PlayStation има и американско издание, но и там съдиите класират участниците според представянето им в курса за обучение на пилоти и потенциала, който те имат.„Това е най-страхотният ден в живота ми – заяви Волфганг, след като слезе от подиума на „силвърстоун”. – невероятно е, просто невероятно. на подиума се разплаках, беше много емоционален момент. Измина една много тежка и дълга седмица, трябваше да се справяме с толкова много и трудни изпитания, но научихме и много нови неща. Просто е невероятно, че накрая спечелих аз, участваха толкова много хора и не съм

предполагал, че имам сили за крайната победа.“Във финалното състезание той беше доста уверен, защото знаеше, че може да спечели, а и надпреварата мина добре за него. Тъй като валеше, на пистата беше доста трудно, но и по-интересно. „на всеки завой беше различно, някъде асфалтът беше по-сух, другаде – по-мокър. но успях да контролирам състезанието от началото до финала. андреа се опита да ме изпревари на влизането в завоя „Копс”, но аз знаех, че мога да го контраатакувам на излизането от този завой, така че това за мен не

беше реална опасност.”Във финалното изпитание, наречено Race Camp участваха най-бързите 36 геймъри, доказали уменията си в Gran Turismo на PlayStation, които получиха покана да се явят на 17 август на пистата „силвърстоун”. Те бяха разделени на шест групи, сформирани на териториален принцип, след което започна обучението им – теория и практика – пилотиране на Nissan 370Z, Nissan GT-R и други автомобили, при това при най-различни атмосферни условия. В хода на седмичния лагер участниците намаляваха – журито отстраняваше тези, които изоставаха и за големия финал останаха шестима

13

никак лесно да удържи първото място на мократа писта, но до последната обиколка той вече беше натрупал аванс. И двамата имат сериозен потенциал и всички ние смятаме, че и двамата заслужават да станат пилоти.„но, трябваше да вземем решение и

претенденти.„Race Camp беше страхотно изживяване – коментира менторът на групата Бенелюкс Бас Лейндерс. – Изключително много съм впечатлен от организацията на всичко, в което участвахме, както и от постиженията на участниците. В крайна сметка, трябваше да вземем едно

много трудно решение. Във финалното състезание имаше две момчета, които се представиха една класа над всички. Италианецът андреа стартира от дъното на решетката, но потегли много добре и скоро излезе на втора позиция. Много ми хареса, че се опита агресивно да натисне водача Волфганг. на лидера не му беше

с П О р Т

14

През януари Валфганг рейп ще направи първите си стъпки в големия автомобилен спорт и тогава ще видим дали Бас се е ориентирал правилно.

беше логично да изберем момчето, което спечели квалификацията, а след това и състезанието. Това момче – Волфганг, наистина има талант, има възможност

да стигне далеч. Все пак, аз залагам репутацията си, че той има талант да направи нещо сериозно, а обикновено съм прав в такива случаи.”

ПреДИШнИТе ПОБеДИТеЛИ

Предишните трима победители в GT академията на Nissan вече имат зад гърба си впечатляващи постижения. През 2012 Лукас Ордонес (Испания, победител в GT академията през 2008) участва в европейските серии Льо Ман и „24 часа на Льо Ман” с прототип от LMP2 на Greaves Motorsport с двигател на Nissan. жордан Тресон (Франция, победител в GT академията през 2010) участва в световния шампионат за издръжливост (WEC) и стартира в „24 часа на Льо Ман” с прототип в клас LMP2 на Signatech Nissan. Джан Мардънбъро (Великобритания, победител в GT академията през 2011) през този сезон се състезава с Nissan GT-R GT3 в сериите за издръжливост Blancpain и Британския GT шампионат.

Още нещО За GT аКаДеМИЯТа еВрОПа

GT академията е съвместна инициатива на PlayStation и Nissan, в която се използва виртуалният свят на играта Gran Turismo, за да покажат геймърите дали наистина имат талант за сериозни състезания. GT академията се организира за четвърти път и за нея кандидатстват геймъри от цяла европа (Великобритания, Ирландия, Франция, Италия, Испания, Португалия, страните от Бенелюкс, австрия, Швейцария и Полша). Отделни издания на GT академията се организират в Германия, сащ и русия.Първият сериозен етап на подбор на таланти се нарича Gran Turismo Qualification Demo – онлайн квалификация, в която се подбират

16-те най-бързи геймъри за националните финали. Участниците трябва да разполагат с PlayStation 3, а надпреварите са част от репертоара на Live Gran Turismo 5.Вторият етап са националните финали – в GT академията европа, до 32 участници стигат до всеки национален финал, който обхваща територия, покриваща повече от една държава – така е в Бенелюкс, както и в Испания и Португалия. Всяка една

териториална група излъчва по шестима финалисти, общо 36 за GT Academy Race Camp на „силвърстоун”.И тези 36 кандидат-пилоти участват във вече легендарния Race Camp на „силвърстоун”, битката продължава една седмица и завършва със състезание в Гран при варианта на пистата. Тази година титлата е за Волфганг рейп, когото ще гледаме през януари в „24-те часа на Дубай”.

15

ВсИЧКИ са ПОКаненИПрОТОТИПъТ INVITATION

ДеМОнсТрИра КОнцеПцИЯТа

на NISSAN За БъДещеТО на

В-сеГМенТа

Представеният в Япония Nissan Note ще се появи в европа през 2013 година. Това е първият от моделите, изградени върху концепцията на прототипа Invitaton

Д И З а й н

16

свръхурбанизацията и новите предизвикателства наградската среда ни подкрепят в избора на по-малки ипо-забавни автомобили. Nissan демонстрираистинската си сила, като представя прототипаInvitation – компактна, елегантна и същевременносупермодерна градска лимузина, съобразена с вкусана времето. на външен вид Invitation е изкусителна,с красиви извивки и характерни форми. Истинскитепредимства на този автомобил обаче са скрити въввътрешността. Името на прототипа издава неговите намерения – автомобилите в В-сегмента трябва да бъдат гостоприемни, приканящи, като покана за безгрижно и леко пътуване. с Invitation Nissan заявява амбициите си да навлезе отново в В-сегмента с автомобил, който ще бъде с най-чистите двигатели и с най-ниски емисии. същевременно предстоящият модел ще допълни гамата на марката в сегмента, в който досега се състезаваха Micra и провокативния Juke. В Япония прототипът Invitation вече се превърна в еднообемния Note, като за европа се очаква появата на новия модел да бъде през 2013 година.Всички модификации на бъдещия компактен модел, койтоще произлезе от прототипа Invitation, ще носят гордо означението PURE DRIVE, символизиращо намерението на компанията за всеобвахтно редуциране на сО2 емисиите до нива под 130 г/км. най-зеленият Nissan от този модел ще бъде дори с емисии под 100 г/км! същевременно икономичността не се постига за сметка на динамиката, като новият градски Nissan ще бъде достойно предизвикателство за конкуренцията си.наред с всичко това, Nissan представя иновации и вуправлението на колата – например системата AroundView Monitor (AVM) с вградени камери в страничнитеогледала, предната и задната брони, благодарение накоято паркирането и маневрирането се превръщат вдетска игра и занимание без стрес. Invitation засега есамо демонстрация. но демонстрация, която изглеждапримамливо близка до реалността. нямаме търпение давидим новия компактен претендент на Nissan, а вие?

17

ShIRO-Ка ЗИМна ИнТерПреТацИЯ

Л И М И Т И р а н а с е р И Я

18

Японският език е мистично красив в ушите на незапознатия европейски наблюдател. Версията Shiro на супер успешния градски кросоувър Nissan Juke ни пренася в света на бялото – Shiro на японски означава “бяло”. работата на дизайнерите е създала цялостно преосмисляне на визуалната концепция на модела, като са добавени бели елементи на всички възможни места. Shiro вече е централната конзола, вдъхновена за формата си от обемите на мотоциклетен резервоар. Shiro са шевовете и на кожения

волан, кожената облицовка на скоростния лост, а седалките на автомобила са с бяла сърцевина, видна през перфорирания горен пласт на тапицерията. В бялото е стаен много шик и всички разбраха това най-късно след революцията на Apple и техните снежни модели компютри и джаджи. Juke Shiro ще ви хареса искрено и на външен вид. Макар и достъпен в цялата цветова гама на модела, Shiro се предлага и с уникален виолетов нюанс на металиковия лак. специалните 17-инчови джанти са

издържани в тъмно сиво, а сатенено сивите дръжки на вратите ще ви помогнат да намерите своя специален Juke при всякакви обстоятелства. Nissan Juke е символ на свобода. Затова и модификацията Shiro ви позволява да получите бяла феерия с всеки от двигателите за модела. Препоръчваме ви 1,6-литровия турбобензинов агрегат със 190 конски сили, който ни припомня всеки път защо е наистина велико да шофираш Juke.

19

КрасОТаТа на lost WiNter

емануил емануилов е на 37 години, от софия. Вече близо 26 години активно кара ски, като 20 от тях извънпистово (стил, известен като фриирайд, екстремни ски и т.н.). Последните 2 години под кожата му влезе и спорта спиидрайдинг – комбинация от извънпистово каране на ски и летене с малко крило.

стоил Димитров е на 26 години от софия. Основните неща, с които се занимава, са сноуборд, сърф и скално катерене. Покрай тези спортове се е запалил и по фотографията, а с течените на времето и с видео заснемане и монтаж.

еМанУИЛ еМанУИЛОВ И сТОИЛ ДИМИТрОВ

раЗКаЗВаТ За ФИЛМОВИЯ сИ ПрОеКТ

L I F E S T Y L E

20

КаКВО ВИ наКара Да реШИТе Да ЗаснеМеТе ФИЛМа LOST WINTER?

емануил: Фриирайд ските са тясно свързани с хубави снимки в списания и дългоочаквани ски-филми през есента. с годините желанието да бъде създадено нещо по-качествено в България ме подтикна да събера нужната фототехника. Винаги съм искал да опитам да направя собствен клип – от идеята, през заснемането, до монтирането. В началото опитвах с материали от маунтинбайка, бодиборда и хавайския сърф. И така до есента на 2011 година, когато във Facebook получих съобщение от стоил. Той е човекът, чиито филми за сноуборда харесвам изключително много. Видяхме се, обсъдихме идеите, които ни се въртяха в главите и накрая се роди общият проект за ски, сноуборд филм и зимната планина. Който в последствие беше подкрепен от рено нисан България и така стана реалност.

КаКВО сТОИ ЗаД ИМеТО LOST WINTER. наМерИХТе ЛИ „жеЛанаТа” ЗИМа ТОЗИ сеЗОн?

емануил: Изборът на име беше един от трудните моменти. Всички въвлечени в този проект, искахме да е нещо хем обикновено като заглавие, хем да е строго специфично и отразяващо момента. след слабия декември, януари сам ни подсказа как ще се казва

филма – Изгубената зима или Lost Winter, ако така ви харесва повече. Зимата, която отново открихме. Зимата от детството ни – дълги периоди на студени дни, многобройни средиземноморски циклони и сняг, много сняг. В интерес на истината, зимата беше силна, с много сняг в горския пояс, на около 1500-1800 метра надморска височина. По високата планина, над горския масив, снегът беше отвят от ветровете и на практика се оказа, че количеството му на места е както през предходната зима. От която се оплаквахме, че беше слаба.

КаКВО ВИ нОсИ ТОЗИ сТИЛ на Каране И жИВОТа В ПЛанИнаТа?

емануил: разтоварва ме от отрицателната енергия, натрупана в града. Този постоянен стрес, предизвикан от шума, изнервеността, липсата на толерантност. Там горе нещата са адски прости – като бялото на снега. Правилната преценка на дадена ситуация и умението да се откажеш при неподходящи условия са решаващи. Опитвам се да ги пренеса и в ежедневието си, да бъда по-сдържан и търпелив.стоил: Много позитивни емоции и дистанциране от безумията на системата, в която живеем. смело мога да кажа, че от както прекарвам повече време в планината, живея значително по-щастливо и безгрижно.

раЗКажеТе За ВаШе ЛЮБИМО ПрИжИВЯВане, ДОКаТО снИМаХТе

ФИЛМа.

стоил: Понякога си пускаме суровия материал, заснет на хижа Плевен в стара планина. Тогава без да очакваме, попаднахме на над 50-сантиметров нов сняг. сгушените предбалкански селца, възрастните хора, които се опитваха да отринат къщите си, прекрасните широколистни гори в района, приятната атмосфера в самата хижа. Често си говорим за това пътуване – и за двамата е най-романтичното и приятно от всичките. От малко по-различно естество е тридневното снимане, по време на което спахме на палатки в района на Василашките езера в Пирин – нощното небе с милиони звезди, планинските склонове и върхове без следи, абсолютната тишина. И приятната приятелска компания.

КОГа ще се съсТОИ ПреМИераТа на ФИЛМа И КаКВО ПреДсТОИ За Вас сЛеД неЯ?

емануил: Премиерата е запланувана за 09 ноември 2012, петък, но повече подробности тепърва предстои да бъдат оповестени официално. Това ще се случи в началото на октомври, когато ще бъде пуснат в интернет и трейлър на филма (проверявайте на

http://www.facebook.com/Lost.Winter.movie ). Искрено се надяваме този филм да удовлетвори очакванията на нашите спонсори и да ни отвори вратите за нови възможности и идеите, които имаме. Все още има много неща, които могат да бъдат осъществени. реализирането на подобни проекти има и своят социален принос – подтиква много деца да загърбят зловредните градски влиания и да излязат да спортуват на открито.

ПреДсТаВеТе нИ еКИПа, ЗаД КОйТО сТОИ реаЛИЗацИЯТа на ТОЗИ ФИЛМ.

стоил: екипът ни се менеше при всяко пътуване. но ядрото бешесъставено от нас двамата, като оператори; фриистайл сегмента основно е заснет от никола Плъков; скиорите Валери Пелтеков, Виктор Троянов, Тодор Бояджиев, Константин Карадинков; сноубордистите Борис Първанов, Красимир Томов, Божана Чалъкова, никола Манолов, Георги Пелтеков ...

КаКВО ще ПОжеЛаеТе на ЧИТаТеЛИТе на сПИсанИе NISSAN NEWS?

емануил: Това, с което се захванат, винаги да носи удовлетворение на самите тях и радост на околните. За да могат да се гордеят с постигнатото и то да служи за пример и подражание.

L I F E S T Y L E

22

ХрИсТО ДУКОВ:

NISSAN е ИнТересна МарКа За БъЛГарИЯ

как да е лошо, просто е по-различно и клиентите оценяват това.

МИТОВе, срещУ КОИТО Да се БОрИТе?

Като при всички японски автомобили основният мит е, че са по-скъпи. Това важи и за Nissan. В интерес на истината, ние не можем да дадем точна оценка на сервизната ни дейност, нека го направят нашите клиенти. но вече има няколко неоспорими факта – автомобилите на Nissan са много здрави, по-рядко влизат в сервиз. Освен това японската марка ползва всичко най-добро, което е създадено от Renault и обратното. В съвременното автомобилостроене подобни операции са твърде скъпи, а тук не е така, освен това кооперирането е успешно. И тук отново излиза на преден план борбата срещу мита за скъпите японски автомобили – във версиите с един двигателен мост цените на моделите на Nissan не са кой знае колко по-различни.

КаКВО Да ОЧаКВаМе ОТ NISSAN В БъЛГарИЯ?

Марката вече присъства успешно у нас, ние само я подсилваме, не я стартираме от нулата, много наши колеги са положили огромни усилия, за да присъства Nissan у нас. нашият пазар е изцяло ценово ориентиран. За кризисен период като този цената е определяща. след цената

Г-н ДУКОВ, ОТКОГа се ЗанИМаВаТе с аВТОМОБИЛИ?

Професионално, от 1992 съм в бизнеса с автомобили, започнах да продавам Лада, а от 1994 – Renault. смятам, че някои марки като Renault и Nissan винаги ще имат място на пазара, защото имат изграден през годините имидж. При нас в ауто Франс 3000 – Nippon Motors е частта от компанията, която се занимава с Nissan – продажби, сервиз, всичко необходимо. От 2011 работим активно по популяризирането на марката като част от нашето портфолио. Искаме и вече предлагаме всички марки на алианса Renault-Nissan.

ВаШИТе ВПеЧаТЛенИЯ За NISSAN?

що се отнася до България, нашият опит сочи, че Nissan е автомобил, който се харесва повече от индивидуалните клиенти. Това е марка за индивидуалисти. Погледнете гамата на Nissan, там има модели, които отговарят на автомобилите в традиционните пазарни сегменти, но са по-различни, по-интересни – особено що се отнася до SUV моделите, но това важи и за компактните Micra и Note. Nissan предлага два пикапа плюс доста модели със задвижване 4х4. Това няма

Накратко: ХрИсТО ДУКОВ е УПраВИТеЛ на аУТО Франс 3000 И ръКОВОДИ NIPPON MOTORS –

ПОДеЛенИеТО на КОМПанИЯТа, КОеТО ПрОДаВа И серВИЗИра аВТОМОБИЛИ NISSAN.

обаче идват факторите, които печелят доверието на клиентите – качеството на самия автомобил и сервизирането. Понякога тези три компонента си взаимодействат добре, друг път точно те изненадват неприятно клиентите.

МОже ЛИ ОТ Вас Да се КУПИ NISSAN ВТОра ръКа?

Да, ние с нисан софия сме първите, които започнахме да предлагаме тази услуга. смятам, че услугата Buy back е нещо много полезно, като в нашия случай изкупуваме автомобили не само от марката Nissan. Към тази услуга има сериозен интерес – ние предлагаме на клиента да се освободи от досегашния си автомобил и да си вземе нов. а купувачът на автомобила втора ръка получава гаранция – шест или 12 месеца, гарантиран произход и като цяло качествен автомобил. Проверяваме всичко – от пробега, през състоянието до техническата изправност. И в това отношение получаваме сериозна помощ от рено нисан България – така опитът от западните пазари идва при нас. работим с вече утвърдени стандарти – състоянието на един автомобил се определя след преглед на 100 точки. смятам, че това е показателно. целта ни и при употребяваните автомобили е да предложим нещо различно от другите – високо качество на оптимална цена, това е формула, която винаги е успешна в бизнеса.

N I S S A N П р е Д с Т а В Я

23

ИЗКЛЮЧИТеЛнаТа ДИнаМИКа среща ОТЛИЧнаТа ИКОнОМИЧнОсТнОВИЯТ 1,6-ЛИТрОВ DCI ДВИГаТеЛ е ТеХнОЛОГИЧна

ИнОВацИЯ, с КОЯТО QAShQAI се ПреВръща В най-ДОБрИЯ

ИЗБОр За ПрОГресИВнИ ГраДсКИ ХОра

Qashqai е автомобил, който провокира. В това се убеждават стотици хиляди клиенти през последните години, които предпочитат оригиналния дизайн на модела на Nissan пред решенията на конкуренцията. В крак с духа на времето японският производител предлага изцяло нов 1,6-литров турбодизелов двигател, който ще замени доскоро използвания двулитров агрегат. Макар и с по-ниска мощност (130 срещу 150 конски сили) новият 1,6-литров мотор впечатлява с висок въртящ момент и по-нисък разход на гориво.Използването на 1,6-литровата машина е част от стратегията PURE DRIVE. нейната цел е последователно и всеобхватно намаляване на вредните емисии и средния разход на гориво при всички модификации на Nissan. Благодарение на по-високата си ефективност новият 1,6-литров мотор може да се похвали с 26% намаляване на средните си стойности за консумация, както и едва 119 грама CO2 на километър. Освен това този мотор се предлага и със система Stop-Start за спиране на двигателя при престой, с което се постигат допълнителни икономии и по-висока ефективност в градска среда на движение.на пътя Qashqai 1,6 dCi е уверен спътник и сигурен партньор в надпреварата с времето. Благодарение на своите 320 Nm още при 1750 об/мин Qashqai

се ускорява безпроблемно при всякакви пътни обстоятелства, което повишава сигурността и комфорта на пътниците. При това с висока ефективност при консумацията на гориво. средният разход на Qashqai е 4,5 литра/100 км (срещу 5,9 литра на 2-литровия модел), което отговаря на 119 спрямо 150 грама CO2/км.

но как е постигнат този ефект? Инженерите на Renault Nissan са подходили всеобхватно към темата, като са създали изключителен и модерен мотор с изцяло нова архитектура. намаленото тегло на цилиндровия блок, както и оптимизирането на работата на буталата и същевременно намаляването на механичните загуби водят след себе си оптимален баланс между икономичност и мощност. За високата ефективност на новия мотор сериозна роля играе и Stop-Start системата, благодарение на която се намаляват вредните емисии с 3,5%. В разработката на двигателя са инвестирани над 230 милиона евро и са защитени над 30 инженерни патента.

И досега Nissan Qashqai беше изборът на прогресивните градски хора, търсещи най-доброто съчетание за градска мобилност и извънградска свобода. Благодарение на новия 1,6-литров дизелов мотор Qashqai се превръща в безапелационен ръководител на всичките ви планове за път.

И н О В а ц И И

24

25

NISSAN съжИВЯВа DATSUN

И с Т О р И Я

26

NISSAN съжИВЯВа DATSUN

27

динамичен автомобил, но не могат да си позволят BMW или Porsche.Какво стана с Datsun? Nissan е собственик на марката Datsun от 1933, но в началото на 80-те години заради вътрешни промени в компанията, точно този бранд се оказа излишен. Което се оказа интересно решение за анализаторите и клиентите, защото в Западна европа Datsun вече беше наложено име. Точно със закриването на Datsun може да се обясни и спадът на продажбите на Nissan в началото на 80-те години, когато компанията регистрира сериозни загуби и отстъпва пред своите японски съперници.И въпреки всичко, Datsun се завръща? Да, Nissan иска да присъства сериозно на развиващите се пазари, където се продават по-евтини автомобили, но няма да е добро маркетингово решение, ако пусне там свои модели, които ще носят загуба на компанията. Затова и се възражда Datsun – според големите шефове на Nissan репутацията на Datsun на достъпни автомобили е отлично оръжие за развиващите се пазари.„Datsun е част от наследството на нашата компания и сега ще стане част от нашия растеж”, заяви шефът на алианса Renault-Nissan Карлос Гон по

Японският автомобилен гигант Nissan съживява Datsun, марката, станала известна с динамичните си купета през 70-те години на миналия век. сега обаче брандът ще има по-различна съдба – автомобилите с марка Datsun ще се продават в Индия, русия и Индонезия, това е етап от стратегията на Nissan за по-сериозно присъствие на развиващите се пазари. но новината за възраждането на Datsun успя да развълнува много фенове на класическите автомобили в цял свят. накратко, защо Datsun успя да създаде толкова емоции?Първо, защото автомобилите Datsun бяха наистина популярни. Върхът на популярността на автомобилите Datsun, особено в щатите, беше достигнат през 70-те години, когато марката предлагаше модели, които бяха на приемлива цена и с нисък разход на гориво, нещо особено важно като се има предвид петролната криза от 1973. Освен това, моделите на Datsun винаги са били оборудвани с най-модерните инженерни решения, достъпни за масовото автомобилостроене по онова време. а и спортният дизайн на автомобилите Datsun им печели доста привърженици, които искат по-

време на посещението си в Индонезия.автомобилите с марка Datsun трябва да се появят на пазара през 2014 – в Индия, русия и Индонезия, а Гон обяви възраждането на марката точно в Индонезия, която е ключов пазар за успеха на всеки производител в Югоизточна азия. според Гон, Nissan планира да инвестира 400 милиона долара, за да удвои производствените си мощности в най-голямата икономика в региона.съживяването на Datsun има и друга стратегическа цел – сега Nissan държи 5,8% от световния пазар,ако продажбите на Datsun тръгнат с пълна сила този процент трябва да стане 8 – целта трябва да бъде постигната в следващите пет години.с възраждането на Datsun, Nissan получава възможност да предложи модерни автомобили и на купувачите, които разчитат на по-строг бюджет. Компанията вече разполага с модели и марки в по-високите сегменти – Nissan е за купувачите със средни доходи, а Infiniti – за тези, които могат да си позволят по-скъпи автомобили. Очаква се, поне в Индонезия, моделите на Datsun да стартират с два пъти по-ниски цени от тези на автомобилите на Nissan.

И с Т О р И Я

28

Тепърва ще станат ясни моделите, с които Datsun ще се завърне на международния пазар, но от Nissan потвърдиха, че японската компания ще използва свои платформи и отделни компоненти в автомобилите на Datsun. В същото време стана ясно, че моделите на Datsun няма да са колите на Nissan, произвеждани в Китай за местния пазар, които се продават под марката Venucia. същото важи и за моделите на Dacia, които пък се продават почти в цял свят. Така че, името вече е добре познато, но моделите ще са съвсем нови.

29

NV200ТаКсИ За ЛОнДОн

н а Ф О К У с

30

Nissan предлага смела идея за

бъдещето на таксиметровия

транспорт в Лондон.

Традиционните черни автомобили,

които превозват по 300 000

човека дневно, могат да бъдат

заменени с NV200 London Taxi. Този

автомобил осигурява сериозно

намаление на отделяните вредни

емисии въглероден двуокис

и използването му отговаря

напълно на стратегията Air

Quality, обявена от кмета на

Лондон Борис Джонсън. Nissan

предлага и друг вариант за

таксиметров превоз - е-NV200,

изцяло електрическо возило,

чийто изпитания в Лондон

предстоят.

Такси версията на NV200 беше

представена първо в Токио, а

след това автомобилът беше

избран за участие в проекта на

кметството на ню йорк „Такси

за утре”.

И Nissan не е сред компаниите,

които тепърва настъпват в

полето на таксиметровите

превози. Nissan осигури

2,7-литровият дизел TD27, който

беше избран за вграждане в

един от символите на Лондон

– черните таксита LTI FX4

„Fairway”, а двигателят осигури

по-висока скорост, надеждност

и икономия на гориво. същият

мотор беше използван и при

наследника на Fairway – TX1. Така

че NV200 просто продължава една

успешна традиция.

При създаването на NV200 London

Taxi дизайнерите са възприели

възможно най-практичния подход

– автомобилът се проектира

отвътре навън, така пасажерите

получават максимални удобства

и оптимално организирано

пространство. Освен това,

специално внимание е отделено

на възможностите за превозване

на хора в инвалидни колички или

такива, които имат проблеми

с придвижването. а NV200

получи много висока оценка на

решенията в тази област от

организациите, които защитават

правата на хората с ограничена

подвижност, като Assist UK.

NV200ТаКсИ За ЛОнДОн

В Nissan NV200 London Taxi могат

удобно да пътуват до петима

човека, като двама от тях

сядат обратно на движението.

Предната дясна седалка до водача

е демонтирана, за да има повече

място за багажа на пътниците.

едно от предимствата на NV200 е

плъзгащата се странична врата,

тя се отваря и затваря лесно и

освен това осигурява достъп до

автомобила и при по-ограничени

пространства.

Дизеловата версия на Nissan

NV200 London Taxi се очаква да е

по-евтина от цената, на която

Лондонската таксиметрова

компания купува автомобилите

TX4 – актуалните таксиметрови

коли в столицата на

Великобритания. автомобилът е

оборудван с надеждния 1,5-литров

dCi двигател с мощност 89

конски сили, който отговаря на

изискванията на стандарта Euro

5, както и с 6-степенна механична

трансмисия. на тестовете Nissan

NV200 London Taxi демонстрира,

че има разход на гориво, който е

почти два пъти по-нисък от този

на TX4. Дизеловата версия на NV200

London Taxi отделя до 139 грама

въглероден двуокис на километър,

а TX4 – 209 грама, при това става

въпрос за „най-екологичната”

версия на модела.

NV200 London Taxi може да бъде

предложен и в електрическа

версия – е-NV200, в която Nissan

влага опита и достиженията

от първия сериен изцяло

електрически автомобил – LEAF.

а експлоатационните разходи на

е-NV200 са с около 80% по-ниски от

тези на дизеловата версия, така

че и този вариант ще се докаже

като успешен.

Може би в най-скоро време

класическите черни лондонски

таксита ще започнат да

отстъпват мястото си на далеч

по-практичните и икономични

компактни ванове NV200, които да

получат своя шанс да се впишат

в историята на столицата

на Великобритания. И да се

превърнат в един от нейните

символи.

FedEx и Nissan разширяват партньорството си по

изпитанията на електрическия прототип е-nv200, като след

Лондон и йокохама автомобилът ще бъде ипозлван в реални

условия в сингапур, Бразилия и сащ

31

аКсесОарИ За JUKE

ИнДИВИДУаЛен сТИЛ

едно от нещата които могат

да Ви дадат допълнителен

комфорт и удобство при

шофирането на вашия JUKE

е подлакътникът, който се

монтира на централната

конзола. Предлага се в две

разновидности с тапицерия от

текстил и кожа.

също така интересни и полезни са аксесоарите за организиране на

пространството в багажника. При Juke се предлагат два варианта.

Първият е леген с висок борд за багажник. Чрез трите подвижни

прегради вие можете да променяте в различни комбинации вашия

багажник. Високия борд предпазва багажника от мръсотия и влага

през зимните месеци, също така е лесен за почистване.

Втория вариант е органайзер за горната част на багажника, той

дава възможност за оптимизиране на багажното пространство чрез

създаването на второ ниво.

Допълнителна информация за тези аксесоари можете да получите

от нашите дилърства или сервизи. също така посетете

www.nissan.bg, където можете да намерите специални пакетни с

аксесоари за QAShQAI, QAShQAI +2, JUKE, X-TRAIL, MICRA и NOTE.

S h O P P I N G

32

Актуални контакти на представителствата и сервизите на Nissan

Nissan продължава да оптимизира развитието на продуктите си и да предлага иновативни решения. Днес, в редица страни и региони по света, марката се радва на отлична репутация относно създаването на високо технологични автомобили и сервизни програми.

ВРАЦА

СОФИЯ

ПЛОВДИВСТАРА ЗАГОРА

ВЕЛИКО ТЪРНОВО

ШУМЕН

ВАРНА

РУСЕ

БУРГАС

в страната можете да намерите на www.nissan.bg, секция Контакти.