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NÚMERO 20 · FEBRERO DE 2011 Edita: ACNBwww.acnauticosbaleares.com
RREEDDAACCCCIIOONN AACCNNBB
PALMA
La actividad en los puertos deporti-vos es uno de los termómetros másprecisos para medir la situación detodo el sector. Si no se venden bar-cos, ni se alquilan, se produce, alfinal de la cadena, un descenso dela demanda de amarres, especial-mente de tránsito. «Hasta hacepoco, el problema era que no tení-amos sitio. Ahora es que tenemosmás amarres libres de los que nosgustaría», asegura el director de unode los miembros de la Asociación deClubes Náuticos de Baleares.
¿Cómo se ha llegado hasta aquí?Obviamente, la falta de crédito haterminado por dejarse sentir.Muchas economías medias, queestán siendo las más afectadas porla crisis, se han visto obligadas adesertar de las prácticas náuticasporque no pueden hacer frente a losgastos que acarrea tener y mantenerun barco, un porcentaje altísimo delos cuales se destina al pago de losmás variopintos impuestos.
Para que la náutica, con la fisca-lidad actual, se sostenga como unsector mínimamente solvente esnecesario que la economía no vayabien a secas, sino muy bien. Y eso esalgo en lo que no cabe confiar amedio plazo. Las reformas fiscalesen el sector son «imperativas yurgentes», en palabras del gerentede la ACNB, Rafael Palmer, en cuyaopinión los clubes náuticos estáncapeando mejor el temporal por su«mayor experiencia» y su gestióneconómica «más sostenible», aun-que la unión de la crisis y el bom-bardeo impositivo están afectandode forma significativa a los puertosdeportivos de Baleares.
El más conocido y polémico delos impuestos náuticos es el dematriculación, que incremente enun 12% el precio de cualquier barcode eslora superior a ocho metrosadquirido en España. Si a eso se leañade el IVA (18%), el resultado esque el Estado se embolsa práctica-mente un tercio del valor de salidade la embarcación. En opinión detodos los agentes del sector (asocia-ciones portuarias, de navegantes yempresariales), se trata de una «tasaabusiva», sin parangón en el restode la Unión Europea (UE), que enlos años de bonanza ha impedido eldespegue definitivo de la náutica derecreo en España y ahora amenazacon mandarla a pique.
De momento, salvo algunasdeclaraciones de carácter genérico,
Masacrados a impuestosLa crisis y la voracidad fiscal hacia el sector náutico provocan la caída
del tránsito en la mayoría de clubes náuticos de Baleares
Los clubes náuticos de Baleares están sopor-tando mejor que otras instalaciones náuticasla crisis económica. Buena prueba de elloson las desinversiones y los constantes cam-bios accionariales registrados en las empre-
sas que en los últimos años han resultadoganadoras de los concursos convocados porla Autoridad Portuaria de Baleares (APB) yque a duras penas están pudiendo mantenersus compromisos de pago con la
Administración. Sin embargo, la recesióntambién se está notando en los clubes náu-ticos y marítimos, fruto de la caída del trán-sito y el aumento de la morosidad entre losamarristas de base. La bajada de los ingresos
está directamente relacionada con la situa-ción económica general y se ve agravada poruna fiscalidad abusiva, no sólo hacia los clu-bes, sino también hacia todo el sector de lanáutica de recreo en España.
euros anuales por un barco de 10metros en Palma por la T5 y unos100 euros más por la T0, segúnestiman las asociaciones de nave-gantes. A ello hay que añadirle, paralas operaciones de compra-venta, elimpuesto de transmisión patrimo-nial -el cual ha sido recientementeaumentado en un punto por variascomunidades autónomas que equi-paran, de este modo, la posesión decualquier tipo de embarcación a lade un vehículo de lujo- y el IVA delos amarres y servicios que prestanlos puertos, del que hasta hace ape-nas unos meses estaban exentas lasembarcaciones amarradas en clubesnáuticos y destinadas a la prácticade la vela.
La Agencia Tributaria decidióhace medio año cambiar súbita-mente de criterio y aumentar de unplumazo un 18% el precio delalquiler de los amarres. Esta medida,completamente arbitraria y basadaen argumentos que nada tienen denovedoso, ha supuesto que muchosclubes tengan que rehacer comple-tamente sus presupuestos para 2011y optar entre subir el precio de losamarres o renunciar a casi unaquinta parte de los ingresos queobtienen por su explotación. LaACNB y la Confederación Españolade Asociaciónes de Clubes Náuticos(CEACNA) pedirán al Gobierno quemantenga las exenciones al menospara todas aquellas embarcacionesque participan de forma regular enactividades deportivas.
Los clubes hacen, en la mayoríade los casos, de puente entre elusuario y la Administración, puestoque son los encargados de cobrar lamayoría de los impuestos, como elIBI de los amarres y las, en muchoscasos, desproporcionadas tasasmunicipales de recogida de basurasy alcantarillado, además de pagar elImpuesto de Actividades Econó-micas (IAE) y cantidades cada vezmayores por las concesiones, cuyosprecios al alza se han visto favoreci-dos por las maniobras especulativasde las mismas empresas y conglo-merados de sociedades ajenas alsector portuario que ahora se bajandel tren porque las cuentas ya nosalen. Un club de Baleares radicadofuera del puerto de Palma abonó elaño pasado la friolera de dos millo-nes de euros en concepto de dife-rentes impuestos, sin incluir los quelos usuarios pagan por su cuenta, locual viene a explicar con claridad lasrazones por las que la náutica resul-ta tan cara en España.
ningún político español ha abogadopor eliminar, siquiera reducir, esteimpuesto.
En Francia, Italia, Grecia y GranBretaña, por poner sólo tres ejem-plos, los Gobiernos han propiciadoel desarrollo de la industria náuticade recreo con beneficios fiscales. Esdecir, facilitando el acceso al marpara que el sector crezca y genereempleo y riqueza. En España, dondela actividad náutica está lamenta-blemente estigmatizada, se hahecho todo lo contrario: subir losimpuestos y disuadir por esta vía a
los ciudadanos de aficionarse a lanavegación.
Pagar un dineral por matricularun barco no es el único impuestocon el que el Estado ‘sangra’ a losnavegantes españoles, que tambiénestán obligados a pagar cada añopor la señalización marítima (T0), siel barco tiene más de ocho metros,y en algunos puertos la tasa deembarcación de recreo (T5).
La pregunta que se hacen muchosarmadores respecto al primero deestos impuestos es ¿por qué si unconductor de coche no paga por las
señales de tráfico, un navegantedebe hacerlo por el servicio que pres-tan los faros? No parece que la res-puesta sea fácil. En el caso de la T5,la ACNB considera excesivo que losusuarios tengan que pagar cada añopor la protección que reciben deobras portuarias que están sobrada-mente amortizadas por la Adminis-tración.
Aunque las dos tasas menciona-das están lejos de suponer el desem-bolso que acarrea la matriculaciónde un barco nuevo, las cantidades apagar no son baladíes: unos 600
Por un mejor reglamento de puertosUna consecuencia asegurada en cualquier procesode recesión económica es el aumento de la morosi-dad. En los clubes náuticos ésta afecta, principal-mente, a los amarristas de base y termina en ocasio-nes con el abandono de la embarcación en su pues-to de atraque.
La Asociación de Clubes Náuticos de Baleares(ACNB) ha solicitado al Govern que el reglamentode la Ley de Puertos de Baleares aporte soluciones aeste problema y acelere los trámites burocráticospara la retirada de barcos abandonados. La
Conselleria de Obras Públicas de Baleares remitió unborrador de este reglamento el pasado mes de julio.La ACNB presentó alegaciones relativas a la valora-ción de la actividad deportiva en los concursos, a lamorosidad y al abandono de embarcaciones, ade-más de otras cuestiones técnicas. Tras meses sinrecibir contestación de las alegaciones, a finales dediciembre la ACNB se reunió con el vicepresidentede Ports IB, Antoni Armengol, quien dijo que estu-diaría con los técnicos de la Conselleria la posibili-dad de su inclusión en el reglamento.
ALEGACIONES
club de noticiasBoletín informativo de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares
ILUSTRACIÓN: ADOLFO ARRANZ
CCLLUUBB DDEE NNOOTTIICCIIAASSAASSOOCCIIAACCIIÓÓNN DDEE CCLLUUBBEESS NNÁÁUUTTIICCOOSS DDEE BBAALLEEAARREESS // FFeebbrreerroo ddee 22001111
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Deporte, deporte y más deporteLas 202 regatas de crucero y vela ligera que organizarán los clubes náuticos de Baleares alo largo de 2011 ponen de manifiesto una vez más su claro compromiso social y deportivo
PPEEPPEE QQUUIIRROOGGAA
PALMA
PP..QQ..
LLUCMAJOR
VELA | CALENDARIO 2001
El Trofeo SAR Princesa Sofía, organizado por el RCN Palma, el CN S’Arenal, el CM San Antonio de la Playa y Calanova, reunirá un año más a los mejores regatistas del mundo en Mallorca. / NICO MARTÍNEZ
Imagen de la pasada edición de la Vuelta a Mallorca sin escalas. / MALLORCA PRESS
� La actividad enlos pantalanes será frenética y movilizará a milesde aficionados
Por lo que respecta a los campe-onatos baleares e insulares, enMallorca tendrán lugar lassiguientes regatas: CCaammppeeoonnaattooddee BBaalleeaarreess ddee CCaaddeettee (5 y 6febrero en el CM El Molinar),CCaammppeeoonnaattoo ddee MMaalllloorrccaa ddeeRRaaddiioo CCoonnttrrooll (12 y 13 de marzoen CN S'Arenal), CCaammppeeoonnaattoo ddeeMMaalllloorrccaa ddee MMuussttoo SSkkiiffff (21 y22 de mayo en CN S'Arenal),CCaammppeeoonnaattoo ddee MMaalllloorrccaa ddeeSSnniippee (21 y 22 de mayo en CN deCala Gamba), TTrrooffeeoo IIlllleess BBaalleeaarrssddee LLaasseerr yy RRSS::XX (del 9 al 11 deseptiembre en el RCN dePollença), CCaammppeeoonnaattoo ddeeBBaalleeaarreess ddee FFllyyiinngg FFiifftteeeenn (del 16al 18 de septiembre en CN dePortixol), CCaammppeeoonnaattoo ddeeBBaalleeaarreess ddee RRaaddiioo CCoonnttrrooll (24 y25 de septiembre en el CV deAndratx), CCaammppeeoonnaattoo ddeeMMaalllloorrccaa ddee FFllyyiinngg FFiifftteeeenn (22 y23 de octubre en el RCN dePollença) y el CCaammppeeoonnaattoo ddeeBBaalleeaarreess ddee CCaaddeettee ppoorr eeqquuiippooss(12 y 13 noviembre en el CV deAndratx). En Menorca se celebrarán: elCCaammppeeoonnaattoo ddee MMeennoorrccaa ddeeOOppttiimmiisstt yy LLaasseerr (5 y 6 de febre-ro en CN de Villacarlos),CCaammppeeoonnaattoo ddee BBaalleeaarreess ddeeOOppttiimmiisstt yy LLaasseerr (26 de febrero al1 de marzo en el CN deCiutadella), CCaammppeeoonnaattoo ddeeBBaalleeaarreess ddee WWiinnddssuurrff (26 al 28de febrero en CN de Fornells). Yen la isla ibicenca tendrá lugar elCCaammppeeoonnaattoo ddee IIbbiizzaa ddee llaass ccllaa--sseess OOppttiimmiisstt,, 442200,, EEuurrooppee,, LLaasseerryy SSnniippee (26 y 27 de marzo en elCN de Ibiza),
13 campeonatosinsulares y deBaleares en las tres islas
Este año 2011 va a ser un año récordde regatas en Baleares. El calendariodeportivo de los clubes náuticos essumamente apretado, tanto ennúmero de regatas (202) como en elde clases que van a participar enellas: Vela Clásica (Barco de Época,Barco Clásico, Espíritu de Tradicióny Dragon), Vela Latina (Llaüt, Bot yPastera), Cruceros RI y ORC,Monotipos (J80, Platú 25, Melges,TP52, Swan 45, X-35 y X-41), Velaligera (420, 470, Laser, 29er, Europa,Musto Skiff, RS-X, Snipe, First Class8 y Flying Fifteen), Vela de inicia-ción (Optimist y Cadete), Vela adap-tada ( 2.4, Skud 18, Gos 16, Dam 5),y Radio control (Clase 1 metro).
Lo primero y más importante quehay que destacar es que este año, apesar de la crisis, los clubes náuticosde Baleares van a celebrar no sólolas cinco grandes regatas tradiciona-les -TTrrooffeeoo PPrriinncceessaa SSooffííaa MMaappffrree(26 y 27 de marzo para J80 y cruce-ros y 2 al 9 de abril para clases olím-picas), PPaallmmaavveellaa (20 al 24 de abril),CCooppaa ddeell RReeyy AAuuddii MMaappffrree (30 dejunio al 6 de agosto), CCooppaa ddee RReeyyddee CClláássiiccooss ddee MMaahhóónn (24 al 27 deagosto) y TTrrooffeeoo CCiiuuttaatt ddee PPaallmmaa (3al 6 de diciembre)-, sino también,otras cinco competiciones naciona-les: CCooppaa ddee EEssppaaññaa LLaasseerr RRaaddiiaall (18al 20 de marzo en el CN S'Arenal),CCooppaa ddee EEssppaaññaa JJ8800 (5 al 8 de mayoen el Real Club Náutico de Palma),CCaammppeeoonnaattoo ddee EEssppaaññaa LLaasseerrMMaasstteerr (23 al 26 de junio en el CNS'Arenal), CCaammppeeoonnaattoo ddee EEssppaaññaaddee EEuurrooppee (9 al 11 de septiembre enel CM de Mahón) y CCooppaa ddee EEssppaaññaa
ddee VVeellaa AAddaappttaaddaa (30 de septiembreal 2 de octubre en el CN de SantaEularia). Ya fuera del calendariofederativo balear y como gran nove-dad del año se celebrará el MMuunnddiiaallddee MMeellgguueess, del 20 al 24 de sep-tiembre en el RCN de Palma, unacompetición muy esperada del quepromete ser el monotipo del año.
En cuanto a regatas de altura, laagenda de cruceros de los clubesnáuticos se presenta este año igual-mente muy interesante. En total vana ser 25 grandes travesías a lo largodel año. Entre ellas ddooss vvuueellttaass aa llaaiissllaa ddee MMaalllloorrccaa, una sin escalas del15 al 17 de abril organizada por elClub de Mar y otra con tres escalasde descanso semanales durante losdías 14,15, 21, 22, 28 y 29 de mayo,a cargo del Real Club Náutico dePalma. Asimismo está prevista unavvuueellttaa aa llaa iissllaa ddee IIbbiizzaa el 4 y 5 de
junio dirigida por el Club Náutico deIbiza y otra a la iissllaa ddee MMeennoorrccaaorganizada por el Club Marítimo deMahón y que tendrá lugar el 24 deseptiembre. Estas dos últimas rega-tas están destinadas únicamente acruceros en su modalidad de A Dos.Otras dos regatas son enlaces con laPenínsula: la RRuuttaa ddee llaa SSaall (del 21al 23 de abril) y la CCaarrttaaggeennaa--SSaannttAAnnttoonnii ddee PPoorrttmmaannyy (del 8 al 10 de
junio), ambas en colaboración conel club náutico de esta localidad ibi-cenca.
Por lo que respecta a las regatasinterislas, éstas son en total ocho:TTrrooffeeoo DDooss IIssllaass (26 y 27 de febrero,del CV de Andratx), CCoolloonniiaa ddee SSaannttPPeerree--CCiiuuttaaddeellllaa (6 al 8 de mayo),MMaahhóónn--CCoolloonniiaa ddee SSaanntt PPeerree (20 al22 de mayo, del CM de Mahon);VVuueellttaa aa FFoorrmmeenntteerraa (21 y 22 demayo, del CN de Ibiza); PPoolllleennççaa--IIssllaaddeell AAiirree (11 y 12 de junio, del RCNde Pollença), PPaallmmaa--FFoorrmmeenntteerraa--PPaallmmaa (3,4,10 y 11 de septiembre,del RCN de Palma); PPoolllleennççaa--CCiiuuttaaddeellllaa (17 y 18 de septiembre,del RCN de Pollença) y CCiiuuttaaddeellllaa--PPoolllleennççaa (30 septiembre al 2 deoctubre, del CN de Ciutadella).
Las 11 restantes son regatas dealtura entre puntos distintos de unamisma isla: CCoolloonniiaa ddee SSaanntt PPeerree--PPoorrttoo CCrriissttoo (1 al 3 de abril),PPoorrttooccoolloomm--SSaa RRááppiittaa (16 y 17 deabril para crucero en solitario),TTrrooffeeoo IIssllaa ddeell SSeecc (7 de mayo, delCN de Sa Ràpita para crucero ensolitario), TTrrooffeeoo 110000 mmiillllaass (14 y 15de mayo, del CN de Sa Ràpita),TTrrooffeeoo 115500 mmiillllaass (20 al 22 demayo, del CN de Sa Ràpita), PPaallmmaa--SSaannttaa PPoonnççaa (18 y 19 de junio, delRCN de Palma), RReeggaattaa ddee AAllttuurraaVViirrggeenn ddeell CCaarrmmeenn (24 al 26 dejunio, del CN de Ibiza), CCiiuuttaaddeellllaa--IIssllaa ddeell AAiirree aa DDooss (3 y 4 de septiem-bre, del CN de Ciutadella), SS''AArreennaall--SSaa RRààppiittaa (24 de septiembre del CNS'Arenal); CCiiuuttaaddeellllaa--PPoolllleennççaa (30septiembre al 2 de octubre, del CNde Ciutadella) y CCoolloonniiaa ddee SSaannttPPeerree--PPoolllleennççaa--CCoolloonniiaa ddee SSaanntt PPeerree(1,2, 8 y 9 de octubre).
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RREEDDAACCCCIIOONN AACCNNBB
PALMA
Nadie puede dudar que el Club deVela de Port Andratx (CVPA) es unode los náuticos más activos deBaleares y que desde hace muchosaños sus resultados deportivos sonrealmente magníficos. Con regatis-tas cuyos nombres son conocidos entoda España, como es el caso en laactualidad de Macià Alemany,quien ocupa plaza en el Centro deAlto Rendimiento (CAR) deSantander. Juanjo Beltrán es eldirector deportivo del club, y desdehace cinco años, entrenador nacio-nal del equipo español de Optimistque ha quedado clasificado en lacuarta posición en el Campeonatodel Mundo de la clase celebrado elpasado mes de enero en Malasia.
PPrreegguunnttaa..-- Usted está en el Clubde Vela desde niño y lleva ya cator-ce años dirigiendo su equipo deregatistas ¿Han cambiado mucholas cosas desde que regateabadefendiendo la grímpola del club?
RReessppuueessttaa..-- Son tiempos distin-tos. El club siempre ha apostado porla vela. En mi época de regatista laescuela la llevaba GuillermoMarroig, un hombre entrañable queademás era el fararero del puerto deAndratx y de la Dragonera. Entonceséramos un puñado de niños y hoy elclub cuenta con más de sesentaregatistas y más medios. Todosquienes le conocimos le echamos demenos. Y el club honra su memoriacon una regata de vela ligera quelleva su nombre.
PP..-- ¿Cuántos instructores y cuan-tos equipos de regatas tiene el club?
RR..-- Somos cuatro instructores. Ytenemos equipos de Optimist,Cadete, Láser y 420. Un instructorpor equipo.
PP..-- ¿Tienen Escuela de Iniciación?RR..-- Sí. Hay escuela los sábados
por las mañanas. Una vez queaprenden, los niños que tienentalento y desean continuar pasan alequipo de regatas.
PP..-- Tengo entendido que también
‘En pocos años ha crecidomucho la flota de cruceros’
El Club de Vela del Port d’Andratx ofrece descuentos en los amarres a los socios armadores que participan en sus regatas
ENTREVISTA | JUAN JOSÉ BELTRÁN
ACNB [Asociación de Clubes Náuticos de Baleares]
Teléfono de contacto: 971 73 10 44 · Correo electrónico: [email protected] · www.acnauticosbaleares.com
CNPortitxol
RCN Portopetro
CNPalmanova
CN ColòniaSant Pere
� «El Club cuenta ahora con másmedios y tiene a más de 60 regatistas»
� «En mi época la Escuela de Vela la llevaba el farero del Port d’Andratx»
están impulsando la vela adaptada.RR..-- Este es el tercer año que esta-
mos con ella. Y estamos muy con-tentos. Tenemos cinco chicos quevienen a entrenar todos los jueves alclub. ¡Dos de ellos vienen desde Incay los otros tres desde Palma!Trabajamos con ellos con muchailusión. El año pasado compramosdos veleros Acces 303 para perfec-cionamiento. En estos barcos vansolos. En iniciación utilizamos gam-bas, en los que un instructor navegacon ellos.
PP..-- Hablemos de la vela de cruce-ro. ¿Compiten los cruceros del club?
RR..-- Sí. En pocos años hemosaumentado la flota considerable-
mente. Este año tenemos ya apun-tados 31 barcos del club que se hancomprometido a participar en nues-tras regatas de cruceros. Todos com-piten en nuestra liguilla del tercerdomingo de cada mes y por supues-to en otras interclubes. Hay un granambiente en el Club de Vela contanta participación.
PP..-- ¿A que se ha debido tal creci-miento de la flota?
RR..-- A que el club, por el númerode regatas en que participan, leshace un descuento cada mes en lafactura del amarre. Si participan, lotienen, y si no, pues no lo tienen.Creímos que era un buen incentivoy se ha demostrado que lo es.Beneficia a ambos: a ellos porqueahorran y al club porque potencia laactividad deportiva de los cruceros.
P.- Aparte de la liguilla, ¿cuálesson las grandes competiciones decruceros del club?
R.- El Trofeo Aquiles de Vita,regata costera con ocho recorridosalternativos, dedicada a uno de lossocios fundadores del club y queeste año tiene lugar este mes, el 19y el 20 de febrero, y cumple su 35edición. Luego está el Trofeo DosIslas, regata de altura de Andratx aTagomago, también este mes defebrero, los días 26 y 27, que cum-ple 30 años. Las ponemos seguidaspara que los cruceros de otros clubesse animen a venir. Y vienen. Las dostienen un alto número de inscripcio-nes.
PP..-- Los cruceristas se han pasadoal ORC.
RR..-- Sí. Desde este año. Así lo handecidido los socios armadores.
El CN S’Arenal pone en marcha el II Circuit Six Prix para crucerosEl Club Nàutic S’Arenalorganiza el II Circuit Six Prixpara crucero, tras la exitosaedición del año pasado. Estecircuito está compuesto porcuatro trofeos del calenda-rio y seis regatas socialesdurante la temporada y secaracteriza porque premia laparticipación con suspen-siones, limpiezas y descuen-tos en el precio de varada delas embarcaciones en elvaradero del Club NàuticS'Arenal. Los cuatro trofeosde calendario que compo-nen el Circuit Six Prix son elTrofeo Presidente, el 28 y el29 de mayo; el 48 Gran Día de la Vela Bufete Frau, el 27 de agosto; elTrofeo Sea Safe-A2, que se celebrará el 24 de septiembre y el 2 de octu-bre, y el Trofeo Navidad Mar Blau, a disputarse el 11 de diciembre. Lasregatas sociales incluidas en este novedoso circuito, que se correspon-den a las tradicionales Trobades, son las del 16 de enero -ya disputada,13 de febrero, 13 de marzo, 12 de junio, 16 de octubre y 20 de noviem-bre. El Club Nàutic S'Arenal elaborará una clasificación única, aplicandoel sistema ORC. Además, ha establecido una clase sin rating, que corre-rá en tiempo real. Por cada cuatro pruebas que se realicen las embarca-ciones se podrán descartar la peor puntuación. Se otorgarán premios alos tres primeros del II Circuit Six Prix y al podio de cada regata oficial.Habrá también un premio de participación para los barcos del ClubNàutic S'Arenal que compitan en al menos tres trofeos de calendario ycinco regatas sociales y para las embarcaciones de otros clubes quetomen parte en todas las regatas de calendario. Para más información, consultar wwwwww..ccnnaarreennaall..ccoomm..
El pasado 2 de enero se celebro en el Real Club Náutico Sa Ràpita la pri-mera edición del Primer Capfico de S'any, prueba de natación realizadaen aguas abiertas y con un recorrido total de unos 300 metros, entre elfaro del puerto y la playa. Xtrm Events se encargó de la organización ydifusión del evento, con la colaboración del Club Náutico Sa Ràpita.Tomaron parte en la carrera 67 nadadores, entre ellos el conocidodeportista paralímpico Xavi Torres. En el momento de empezar la prue-ba el agua se encontraba a 14 grados. Todos los participantes consi-guieron terminar la prueba con éxito. En la meta se les sirvió una bebi-da caliente y el restaurante del club obsequió a los 67 valientes con unchocolate con ensaimadas para recuperar energías. Los primeros clasi-ficados de la prueba en categoría masculina fueron: Santi Gomez Reino(4:55:11), Iván Muñoz (4:59:50) y Dani Salas (5:08:16). En categoríafemenina, la primera en finalizar fue Adriadna Vidal (5:14:52), pordelante de Betiana Zarelli (5:34:70) y la local Marga Burguesa (6:02:31).
Gran éxito del «Primer Capfico deS’Any» en el Náutico de Sa Ràpita
EN BREVE
Los 67 valientes que se aventuraron a nadar con el agua a 14 grados.
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permitida la entrada. Como tam-poco a los barcos profesionales depesca. Es decir, este es un puertoúnicamente apto para pequeñasmotoras y embarcaciones de velade orza, quilla retráctil y quilla
corrida de pequeño tamaño.Por otra parte, el puerto posee
dos amplios varaderos utilizadospara la reparación y el manteni-miento de barcos menores y en losque asimismo se acogen peticiones
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El Club Náutico Serranova estáubicado en la Bahía de Alcúdia, enla localidad de Son Serra deMarina, en el municipio de SantaMargalida, al norte de la isla deMallorca. Fundado en 1965 sindisponer de instalación portuaria,cinco años más tarde recibió laautorización para construir unpequeño malecón de protecciónque en 1983 amplió comopuerto refugio para el cadavez mayor número depequeñas embarcacionesrecreativas de los habitan-tes de la localidad y que en1990 completó hasta tenersu configuración actual.Ocupa en total 10.911metros cuadrados reparti-dos en 5.051 metros cua-drados de superficie detierra y 5.860 metros cua-drados de espejo de agua.Es, por tanto, uno de lospuertos deportivos máspequeños de las IslasBaleares y por este motivosiempre ha sido cariñosa-mente llamado en elambiente náutico mallor-quín con los diminutivosde Es Mollet o Es Portet.
El CN Serranova secaracteriza por poseer unainfraestructura paralela ala costa, formando conésta un largo y estrechorectángulo, abierto sola-mente al oeste a través deuna bocana con compuer-ta. El puerto está básicamenteconstituido por dos muelles longi-tudinales enfrentados que, debidoa la poca distancia existente entreambos en el interior de la dársena,carecen de pantalanes, por lo quelos 113 amarres del puerto son deatraque perpendicular directo yson utilizados por embarcacionesno superiores a los 8 metros. Estedato le otorga singularidad, ya quees uno de los dos únicos clubesnáuticos de Baleares, el otro es elClub Marítimo El Molinar, que tie-nen la totalidad de sus amarrespor debajo de dicha eslora.
La limitación en el tamaño delas embarcaciones se ve ademásredundada por la poca profundi-dad del agua abrigada del puerto,no superior a 1,50 metros. De ahíque este puerto sea el más perfec-
El paraíso de las pequeñasesloras en Mallorca
Dispone de un total de 113 amarres y todos ellos están destinados aembarcaciones recreativas de menos de ocho metros de eslora
de invernada para este tipo deembarcaciones recreativas depequeña eslora.
El puerto cuenta igualmentecon una grúa para un máximo desuspensión de cinco toneladas yuna amplia y cómoda rampa deseis metros de anchura que datambién servicio a embarcacionesremolcadas procedentes de otraslocalidades cercanas. Por lo querespecta a medidas medioambien-
tales, el Club NáuticoSerranova aplica la recogi-da de aceites, de residuosy también de aguas resi-duales. Del mismos modo,mantiene un estricto siste-ma de vigilancia y con-traincendios. El puerto,dependiente de Ports deles Illes Balears y que sevaloró oficialmente en2006 en 530.426 euros,fue otorgado de nuevo enconcesión al Club NáuticoSerranova el 23 de mayode 2007 por un plazo de30 años, con un canoninicial anual de 26.521euros, que debe ser actua-lizado en los siguientes.
En cuanto a la sedesocial del club, éste es unedificio de planta baja,totalmente integrado en elentorno y que está ubica-do en el interior de la pro-pia instalación portuaria.La sede está integrada poroficinas y despachos, unsalón social, un bar y res-taurante, la Escuela de
Vela y duchas para los usuarios. El Club Náutico Serranova es un
punto de encuentro para los rega-tistas de la isla en sus dos grandescompeticiones de vela al año: laRegata Ayuntamiento de SantaMargarita, que se celebra el 30 y31 de julio, y el Trofeo ClubNáutico Serranova, que tiene lugarlos días 20 y 21 de agosto. Ambasregatas están dedicadas exclusiva-mente a las clases de vela ligeraOptimist y Cadete, las que cuentancon mayor número de seguidoresen este club.
El club está destinado a la vela deiniciación y a los niños, lo que leconvierte a su vez en un centrodeportivo muy familiar. Está presidi-do en la actualidad por Jaume Pizáy cuenta con un total de 200 fami-lias asociadas.
Serranova, un club pequeño y familiar que, sin embargo, realiza actividades deportivas para los niños de la zona. / CNS.
NÁUTICOS DE BALEARES | CLUB NÁUTICO SERRANOVA
FFuunnddaacciióónn::PPrreessiiddeennttee::SSoocciiooss::AAmmaarrrreess:: GGrrúúaa::SSiittuuaacciióónn::TTeellééffoonnoo::WWeebb::SSeerrvviicciiooss::
1.965Jaume Pizá
200 113
5 toneladasL38º58´N–L01º18´W
971 854 182cnserranova.com
marinería, varedero,electricidad, rampa,
agua bar, duchas, etc.
� LOS DATOS � UBICACIÓN
to ejemplo de una instalación por-tuaria dedicada únicamente aesloras pequeñas, principalmente,llaüts, barcas, lanchas motoras dede paseo y de pesca deportiva y noa cruceros, a los cuales no les está
Son Serra de Marina es una urbanización situada entre Can Picafort y laColonia de Sant Pere, comenzada a construir en 1940 con casas disper-sas por iniciativa de Joan Massanet Moragues bajo la denominación deColonia de la Mare de Deu del Carme. En 1966 pasó a llamarse Serranovatras la aprobación de un nuevo proyecto urbanizador lineal promovidopor Mateu Dalmau Flor, que tuvo mucho éxito al estar formado principal-mente por casas de tan sólo dos pisos y chalets que fueron adquiridoscomo segunda residencia durante los meses de verano por gentes delinterior de Mallorca y por extranjeros que buscaban tranquilidad.
Son Serra de Marina
