CAMPAÑA DE COMUNICACIÓN

“No Más Malos Negocios. Piensa bien la Hidrovía Amazónica”

1. Objetivo comunicacional

Mostrar las inconsistencias del proyecto en función de utilidad, justificación y riesgos aceptados por el Estado peruano; mostrando que este proyecto es un nuevo mal negocio para el Perú.

Visibilizar las afectaciones a la población, especialmente a los pueblos indígenas, así como los incumplimientos a la consulta previa para reducir al mínimo los impactos socioambientales y culturales del proyecto.

2. Público Principal: MTC - Dirección de Transporte Acuático, Grupo de Trabajo sobre Hidrovía Amazónica.

Secundario: MINCU - Viceministerio de Interculturalidad, SENACE, OEFA, Proinversión, Contraloría, Defensoría del Pueblo, COHIDRO, ECSA.

3. Periodo Julio – Agosto 2018

4. Estrategia Se colocará en la agenda mediática el proyecto de hidrovía amazónica y se fortalecerá a una red de actores frente a las preocupaciones sobre la hidrovía amazónica (economistas, ambientalistas, líderes indígenas, actores políticos).

5. Estructura de la campaña

Identificación de observaciones y recomendaciones: priorización y adaptación de mensajes en relación al desarrollo e impactos del proyecto, sistematizados en un material de incidencia.

Incidencia en medios de comunicación: Taller especializado para prensa sobre hidrovía amazónica e incidencia en medios a partir de notas de prensa, entrevistas en medios de comunicación y publirreportaje en revistas de alcance nacional.

Redes sociales: Materiales gráficos que puntualicen los mensajes prioritarios de DAR en torno a la hidrovía amazónica.

Testimonios de los mismos actores: Dar visibilidad a los propios actores y posibles afectados del ámbito de la hidrovía amazónica a partir de sus propios testimonios a través de minientrevistas, reportaje y una exposición fotográfica de la zona y actores.

Interacción con instituciones estatales vinculados a la hidrovía amazónica: A partir de un foro público donde se fomente el diálogo y debate, así como se hagan públicas las observaciones y recomendaciones al proyecto.

6. Mensajes de la campaña

6.1 Mensajes económicos

a. Se ha detectado que la Hidrovía Amazónica es un proyecto sobredimensionado

Se ha detectado que la demanda no satisfecha -que da sustento económico al proyecto- está

sobreestimada en más de 680% en el Estudio de Factibilidad aprobado por el Ministerio de Transporte

y Comunicación - MTC (la demanda no satisfecha representa el impacto del proyecto en el aumento

de la demanda de transporte de carga por los beneficios que brinde la hidrovía y por el crecimiento

del comercio con Brasil proyectado por el Estudio de Factibilidad)

Según el modelamiento de demanda en el Estudio de Factibilidad del proyecto, al último año de la

concesión, esta brecha asciende a 2 millones de Toneladas Métricas (TM) pero contiene tasas de

crecimiento por encima de los supuestos del propio estudio. Esta distorsión se encuentra en los tres

componentes de demanda considerados: carga general, hidrocarburos y comercio exterior.

Al corregir dichas tasas de crecimiento con los promedios del propio Estudio de Factibilidad, se obtiene

que al último año de la concesión se alcanzaría una brecha de solo 255 mil TM. Esta demanda podría

ser fácilmente atendida con embarcaciones adicionales que puedan adquirir los actuales

transportistas en un lapso de 20 años sin la necesidad de una hidrovía.

Entonces, el Estado peruano realizará un pago aproximado de US$ 160 millones1 por un proyecto de

Hidrovía sobredimensionado y que encima no contribuye a solucionar la informalidad del transporte

actual, algo que es reconocido por el propio estudio de factibilidad.

b. Crecimiento de exportaciones a Brasil a partir de la Hidrovía Amazónica sin sustento

Si bien el estudio de factibilidad indica que el tránsito de embarcaciones generado por el comercio externo no se producirá a partir de la Hidrovía, y que por lo tanto el enfoque del estudio se basara en la demanda interna, al momento de realizar las proyecciones de la demanda con proyecto, el Estudio de Factibilidad estima, sin justificarlo, grandes crecimientos en la carga de comercio exterior debido a futuras exportaciones de fosfatos de Bayovar así como el tránsito de soya procedente del Brasil y con destino al mercado asiático, el cual crece en un 300% en el periodo de 20 años, representando, en promedio, el 70% de la demanda por carga internacional y un 11% de la demanda total. En contraste el valor de exportación de los fosfatos de bayoyar ha caído un 14% el año 2016 y un 46% en el 2017 (Fuente: Estadísticas de Comercio Exterior de los Anuarios de SUNAT).

c. En la estimación de los beneficios del proyecto no se ha descontado los costos sociales ni ambientales

No se ha considerado los costos sociales (costos por nuevas embarcaciones o de mejor capacidad, costo

de la tarifa, entre otros) ni costos ambientales en la evaluación económica social del Estudio de

Factibilidad.

En los beneficios que se plantean por la Hidrovía, tales como reducción de merma de cargas (26%); más

rapidez de la carga en los mercados (48%); reducción del sobrecosto por transbordo de carga y de las

tarifas de pasajeros, entre otros, solo se evalúa la reducción del sobrecosto (en época de vaciante), pero

1 Estimación a valor presente, con un 12% de tasa de descuento.

no se suman los costos que cobrarán los armadores a los comerciantes y pasajeros debido al pago de

tarifa.

d. El financiamiento de la Hidrovía Amazónica se centra en la obra y no en el servicio

La Hidrovía amazónica es una Asociación Público Privada (APP) cofinanciada -esquema donde el Estado

asume pagos adicionales debido a que el proyecto no es autosostenible por sí mismo- en el cual

se remunera la infraestructura independientemente del nivel de utilización de la misma, que es

el verdadero sentido de tener una hidrovía. Este mismo esquema lo tuvo, por ejemplo, la

carretera Interoceánica Sur.

Además, el esquema de las APP cofinanciadas, el concesionario puede cobrar incluso antes de culminar

las obras obligatorias pactadas2. Estas condiciones de las APP cofinanciadas en el Perú, tendrían sentido

solo para un país quebrado incapaz de generar confianza en los actores económicos, que no es la

condición actual de Perú.

e. No se ha realizado un correcto análisis de alternativas para la mejora de la navegabilidad El Estudio de

Factibilidad sólo presenta una alternativa para ello (realizar la hidrovía amazónica). Se pudo haber

planteado proyectos que comprenden ayudas a la navegación vía balizas, boyas o GPS; además de la

implementación de políticas de incentivo y formalización de empresarios navieros.

f. Proyecciones en base a datos desfasados

Resalta el desfase de casi 7 años entre la data de la información generada para sustentar el Estudio de

Factibilidad y la fecha de firma de contrato, cuando el rango promedio de desfase es de 3 a 5 años. Es

importante trabajar con datos actualizados, dado que la Hidrovía Amazónica pasa por zonas

megadiversas.

Información complementaria

Tabla N°1. Estimación de la demanda de la Hidrovía Amazónica según el Estudio de Factibilidad –

Identificación de crecimiento de la demanda insatisfecha sin sustento

Fuente: Tabla N° 3.1.7.7.a del Estudio de Factibilidad

2El Regulador emitirá 1 Certificado de Avance de Obras (CAO) por cada Hito Funcional que sea aprobado (avance de

las Obras Obligatorias y estudios de EDI y EIA aprobados). Siendo en total 4 Hitos Funcionales. Los CAO pueden ser activos subyacentes para la emisión de bonos transables en el mercado.

Tabla N°2: Sustento de la distorsión en el modelamiento de la demanda

Fuente: Estudio de Factibilidad, Folios 157, 159 y 162

6.2 Mensajes del análisis del contrato

a. Las condiciones establecidas para el dragado en el contrato podrían no justificar suficientemente el

proyecto o hacerlo más costoso. El contrato de concesión establece el dragado de ríos en 14 puntos ya

determinados de los ríos, aun cuando estos van desplazándose y modificando sus curvaturas, con lo que

podría cambiar la ubicación o cantidad de zonas que necesitan el dragado en el periodo de concesión,

poniendo en tela de juicio la utilidad de las obras de dragado, por las que además el Estado pagará a la

empresa (o sea, los peruanos a través de nuestros impuestos y costos por “peaje” de la hidrovía). Se

necesita un estudio técnico validado del comportamiento de los ríos amazónicos para evitar que este

proyecto sea un mal negocio.

El Estado le pagará al concesionario alrededor de 160 millones de dólares3 durante los 20 años de

concesión del proyecto4 por las obras de dragado y limpieza del río; su mantenimiento y operación los 20

años; entre otras obras. Este costo podría aumentar, si se aumentaran los puntos del dragado, y, por ende,

el pago por obras adicionales.

b. El contrato no asegura la mitigación total de impactos ambientales por la empresa. El Contrato de

concesión del proyecto establece que si fueran necesarias medidas de mitigación identificadas por una

autoridad ambiental adicionales a las que se establezcan en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA), se

considerarán “obras adicionales” y sería necesaria una modificación al contrato para que sean atendidos

(Fuente: Cláusula 13.29). Según el Contrato, el concesionario puede no estar de acuerdo con asumir obras

adicionales; en ese caso, el Estado peruano terminaría asumiendo los costos.

Por otro lado, al considerar las acciones de mitigación como “obras adicionales”; la mitigación de impactos

-que debe ser responsabilidad de quien los causa- incluso podría pasar a ser fuente de beneficios

económicos de la misma empresa que los causó. Esto se contrapone con el principio internalización de

costos y responsabilidad ambiental de la Ley General del Ambiente, que señala que la persona (natural o

jurídica) que genera los impactos debe pagarlos.

3 Proyección a valor presente, sin incluir obras adicionales que surjan. 4 Si bien el proyecto Hidrovía supone una inversión inicial de 95 millones de dólares; un análisis del contrato y el

estudio de factibilidad del proyecto realizado por DAR estima que el costo total del proyecto durante los 20 años de la concesión sería de alrededor de 180 millones de dólares (a precios actuales).

c. Según estimaciones en base a las condiciones del contrato de concesión, una embarcación pequeña de 13.3 UAB, pagaría una tarifa o “peaje” de 90 soles como mínimo por cada vez que salgan de un puerto que usen en la Hidrovía, así lleven o no lleven carga (Fuente: Contrato, Anexo 5 – Régimen tarifario) Las embarcaciones pagarían desde S/. 90 hasta S/.3,000 según su volumen potencial de carga (UAB). De acuerdo al Estudio de Factibilidad del MTC, la mayoría de naves tenía entre 50 y 300 UAB, lo que equivale a un pago entre S/.343.00 y S/.1970.00 por cada vez que salgan de un puerto que usen en la Hidrovía, así lleven o no lleven carga (Fuente: Estudio de Factibilidad 3.2. Análisis de la Oferta: Datos Característicos del Parque Naviero).

6.3 Mensajes en relación a los derechos de los pueblos indígenas Dato previo: Población indígena que podría verse afectada con el proyecto Hidrovía Amazónica

● Aproximadamente, estamos hablando de más de 60 mil personas (sesenta mil ciento noventa y nueve personas).

● Esta población es proyectada a partir de las 424 comunidades nativas que participaron del proceso de Consulta Previa del proyecto, implementada por el MTC.

● Pertenece a 14 pueblos indígenas: Achuar, Asháninka, Awajún, Bora, Capanahua, Kichwa, Kukama Kukamiria, Murui Muinani, Shawi, Shipibo Konibo, Tikuna, Urarina, Yahua y Yine.

Algunos riesgos del proyecto para la población indígena Existe alta incertidumbre sobre cómo afectará el dragado:

● A la seguridad alimentaria de los pueblos indígenas: los sedimentos que se removerán con el dragado son alimento de diferentes especies; además las obras de dragado podrían interferir con el mijano, afectando el tránsito de los peces y desove

● A la seguridad en el transporte: El oleaje producido por las embarcaciones de gran tamaño puede

afectar a las pequeñas embarcaciones como los peque peques, produciendo accidentes.

● Además, el dragado podría afectar el comportamiento de los ríos, provocando cambios en el curso de los ríos, y cambiando con ello la dinámica de sequías o inundaciones.

Principales observaciones

● Incumplimiento de acuerdos de la consulta previa del 2015

● NO viene avanzando el trabajo y compromisos del Grupo de Trabajo Multisectorial

● NO saben quiénes estamos, vivimos en estos territorios (falta base de datos de organizaciones

sociales de base). Debilidades y dificultades en el relacionamiento entre la empresa, la

consultora y los pueblos indígenas.

● Debilidad en el proceso de participación ciudadana - recorte

● No incorporación de saberes indígenas en el recojo de información para la elaboración de

Estudios.

Preocupaciones sobre el proyecto Hidrovía frente a los derechos indígenas a. Recorte de la participación indígena: Se estaría dejando fuera del EIA a 343 comunidades nativas - AMPLIACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO SOCIAL Para calcular las comunidades involucradas en el proyecto, en la consulta previa el MTC se utilizó un rango de 5 km. de distancia a cada lado de los ríos, lo que significó la participación de 14 pueblos indígenas asentados en 424 comunidades nativas.

No obstante, en el Plan de Trabajo elaborado por el Concesionario y aprobado por el SENACE para la elaboración de la Línea de Base del EIA se incluye solo a 81 comunidades nativas y 25 comunidades campesinas, reduciendo ampliamente la participación en comparación al proceso de consulta previa. b. El proyecto avanza sin cumplir plenamente los acuerdos de la consulta previa anterior a la firma del contrato Existen 16 acuerdos incumplidos de la consulta previa del 2015. Entre ellos preocupan especialmente:

● No se ha incorporado el acuerdo de “No sacar quirumas sagradas ni enterrar a madres del río”,

así como implementar actividades de investigación, preservación y difusión cultural en el

Programa para Mitigar Impactos Culturales en los TDR del EIA.

● No se ha incorporado el acuerdo de garantizar el acceso al agua (plantas potabilizadoras) y

alimentación para la población durante el dragado en los TDR del EIA.

Asimismo, no se está cumpliendo como se debería varios acuerdos, entre los que destacan:

c. Falta definir cómo se incorporarán los saberes ancestrales en la línea de base del EIA

● Se han identificado cuatro sabios que deberían ser parte del equipo técnico que se encarga de elaborar el Estudio de Impacto Ambiental, así como acompañar a las brigadas de campo formadas por personal técnico de la consultora, que serán las responsables metodológicas y técnicas del levantamiento de la información.

● No obstante, no existe un plan detallado ni instrumentos metodológicos para el recojo e incorporación del conocimiento de los sabios.

● Se corre el riesgo de instrumentalizar la participación de los sabios y no incorporar la información o dialogar con ella de manera adecuada.

(Fuente: Términos de Referencia (7.6.3.1. Metodología (Línea de base); Términos de Referencia (7.6.3.3. Comunidades Nativas. b. Características Culturales del Acta de Consulta Previa) d. No se ha tenido un enfoque intercultural y de género en talleres participativos

● Se ha desarrollado la primera campaña de talleres informativos en el mes de febrero con débiles recursos interculturales (por ejemplo, la antropóloga habló en quechua cusqueño, y se presentaron gráficos que no corresponden a la realidad local).

● Los talleres informativos han presentado información general y que no responde la principal pregunta: qué consecuencias traerá el proyecto.

● Se debe trabajar desde un enfoque de género para promover la participación de la mujer indígena de manera cualitativa.

(Fuente: Estrategia de Manejo Ambiental (7.10) del Acta de Consulta Previa)

e. Aún no se ha implementado PLENAMENTE el Comité de vigilancia ambiental

● Se acordó la conformación de un Comité de vigilancia con participación de las comunidades nativas. Este ayudaría a fortalecer la participación activa de las comunidades locales, y a generar conocimiento técnico en diálogo con los saberes ancestrales para alertar sobre los impactos que este proyecto pueda causar.

● Al respecto, el MTC ha desarrollado capacitaciones con algunas comunidades, pero no se ha presentado o socializado un Plan o documento que oriente y defina la estructura, roles y funcionamiento del Comité de Vigilancia, así como su vinculación a tareas de alerta, supervisión y fiscalización.

(Fuente: Estrategia de Manejo Ambiental (7.10) del Acta de Consulta Previa)

f. Aún no se cuenta con el Reglamento de infracción y sanciones en materia ambiental

● Es un acuerdo del acta de consulta que el MTC desarrolle que este reglamento antes de la ejecución del proyecto para garantizar mecanismos de fiscalización y sanción ambiental ante incumplimientos; y abordar entre otros temas: el impacto del dragado en tránsito del mijano, desove y turbidez del agua.

● A la fecha, no se ha avanzado dicho Reglamento; si bien se está en plazo para cumplir con estos acuerdos, se necesita iniciar este proceso para poder generar un marco institucional que de seguridad sobre el control de riesgos de la Hidrovía Amazónica.

*La formalización de este reglamento se enmarca en la Ley del SEIA, y las tareas de infracción y sanción están referidas en el artículo 21. (Fuente: Acuerdo de Consulta Previa, punto C - Acuerdos sobre la propuesta de contrato de concesión

del proyecto hidrovía amazónica, p. 38).

g. Falta incorporar una base de datos de los pueblos indígenas en el EIA del proyecto. Es importante para evitar que se recorte el derecho a la participación.

(Fuente: 7.6 Línea de Base Socioambiental del Acta de Consulta Previa)

h. Si bien el acuerdo de consulta señalaba que se incluiría los ecosistemas en la definición del área de

influencia directa del proyecto, el TDR final no los incluyó.

7. Sistematización de acciones

Identificación de observaciones y recomendaciones: Se obtuvo tres (3) briefs para el trabajo con medios de comunicación y el discurso público en relación al proyecto Hidrovía Amazónica, así como una cartilla informativa distribuida en el foro público.

Incidencia en medios de comunicación: Se obtuvo alta visibilidad a partir de 42 rebotes en total en medios masivos, entre los que destacan notas de la Agencia EFE y Telesur, a nivel internacional; y de medios masivos importantes de alcance nacional, como La República; se publicó también un publirreportaje en la Revista Caretas, con un tiraje de 18,000 ejemplares a nivel nacional. Por otro lado, en el taller especializado para prensa, se contó con alta participación, alcanzando la asistencia de 24 periodistas, entre ellos, de un representante de la Agencia de Noticias china Xin Hua.

Redes sociales: Se difundió cinco piezas gráficas con un alcance promedio de 11 900 personas, 250 reacciones positivas y 106 compartidos. Las minientrevistas difundidas en redes alcanzaron un promedio de 140 reproducciones, al igual que la transmisión en vivo del foro público. La promoción en redes del foro público fue un importante factor de apoyo en la convocatoria para el foro público, con 29 010 personas alcanzadas, 585 likes y 195 compartidos.

Testimonios de los mismos actores: Se produjeron 30 minientrevistas para redes sociales; una selección de las mismas fue visualizada durante el Foro Público y difundida a los periodistas en el taller para prensa (La Agencia Efe incluyó algunas minientrevistas en su informe televisivo a través de su canal de Youtube). Asimismo, se produjo 01 reportaje y una exposición fotográfica durante el desarrollo del Foro Público.

Interacción con instituciones estatales vinculadas a la hidrovía amazónica: En el foro público participaron 168 personas, con amplia presencia de instituciones públicas vinculadas al proyecto (21 instituciones). En este espacio hubo oportunidad para el diálogo y contrapunto de ideas y percepciones en relación al proyecto y sus impactos.

8. Productos

Una (01) imagen gráfica de campaña: $0.00

Intervención en prensa (noticias, artículos y entrevistas): $3240.00

Un (01) Taller con prensa: $1000.00

Una (01) Cartilla informativa sobre Hidrovía: $1600.00

Un (01) publirreportaje sobre hidrovía en Caretas: $2200.00

Un evento público en Lima (incluye presentación de reportaje audiovisual de DAR y exposición fotográfica sobre hidrovía): $9000.00

Publicidad en redes sociales: $500.00

Edición de treinta (30) minientrevistas: $350

Anexo. Productos de la campaña

a. Identidad gráfica de la campaña Identidad gráfica: http://dar.org.pe/archivos/identidad_grafica.pdf b. Impacto en medios Contacto Hoy (México), a partir de nota en Agencia EFE: El proyecto Hidrovía Amazónica tiene “demanda inflada”, advierte ONG https://contactohoy.com.mx/el-proyecto-hidrovia-amazonica-en-peru-tiene-demanda-inflada-advierte-ong/ Diario La República: Alertan sobreestimación en hidrovía amazónica () http://dar.org.pe/archivos/larepublica_290818.pdf Diario Exitosa: Instan a evaluar estudio de factibilidad de Hidrovía Amazónica () http://dar.org.pe/archivos/exitosa_290818.pdf El Ciudadano (Chile). Indígenas de Perú: Hidrovía de amazonas es “un atentado al territorio” (16/08/18) https://www.elciudadano.cl/pueblos/indigenas-de-peru-hidrovia-de-amazonas-es-un-atentado-al-territorio/08/16/#ixzz5Q4d4B8X3 Diario La Región (Loreto) Comunidades indígenas cuestionan hidrovía amazónica por riesgos ambientales (16/08/18) https://diariolaregion.com/web/comunidades-indigenas-cuestionan-hidrovia-amazonica-por-riesgos-ambientales/ https://diariolaregion.com/web/wp-content/uploads/2018/08/PORTADA17-Medium.jpg (Portada) Diario Ímpetu (Ucayali): Advierten riesgos ambientales en Hidrovía Amazónica (16/08/18) https://issuu.com/impetu/docs/impetu_16_de_agosto_del_2018 Agencia EFE [Video en su canal de Youtube]: Indígenas peruanos denuncian el proyecto de navegabilidad de los ríos de la Amazonía https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=gDD5tEXSr1M Pachamama Radio: Proyecto Hidrovía Amazónica afectaría a 60 mil personas de comunidades nativas (16/08/18) http://www.pachamamaradio.org/noticia/proyecto-hidrovia-amazonica-afectaria-a-60-mil-personas-de-comunidades-nativas/11024 VeoAmérica: Indígenas peruanos advierten riesgos ambientales en Hidrovía Amazónica (16/08/18) http://america.veoinfo.com/indigenas-peruanos-advierten-riesgos-ambientales-en-hidrovia-amazonica/ Servindi: Presentan serios cuestionamientos al proyecto Hidrovía Amazónica (16/08/18) https://www.servindi.org/15/08/2018/indigenas-cuestionan-hidrovia-amazonica-por-riesgos-ambientales

Telesur: Indígenas peruanos advierten riesgos ambientales en Hidrovía Amazónica (16/08/18) https://videos.telesurtv.net/video/735615/indigenas-peruanos-advierten-riesgos-ambientales-en-hidrovia-amazonica/ Segundo Enfoque: Hidrovía Amazónica: Nativos denunciaron que atenta contra la selva peruana (16/08/18) http://segundoenfoque.com/hidrovia-amazonica-nativos-denunciaron-que-atenta-contra-la-selva-peruana-2018-08-15 Inforegión: Advierten riesgos ambientales en Hidrovía Amazónica (16/08/18) http://www.inforegion.pe/253125/advierten-riesgos-ambientales-en-hidrovia-amazonica/ Diario Expreso: ONG denuncia que Hidrovía Amazónica es un “atentado” (16/08/18) https://www.expreso.com.pe/economia/ong-denuncia-que-hidrovia-amazonica-es-un-atentado/ Diario La República: 60 mil personas de comunidades nativas son afectadas por proyecto Hidrovía Amazónica (15/08/18) https://larepublica.pe/sociedad/1298777-comunidades-nativas-son-afectadas-proyecto-hidrovia-amazonica Diario Gestión: Hidrovía Amazónica: Organizaciones nativas temen que dragado aleje los peces (15/08/18) https://gestion.pe/economia/hidrovia-amazonica-organizaciones-nativas-temen-dragado-aleje-peces-241637 Agencia EFE: Indígenas peruanos denuncian que el proyecto de navegabilidad es "un atentado" (15/08/18) https://www.efe.com/efe/america/sociedad/indigenas-peruanos-denuncian-que-el-proyecto-de-navegabilidad-es-un-atentado/20000013-3720916 El Economista América: Perú: Organizaciones indígenas denuncian que el proyecto de navegabilidad es "un atentado" (15/08/18) http://www.eleconomistaamerica.pe/actualidad-eAm-peru/noticias/9333598/08/18/Indigenas-peruanos-denuncian-que-el-proyecto-de-navegabilidad-es-un-atentado.html Diario Impetu (30/7/18) http://dar.org.pe/archivos/impetu_300718.pdf Segundo Enfoque: Nativos peruanos denunciaron irregularidades en consulta previa del proyecto Hidrovía Amazónica (26/7/18) http://segundoenfoque.com/nativos-peruanos-denunciaron-irregularidades-en-consulta-previa-del-proyecto-hidrovia-amazonica-2018-07-26

Revista Mundo Empresarial: Organizaciones indígenas alertan recorte de su participación en Hidrovía Amazónica (25/07/18) http://www.mundoempresarial.pe/actualidad/2687-organizaciones-indigenas-alertan-recorte-participacion-hidrovia-amazonica.html Espacio Libre: Organizaciones indígenas denuncian recorte de participación ciudadana en proyecto de Hidrovía (25/7/18)

http://www.spaciolibre.pe/recortan-participacion-de-organizaciones-indigenas-en-consulta-previa-para-hidrovia/ Revista Gana Más: Organizaciones indígenas alertan recorte de su participación en consulta ciudadana de la Hidrovía Amazónica (25/07/18) http://revistaganamas.com.pe/organizaciones-indigenas-alertan-recorte-de-su-participacion-en-consulta-ciudadana-de-la-hidrovia-amazonica/

Diario Correo: Indígenas piden paralizar consulta de hidrovía amazónica (24/07/18) http://dar.org.pe/archivos/correo_250718.pdf Revista Stakeholders: Organizaciones indígenas alertan recorte de su participación en el proceso de participación ciudadana de la Hidrovía Amazónica (23/07/18) http://stakeholders.com.pe/emprendimiento/organizaciones-indigenas-alertan-recorte-participacion-proceso-participacion-ciudadana-la-hidrovia-amazonica/ La República: Organizaciones indígenas advierten recorte de su intervención en participación ciudadana https://larepublica.pe/sociedad/1283776-organizaciones-indigenas-advierten-recorte-participacion-proceso-consulta-previa Agencia EFE: Indígenas de Perú denuncian menor participación en consulta sobre Hidrovía (20/07/18) https://contactohoy.com.mx/indigenas-de-peru-denuncian-menor-participacion-en-consulta-sobre-hidrovia/ Agencia Órbita: Organizaciones indígenas alertan recorte de participación en proceso de participación ciudadana de Hidrovía (23/07/18) https://agenciaorbita.org/organizaciones-indigenas-alertan-recorte-de-participacion-en-proceso-de-participacion-ciudadana-de-hidrovia/ Diario Exitosa: Alertan sobre atropellos a consulta previa (21/07/18) http://dar.org.pe/archivos/exitosa_210718.pdf Revista Caretas: Preocupaciones que debe superar la Hidrovía Amazónica para evitar que se convierta en otro mal negocio para los peruanos (12/07/18) http://dar.org.pe/archivos/caretas_120718.pdf Diario Pro y Contra (Loreto) Columna de opinión: ¿Viene el orden? Cuerpo a tierra (12/07/18) http://proycontra.com.pe/viene-el-orden-cuerpo-a-tierra/ Pronunciamiento Reprobamos la declaración del Congresista Juan Carlos del Águila sobre el Proyecto Hidrovía Amazónica (09/07/18) http://www.aidesep.org.pe/node/13271 Entrevista a Fabiola Muñoz: “Aún no llegan inversionistas con altos estándares sociales y ambientales” (extracto) https://larepublica.pe/politica/1274947-llegan-inversionistas-altos-estandares-sociales-ambientales Diario Uno: Proyecto Hidrovía Amazónica amenaza 424 comunidades (07/07/18) http://diariouno.pe/proyecto-hidrovia-amazonica-amenaza-424-comunidades/ Diario Correo: Denuncian que proyecto Hidrovía Amazónica representa amenaza para 424 comunidades nativas (07/07/18) https://diariocorreo.pe/peru/peru-proyecto-hidrovia-amazonica-representa-amenaza-para-424-comunidades-nativas-828718/ Facebook del Congresista Juan Carlos del Águila. Reacción a campaña (06/07/18) http://dar.org.pe/archivos/hidrovia_congresista.pdf Diario La República: Proyecto Hidrovía Amazónica podría afectar 424 comunidades (06/07/18) https://larepublica.pe/sociedad/1273531-proyecto-hidrovia-amazonica-afectar-424-comunidades-nativas CAAAP: Hidrovía Amazónica debe detenerse si no hay diálogo (06/07/18) http://www.caaap.org.pe/website/2018/07/04/aidesep-hidrovia-amazonica-debe-detenerse-si-no-hay-dialogo/

Servindi: Hidrovía Amazónica debe detenerse si no hay diálogo (04/07/18) https://www.servindi.org/actualidad-noticias/04/07/2018/hidrovia-amazonica-debe-detenerse-si-no-hay-dialogo Canal N: Entrevista a Lizardo Cauper, Presidente de AIDESEP (03/07/18) https://www.youtube.com/watch?v=wSmRka-IyvI&feature=youtu.be Video: Ministra del Ambiente sobre proyecto Hidrovía Amazónica: “Yo también estoy preocupada” https://www.youtube.com/watch?v=SeZZf7xEedc&feature=youtu.be Aidesep: Ministra del Ambiente sobre proyecto Hidrovía Amazónica: “Yo también estoy preocupada” (02/07/18) http://www.aidesep.org.pe/node/13262

c. Cartilla Informativa: Hidrovía Amazónica, ¿buen negocio para el Perú?

http://dar.org.pe/archivos/Cartilla_hidrovia.pdf

d. Minientrevistas producidas

1. Minientrevista a apu de CCNN Santa Isabel http://dar.org.pe/archivos/2_Apu_Santa_Isabel.mp4 2. Minientrevista a lideresa de FEDECOCA (Video 1) http://dar.org.pe/archivos/20_Geni_Fedecoca3.mp4 3. Minientrevista a lideresa de FEDECOCA (Video 3) http://dar.org.pe/archivos/3_Geni_Fedecoca.mp4 4. Minientrevista a Francisco Rivasplata (Video 1) http://dar.org.pe/archivos/4_Francisco_DAR1.mp4 5. Minientrevista a Francisco Rivasplata (Video 2) http://dar.org.pe/archivos/5_Francisco_DAR2.mp4 6. Minientrevista a Francisco Rivasplata (Video 3) http://dar.org.pe/archivos/6_Francisco_DAR3.mp4 7. Minientrevista a Vanessa Cueto (Video 1) http://dar.org.pe/archivos/23_Vanessa_DAR1.mp4 8. Minientrevista a Vanessa Cueto (Video 2) http://dar.org.pe/archivos/24_Vanessa_DAR2.mp4 9. Minientrevista a Vanessa Cueto (Video 3) http://dar.org.pe/archivos/25_Vanessa_DAR3.mp4 10. Minientrevista a Vanessa Cueto (Video 4) http://dar.org.pe/archivos/26_Vanessa_DAR4.mp4 11. Minientrevista a motorista de red de salud http://dar.org.pe/archivos/22_Red_salud.mp4 12. Minientrevista a transportista 1 de Lagunas

http://dar.org.pe/archivos/11_Transportista1.mp4 13. Minientrevista a miembro de equipo de campo de UTEC http://dar.org.pe/archivos/7_Leo_UTEC.mp4 14. Minientrevista a presidente de FEDECOCA (video 1) http://dar.org.pe/archivos/15_Presidente_Fedecoca_agua.mp4 15. Minientrevista a presidente de FEDECOCA (video 2) http://dar.org.pe/archivos/16_Presidente_Fedecoca_dragado.mp4 16. Minientrevista a transportista 2 de Lagunas http://dar.org.pe/archivos/12_Transportista2.mp4 17. Minientrevista a líder de CORPI (Video 1) http://dar.org.pe/archivos/9_Roman_Corpi.mp4 18. Minientrevista a líder de CORPI (Video 2) http://dar.org.pe/archivos/19_Roman_Corpi_dragado.mp4 19. Minientrevista a pescador de CCNN Santa Isabel http://dar.org.pe/archivos/14_Pescador_SantaIsabel.mp4 20. Minientrevista a presidente de FEDECOCA (video 1) http://dar.org.pe/archivos/17_Presidente_Fedecoca.mp4 21. Sondeo sobre quirumas http://dar.org.pe/archivos/21_sondeo_quirumas.mp4 22. Minientrevista a Mishel Meléndez, asistente técnica de UTEC http://dar.org.pe/archivos/entrevista%20michelle%20utec.mp4 23. Minientrevista a pescador de Santa Cruz http://dar.org.pe/archivos/entrevista_pescador.mp4 24. Minientrevista a Luis Chino, presidente de Federación FEQUEBAP http://dar.org.pe/archivos/luis_chino.mp4 25. Minientrevista a sabio 1 de Corpi http://dar.org.pe/archivos/sabio_CORPI_emir.mp4 26. Minientrevista a sabio 2 de http://dar.org.pe/archivos/sabio_CORPI_lino.mp4 27. Minientrevista a sabio de Orpio http://dar.org.pe/archivos/sabio_ORPIO_rusbel.mp4 28. Minientrevista a dirigente de CORPI http://dar.org.pe/archivos/CORPI_lider.mp4

e. Publirreportaje en Revista Caretas

http://dar.org.pe/archivos/caretas_120718.pdf

f. Reportaje de DAR sobre Hidrovía Amazónica

Reportaje “Voces sobre la Hidrovía amazónica”

http://dar.org.pe/archivos/reportaje_hidrovia.mp4

g. Informe fotográfico: Foro público y exposición fotográfica

http://dar.org.pe/archivos/informe_fotografico_foro.pdf

h. Recolección de información fotográfica y audiovisual - Hidrovía (Río Huallaga) Informe de consultoría - Registro fotográfico http://dar.org.pe/archivos/inf_consultoria_fotografica.pdf -Cantidad de archivos fotográficos entregados en memoria externa: 4055 archivos. -Cantidad de fotografías reveladas digitalmente en programa Light room: 297 en formato Jpg en máxima calidad. Informe de consultoría - Registro de video http://dar.org.pe/archivos/inf_consultoria_video.pdf -Cantidad de archivos de video entregados en memoria externa: 916 archivos. -Cantidad de archivos exportados a MP4: 13 videos, equivalentes a 9 horas aprox. de video. -Time lapses: 8 -Entrevistas realizadas: 22 entrevistas (líderes indígenas, transportistas, pobladores, pescadores, equipo de DAR, equipo de UTEC). Muestra de tomas de video: Time lapses http://dar.org.pe/archivos/time_lapses.mp4

Reel para medios de comunicación

http://dar.org.pe/archivos/reel_pq.mp4