Nom de l'avion : Junkers Ju 88Type d'avion : Bombardier moyen monoplan à trainescamotable bimoteur quadriplace

MOTORISATION : Junkers Jumo 211Moteur de 12 cylindres en V inversé refroidi par liquidePuissance développée: 1050 ch au décollage, 1100 ch à 3700 m et 2950 ch

ARMEMENT5/6 mitrailleuses MG81 de 7,9 mm 2000 kg de bombes

PERFORMANCESVitesse maximale= 470 km/h à 5300 m

DIMENSIONSEnvergure : 18,25 mLongueur : 14,35 mHauteur : 4,70 mSurface alaire : 30,15 m2

MASSESVide : 0 kgCharge : 0 kgMaximal : 0 kg

HISTOIREEffectuant son vol initial le 21 décembre 1936 avec deux moteurs Daimler-Benz Daimler-benzDB 600Aa de 1000 ch (746 kW), cette machine trouvait ses origines dans une spécificationémise par le RLM concernant un bombardier triplace à grande vitesse. Equipé de deuxJunkers Jumo de 1000 ch (746 kW), le troisième prototype atteignit la vitesse de 520 km/h aucours de ses évaluations, la firme allemande engageant, en mars 1939, le cinquièmeprototype dans une tentative de record au cours de laquelle l'avion parcourut un circuitfermé de 1000 km à la vitesse de 517 km/h avec une charge utile de 2 000 kg. Une dizained'appareils expérimentaux furent réalisés, le premier Junkers Ju 88 A-0 de présérie quittant lesol au commencement de 1939. Quant au JUNKERS JU 88 A-1 de série, il entra en service ausein de la Luftwaffe en septembre de la même année. Si l'engagement en opérations duJunkers Ju 88 mit en relief les bonnes performances de cet appareil en même temps quel'importance de la charge de bombes qu`il était capable d'emporter, les responsables de laLuftwaffe durent bien admettre l'insuffisance dramatique de son armement défensif. Cetteconstatation déboucha sur la mise au point du Ju 88A-4, lequel disposait d'une voilure àl'envergure accrue, d'une structure renforcée et d'une puissance de feu plus importante. Cetavion constitua la base du développement d'un nombre considérable de versions, la série Ju88A donnant lieu à elle seule à la réalisation de dix-sept variantes ( JUNKERS JU 88 A-1 à

JUNKERS JU 88 A-17). La mise au point du Junkers Ju 88 B, une machine au nez largementvitré pourvue de moteurs BMW 801MA en étoile de 1 600 ch (1 193 kW), débuta alors que leJunkers Ju 88 A était encore en cours de production. Les essais en vol ayant montré desinsuffisances enmatière de performances, à peine une dizaine de Junkers Ju 88 B-0 deprésérie fur ent assemblés. Presque aussi rapide que les chasseurs de son temps, le Junkers Ju88 affichait une excellente manœuvrabilité, qui se trouva améliorée sur le Junkers Ju 88 C. Ence qui concerne le Junkers Ju 88 C-1, son développement fut abandonné; cet appareil devaitmettre en œuvre des moteurs BMW 801MA, que le RLM entendait réserver au FOCKE-WULFFW 190. Extrapolé du Ju 88A-1 et doté d'un nez plein, dans lequel avaient été installés uncanon MG FF de 20 mm et trois mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm, le Junkers Ju 88 C-2 fut doncla première version de cette série à être produite avec un armement défensif comprenantdeux mitrailleuses MG 15 de 7,92 mm. Quant au Junkers Ju 88 C-4, il s'agissait d'un chasseurlourd de reconnaissance, le Junkers Ju 88 C-5 se présentant comme un avion de chasse lourdeamélioré, et le JUNKERS JU 88 C-6 a comme un Junkers Ju 88 C-5 perfectionné. Le JUNKERSJU 88 C-6c était affecté aux missions de chasse de nuit, les Junkers Ju 88 C-7a et Junkers Ju 88C-7b étant des appareils destinés à l'intrusion nocturne. Enfin, le Junkers Ju 88 C-7c était unemachine de chasse lourde, les chasseurs de nuit JUNKERS JU 88 R-1 et JUNKERS JU 88 R-2étant pourvus de BMW 801MA. Dérivée du JUNKERS JU 88 A-4 , la série Junkers Ju 88 Dconcernait des appareils de reconnaissance à long rayon d'action, les Junkers Ju 88 D-1,Junkers Ju 88 D-2, Junkers Ju 88 D-3, Junkers Ju 88 D-4 et Junkers Ju 88 D-5 se différenciantpar leur motorisation et des améliorations de détail. Quant à la série JUNKERS JU 88 G , elleconcernait des versions de chasse de nuit, lesquelles commencèrent à prendre la relève desJunkers Ju 88 C et Junkers Ju 88 R dès le début de l'été de 1944. Equipé d'un radard'interception efficace et d'un armement puissant, le JUNKERS JU 88 G fut un formidableintercepteur nocturne qui occasionna de lourdes pertes aux bombardiers de la RAF . A cesmachines succéda le Junkers Ju 88 H au fuselage allongé et à la capacité en carburant accrue,le Junkers Ju 88 H-1 étant, quant à lui, un avion de reconnais sance, et le Junkers Ju 88 H-2 unappareil de chasse . Le chasseur de chars Junkers Ju 88 P fut développé à partir du JUNKERSJU 88 A-4, le JUNKERS JU 88 P-1 comportant un canon PaK 40 de 75 mm, tandis que lesJunkers Ju 88 P-2, Junkers Ju 88 P-3 et Junkers Ju 88 P-4 avaient reçu des combinaisonsd'armes variées . Les performances des chasseurs alliés ne faisant qu'augmenter, provoquantune recrudescence des pertes, la firme allemande mit au point le bombardier rapide JunkersJu 88 S et l'appareil de reconnaissance photographique Junkers Ju 88 T, qui furent les ultimesversions de série . Quand la production prit fin, quinze mille machines de série avaient quittéles chaînes d'assemblage . Ces chiffres montrent bien que le rôle considérable que le JunkersJu 88 joua au sein de la Luftwaffe .