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NORA®AKTUELLDas Magazin von Ihrem Profi Teile Service Nr. 43 | Januar – März 2017
NEUE SUV VON VOLKSWAGEN, ŠKODA UND SEAT
Drei starke Typen.
KAROSSERIETEILE IM CRASHTEST
Nur das Original ist wirklich günstig.
HILFREICHE WERKZEUGE FÜR DEN SERVICE-ALLTAG
So macht die Arbeit Spaß!
Jetzt neu mit Reparaturtipps!
N O R A Z e n t r u m D r e s d e nWir l iefern Original Tei le der Marken Vo l ks wa g e n, S E AT , ãKO DA , A u d i , Vo l kswa ge n N u t z fa h rze u ge
e d i t o r i a l
Drei mal so gut.Mit dem neuenVolkswagen Tiguan, dem ŠKODA Kodiaq und
dem SEAT Ateca, haben in diesem Jahr gleich drei Kompakt-SUV
des Volkswagen Konzerns erfolgreich Premiere gefeiert. Wir
stellen Ihnen in dieser Ausgabe alle drei Modelle vor. Ebenfalls in
diesem Heft inden Sie die spannende Fortsetzung des Interna-
tionalen Karosserieteile-Vergleichstests, über den wir bereits
berichtet hatten. Dieses Mal mussten sich die Testkandidaten in
einem Crashtest bewähren. Und auch sonst lohnt sich die Lektüre
der neuen NORA® AKTUELL: Ab sofort präsentieren wir Ihnen
in jeder Ausgabe hilfreiche Reparaturtipps rund um die Original
Teile des Volkswagen Konzerns. Viel Vergnügen bei der Lektüre
wünscht Ihnen
Ansprechpartner
Herausgeber und Copyright: Volkswagen AG · Konzern After Sales, K-GVO-SV · Volkswagen Service Deutschland · 34219 Baunatal | Redaktion: C. Reißmann ([email protected]), D. Papenfuß ([email protected]), T. Reiser ([email protected]), A. Werner ([email protected]) | Realisierung: Werbeagentur Glock GmbH & Co. · 34127 Kassel | Druck: Druckhaus Haberbeck GmbH · Lage
Für Satz- und Druckfehler übernehmen wir keine Haftung. Technische Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Die Daten ent-sprechen dem aktuellen Stand zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses. Für alle Artikel gilt: Verkauf solange der Vorrat reicht. Alle Angebote in dieser Ausgabe sind ausschließlich für gewerbliche Kunden nach den Richtlinien der Volkswagen AG (NORA®-Kunden) bis 31. 03. 2017 gültig. Die Preise verstehen sich zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer. Die Rabatt angaben beziehen sich jeweils auf die Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers. Sämtliche Informationen zu den vorgestellten Fahrzeugen in dieser Ausgabe wurden den Pressedatenbanken der jeweiligen Konzernmarke entnommen.
2
Andreas Pietsch
NORA Außendienst
Andreas Pietsch
NORA Außendienst
Telefon 0152 56709386Telefax 0351 [email protected]
Andreas Schilling
NORA Außendienst
Telefon 0152 08762422Telefax 0351 [email protected]
Michael Menzer
NORA Außendienst
Telefon 0173 6880196Telefax 0351 [email protected]
Reiner Weber
NORA Außendienst
Telefon 0162 4142341Telefax 0351 [email protected]
Ralf Pallein
NORA Außendienst
Telefon 0152 56709459Telefax 0351 [email protected]
k o m pa k t - s u v
Starke Typen mit Charakter.
Seit seiner Markteinführung im Jahr 2007 hat der
Volkswagen Tiguan bereits rund 2,8 Millionen Käufer
in über 170 Ländern begeistert und ist damit einer der
erfolgreichsten Kompakt-SUV der Welt. Eine Erfolgsge-
schichte, die sich mit der zweiten Tiguan-Generation
sicherlich fortsetzen wird, die seit Frühjahr 2016 auf
dem Markt ist. Damit kann der Tiguan mit Fug und Recht
als Vorbild und „großer Bruder“ der beiden Kompakt-SUV
bezeichnet werden, die von zwei weiteren Konzernmarken
in diesem Jahr vorgestellt wurden: Mit dem Kodiaq bringt
die tschechische Marke ŠKODA ihren ersten großen SUV
auf den Markt, der unter anderem mit einem üppigen
Platzangebot sowie dem größten Koferraum seiner
Klasse punktet. Der Ateca ist die SUV-Premiere der Marke
SEAT und verspricht eine Kombination aus dynamischem
Fahrspaß und urbaner Vielseitigkeit. Was die drei kernigen
Charaktertypen noch auszeichnet? Lesen Sie selbst!
3
m o d e l lv o r s t e l l u n g
Der neue Volkswagen Tiguan1)
Mit der zweiten Generation des Tiguan stellt Volkwagen sein
erstes SUV vor, das auf dem Modularen Querbaukasten (MQB)
des Volkswagen Konzerns basiert – einem Technologie-Layout, das
zahlreiche Vorteile bietet und die Fahrzeuge unter anderem leichter,
eizienter und geräumiger macht. Dazu kommen mehr Komfort,
Sicherheit und Dynamik – auch in optischer Hinsicht: Der neue
Tiguan ist nicht nur länger, lacher und breiter als sein Vorgänger,
sondern wirkt insgesamt markanter, sportlicher und deutlich
erwachsener.
Der neue Tiguan ist mit Front- und Allradantrieb sowie in den drei
Ausstattungslinien „Trendline“, „Comfortline“ und „Highline“ er-
hältlich. Außerdem hat er die neueste Generation des Allradsystems
4MOTION** an Bord. Dank der dazugehörigen 4MOTION Active
Control lässt sich der Allradantrieb zudem individueller und einfacher
denn je an alle möglichen Einsatzbedingungen anpassen. Apropos
Antrieb: Das erweiterte Motorenprogramm des Tiguan umfasst je
vier Benzin- und Dieselaggregate für jeden Anspruch.
Auch in Sachen Komfort und Technologien setzt der Tiguan Maß-
stäbe: Das optionale „Head-up-Display“ (HUD)* bringt alle wichti-
gen Informationen wie Geschwindigkeit, Navigationsdaten und
Verkehrszeichen ins direkte Sichtfeld des Fahrers. Dank Easy Open*
lässt sich der Koferraum auch mit vollen Händen kinderleicht
öfnen. Und der optionale ergoActive Sitz* sorgt für optimalen
Komfort und schont die Wirbelsäule.
Auf ins Abenteuer: Volkswagen Tiguan, ŠKODA Kodiaq & SEAT Ateca.
Auch in Sachen Smartphone-Konnektivität lässt der neue Tiguan
keine Wünsche ofen. Für noch mehr Komfort sorgen zahlreiche
Assistenzsysteme, wie „Area View“*, das eine Rundumsicht des Ver-
kehrsgeschehen ins Cockpit liefert, der Spurhalteassistent „Lane
Assist“* oder der Anhängerrangierassistent „Trailer Assist“*. Erst-
mals an Bord ist die Funktion „Security & Service“*, die nach ei-
nem Unfall automatisch einen Notruf absetzt.
Wer sie Seite an Seite nebeneinander stehen sieht, würde nicht glauben, dass sie miteinander verwandt sind.
Und das ist auch gut so: Denn mit Volkswagen Tiguan, ŠKODA Kodiaq und SEAT Ateca bietet der Volkswagen
Konzern seinen Kunden jetzt drei attraktive neue SUV an, die alle mit einem ganz eigenen Proil begeistern.
*Optional gegen Aufpreis wählbar. **Optional gegen Aufpreis bei diversen Motorisierungen wählbar.1) Kraftstofverbrauch Tiguan TSI 7,5 l* (innerorts), 5,3 l* (außerorts), 6,1* (kombiniert) (*l/100km), CO2-Emissionen 139 g/km (kombiniert).
Highlights Tiguan
• „Area View“* ermöglicht eine Rundumsicht auf die Verkehrs-
situation.
• „Dynamic Light Assist“*: Das Fernlicht reagiert auf Straßen-
beleuchtung und Fahrzeuge.
• Head-up-Display*: Wichtige Informationen direkt im
Sichtfeld des Fahrers.
• Koferraum mit Easy Open* und Easy Close* Funktion.
• 4MOTION Active Control* für maximale Fahrsicherheit
auf fast jedem Untergrund.
4
k o m pa k t - s u v
Der neue ŠKODA Kodiaq2)
Mit dem Kodiaq startet ŠKODA eine breit angelegte SUV-Ofensive,
mit der in den kommenden Jahren neue Märkte und Kunden erobert
werden sollen. Wer den Kodiaq sieht, zweifelt nicht daran, dass dies
auch gelingen kann: Er bietet nicht nur ein markentypisches, cha-
rakterstarkes Design, sondern auch ein außergewöhnliches Raum-
angebot mit sieben Sitzen und dem größten Koferraum seiner Klasse.
Dazu kommen innovative Technologien, die sonst nur in höheren
Fahrzeugklassen zu inden sind.
Natürlich ist auch der Kodiaq wahlweise mit Front- und Allradantrieb
erhältlich. Je nach Motorisierung (fünf eiziente Benzin- und Diesel-
motoren stehen zur Verfügung) ist er mit einem Sechsgang-Schalt-
getriebe oder einem DSG-Getriebe mit sechs bzw. sieben Gängen
ausgestattet. Für maximalen Fahrkomfort sorgt unter anderem
die adaptive Fahrwerksregelung „DCC“, während der zuschaltbare
Ofroad-Modus den Kodiaq bereit macht für das nächste Abenteuer
auf rauem Terrain.
2) Kraftstofverbrauch Škoda Kodiaq DSG 9,1 l* (innerorts), 6,4 l* (außerorts), 7,4* (kombiniert) (*l/100km), CO2-Emissionen 170 g/km (kombiniert).3) Kraftstofverbrauch Seat Ateca TDI 5,9 l* (innerorts), 4,9 l* (außerorts), 5,3l* (kombiniert) (*l/100km), CO2-Emissionen 135 g/km (kombiniert).
Der neue SEAT Ateca3)
Ein unverwechselbares Design, dynamischen Fahrspaß, urbane
Vielseitigkeit und einen überzeugenden Nutzwert verspricht die
spanische Marke SEAT den Kunden mit ihrem ersten SUV, dem neuen
Ateca. Ein Versprechen, das sich auch in der für SEAT typischen For-
mensprache widerspiegelt, denn sie verbindet auf besondere Weise
Dynamik und Funktionalität – so wie bei den schon seit vielen Jahren
erfolgreichen Ikonen der Marke wie dem Leon.
Highlights Kodiaq
• Sieben Sitze und der größte Koferraum seiner Klasse.
• ŠKODA Connect* für optimale Smartphone-Einbindung.
• 30 komfortable ,Simply Clever'-Lösungen.
• Innovative Assistenzsysteme, wie „System Area View“*
und „Rear Traic Alert“*.
Typisch für ŠKODA ist, dass die Fahrzeuge der Marke immer etwas mehr Auto fürs Geld bieten. Das zeigen auch die praktischen und
komfortablen ,Simply Clever'-Lösungen, wie der selbsttätig ausfahrende Türkantenschutz. Insgesamt bietet der ŠKODA Kodiaq mehr als
30 solcher cleveren Funktionen, darunter sieben neue. Einfach clever sind auch die zahlreichen innovativen Fahrerassistenz- und Info-
tainmentsysteme sowie die Konnektivitätslösung ŠKODA Connect*. So kommt der neue Kodiaq unter anderem mit zukunftsweisenden
Fahrerassistenzsystemen wie dem Driver Alert*, der Müdigkeitserscheinungen beim Fahrer erkennt. All das macht den neuen Kodiaq
zu einem ausgereiften und attraktiven Produkt, das sicherlich viele Freunde inden wird.
Auch das Interieur des spanischen SUV begeistert auf den ersten
Blick. Es harmoniert perfekt mit dem Außendesign des Fahrzeugs
und kombiniert Eleganz und Dynamik mit einem ganz eigenen
Gefühl von Solidität und Sicherheit. Dazu kommt ein großzügiges
Raumangebot – der Ateca bietet die beste Raumausnutzung seines
Fahrzeugsegments – das von cleveren Details wie dem doppelten
Ladeboden oder der elektrischen Heckklappe abgerundet wird.
Highlights Ateca
• Top-View-Kamera* und Parklenkassistent*.
• Sensorgesteuertes Öfnen und Schließen der Heckklappe*.
• Komfort und Sicherheit durch Assistenzsysteme, wie Stauassis-
tent*, Blind Spot Detection* und Verkehrszeichenerkennung*.
• Full Link-Technologie* und Wireless Charger* zum drahtlosen
Laden des Smartphone-Akus.
Wer SEAT kennt, weiß, dass außergewöhnlicher Fahrspaß in jeder
Situation ein Markenkern der Spanier ist. Kein Wunder, dass der Ateca
auch in dieser Hinsicht überzeugen kann. Mit einer breiten Palette
von insgesamt sechs dynamischen Benzin- und Dieselmotoren und
einem perfekt abgestimmten Fahrwerk macht der Weg ins nächste
Abenteuer Spaß. Dabei lässt sich der Ateca per SEAT Drive Proile je-
derzeit der aktuellen Fahrsituation, dem Straßenzustand und der
persönlichen Vorliebe anpassen.
Darüber hinaus überzeugt der Ateca mit innovativen Technologien
und wegweisenden Assistenzsystemen. Dank Full Link-Technologie*
lässt sich das Smartphone über das Mulitmediasystem mit dem Fahr-
zeug verbinden. Und dank Top-View-Kamera* und Parklenkassistent*
wird das Einparken zum Kinderspiel. Für zusätzlichen Komfort sorgen
unter anderem die City-Notbremsfunktion mit Fußgängererkennung*
und die automatische Verkehrszeichenerkennung*.
5
o r i g i n a l t e i l e d e r v o l k s w a g e n a g
Crashtest Karosserieteile Golf VII: Wirklich günstig ist nur das Original.
Etwa 45 % aller Unfälle inden bei niedriger Geschwindigkeit statt und verursachen Schäden im
Frontbereich des Fahrzeugs. Hierdurch entstehen der Versicherungswirtschaft jährlich Schäden
in Milliardenhöhe. Um Kosten zu senken, wird für die Reparaturen nicht selten auf Nachbauteile
zurückgegrifen. Dass dies jedoch nur scheinbar wirtschaftlicher ist, hat ein internationaler Ver-
gleichstest im Jahr 2014 gezeigt*. Basierend auf diesem Vergleich wurde von Volkswagen ein
weiterer Test beauftragt, bei dem das Verhalten von Original Teilen und Wettbewerbsteilen in
einer standardisierten Unfallsituation geprüft wurde.
Das Testszenario
Dem Test lag die Annahme zugrunde, dass ein Fahrzeug nach einem
Unfall nicht mit Original Teilen, sondern mit IAM-Teilen (IAM, Inde-
pendent After Market) ausgestattet wird und dann erneut einen Unfall
hat. Die zentrale Frage: Wie unterscheiden sich die Reparaturkosten,
wenn das betrofene Fahrzeug bei einem hypothetischen Folgeunfall
nicht mit Original Teilen, sondern mit IAM-Teilen ausgestattet war?
Und wird ein möglicher Kostenvorteil bei der Beschafung von Nach-
bauteilen durch qualitative Mängel zunichtegemacht – mit entspre-
chenden Folgekosten für Autofahrer und Versicherer? Der direkte
Vergleich sollte hierüber verbindlich Aufschluss geben.
AUSGETAUSCHTE FRONTTEILE IM TEST
1. Teilepreise Original Teile 2. Teilepreise IAM-Teile
Teilenummer Hersteller Preis (UVP) Hersteller Preis (UVP)
Querträger 5G0 807 109 H Volkswagen AG 113,50 € Yih Sheng 67,62 €
Motorhaube 5G0 823 031 J Volkswagen AG 275,00 € Tong Yang Group 265,00 €
Kotlügel 5G0 521 105 A Volkswagen AG 152,00 € Gordon 79,23 €
Stoßfängerverkleidung 5GO 807 217 BN GRU Volkswagen AG 266,00 € I.S.A.M. S.p.A. 107,91 €
Frontmaske 5G0 805 588 AC Volkswagen AG 228,00 € Tong Yang Group 78,98 €
Summe 1.034,50 € 598,74 €
Stand: März 2016
Die hypothetische Beispielrechnung zeigt einen vermeintlichen Kostenvorteil von 435,76 €, welcher sich durch die Ergebnisse des
Reparatur-Crash-Versuchs erheblich relativiert.
6
v e r g l e i c h s t e s t k a r o s s e r i e t e i l e
DER TESTABLAUF
1. Hypothetischer Unfall und Reparatur eines Serienfahrzeugs
Nach einem hypothetischen Frontalaufprall eines Golf VII
sind die Frontteile – Frontmaske, Querträger, Stoßfänger-
verkleidung, Motorhaube und Kotflügel – beschädigt. Ein
Versuchsfahrzeug wird im Anschluss ausschließlich mit
Original Teilen, ein weiteres ausschließlich mit IAM-Teilen
aus dem freien Ersatzteilmarkt repariert.
2. Crashtest des „reparierten“ Fahrzeugs
Um einen Folgeunfall zu simulieren, wurden beide Ver-
suchsfahrzeuge sowie zum Vergleich ein Serienfahrzeug
in einem Crash nach RCAR-Standard** bei 15 km/h einem
Aufprall auf eine feste Barriere ausgesetzt. Vorher wurden
die Fahrzeuge auf ihre Unfallfreiheit und die Passgenauig-
keit der Bauteile untersucht. Zudem wurde an jedem Fahr-
zeug eine Karosserievermessung durchgeführt.
3. Untersuchung der verwendeten Teile
Alle für die Reparatur verwendeten Teile wurden vor dem
Anbau einer eingehenden optischen, physikalischen und
chemischen Prüfung unterzogen. Die Teileauswahl wurde
basierend auf einem Stichprobenvergleich vorgenommen.
Hierbei war die Auswahl an Wettbewerbsteilen aufgrund
der noch nicht lange zurückliegenden Markteinführung
des Golf VII relativ gering.
4. Berechnung der Reparaturkosten
Im Anschluss an den Crashtest wurden auf Grundlage einer
Fahrzeugvermessung sowie eines ausführlichen Schadens-
gutachtens der entstandene Reparaturbedarf und die damit
verbundenen Kosten pro Fahrzeug ermittelt.
Certiication GmbH StuttgartAutomobil GmbH Saarbrücken
Die Prüinstitute
Um die Objektivität der Testergebnisse zu gewährleisten, wurde
der Vergleichstest federführend vom Prüinstitut Kraftfahrzeug-
technische Dienstleistungen GmbH (KTD) mit Unterstützung der
Dekra Automobil GmbH, der DEKRA Certiication GmbH und der
Continental AG durchgeführt.
Das Ergebnis
Schon auf den ersten Blick zeigte der mit Wettbewerbsteilen
ausgestattete Golf VII nach dem Crashtest ein deutlich höheres
Schadensbild, das auf gravierende Qualitätsunterschiede zu
Original Teilen schließen lässt. Ein Eindruck, der durch das aus-
führliche Schadensgutachten und die erneute Vermessung der Ver-
suchsfahrzeuge bestätigt wurde – und sich auch in den Reparatur-
kosten widerspiegelt:
Die Reparatur mit IAM-Teilen ist 3,5-mal teurer
Während beim Versuchsfahrzeug mit IAM-Teilen 38 Teile beschädigt
waren und ersetzt werden mussten, waren es bei dem mit Original
Teilen ausgestatteten Versuchsfahrzeug nur 15. Dadurch erhöht
sich allein der Teilepreis für die Reparatur um das 3,5-fache. Während
die Gesamtkosten der Reparatur beim Versuchsfahrzeug mit Original
Teilen 2.715,37 € betragen, müssen beim Fahrzeug mit IAM-Teilen
7.440,65 € veranschlagt werden! Insgesamt zeigt die Auswertung:
Eine Fahrzeugreparatur mit IAM-Teilen kann trotz eines vermeint-
lichen Preisvorteils bei der Beschafung zu hohen Folgekosten führen.
Fahrzeug mit
Original Teilen
Fahrzeug mit
IAM-Teilen
beschädigte Teile 15 38
Teilepreis für Reparatur 1.419,77 € 5.007,71 €
Gesamtkosten Reparatur 2.715,37 € 7.440,65 €
*siehe auch: NORA® AKTUELL, Ausgaben 37-40**Crashtest-Standard, entwickelt von einer internationalen Arbeitsgruppe
des Research Council for Automobile Repairs (RCAR) unter der Federführung des Allianz Zentrum für Technik (AZT).
Das Original Teil ist also in jeder Hinsicht die bessere Wahl
bei der Unfallreparatur!
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o r i g i n a l t e i l e d e r v o l k s w a g e n a g
Das Ergebnis des Crashtests war eindeutig: Die Verwendung von IAM-Teilen führte zu deutlich größeren Schäden und damit weit höheren Reparaturkosten als mit Original Teilen. Ein klarer Hinweis auf qualitative Abweichungen, die im Zuge der werkstofkundlichen Laboruntersuchungen bestätigt wurden. Diese wurden anhand von anonymisierten Proben durch die DEKRA Automobil GmbH in Saarbrücken durchgeführt. Auch hinsichtlich der Passformen konnten einige der getes-teten IAM-Teile nicht überzeugen, wodurch sich die Montagezeiten und damit die Reparatur-kosten erhöhen. Die Ergebnisse im Einzelnen:
Der Querträger: Auf Biegen und Brechen.
Die Crashbox als zentrales Element des Querträgers muss bei
einer Frontalkollision einen Großteil der entstehenden Auf-
prallenergie absorbieren. Daher sollte sie eine hohe Blechstärke
bei maximaler Festigkeit aufweisen. Das im Versuchsfahrzeug
verbaute IAM-Teil des taiwanesischen Herstellers Yih Sheng
konnte diese Kriterien nicht erfüllen: Es besitzt im Bereich der
Crashbox eine Materialstärke von nur 65 % im Vergleich zum
Original Teil.
Noch größer ist der Unterschied bei der Festigkeit des Querträger-
elements: Während das Original Teil hier einen Wert von
1.400 Megapascal (N/mm²) erreicht, sind es beim getesteten
IAM-Teil nur 300 Megapascal (N/mm²), also rund 21 %. Die Folge
ist ein deutlich schlechteres Deformationsverhalten. Dadurch
kann er die entstandene Aufprallenergie nicht in ausreichendem
Maße aufnehmen, so dass das Versuchsfahrzeug stark beschädigt
wird und sogar die Airbags auslösen – eine der Hauptursachen
für die Höhe des entstandenen Schadens.
Die Motorhaube: Kein Schutz vor Korrosion.
Gerade bei einem Crash mit hoher Geschwindigkeit muss die Motor-
haube ein kontrolliertes Deformationsverhalten gewährleisten.
Die getestete IAM-Motorhaube des taiwanesischen Herstellers
Tong Yang Group wies Abweichungen vom Original Teil auf, die
auch in dieser Hinsicht Zweifel wecken.
Anders als das Original Teil war sie nicht mit einer Zinkschicht
ausgestattet, die vor Korrosion (Rotrost) schützt. Eine Nahtab-
dichtung war ebenfalls nicht vorhanden, wodurch Feuchtigkeit
eindringen und Spaltkorrosion entstehen kann. Zudem verringert
sich hierdurch die Steiigkeit der Motorhaube, was bei einem Unfall
negative Folgen für die Stabilität der Fahrzeugstruktur haben kann.
Die Materialuntersuchung.
Kurzinfo
• Low-Speed-Crashtest mit 5 Karosserieteilen
aus dem Frontbereich.
• Die getesteten Nachbauteile wiesen erhebliche
Mängel auf.
• Der getestete IAM-Querträger des Herstellers Yih
Sheng hatte im Vergleich zum Original Teil eine
Materialstärke von nur 65 %.
• Der Einsatz von IAM-Teilen führte nach dem
Crashtest zu deutlich höheren Schäden und zu
3,5-fach höheren Teilekosten.
8
v e r g l e i c h s t e s t k a r o s s e r i e t e i l e
Der Kotl ügel: Was nicht passt …
Der Kotl ügel ist das Bindeglied zwischen Motorhaube, Front-
schürze und Türbereich. Daher sollte das verwendete Ersatzteil
eine optimale Passgenauigkeit aufweisen – neben den Beschaf-
fungskosten der wichtigste Kostenfaktor. Das untersuchte
IAM-Teil des taiwanesischen Herstellers Gordon konnte aller-
dings auch in dieser Hinsicht die Tester nicht überzeugen.
Der getestete Kotl ügel hatte in allen Bereichen (A-Säule, Tür,
Motorhaube) eine mangelhafte Passgenauigkeit, war scharf-
kantig gearbeitet und wies wellige Befestigungskanten auf.
Zudem fehlte auch hier die Verzinkung. Schließlich war das
getestete IAM-Teil 20% schwerer als das Original. Dadurch erhö-
hen sich zwar Kraftstof verbrauch und CO2-Ausstoß, allerdings
nicht die Festigkeit des Kotl ügels, wie der Zugversuch zeigte.
Die Stoßfängerverkleidung: Der Lack ist ab.
Gemeinsam mit dem unmittelbar dahinterliegenden Querträger
ist die Stoßfängerverkleidung bei einem frontalen Unfall der Auf-
prallenergie ausgesetzt. Auch als Designelement und beim Fuß-
gängerschutz spielt sie eine bedeutende Rolle. Wichtig ist zudem,
dass sie sich problemlos lackieren lässt. Das getestete IAM-Teil des
italienischen Herstellers I.S.A.M. S.p.A. bietet hierfür keine guten
Voraussetzungen. Die Stoßfängerverkleidung war 10% leichter als
das Original Teil und wies scharfe Kanten sowie eine schlechte
Entgratung auf. Vor allem fehlte jedoch die für dieses Bauteil so
elementare Grundierung (Primer). Hierdurch halten Lacke weitaus
schlechter auf der Kunststof oberl äche. Noch schwerwiegender:
Die untersuchte IAM-Stoßfängerverkleidung könnte bei einem
Unfall im Vergleich zum Original Teil lediglich 50% der absorbierten
Aufprallenergie des Original Teils aufnehmen.
Reparaturtipp Stoßfängerverkleidung! erWin empi ehlt:
Je nach Modellvariante müssen beim Aus- und Einbau der
Stoßfängerverkleidung vorn geringfügige Abweichungen be-
rücksichtigt werden. Beim Ansetzen der neuen Stoßfängerver-
kleidung immer auf eine parallele Führung am Kotl ügel achten!
Die vollständigen, fahrzeugindividuellen Reparaturleitfäden
i nden Sie unter erwin.volkswagen.de
Die Frontmaske: Leichte Abweichungen.
Die Frontmaske ist das verbindende Element zwischen Motorhaube,
Querträger und Stoßfängerverkleidung. Damit ist sie ein wichtiger
Teil der Fahrzeugfront – und somit auch ein sicherheitsrelevantes
Bauteil, dessen Materialzusammensetzung im Falle eines Unfalls
gefährliche Sprödbrüche verhindern sollte.
Die getestete IAM-Frontmaske des Herstellers Tong Yang Group
wies, abgesehen von einer geringfügigen Gewichtsabweichung,
keine Abweichungen auf. Die Materialzusammensetzung ent-
sprach den Vorgaben und auch die Auswechselkosten waren an-
nähernd identisch mit denen des Original Teils. Dennoch ist es
empfehlenswert, auch bei diesem Karosserieteil zum Original Teil
zu greifen, da nicht alle Wettbewerbsteile eine vergleichbar hohe
Qualität aufweisen.
Dies bestätigen auch die Resultate des Internationalen Karosserie
Vergleichstests von 2014 (s. NORA® AKTUELL, Ausgabe 41). Hier
hatte ein großer Teil der getesteten Frontmaske erhebliche Mängel.
Darüber hinaus versagten alle geprüften Wettbewerbsteile im
Kugelfalltest, der durchweg zu gefährlichen Sprödbrüchen führte.
Nur das Original konnte hinsichtlich Qualität, Materialgüte und
Sicherheit die Tester überzeugen.
Reparaturtipp Frontmaske! erWin empfiehlt:
Bei Fahrzeugen mit Adaptive-Cruise-Control (ACC) muss
dieses System nach dem Einbau der Frontmaske neu kalibriert
werden. Übrigens: Die Frontmaske ist ein sicherheitsrelevantes
Bauteil, das aus diesem Grund nicht instand gesetzt werden
darf, sondern ausgetauscht werden muss. Die vollständigen,
fahrzeugindividuellen Reparaturleitfäden i nden Sie unter
erwin.volkswagen.de
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o r i g i n a l t e i l e d e r v o l k s w a g e n a g
Der Crashtest Karosserieteile hat es gezeigt: Die Unfallreparatur mit Nachbauteilen des Wettbewerbs bringt nur scheinbar einen Kostenvorteil mit sich.
Perfektion bis ins Detail: Original Teile für den Frontbereich.
Nur die getesteten Original Teile führten zu einer Wiederherstel-
lung des Fahrzeugs, die fast vollständig dem Serienstandard ent-
spricht, und helfen, das Fahrzeug bei einem erneuten Unfall vor
höheren Beschädigungen und den entsprechenden Folgekosten
zu schützen. Gut also, wenn man sich gleich für das Original ent-
scheidet. Das gilt natürlich nicht nur für die getesteten Karosse-
rieteile, sondern auch für alle weiteren Komponenten, die für eine
Fahrzeugreparatur im Frontbereich benötigt werden. Einige der
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Partikelilter
Kombi-Aktivkohleilter
Allergen Filter
ABB. 1: STATUS QUO
serienmäßig After Sales
Partikelilter
Kombi-Aktivkohleilter
Allergen Filter
ABB. 2 : KÜNFTIGE LOGIK – BEISPIEL FÜR FAHRZEUG MIT SERIEN-
MÄSSIGEM PARTIKELFILTER.
Mehr Auswahl für Ihre Kunden …
Während bisher für jedes Fahrzeugmodell, beispielsweise im
partslink24, nur die ab Werk verbauten Staub- und Pollenfilter
aufgeführt waren (Abb. 1), kann der Kunde sich jetzt wahlweise für
den Aktivkohlefilter oder den neuen Allergen Filter entscheiden
(Abb. 2). Diese Änderung gilt rückwirkend ab dem Golf V.
Der Allergen Filter wird aktuell bereits in vielen Volkswagen Pkw wie
Golf, Passat, Touran und Tiguan mit serienmäßiger Climatronic ver-
baut und löst den Aktivkohlefilter ab. Der Einsatz wird nach und nach
auf weitere Modelle wie Scirocco, Jetta, Sharan sowie Volkswagen CC
ausgedehnt. Darüber hinaus ist der Allergen Filter bereits auch für
viele ältere Volkswagen Modelle (z.B. ab Golf V) verfügbar.
Teilenummer Fahrzeug (Auswahl)
1S0 819 669 up! und Citigo
5Q0 819 669 Golf, Passat, A3 und Leon (MQB-Plattform)
1K1 819 669 Golf, Golf Plus, Eos, Tiguan und Yeti
1K2 819 669 Golf, Golf Plus, Eos, Tiguan und Yeti (Rechtslenker)
7E0 819 631 Amarok und T6
Empfehlen auch Sie Ihren Kunden – vor allem, wenn Allergien vor-
handen sind – zukünftig den neuen Allergen Filter als Premium-
Alternative zum herkömmlichen Aktivkohlefilter: Serviceereignisse
wie Inspektionen, Klimaanlagen-Check oder Wartung bieten hierfür
die ideale Gelegenheit!
AKTUELLE TEILENUMMERN DES ORIGINAL ALLERGEN FILTERS:
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Volkswagen | Audi | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Original Staub- und Pollenfilter Alle Artikel
Rabattempfehlung
des Herstellers: 25 %
Aktionsrabatt
auf die UVP: %50
meldungen
Das neue Audi A5 Coupé. Aerodynamisch und athletisch.
Der neue Audi Q2: Auf zu neuen Abenteuern.
Ein progressives Design, jede Menge Fahrspaß und ausgereifte
Funktionalität: Das alles verspricht der neue Audi Q2, der die Audi
Q-Familie um ein kompaktes SUV erweitert. Als urbaner Typ für All-
tag und Freizeit zeichnet er sich durch einen besonders kraftvollen
Look aus, der Ecken und Kanten zeigt. So sorgen beispielsweise im
Frontbereich der hoch positionierte Singleframe-Grill im Oktagon-
Design und große Lufteinlässe für einen markanten Auftritt.
Ebenfalls „progressiv“ präsentiert sich die gleichnamige Lenkung des
Q2, bei der die Übersetzung abhängig vom Lenkeinschlag variiert.
Der Vorteil: ein direkteres Lenkgefühl bei großen Lenkbewegungen.
2) Kraftstofverbrauch Audi Q2 TDI 4,9 l* (innerorts), 4,1 l* (außerorts), 4,4 l* (kombiniert) (*l/100 km), CO2-Emissionen 114 g/km (kombiniert).3) Kraftstofverbrauch Audi Q2 TDI 5,6 l* (innerorts), 4,3 l* (außerorts), 4,8 l* (kombiniert) (*l/100 km), CO2-Emissionen 125 g/km (kombiniert).
Apropos Bewegung: Für sportlich-dynamischen Fahrspaß stehen
sechs verschiedene Motoren zur Wahl. Neben einem 1,0-Liter-Drei-
zylinder-TFSI sind zwei Vierzylinder-Benziner mit 1,4 und 2,0 Liter
Hubraum sowie drei Vierzylinder-Diesel mit 1,6 und 2,0 Liter Hub-
raum verfügbar. Dabei reicht die Leistungsspanne von 85 kW (116 PS)2)
bis 140 kW (190 PS)3). Und auch in Sachen Connectivity, Infotain-
ment und Assistenzsysteme hat der Audi Q2 einiges zu bieten – vom
Infotainmentsystem mit 5,8 Zoll großem MMI-Monitor bis hin zum
optionalen Audi virtual cockpit. So lassen sich Komfort, Hightech
und Abenteuergeist ideal miteinander kombinieren.
Kurzinfo
• Markantes Design mit sportlich-elegantem Charakter.
• Leichter, aerodynamischer und damit eizienter als das
Vorgängermodell.
• Zahlreiche Ausstattungsvarianten und innovative
Assistenzsysteme.
Wie kaum ein anderes Fahrzeug verkörpert das Audi A5 Coupé1) die
ultimative Kombination aus Sportlichkeit und Eleganz. Ein Anspuch,
den auch die neueste Generation in jeder Hinsicht erfüllt. So prä-
sentiert sich das Design des neuen A5 Coupé frisch, modern und
geschärft, bleibt aber gleichzeitig seinen Genen treu und knüpft naht-
los an den sportlich-eleganten Charakter des Vorgängermodells an.
Hierfür sorgt unter anderem die markante, inzwischen dreidimen-
sionale Schulterlinie in Form einer Welle.
Für eine Welle der Begeisterung sorgen auch die weiteren Attribute
des neuen A5 Coupé. So ist die neue Generation bis zu 60 kg leichter
als der Vorgänger, verfügt über die beste Aerodynamik im Segment
und legt damit deutlich an Eizienz zu. Gleichzeitig ist das Platzan-
gebot im Innenraum gewachsen, so dass sich Fahrer und Passagiere
noch wohler fühlen. Mit sechs unterschiedlichen Aggregaten bietet
die Motorenpalette viel Auswahl. Das gilt auch für die zahlreichen
Ausstattungslinien, die viel Raum für Individualisierung lassen.
Noch mehr Optionen bietet das neue A5 Coupé in Sachen Infotain-
ment und Assistenzsysteme. So ist für das A5 Coupé erstmals das
optionale Audi virtual cockpit erhältlich. Neu an Bord sind auch
Assistenzsysteme wie Parkassistent, Ausstiegswarnung sowie Aus-
weichassistent und Abbiegeassistent. Eine kamerabasierte Verkehrs-
zeichenerkennung rundet das Angebot ab.
Kurzinfo
• Der Q2 erweitert die Audi Q-Familie um ein kompaktes SUV.
• Das progressive Design sorgt für einen markanten und
sportlichen Auftritt.
• Sechs verschiedende Motoren und zahlreiche
Ausstattungspakete stehen zur Wahl.
1) Kraftstofverbrauch Audi A5 Coupé TFSI 9,8 l* (innerorts), 5,8 l* (außerorts), 7,3 l* (kombiniert) (*l/100 km), CO2-Emissionen 166 g/km (kombiniert).
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o r i g i n a l t e i l e d e r v o l k s w a g e n a g
Praktisch, schön und extra günstig.
Mit dem umfassenden Volkswagen Sortiment sind Ihre Kunden garantiert bestens ausgestattet.
Von praktischen Helfern für den automobilen Alltag bis hin zu attraktiven Kits für die Individua-
lisierung des Fahrzeugs: Hier ist für jeden was dabei!
Original AdBlue®
Mit einem SCR-Katalysator und dem zu-
sätzlichen Betriebsstoff AdBlue® lassen
sich die Stickoxid-Emissionen (NOx) von
Dieselmotoren um bis zu 90% reduzieren.
Volkswagen bietet verschiedene Gebinde-
größen an, mit denen der Endkunde AdBlue®
selbst nachfüllen kann, beipielsweise den
praktischen 5-Liter-Kanister mit passen-
dem Einfüllstutzen.
Original Kühlmittelzusatz G13 Ready Mix
Der Original Kühlmittelzusatz G13 wurde
speziell für die Kühlsysteme moderner
Motoren entwickelt. Er trägt zu einem effi-
zienten Thermomanagement bei und sorgt
jederzeit für eine konstante Betriebstem-
peratur. Als G13 Ready Mix in der prakti-
schen 1,5-Liter-Flasche ideal für längere
Fahrten und Urlaubsreisen.
Felgenreiniger
Der Volkswagen Original Zubehör Felgen-
reiniger bietet die optimale Pflege für
Felgen. Typische Verschmutzungen, wie
Bremsabrieb und Pigmentschmutz, lassen
sich rasch aufweichen und ablösen. Das
Reinigungsgel erleichtert die gründliche
Reinigung, sowohl von Stahl- als auch von
Leichtmetallfelgen. Volumen: 500 ml.
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Volkswagen | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Original Kühlmittelzusatz G13 Ready Mix, 1,5 Liter, Artikel G 013 774 M2
Rabattempfehlung
des Herstellers: 19 %
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auf die UVP: %45
Volkswagen | Audi | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Original AdBlue®5 l, Artikel G 052 910 M3
Rabattempfehlung
des Herstellers: 9 %
Aktionsrabatt
auf die UVP: %15
000 096 304 J
Stückpreis €11,90
z u b e h ö r
Seitenschwellersatz für Passat CC, Volkswagen CC
Der Volkswagen Original Seitenschwellersatz betont die starke
Persönlichkeit des Passat CC. Er unterstreicht die markante
Seitenlinie durch eine kraftvolle Betonung der Fahrzeugmitte.
Die aus besonders robustem, hochwertigem Kunststoff gefertigten
Seitenschweller sind grundiert und in Wagenfarbe lackierbar. Sie
zeichnen sich durch hohe Passgenauigkeit aus und sind perfekt
auf das Fahrzeugdesign abgestimmt.
Angebote für weitere Fahrzeugmodelle erhalten Sie bei Ihrem
Volkswagen Service Partner.
Felgenschloss
Sichern Sie Ihre Felgen gegen Diebstahl mit der Radsicherung
M14 x 1,5 x 27. Das Schloss wird mit einer Radschraubenkappe
vor Verschmutzung geschützt, damit die Funktionalität gewahrt
wird.
Ventilkappen mit VW Logo
Individualisieren Sie Ihren Volkswagen bis ins kleinste Detail.
Die vier Ventilkappen mit geprägtem Volkswagen Logo schützen
das Ventil besser vor Staub, Schmutz und Feuchtigkeit.
Material: Messing vernickelt.
Unterfahrschutz vorn in Aluminiumoptik matt für Touareg NF
Sportliche Offroad-Optik: Der Volkswagen Original Unterfahr-
schutz in matter Aluminiumoptik schützt den Unterboden vor
starker Verschmutzung und verleiht dem Touareg einen besonders
kraftvollen und markanten Look. Der aus besonders robustem,
hochwertigem Kunststoff gefertigte Unterfahrschutz zeichnet
sich durch hohe Passgenauigkeit aus und ist perfekt auf das
Fahrzeugdesign abgestimmt.
Angebote für weitere Fahrzeugmodelle erhalten Sie bei Ihrem
Volkswagen Service Partner.
Heckklappenspoiler GSR-Look für Beetle
Der Volkswagen Original Heckspoiler im GSR-Look sieht nicht
nur gut aus, sondern zeigt auch Wirkung. Mit seiner markanten,
sportlichen Optik wertet er die Heckpartie deutlich auf und ver-
bessert gleichzeitig die Aerodynamik. Das Basisteil ist grundiert
und in Wagenfarbe lackierbar, die Spoilerlippe ist schwarz glänzend
lackiert. Der Spoiler zeichnet sich durch hohe Passgenauigkeit aus
und ist perfekt auf das Fahrzeugdesign abgestimmt.
Angebote für weitere Fahrzeugmodelle erhalten Sie bei Ihrem
Volkswagen Service Partner.
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5C5 071 641 B GRU
Stückpreis €309,00
3C8 071 685 GRU
Stückpreis €409,007P0 071 608 96D
Stückpreis €369,00
000 071 215
Stückpreis €15,90000 071 597
Stückpreis €39,90
o r i g i n a l t e i l e d e r v o l k s w a g e n a g
Alle Angebote in dieser Ausgabe sind bis 31. 03. 2017 gültig. Die Preise verstehen sich zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer.
Preise zum Dahinschmelzen …
Auch zum Start ins neue Jahr bieten wir Ihnen wieder attraktive Nachlässe
für ausgewählte Produkte von Volkswagen.
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Unser Leistungsspektrum:- Original Teile
- Original Austausch Teile
- Reifen und Zubehör
- Bestellservice
- Online Bestellsystem Partslink 24
- Lieferservice
- Technische Betreuung
- Elektronische Reparatur und Werk-
statt Information (erWin)
- Spezialwerkzeuge
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- Lackierservice
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- Plaketten Service (mit einem amt-
lich anerkannten Prüfinstitut)
- Klimaanlagen Service
Unsere Öffnungszeiten:Montag–Donnerstag 06:30-18:30
Freitag 06:30-18:30
Samstag 08:00-13:00
Volkswagen | Audi | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Original BremsscheibeOriginal Bremsscheiben werden aus den Materia-
lien gefertigt, die auf die Bremsanlagen der ein-
zelnen Modelle der Marken der Volkswagen AG
optimal abgestimmt sind.
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Volkswagen | Audi | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Original Bremsbelag Leise, laufruhig und mit hoher Laufleistung. Unsere
Beläge garantieren einen optimalen Reibwert und
somit höchste Performance auch bei mehrfachem
kurzen Bremsen.
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Volkswagen | Audi | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Original Zahnriemen-/Spann- rollen-SatzDamit alle Verschleißteile problemlos und schnell
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Reparatursätze für die gängigen Konzernmodelle an.
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