Embed Size (px)
Citation preview
E n b r e f
Le comité de rédaction :• Directeur de la publication :
Daniel Thouroude
• Rédacteur en chef : Jean-Marie FLoch
• Comité de rédaction : Sylvie Le Bail, Yolande Sambin, Yves Quenec’hdu, Ghais EL Zein, Olivier Bonnaud, Joseph Ronsin, Mohammed Himdi
• Dépot légal : ISSN 1769 - 5198
www.ietr.co m
Nos grands rendez-vous 20 Janvier ITS les Systèmes de Transport Intelligents
14 Avril L’Automatique au Coeur des Technologies de Demain Contact : [email protected]
15-17 Juin ANTEM 2005 à Saint-MaloToutes les informations sur : http://antem2005.ietr.org
Bonne route !
Numéro 2 - Janvier 2005
Vous l’avez peut-être vu sur vos écrans de télévision, les publicitaires nous proposent de vivre dans notre automobile ! Exagération bien connue de la publicité… toutefois, comme vous le savez, l’automobile de demain nous offrira un ensemble de services nouveaux, fruits des recherches dans des domaines très variés allant des télécommuni-cations à la mécanique, de l’électronique à la sécurité, du traitement d’images à l’influence de la technologie sur les comportements humains et les courants socioculturels, etc.Cette révolution des transports met en œuvre un très grand nombre d’acteurs. Depuis de nombreuses années, en partenariat avec des constructeurs automobiles et des centres de recherche spécialisés dans le transport, nous travaillons, au sein de l’IETR, à l’intégration de l’électronique à bord des automobiles. Ce numéro de ietr.com vous présente, à travers des articles sur le multiplexage des courants porteurs, la compatibilité électromagnétique et les antennes millimé-triques, les savoir-faire technologiques que nous mettons au service de ces développements.Même si les objets technologiques que nous développons ont vocation à être intégrés dans des systèmes, notre volonté scientifique est de nous imprégner de plus en plus des problématiques de l’usage. La deuxième édition de notre colloque Cité et TIC de décembre dernier dont le thème était «Les nouvelles technologies dans le transport : aide à la mobilité ou aide à l’immobilité ?» a permis à plus de 200 par-ticipants d’échanger sur les problématiques sociologique, économique et technologique qu’engendre la révolution des transports.Ma conviction est que la recherche technologique sera d’autant plus pertinente et performante qu’elle aura l’opportunité de s’associer, très en amont et de manière régulière, à des chercheurs en sciences humaines. L’année 2005 doit être l’occasion pour l’IETR de dévelop-per des partenariats de ce type.Pour conclure ce premier éditorial de l’année, je me permets très sincèrement, en mon nom propre ainsi qu’au nom des chercheurs de l’IETR de vous souhaiter une très bonne et très heureuse année 2005… et bien entendu bonne route !
Daniel Thouroude - Directeur02 23 23 62 [email protected]
4 numéros par an
Tic et Cité Rennes - la deuxième édition a eu lieu le 9 décembre 2004
«Transport : aide à la mobilité, aide à l’immobilité»220 participants étaient présents sur le Campus de Beaulieu pour cette deuxième édition du collo-que qui a réuni des usagers, des industriels et des scientifiques de centres de recherches régionaux et nationaux. Parmi les points mar-quants la présence très appréciée des scientifiques de l’Université de Rennes 2 qui ont apporté le point de vue des sciences humaines sur les dimensions usage des innova-tions technologiques. Des collabo-rations verront le jour prochaine-ment entre l’IETR et l’Université de Rennes 2.
> Toutes les informations: http://tic-cite.univ-rennes1.fr/Contact : Patrice Barbel [email protected]
L’automatique au cœur des techno-logies de demain 14 Avril à Supelec
La prochaine journée thématique de l’IETR se déroulera le 14 Avril à Supelec. L’objectif est d’illustrer les apports d’une approche système (Modélisation, Analyse, Contrôle-Commande) pour maîtriser des environnements de plus en plus complexes. Cette journée s’adres-se aux scientifiques et industriels avec des présentations d’appli-cations touchant des domaines variés : les robots marcheurs, les réseaux d’énergie et les probléma-tiques de distribution, la gestion d’énergie à bord de l’automobile, l’application de l’automatique dans l’agroalimentaire ou dans le traite-ment du lisier.
> Contact : Jean [email protected]
Les chercheurs de l’IETR à l’honneur
Les équipes antennes et SAPHIR ont obtenu des distinctions au cours de différents colloques et symposium :> H. Boutayeb, A.C. Tarot, et
K. Mahdjoubi ont reçu le prix JINA du meilleur poster pour «An adaptative beam steering antenna using a controllable EBG material for a GSM, DCS and UMTS base station.» Ce poster a été réalisé en collabo-ration avec l’IEF, France Telecom et Advanten.
> Olivier D’hondt a reçu un «Student Paper Award» au cours de la conférence Eusar 2004 en Allemagne pour l’excellence de sa publication «Non Stationary Texture Analysis from Polarimetric SAR Data»
> Paul Leducq a lui reçu un «Student Award» pour sa publi-cation «Analysis of moving and non stationary object in Polarimétric SAR images using Matching Pursuit» lors de la conférence RADAR 2004 qui s’est déroulé à Toulouse.
Le dynamisme de la communauté microélec-tronique lors des 8èmes Journées Pédagogiques du CNFM
Organisées par le Centre Commun de Microélectronique de l’Ouest et l’IETR, les JPCNFM 2004 se sont déroulées du 1er au 3 décembre 2004 à Saint-Malo, au Palais du Grand Large. En provenance des 12 pôles français de micro-électronique, 110 chercheurs ont participé à cette manifestation qui a vu l’émergence de nouveaux thè-mes tels que les laboratoires sur puce, les structures à blocage de Coulomb ou la fiabilité des micro et nano-systèmes.
> Contact : Olivier Bonnaud [email protected] les informations : http://www.cnfm.fr
Les journées MIMOdu 7 et 8 octobre 2004
70 personnes ont participé aux journées MIMO organisées par l’IETR et la société Elektrobit. Une majorité des participants souhai-tent qu’une nouvelle édition voit le jour en 2005 avec un intérêt particulier pour les applications et les expérimentations.
> Contact : Jean-Marie [email protected]
A noter également > European Conference on
Propagation and Systems (ECPS’05) - Brest - 15 au 18 Mars Toutes les informations sur : www.ietr.org/agenda.html
> RF et Hyper - 22 au 24 Mars 2005 - CNIT Paris La Défense: l’IETR sera présent sur le pla-teau commun organisé par la MEITO.
> International symposium on Antenna Technology and Applied Electromagnetics : Antem 2005 Saint-Malo - 15 au 17 JuinToutes les informations sur : http://antem2005.ietr.org
D o s s i e r d ’ a c t u a l i t é
Dans les années à venir, l’électronique représen-tera 35% du prix de revient d’un véhiculeL’ é l e c t r o n i q u e r e p r é s e n t e aujourd’hui 20% du prix de revient
d’un véhicule, dans 10 ans ce pourcentage passera
à 35 %. L’élec-tronique
embarquée va présenter dans l’avenir un champ important de recherche et de développement. C’est un vrai challenge de parti-ciper à cette nouvelle percée de l’électronique automobile. Nous avons de nombreux atouts dans l’Ouest notamment avec la pré-sence de PSA et de nombreux sous-traitants. Des structures se mettent en place, les com-munautés territoriales fa-vorisent les initiatives, de vraies dynamiques sont en train de voir le jour. Pour sa part l’IETR est prêt à relever le défi de l’électronique embarquée. Dans nos domaines d’excellence, différentes thématiques sont iden-tifiées comme axes de recher-che : la CEM, la connectique, le packaging, les capteurs, les cir-cuits spécifiques, le multiplexage, les systèmes de communications dédiés.
Pas d’électronique embarquée sans CEMLe développement de l’électronique embarquée dans les véhicules im-plique une gestion sans cesse plus complexe de la compatibilité élec-tromagnétique entre équipements et entre les équipements et l’envi-ronnement. L’IETR collabore avec
le centre technique de Vélizy de Peugeot Citroen Automobiles dans le but d’élaborer des stratégies de modélisation concernant notam-ment l’émissivité rayonnée des équipements. L’objectif principal de cette recherche est de détermi-ner un modèle comportemental du rayonnement sans recours à une description exhaustive de l’équi-pement considéré. Un tel modèle aurait alors un impact considéra-
ble sur les méthodes de simulation numériques des différents scénarii de compatibilité électromagnétique. Les chambres anéchoïdes de l’ins-titut et notamment la base champ proche et la chambre réverbéran-te sont des outils précieux pour la mise au point de ces modèles.
Un kilomètre de câbles, c’est beaucoup tropAujourd’hui les échanges entre calculateurs (près de 40 pour les véhicules haut de gamme) nécessitent un câblage qui dépasse aujourd’hui le kilomètre et plus de
200 connecteurs. Le multiplexage est une solution pour réduire le nombre de fils, reliant les calcula-teurs par des bus tel le CAN. Le multiplexage divise par un facteur de 4 à 5 le nombre de fils et de connecteurs. Les avantages d’une telle solution sont multiples, mais engendrent aussi des disparités sur les protocoles et supports as-sociés.Afin de prendre en compte ce nouveau contexte, tout en rédui-sant les coûts de connexion et de support de transmission, il est in-téressant d’explorer les possibilités offertes par les techniques dites de Courants Porteurs en Ligne (CPL). La chambre réverbérante de l’IETR (3 X 9 X 3 m)
L’automobile demain...
Elles offrent l’avantage de réduire les faisceaux et d’accroître leur fia-bilité, tout en offrant des capacités de multiplexage pour les différents organes. La faisabilité d’une telle solution passe avant tout par une étude du support de transmission, avec les charges qui y sont connec-tées. La caractérisation du canal, en terme de bandes de fréquence, atténuation, permettra en effet de définir les paramètres du modem CPL. Par ailleurs, on se doit de te-nir compte des protocoles réseaux déjà présents dans l’automobile, afin d’envisager leur adéquation avec une solution CPL. Les solu-tions potentielles s’appuient sur les travaux menés dans la domo-tique. En effet, l’offre de circuits dans ce domaine montre la possibilité d’adaptation de ceux-ci à un faisceau d’alimentation automo-bile. La figure ci-dessus illustre la voiture de de-main, avec ses différents niveaux de multiplexage. C’est le but du projet PREDIT appelé CCPE (Communication Courants Porteurs haut débit Embarqués) labellisé fin 2003 en partenariat avec VALEO, PSA et TELICE.
Dessine-moi des véhicules communicants : RouVéComLe projet Routes et Véhicules Com-municants (RouVéCom) porte sur la création d’un environnement de communication entre véhicu-les et entre route et véhicules. Il a l’ambition d’utiliser les nouvelles technologies dans le domaine des communications radio fréquences. Ainsi le projet consiste à exploi-ter des antennes agiles à base de microsystèmes (MEMS) dans la bande de fréquence des 64 GHz permettant des communications
Le multiplexage divise par un facteur de 4 à 5 le nombre de fils et de connecteurs.
Commutateur de type MEMS
Toutes les infos sur : www.ietr.com
Contacts CEM : Philippe [email protected]
Multiplexage : Fabienne [email protected]
RouVécom : Mohammed [email protected]
Des structures se mettent en place, les communautés territoriales favorisent les initiatives
Différents niveaux de multiplexage dans une automobilellustration consortium flexray www.flexray.com
haut débit entre les véhicules et la route. L’utilisation de cette gamme de fréquences permet une pollu-tion HF limitée. En effet l’atténua-tion atmosphérique importante à ces fréquences autorise une portée limitée à quelques centai-nes de mètres et convient aux applications visées. De surcroît elle permet une réutilisation rapide de la bande de fréquence le long de l’infrastructure routière.Avec l’IEMN et l’INRETS, l’IETR est l’un des laboratoires partenaires de ce projet. Sa contribution porte sur la conception et la réalisation de réseaux d’antennes actives à commutation de faisceau à faible coût et à faible consommation en bande millimétrique.
