La segunda cita del campeonato castellano-manchego de velocidad tenía lugar este pasado 29 y 30 de Mayo de 2010 en el circuito de Castellolí (Barcelona). En esta prueba nuestro equipo participaba con una dificultad añadida, estrenábamos marca de neumáticos,

pasamos de Dunlop a utilizar los Michelin Slick, lo que hacía que el fin de semana fuese una incógnita debido a que no habíamos podido probar el nuevo tipo de neumáticos, parte fundamental y muy importante en una carrera de motociclismo. CRÓNICA Llegábamos un día antes (Viernes), la idea era rodar todo lo posible en este día de entrenamientos libres con la intención de conocer un circuito en el que nunca antes habíamos estado. Una vez llegada la hora de la primera tanda dedicamos las primeras vueltas a conocer la trazada, nos vamos animando por los impresionantes desniveles y el paraje espectacular que rodea este peculiar circuito, UNA AUTÉNTICA MARAVILLA en cuanto a trazado, eso sí, un asfalto desastroso, y las escapatorias de vergüenza (muy poca seguridad), total que acabamos las tres últimas vueltas del entreno haciendo 1’ 53,9. Estando preparados para la segunda tanda del día y justo unos minutillos antes empieza a llover como si no lo hubiera hecho nunca, y como colofón no para hasta llegada la noche, día de entrenamiento perdido. SABADO: El tiempo se arregla, los trabajadores del circuito habían estado limpiando la pista para que estuviera en las mejores condiciones posibles, total que llega la hora de salir a los primeros entrenamientos cronometrados. Las sensaciones fueron bastante buenas, la moto parece más ágil, estos neumáticos son más estrechos, el verdadero problema era ir cogiendo las referencias puesto que el día anterior no nos había servido para nada. Acabamos con un 52 bajo como mejor vuelta, no estaba mal para ser la segunda tanda que hacíamos en el circuito, pero nos dejaba lejos de la cabeza de la Copa de SSP por lo que había que apretar, así estábamos cuartos. Cuando llegamos a nuestro box vemos que las ruedas lo único que les faltaba era el brillo, parecía que no habíamos rodado con ellas, faltaba algo de tracción en el neumático trasero, por lo que decidimos soltar dos vueltas de precarga del muelle trasero para intentar mejorar la tracción. 2ª entrenos cronometrados: salimos con los cambios comentados y exactamente igual, ni un susto, buen agarre delantero pese a los baches y parece que mejor tracción, pero aún siguen demasiado lisos. Habíamos mejorado los tiempos del primer crono y conseguimos bajar a 1’50’4. Total que terceros en parrilla de la copa aunque deberíamos mejorar, el primero nos sacaba 8 décimas.

DOMINGO En el warm up decidimos soltar un poco más la precarga, damos 5 vueltas y volvemos a rodar en 50,5, el neumático parece que empieza a gastarse un poco. El no haber mejorado los tiempos podía deberse a la baja temperatura del asfalto a primera hora de la mañana. CARRERA Por fin, llega el gran momento: y a diferencia de cómo sucedió en la anterior cita del calendario, salida desastrosa, nos pasan 5 pilotos, habíamos hablado antes del inicio de la prueba de tomarnos la carrera con tranquilidad porque pensábamos que iba a ser una carrera por eliminación debido a las muchas caídas que hubo en los entrenamientos, aún así recuperamos 4 puestos en las dos primeras vueltas y otros más en la tercera para volver a colocarnos terceros de nuestra clasificación antes de que se suspendiese la carrera por una caída que hubo en la que piloto y moto quedaron en medio de la pista.

2ª salida: más de lo mismo, otra vez igual, nos toca remontar y lo conseguimos hasta la tercera plaza, lo único que tenemos detrás a dos pilotos a sólo un segundo y medio por lo que no podíamos dormirnos. A falta de dos vueltas para el final un par de errores hizo que en el primero se pusiesen a nuestro rebufo y en el segundo que los dos nos pasasen en la primera curva después de la recta de meta, "por lo menos no me he caído" pensó nuestro piloto pese a los errores, se le había escapado el pie de la estribera en la curva de final de recta y se quede colgando de la moto con el pie por el suelo. Dos vueltas para terminar y así estábamos, fuera del podio. La penúltima vuelta conseguimos alcanzarlos (habían conseguido medio segundo de ventaja) y ver donde podíamos arriesgar para pasarlos si no queríamos quedarnos fuera del pódium. En la última vuelta había que lanzar el ataque, al primero conseguimos adelantarlo en la frenada de la recta de atrás, primer escollo salvado, pero nos quedaban pocas curvas para terminar así que en la curva de izquierdas nº 9 nuestro piloto Juan José Fernández se metió como pudo y consiguió ganar la posición, de ahí a meta, cerrar huecos y apretar todo lo que podía, conseguimos llegar terceros.

Objetivo conseguido, acabamos la carrera en el podio y con una buena suma de puntos para seguir con las aspiraciones intactas para conseguir el campeonato. Además el primer clasificado en esta carrera no puntúa para el campeonato por ser de otra territorial por lo que aunque subimos terceros al pódium es como si hubiéramos quedado segundos. Por tanto, duelo en todo lo alto con David Martínez, ganador de la prueba (se adjunta clasificación general al final del documento).

El campeonato de Castilla la Mancha, uno de los campeonatos territoriales con mejor salud, un alto nivel deportivo y gran número de inscritos sigue con su andadura teniendo la siguiente prueba los días 19 y 20 de Junio en el majestuoso y nuevo circuito de Motorland Aragón, circuito que este año albergará un prueba del mundial de Moto GP.

CAMPEONATO CASTELLANO MANCHEGO

Albacete 13-14 Marzo Castellolí 29-30 Mayo Alcañiz 18-19 Junio Albacete 16-17 Julio Navarra 17-18 Septiembre Cartagena 08-09 Octubre

PATROCINADORES:

GRÚAS-PORTACOCHES FERNÁNDEZ.