NOTICE DE MONTAGE 2012 CHASSIS - Peugeot …€¦ · Couple nominal (mN) 300 avec carburant SP98 . Régime maxi (Tr/mn) 6700 . TRANSMISSION : Type . ... TABLEAU DE SERRAGE POUR VISSERIE

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NOTICE DE MONTAGE 2012 CHASSIS

Version du 6 septembre 2012

Les modifications par rapport à la version précédente sont en rouge

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SOMMAIRE GENERALITES Fiche technique 207 RC Rallye p: 4 CHASSIS • Coque arceautée p: 12 • Pontet p: 13 • Pontets compartiment moteur p: 14 • Pontets habitacle p: 15 • Préparation partie avant habitacle p: 16 • Préparation partie arrière habitacle p: 17 • Préparation sous caisse p: 18 • Renfort liaison doublure et tôle de capot p: 19 • Modification portes avant p: 20 • Montage panneau de porte avant p: 21

FREINS • Composition du kit p: 23 • Canalisations p: 24 • Canalisations (nomenclature) p: 25 • Ensemble frein à main p: 26 • Etrier / disque AV Terre – Asphalte p: 27 • Etrier / plaquettes AR Terre – Asphalte p: 28 • Option émetteur assistance réduite p: 29 Coiffe pédale de frein • Méthode de calage de l ’émetteur p: 30 • Utilisation et entretien p: 31

ELECTRICITE • Schéma faisceaux p: 33 • Faisceau rampe de phares p: 34 • Implantation faisceau habitacle p: 35 • Implantation faisceau avant p: 36 • Tableau de bord p: 37 • Nomenclature faisceaux p: 39 • Masses p: 40 • Modification faisceaux p: 41 • Bac batterie p: 42 • Ventilateur – Démarreur p: 43 • Calculateur – pédale accélérateur p: 44

ENVIRONNEMENT MOTEUR • Supports GMP – anti couple p: 47 • Support GMP – anti couple (nomenclature.) p: 48

ENVIRONNEMENT BOITE DE VITESSES • Ensemble / Cde / embrayage p: 50 • Nomenclature commandes p: 51 • Transmissions p: 53 • Réglage commande boîte de vitesses p: 54

DIRECTION • Direction assistée électrique – biellettes p: 58 • Ensemble volant p: 59

CIRCUIT ESSENCE • Modification réservoir p: 61 • Remplissage réservoir p: 62 • Alimentation – Mise à l’air p: 63 • Suppression retour – pompe à essence p: 64

TRAIN AVANT • Berceau p: 66 • Triangle p: 67 • Perçage triangle p: 68 • Pivot - goujons – préconisations p: 69 • Suspension p: 70 • Butées de compressions amortisseurs avant p: 71 • Couples de serrage p: 72

TRAIN ARRIERE • Suspension terre / asphalte p: 74 • Réglage p: 75

PROTECTIONS • Soubassement caisse p: 77 • Ski avant p: 78

DIVERS • Traverse planche de bord p: 80 • Planche de bord (découpe) p: 81 • Bocal lave glace - repose pied - clim p: 82 • Pare choc arrière - grille auvent p: 83 • Ecran thermique - support roue sec. p: 84 • Protections arceau - entrée d’air p: 85 • Equerres de sièges p: 86 • Garnissage intérieur p: 87 • Fermeture capot / hayon p: 88 • Option entrée d’air pavillon p: 89

MANUEL UTILISATEUR AFFICHEUR p: 90

CHECK LIST p: 111

PRECONISATIONS KILOMETRIQUE p: 112

ADRESSES UTILES p: 116

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1. Ce véhicule est conforme à la réglementation F.I.A. Il est homologué en groupe R3T sous le N°A5724 à partir du 1 mars 2009.

2. Le kit vendu par Racing Shop est un lot de pièces spécifiques compétition destiné à transformer une 207 RC commercialisée par le réseau Peugeot, N° d’homologation européen WM5FYC, en un véhicule de compétition répondant à la réglementation du groupe R3T.

3. Seul Peugeot Sport Racing Shop est habilité à vendre les pièces qui constituent le véhicule 207 RC Rallye.

4. En complément de cette notice, les conseillers techniques Peugeot Sport sont à votre disposition pour tout complément d’information qui vous serait nécessaire .

Généralités

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Fiche technique 207 RC Rallye

GENERALITE Réglementation La 207 RC rallye répond à la réglementation R3T pour le rallye

DIMENSIONS Longueur (mm) 4030 Largeur (mm) 1720 Empattement (mm) 2540 Poids (kg) 1110 pour le volant 207 – 1080 en réglementation R3T

MOTEUR Type EP6DTS / 1,6 THP (turbo High pressure) Implantation transversal avant Nb de cylindres 4 Cylindrée (cm3) 1598 Nb de soupapes 16 Type injection directe Type Admission mono papillon Système gestion Magneti Marelli SRD Puissance nominale(ch.) 200 avec carburant SP98 Couple nominal (mN) 300 avec carburant SP98 Régime maxi (Tr/mn) 6700

TRANSMISSION Type traction Nb de rapport 6 Différentiel à glissement limité type ZF Embrayage mono disque à commande hydraulique

CHASSIS Structure coque autoporteuse renforcée par arceau de sécurité Suspension avant pseudo McPherson, amortisseur Peugeot Suspension arrière traverse déformable à bras tirés, amortisseur Peugeot

DIRECTION / FREINAGE Direction crémaillère a assistance électrique Freinage hydraulique à assistance par dépression Disque avant asphalte : dia. 325 ép. 28 terre : dia. 292 ép. 22 Disque arrière asphalte / terre : dia 249 ép. 9 Roues asphalte 7 x 17 pour pneumatique 19/62-17 terre 6 x 15 pour pneumatique 16/64-15

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La plaque d’identification montrée ci-dessus est soudée sur le tube d’arceau principal en accord avec la Variante Option pour armature de sécurité du dossier d’homologation Peugeot 207 RC.

Elle comporte un numéro de série unique à 3 chiffres (A) et le numéro du dossier 207 A-5724 (B).

NB : ce numéro pourra être différent du N° de fabrication de la coque Peugeot Sport

Identification

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Réglages Asphalte

7

Réglages Terre

8

classe 8,8 classe 10,9 classe 12,9

Cs (Nm) Cs (Nm) Cs (Nm)1,6 0,35 0,16 0,235 0,2752 0,4 0,339 0,498 0,582

2,5 0,45 0,705 1,04 1,213 0,5 1,21 1,79 2,094 0,7 2,78 4,09 4,795 0,8 5,5 8,1 9,56 1 9,5 14 16,48 1,25 23 34 40

10 1,5 46 67 7912 1,75 79 116 13614 2 127 187 21916 2 198 291 34118 2,5 283 402 47120 2,5 402 570 66722 2,5 552 783 91724 3 691 981 114827 3 1022 1452 170030 3,5 1387 1969 230533 3,5 1884 2676 313236 4 2418 3435 402039 4 3139 4463 522342 4,5 3872 5515 645345 4,5 4847 6903 807948 5 5849 8330 974852 5 7335 10731 1255856 5,5 9394 13379 1565660 5,5 11673 16625 1945564 6 14041 19998 23402

TABLEAU DE SERRAGE POUR VISSERIE NOIR OU ZINGUEE, LUBRIFICATION SOMMAIRE (COEFFICIENT DE FROTTEMENT 0,15),

Couples de serrage en newton métresø pasclasse 8,8 classe 10,9 classe 12,9

Cs (Nm) Cs (Nm) Cs (Nm)1,6 0,35 0,183 0,269 0,3152 0,4 0,39 0,573 0,671

2,5 0,45 0,816 1,2 1,43 0,5 1,41 2,07 2,434 0,7 3,22 4,74 5,55 0,8 6,4 9,4 116 1 11,1 16,3 19,18 1,25 27 39 46

10 1,5 53 78 9212 1,75 92 136 15914 2 148 218 25516 2 232 341 39918 2,5 330 46 54920 2,5 471 667 78122 2,5 648 920 107724 3 809 1148 134327 3 1201 1706 199730 3,5 1628 2311 270433 3,5 2216 3148 368436 4 2840 4036 472339 4 3697 5255 615042 4,5 4554 6486 759045 4,5 5712 8136 952048 5 6887 9809 1147852 5 8889 12661 1481656 5,5 11075 15773 1845860 5,5 13785 19634 2297664 6 16572 23603 27620

Couples de serrage en newton métres

TABLEAU DE SERRAGE POUR VISSERIE NOIR OU ZINGUEE, MONTAGE A SEC (COEFFICIENT DE FROTTEMENT 0,20),

ø pas

Couples de serrage visserie standard

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Hauteur de caisse

Détail sous berceau avant Détail sous longeron arrière

Avant (mm) Arrière (mm)

Asphalte 140 370

Terre 185 415

Points de référence sur caisse

La hauteur de caisse préconisée par Peugeot Sport sur asphalte lisse et sec est de 140 mm à l'avant. La hauteur de caisse avant doit toujours être conforme à la fiche d'homologation. Dans des conditions bosselées et/ou humide, il est recommandé de remonter la hauteur de caisse avant de 5 à 10 mm.

Hauteur de caisse mini suivant réglementation R3T

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INTRODUCTION

Ce document a pour but de vous aider dans le montage du kit R3T sur votre 207 RC. Il détaille les assemblages spécifiques associés à ce kit. En l’absence d’information, les préconisations du montage série sont à utiliser.

Les références indiquées tout au long du document sont les références commerciales Racing Shop des pièces qui constituent le kit, en l’absence d’indication les pièces série sont à utiliser.

Les pièces du kit sont en majorité des pièces homologuées par la FIA, nous attirons votre attention sur le fait que toute modification de ces pièces est susceptible de rendre non-conforme votre véhicule vis-à-vis de la réglementation R3 T.

Si vous démontez une 207 RC de série, n’hésitez pas à nous contacter pour obtenir les documents de précaution de démontage.

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CHASSIS – CAISSE 207 RC Rallye

• Coque arceautée p: 12 • Pontet p: 13 • Pontets compartiment moteur p: 14 • Pontets habitacle p: 15 • Préparation partie avant habitacle p: 16 • Préparation partie arrière habitacle p: 17 • Préparation sous caisse p: 18 • Renfort liaison doublure et tôle de capot p: 19 • Modification portes avant p: 20 • Montage panneau et sangle de porte avant p: 21

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1

CHASSIS – Coque arceautée

La coque livrée par Racing Shop est prête à l’emploi, à l’exception de la mise en place de pontets pour la fixation des faisceaux (voir indication ci après) et du bord des ailes que nous vous conseillons de rabattre pour éviter tout contact avec les pneumatiques.

Cette coque et son arceau sont des éléments de sécurité approuvés par la FIA. En conséquence, toute modification et allègement de la caisse ou soudure sur l’arceau autres que ceux que nous préconisons est à proscrire.

Chaque coque est livrée avec un certificat de conformité unitaire Peugeot Sport et est numérotée en accord avec ce certificat. Ce document est à conserver avec le passeport technique de la voiture, seules les coques d’origine Peugeot Sport étant agréées en groupe R3T.

Il est autorisé : - de fermer la caisse avec des obturateurs en tôle soudés sur la caisse. - d'appliquer l'annexe J art 260 chapitre 900-d1: "Les points de levage du cric peuvent être renforcés, changés de place, et on peut en augmenter le nombre. Ces modifications sont limitées exclusivement aux points d'ancrage du cric". Il n'est pas autorisé : - de supprimer le crochet d'arrimage des portes (repère 2 sur la vue ci dessous)

Les tôles du bord des ailes sont à rabattre avant peinture

Rep Réfèrence Désignation Qté ObsSTRUCTURE COQUE

1 903729608G Coque arceautée 6 points avec ouvrants 1

2

13

CHASSIS – Pontet

35

10

4

Les pages qui suivent constituent la préconisation Peugeot Sport pour la mise en place d’éléments de maintien pour les faisceaux. Les cheminements indiqués sont adaptés à la définition de ces faisceaux et vous sont vivement recommandés.

Peugeot Sport pour ses prototypes utilise des pontets métalliques à souder dont le dessin vous est proposé ci-dessous. Il est possible d’utiliser d’autres types de pontet, autocollant ou à riveter dont certains modèles sont disponibles dans le réseau de pièces de rechange.

Fixations disponibles au Racing Shop

Ces pontets sont réalisés à partir de baguette de métal d’apport de 15/10 mm

Kit fixation faisceau 207LW (7pièces)

Réf: 903945298A

Embase adhésive

Réf: PS59197A10

Pontet à souder préconisé par Peugeot Sport

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CHASSIS – Pontets compartiment moteur

Longeron droit Longeron gauche

Support de berceau et chapelle d’amortisseur D Support de berceau et chapelle d’amortisseur G

Vis M6x20 fixation té de

frein (à souder)

20

129

15

CHASSIS – Pontets habitacle

Tunnel, auvent et panneau gauche Tunnel, auvent et panneau droit

Montant arrière droit et coffre Montant arrière gauche et coffre

sur plaque d’arceau

16

CHASSIS – Préparation partie avant habitacle

195

Ø16

Ø13

Ø26

Ø6.

2

40

40

55

60

Soud

er la

vis

CH

C M

6x20

pou

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tée

péda

le a

ccel

érat

eur

(rem

plac

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t gou

jon

série

)

190

60

15 Ø16

30

17

CHASSIS – Préparation partie arrière habitacle

80

60

Perç

age

Ø 2

1 Pe

rçag

e Ø

28

545

545

34

34 Pe

rçag

e Ø

29

170

80

485

80

Perç

age

Ø 1

6

Gou

jon

à em

base

M8x

15 à

sou

der (

mas

se)

Vis

M6x

20 fi

xatio

n té

de

frei

n (à

sou

der)

Axe

voitu

re

18

CHASSIS – Préparation sous caisse

Remplacer les goujons de série par des inserts rivclé Réf PS74141A10 en « A ».(Fixation des protections de caisse en version terre)

Si nécessaire, emboutir de 3 à 4mm le bout des renforts extérieurs de brancard G et D (proximité rotule anti devers)

Supprimer les goujons de série et la patte de fixation en « B ».(Installation des protections de caisse en version terre)

Supprimer les goujons de série et la patte de fixation en « C ».(Installation des protections de caisse en version terre)

19

CHASSIS – Renfort liaison doublure et tôle de capot

Renforcer la liaison tôle de capot / doublure par des points (20) de MIG

Couper le crochet de série

20

CHASSIS – Modification portes avant

ATTENTION, il existe 2 modèles de porte : avant et après Mai 2007

Le montage des vitres est lié à chaque modèle. Il n’est donc pas possible de mixer ces variantes.

Cependant, dans tous les cas, il est nécessaire d’utiliser, dans la porte droite, un moteur avec connecteur 2 voies (idem moteur fourni dans le kit)

Descendre la vitre à mi hauteur avant d’entreprendre le démontage de celle–ci.

400 mm 26

9 m

m

318

mm

Déplacement du support de gâche d’ouverture de porte

Position série

21

CHASSIS – Montage panneau intérieur et sangle de porte avant

Cotation de la découpe des panneaux composite (G/D) pour le passage de la sangle (ex: G).

Ø4 Ø4

Cotation des perçages et de la découpe de la sangle.

Brûler les 2 extrémités de la sangle pour éviter quelle ne s’éffiloche.

= =

Percer à Ø 4.2mm

22

FREINS

• Composition du kit p: 23 • Canalisations p: 24 • Canalisations (nomenclature) p: 25 • Ensemble frein à main p: 26 • Etrier / disque AV Terre – Asphalte p: 27 • Etrier / plaquettes AR Terre – Asphalte p: 28 • Option émetteur assistance réduite p: 29 Coiffe pédale de frein • Méthode de calage de l’émetteur p: 30 • Utilisation et entretien p: 31

23

FREINS – Composition du kit

Kit spécifique 207 RC Rallye (agrafage)

19

18

23

21

21

22

22

20

22

22

23

24

Montage circuit AR

1

6

7

2

FREINS - Canalisations

11

9

10

9

12

8

14 13

15

Montage circuit AV et habitacle

5 4

3

17 16

25

FREINS – Canalisations (nomenclature)

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE CANALISATION-LIMITEUR FREIN

1 903734348B Tube frein ARD 12 903734358B Tube frein ARG 13 PS73071A10 Raccord en T 24 PS82001A10 Vis CHC M6x20 cl12.9 2 à souder sur la caisse (p19-22)5 6939-04 Ecrou frein M6x100 cl12.9 26 903734698C Tube de frein AV-D 17 903734708C Tube de frein AV-G 18 903734758B Tube frein AV sortie MC 19 903734368B Flexible frein AR 210 903734458C Tube flexible d'etrier ARD 111 903734468C Tube flexible d'etrier ARG 112 903734768B Tube frein AR sortie MC 113 903741678A Durit limiteur-frein à main 114 903741688A Durit frein à main-T AR 115 903734478B Tube de frein intérieur habitacle 116 PS73248A10 Raccord acier Dash3 10x100 M/M 117 PS81504A10 Joint cuivre 10.2x13.5x1.5 118 6992R1 Agrafe 4Ø 4,8 219 6992-E8 Agrafe standard Ø 4,8-6 520 6980-99 Agaphe laniere long 140 larg =5,5 421 6987-77 passe fil 322 4814Z9 Cavalier 623 903593378A Flexible de roue AV 2

26

3

6-8

7

2-6

4-5

1

FREINS – Ensemble frein à main

Position de base : aligner les arêtes des 2 supports

1

9-10

11-12 12-13

Clarification de règlement par la FIA: "Il est autorisé de modifier la position du système de frein à main hydraulique homologué à condition de rester à l’emplacement homologué (sur le tunnel central …)."

14

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE FREIN A MAIN

1 903739848A Platine support frein a main 12 PS82156A10 Vis CHC M6x16 cl12.9 23 903739858A Frein à main vertical 14 PS82130A10 Vis CHC M8x16 cl12.9 45 6936-75 Ecrou frein M8x125 46 6939-04 Ecrou frein M6x100 47 TR4735011A Répartiteur freinage à molettes 1

903781458A Répartiteur freinage à molettes 18 PS82690A10 Vis ULS M6x16 cl12.9 29 903763648D Adaptateur 110 PS81032A10 Joint cuivre 111 PS73564A10 Raccord M/M 112 PS81610A10 Joint cuivre 10x14x2 113 PS73249A10 Raccord M/M 114 207705-30 Maitre cylindre Frein à Main 1

27

FREINS – Etrier / disque AV Terre - Asphalte

2

1-3

10-11

13

6-(7)

5-12

8-(9)

4

18Nm + graisse

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageMECANISME FREIN AV

BASE TOUS TYPES1 PS82031A10 Vis CHC M8x20 cl12.9 22 4503 43 Ecrou H EMB.M8 23 PS86009A10 Rondelle ond. Ø8 type A 24 617804-10 Vis TORX FEC M6 l 12 45 PS81610A10 Joint cuivre 10.2x16x1.5 2

ASPHALTE6 CR19703-03 Etrier D 206 RCC 17 CR19703-04 Etrier G 206 RCC 18 CR19703-05 Disque de frein D 206 RCC 19 CR19703-06 Disque de frein G 206 RCC 110 CR19703-09 Rondelle fixation etrier 206 RCC 411 CR19703-08 Vis fixation etrier 206 RCC 4 Loctite243 100Nm12 PS73248A10 Adaptateur male/male M10x100/Dash3 213 903748378A Plaquette AV Asphalte 207 RC Rallye 4 Plaquette gravée 207R

903798108A Kit réparation joints étriers HTCR19703-12 Piston de réparation diamètre 38,1 mmCR19703-13 Piston de réparation diamètre 41,3 mm

TERRE6 CC19703-03 Etrier frein AVD 17 CC19703-04 Etrier frein AVG 18 903781158A Disque de frein AVD Ø.292x22 rainuré 18 CC19703-01 Disque de frein AVD Ø.292x22 lisse9 903781168A Disque de frein AVG Ø 292x22 rainuré 19 CC19703-02 Disque de frein AVG Ø 292x22 lisse10 219720-05 Rondelle ond. 12 type A 411 12001-12 Vis CHC M12 150 lg 40 412 216708-21 Adaptat male Dash3 plat/Dash3 convexe 213 903748388A Plaquette AV Terre 207 RC Rallye 4 Plaquette gravée 207R

28

FREINS – Etrier / plaquettes AR Terre – Asphalte

ATTENTION ! Sur la 207 RC de série 2 montages d’étrier AR sont possibles. Les plaquettes Carbone Lorraine fournies par Racing Shop sont destinées aux étriers Bosch

Etrier Bosch réf 4400T0/T1 Ils peuvent être modifiés en supprimant le système de rattrapage de jeu selon procédure décrite ci dessous.

Intervenir avec soin et propreté. Déposer le piston de l’étrier de frein.

Déposer le clip (1), la butée à bille et sa rondelle d’appuis (2) et la vis sans fin (3).

Couper la partie fileté de la vis sans fin comme sur la photo ci-contre. Reposer la partie restante de la vis sans fin (3), la butée à bille et sa rondelle (2) et le clip (1). Lors du remontage du piston sur l’étrier utiliser le kit rénovation étrier DPR Réf 4427.C6 dans lequel vous trouverez joint cache-poussière et de la graisse blanche.

1 2 3

Etrier TRW réf 4400W5/W6

Fixation étrier sur support Cs : 30Nm

Rep Référence Désignation Qté Obs Serrage1 903748398A plaquette AR 207 RC Rallye 4 Plaquette gravée 207R1 4254-19 plaquette AR série pour étriers Bosch 41 4254-20 plaquette AR série pour étriers TRW 4

Pour le Volant 207, référez-vous au règlement technique pour connaître le modèle de plaquette autorisée.

29

FREINS – Option émetteur assistance réduite - Coiffe pédale de frein

Rep Référence Désignation Qté Obs. SerrageMONTAGE EMETTEUR ASSISTANCE REDUITE OPTION

1 4535 w8 Mastervac 8" sans AFU 12 4601 R9 Maitre cylindre Ø23.8mm 13 6939 83 Ecrou frein HM8 24 903770108A Cale émetteur frein coté MC 15 903770118A Cale émetteur frein coté Mastervac 16 PS86123A10 Cales pelables 8x16x1 2

1

2

3 4

6

5

Il est autorisé de débrancher la dépression du Mastervac pour supprimer l’assistance de freinage

30

FREINS – Méthode de calage de l’émetteur

METHODE DE DEFINITION DU CALAGE DE L'EMETTEUR: 1. Mettre en place "la plaque outil" à la place de l'émetteur 2. Mesurer précisément la cote "C" 3. Mesurer précisément la cote "D" 4. Mesurer précisément la cote "A" 5. Placer les 2 entretoises sans cales pelables dans l'émetteur; Mesurer précisément la cote "B" 6. Le jeu initial vaut: J init = (C-D)-(A-B) 7. Pour déterminer la garde de la pédale de frein, la valeur des cales pelables à mettre en place vaut: J init- Jeu voulu La valeur du jeu voulu est: 0.3mm ±0.1 ATTENTION, le réglage doit être précis et est sensible à O.lmm près. 8. Monter le maitre cylindre (avec son joint) sur le mastervac 9. Monter l'ensemble sur le tablier en utilisant la visserie d'origine 10. Tester la course pédale après purge du circuit de frein Si la course pédale est trop importante, démonter l'émetteur et vérifier le jeu par la méthode ci-dessus et éventuellement le réduire s'il est trop important en ajoutant des cales pelables. ATTENTION, LE JEU NE DOIT EN AUCUN CAS ÊTRE INFERIEUR A 0.2mm. APRES UTILISATION, VERIFIER SI LE JEU N'A PAS EVOLUE.

La mesure doit être refaite à chaque démontage de l'ensemble mastervac/ MC

Plaque à réaliser en tôle d’acier ou en fer plat acier

ATTENTION : la pièce doit être plane

31

FREINS – Utilisation et entretien

Liquide de frein préconisé

Le liquide de frein préconisé par Peugeot Sport est le BREMBO RACING HTC 64T, il est disponible chez Racing Shop réf : PS97633A10

Purge du système de freinage

Vérifiez que toutes les canalisations du circuit sont correctement branchées. Assurez vous que le limiteur de frein soit en réglage maxi sur arrière et que le frein à main ne soit pas en action, puis dévissez toutes les vis de purge du circuit. Afin de récupérer le liquide de frein en surplus dans le circuit, vous pourrez connecter un récipient (uniquement dédié à cet effet) sur chaque purge, pour l’ensemble de ces opérations. Remplir le circuit par le bocal jusqu’à ce que le liquide sorte par chaque vis de purge. Une fois le circuit rempli, fermer toutes les vis de purge puis actionner plusieurs fois la pédale de frein et le frein à main. Tout en gardant le pied sur la pédale de frein, desserrer une à une les vis de purge pour évacuer l’air dans chaque étrier, en enfonçant la pédale jusqu’en butée. Répéter l’opération 2 à 3 fois pour chaque étrier. Pour les étriers avant, la purge sera à effectuer sur chacune des chambres, en commençant par la chambre intérieure. Veiller à ce que le bocal soit toujours rempli et que la pédale et le frein à main soit devenus « durs ». Une fois le circuit purgé, compléter le niveau du bocal.

Utilisation du limiteur de freinage

Le limiteur de freinage sur l’arrière du véhicule se fait grâce au limiteur situé sur le bloc frein à main. Le réglage s’effectue en tournant la molette dans le sens horaire pour augmenter le freinage sur l’arrière. La valeur préconisée par Peugeot Sport est de 1/2 tour desserré à partir du point de réglage maxi sur arrière (serré à fond).

Etat des disques et plaquettes de frein

Nous vous recommandons de contrôler régulièrement l’épaisseur et l’apparition de crique sur les disques avant terre et asphalte, afin d’éviter toute apparition de fissures. Nous vous déconseillons de toiler les disques mais conseillons de toiler les plaquettes en cas de glaçage de celles-ci.

32

ELECTRICITE

• Schéma faisceaux p: 33 • Faisceau rampe de phare p: 34 • Implantation faisceau partie centrale habitacle p: 35 • Implantation faisceau partie avant p: 36 • Tableau de bord p: 37 • Nomenclature faisceaux p: 38 • Masses p: 39 • Modification faisceaux p: 40 • Bac batterie p: 41 • Ventilateur – Démarreur p: 42 • Calculateur – pédale accélérateur p: 43

33

ELECTRICITE – Schéma faisceaux

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F a i s c e a u S e r v i t u d e s

Ram

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e

34

ELECTRICITE – Faisceau rampe de phare

FUSE

Porte Relai

250

250

750 2000

Masse

Alim APC

Connecteur Tableau de Bord

Connecteur Rampe de phare

1

2

3

4

5

6+

+

+

+

Masse

Masse

Le connecteur et les contacts sont fournis avec

le faisceau optionnel « rampe de phare » Plan de câblage de la

rampe de phare

Le faisceau de rampe de phares et les phares antibrouillard sont libres en Volant 207 comme hors volant dans le respect du règlement R3T. Nous vous conseillons de respecter les sections d’âmes en cuivre de fils souples suivantes :

• Ampoules à incandescence : 4 mm2

• Ampoules à décharge : 2,5 mm2

35

Les vues suivantes présentent le cheminement des faisceaux PEUGEOT SPORT dans la caisse. Le maintien des faisceaux sur la caisse se fait au moyen de collier en utilisant les pontets préalablement posés.

Cheminement dans partie habitacle

ELECTRICITE – Implantation faisceau partie habitacle central

6

19

18

13

23

36

Cheminement dans compartiment moteur

Cheminement dans partie avant habitacle (tablier)

ELECTRICITE – Implantation faisceau partie avant

1

2

3

8 7

9

16 17

19

18

12

24

13

Option extincteur

20

18

Obturateur 7518-C9

10

14

13

37

ELECTRICITE – Tableau de bord

Découpe de la plaque de fermeture en remplacement du combiné (Lexan)

Fixer avec les vis du combiné série

COUPE CIRCUIT CONTACT

OFF

PAGE

ON OFF

DEM

RESCUE

LVED

ON OFF

VENTIL PULV

LVEG

ON

ON

on

off

M

D

Off

M

D

off

off

on

Contact ( arrêt moteur)

On Off

Coupe circuit Forçage On

On Off

Démarreur

Lève vitre gauche Monter- Up

Off Descendre - Down

Lève vitre droit Monter- Up

Off Descendre - Down

Utilisation afficheur planche de bord

Ventilation habitacle On Off

Pulvérisation eau On Off off

on

Rampe de Phare Manuel (Cde Volant)

Off Forcé

M

D

Off

Fixer l’afficheur pilote avec du velcro

4

38

ELECTRICITE – Tableau de bord

Afin d’éviter tout problème d’alimentation, il est obligatoire de modifier le connecteur n°4 du boîtier de puissance à l’aide du kit disponible auprès du conseiller technique de Peugeot Sport, en respectant les informations ci-dessous.

39

ELECTRICITE – Nomenclature faisceaux

Rep Réfèrence Désignation Qté ObsENSEMBLE FAISCEAUX ELECTRIQUES

1 PS63010A10 Calculateur SRD Magneti Marelli 12 903748828A Afficheur pilote 207RC Rallye 13 903748838A Boitier de puissance 207 RC Rallye 14 903748848A Tableau de bord RC Rallye 15 PE23B002B2 Batterie SBS 30 16 903545268C Faisceau Bac Batterie 17 6239-G6 Commodo essuie vitre 18 6253-69 Commande D eclairage 19 PE09A002A1 Boitier coupe circuit ( brut BMW ) 1

10 PSE00010B Inter de coupe circuit exterieur Cablé 1 Voir détail p4811 6552PK Bouton de feux de détresse ( Warning ) 112 903749398A Capteur de pression d'huile 113 903747288A Faisceau Chassis RC Rallye 114 903747278A Faisceau Moteur RC Rallye 115 903747298A Faisceau Servitude RC Rallye 116 903748858A Faisceau de porte D RC Rallye 117 903748868A Faisceau de porte G RC Rallye 118 903748878A Cable DEM-ECC 119 903748888A Cable BATT-CC 120 903748898A Masse BV chassis 121 903753908A Interrupteur de rampe de phare 122 903749388B Plaque tableau de bord 123 6983-69 Obturateur oval 124 7518-57 Passe cloison Ø16 1

MISE TABLEAU DE BORD25 6541-G8 Porte-clips electrique 126 6541-E6 Clip de faisceau 227 6541-E6 Clip de faisceau 2

40

ELECTRICITE – Masses

Les points de masse de série sont conservés ainsi que les vis.

+ 2 rond éventail 6993-94 1 écrou 6936-35

41

ELECTRICITE – Modification des faisceaux de série

* Faisceau hayon

•Faisceau de puissance

Alternateur / Démarreur / Porte fusible DA

•En grisé : parties à supprimer

Couper à 2cm du faisceau puis isoler (gaine thermo rétractable)

Redresser la cosse de 90° (la mettre à plat)

42

ELECTRICITE – Bac batterie

La fixation des sangles du bac batterie est intégrée à la coque

Le bac batterie assemblé (1) comprend l’ensemble des pièces représentées ci dessus + la batterie câblée

Faire la même ouverture à l’opposé

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE BATTERIE

1 903532428B Bac batterie assemble 206 GRA/S2000 1 ref batterie : voir p382 3622-30 Ecrou nylstop M10 23 PS86553A10 Rondelle Ø 10 2

43

ELECTRICITE – Ventilateur - Démarreur

Ecrou de ventilateur refroidissement moteur ! Pas à gauche !

Serrage à 0,3 mdaN +

Loctite 243 + pâte Silicone

Assurer la cosse de l’excitation avec de la pâte silicone

A découper (passage de l’entretoise de pin de capot)

44

ELECTRICITE – Calculateur

Référence 4018-57

Le calculateur devra être plombé par le commissaire technique lors vérifications techniques avant chaque épreuve du Volant 207. Pour cela, chaque concurrent doit effectuer les modifications suivantes :

• une fois le calculateur fixé, percez la tige fileté du silentbloc inférieur droit, au dessus de l’écrou serré

• percez le plastique du tiroir de verrouillage et le plastique du connecteur droit du calculateur

45

Connecteur5 voies

obligatoire

Inter Coupe Circuit Extérieur Réf PSE00010B

ELECTRICITE –Pédale accélérateur – Inter Coupe Circuit

! Il existe plusieurs références de pédale ! Réf utilisée : 1601W8

Il est conseillé de protéger l’arrière de l’interrupteur coupe circuit extérieur avec de la gaine thermo-rétractable afin d’éviter un contact avec la coque. Installation du coupe circuit p41

46

ENVIRONNEMENT MOTEUR

• Supports GMP – anti couple p: 47 • Support GMP – anti couple (nomenclature) p: 48

47

ENVIRONNEMENT MOTEUR – Supports GMP – anti couple

3

9-10 50Nm

6 110Nm

10 30Nm 12

25Nm

25-27 50Nm

20

26-27 50Nm

24

15-16

14

21-22

28

23

27

19

2

4

8-13 90Nm

7

1

17-18

11 30Nm

12 30Nm

5

Support gauche sur boîte de vitesses

Support droit sur caisse

Anti couple, chape sur moteur et biellette

60Nm+Loctite 243 (vis série)

Patte à supprimer

48

ENVIRONNEMENT MOTEUR – Support GMP – anti couple (nomenclature)

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE SUPPORT GMP

SUSPENSION MOTEUR1 903589748B Support moteur élastique D assemblé 1 vis série + Loctite 243 60Nm

SUSPENSION BOITE DE VITESSES2 903743808E Platine Support BV 13 903747218A Plaque support BV rigide 14 1841-14 Rondelle plate 14 x 48 x ep 3 15 903744018A Plaque de Liaison 16 903511588A Axe support BV rigide 206 RC 1 110Nm7 1813A8 Assise support 18 PS86068A10 Rondelle plate M12x24 ep=1,5 19 PS84091A10 Vis H M10x60 Classe 10.9 4 50Nm10 6948-61 Rondelle Ø10 411 6923-78 Vis pare-chocs 5 30Nm12 6936C6 Ecrou avec RDL 8x125-9,7-22 3 25-30Nm13 6939-77 Ecrou nylstop m 12x175 1 90Nm

ANTI COUPLE SUR BOITE DE VITESSES14 903737208C Platine biellette anti couple 1 Version acier obligatoire15 PS82013A10 Vis CHC M10x20 cl12.9 316 PS86008A10 Rondelle ond. Ø10 type A 5

BIELETTE ANTI COUPLE17 PS88714A10 Rotule mâle SMEM 12.50 118 PS74024A10 Ecrou HM M12X1.75 D 119 903139258A Entretoise de rotule SMEM 12.50 220 903737188A Corps de biellette anti-couple 121 PS88715A10 Rotule mâle SMLEM 12.50 122 219018-17 Ecrou HM M12 X 1.75 G 123 903737368A Entretoise de rotule SMEM 12.50 L10 124 903737378A Entretoise de rotule SMEM 12.50 L27 125 903737348A Vis CHC M10x150 L60 reprise L42 1 50Nm26 903737358A Vis CHC M10x150 L90 reprise L72 1 50Nm27 PS86008A10 Rondelle ond. Ø10 type A 228 PS74014A10 Ecrou H EMB.M10 2

L’axe support BV rigide (903511588A) doit être remplacé à chaque fin de saison.

49

ENVIRONNEMENT BOITE DE VITESSES

• Ensemble / Cde / embrayage p: 50 • Nomenclature commandes p: 51 • Transmissions p: 52 • Réglage commande boîte de vitesses p: 53

50

6

ENVIRONNEMENT BOITE DE VITESSES – Ensemble / Cde / embrayage

9

10

Vis mécanisme série réf 6912-J3 Cs 2.5mkg + Loctite 243

Remplacer les vis à chaque montage

10

11-12

Araser les 3 ergots de la bague puis cercler d’un

collier réf 6981-H8

Assurer la tenue des câbles sur l’arrêt de gaine avec des rilsans

13

7-8

1 Gros Ø du

moyeu coté BV (idem dessin)

51

ENVIRONNEMENT BOITE DE VITESSES – Nomenclature commandes

Rep. Référence Désignation Qté Obs. SerrageENSEMBLE EMBRAYAGE

1 903730368A Disque d'embrayage 207 RC rallye 1 usure : cote mini = 6mmCOMMANDE EMBRAYAGE

2 2156-V3 Tuyau embrayage réf DPR à cder 13 2156-S8 Raccord purge DPR à cder 14 2151F2 Support 15 2041-95 Butée débrayage réf DPR à cder 1

ENSEMBLE BOITE DE VITESSES6 904142438A Boite de vitesses MCS 2011 207 RC Rallye 1

COMMANDE DE BOITE DE VITESSESVERSION MCS

7 2437-97 Arrêt de gaine 18 6925Q5 Vis à embase standard Ø8 X 125 Lg=30 29 2400HW Levier de commande de boite de vitesses 1

10 2403V2 Poignée 111 903746878A Butée cde BV L22 112 PS82007A10 Vis CHC M5x20 cl12.9 113 PS91022A10 Rilsan TY26 4

Nous vous conseillons de remplacer les câbles de commande de boîte de vitesses (référence 2004-HW) tous les 1000 kms.

52

Pour éviter leurs déboîtements, il est fortement recommandé : - d’assurer avec 3 gros colliers Nylon de marque : Panduit, type : PLT5H-L, réf. 1296988 sur : http://fr.farnell.com, les arrêts de gaines des câbles de commande de BV - d’assurer avec 3 fils de fer d’acier inoxydable d’environ 1 mm de section minimum, les goupilles Mecanindus du levier de la commande BV, ainsi que les rotules plastiques Comme sur les photos suivantes :

3 gros colliers Nylon

3 fils de fer en acier inoxydable

http://fr.farnell.com/

53

6

1

ENVIRONNEMENT BOITE DE VITESSES – Transmissions

5

4

2

3

Les transmissions transversales sont vendues assemblées. Un kit de réparation destiné au changement des soufflets endommagés est disponible sous les références : - soufflet 903532398A - collier 616722-03 - graisse en berlingot 219923-221 (130g/noix) La préconisation d’utilisation des transmissions est de 2000 km.

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageTRANSMISSIONS TRANSVERSALES

COTE D 1 903732809B Trans AVD JB3-RZ20TTH300 Ø26 1

COTE G2 903731259B Trans AVG JB3-RZ20TTH300 Ø26 13 3297-33 Ecrou de fixation de moyeu 2 *4 3297-15 Rondelle Ø24x40x10 25 3297-02 Frein d' écrou 26 3297-03 Epingle écrou de fusée 2

Afin de réduire les contraintes dans les fusées cannelées, une nouvelle gamme de serrage a été définie comme suit : premier serrage à 305 N.m au montage, puis un deuxième serrage à 305 N.m après rodage sur chandelles, puis un troisième serrage à 305 N.m après 50 km de roulage en spéciales, et enfin contrôler le serrage à 305 N.m tous les 100 km de spéciales. Pour le rodage des transmissions, la voiture étant roues pendantes et le premier rapport engagé, laisser tourner les roues au régime de ralenti pendant 5 minutes, puis monter doucement en régime jusqu’à 3500 tr/mn maxi sur chaque rapport sur une durée de 5 minutes également.

Lors de la manipulation de la transmission droite, il faut porter la transmission avec l’entraîneur de roue dans une main et l’arbre côté boîte de vitesses dans l’autre. De plus, il faut conserver un minimum d’angle entre les différentes pièces et éviter de détendre la transmission. Ces précautions sont nécessaires pour éviter le délogement du ressort.

54

BOITE DE VITESSES – Réglage commande boite de vitesses

IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté ATTENTION : Régler les câbles de commande de vitesses à chaque intervention entraînant le démontage du groupe motopropulseur, de la boîte de vitesses ou de la commande de boîte de vitesses

1.OUTILLAGE PRÉCONISÉ (Lot de 2 outils réf DPR: 9780FL)

[1] outil de positionnement du levier de vitesses [2] pige d'immobilisation axe de sélection

2. RÉGLAGE

ATTENTION : Un mauvais réglage peut entraîner une difficulté d'engagement des vitesses NOTA : Les câbles de commande de passage et de sélection des vitesses sont réglables

Tirer la clé de verrouillage du câble de sélection (en "a") Tirer la clé de verrouillage du câble de passage (en "b")

55


Immobiliser le levier de vitesses ; à l'aide de l'outil [1] NOTA : S'assurer que les languettes de l'outil [1] sont correctement agrafées (en "c"). Le verrou de marche arrière (2) doit être en appui sur la cale de l'outil [1] (en "d")

Immobiliser l'axe de sélection ; à l'aide de l'outil [2]

56


Appuyer sur la clé de verrouillage du câble de sélection (en "a") Appuyer sur la clé de verrouillage du câble de passage (en "b") Déposer Les outils [1], [2]

Vérifier que le passage de toutes les vitesses s'effectue sans "point dur " Si nécessaire : recommencer la procédure

57

DIRECTION

• Direction assistée électrique – biellettes p: 57 • Ensemble volant p: 58

58

DIRECTION – Direction assistée électrique - biellettes

1

2 !! A monter !! avec outillage

0721.A et 0721.B

3

5

ATTENTION au sens des rotules de biellettes gauche et droite (rep. 4-5)

4

Emplacement cale point 0 ( ref 903741818A)

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE DIRECTION ASSISTANCE ELECTRIQUE

1 903739278A Direction 207 RC Rallye base A7 step2 1 vis fixation série 90Nm2 903741808A Cale de direction L24 2 à monter sur la direction (G/D)

BIELLETTES DE DIRECTION RENFORCEESBIELLETTE G

3 903740148B Biellette de direction modifiée 14 3817-44 Kit rotule bielle de direction G 1

BIELLETTE D 3 903740148B Biellette de direction modifiée 1 50Nm5 3817-43 Kit rotule bielle de direction D 1 35Nm

G

D

3

35Nm

50Nm

59

DIRECTION – Ensemble volant

1

2 4

3

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE VOLANT DE DIRECTION

1 99062-01 Volant 3 branches "pro" d.350 tulipe 40 1 non fourni2 903586138B Moyeu de volant SPARCO 207 LW 13 PS85558A10 Vis FHc M5x15 cl 12.9 6

CALES SOUS VOLANT4 219040-43 Cale de volant + 5 1

219040-44 Cale de volant + 10 1

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE DES CONSOLES

5 903747528B Support commodo 16 6981K2 Collier metallique Ø 40-69 Largeur 9mm 17 6925 Vis CBLX 4

5

6

7

NOTA : Les moyeux de volant « Quick System » sont autorisés. Pour des raisons de sécurité, seules les pièces homologuées sont autorisées. Disponible chez votre équipementier spécialisé en sport auto.

60

CIRCUIT ESSENCE

• Modification réservoir p: 60 • Remplissage réservoir p: 61 • Alimentation – Mise à l’air p: 62 • Suppression retour – pompe à essence p: 63

61

CIRCUIT ESSENCE – Modification réservoir

Découpe de la goulotte : conserver le bourrelet (couper à la jonction des parties blanche et noire)

Raccordement flexible de dégazage - Repérer la longueur de flexible (1) à emboîter sur le raccord (2). - Chauffer le flexible sur cette longueur jusqu'à ce qu'il devienne transparent (environ 340°) - Calibrer le flexible au Ø du raccord et attendre 15 secondes (pour redescendre à environ 80°). - Sortir le flexible du calibre, couper si nécessaire à la longueur. Gainer cette partie (gaine thermo rétractable fournie dans le kit). Monter le flexible sur le sapin du raccord, serrer avec le collier (12).

2

1 calibre

62

CIRCUIT ESSENCE – Remplissage réservoir

1

2

3

5

4 6

7

9

2

14

15

Le remplissage du réservoir ne peut s’effectuer qu’avec un système muni d’un raccord auto obturant (rep.14) pour l’arrivée d’essence et d’un raccord (rep 15) pour le dégazage.

Ces raccords disponibles chez Racing Shop ne font pas partie du kit

12

11 (Perçage Ø 29)

13

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageCANALISATION CARBURANTREMPLISSAGE CARBURANT

1 903736808A Manchon silicone Ø45 L76mm 12 6981K2 Collier metallique Ø 40-69 Largeur 9mm 23 903736688A Raccord Ø44 Dash12 14 903737148A About SPT12.5658/L/JV 15 903737158A About SPT08.5656/L/JV 16 903741698A Durit remplissage réservoir 17 903741708A Durit dégazage remplissage réservoir 18 903741718A Durit alimentation carburant 19 903741728A Durit mise à l'air réservoir 1

10 6983-69 Obturateur ovale 111 DC7012272 Passe cloison 212 PS91633A Collier 113 PS91632A Collier 1

OPTION REMPLISSAGE CARBURANT14 903737168A Raccord SPT12.1658/L/JV 115 903737178A Raccord SPT08.1656/L/JV 1

Conserver tuyau série avec clap

cheminement suivant dessin

63

CIRCUIT ESSENCE – Alimentation – Mise à l’air

Faire une boucle

Couvercle réservoir

11

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE DU RESERVOIR CARBURANT

1 903591468A Couvercle réservoir 207 12 6922-73 Vis th RDL 6x100 l=10 33 6943-83 Ecrou tole 3

80mm

60mm

10

Perçage Ø 21

Perçage Ø 28

64

CIRCUIT ESSENCE – Suppression tuyau retour – pompe à essence BP

Supprimer tuyau retour

Bouchon 1414-05

Rilsan

Lors de toute manipulation de l’écrou de fixation de la pompe à essence, nous vous recommandons de remplacer le joint et l’écrou.

Nous vous conseillons également de modifier le puits de jauge comme présenté ci-dessous pour augmenter la course de compression de la partie inférieure.

Découpe à la scie

Pose d’un collier plastique

Pose de 2 ressorts 1x12x70 mm, référence CO0001056, disponibles sur www.ressort.fr

http://www.ressort.fr/

65

TRAIN AVANT

• Berceau p: 65 • Triangle p: 66 • Perçage triangle p: 67 • Pivot - goujons – préconisations p: 68 • Suspension p: 69 • Couples de serrage p: 70

66

TRAIN AVANT - Berceau

Nota : il est important de « blanchir » toutes les faces d’appui des fixations ( berceau sur caisse, bras, direction …), faces repérées par le symbole suivant

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE BERCEAU AV

1 903746838A Berceau AV renforcé 207 RC Rallye 1FIXATION TRIANGLES

2 3522-88 Vis cbx 4 tête vers le bas 110Nm3 3622-44 Ecrou Ø 14 X 1,50 avec rondelle 4

2

3

1

67

TRAIN AVANT – Triangle

11-(12)

1-(2)

9

10

15

16

13-18 14-18 17

Refroidissement des freins avant

Pour être efficace, la mise en place des écopes est à compléter par la bonne réalisation des passages de roues ( suivant gabarits fournis) et par la suppression du déflecteur de pare choc avant.

Supprimer déflecteur

3 4

5

6

7

4

8

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE TRIANGLES AV

TRIANGLE AVD1 903747088A Triangle AV D 207 RC 1

TRIANGLE AVG2 903747098A Triangle AV G 207 RC 13 903776358A Cale superieure rotule Pt D 24 903776608B Protection Rotule 25 903776348C Chape axe inferieur pivot 207RCR 26 CS450068ST Rotule HAB-M17T-1 auto lubrifiée 27 PS72775A10 Anneau expansif int. D37 28 903776368A Cale inferieure rotule Pt D 29 3522-75 Vis RLX 10 X 150 -35 6 45Nm

10 6936-86 Ecrou à embase M10x150 6 60NmREFROIDISSEMENT DES FREINS (Asphalte : OBLIGATOIRE - Terre : AUTORISE)

11 903749278B Plaque Ecope de Frein AVD 112 903749308B Plaque Ecope de Frein AVG 113 PS82765A10 Vis CHC M4x55 cl12.9 214 PS82102A10 Vis CHC M4x25 cl 12.9 215 903751428A Entretoise Ø16 INT 216 903751418A Entretoise Ø16 EXT 217 903751518A Entretoise d' écope de frein 218 PS74015A10 Ecrou H EMB.M4 4

68

TRAIN AVANT – Perçage triangle

Nota : L'écope de frein est obligatoire en utilisation asphalte et autorisée en utilisation terre pour assurer des températures de frein correctes . Il s’agit d’une pièce homologuée à utiliser sans modification. Le perçage du triangle à cet effet n’est autorisé que pour le montage de l’écope et uniquement dans les conditions de la spécification Peugeot Sport . Ces perçages font l’objet d’une homologation, toute autre modification de cette pièce par apport ou retrait de matière est interdite.

75 130

3.5

8.5 Ø4.2

Ø4.2

69

TRAIN AVANT – Pivot - goujons - préconisations

9

10

5**

4*

Sens idem série

Attention : les vis de série ne sont pas compatibles avec les jantes du kit

capteur

11

1 – (2)

3

7

8 *Nota : Piste magnétique côté transmission.

**Nota : Orienter anneau pour passage capteur de roue.

6

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerragePIVOTS / ENSEMBLE ROUES / PNEUMATIQUES

PIVOT AVD1 RCR17000-01 Pivot D 207RCR renforcé 1 Avec Axe Inferieur

PIVOT AVG2 RCR17000-02 Pivot G 207RCR renforcé 1 Avec Axe Inferieur3 9658514080 Moyeu de Roue Diam 82 24 9688134080 Roulement 25 9647424780 Anneau d'arrêt 26 3297-33 Ecrou Fixation Moyeu 27 903776338A Axe inferieur pivot 207RCR 2 Loctite 648 29 daNm8 PS74017A10 Ecrou 14PH135M 2 14 daNm

FIXATION DES JANTES9 619703-10 Goujon de roue L:79 16 Loctite 620 6 daNm

10 217023-00 Ecrou de roue 206 SUPER 1600 16 9 daNmJANTES

11 903737098A Jante alu asphalte 7X17 ET 24 BRAID 4903734828A Jante terre 6x15 ET 28 BRAID 4

55Nm

70

11

1-2

4

12

3-7

Position obligatoire de la platine supérieure

Exemple ci-dessous pour le côté droit

Terre Asphalte

5-6

7

8

16

15

14

13

9 10

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageELEMENT SUSPENSION AV

TERRE1 949792148A Amortisseur AVD TERRE 12 949792138A Amortisseur AVG TERRE 13 903727858A Ressort terre 45N/mm 2

ASPHALTE1 949792438A Amortisseur AVD ASPHALTE 12 949792428A Amortisseur AVG ASPHALTE 17 903727868B Ressort asphalte 55N/mm 2

ELEMENTS COMMUNS4 5031-74 Coupelle sup amortisseur AV 207 RC 29 5035-27 Butée à billes 210 PS72777A10 Circlips int. Ø31 211 903746208A Entretoise rotule Sarma XRE17 412 PS88725A10 Rotule avec gorge XRE Ø17x31x13.5 213 903746188C Support de suspension 214 903746198A Rondelle Ø80x40,2x4 215 PS72778A10 Circlips renforcé ext. Ø40 216 5036-15 Ecrou hexagonal 2 70 Nm

ELEMENTS OPTION8 903737678A Coupelle sup amortisseur AV 207 RC 2 Interdit en Volant 2075 903734108A Amortisseur AVD ASPHALTE non inversé 1 Interdit en Volant 2076 903734118A Amortisseur AVG ASPHALTE non inversé 1 Interdit en Volant 207

TRAIN AVANT – Suspension

Montage tout type Châssis

71

TRAIN AVANT – Butées de compressions d’amortisseurs avant

1 - Amortisseur avant Asphalte :

2 - Amortisseur avant Terre :

53 : Aucune cale en Nylon blanche sous la cartouche

53 : Aucune cale en Nylon blanche sous la cartouche

La définition Peugeot Sport des butées de compressions d’amortisseurs avant Asphalte est obligatoire : Amortisseurs avant Asphalte : Repère 54 : butée d’attaque rigide en Nylon ou Delrin ou Alliage métallique : hauteur 20 mm Repère 56 : butée d’attaque en mousse de densité 65 Shores : hauteur 45 mm Repère 55 : butée d’attaque en mousse de densité série : hauteur 30 mm Repère 53 : Aucune cale en Nylon blanc sous la cartouche

La définition Peugeot Sport des butées de compressions d’amortisseurs avant Terre est obligatoire : Amortisseurs avant Asphalte : Repère 54 : butée d’attaque rigide en Nylon ou Delrin ou Alliage métallique : hauteur 20 mm Repère 56 : butée d’attaque en mousse de densité 45 Shores : hauteur 45 mm Repère 55 : butée d’attaque en mousse de densité série : hauteur 30 mm Repère 53 : Aucune cale en Nylon blanc sous la cartouche

72

TRAIN AVANT – Couples de serrage

Rep Désignation m.daN 1 Vis de fixation du berceau sur caisse 8,5 2 Vis de barre anti rapprochement 6,6 3 Vis de prolonge 9,5 4 Vis de traverse 9,5 5 Barre anti-dévers diamètre 23 mm 5081 L5 7,5 6 Biellette anti-dévers gauche 5087 69 3.6 6’ Biellette anti-dévers droite 5087 68 3.6 7 Pivot sur élément porteur 5.4 8 Fixation rotule inférieure de pivot 4 9 Écrou de moyeu 32.5 puis 36

10 Fixations articulation AV et AR du bras inférieur de suspension Loctite 243 11

4

6

10

1

9

2

3

5

8

7

6’

73

• Suspension terre / asphalte p: 72 • Réglage p: 73

TRAIN ARRIERE

74

TRAIN ARRIERE – Suspension terre / asphalte

2

5

6

4

1

3

Supprimer le cavalier (côté G et D)

40Nm + serrage angulaire 130°

80Nm (x4)

70Nm (x4)

61Nm

93Nm

Coupelle supérieure Série Réf :5165 32 obligatoire Terre et Asphalte

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageELEMENT SUSPENSION AR

5148-V7 Traverse arrière 1 Seule version autoriséeTERRE

1 903730038A Amortisseur AR terre 22 903735958A Ressort AR Terre 2,6daN/mm 2 spire serrées côté caisse

ASPHALTE1 903730058A Amortisseur AR asphalte ( D ou G) 22 903735918A Ressort AR asphalte 4,1daN/mm 2 spire serrées côté caisse

MONTAGE TOUT TYPE3 5166-80 Butée de talonnage AR Longueur 74 mm 2 obligatoire4 PS82078A10 Vis CHC M8x15 2 sans loctite 30Nm5 903740748A Coupelle inf ressort 26 903740808B Rondelle Ø 75 x 8,2 x 2 2

75

TRAIN ARRIERE – Réglage

1-2

3

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE MOYEU / PIVOT AR

1 903593228B Cale parallélisme AR -20' 2 3 cales maxi par coté2 903771708A Cale parallélisme AR -7' 2 3 cales maxi par coté3 903593358A Rondelle concave vis Ø12 84 903593368A Rondelle convexe vis Ø12 85 PS82011A10 Vis CHC M12 x 125 lg40 8 Loctite 243 70Nm

4

5

Ecrou fusée Cs : 300Nm

76

PROTECTIONS

• Soubassement caisse p: 75 • Ski avant p: 76

77

PROTECTIONS – Soubassement caisse et Ski avant

9

6

8

12

13

4

3 95Nm

2

5

1

7

7

11 Protection Train AR 12 Bavette Réservoir 13 Bavette Avant

Renforcer les protections (9) avec les pièces de série : Gauche : 7212 LS et Droit : 7213 KJ (colle et vis)

Nota : Supprimer la bavette inferieure et fixer les pares boue AV afin d’obtenir un plan incliné de 10 à 15 degrés (rep rouge) par apport à l’horizontale. Ceci afin d’améliorer le refroidissement des ensembles freins / roulements / amortisseurs.

11

Nous vous conseillons d’améliorer l’étanchéité entre le ski et l’allonge avant à l’aide de bande de mousse collante et entre le ski et les brancards à l’aide de Lexan

La traverse se ski avant est une pièce homologuée et ne peut être en aucun cas modifiée.

78

PROTECTIONS – Soubassement caisse et Ski avant

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerragePROTECTIONS BASE

SKI AV1 903738628B Ski AV 207 RC Long 12 903738638B Traverse AV ski 13 6925G3 Vis à embase standard M12 X175 Lg 115 24 692293 Vis HM10 RDL L45 35 6921C7 Vis HM10 RDL L25 2

RESERVOIR6 903735298B Protection réservoir 207 RC 1

PASSAGE DE ROUE AV ET AR7 R19506-01 Plaque Thermoformable 2mm 2 Voir gabarits

FIXATION PASSAGE DE ROUE AVANT6923C3 Vis TH RDL DIAM 6X100-25 26949-04 Rondelle Plate 6X14-1,5 46939-04 Ecrou Frein M6x100 46925-NO Vis à tole 27013AK Vis TH RDL 6

FIXATION PASSAGE DE ROUE ARRIERE6923-77 Vis TH RDL DIAM 6X100-25 46939-97 Ecrou Frein M6x100 4

PROTECTIONS TERREAILE

8 903727438A Protection aile ARD 207 RC 1903727448A Protection aile ARG 207 RC 1

CAISSE9 903735318A Protection sous caisse D 207 RC 1

903735328A Protection sous caisse G 207 RC 16923C3 VIS TH RDL DIAM 6X100-25 24PS74141A10 Rivclé D6 L=15.5mm Acier 206947-37 Rondelle plate 6X22-1,5 46939-04 Ecrou Frein M6x100 4

BAVETTES10 RC7331009A10 Plaque ADL rouge 6 Voir gabarits

FIXATIONS PROTECTIONS ET BAVETTES11 PROTECTION TRAIN ARRIERE

7013AK Vis TH RDL 26949-04 Rondelle plate 6X14-1,5 26939-04 Ecrou Frein M6x100 4PS82757A10 Vis M6x100-100 26947-37 Rondelle plate 6X22-1,5 4

12 BAVETTE RESERVOIR7013AK Vis TH RDL 66947-37 Rondelle plate 6X22-1,5 66939-04 Ecrou Frein M6x100 6

13 BAVETTE AVANT7013AK Vis TH RDL 26947-37 Rondelle plate 6X22-1,5 26939-04 Ecrou Frein M6x100 2

79

DIVERS

• Traverse planche de bord p: 78 • Planche de bord (découpe) p: 79 • Bocal lave glace - repose pied - climatiseur p: 80 • Pare-chocs arrière - grille auvent p: 81 • Ecran thermique - support roue de secours p: 82 • Protections arceau - entrée d’air p: 83 • Equerres de sièges p: 84 • Garnissage intérieur p: 85 • Fermeture capot / hayon p: 86 • Option entrée d’air pavillon p: 87

80

DIVERS – Traverse planche de bord

Dé insérer la traverse de la planche de bord puis effectuer les modifications ci dessous

80mm

Percer Ø10

81

DIVERS – Planche de bord (découpe)

110

40 Relier les 2 parties de planche de bord par une plaque Lexan + 4 vis CBLX 4.2x45 réf 6925-72 + 4 écrou tôle 4.2x15.8 réf 6943-40

4 perçages Ø6

82

DIVERS – Bocal lave glace - repose pied - climatiseur

Conserver le repose pied série

Boucher sortie du Lave Glace arrière

Supprimer buse d’entrée d’air

Conserver cette partie

Utiliser les câbles correspondants à la couleur des commandes (bleu – violet)

83

DIVERS – Pare choc arrière - grille auvent

Supprimer les grilles de la fermeture de bac d’auvent

Monter le pare choc arrière sur supports élastiques réf 4019-C5

84

DIVERS – Ecran thermique - support roue de secours

Remplacer les fixations arrière par 2 inserts Ø6 L 15.5mm réf PS74141A10 sertis dans la caisse et fixer l’écran thermique par 2 vis 6x16 réf 6923-77

Support roue de secours 4 vis 6x20 réf PS82001A10 4 écrou M6 PS74001A10

Position roue de secours :

- Idem série pour la coupe 207 => obligatoire

- Libre pour R3T

85

DIVERS – Protections arceau - entrée d’air

Position des mousses de protections sur l’arceau (longueurs en cm)

Boucher entrée d’air habitacle (plaque Lexan)

Voir annexe « gabarits protections »

86

*NOTA:

•Pour les 3 réglages supérieurs, positionner l’entretoise 7 suivant « A »

•Pour le réglage inférieur, positionner l’entretoise 7 suivant « B »

DIVERS – Equerres de sièges

Seules les glissières ci-dessous sont homologuées et autorisées pour la 207 RC Rallye. Les glissières de siège étant homologuées, elles doivent donc être utilisées sans aucune modification.

2

A B

1 5

6

7*

3-4

3-4

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE DES SIEGES BAQUETFIXATIONS SIEGE COTE PILOTE

1 903777468A Glissière intér > siège pilote SPARCO 12 903777478A Glissière exter > siège pilote SPARCO 13 PS82031A10 Vis CHC M8x20 cl12.9 84 6947-79 Rondelle Ø8 87 903777508A Entretoise 2

FIXATIONS SIEGE COTE CO - PILOTE5 903777488A Glissière intér > siège co-pilote SPARCO 16 903777498A Glissière extér > siège co-pilote SPARCO 17 903777508A Entretoise 23 PS82031A10 Vis CHC M8x20 cl12.9 84 6947-79 Rondelle Ø8 8

87

DIVERS – Garnissage intérieur

1-2

3-4

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageACCESSOIRES HABITACLE

1 903734918A Panneau porte composite D 12 903734928A Panneau porte composite G 13 PS86583A10 Cuvette a vis Ø4.2 noire 124 PS85688A10 Vis à tôle 4.2x19(noire) 12 percer à Ø 2.5

88

DIVERS – Fermeture capot / hayon

2

3

1

4

1a

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageELEMENTS DE CARROSSERIE

FIXATION CAPOT MOTEUR1 903746828B Support attache capot 12 PS74027A10 Ecrou HM M8 frein nylon 23 6947-78 Rondelle plate 8x16x1.5 24 RC7919967A Jeu d'attaches capot 15 PS92528A10 Rivet pop 3.2x8 6

FIXATION HAYON1a 903764968B Support attache capot AR 12 PS74027A10 Ecrou HM M8 frein nylon 23 6947-78 Rondelle plate 8x16x1.5 24 RC7919967A Jeu d'attaches capot 15 PS92528A10 Rivet pop 3.2x8 6

5

Percer les ouvrants en fonction de la position de l’axe, puis fixer la platine de goupille avec les rivets

axe

goupille

89

DIVERS – Option entrée d’air pavillon

Rep Réfèrence Désignation Qté Obs SerrageENSEMBLE ENTREE D'AIR PAVILLON - ENSEMBLE OPTIONNEL

1 903536748A Entrée d'air pavillon 12 903536758A Diffuseur sortie d'air pavillon 13 903536768A Buse entrée d'air pavillon 14 PS82628A10 Vis ULF M4x10 cl10.9 25 PS74674A10 Ecrou prisonnier Ø4 Simmonds flot. Grand 26 PS92501A10 Rivet 2.3x4 L=5 TF 47 RC8331004A Buse d'aération habitacle 28 9799G1 KIT COLLAGE P-B KIT COLLAGE VITRAGE 1

1

3 4

5-6

2

7

8

Découpe du pavillon

90

ELECTRICITE – Manuel utilisateur - Afficheur pilote

Version SR 1.00 – Déc. 2008

91

ELECTRICITE – Afficheur pilote

1 Présentation Cet afficheur est conçu pour une utilisation dans un contexte de compétition automobile. A la mise sous tension, un écran ACCUEIL est affiché pendant 1.5 seconde, si le régime moteur est nul. Ensuite on affiche l’écran principal : écran SPECIALE Les appuis courts sur le bouton ’Sel/Val‘ ou appuis sur le bouton PAGE permettent d’afficher 4 écrans supplémentaires : • LIAISON • PARAMETRES • DIAGNOSTIQUE ECU • DIAGNOSTIQUE ELECTRIQUE Ces deux derniers sont affichés uniquement si au moins un défaut ECU ou FUSIBLE est présent. Le pilote est averti de la présence d'un défaut par l'affichage d'un pictogramme dans un écran de roulage, respectivement la clef ou le fusible. 2 Installation – connexion (Alimentation 12V)

Nom contact Remarque N° Alimentation + Après contact 1 Alimentation - Masse véhicule 18

CAN High 11 CAN bus calculateur Moteur CAN Low 12

Capteur jauge à carburant 16 Masse jauge à carburant 4 Sortie commande indicateurs 15 Bouton "PAGE" Normalement ouvert 13 Masse bouton "PAGE" Facultatif 9 La configuration Usine est à réaliser suite à l’installation, pour changement de langue et étalonnage jauge à carburant. La configuration Utilisateur permet de modifier l'éclairage de l'écran et des leds d'alerte.

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ELECTRICITE – Afficheur pilote 3 Ergonomie

L’ergonomie de l’afficheur repose sur un clavier "3 boutons" situé sur l’afficheur destiné principalement à la configuration. En option, il est possible de connecter un bouton poussoir déporté (plus facile d'accès pendant le pilotage) pour faire défiler les écrans principaux : bouton "PAGE". Il faut distinguer les appuis courts (moins de 2 secondes) des appuis longs (plus de 2 secondes). Remarque : L'utilisateur a tout intérêt, lorsqu'il veut effectuer un appui long, de tenir le bouton appuyé jusqu'à obtention du résultat escompté (un changement d'affichage, en général). Fonctions du clavier : - passer de l’écran de SPECIALE à l’écran de LIAISON puis des PARAMETRES et

DIAGNOSTIQUE : appui court sur ‘Sel/Val’, - faire défiler les différents codes d'erreur ECU de l'écran des DIAGNOSTIQUE ECU : appui

court sur ‘+’ ou ‘-’. Si aucun code d'erreur ECU n'est présent, l'affichage passe automatiquement à l'écran suivant (SPECIALE ou DIAGNOSTIQUE ELECTRIQUE),

- entrer en configuration utilisateur : appui long sur ‘Sel/Val’ dans un écran de roulage, - entrer en configuration usine : appui court sur ‘Sel/Val’ dans l’écran d’accueil, - en configuration usine ou utilisateur, passer au paramètre suivant : appui court sur

‘Sel/Val’, - en configuration usine ou utilisateur, incrémenter un paramètre : appui court sur ‘+’. Un

appui maintenu permet de d'incrémenter rapidement le paramètre, - en configuration usine ou utilisateur, décrémenter un paramètre : appui court sur ‘-’. Un

appui maintenu permet de décrémenter rapidement le paramètre, - ajustement du bargraphe à led : ‘+’, ‘-’ dans l’écran de SPECIALE. Un popup s’affiche

pendant environ 2 secondes pour indiquer le niveau courant :

Il suffit ensuite d’appuyer sur ‘+’, ‘-’ tant que la popup est affichée. La nouvelle valeur est écrite immédiatement en mémoire non volatile. Idem pour les deux configurations suivantes. Pour l’ajustement du rétro éclairage, il faut effectuer un appui court sur ‘Sel/Val’ tant que le popup est affiché. Il est remplacé par celui du rétro éclairage :

A l’appui suivant sur ‘Sel/Val’, c’est la popup du contraste :

Remarque : pour configurer la luminosité des leds d’alerte, il faut entrer en configuration utilisateur - ajustement du kilométrage partiel : ‘+’ ou ‘-’ dans l’écran de LIAISON. Le compteur passe

en inverse vidéo, - remise à zéro du kilométrage partiel : ‘+’ et ‘-’ simultané-long dans l’écran de LIAISON.

93


Fonctions du bouton "PAGE" : - passer de l’écran de SPECIALE à l’écran de LIAISON : appui court sur "PAGE" (on alterne les

écrans de roulage), - passer de l’écran de SPECIALE ou de LIAISON à l'écran des PARAMETRES : appui long sur

"PAGE", - faire défiler les différents paramètres de l'écran des PARAMETRES : appui court sur "PAGE", - passer de l’écran des PARAMETRES à l'écran de DIAGNOSTIQUE ECU : appui long sur

"PAGE", - faire défiler les différents codes d'erreur ECU de l'écran des DIAGNOSTIQUE ECU : appui

court sur "PAGE". Si aucun code d'erreur ECU n'est présent, l'affichage passe automatiquement à l'écran suivant (SPECIALE ou DIAGNOSTIQUE ELECTRIQUE),

- passer de l’écran des DIAGNOSTIQUE ECU à l'écran de DIAGNOSTIQUE ELECTRIQUE: appui long sur "PAGE", à condition qu'au moins un fusible soit défaillant. Si plusieurs fusibles sont défaillants, la liste est balayée automatiquement par l'afficheur.

- revenir à l’écran de SPECIALE : appui long sur "PAGE".

4 Affichage des valeurs – diagnostic des entrées : Entrées CAN bus : Les entrées bénéficient d'un diagnostic constitué comme suit : - valeur correcte, dans la bonne plage de valeur : la valeur est affichée normalement,

l'icône correspondant est allumé fixe, - affichage de "o o o" signifie : circuit Ouvert : CAN bus coupé, ou en court circuit. Entrée analogique : L'entrée analogique de la jauge carburant bénéficie d'un diagnostic constitué comme suit : - valeur correcte, dans la bonne plage de valeur : la valeur est affichée normalement,

l'icône correspondant est allumé fixe, - affichage de ". . ." signifie : hors plage de calibration : l'afficheur ne peut interpréter de

façon cohérente la valeur lue. - affichage de "o o o" signifie : circuit Ouvert : fil coupé, capteur débranché, en court circuit

au +12V, ou défaillant, - affichage de "c c c" signifie : capteur en Court circuit ou défaillant, ou encore entrée en

Court circuit à la masse. Rétro éclairage : En cas de non fonctionnement du rétro éclairage, vérifier les points suivants : - éclairage ambiant très fort, - configuration dans le menu de configuration utilisateur trop faible. Voyant : En cas de non fonctionnement des voyants, vérifier les configurations de luminosité dans le menu de configuration utilisateur.

94


5 Configuration USINE Pour accéder à ce mode : appui court sur ‘Sel/Val’ pendant l’écran d’accueil.

1.1 Choix de la langue Ce paramètre indique au système dans quelle langue afficher les pages de configuration. Le choix est : - Français, - Anglais, - Espagnol. Important : Ce paramètre doit être validé indépendamment des paramètres suivants, par appui long sur ‘Sel/Val’. Remarque : les libellés de diagnostic de l'ECU et des fusibles sont toujours en anglais, quelle que soit la langue choisie ici.

1.2 Etalonnage du compteur partiel Le compteur partiel est incrémenté à partir de la vitesse envoyée par l'ECU. Il est possible d'ajuster les incréments par le paramètre Etalonnage trip en modifiant le nombre de millimètres que l'afficheur compte avant d'incrémenter son compteur de mètres (en interne). Par défaut cette valeur est 1000. Il est possible d'ajuster le compteur partiel de +/- 0.1 % à 50 % en modifiant ce paramètre entre 500 et 1500 mm/m. Exemple : - si le compteur compte 2 % de km en trop, il faut passer la valeur de 1000 à 1020 mm/m. - si le compteur compte 2 % de km en moins, il faut passer la valeur de 1000 à 980 mm/m.

1.3 Jauge à carburant Il est nécessaire d'effectuer un apprentissage pour que l'afficheur puisse associer une valeur lue sur le capteur de la jauge à une quantité de carburant restante. Commencer par procéder à une vidange du réservoir. Il est conseillé d'effectuer cette opération sur une surface horizontale et de vidanger par l'aspiration habituelle du carburant et non par un orifice de vidange totale du réservoir. Ainsi le capteur se retrouvera dans la même position que lors d'une panne sèche. Il va falloir ajouter du carburant, en indiquant à l'afficheur qu'il peut mesurer la résistance du potentiomètre et la mémoriser. Procéder comme suit : • afficher le paramètre : Niveau carburant : 1. Le réservoir est vide ou contient une petite

quantité de carburant de "réserve" qui ne sera pas comptabilisée (affichage 0). En appuyant sur la touche '+' ou '-', la résistance mesurée s'affiche sur la gauche et la quantité de carburant que l'opérateur destine au premier point de mesure, sur la droite. En appuyant sur '+' cette dernière valeur augmente et sur '-' elle diminue. L'afficheur mémorise ces valeurs au fur et à mesure. Pour ce premier point, il est conseillé d'indiquer 0 l. qui correspond au réservoir vide,

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• ajouter une petite quantité précise de carburant, 5 litres par exemple, puis passer au paramètre : Niveau carburant : 2. Appuyer sur la touche '+', pour mesurer, afficher la résistance et incrémenter la quantité de carburant jusqu'à la quantité ajoutée,

• ajouter une autre quantité précise de carburant, 5 litres par exemple, puis passer au paramètre : Niveau carburant : 3. Appuyer sur la touche '+', pour mesurer, afficher la résistance et incrémenter la quantité de carburant jusqu'à la quantité totale (10 litres pour notre exemple),

• continuer ainsi. Les six paramètres se règlent de la même façon… • pour le dernier paramètre (Niveau carburant : 6), la dernière ligne informe l'opérateur qu'il

peut valider l'apprentissage qu'il vient d'effectuer. En effectuant un appui long sur 'val' on termine l'apprentissage, on mémorise en mémoire non volatile ces paramètres puis on retourne à l'écran principal. La jauge à carburant est opérationnelle.

Faire un « reset » et contrôler le niveau à l’afficheur

Procédure pour récupérer le calibrage par défaut du réservoir d'essence (attention pas de garde sur la quantité d'essence !!)

Dans l'écran de roulage (spéciale) appuyer successivement et assez rapidement sur : +, Sel/Val, -, +, -, + On arrive dans le menu "Supp debug menu" (Supp pour supplier), + et - pour déplacer la ligne en inv. vidéo, Sel/Val pour sélectionner puis ressortir des écrans de debug 3ème ligne pour rappeler TOUTES les valeurs par défaut

6 Configuration UTILISATEUR Pour accéder à ce mode : appui long sur ‘Sel/Val’ dans l’écran de roulage. Il permet de configurer les niveaux d'allumage du rétro éclairage et des leds. Les paramètres sont Luminosité écran et Luminosité voyant d’alerte et Luminosité bargraphe. C'est la puissance, respectivement, du rétro éclairage et du voyant d’alerte et du bargraphe, de 0 (éteint) à 4 (plein puissance). Pour l'écran, la valeur 3 permet de bien lire l'affichage de nuit, sans être ébloui. De jour, le rétro éclairage n'est pas visible, la lumière ambiante étant bien plus puissante. Pour les leds, il est préférable d'utiliser la valeur 4 pour une utilisation de jour, et de réduire en cas d'utilisation nocturne. Pour terminer cette configuration, effectuer un appui long sur ‘Sel/Val’ pour mémoriser les paramètres.

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ELECTRICITE – Afficheur pilote - Spécifications

Spécifications du fonctionnement des afficheurs AMF2 destinés à la fonction de tableau de bord des

207 RC Rallye. 1. Objectif

- Utiliser un AMF2 comme système d’affichage des paramètres et alertes moteur pour le pilote. - Les paramètres à afficher seront transmis par liaison CAN 1Mbit en provenance d’un calculateur Magneti-Marelli SRA ou du Boîtier de Puissance Electrique. Le clavier de l’AMF2 et un bouton PAGE permettront de faire défiler les écrans d’affichage. - La voiture est du type fermé. L’AMF2 est monté sur la planche de bord et n’a pas à être étanche aux projections d’eau.

2. Evolutions du logiciel / document

Date Version document

Version logiciel

Evolution

02/12/2008 1.0 X2 Création à partir de la spec. 207 Spider 2008 29/12/2008 1.1 X3 Ajout fonction Trip Master 1.00 Officialisation pour livraison

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3. Ecrans

A la mise sous tension un écran ACCUEIL est affiché pendant 1.5 seconde, si le régime moteur est nul. Ensuite on affiche l’écran principal : écran SPECIALE Les appuis courts sur le bouton ’Sel/Val‘ ou appuis sur le bouton PAGE permettent d’afficher 4 écrans supplémentaires :

- LIAISON - PARAMETRES - DIAGNOSTIQUE ECU - DIAGNOSTIQUE ELECTRIQUE

Écran Accueil :

Le logo 207 RC Rallye est affiché à la mise sous tension pendant 1.5 seconde, si le régime moteur est nul. Si le moteur tourne, l’afficheur passe de suite à l’écran SPECIALE. Ce cas arrive si l’afficheur reset sur le coup de démarreur par exemple.

Écran SPECIALE : Cet écran est affiché automatiquement après l’écran d’accueil ou de configuration.

L’affichage de la clef plate indique que le système a détecté un défaut (au moins un code de défaut présent dans la trame de diagnostic). Il faudra le localiser en utilisant l’écran DIAGNOSTIQUE ECU lors du prochain retour au stand. Si le défaut nécessite un arrêt immédiat un message d’alarme pop up s’affichera en indiquant la nature exacte du défaut. L’ECM envoie le rapport de boite de vitesse qui est transmis par le bus CAN, en valeur ASCII. L’AMF2 affiche le pictogramme correspondant : ‘R’,’N’,’1’, ‘2’, ‘3’, ‘4’, ‘5’, ‘6’, ’?’. Un appui court sur le bouton PAGE permet de passer à l’écran LIAISON.

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Écran LIAISON :

L’ECM envoie la vitesse véhicule par le bus CAN. Cette vitesse est intégrée pour calculer le compteur kilométrique partiel, trip master. Le niveau de carburant est acquis par liaison filaire. Il nécessite un apprentissage. Un appuis court sur le bouton PAGE permet de passer à l’écran SPECIALE. Un appuis long sur le bouton PAGE permet de passer à l’écran PARAMETRES. Les appuis sur '+' et '-' permettent de modifier le trip. Un appui simultané long sur ces boutons le remet à 0.0.

Ecran PARAMETRES :

Cet écran permet l’affichage de 4 paramètres sur 4 lignes. Ils sont est transmis sur le CAN, sous forme brute. L’afficheur effectue tout d’abord un filtrage. 4 filtrages prédéfinis sont sélectionnables (sans, rapide, normal, lent). Puis l'afficheur applique un offset, un gain, un facteur diviseur (1/1, 1/10, 1/100, 1/1000) puis affiche le nombre avec 0 à 3 décimales. Texte, valeur et paramètres de formatages sont transmis par l’ECM via CAN, voir messagerie CAN. L’appui sur le bouton PAGE et ‘+’ (resp. ‘-‘) permet d’afficher la page de paramètres suivante (resp. précédente) : l’afficheur envoie le signal Cmd_page_suiv (resp. Cmd_page_prec) à l’ECM, voir messagerie CAN. C’est ensuite sur réception de ces commandes que l’ECM envoie une nouvelle page de paramètres. Un appuis long sur le bouton PAGE permet de passer à l’écran DIAGNOSTIQUE ECU si un défaut est présent.

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Écran DIAGNOSTIQUE ECU : Ce écran permet d’afficher et de décoder les numéros de codes défaut provenant de l’ECM. Les codes défauts sont transmis séquentiellement dans la trame 2. Les défauts sont codés sur deux octets, la valeur 0 étant réservée pour « pas de défaut ». En absence de défaut, l’écran « Pas de défaut » est affiché durant deux secondes, puis l’afficheur retourne automatiquement en écran SPECIALE. Dans les écrans SPECIALE et LIAISON, la clef n’est pas affichée. Si au moins un défaut est présent, alors la clef est affichée dans les écrans SPECIALE et LIAISON et on affiche le numéro du code défaut et son décodage correspondant. Cet écran permet l’affichage de la liste des défauts (maximum 10), et du texte associé à 1 code défaut.

Les boutons PAGE, ‘+’ et ‘-‘, permettent de balayer la liste des codes de défaut. C’est l’afficheur qui mémorise la table des textes de signification / codes défaut, en anglais, voir table en annexe. Du fait du grand volume de texte, une seule langue est gérée. Pour chaque message : 50 caractères ASCII maximum (selon la taille des caractères, les derniers peuvent ne pas être affichés). Le texte est centré sous code. Un appuis long sur le bouton PAGE permet de passer à l’écran DIAGNOSTIQUE ELECTRIQUE si un défaut est présent.

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Écran DIAGNOSTIQUE ELECTRIQUE : Cet écran permet d’afficher et de décoder les défauts de court circuit provenant du BPE. L'état des sorties est transmis périodiquement dans la trame 7. En absence de défaut, cet écran n'est affiché. Dans les écrans SPECIALE et LIAISON, le fusible n’est pas affichée. Si au moins un défaut est présent, alors le fusible est affichée dans les écrans SPECIALE et LIAISON et on affiche le numéro de la sortie en court circuit et son décodage correspondant. Cet écran permet l’affichage de la liste des défauts (maximum 10), et du texte associé à 1 code défaut.

La liste des codes de fusible est balayée automatiquement : chaque texte est affiché 2 secondes environ. C’est l’afficheur qui mémorise la table des textes de signification / codes défaut, en anglais, voir table en annexe. Pour chaque message : 50 caractères ASCII maximum (selon la taille des caractères, les derniers peuvent ne pas être affichés). Le texte est centré sous code. Un appuis long sur le bouton PAGE permet de passer à l’écran SPECIALE.

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Écrans Configuration : Il y a deux niveaux de configuration :

- configuration "installation" : à réaliser pendant l'installation de l'AMF2. On y trouve des paramètres qui ne nécessitent pas de modification fréquente, tel que les types de capteurs utilisés.

- configuration "utilisateur". On y trouve les paramètres usuels comme le réglage de luminosité…

Configuration d'installation : Cet écran est accessible par appui court sur « Sel/Val » dans l'écran d'accueil. Il permet de modifier les paramètres suivants :

- langage des textes affichés (Français ou Anglais), - étalonnage de la distance (nombre de mm/m), - étalonnage de la jauge à carburant.

Configuration utilisateur : Cet écran est accessible par appui long sur « Sel/Val » dans les écrans SPECIALE ou LIAISON. Il permet de modifier les paramètres suivants :

- luminosité du rétroéclairage LCD, - luminosité des voyants d'alerte (pas d'extinction possible), - luminosité des voyants "up shift".

Pour les deux configurations : Les appuis ‘+’ et ‘-‘ permettent d'incrémenter ou décrémenter le paramètre courant. Un appui court sur ‘Sel/Val’ permet d’afficher le paramètre suivant (avec rebouclage en fin de liste). Un appui long sur ‘Sel/Val’ mémorise la configuration et passe à l’écran SPECIALE.

Pop up d'alarme :

En cas d'allumage du voyant rouge d'alarme commandé par l'ECM, l'afficheur affiche une fenêtre Pop Up pour l’affichage d'un texte associé, dans les écrans SPECIALE, LIAISON, PARAMETRES et DIAGNOSTIC. Le message est transmis en ASCII dans 7 trames de popup. Le caractère null permet de terminer la chaîne de caractères. L'afficheur maintient cet affichage tant qu’il ne reçoit pas d’autre trame de popup. Suivant le nombre de caractères transmis dans les trames de popup, la taille de la police de caractères est choisie dynamiquement :

- taille nulle : la popup est effacée, - 1 à 40 caractères : police 12 points, - 41 à 56 caractères : police 10 points.

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Attention : ce sont des polices proportionnelles, donc selon la taille des caractères, les derniers peuvent ne pas être affichés. Acquittement : L’acquittement des popups se fait en appuyant sur n’importe quel bouton de l’afficheur (ou sur bouton PAGE). L’afficheur envoie alors le signal Ack_popup à l’ECM, voir messagerie CAN. C’est ensuite sur réception de cette commande que l’ECM efface la popup ou envoie la suivante.

Gestion des voyants :

6 voyants de type Led haute luminosité sont situés dans la partie supérieure de l'afficheur :

Les 2 leds d'alertes sont commandées simultanément par la sortie logique S1. La led de pré-alerte est commandée par la sortie logique S5. Les 3 leds d'up shift sont commandées respectivement par les sorties logiques S2, S3 et S4.

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Fonctions spéciales :

Gestion des feux ‘warning’ : l’afficheur commande le relais des feux ‘warning’ (OUT 6 – MQS15). La sortie est commandée à 200 ms sur une période de 500 ms. Commande de vidange du réservoir : lorsque la fonction ‘warning’ est active, l’appui sur le bouton PAGE entraîne la mise à 1 du bit ‘vidange réservoir’ dans la trame CAN (voir messagerie). Cette commande est à destination de l’ECM et reste active tant que le bouton est appuyé.

4. Messagerie CAN La liaison CAN High Speed 1 Mbit relie calculateur moteur et afficheur.

Trame périodiques

Les valeurs transmises par le calculateur ne seront pas filtrées. L’afficheur devra donc appliquer un rafraîchissement intelligent (filtrage) pour tenir compte du type de grandeur (température, pression, régime,..). 4 filtrages prédéfinis sont sélectionnables par paramètre à afficher. Type 0 sans filtrage, type 1 pour variation rapide (régime), type 2 pour variation moyenne (pression, vitesse), type 3 pour variation lente (température).

Trame 1 (0x570), producteur ECM, période 20 ms Octets paramètre format commentaires

0,1 régime 0 : pFort, 1 : pfaible, en t/mn Filtrage1 EMF 2 Teau en °C, avec offset 55°C Filtrage3 EMF 3 Phuile en 1/10 de bar avec une décimale Filtrage2 EMF 4 Rapport BV Code ASCII Filtrage0 EMF 5.0 à 6.1 Cmd leds

5.0-5.1 : S1 6.0 -6.1 : S5

00 : éteinte 01 : allumé fixe 10 : clignotant lent (~ 1 Hz) 11 : clignotant rapide (~ 5 Hz)

luminosité modulée par PWM, configuré par l'utilisateur

6.4 à 6.7 Nbre max de pages de paramètres

Non utilisé

7 VitVeh vitesse véhicule en km/h Filtrage2 EMF Trame 2 (0x571), producteur ECM, période 20 ms

Octets paramètre format commentaires 0.0 à 0.3 Num_Ligne 1 à 4 0.4 à 0.7 Nb_Décimale 0 à 3 1.0 à 1.3 Facteur_échelle 1(0), 1/10(1), 1/100(2), 1/1000(3)

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1.4 à 1.7 Filtrage Sans(0), type1(1), type2(2), type 3(3) 2, 3 Diag_num Codes de diagnostic, défilant * 4,5 Gain entier 6,7 Offset entier

Attention : Valeur_réelle = (valeur_brute + Offset) x Gain * : valeurs et textes sont figés dans l'écran diagnostique

Trame 3 (0x572), producteur ECM, période 20 ms

Octets paramètre format index 0,7 Nom Caractère codé en ASCII

Trame 4 (0x573), producteur ECM, période 20 ms

Octets paramètre format index 0 à 5 Nom (suite) Caractère codé en ASCII 6, 7 Valeur entier

Trame 5 (0x574), producteur AMF, période 20 ms Octets paramètre format commentaires

0 et 1 Entrée ANA1 0 : pFort, 1 : pfaible, en mV Pas de filtrage 2 et 3 Entrée ANA2 En mV Pas de filtrage 4 et 5 Entrée ANA3 En mV Pas de filtrage 6 et 7 Entrée ANA4 En mV Pas de filtrage Trame 6 (0x575), producteur AMF, période 20 ms

Octets paramètre format commentaires 0 et 1 Entrée ANA5 0 : pFort, 1 : pfaible, en mV Pas de filtrage 2 et 3 Entrée ANA6 En mV Pas de filtrage 4.0 à 4.5 Entrées DIG1 à 6 1 = entrée active (à la masse) 4.6 Vidange réservoir Bit à 1 tant que bouton PAGE appuyé

et ‘warning’ actif ? ? ?

4.7 Non utilisé 5.0 Cmd_page_prec Bit à 1 sur 2 trames consécutives 5.1 Cmd_page_suiv Bit à 1 sur 2 trames consécutives 5.2 Bt_plus Etat brut 5.3 Bt_moins Etat brut 5.4 Bt_sel_val Etat brut 5.5 Ack_popup Bit à 1 sur 2 trames consécutives

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Trame 7 (0x580), producteur BPE, période 100 ms

Octets paramètre format commentaires 0.0 12V_Boitier 1bit 0.1 12V_EV_Moteur1 1bit 0.2 12V_EV_Moteur2 1bit 0.3 12V_GSM 1bit 0.4 12V_Visu_TDB 1bit 0.5 12VCapteurs 1bit 0.6 12V_R&D_Transpondeur 1bit 0.7 12V_Spare 1bit 1.0 12V_Stop 1bit 1.1 Cmd_GmvEau 1bit 1.2 Cmd_GmvIntercooler 1bit 1.3 Cmd_GmvVAT 1bit 1.4 Cmd_PmpEssence 1bit 1.5 Libre 1bit 1.6 Cmd_Warning 1bit 1.7 Cmd_Ventil 1bit 2.0 Cmd_GEP 1bit 2.1 Cmd_optiqueD 1bit 2.2 Cmd_Radio 1bit 2.3 Cmd_Demarreur 1bit 2.4 12V_Ventil1_BPE 1bit 2.5 12V_Ventil2_BPE 1bit 2.6 libre 1bit 2.7 libre 1bit 3.0 Cpt_surveillance 8bit De 0 à 255 4 à 7 Non utilisé

Gestion des pop Up

7 autres trames évènementielles (producteur ECM) sont utilisées pour l’affichage de PopUp (pour des alarmes) : 0x579 à 0x57F. Ces trames contiennent le texte ASCII à afficher (chaîne terminée par caractère null). L'afficheur maintient cet affichage tant qu’il ne reçoit pas d’autre trame de popup. Pour effacer la popup, l'ECM envoi une trame 0x579 avec une chaîne vide (premier octet à null). Attention : afin d'assurer la bonne synchronisation entre ECM et AMF, l'ECM devra envoyer la trame 0x579 APRES les autres trames. En effet, c'est sur réception de cette trame que l'afficheur lira les autres, si nécessaire.

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ELECTRICITE – Afficheur pilote 5. Auto diagnostique

En cas de non détection de trames CAN pendant plus de 3 Sec, on affiche à la place de la valeur numérique, pour le rapport de boite de vitesse on affiche ‘?’, et les voyants sont éteints. Pop Up « DEFAUT LIAISON CALCULATEUR » est affiché également. Les valeurs numériques sont affichées normalement dès que la communication est rétablie. 6. Annexe 1 : Codes Défaut ECU et textes associés

0000 Pas de défaut - No problem 0100 Engine Oil Temp High 0101 Engine Coolant Temp High 0103 Vbat Low 0104 Press Turbo High : LIMITER 0200 VVT Regulation Default 0208 Throttle Default 0209 Throttle Motor Temp Warning 0210 Throttle Motor Temp High 0211 Throttle Motor Open Circuit 0212 Throttle Motor Short Circuit to GND 0213 Throttle Motor Short Circuit to VBAT 0215 Throttle Motor under voltage 0300 NO SMOT 0301 NO CAM 0302 NOISE 0305 Sync Lost (SMOT) 0400 Acc Pedal Default 0402 Throttle Sensor Default 0404 Throttle Regulation Fault1 0405 Throttle Regulation Fault2 0406 Throttle Regulation Fault3 1004 PFrein Sensor Short Circuit 1005 PFrein Sensor Open Circuit 1006 AccX Sensor Short Circuit 1007 AccX Sensor Open Circuit 1008 AccY Sensor Short Circuit 1009 AccY Sensor Open Circuit 1010 Ana4 AMF Sensor Short Circuit 1011 Ana4 AMF Sensor Open Circuit 1012 Ana5 AMF Sensor Short Circuit 1013 Ana5 AMF Sensor Open Circuit 1014 Ana6 AMF Sensor Short Circuit 1015 Ana6 AMF Sensor Open Circuit 1100 Throttle Sensor Open Circuit 1101 Throttle Sensor Short Circuit 1102 Throttle Sensor Open Circuit 1103 Throttle Sensor Short Circuit 1104 Acc Pedal Sensor Open Circuit

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1105 Acc Pedal Sensor Short Circuit 1106 Acc Pedal Sensor Open Circuit 1107 Acc Pedal Sensor Short Circuit 1108 PComp Sensor Open Circuit 1109 PComp Sensor Short Circuit 1110 PAirAdm Sensor Open Circuit 1111 PAirAdm Sensor Short Circuit 1112 PEngOil Sensor Open Circuit 1113 PEngOil Sensor Short Circuit 1114 PEss Sensor Open Circuit 1115 PEss Sensor Short Circuit 1200 Water Temp Sensor Short Circuit 1201 Water Temp Sensor Open Circuit 1202 Air Temp Sensor Short Circuit 1203 Air Temp Sensor Open Circuit 1204 Engine Oil Temp Sensor Short Circuit 1205 Engine Oil Temp Sensor Open Circuit 1206 Gear Box Oil Temp Sensor Short Circuit 1207 Gear Box Oil Temp Sensor Open Circuit 1208 TCK1 Sensor Default 1212 VBATT Out Of Range 1214 Lambda Sensor Default 2000 Injector 1 Open Circuit 2001 Injector 2 Open Circuit 2002 Injector 3 Open Circuit 2003 Injector 4 Open Circuit 2004 Injector 5 Open Circuit 2005 Injector 6 Open Circuit 2100 Injector 1 Short Circuit 2101 Injector 2 Short Circuit 2102 Injector 3 Short Circuit 2103 Injector 4 Short Circuit 2104 Injector 5 Short Circuit 2105 Injector 6 Short Circuit 2200 ELV1 Open Circuit (VVT) 2201 ELV2 Open Circuit (Fuel pump) 2202 ELV3 Open Circuit (Waste Gate) 2203 ELV4 Open Circuit (not used) 2204 Heater Lambda Open Circuit 2205 Low Side 1 Open Circuit 2300 ELV1 Short Circuit 2301 ELV2 Short Circuit 2302 ELV3 Short Circuit 2303 ELV4 Short Circuit 2304 Heater Lambda Short Circuit 2305 Low Side 1 Short Circuit 2400 Coil 1 Open Circuit


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2401 Coil 2 Open Circuit 2402 Coil 3 Open Circuit 2403 Coil 4 Open Circuit 2404 Coil 5 Open Circuit 2405 Coil 6 Open Circuit 2500 Coil 1 Short Circuit 2501 Coil 2 Short Circuit 2502 Coil 3 Short Circuit 2503 Coil 4 Short Circuit 2504 Coil 5 Short Circuit 2505 Coil 6 Short Circuit

7 Annexe 2 : Codes Fusibles et textes associés

1 12V_Boitier 12V Supply ECUs: short circuit 2 12V_EV_Moteur1 12V Supply Coils, Fuel+WG EVs: short circuit 3 12V_EV_Moteur2 12V Supl lambda, VVT, tur bo water pmp, therm res 4 12V_GSM 12V Supply GSM / Interphonie: short circuit 5 12V_Visu_TDB 12V Supply dashboard: short circuit 6 12VCapteurs 12V Supply sensors: short circuit 7 12V_R&D_Transpondeur 12V Supply R&D: short circuit 8 12V_Spare 12V Supply spare: short circuit 9 12V_Stop 12V Supply stop light: short circuit

10 Cmd_GmvEau 12V Supply water fan: short circuit 11 Cmd_GmvIntercooler 12V Supply intercooler fan: short circuit 12 Cmd_GmvVAT 12V Supply Alt+Turbo fan: short circuit 13 Cmd_PmpEssence 12V Supply tank fuel pump: short circuit 14 Libre pas affecté. Rien à afficher 15 Cmd_Warning 12V Supply warning lights: short circuit 16 Cmd_Ventil 12V Supply Ventil: short circuit 17 Cmd_GEP 12V Supply power steering: short circuit 18 Cmd_optiqueD 12V Supply Lights RHS: short circuit 19 Cmd_Radio 12V Supply Radio: short circuit 20 Cmd_Demarreur 12V Supply starter: short circuit 21 12V_Ventil1_BPE 12V Supply power box spare1: short circuit 22 12V_Ventil2_BPE 12V Supply power box spare2: short circuit 23 libre pas affecté. Rien à afficher 24 libre pas affecté. Rien à afficher

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ELECTRICITE – Procédure initialisation

Avant le premier démarrage du véhicule, vous devez vérifier un certain nombre de choses, puis initialiser le boîtier papillon électronique ainsi que la pédale d'accélérateur. Suivre scrupuleusement la chronologie ci-dessous : ATTENTION : Ne pas brancher le connecteur du boîtier papillon lors du montage du faisceau ainsi que le calculateur. CHECK - LIST AVANT DEMARRAGE - Batterie non branchée - Contrôle des masses : châssis, habitacle - Connecteur boîtier papillon non branché - Tous les interrupteurs de la console de commande en position OFF (vers le bas) - Essence dans le réservoir (sinon débrancher la pompe). - Interrupteur coupe-circuit extérieur sur OFF - Brancher le calculateur - Brancher les cosses + batterie et masse batterie. - Coupe-circuit console sur ON (pas d'alimentation) - Coupe-circuit extérieur sur ON (la voiture est alimentée) - L'afficheur indique 207 RC Rallye et le voyant de charge est allumé (orange). - Vérification des codes défauts qui doivent être à ce stade les suivants : - boîtier papillon circuit ouvert - défaut capteur position papillon - Couper le coupe-circuit habitacle - Brancher le connecteur boîtier papillon - Remettre le coupe-circuit sur ON - Vérifier qu'il n'y a plus aucun défaut, numéro diagnostic = 0

PROCEDURE D'AUTO - APPRENTISSAGE DU BOITIER PAPILLON ET DE LA PEDALE D'ACCELERATEUR Cette procédure est à effectuer dans les cas suivants : - Nouvelle voiture - Changement du calculateur - Changement de la pédale d'accélérateur - Changement du boîtier papillon

PROCEDURE - Coupe-circuit console sur OFF - Contact sur ON - Pédale d'accélérateur à fond - Coupe-circuit sur ON - Après 5 secondes relâcher rapidement l'accélérateur et ne plus y toucher. - Ne rien faire pendant 30 secondes. - Message OK apparait sur l'afficheur. - Vérifier le bon fonctionnement en contrôlant les valeurs sur l'afficheur : 0% = pied levé 100%= pied à fond et contrôler visuellement le fonctionnement du papillon. Il est normal en pied levé que le papillon soit légèrement ouvert, cette position est la pré-ouverture pour le démarrage.

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ELECTRICITE – Procédure initialisation

Valeurs par défaut des capteurs

Si un capteur est défectueux, les valeurs affichées sont des valeurs par défaut.

Capteur Valeur/défaut Action

T° Eau 95°C Moto ventilateur en marche forcée si moteur démarré.

T° Huile moteur 100° C Sans T° Air 40° C Sans T° Huile BV 37.2° C Sans

Pression admission Dépend du régime moteur et de la position du papillon

Moteur fonctionne normalement

Pression d'huile moteur 3.5 bars Sans

Alarme

Le voyant rouge est allumé et vous avez une information inscrite sur l'afficheur

Incident Voyant allumé

Déjaugeage moteur x

T° Eau > 100°c x T° Huile moteur>140°c x T° Huile BV >125°c x

Tension de batterie faible x

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ELECTRICITE – Check List démarrage

Evènement: Chassis: Opérateur: Date:

Cosse du + batterie débranchéeContrôle masses : Masses sur longeron AVG

Masse batterie sur chassis

Tous les inters console sur off et comodo essuie glace + Phare sur offEssence dans réservoir (sinon débrancher la pompe) Interrupteur CC extérieur sur OFFBrancher le calculateur et le fixer sur le supportBrancher le + batterie CC extérieur sur ON (Pas d'alimentation)CC console sur ON (la voiture est alimentée)Vérifier l'afficheur indication 207 RC Rallye

Vérifications capteurs Standards :Diags AutoAcqsts AdmAirPress ECU TempJaugEss PosPed NumGear AdmAirTemp Water TempVbatt ThrotPos ECU VREF1 Engine FANSwitch Throtarget ECUVREF2 Air FAN

VVT POS Throt pos RPMVVT Target Pedale pos FUEL P N° SRD : VVT CmdVVT Acq Sts ECU Number :

Apprentissage Papillon et PositionPedale ( suivre la procédure )

Essuie glace : Int / PV / GV Ventillation HabitacleLave glace Feux / Klaxon/ Warning / Lvitres

Avant démarrage : Huile mot, Huile BV, Eau Mot : OK ? Faire monter la pression d'huile contact sur OFF --> DémarragePendant démarrage :Evolution Teau, déclenchement GMV (82°C)Apprentissage VVT OK ?Contrôle vbatt moteur tournant

Apprentissages

Vérification actionneurs /sorties

Démarrage

Checklist démarrage 207 RC Rallye

Vérifications Connections électriques

Contrôle Capteurs

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MoteurJoints de turboBoitier Papillon

MoteurJoints de turboBoitier Papillon

Pivot + MoyeuAmortisseurs

Etrier

Arbre PrimaireRoulements

Pignons / CrabotsCouple Droit

Huile

TransmissionEmbrayage

Disque embrayageCommande de Boite

400 km400 km

800 kmBO

ITE

Vol

ant 2

07R

3T

SU

SP

EN

SIO

NFR

EIN

Révision

Remplacement par pièce neuveRemplacement par pièce neuve

800 km et contrôle de jeu tous les 200 km

MO

TEU

R

Révision suivant liste en annexe

Remplacement par pièce neuve

1000 km

1800 km1800 km

Préconisations Kilometriques Elements Mécaniques


1500 km

207 RC Rallye

Révision par préparateur agréé1800 km

Le kilometrage indiqué prend en compte les kilomètres de chrono

Contrôle + Remplacement si uséRemplacement par pièce neuve

TRA

NS

MIS

SIO

NO

BS

ER

VA

TIO

NS

Asphalte et Terre

Révision par préparateur agrééRemplacement par pièce neuve

1800 km

200 km (ou 1 Rallye)

1500 km800 km800 km

OBSERVATIONKILOMETRAGE

800 km

1000 km

Remplacement par pièce neuveContrôle

1000 km

Contrôle

Contrôle

2000 km Changement

Vidange


PRECONISATIONS KILOMETRIQUE

113

1 saison / 1800 km 2 saisons / 3600 kmCULASSE - COUVRE CULASSE

OPTION Culasse 1 0200 GJ xJoint culasse 1 0209 ER xEnsemble fixation culasse 1 0204 C1 xRondelle vis de culasse 10 0205 53 xCouvercle + joints + bouchon 1 0248 Q2 xVis 23 0132 56 xGoupille 2 0212 10 xGoujon 12 0212 11 xVis colonnette 1 0212 12 xClapet 1 0235 22 xJoint torique 1 0235 23 xVis TH RDL 2 0212 14 xVis TH RDL 12 6922 A9 xVis Fixation 2 6925 60 x

SOUPAPES - CULBUTEURSRotule ratrappage 16 0942 87 xLinguet 16 0903 J6 xSoupape ADM 8 0948 E8 xSoupape ECH 8 0949 E2 xRessort soupapes 16 0952 C6 xCoupelles sup 16 0951 59 xDemi cone 32 0950 26 xJoint queue soupape (jeu) 1 0956 60 x

DISTRIBUTIONVis AAC 1 0806 68 x xVis AAC 1 0806 69 x xVis axe (guide chaine) 2 0820 26 xVis axe (guide chaine) 1 0820 27 xJoint vis axe 1 0820 28 xJoint AAC 2 0807 37 xTendeur dynamique 1 0829 G3 x x

ECHAPPEMENTEcrou à embase ech 10 0341 L7 xEcran thermique / joint ech 1 1723 AZ xVis protection thermique 12 6925.G5 xVis à embase 2 6925 G5 x

ALLUMAGEBougies 4 904100868A x x

TURBOVis raccord huile 2 0379 57 xJoint vis de raccord 4 0379 58 xVis raccord eau 2 1342 10 xJoint vis de raccord 4 1342 11 xJoint turbo 1 0376 53 x xJoint bride d'échappement 1 1709 39 xGoujon fixation turbo/collecteur 7 1718.21 x xRondelle fixation turbo/collecteur 7 PS86510A10 x xEcrou fixation turbo/collecteur 7 PS74514A10 x x

JOINTS et FILTRESJoint ppe essence 1 1933 37 xJoint ppe vide 1 4556 22 xJoint boitier eau 1 1340 88 xJoint boitier eau 1 1340 89 xJoint ppe eau 1 1206 E8 xJeu joints admission 1 0348 S9 xFiltre à air 1 90 391 621 8A x xJoint boitier papillon 1 0348 S7 xFiltre huile + joint 1 1109 Z1 x xDécoupleurs 4 0348 S8 xEntretoise 1 1440 A7 x

Révision HAUT MOTEUR

REVISIONS MOTEUR207 RC Rallye

Asphalte et Terre

PRECONISATIONS KILOMETRIQUES - Annexe

114

CARTER HUILEPochette de joint 1 1103 P9Vis à embase 21 0307 13

POMPE A HUILEPompe huile 1 1001 E8Pignon commande ppe huile 1 1023 30Chaine ppe huile 1 1033 17Vis à embase 3 1011 30Vis à embase 1 1011 31Couvercle ppe huile 1 1005 23

VILEBREQUINJoint vilo 1 0514 C8Joint vilo 1 0514 A2Vis poulie vilo 1 0516 K4Vis poulie vilo 3 0516 K5Goupille 1 0537 33Vis volant 6 0537 60Demi flasque 2 0118 F9

BIELLES - PISTONSDemi coussinet bielle 8 0606 W9Vis de bielle 8 0607 64Jonc arrêt axe piston 8 0630 34Jeu de 3 segments 4 0640 T6

CARTER CYLINDREJoint 2 0164 56Vis TH 10 0132 54Bouchon cuvette 2 0167 82Vis à embase 16 0132 56Goupille 3 3211 07Goupille 2 0165 27Goupille 2 6968 36Goupille 2 6968 43Goujon 1 0132 74Vis axe (guide chaine) 2 0820 26Vis axe (guide chaine) 1 0820 27Joint vis axe 1 0820 28

VILEBREQUINDemi cousinnet vilo rainuré 5 0113 W3Demi cousinnet vilo rainuré 5 0113 W4Demi cousinnet vilo rainuré 5 0113 W5Demi cousinnet vilo rainuré 5 0113 W6Demi cousinnet vilo rainuré 5 0113 W7Demi cousinnet vilo lisse 5 0113 W8Demi cousinnet vilo lisse 5 0113 W9Demi cousinnet vilo lisse 5 0113 X0Demi cousinnet vilo lisse 5 0113 X1Demi cousinnet vilo lisse 5 0113 X2

Kit COUSSINETS (En complèment obligatoire pour révision complète)

PIECES POUR REVISION COMPLETE

Révision COMPLETE (à compléter obligatoirement avec le kit de révision culasse)

207 RC Rallye

Asphalte et Terre


115

Bielle 4 0603 96Demi coussinet 8 0606 W9Vis de bielle 8 0607 64Piston assemblé 4 0628 T4Segments (jeu de 3) 4 0640 T6

PIECES POUR OPTION EMBIELLAGE

Kit EMBIELLAGE (dans le cadre d'une révision compléte)

207 RC Rallye

Asphalte et Terre

Turbo + joint dump valve 1 0375.N8Collecteur échappement 1 0341.L1Joint turbo 1 0376.53Joint catalyseur 1 1703.39Joint collecteur / protection the 1 1723.AZGoujons 7 1718.21Ecrous 7 PS74514A10Rondelles 7 PS86510A10Ecrous échappement 10 0341.L7Vis raccord 2 0379.57Joint 4 0379.58Vis raccord 2 1342.10Joint 4 1342.11Vis protections thermiques 12 6925.G5

PIECES POUR OPTION TURBO

Option TURBO

207 RC Rallye

Asphalte et Terre


116

ADRESSES UTILES PEUGEOT SPORT 3, rue Marcel Dassault - B.P. 68 78143 VELIZY Cedex www.peugeot-sport.com Responsable du Volant 207 Jean-Marc Vinatier Tel : + 33 (0)1 30 70 23 16 / + 33 (0)6 73 48 43 39 E-mail : [email protected] Conseiller Technique 207 RC Rallye Jean-Charles Flattin Tel : + 33 (0)1 30 70 21 43 / + 33 (0)6 60 32 03 59 E-mail : [email protected] Responsable Assistance Technique Jean-François Grandclaudon Tel : + 33 (0)1 30 70 22 74 / + 33 (0)6 08 80 09 14 E-mail : [email protected] Racing Shop Vente pièces détachées 207 RC Rallye Tel. : + 33 (0)1 61 45 95 55 Fax. : + 33 (0)1 30 70 21 03 Web : www.peugeotsport-racingshop.com

http://www.peugeot-sport.com/

http://www.peugeot-sport.com/

mailto:[email protected]



http://www.peugeotsport-racingshop.com/



Documents

NOTICE DE MONTAGE 2012 CHASSIS - Peugeot …€¦ · Couple nominal (mN) 300 avec carburant SP98 . Régime maxi (Tr/mn) 6700 . TRANSMISSION : Type . ... TABLEAU DE SERRAGE POUR VISSERIE