N U M E R O 3 5 S E T T E M B R E 2 0 0 4

L E G H E , E S T R U S I E N O T I Z I E

N E W S

ThyssenKrupp

PROTAGONISTIDI UN’EPOCA

2

3

4

L’impianto

di raffredamento

nella linea

d’estrusione

I C O N T E N U T I

Le nuove frontiere

del sistema

modulare Metra

Pareti mobili

per ridisegnare

gli spazi

MODULSYSTEM CONQUERS GERMANY

Starting in the coming autumn, Modulsystem,

the modular range created by Metra to meet

the requirements of European standards in

terms of safety, will also be distributed in

Germany.

This opportunity arose from the commercial

agreement that Metra has initialled with

Thyssen Krupp, the German steel giant,

which will thus become the sole and exclusive

distributor of the range in Germany.

Thyssen Krupp is one of the most signifi cant

industrial realities in the fi eld of steel.

The Group is the market leader thanks to

its constant attention for research and

development with reference to new technology

and its great sensitivity for the environment

and the relevant ecological problems, and its

aim is to optimise the properties of the metal

so as to create more and more applications

for use in all sorts of different fi elds, from the

automotive industry to equipment handling

and so on.

This agreement, therefore, concerns an

operation that has a high strategic content for

Metra, which has always made the search for

new markets a cornerstone of its development

in order to strengthen its presence in Europe

by entering into trade agreements and creating

distribution centres or industrial facilities.

Thanks to Metra’s strategic alliance with

ThyssenKrupp, Modulsystem is yet another

step towards consolidation of the company’s

position on the international market and on

the German market in particular. A preview of

the most recent 45 Range will be presented at

the Essen Fair.

Modulsystem conquista la Germania

Modulsystem conquista la Germania

Da questo autunno Modulsystem,

la Serie modulare di casa Metra

nata per rispondere alle norma-

tive europee in termini di sicu-

rezza, verrà distribuita anche in

Germania.

Questa opportunità, frutto di un

preciso orientamento strategico

che mira a una distribuzione

internazionale della Serie, è nata

dall’accordo commerciale che Me-

tra ha siglato con ThyssenKrupp,

il colosso tedesco dell’acciaio, che

diventerà così distributore unico

ed esclusivo della Serie per la Ger-

mania.

Nata sul fi nire del secolo, Thyssen

Krupp è oggi tra le realtà indu-

striali più signifi cative del settore

dell’acciaio. Leader di mercato

grazie a una costante propensione

alla ricerca e allo sviluppo di nuove

tecnologie e a un’acuta sensibilità

per l’ambiente e le problematiche

ecologiche ad esso collegate, il

Gruppo mira all’ottimizzazione

della proprietà del metallo per

creare un sempre maggior nume-

ro di applicazioni utilizzabili nei

settori più diversi: dall’automotive

ai macchinari per la movimenta-

zione di cose e persone (come per

esempio ascensori, montacarichi,

scale mobili..).

Questo accordo rappresenta un’ope-

razione ad alto contenuto strategico

per Metra, che da sempre pone la

ricerca di nuovi mercati alla base

del suo sviluppo, al fi ne di raffor-

zare la propria presenza in Eu-

ropa attraverso la conclusione di

accordi commerciali, la creazione

di centri distributivi o di impianti

industriali.

Grazie all’alleanza commerciale

con ThyssenKrupp, Modulsystem,

la cui neonata Serie 45 sarà pre-

sentata in anteprima durante la

Fiera di Essen, rappresenta un

ulteriore passo per il consolida-

mento della posizione di Metra sul

mercato internazionale e tedesco

in particolare.

Prima parte.

THE COOLING SYSTEM ON THE

EXTRUSION LINE

(Part 1)

The growing demand for extruded sections has

led Metra to introduce a new very powerful

press as well as all the systems associated

with it, including the cooling system.

As a matter of fact, a new concept of cooling,

associated with the type of alloy used and with

a production process every detail of which was

carefully studied, has enabled Metra to offer

its customers products intended for use in

the transport and other sectors. The products

feature excellent mechanical properties, even

when the geometry is complex.

Within the production fl ow of extruded

products, the cooling system is situated

directly after the output from the extrusion

press (Fig. 1). It is at this stage that the

aluminium alloy, after undergoing the

necessary thermomechanical processing due

to pre-heating in a furnace, solubilisation

and shaping in contact with the die, needs to

undergo a sharp drop in temperature in order

to meet the structural and/or geometrical

requirements of the semi.-fi nished product to

be made.

It is therefore extremely important to carry

out more or less drastic tempering of the

semi-fi nished product at a high temperature.

The actual cooling also plays a leading role

in the fi nal shape of the extruded bars, which

is strongly correlated to the geometrical

tolerance range.

Table 1 indicates the various different heat

treatments that are involved in the production

of extruded items. The products obtained by

extrusion in the 6,050-tonne press and cooled

in the new system can be used in several

sectors, including those considered critical in

that high quality and mechanical standards

must be reached. Specifi cally, it is possible to

make sections for the rail transport industry

(Fig. 2) reaching sizes of up to a maximum of

600 mm x 80 mm with fairly limited geometrical

tolerances. Exploiting the possibility of

carrying out differentiated tempering

depending on the thickness of each section,

bars meeting low shape tolerance requirements

and decidedly high straightness values even for

extrusion lengths exceeding 20 metres can be

obtained. This is because differentiated cooling

eliminates the onset of residual strain that is

responsible for considerable deviations from

straightness. The same qualities and features

can also be found in other extruded products

made with the 6,050-tonne press and intended

for the automotive sector. The potential of this

new system is also exploited for the production

of bars and fl at products (Fig. 3) of various

sizes for subsequent processing by removal

of material. Again for this type of product,

in spite of the large thicknesses involved it

is possible to obtain the desired mechanical

properties by adjusting the intensity of the

cooling.

The fact of being able to carry out such a

refi ned tempering has enabled medium to high-

strength alloys, such as EN AW 6005A, EN AW

6061 and EN AW 6082, to be used.

Without a suitable cooling process it would be

impossible to obtain the peculiar properties

of these alloys that are of fundamental

importance for the applications in which

the fi nal artefact originating as an extruded

product is used.

L’impianto di raffreddamento nella linea d’estrusione

La richiesta crescente di profi lati

estrusi ha portato Metra all’in-

troduzione di una nuova pressa

di notevole potenza e di tutti gli

impianti ad essa strettamente

connessi, tra cui quello di raffred-

damento. Una nuova concezione

di raffreddamento infatti, asso-

ciata al tipo di lega utilizzata e

ad un processo produttivo curato

nei dettagli, permette a Metra di

offrire al cliente prodotti desti-

nati agli impieghi nel settore dei

trasporti e non solo, caratterizzati

da proprietà meccaniche eccellenti

anche in abbinamento a geometrie

complesse.

All’interno del fl usso produttivo

degli estrusi, l’impianto di raffred-

damento si colloca direttamente al-

l’uscita della pressa di estrusione

(fi g.1). A questo stadio, infatti, la

lega d’alluminio, dopo aver subito

le necessarie trasformazioni ter-

momeccaniche dovute al preriscal-

do in forno, alla solubilizzazione e

formatura a contatto con la matri-

ce, necessita di un forte decremen-

to della propria temperatura per

soddisfare le esigenze strutturali

e/o geometriche del semilavorato

da realizzare.

Risulta pertanto di primaria im-

portanza, affi nché siano ottenibili

determinate caratteristiche mecca-

niche di resistenza, effettuare sul

semilavorato ad alta temperatura

una tempra più o meno drastica. Il

raffreddamento stesso, inoltre, gio-

ca un ruolo primario anche sulla

forma fi nale delle barre estruse,

fortemente correlata al campo delle

tolleranze geometriche.

Nella tabella 1 sono richiamati i vari

trattamenti termici che interessano

la produzione degli estrusi.

I prodotti ottenuti tramite estru-

sione alla pressa da 6.050 t e raf-

freddati nel nuovo impianto pos-

sono essere impiegati in diversi

settori, anche in quelli considerati

critici per la possibilità di rag-

giungere elevati standard quali-

tativi e meccanici. In particolare

si riescono a realizzare profi lati

destinati al trasporto ferroviario

(fi g.2), le cui dimensioni massi-

me di sezione possono raggiunge-

re i 600mm×80mm con tolleranze

geometriche alquanto ristrette.

Sfruttando le potenzialità dell’im-

pianto di raffreddamento, ed in

particolare la possibilità di effet-

tuare una tempra differenziata a

seconda degli spessori del profi lo,

si ottengono barre caratterizzate

da ristrette tolleranze di forma e

da una rettilineità decisamente

elevata anche con lunghezza di

estrusione superiore ai venti me-

tri. Il raffreddamento differenziato

infatti, tramite un’asportazione

omogenea del calore dal profi lato,

elimina l’instaurarsi di sforzi re-

sidui responsabili di un notevole

scostamento dalla rettilineità. Le

stesse qualità e caratteristiche sono

riscontrabili anche in altri estru-

si prodotti alla pressa da 6.050 t e

destinati al settore automotive. Le

potenzialità del nuovo impianto,

inoltre, vengono sfruttate anche

nella produzione di barre e piatti

(fi g.3) di diverse dimensioni desti-

nati a successive lavorazioni per

asportazione di truciolo. Anche per

questo tipo di prodotti nonostante

gli elevati spessori, giocando sul-

l’intensità del raffreddamento è

possibile ottenere le caratteristiche

meccaniche desiderate.

Il fatto di poter operare una tempra

così affi nata ha permesso l’impiego

di leghe con resistenze meccaniche

medio-alte, quali le EN AW 6005A,

EN AW 6061 ed EN AW 6082.

Senza un opportuno processo di

raffreddamento, infatti, sarebbe

impossibile ottenere le proprietà

peculiari di tali leghe di rilevanza

fondamentale per le applicazioni

del manufatto fi nale alla cui base

si situa l’estruso.

DESIGNAZIONE TIPOLOGIA DI TRATTAMENTI TERMICI

T1Raffreddamento alla pressa senza

particolari requisiti di tempra

T4Solubilizzazione, tempra alla pressa e

invecchiamento naturale

T5Tempra alla pressa e invecchiamento

artifi ciale

T6Solubilizzazione, tempra alla pressa e

invecchiamento artifi ciale

Figura 1: impianto di raffreddamento

Tab.1 Stati metallurgici di fornitura dei profi li estrusi secondo la norma UNI EN 515

Figura 3: estrusi standard da lavorazione meccanica

Figura 2: estruso per pavimentazione carrozza ferroviaria

THE NEW FRONTIERS OF THE METRA

MODULAR SYSTEM

Modulsystem, the protection system created

by Metra to meet safety requirements at the

workplace as endorsed by European standards,

has been enriched with a new range.

Alongside the 40 Range and Modulframe, a new

update has now been placed on the market.

This is the 45 range, complete with all its

accessories and available with either 8 mm

or 10 mm channels.

FEATURES

Investing by enriching its products is the

strategic philosophy followed by Metra, with

the aim of responding in a more and more

comprehensive manner to the needs of the

whole market. That is why the 45 Range,

which has been on sale since early in 2004,

was designed precisely as a new tool within

an increasingly broad programme of offerings

taking in the whole market. This strategic

decision has not only made Metra the only

Italian extruder able to offer all of 3 typologies

of complete modular products with their own

accessories (the 40 Range, the 45 Range and

Modulframe). It is also the only manufacturer

to design and produce its ranges in house.

This peculiarity also leads to advantages in

terms of the way in which customer relations

are managed. A direct relationship with the

manufacturer (unlike contacts with fi rms

dealing in a single range) means that there

is plenty of leeway to create customised

solutions. This applies both to the creation

of new sections and to that of accessories

designed specifi cally from scratch.

COMPATIBILITY BETWEEN RANGES

The fact that Metra’s different modular ranges

are compatible with one another enables

the materials to be optimised. This in turn

contributes towards creating a fi nished

product that is increasingly made to measure

and available to customers.

THE MARKET

Metra can boast an interesting wealth of skills

that have enabled it to gain a fi rm foothold

not only on the Italian domestic market but

also on the international market. Its presence

is backed by a great commercial strength

based on a widespread distribution network

throughout Italy, with distribution centres and

sales agents practically everywhere.

So, great fl exibility (with consequent greater

control over quality), a widespread presence

and an economically competitive offering

make the use of Modulsystem more and more

appealing.

Le nuove frontiere del sistema modulare MetraModulsystem, il sistema di protezio-

ne ideato da Metra per rispondere

alle esigenze di sicurezza sul lavoro

sancite dalle norme europee, si è ar-

ricchito di una nuova Serie.

Accanto alla Serie 40 e a Modul-

frame, che hanno fi n’ora composto

l’offerta commerciale di Metra, fa

così ingresso sul mercato un nuovo

aggiornamento: la Serie 45, com-

pleta di tutti gli accessori e dispo-

nibile sia con profi lati cava 8, che

con profi lati cava 10.

Caratteristiche

Investire arricchendo i propri pro-

dotti è la fi losofi a strategica seguita

da Metra, che mira a rispondere

in maniera sempre più completa

alle esigenze dell’intero mercato.

La Serie 45 infatti, in commercio

da inizio 2004, è stata concepita

proprio come un nuovo strumento

in un programma di offerta sem-

pre più nutrito che abbracci tutto

il mercato. Una scelta strategica

quindi che non solo fa di Metra

l’unico estrusore italiano in grado

di offrire ben 3 tipologie di prodot-

ti modulari completi e con acces-

sori (Serie 40, Serie 45, Modulfra-

me), ma anche l’unico produttore

che progetta e realizza in casa le

sue Serie. Peculiarità questa che

implica dei vantaggi anche nella

modalità di gestione del rapporto

con il cliente: il rapporto diretto

con il produttore infatti (diversa-

mente rispetto al gammista) lascia

ampio spazio alla creazione di so-

luzioni personalizzate sia nella

realizzazione di nuovi profi li che

nella realizzazione di accessori

progettati interamente ad hoc.

Compatibilità tra Serie

La compatibilità tra le diverse Se-

rie modulari Metra rende possibile

l’ottimizzazione dei materiali (si

possono infatti affi ancare e assem-

blare profi li più costosi a soluzio-

ni più economiche), contribuendo

così a creare un prodotto fi nito

sempre più su misura e sempre

più a disposizione del cliente.

Il mercato

Metra, sul mercato già da quattro

anni con il sistema modulare Mo-

dulsystem, può vantare così un in-

teressante bagaglio di competenze

che le hanno valso la presenza non

solo sul mercato italiano interno,

ma anche su quello internazionale.

Presenza supportata da una gran-

de forza commerciale fondata su

una rete distributiva capillare in

tutta Italia, con centri di distribu-

zione e agenti commerciali in tutto

il territorio.

La grande fl essibilità dunque (con

il conseguente maggior controllo

sulla qualità), una presenza capil-

lare e un’offerta economica compe-

titiva, rendono l’utilizzo di Modul-

system sempre più appetibile.

C O G N O M E E N O M E

A Z I E N D A

D I V I S I O N E

I N D I R I Z Z O

C A P C I T T À

N ° T E L E F O N O

DESIDERO RICEVERE

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SUGGERISCO UN INCONTRO IL (data)

ALLE (ore)

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INFORMATIVO SULLE VOSTRE ATTIVITÀ.

I SOGGETTI CHE MI INTERESSANO

SONO I SEGUENTI:

PROFILATI A DISEGNO

FINITURE (vernic iature, ossidazioni )

LAVORAZIONI MECCANICHE

(fresature, curvature)

ALTRO (specif icare)

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A R R E D A M E N T O

T R A S P O R T O S U R O T A I A

INTERIOR DECORATION

MOBILE PARTITIONS FOR REDESIGNING

SPACES

The fl exibility of aluminium makes this

alloy increasingly widespread and its use

is appropriate in all sorts of applications,

including experiments with some very different

combinations of metals.

One example of this is the activity carried

on by Oddicini, a wood-working industry

fi rst established in 1898 for the production

of wooden artefacts by means of industrial

processing systems. Among its leading

products we should point out the production

of controllable mobile partitions. These are

the ideal solutions for splitting up large spaces

into other smaller ones, ensuring perfect

soundproofi ng.

These partitions are made up of independent

elements that slide on a guide made of

extruded aluminium secured to the ceiling,

with no need for guides at fl oor level. Smooth

sliding is ensured by two or more trolleys

containing high-resistance ball bearings.

A high level of modularity and rapidity of

mounting are the aspects that make these

partitions the ideal solution for any project

requirement. What is more, modern design

and the use of combinations of materials give

the product aesthetic qualities and practical

reliability. Thanks to the perfect stability

of the partitions and their consequent

soundproofi ng qualities, they can be

considered proper “walls”, with the additional

advantage that it is easy to step in at any time

to alter the available space, depending on

requirements.

RAIL TRANSPORT

HIGH PERFORMANCE FOR HIGH SPEED

High performance, safety and comfort are the

essential requisites needed nowadays on the

rail transport market, and precisely these

elements are the main objectives underlying

the design and production of Talgo trains.

On the market since over 50 years ago, this

Spanish fi rm has always worked to improve

the way in which property and people are

transported. Talgo’s current activities are

focused on the production and design of

trains. In this activity a material as ductile as

aluminium has been able to perform at its best.

The structure of the carriages is made of light-

alloy sections, that make the train light so that

its speed can be increased without increasing

its power consumption. In turn, energy

saving means economic and also ecological

advantages. The model presented on this page

features a markedly aerodynamic design. It is

used on the stretch of railway between Madrid

and Barcelona and was designed specifi cally to

take up (and win) the challenge of high-speed

exploiting state-of-the-art technology. Indeed,

the train reaches a speed of 350 km/hr.

Pareti mobili per ridisegnare gli spazi

Alte prestazioni per l’alta velocità

La fl essibilità dell’alluminio, unita alla facilità di assemblaggio e alla compatibilità con altri materiali, rendono l’utilizzo di questa lega sempre più diffuso e il suo impiego declinato nelle più svariate appli-cazioni, sperimentando così i più diversi abbinamenti tra metalli.Un esempio ne è l’attività della Oddicini, industria meccanica del legno nata nel 1898 per la pro-duzione di manufatti lignei ad alto contenuto artigianale, realizzati attraverso sistemi di lavorazio-ne industriale. Tra i prodotti di punta, segnaliamo la produzione di pareti mobili manovrabili che rappresentano la soluzione idea-le per chiudere grossi spazi in altri di dimensioni minori o per meglio suddividere gli ambienti, garantendo un perfetto isolamen-to acustico. Queste pareti sono composte da elementi indipendenti che scor-rono su una guida di alluminio estruso fi ssata al soffi tto, senza necessità di guida a pavimento.

Prestazioni elevate, sicurezza e

comfort sono i requisiti fondamen-

tali che il mercato dei trasporti su

rotaia richiede oggi, e proprio

questi elementi sono gli obiettivi

principali a cui si ispira la proget-

tazione e la produzione dei treni

fi rmati Talgo.

Sul mercato da oltre 50 anni,

l’azienda spagnola ha sempre

operato con un vivo spirito volto

alla costante evoluzione dei suoi

prodotti, per migliorare sempre

di più il modo di trasportare cose

e persone. Attualmente le attività

della Talgo sono focalizzate nella

produzione e nel design di treni,

attività in cui un materiale duttile

Lo scorrimento è garantito da due o più carrelli con cuscinetti a sfera ad alta resistenza. Elevata modularità e rapidità di montaggio sono gli elementi che fanno di queste pareti la soluzio-ne ideale a qualsiasi esigenza di progetto, adattandosi sia ai nuo-vi ambienti, sia ai vincoli delle strutture già esistenti. Inoltre, il moderno design e l’utilizzo combi-nato dei materiali dona al prodotto qualità estetiche e affi dabilità pra-tica. La parete infatti, grazie alla sua perfetta stabilità ed al conse-guente abbattimento acustico, va quindi considerata come un vero e proprio “muro” che in più offre il vantaggio di poter intervenire facilmente in qualsiasi momento per modifi care lo spazio secondo le esigenze. Possibilità questa of-ferta dalla velocità di montaggio e dalla completa integrabilità degli elementi.

come l’alluminio ha saputo trovare

la giusta valorizzazione.

La struttura delle carrozze infatti,

costituita da profi lati in lega legge-

ra, regalano al convoglio la legge-

rezza di cui ha bisogno per essere

- a parità di consumi - più veloce,

traducendo il risparmio energetico

accumulato in vantaggi economici

e anche ecologici (minor consumo

equivale a minor inqui-

namento). Il modello

presentato in questa

pagina, dallo

spiccato

design aerodinamico utilizzato

per la tratta Madrid – Barcellona,

è stato concepito per poter racco-

gliere (e vincere) la sfi da dell’alta

velocità, sfruttando le tecnologie

più avanzate. Il treno raggiunge

infatti i 350 km/h.