NUTZFAHRZEUGREIFEN TECHNISCHER RATGEBER · Für Druckfehler übernehmen wir keine Haftung. Alle Angaben ohne Gewähr. NUTZFAHRZEUGREIFEN TECHNISCHER RATGEBER Achsenschmiede 1-3 Fon

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NUTZFAHRZEUGREIFENTECHNISCHER RATGEBER

Achsenschmiede 1-3 Fon +49 (0)5254-9979-0 [email protected] Paderborn Fax +49 (0)5254-9979-42 www.athos-tyre.com

Hämmerling The Tyre Company GmbH

WAS IST ATHOS-SERVICE?

Reifenwechsel- und Pannenservice in ganz Europa zu gleichen Preisen. 365 Tage im Jahr – 7 Tage die Woche – 24 Stunden am Tag

WAS LEISTET ATHOS-SERVICE?

Geplanter Reifenservice außerhalb der Reichweite der Hauswerkstatt

Pannendienst 24 Stunden / 365 Tage im Jahr

Technischer Service 24 Stunden / 365 Tage im Jahr

IHRE VORTEILE ALS ENDVERBRAUCHER:

Günstige Festpreise, europaweit

Technischer Pannendienst

Keine Barzahlung - Als Endverbraucher können Sie bei Ihrem ATHOS Reifenhändler ein Kreditlimit anfordern und hinterlegen lassen.

Online-Zugang und Kontrolle Einsicht aller erledigten und laufenden Fälle und viele weitere Funktionen.

IHRE VORTEILE ALS HÄNDLER:

Günstige Festpreise, europaweit

Ausweitung des eigenen Serviceangebots Ihre eigenen Kunden können für das Servicenetz frei- geschaltet werden und das komplette Servicenetz nutzen.

Kein Kreditrisiko Das Kreditrisiko für alle registrierten ATHOS Servicepartner übernimmt die Fa. Hämmerling.

Europäische Neukundengewinnung

TEILNAHME:

Am Servicenetzwerk können alle registrierten Kunden teilnehmen.

Als ATHOS Händler können Sie sich direkt bei der Firma Hämmerling registrieren lassen.

Als Endkunde kontaktieren Sie bitte einen ATHOS Fachhändler in Ihrer Nähe.

Alle Fachhändler unter: www.athos-tyre.com

Wann sollten Sie teilnehmen:

für den geplanten Reifenservice außerhalb des Servicegebiets Ihrer Hauswerkstatt (auch Länderübergreifend) -> gleicher Reifenpreis in allen Städten und Ländern!

für die Abwicklung technischer Pannen, sowie Reifenpannen

ATHOS SERVICE-CARD

Der ATHOS Händler verteilt die Service-Card an:

Spediteure Flotten

Endkunden

Mit dieser Karte ist die Hotline-Nummer immer griffbereit!

SERVICE-PORTAL

Unterstützt wird der ATHOS Service durch ein Servicepor-tal. In dem Serviceportal können Händler Ihre Kunden und weitere Nutzer anlegen und sämtliche Pannen- und Servicefälle überwachen.

Das Serviceportal steht Ihnen in verschiedenen Sprachen zur Verfügung.

IN DEN FOLGENDEN LÄNDERN UND SPRACHEN IST DER ATHOS-SERVICE UND DIE SERVICE-HOTLINE VERFÜGBAR :

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REIFEN-SEITENWANDBESCHRIFTUNG

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Markenname

Profilbezeichnung

Größenbezeichnung385 = Reifenbreite in mm65 = Querschnittsverhältnis = 65% (Seitenwandhöhe zu Breite) R = Radialbauweise22.5 = Felgendurchmesser in Zoll

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Betriebskennung, bestehend aus160 = Last-Index für EinzelanordnungK = Kennbuchstabe für die Referenz- geschwindigkeit

TÜV-StempelVom TÜV Nord geprüft und zertifiziert

Powered by Germany Entwicklung mit deutschem Know-How

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HerstellungsdatumProduktionswoche (Stelle 1+2) und Produktionsjahr (Stelle 3+4)

Doppel-KennungAlternativer Last- und Geschwindig-keits-Index für eine gleichzeitige Nut-zung als Vorderachse bzw. Trailerreifen

M+SKennzeichnung für wintertaugliche Reifen (Matsch + Schnee)

Eco-Icons High Mileage: Hohe LaufleistungEnergy-Efficient: KraftstoffsparendLow Noise: Geringe Roll- geräuscheClean Air: Mit Green-Oil produziert, Runderneuerbar zum Schutz der Umwelt.

RegrooveableDer Reifen ist für das Nachschneiden vorgesehen.

TubelessReifen ohne Schlauch

Tube TypeReifen mit Schlauch

ECE-KennzeichnungE = Reifen erfüllt die ECE-R54 Richtlinie4 = Länderkennzahl für das Land, in dem die E-Kennzeichnung genehmigt wurde (1=Deutschland, 2=Frankreich, 4=Niederlande, 11=England)

Angaben gemäß US-Norm über den inneren Reifenaufbau bzw. die Anzahl der Play-Rates (PR).

Tread: Unter der Lauffläche befinden sich 4-5 Lagen Stahlcord, die die Karkasse bilden.

Sidewall: Von der Seite betrachtet wird eine Lage Stahlcord gezählt

DOT-MarkierungDer Reifen entspricht den FMWSS 119 Vorschriften der USA

DOT-CodeIdentifizierungsnummer für Hersteller-werk, Reifengröße und Reifenausführung

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Das Geschwindigkeits-Symbol kennzeichnet die maximale Höchstgeschwindigkeit, bei der ein Reifen unter Normluftdruck entsprechend der Tragfähigkeitskennzahl belastet werden kann.

REIFENGRÖSSEN-BEZEICHNUNG

Die Reifengrößen-Bezeichnung befindet sich auf der Seitenwand des Reifens und weist die Merkmale hinsichtlich Dimension und Ausführung (R=Radial oder D=Diagonal) auf.

DIE ECE54-Norm erlaubt eine zusätzliche Betriebskennung (auch Doppelkennung genannt), welche in der Nähe der Basis-Betriebskennung in einem Kreis auf der Seitenwand anzubringen ist.

315 / 80 R 22.5 156/150 LQuerschnittsbreite Querschnitts- R=Radial Felgendurch- Tragfähigkeitsindex Geschwindigkeits-in mm verhältnis in (Reifen- messer in (Einzel- / Zwillings- symbol % konstruktion) Zoll bereifung

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GESCHWINIDGKEITS-INDEX

Symbol Geschwindigkeit (km/h)E 70F 80G 90J 100K 110L 120M 130N 140P 150Q 160R 170S 180T 190

TRAGFÄHIGKEITS-INDEX

Das Tragfähigkeits-Index oder auch Lastindex (LI) genannt, kennzeichnet die maximale Trag-fähigkeit (in kg) unter Normluftdruck eines Reifens bei Höchstgeschwindigkeit (laut Geschwindigkeits-Symbol).

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Lauffläche: Die Reifenlauffläche ist die obere Schicht eines Reifens, welche mit einem Profil versehen ist (außer bei Slicks). Sie sorgt in erster Linie für die Boden haftigkeit und Verschleißfestigkeit des Reifens und schützt die darunter liegende Karkasse. LKW-Neureifen haben eine Profiltiefe von ca. 13,5- 22mm. Das Profil und die Laufflächenmischungs-Rezeptur sind ent- scheidend für eine Vielzahl von Reifeneigenschaften wie z.B. den Grip, das Abriebsverhalten, Rollwiderstand und das Nässeverhalten.

Gürtel: Der Reifengürtel besteht aus mehreren Lagen, in Gummi eingebetteter, flachwinkliger Stahlcordlagen und ist im wesentlichen undehnbar. Der Gürtel dient der Stabilisierung der Lauffläche und verhindert das Eindringen von Fremdkörpern wie z.B. Steinen in die Karkasse.

Seitenwand: Die Seitenwand ist eine einlagige Stahlcord-Schicht, die in einer flexiblen Gummischicht eingebettet ist und welche die Karkasse vor Verletzungen schützt. Die Reifen-Seitenwand, auch Flanke bzw. Reifenflanke genannt, beeinflusst durch ein besseres Dämpfungsverhalten sowohl den Komfort, als auch das Fahrverhalten und kann ggf. durch eine Verstärkung bei z.B. Busreifen vor Beschädigungen schützen. Auf der Seitenwand befinden sich alle Kennzeichnungen des Reifens. Reifenschulter: Die Reifenschulter ist der Bereich, an dem die Seitenwand und die Lauffläche aufeinander treffen.

Wulstkern: Der Wulstkern sichert den festen Sitz auf dem Rad mit Hilfe von einem oder mehreren Drahtkernen und darum gelegten Karkassfäden.

Innerliner: Die abdichtende Gummischicht im inneren des Reifens ersetzt den Reifen- schlauch und wird auch Innenseele, Inliner oder Innerling genannt. Die Innerliner reichen bis auf Höhe des Felgenhorns und um die Wulst her um. Diese Gummischicht ist bis zu einem gewissen Grad selbstabdichtend / selbstverschließend um vor eindringenden Fremdkörpern zu schützen.

Karkasse: Die Karkasse ist das sogenannte Grundgerüst des Reifens und besteht im Normalfall aus gummierten Textilcorden. Sie verbindet Wulst und Gürtel und bestimmt zusammen mit dem Luftdruck die Belastbarkeit (Tragfähigkeit) des Reifens.

REIFENTERMINOLOGIE - REIFENAUFBAU

Bild Reifenaufbau

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(A) Aussendurchmesser: Der Aussendurchmesser ist der Durchmesser eines aufgepumpten, auf der Felge montierten Reifens, bis zur äußersten Stelle des Profillaufstreifens.

(R) Statischer Halbmesser: Der statische Halbmesser ist der Abstand von Radmitte bis Straßenoberfläche, des mit der normmäßig höchstzugelassenen Tragfähigkeit belasteten Reifens.

(F) Einfederung: Die sogenannte Einfederung beschreibt die Veränderung des Reifenradius unter Normallast. Sie entspricht dem Abstand, die die Achse bei maximaler Last einsinkt. Deshalb werden Reifen so entwickelt, dass Sie bei einem bestimmten Grad an Einfederung einhält. Wird ein Reifen mit falscher (zu hoher oder niedriger) Einfederung eingesetzt, verkürzt dies die Lebensdauer.

Reifenbreite:Die Reifenbreite wird in mm angegeben und be-misst die Breite eines aufgepumpten Reifens der auf einer Standardfelge montiert ist. Die Reifen-breite wird auch in der Reifengröße angegeben (z.B. 315/80 R 22.5)

Laufflächenbreite:Die Laufflächenbreite wird in mm angegeben und bemisst die Breite des aufgelegten Profillaufstrei-fens.

Querschnittshöhe:Die Querschnittshöhe ist der Abstand zwischen Wulstsitz und äußerer Lauffläche eines aufge-pumpten Reifen.

REIFENABMESSUNGEN

Reifenbreite

Felgenbreite

Laufflächen-breite

A

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Querschnitts-höhe

Nennfelgen-durchmesser

Felgenbreite: Die Felgenbreite bemisst den Abstand zwischen den Felgen- hörnern und wird auch Felgen-Maulweite genannt.

Felgenmitten- Der Felgenmitten-Mindestabstand ist ein in mm angegebener Mindestabstand: Empfehlungswert und soll die einwandfreie Funktion zweier Reifen in der Zwillingsmontage (nach ETRTO-Standard -European Tyre and Rim Technical Organisation- ohne Ketten) sichern.

Nennfelgen- Der Nennfelgendurchmesser bemisst den Durchmesser einer Felge durchmesser: von Felgenrand zu Felgenrand. Der Wert ist in der Bezeichnung der Reifen- und Felgengrößen enthalten und wird meist in Zoll (“) angegeben, z.B. 315/80 R 22.5.

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M+S KennzeichnungGrundsätzlich verfügen alle ATHOS Hinterachsen über eine M+S Kennzeichnung. Darüber hinaus verfügen auch ein paar Vorder- und Trailerachsreifen über eine entsprechende Kennzeichnung.

Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest- Vorschriften profiltiefe

Albanien Keine, Winterreifen werden Mitführpflicht in bestimmten Empfehlung: empfohlen Gebieten vom 01.11. bis 30.04. 4mm für die Hinterachsen

Belgien Pflicht von 01.10. bis 30.04. Verwendung nur auf schnee- 1,6mm (M+S Profile) und eisbedeckter Fahrbahn zulässig.

Bosnien Winterreifenpflicht zwischen Mitführpflicht vom 15.11. bis 4mm dem 15. November und 15.04. Mindestens 1 Paar für 15. April; M+S Winterreifen Antriebsachse. Verwendung nur auf den Antriebsrädern sind auf schnee- / eisbedeckten Pflicht. Straßen zulässig.

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Bulgarien Winterreifenpflicht November Mitführpflicht vom 01.11. bis bis März für Fahrzeuge bis 31.03. Einsatz vorgeschrieben 3,5 t zGG.; Winterreifen auf auf Bergpässen und bei ent- allen vier Rädern Pflicht. sprechender Beschilderung. Max. 50 km/h

Dänemark Keine Keine 1,6mm bis 3,5 t zGG.; 1mm darüber

Deutschland Situative Winterreifenpflicht: Schneeketten sind erlaubt; 1,6mm Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneekettenpflicht bei Schneematsch, Eis- oder Reif- Verkehrszeichen 268. glätte darf ein Kraftfahrzeug Max. 50 km/h nur mit Winterreifen gefahren werden. Als Winterreifen gelten Reifen mit M+S Kennung. Bei LKW über 3,5 t zGG. und Bussen gilt die M+S Bereifung an den Hinterachsen als ausreichend.

Estland Winterreifenpflicht zwischen Verwendung nur auf schnee- Radialreifen dem 01.12. und 31.03. (je bedeckten Straßen erlaubt. 3mm nach Witterung jedoch schon zwischen Oktober und April).

Finnland Pflicht (M+S Profile) vom Mitführpflicht 3mm für 01.12. bis 28./29.02. Fahrzeuge ab 3,5 t zGG.

Frankreich Keine speziellen Vorschriften; Mitführpflicht, Einsatz auf der mind. 3,5mm Winterreifen (M+S Profile) Hinterachse kann durch ent- können bei entsprechender sprechender Beschilderung Beschilderung angeordnet angeordnet werden. werden. Max. 50 km/h


Griechenland Keine Verwendung nur auf schnee- und k.A. eisbedeckten Straßen erlaubt.

Großbritannien Keine Verwendung nur auf schnee- k.A. bedeckten Straßen erlaubt.

Irland Keine Verwendung verboten. k.A.

Island Winterreifenpflicht von Einsatz ist, soweit erforderlich, 1,6mm 01.11. bis 15.04. (je nach erlaubt. Witterung sind Änderungen möglich).

Italien Pflicht im Aostatal vom 15.10. Mitführpflicht, Einsatz bei ent- 1,6mm bis 15.04.; ansonsten kann sie sprechender Beschilderung. kurzfristig angeordnet werden. Max. 50 km/h

Kroatien Keine; Winterausrüstung Mitführpflicht vorgeschrieben ab 4mm (M+S Profile oder Schnee- 5cm Schnee bzw. Eis; ketten) kann witterungs- mindestens 1 Paar für die Hinter- bedingt angeordnet werden. achse.

Lettland Pflicht für Fahrzeuge bis 3,5 t Verwendung bei schneebedeckten 3mm zGG. vom 01.12. bis 28./29.02. Straßen erlaubt.

Lichtenstein Keine generelle Winterreifen- Verwendung kann durch ein ent- k.A. pflicht; Winterreifen werden sprechendes Verkehrsschild bei winterlicher Witterung angeordnet werden. empfohlen.

Litauen Pflicht vom 01.11. bis 01.04. Verwendung nur bei schnee- k.A. (nur Fahrzeuge bis 3,5 t zGG.) bedeckten Straßen erlaubt.

Luxemburg Keine Verwendung bei schnee- 1,6mm und eisbedeckten Straßen erlaubt.

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Malta Keine Keine k.A.

Mazedonien Pflicht vom 15.11. bis Verwendung zulässig; max. bis 3,5t zGG. 15.03. 70 km/h. Mitführpflicht vom 4mm; darüber 15.10. bis 15.03. 6mm

Moldawien Keine Keine k.A.

Montenegro Keine Verwendung erlaubt k.A.

Niederlande Keine Verboten 1,6mm

Norwegen Pflicht für Fahrzeuge bis Mitführpflicht für Fahrzeuge über 3mm 3,5t zGG. vom 01.12. bis 3,5t zGG. in den Provinzen 31.03. (nur für dort zu- Nordland, Troms, Finnmark vom gelassene Fahrzeuge). 16.10. bis 30.04. und bei entsprechender Witterung.

Österreich Vom 01.11. bis 15.04. Fahrzeuge bis 3,5t zGG.: dürfen Fahrzeuge bis 3,5t Schneeketten können als zGG. bei winterlichen Alternative zu Winterreifen Fahrbahnverhältnissen auf mind. 2 Hinterachsen (Schnee, Matsch, Eis) nur montiert werden, jedoch nur mit Winterreifen auf allen wenn die Straßen durchgängig Rädern oder mit Schnee- mit Schnee oder Eis bedeckt ketten an mind. 2 Hinter- sind. achsen in Betrieb genommen Fahrzeuge ab 3,5t zGG.: werden.Eine generelle Mitführpflicht von Schneeketten Winterreifenpflicht gilt im für mind. 2 Hinterachsen vom gleichen Zeitraum für LKW 01.11. bis 15.04. Ausnahme: über 3,5t zGG. auf mind. Fahrzeuge, an die bauartbedingt einer Hintersachse. keine Schneeketten montiert Für Busse gilt die Winter- werden können und Omnibusse reifen pflicht vom 01.11. bis im Kraftfahrlinienverkehr. 15.03. Als Winterreifen werden nur solche mit M+S Kennzeichnung anerkannt.


Polen Keine Zulässig auf schneebedeckten k.A. Straßen; Pflicht bei entsprechender Beschilderung.

Portugal Keine Zulässig auf schneebedeckten k.A. Straßen; Pflicht in Bergregionen bei Beschilderung

Rumänien Keine Pflicht bei Beschilderung und 2mm solange die Straßen schnee- oder eisbedeckt sind.

Russland Keine Erlaubt; keine Pflicht. Dringend k.A. empfohlen im Ural-Gebirge.

Schweden Pflicht für Fahrzeuge bis Verwendung zulässig, wenn es Min. 3mm 3,5t zGG. vom 01.12. bis die Witterungsverhältnisse 31.03. (M+S Profile, auch erfordern. Anhänger).

Schweiz Keine Pflicht bei entsprechender 1,6mm Beschilderung auf mindestens 2 Hinterrädern der gleichen Achse.

Serbien Pflicht vom 01.11. bis 01.04. Mitführpflicht; Verwendung bei 4mm für Fahrzeuge bis 3,5t zGG. Bedarf auf Schnee und Eis oder (M+S Profile auf allen auf Anordnung. Rädern)

Slowakei Pflicht für Fahrzeuge bis Mitführpflicht im Winter; Einsatz 3mm 3,5t zGG. bei geschlossener bei Beschilderung Schnee- oder Eisdecke. Generelle Pflicht für Fahr- zeuge über 3,5t zGG. von 15.11. bis 31.03.

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Slowenien Pflicht vom 15.11. bis Mitführpflicht für Fahrzeuge bis 3mm 15.03. sowie bei winterlichen 3,5t zGG. vom 15.11. bis 15.03. Straßenverhältnissen; bei sowie bei winterlichen Straßen- Fahrzeugen über 3,5t zGG. verhältnissen. Max. 50 km/h mindestens auf der Hinterachse.

Spanien Keine Verwendung nur auf schnee- 3mm bedeckten Straßen zulässig. Max. 50 km/h

Tschechien Pflicht vom 01.11. bis Mitführpflicht im Winter für bis 3,5t zGG.: 31.03. auf allen Straßen bei Fahrzeuge ab 7,5t zGG.; 4mm Schnee, Matsch und Eis. Max. Geschwindigkeit mit ab 3,5t zGG.: Ketten 50 km/h 6mm

Türkei Keine Verwendung nur auf schnee- k.A. bedeckten Straßen zulässig.

Ukraine Pflicht bei winterlichen Verwendung zulässig. 6mm Straßenverhältnissen.

Ungarn Keine generelle Winterreifen- Verwendung nur auf schnee- 1,6mm pflicht, Verwendung von bedeckten Straßen; Mitführ- Winterreifen kann durch pflicht und Einsatz kann durch Verkehrsschild angeordnet entsprechende Beschilderung werden. angefordert werden. Max. 50 km/h

Zypern Keine Verwendung auf Bergstraßen k.A. im Winter erlaubt

Jeder M + S gekennzeichnete Reifen von unseren Eigenmarken ist bei „The Scandinavian Tire & Rim Organization“ gelistet.Die Listung bei „STRO“ wurden von der schwedischen Verkehrsbehörde, sowie von dem norwegischen Straßenverkehrsamt, anerkannt. Die Reifen, die in den beiden angegeben Ländern gefahren werden, müssen bei „STRO“ gelistet sein.

PFLEGE UND WARTUNG

Jeder Reifenwechsel birgt Gefahren und sollte deshalb ausschließlich von geschultem und entsprechend ausgestattetem Personal durchgeführt werden.

Demontage

Vor der Demontage des Reifens, überprüfen Sie bitte immer, ob allle Bestandteile der Felge / des Reifens richtig sitzen. Entfernen Sie den Ventileinsatz und lassen Sie die Luft vollständig aus dem Reifen ab, bevor Sie das Komplettrad vom Fahrzeug nehmen.

Bevor Sie Reparaturarbeiten durchführen, entfernen Sie den Ventileinsatz und die Einsatzhalterung, um das vollständige Ausströmen der Luft zu garantieren.

ACHTUNG!

Lehnen, stehen oder greifen Sie niemals über den Reifen / die Felge während die Luft ausströmt.

Versuchen Sie niemals Reifenwülste bei befüllten Reifen abzudrücken.

Schlagen Sie mit keinem schweren Gegenstand auf den Reifen oder die Felge.

Montage

Überprüfen Sie immer die Innenseite des Reifens auf etwaige lose Kordlagen, Einschnitte, Einstiche oder andere Beschädigungen des Mantels.

Vor Einsetzen des Schlauchs, überprüfen Sie immer die Innenseite des Reifens auf Schmutz, Flüssigkeiten oder andere Fremdstoffe und entfernen Sie diese.

Setzen Sie niemals einen beschädigten, verzogenen oder geknickten Schlauch ein.

Verwenden Sie für Neureifen immer neue Schläuche und neue Felgenbänder.

Vor Einsetzen des Schlauchs, überprüfen Sie diesen auf Sauberkeit.

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PFLEGE UND WARTUNG Verwenden Sie lediglich Schmiermittel, die für die Reifenmontage geeignet sind. Jegliche Frostschutzmittel, Silikone oder Schmiermittel auf Petroleumbasis sind nicht zu verwenden.

Schlagen Sie mit keinem schweren Gegenstand auf den Reifen oder die Felge.

Vergewissern Sie sich immer, dass alle Felgenteile richtig sitzen, bevor Sie den Reifen befüllen.

Stellen Sie das Komplettrad (Reifen + Felge) immer in einen Sicherheitskäfig, während des Aufpumpens, des Setzens und / oder Befüllens des Reifens für den Betrieb.

Halten Sie während des Befüllens Abstand und verwenden Sie hierzu immer einen Verlängerungsschlauch mit einer Druckanzeige.

Versuchen Sie nie bei teilweise oder vollständig befüllten Reifen Ringe anzubringen.

Befüllen Sie einen luftleeren Reifen bzw. einen Reifen mit viel zu geringem Luftdruck niemals neu, ohne ihn vorher vollständig (Schlauch, Reifen, Felge) auf etwaige Beschädigungen zu überprüfen.

Überprüfen Sie die Ventileinsätze und ersetzen Sie ggf. beschädigte oder undichte Einsätze.

Passen Sie den Reifenluftdruck der Reifen im kalten Zustand den Empfehlungen von ATHOS Truck Tyres an.

Montieren Sie Radialreifen immer nur in Verbindung mit Radialschläuchen und Radialfelgenbändern.

Mindestprofiltiefe

Die Verschleißgrenze, bei der ein Reifenwechsel zwingend erforderlich wird, liegt bei einem LKW-Reifen bei 1,6 mm.

Die Profilindikatoren befinden sich in den Hauptprofilrillen in der Höhe der Kennzeichnungen (TWI oder Δ) an der Reifenschulter.

Reifenfülldruck

Ein nicht angepasster Reifenfülldruck hat einen negativen Einfluss auf grundlegende, sicherheitsrelevante Leistungen wie die Widerstandsfähigkeit der Karkasse, die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs, die Haftung bzw. Traktion der Reifen und die Sensibilität bei Anprall gegen Hindernisse.

Es ist zwingend notwendig, dass der Reifen auf Restprofiltiefe, Abriebsform und Beschädigun-gen und insbesondere auch den Reifenfülldruck kontrolliert wird. Dabei ist es ratsam, bestimmte Empfehlungen einzuhalten.

Verwenden Sie ein geeichtes und genau messendes Manometer. Überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen den Reifenfülldruck und passen Sie diesen ggf. bei kalten Reifen an.

Kontrollieren Sie 24 Stunden nach der Neumontage der Reifen erneut den Reifenfülldruck. Lassen Sie niemals Luft im warmen Zustand der Reifen ab.

Pumpen Sie niemals einen LKW-Reifen mit mehr als 10 bar auf.

TOLERIERBARER ZEITWEILIG TOLERIERBARER INAKZEPTABLERREIFENFÜLLDRUCK REIFENFÜLLDRUCK REIFENFÜLLDRUCK

Unterluftdruck bis zu Unterluftdruck zwischen Unterluftdruck - 0,5 bar - 0,6 bar und - 1 bar über - 1 bar

Überluftdruck bis zu Überluftdruck größer + 0,5 bar + 0,6 bar

+ optimaler Kraftstoff- verbrauch+ hohe Laufleistung+ Sicherheit

- verschlechterte Laufleistung- unregelmäßiger Verschleiß- höherer Kraftstoffverbrauch

- Stabilität und Haftung- Laufleistung- unregelmäßiger Verschleiß- höherer Kraftstoffverbrauch

Gefahr der Beschädigung undder Plattrollgefahr!

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PFLEGE UND WARTUNG

Reifen drehen

Das Reifendrehen, auch Reifenwechseln genannt, vermindert die Reifenkosten, da dadurch ein unregelmäßiger Abrieb verhindert und somit die Lebensdauer verlängert wird.

1. Drehen Sie den Reifen auf der Felge, während diese auf der selben Rad- position verbleibt. Dies wirkt dem einseitigen Schulterabrieb entgegen und begünstigt ebenfalls den Einsatz von Reifen, die anfällig für hohen Abrieb oder Seitenwandverschleiß sind.

2. Wechseln Sie den Reifen auf derselben Achse von rechts nach links Gleicht den Effekt von unterschiedlichen Abnutzungsraten aus, welcher an Fahrzeugen entsteht, die hauptsächlich im Regionalverkehr eingesetzt werden und somit aufgrund von beispielsweise Straßenerhöhungen oder Bordstein- kanten schwierigen Straßenverhältnissen ausgesetzt sind.

3. Wechseln Sie die Reifen von außen nach innen Gleicht den Abrieb bei Zwillingsreifen aus und bringt die Außenseitenwand nach innen.

4. Wechseln Sie die Reifen von einer Achse auf die andere Maximiert die Lebensdauer des Reifens zwischen der 1. und der 3. Achse für 6x2 Fahrzeuge, bei denen Unterschiede in der Kurvenbelastung /-kraft herrschen, die wiederum zu höheren Abnutzungsraten an der Vorderachse führen.

5. Positionieren Sie die Trailerbereifung neu: 1. Achse auf die 3. Achse, 3. Achse auf die 2. Achse und die 2. Achse auf die 1. Achse Maximiert die Lebensdauer und die Resistenz gegen unregelmäßigen Abrieb auf allen Trailerachsen.

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Reifenlagerung

Reifen sollten generell kühl, trocken und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt gelagert werden.Die Aufbewahrung in der Nähe von Kraftstoffen, Schmierstoffen, Lösungsmitteln und Chemi- kalien ist unbedingt zu vermeiden.

Reifen sind vorzugsweise stehend zu lagern. Sollte dies nicht möglich sein, sollte die Stapelhöheca. 1,5 m nicht überschreiten um eine wesentliche Verformung des untersten Reifens zu vermeiden. Dies gilt für unaufgezogene sowie als Komplettrad montierte Reifen gleichermaßen.

RÄDER UND FELGEN

Mittenabstand

Reifen-Einbauraum

Fahrzeug-Einbauraum

Reifen-Querschnitts- breite

Lochkreisdurchmesser

Mittenlochdurchmesser

Reifenmittellinie

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Abstand zwischen Rad-scheibe und Felgenhorn

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Einpresstiefe

Die Einpresstiefe sorgt für den erforderlichen Bremstrommel- / Scheibenbremsenraum und be-stimmt auch das Fahrverhalten, Spurbreite, Achsschenkelbolzen-Versatz und Radlagerführung.

Die Einpresstiefe (ET) ist der Abstand von der Radmitte bis zur inneren Anlagefläche der Rad-scheibe an der Nabe. Die Rad-Einpresstiefe kann positiv, negativ oder null sein.

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PROFILE

Niedriger Rollwiderstand mit geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen CO2 Emissionen

Erhöhte Lenkpräzision durch vier umlaufende Rillen

Ausgezeichneter Nässegrip aufgrund der Lammelierung und der Block- geometrie

Ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Verletzungen

Sehr gute Straßenhaftung

Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet

295/60 R 22.5 150/147 M 15 48,6 kg D C 73 dB

295/80 R 22.5 152/148 M 16,5 61,7 kg C B 70 dB

315/60 R 22.5 152/148 M 15 51,6 kg D C 73 dB

315/80 R 22.5 156/150 M 16 67,0 kg C B 70 dB

315/70 R 22.5 154/150 M 16 59,5 kg C B 70 dB

Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht

Antriebsachse für den Regional- und Fernverkehr

M+S Kennzeichnung

Tiefe Laufrillen (gewähren eine gute Traktion über die gesamte Lebensdauer des Reifens)

Ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Verletzungen

Optimierte Haftung für unterschiedliche Einsatzarten

Gleichmäßiges Abriebsbild

Verbesserter Schutz vor Steinschäden und Schnitten

Optimierte Profilblockanordnung und rissu-nempfindliche Laufflächenmischung

Hohe Wirtschaftlichkeit

Nachschneidbar & zur Kalt – und Heiss-erneuerung geeignet

215/75 R 17.5 126/124 M 15 27,6 kg D B 74 dB

235/75 R 17.5 132/130 M 15 29,9 kg E B 74 dB

295/60 R 22.5 150/147 M 18 52,0 kg D C 75 dB

295/80 R 22.5 152/148 M 20,5 62,7 kg E B 74 dB

315/60 R 22.5 152/148 M 19 55,7 kg D C 75 dB

315/80 R 22.5 156/150 L 22 72,5 kg E B 74 dB

315/70 R 22.5 154/150 M 20 62,2 kg E B 74 dB


HG2206 HG2337

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PROFILE

Antriebsachse für die Baustelle

M+S Kennzeichnung

Maximale Haltbarkeit der Strukturen

Robuste umlaufende Profilrippen garantieren sehr gute Selbstreinigung des Profils

Stoß- und schlitzfestes Profildesign

Erhöhte Laufflächenbreite (hohe Laufleistung)

Breite, tiefe Querrillen

Speziell entwickelte Gummi-Mischung für außergewöhnlichen Widerstand gegen Verletzungen wie Schnitte und Gummiausrisse

Hohe Traktion auf unbefestigtem Untergrund


315/80 R 22.5 156/150 M 22 72,4 kg E A 75 dB


Vor allem für die Nutzung auf Auto-bahnen und gut ausgebauten Straßen

Sehr hohe Tragfähigkeit

Kraftstoffsparend

M+S Kennzeichnung


Sehr gutes Fahrverhalten

Ausgezeichnete Kilometerleistung auf-grund eines gleichmäßigen Abriebsbild

Optimiertes Abrollverhalten sorgt für eine stabile Straßenhaftung

Nachschneidbar & zur Kalt – und Heis-serneuerung geeignet

385/65 R 22.5 160 K ( 158 L ) 13 71,8 kg B A 70 dB


HG2339 HG2153

385/65 R 22.5 164 K ( 158 L ) 13 71,8 kg B A 70 dB

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PROFILE

Anhänger- und Aufliegerbereifung für den Baustelleneinsatz

M+S Kennzeichnung

Hohe Traktion auf unbefestigtem Untergrund

Gute Runderneuerungsfähigkeit

Offene Profilseiten



385/65 R 22.5 160 K ( 158 L ) 17 76,4 kg D C 76 dB


Kraftstoffsparender Anhänger- / Aufliegerreifen

M+S Kennzeichnung

Abriebsfeste Gummimischung

Robustes Profil

Widerstandsfähig gegen Flanken- scheuerung

Hochleistungskarkasse mit optimierter Kontur

Gute Haltbarkeit und Runder- neuerbarkeit

Ausgezeichnete Laufleistung

Modernste Laufflächenmischung

Hohe Wirtschaftlichkeit aufgrund eines herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses


385/55 R 22.5 160 K ( 158 L ) 15 69,4 kg C A 73 dB


HG2154 HG2155

385/55 R 22.5 164 K ( 158 L ) 15 69,4 kg C A 73 dB

26 27

PROFILE

Anhänger- und Aufliegerbereifung

M+S Kennzeichnung

Höhere Laufleistung durch eine verbreitete Laufflächenbreite

Verstärkte Seitenwände für besonderen Widerstand gegen Seitenaufprall und Abrieb

Rillenaufbau sorgen für eine erhöhte Seitenstabilität

Fünf Rippen gewähren eine hohe Reißfestigkeit

Exzellente Straßenlage

Ausgezeichnete Nasshaftung

Speziell entwickeltes Profil für eine gleichmäßige Abnutzung und kürzere Bremswege


385/65 R 22.5 160 K ( 158 L ) 14,5 73,0 kg C B 73 dB



M+S Kennzeichung

Höheres Transport-Volumen bei gleicher Last-Kapazität

Abriebfeste Gummi-Mischung


Optimierter Reifenquerschnitt & Materialien

Verbesserte Reifenkontur und Rippenverteilung

Breite Profilaufstandfläche

Gleichmäßige Lastenverteilung für geringeren Verschleiß


445/45 R 19.5 160 J 13 70,3 kg B B 73 dB

445/45 R 19.5 164 J 13 70,3 kg B B 73 dB

435/50 R 19.5 160 J 12,5 69,0 kg B B 73 dB

435/50 R 19.5 164 J 12,5 69,0 kg B B 73 dB


HG2156 HG2157

385/65 R 22.5 164 K ( 160 L ) 14,5 73,0 kg C B 73 dB

28 29

PROFILE

Vor allem für den Fernverkehr geeignet

M+S Kennzeichung

Speziell entwickeltes Profil für die Nutzung auf Autobahnen und gut ausgebauten Straßen

Excellente Wasser-Drainage

Geringe Wärme-Entwicklung

Geräuschoptimiert

Ausgezeichnete Laufleistung

Sehr gute Straßenhaftung

Nachschneidbar & zur Kalt – und

245/70 R 19.5 133/131 M 13,5 32,57 kg C B 75 dB (141/140 J)



M+S Kennzeichung

Aufgrund der Doppelkennung kann der HG2159 in den Größen 215/75 R 17.5 und 245/70 R 17.5 auch auf der Vorder-achse gefahren werden

Durch die Herstellung mit Green Oil sind die Materialien gut recyclebar

Das 5 Rippen-Profil garantierte eine hervorragende Laufleistung, ein gutes Handling und geringe Laufgeräusche

Hohe Verletzungsresistenz des Reifens

Unempfindlichkeit gegen durch- drückende Steine

Gleichmäßiges Abriebsbild

Exzellentes Bremsvermögen bei Nässe


215/75 R 17.5 135/133L M 13,5 26,6 kg C B 70 dB (126/124 M)

235/75 R 17.5 143/141 L 13,5 28,8 kg C B 70 dB

245/70 R 17.5 143/141 J 13,5 31,7 kg C B 70 dB (136/134 M)


HG2158 HG2159

30 31

PROFILE

Aufgrund der Doppelkennung kann der HG2160 auch auf der Vorderachse gefahren werden

M+S Kennzeichung

Geringe Betriebskosten aufgrund hoher Kilometerleistungen

Niedriger Rollwiderstand für einen geringen Kraftstoffverbrauch

Optimierte Profilstruktur für verringertes Steinefangen

Gutes Handling und gute Seitenstabilität

Spezielles Rippendesign für eine einheitliche Druckverteilung und ein gleichmässiges Abriebsbild


265/70 R 19.5 143/141 J 13,5 38,0 kg E C 70 dB


Hohe Traktion und Bremsleistung bei Nässe

M+S Kennzeichung

Speziell entwickelte Laufflächen-mischung und Karkassgeometrie für eine hohe Langlebigkeit und Verletzungsresistenz

Verstärkte Seitenwände als Schutz vorAnprallverletzungen und Bordstein-scheuern

5mm Seitenwand-Tiefenindikator

Hohe und sichere Geschwindigkeits-leistung

Gutes Handling und Stabilität

Geringe Wärme-Entwicklung

Optimierte Geräuschentwicklung


275/70 R 22.5 * 148/145 J 19,2 50,10 kg C B 70 dB


HG2160 HG2201

32 33

PROFILE

Allroundprofil für den Baustellen- bereich, sowohl für die Vorder- und Hinterachse als auch für Auflieger geeignet

Excellente Performance in Sachen stoß- und schlitzfestes Profildesign

Optimierte und verstärkte Seitenwulst

Starke Abriebfestigkeit und geringe Wärme-Entwicklung

Hervorragende Traktion auf verschiedenen Fahrbahnoberflächen


13 R 22.5 156/150 L 15 68,0 kg D C 75 dB

315/80 R 22.5 156/150 M 15 63,1 kg D C 75 dB


Vor allem für die Nutzung auf Auto- bahnen und gut ausgebauten Straßen

M+S Kennzeichnung

Optimiertes 5-Rillenprofil für ein gutes Handling

Hervorragende Verletzungsresistenz und minimaler Steinefang

Erhöhte Laufflächenbreite für eine höhere Laufleistung


Ausgezeichneter Nässegrip aufgrund der Lammelierung und der Block-geometrie




385/55 R 22.5 160 K ( 158 L) 12,5 67,0 kg B A 70 dB


HG2205 HG2253

385/55 R 22.5 164 K ( 158 L) 12,5 67,0 kg B A 70 dB

34 35

PROFILE

Antriebsachse für den Regional- und Fernverkehr

M+S Kennzeichnung

Tiefe Laufrillen

Excellente Performance in Sachen stoß- und schlitzfestes Profildesign

Optimierte und verstärkte Seitenwulst

Starke Abriebfestigkeit und geringe Wärme-Entwicklung

Hervorragende Traktion auf verschiedenen Fahrbahnoberflächen


315/70 R 22.5 154/150 M 20 66,0 kg E B 74 dB


HG2338

Vor allem für die Nutzung auf Auto- bahnen und gut ausgebauten Straßen

M+S Kennzeichnung

Optimiertes 5-Rillenprofil für ein gutes Handling

Hervorragende Verletzungsresistenz und minimaler Steinefang

Erhöhte Laufflächenbreite für eine höhere Laufleistung


Ausgezeichneter Nässegrip aufgrund der Lammelierung und der Block-geometrie





385/65 R 22.5 164 K ( 160 L) 11,5 69,3 kg A B 72 dB

HG2152 ECO

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LUFTDRUCKEMPFEHLUNG FÜR NUTZFAHRZEUGE + TRAILER

LKW‘S, ZUGMASCHINEN & BUSSE

295/80 R 22.5 HG2206 152 E 4550 4895 5235 5370 5725 6075 6420 6760 7100 HG2337 148 Z 8075 8690 9290 9535 10165 10785 11395 12000 12600

315/80 R 22.5 HG2205 156 E 5675 6050 6420 6785 7140 7500 150 Z 13800 HG2206 5125 5520 5900 6270 6630 6980 7330 7665 8000 HG2337 8585 9245 9880 10500 11105 11690 12280 12840 13400 HG2339 13800

HG2337 150 Z 8250 8885 9490 9685 10325 10955 11580 12195 13400 HG2338

385/55 R 22.5 HG2253 160 E 5170 5620 6070 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 158 Z 5110 5560 6000 6430 6855 7275 7690 8095 8500 8900

385/65 R 22.5 HG2153 160 E 5540 5960 6375 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 158 Z 5480 5890 6305 6430 6855 7275 7690 8095 8500 8900

275/70 R 22.5 HG2201 148 E 4550 4855 5150 5440 5730 6300 145 Z 8385 8940 9485 10025 10555 11600

245/70 R 19.5 HG2158 133 E 4120

131 Z 7800

Reifengröße Profil Load Radan- 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 Index ordnung (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131)

295/80 R 22.5 HG2206 150 E 3845 4185 4515 4840 5160 5475 5790 6095 6400 6700 HG2337 147 Z 7060 7685 8290 8890 9480 10055 10630 11190 11750 12300

315/70 R 22.5 HG2206 154 E 4305 4685 5055 5420 5780 6130 6480 6825 7160 7500

37

Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Luftdruck in bar (psi).

Bei Luftdrücken ab 8.0 bar (116 psi ) und größer, Ventil- schlitz-Abdeckblech verwenden.

Empfehlung:Die Überprüfung des Luftdruckssollte im Zwei-Wochen-Rhythmus am „kalten“ Reifen durchgeführt werden.

Reifenanordnung:E = EinzelZ = Zwilling

Z 13800

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TRAILER

LIGHT TRUCK


215/75 R 17.5 HG2159 126 E 2385 2595 2800 3005 3200 3400 HG2337 124 Z 4490 4885 5275 5655 6030 6400

235/75 R 17.5 HG2337 132 E 2520 2745 2960 3175 3385 4480 130 Z 4795 5215 5630 6035 6435 7600

245/70 R 17.5 HG2159 136 E 2690 2930 3160 3390 3610 3835 4050 4480 134 Z 5095 5545 5985 6415 6840 7260 7670 8480


215/75 R 17.5 HG2159 135 E 2790 3010 3210 3415 3610 3805 3940 4150 4360 133 Z 5270 5460 6065 6450 6820 7190 7450 7845 8240

235/75 R 17.5 HG2159 143 E 3325 3580 3825 4065 4300 4530 4710 4955 5205 5450 141 Z 6280 6765 7230 7680 8125 8560 8900 9370 9835 10300

245/70 R 17.5 HG2159 143 E 3300 3550 3800 4035 4270 4495 4655 4905 5150 5450 141 Z 6410 6890 7380 7835 8290 8730 9045 9525 10000 10300

245/70 R 19.5 HG2158 141 E 4655 4905 5150 140 Z 9045 9525 10000

265/70 R 19.5 HG2160 143 E 4930 5190 5450 141 Z 9315 9810 10300

445/45 R 19.5 HG2157 160 E 5540 5960 6375 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000

435/50 R 19.5 HG2157 160 E 5540 5960 6375 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000

385/55 R 22.5 HG2155 160 E 5540 5960 6375 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 158 E 5480 5890 6305 6430 6855 7275 7690 8095 8500 8500

385/65 R 22.5 HG2156 160 E 5540 5960 6375 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 158 E 5480 5890 6305 6430 6855 7275 7690 8095 8500 8500

39

40

L K W - S T A H L F E L G E NRadgröße Technische Daten ET Tragkraft Reifengröße

6.00 x 17.5 10/225/176 MZ (Ø 26) IV 113 2750 KG 205/65 R 17.5 205/75 R 17.5 215/75 R 17.5 225/75 R 17.56.75 x 17.5 10/225/176 BMZ (Ø 26) IV 129 2750 KG 225/75 R 17.56.75 x 17.5 10/225/176 BMZ (Ø 26) IV 122,5 2750 KG 235/75 R 17.56.75 x 17.5 6/205/161 BMZ (Ø 26) AV 0 2750 KG 245/70 R 17.5 245/75 R 17.57.50 x 19.5 8/221/275 MZ (Ø 24) IV 142 2860 KG 245/70 R 19.5 265/70 R 19.5 285/70 R 19.57.50 x 22.5 10/335/281 BMZ (Ø 27) IV 148 3250 KG 10 R 22.5 11 R 22.58.25 x 22.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 152 3600 KG 275/70 R 22.58.25 x 22.5 10/335/281 BMZ (Ø 27) AV 152 3600 KG 275/80 R 22.5 285/60 R 22.5 295/60 R 22.5 295/80 R 22.59.00 x 22.5 10/335/281 BMZ / B33 IV 161 4000 KG 12+13 R 22.59.00 x 22.5 10/335/281 BMZ / B33 AV 161 4000 KG 295/80 R 22.5 9.00 x 22.5 8/275/221 BMZ / (Ø 27) AV 0 4250 KG 295/60 R 22.5 305/70 R 22.5 315/60 R 22.5 315/70 R 22.5 315/80 R 22.5

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TÜV-geprüft und TÜV-überwacht

Mit „POWERED BY GERMANY“ Bezeichnung

Pulverbeschichtet für den besten Korrosionsschutz

Ventil bereits bei der Lieferung montiert

L K W - S T A H L F E L G E NRadgröße Technische Daten ET Tragkraft Reifengröße

11.75 x 19.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 120 4000 KG 365/40 R 19.5 385/55 R 19.5 385/65 R 19.5 11.75 x 22.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 135 4500 KG 355/50 R 22.511.75 x 22.5 8/275/221 BMZ (Ø 27) AV 0 4500 KG 385/55 R 22.5 11.75 x 22.5 10/335/281 BMZ (Ø 27) AV 0 4500 KG 385/65 R 22.5 11.75 x 22.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 120 4500 KG 11.75 x 22.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 120 5000 KG 355/50 R 22.513.00 x 22.5 10/335/281 BMZ (Ø 26) AV 0 4750 KG 425/65 R 22.514.00 x 19.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 120 4500 KG 425/55 R 19.514.00 x 19.5 8/275/221 MZ (Ø 26) AV 0 4500 KG 425/55 R 19.5 435/50 R 19.5 445/45 R 19.5

AV = außenliegendes Ventil MZ = MittenzentrierungIV = innenliegendes Ventil BMZ = Bolzenmittenzentrierung

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