OBJETIVO: CERO VÍCTIMAS · Necesidad de refugios/isletas construidos en los cruces a la izquierda, con luces y señalización luminosa vertical. La vía de Altas prestaciones que

Asociación SIN ANIMO DE LUCRO reconocida de UTILIDAD PÚBLICA , de ámbito nacional inscrita en el Registro de Asociaciones del

Ministerio del Interior con fecha de 22 de Noviembre de 2000 con nº Nacional 167202 de la Sección 1ª Nif: G 62484480

Jeanne Picard Mahaut. Delegada en Galicia y para Asuntos Internacionales

Sede delegación Avd. General Sanjurjo 8 1º C 15006 A Coruña

Tel: 981 289368 / 667 309450 www.stopaccidentes.org [email protected]

La sociedad civil y los gobiernos deben conjuntamente aplicar medidas y aportar soluciones para crear una cultura de la seguridad vial, porque de la vida todos somos responsables.

OBJETIVO: CERO VÍCTIMAS La Seguridad Vial debe estar en la agenda prioritaria de los gobiernos, no es una política de partidos es un compromiso institucional de responsabilidades compartidas en beneficio de la vida. Estamos atravesando una crisis de valores cívicos y éticos y llevamos muchos años indignados ante la indiferencia de la sociedad que solo reacciona ante la catástrofe. Si no hacemos algo en el año 2020 los mal llamados accidentes de tráfico ocuparan el tercer puesto según la OMS:

¡1, 3 millones de personas fallecen cada año en el mundo! 518 billones dólares anuales .3% del PIB (UN febrero 2014)

La Xunta tiene competencias en EDUCACION, SANIDAD, JUSTICIA que por desgracia no se contemplan en este Plan. Sugerencias sobre los:

OBXECTIVO DO PLAN Reducir o ratio de mortos e feridos graves en accidentes de tráfico por millón de habitantes de xeito que Galicia se sitúe ó redor da media español DAR APOIO AS VICTIMAS: A sociedade debe prestar atención ás vítimas de accidentes de tráfico, polo que se tratará de incentivar e apoiar as iniciativas postas en marcha polas Asociacións de Vítimas. OBXECTIVO ESTRATÉXICO 1: Promover contornos urbanos seguros e mellorar o transporte público 1.4. Itinerario escolar seguro ¡Sen custo adicional para as Consellerías! Necesidad de sendas peatonales para ir a la parada del bus escolar en el rural. Paradas de autobuses apartadas de la vía. Señalizadas e iluminadas

OBXECTIVO ESTRATÉXICO 2: Obter conductas viarias seguras 2.21. Programa “Transporta ao teu fillo seguro” ¡1.000 € no ano 2011! 9 niños fallecieron en el 2012 sin SRI 4 de los muertos no hacían uso del cinturón de seguridad Semana Santa 2014

http://www.stopaccidentes.org/



2.24. Mellora da información sobre accidentes de tráfico e as súas consecuencias na saúde da poboación na carga do sistema sanitario Consellería de Sanidade (D.X. de Innovación e Xestión da Saúde Pública) Indicadores: Estimación das consecuencias sobre a saúde dos accidentes de tráfico. –

Estimación da carga para o sistema sanitario.

Sigue siendo uno de los más graves problemas de salud publica Coste humano imposible de cuantificar Coste social: Valor monetario de una vida estadística y el cálculo de los costes

sociales de los accidentes de tráfico. Se trata de conocer cuánto cuesta salvar una vida anónima: 1.3millones de euros

Problemática con los heridos graves, el seguro solo cubre 2 años, y la Seguridad Social la pagamos todos.

Sin embargo una vida salvada merece ser vivida… con dignidad.

2.28. Campañas de sensibilización en materia de seguridade viaria dirixidas a pais e a fillos 4.000 € anuais (período 2011-2015) (integrado nas actividades da D.X. de Emerxencias e Interior) ¿evaluación de las campañas? ¿DONDE SE CONTEMPLA LA EDUCACION VIAL?

OBXECTIVO ESTRATÉXICO 3 3.- Mellorar a seguridade na estrada: ¡2.072 millones! Un presupuesto escandaloso Falta de mantenimiento de las carreteras provoca un riesgo evidente Necesidad de refugios/isletas construidos en los cruces a la izquierda, con luces

y señalización luminosa vertical. La vía de Altas prestaciones que une Lugo a Monforte (sin acabar las obras) que

todavía se llama Corredor, es una VIA RAPIDA, con salida al Incio tiene 2 rotondas en cambio de rasante. ( VER ANEXO II) y un diseño con impacto medio ambiental brutal.

3.11. Deseño de estradas que perdoan 20.000 € e dentro das actividades da propia Consellería. (Período 2011-2015) Indicador Evolución de accidentes e vítimas por saída da estrada. Un presupuesto ridículo que no responde a la realidad de nuestras carreteras.



OBXECTIVO ESTRATÉXICO 4 4.- Protexer aos usuarios vulnerables 4.3. Plan Director de Mobilidade Alternativa de Galicia

Planificación integral dunha rede de vías que permita a mobilidade en contornos interurbanos por medios alternativos (a pé, en bici, etc.). ¡orzamento estimado é de 1,2 millóns de € para o período 2011-2015!

Un gasto inútil que no responde a las necesidades ya que se puede contemplar

en los Planes de movilidad urbanos

4.4. Charlas informativas sobre seguridade viaria en Centros Sociocomunitarios de Benestar O orzamento estimado para as charlas é 3.000 € anuais para o período 2011-2015. Para isto solicitarase a colaboración de entidades sen ánimo de lucro. Colaborará no desenvolvemento desta acción a Secretaría de Estado de Seguridad "Plan Mayor de Seguridad". Se han suprimido las ayudas.

OBXECTIVO ESTRATÉXICO 5: Aumentar a investigación en materia de seguridade viaria Existen muchas investigaciones a nivel nacional, internacional.

OBXECTIVO ESTRATÉXICO 6: Dar apoio ás vítimas e familiares Proporcionar asistencia psicolóxica especializada as vítimas e familiares Coordinar coa DGT a futura creación da Oficina e o rexistro de vítimas en accidentes de tráfico previstas na Estratexia Nacional de Seguridade Viaria 6.1. Proporcionar asistencia psicolóxica ás vítimas e familiares VER ANEXO I 110.000 € anuais durante o período 2011-2015 (mediante Convenio co Colexio Oficial de Psicólogos) Trátase de desenvolver un protocolo de actuacións dirixido ás vítimas de accidentes de tráfico e aos seus familiares, poñendo a súa disposición axuda psicolóxica para superar o falecemento ou as graves feridas rexistradas ás vítimas dun accidente a través dun Convenio de colaboración entre a D. X. de Emerxencias e Interior e o Colexio Oficial de Psicólogos. Obxectivo - Dispoñer permanentemente dun servizo de asistencia psicolóxica en circunstancias especiais nos casos de accidentes ou catástrofes.



Nunca nos han prestado este tipo de servicio. No hay colaboración con el colegio de psicólogos.

El servicio lo prestamos nosotros STOP ACCIDENTES una ONG de voluntarias y sin ánimo de lucro.

Seguimos siendo las victimas olvidadas. ¿No tenemos apoyo porque no nos morimos todos juntos? LA CATÁSTROFE ES DIARIA, DISEMINADA E INDIVIDUAL Y MUY PARTICULAR DE

CADA FAMILIA, PERO SUFRIMOS EN SILENCIO EL MISMO DRAMA. 6.2. Coordinación coa DGT para a creación da Oficina de Apoio ás Vítimas Sen orzamento adicional Obxectivo - Facilitar a creación da oficina de apoio ás vitimas. Existen en la Jefaturas de tráfico y consideramos que no es lugar más idóneo.

6.3. Coordinación coa DGT para a creación do Rexistro de Vítimas en Accidentes de Tráfico Sen orzamento adicional OBXECTIVO ESTRATÉXICO 7: Mellorar a colaboración entre administracións 7.4. Formación de xuíces e fiscais en materia de seguridade viaria Mellorar a capacitación e o coñecemento de xuíces e fiscais en materia de seguridade viaria. - Núm. de cursos impartidos con contidos de seguridade viaria. - Núm. de xuíces e fiscais formados. No tenemos noticias de la impartición de estos cursos con los cuales

deberíamos aportar nuestro testimonio. La justicia debería ser preventiva para la sociedad, reparadora para las víctimas

y reeducadora para los culpables. Sin embargo nos han recortado derechos a recibir justicia ya que las tasas

representan un impedimento.

Somos la salvaguarda de la dignidad de las víctimas de la violencia vial, que no se restan porque se suman en una catástrofe diaria. No se olviden, porque todos podemos ser víctimas pero entre todos podemos ser parte de la solución, porque sigue siendo más barato prevenir. Estamos viviendo momentos difíciles que nos deberían de servir para reflexionar y cambiar nuestro modelo de sociedad porque la crisis no es solo económica es una crisis de valores.

Trabajar por la seguridad vial es trabajar en beneficio de la vida. 5 de mayo 2014 Fdº delegada STOP ACCIDENTES Jeanne Picard Mahaut



ANEXO I

VÍCTIMAS OLVIDADAS

Promesas del Gobierno que nos excluyen Sin embargo En el verano 2013: julio, agosto y septiembre FALLECIERON APROX 400 PERSONAS en siniestros viales.



EXIGIMOS Solidaridad con todas las víctimas inocentes que pierden la vida o sufren heridas en los mal llamados “accidentes” de tráfico que sean AEREOS, FERROVIARIOS O VIALES Son catástrofes humanas inesperadas cuyas trágicas consecuencias son individuales e igualmente dolorosas para todos los que los sufren, incluyendo familiares.

Atención a todas las víctimas • Crear una Secretaria de Estado que atienda a TODAS LA VICTIMAS y a sus

familiares que hayan padecido siniestros de tráfico que sean ferroviarios, aéreos o viales.

• Se necesita un protocolo para encontrar un apoyo institucional y disponer de una información veraz, de una ayuda psicosocial, más allá de lo que significa una emergencia.

ALGUN MEDIO DE COMUNICACIÓN, NO NOS OLVIDA



ANEXO II

Vía rápida que destroza el paisaje. Rotondas con cambio de rasante.

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OBJETIVO: CERO VÍCTIMAS · Necesidad de refugios/isletas construidos en los cruces a la izquierda, con luces y señalización luminosa vertical. La vía de Altas prestaciones que