Obsah prezentace:

1. Základní historické dění.

2. Popis a parametry letiště.

3. Bezpečnostní opatření.

4. Řízení letového provozu.

5. Dopravní piloti.

Cílem mé prezentace je podat co nejvíce základních informací, které by pomohly lidem, kteří se o letectví tolik nezajímají, a pomoci jim získat ucelený přehled, jak letiště Praha Ruzyně funguje.

1. Základní historické dění

1933 až 1937 bylo letiště vystavěno

5. dubna 1937 zahájen letový provoz.

15. srpen až 22. listopad 1937 vybudovány zpevněné VPD*

1947 až 1956 po II. světové válce bylo modernizováno a provedena úprava pro přistání proudových letadel

1960 až 1968 rozšířeno severním směrem o tzv. Nové letiště (terminál, hangár, nový systém VPD)

1997 otevřen nový terminál Jih na Staré Ruzyni

2006 otevření nového terminálu Sever 2

2007 otevření nové budovy pro řízení letového provozu v Jenči u Prahy

* VPD znamená vzletová a přistávací dráha

2. Popis a parametry letiště

Umístění letiště je 10 km severozápadně od centra Prahy.

Provoz na letišti je mezinárodní, vnitrostátní, pravidelný i nepravidelný.

Odbavení cestujících probíhá na Nové Ruzyni (Severní terminály), nebo na Staré Ruzyni (Jižní terminály).

Dráhový systém tvoří tři dráhy v označení 06/24, 13/31, 04/22. Součásti dráhového systému jsou pojezdové dráhy a stojánky.

Označení a parametry drah pojezdových a VPD.

Hlavní a vedlejší VPD na ruzyňském letišti. Jaké jsou důvody?

3. Bezpečnostní opatření

a) Bezpečnostní opatření letištní.

Standardní odbavovací prohlídka. Meteorologická stanice – tlak, vítr, oblačnost, dohlednost, teplota atd. Větrný rukáv. Osvětlení VPD. Odchyt a plašení ptáků.

b) Bezpečnostní opatření vzdušné - zajišťují vzdušné prostory.

Vzdušné prostory jsou prostorové. Řízené letiště má dva druhy vzdušných prostorů CTR a TMA.

c) Bezpečnostní opatření mezi pilotem a řídícím letového provozu.

Sekundární přehledový radar SSR – spolupráce s odpovídačem.

06

90

24

4. Řízení letového provozu

Co má řídící na pracovišti k dispozici a kde sídlí ?

Kdo platí zaměstnance ŘLP ?

Hustota provozu na území ČR.

Řídící řídí provoz, nikoli naviguje piloty.

Popis jednotlivých stanovišť.

Mezinárodní název Zkratka Český název Výška od - do ( ft AGL ) Prostor působnosti

Delivery DEL Delivery 0 Povolení

Ground GND Ground 0 Stojánka a TWY

Tower TWR Věž 0 - 5000 RWY a CTR

Approach APP Přiblížení 3000 - FL125 TMA

Control ACC Oblast FL95 - FL660 Mimo CTR a TMA

Info INFO Info 1000 - FL95 VFR vně CTR a TMA

TMA II.

TMA I.

CTR

VERTIKÁLNÍ ŘEZ

5. Dopravní piloti

Velký obnos peněz cca 1 500 000,- Kč.

Průměrná inteligence s ohromnou pílí naučit se věci, které se létání tolik netýkají.

Složit mnoho zkoušek teoretických a praktických.

Zdraví.

Kdyby nebylo dopravních pilotů, kteří vynakládají mnoho svých sil, aby si splnili svůj dětský sen, nebyla by pravděpodobně velká mezinárodní letiště. Proto si myslím, že je dobré si o nejpodstatnější profesi na letišti něco říci.

Mezi nejkrásnější a nejobdivovanější práci patří zaměstnání dopravního pilota. Avšak mnoho lidí neví, co takové prestižní zaměstnání obnáší. Co potřebujete k tomu, abyste se stali dopravním pilotem ?

Jsou dva způsoby, jak se dostat k profesionálnímu létání na dopravních letounech.

1. Integrovaný způsob

2. Modulový způsob

Integrovaný VS modulový

1. Integrovaný výcvik

Pro piloty, kteří nemají zkušenosti s létáním.

Mají (rodiče) dostatek financí.

Výcvik musí absolvovat do 3 let.

Výcvik musí dokončit do konce, nebo nemají nic.

Piloti mají více zkušeností s IFR lety a lety na řízená letiště.

Výcvik mohou absolvovat pouze VŠ studenti.

2. Modulový výcvik

Pro piloty s leteckou zkušeností.

Nemají potřebné peníze pohromadě.

Výcvik si mohou rozložit do X let.

Výcvik mohou přerušit, licence (moduly) pilotovi zůstanou.

Piloti mají méně zkušeností s řízenými lety.

Výcvik mohou absolvovat na VŠ nebo v soukromých leteckých školách.

Minimální Minimální kariéra dopravního pilota dopravního pilota

Pilot u ČSA

1. Středoškolské vzdělání.

2. Výborná znalost českého jazyka.

3. Výborná znalost anglického jazyka.

4. Zdravotní prohlídka 1. třídy.

5. Pilotní průkazy CPL(A), MEP(A), IR(A) – obchodní pilot letounu s vícemotorovou kvalifikací pro přístrojové lety.

6. Průkaz všeobecného radiotelefonisty.

7. Teoretická zkouška ATPL(A).

8. Nálet 100 hod. ve funkci velitele letounu.

9. Trestní bezúhonnost.

* ČSA nevyžaduje typovou kvalifikaci pro dopravní letouny.

PPL(A)

Time - building

VFR night

MEP(A)

ATPL(A) frozen

1. medical class

IR(A)

CPL(A)

Type rating

Jiří RUDOLF 2009