• Odstavení vozidla – příčiny a důsledky, prevence

(povolená kola, vadné dveře – jejich zajištění,)

• Spotřeba elektrické energie na vozidle MHD

(vybité akumulátory - zbytečné odstavení vozu)

• Startování pomocí startovacích kabelů – postup

• Spotřeba nafty – jak na úspornou jízdu

• RIS – řídící a informační systém

Školení řidičů autobusů 2014

Spotřeba el. energie – úbytek kapacity AKB

80%Startovací proud

Akumulátor OK – startér v pořádku – teplý motor

40%Startovací proud

- 18°C

Při poklesu kapacity akumulátoru 180 Ah o13 Ah nastávají problémy se startováním

Se snižující se venkovní teplotou se zároveň zvyšují nároky starteru na startovací proud – až na 210 %

úbytek kapacity akumulátoru  

spotřebičodběr

(A)za 5 min.

za 10 min.

za 15 min

za 20min

za 30 min.

spínací skříňka - informační systém 7A 0,58 1,16 1,74 2,32 3,48

otevřené dveře 12A 1 2,00 3 4 6

obrysová světla 6A 0,5 1,00 1,5 2 3

zářivkové osvětlení 7A 0,58 1,16 1,74 2,32 3,48

nouzová světla ve voze 10A 0,83 1,66 2,49 3,32 4,98

ofukovače čelních skel 12A 1 2,00 3 4 6

vyhřívání zpětných zrcadel 1,6A 0,13 0,26 0,39 0,52 0,78

tlumená světla 12A 1 2,00 3 4 6

předehřívač / klimatizace 40A 3,3 6,60 9,9 13,2 19,18

Celkem pokles kapacity o (Ah) 8,92 17,84 26,76 35,68 52,9

úbytek kapacity akumulátoru  

spotřebičodběr

(A)za 5 min.

za 10 min.

za 15 min

za 20min

za 30 min.

spínací skříňka - informační systém 7A 0,58 1,16 1,74 2,32 3,48

otevřené dveře 12A 1 2 3 4 6

obrysová světla 6A 0,5 1,00 1,5 2 3

zářivkové osvětlení 7A 0,58 1,16 1,74 2,32 3,48

nouzová světla ve voze 10A 0,83 1,66 2,49 3,32 4,98

ofukovače čelních skel 12A 1 2,00 3 4 6

vyhřívání zpětných zrcadel 1,6A 0,13 0,26 0,39 0,52 0,78

tlumená světla 12A 1 2 3 4 6

předehřívač / klimatizace 40A 3,3 6,60 9,9 13,2 19,18

Celkem pokles kapacity o (Ah) 8,92 17,84 26,76 35,68 52,912,42

• Odstavení vozidla – příčiny a důsledky, prevence

(povolená kola, vadné dveře – jejich zajištění,)

• Spotřeba elektrické energie na vozidle MHD

(vybité akumulátory - zbytečné odstavení vozu)

• Startování pomocí startovacích kabelů – postup

• Spotřeba nafty – jak na úspornou jízdu

• RIS – řídící a informační systém

Školení řidičů autobusů 2014

Zapojení startovacích kabelů – obecný postup

Nejvhodnější je kovový díl, připojený k bloku motoru. Kabel zásadně nepřipojujeme k zápornému pólu vybité baterie. Za nepříznivých okolností by totiž mohlo dojít k přeskočení jiskry a následně k výbuchu baterie. Baterie necháme 2 – 3 minuty propojené, potom zkusíme startovat (cca 12 sec.). Po nastartování necháme baterie opět 2 – 3 minuty propojené. Potom kabely obráceným postupem opatrně odpojíme.

1. První (červený) kabel připojíme na kladný pól (+) vybité baterie.

2. Druhý konec červeného kabelu připojíme na kladný pól (+) nabité baterie.

3. Druhý (modrý) kabel připojíme na záporný pól (–) nabité baterie.

4. Druhý konec modrého kabelu připojíme na dobře ukostřené místo, například na blok motoru vozidla s vybitou baterií.

Umístění zásuvek pro startování pomocí kabelůKarosa B731 až Karosa B 951

Umístění zásuvek pro startování pomocí kabelůIveco CityBus a Citelis 12m - sólo

Umístění zásuvek pro startování pomocí kabelůIveco Citelis 18m - kloub

Umístění zásuvek pro startování pomocí kabelůIveco Crossway LE

Umístění zásuvek pro startování pomocí kabelůMinibus Fiat Mave

minus

plus

12V