Odstraňování vad

mikrogeometrie

Vady hlav kolejnic

1. Změna křivky příčného profilu hlavy kolejnice

delta-r-funkce, tangens-γ-funkce, ekvivalentní kuželovitost

styk kolo-kolejnice, pohyb dvojkolí v koleji, bezpečnost proti vykolejení, rychlost opotřebení

Vady hlav kolejnic

2. Vady povrchu pojížděných ploch hlav kolejnic

a) kontaktně únavové vady

b) periodické vady

c) neperiodické vady

Kontaktně únavové vady

• Head-check - šikmé trhliny, 2 mm hloubka, vylamování, lom

Kontaktně únavové vady

• Shelling - vměstky, vyšší tvrdost, tmavé skvrny, vylomení

Kontaktně únavové vady

• Squats - trhlinky, skvrna, lom

Kontaktně únavové vady

• Belgrospis - shluky trhlinek ve vrcholech vlnek, spojování, vylupování

Periodické vady

• Vlnky - 30-80 mm, 0,1-1,2 mm, brždění, akcelerace, kontaktní rezonanční vibrace, materiál

Periodické vady

• Krátké vlny (skluzové) - 80-300 mm, 0,1-1,2 mm, vnitřní pás, valení a skluzy

Periodické vady

• Dlouhé vlny - 600-2300 mm, 0,5-4 mm, výroba kolejnic, stejná vozidla

Neperiodické vady

• Povrchové trhlinky - plast. def. pod povrchem

• Odlupování - spojení povrchových trhlinek

• Převalky a otřepy - přemáhání kolejnic

• Vyjeté svary - rozdíl tvrdosti - styk

• Válcovací otřepky - z výroby, šupinky, jamky

• Smyková místa - prokluzy náprav

• Vady kolejnic – 69 % vady na hlavě, 34 % KÚ vady, celkem 12 924 (2004)

• Vady výhybek – 90 % na hlavě, 67 % KÚ vady, celkem 1435 (2004)

Škodlivé působení vad pojížděné plochy

• Působení na jízdní dráhu a vozidlo - životnost kolejnic, výšková poloha, upevňovadla, žel. spodek, mosty

• Spotřeba energie• Působení na člověka a okolní prostředí - hluk,

vibrace

• Vertikální zrychlení• Přídavné dynamické síly

Diagnostika pojížděné plochy

• Ocelové pravítko

• Poschův přístroj

• Přístroj Cemafer

• OMS-SPENO

• Pantografické přístroje

Měřicí vozidla

• Induktivní snímače

• Piezoelektrické snímače zrychlení

• Bezdotykové indukční snímače

Technické možnosti odstraňování

• Broušení

• Hoblování

Broušení

• Brusné kotouče

• Pevné brusné kameny

• Oscilující brusné kameny

Brusné kotouče

• Hrncové kotouče 260 mm/3600 min-1,130 mm/7200 min-1

• Přítlak 1,5 kN

• Brousicí jednotky

• Rektifikační jednotky - profilovací jednotky

• Rychlost práce 3-8 km.h-1

Brousicí jednotka

• Elektromotor s brusným kotoučem

• Brusný kotouč 8-10 hodin

Rektifikační jednotka

Profilovací jednotka

• 3-4 brousicí jednotky

• Pohyblivá kolébka

• Náklon -30 - 90°

• Ovládání z pultu obsluhy

Brousicí vlaky

• Sestava vozů, délka až 180m, přetlak

• Rektifikační vůz

• Profilovací vůz

• Brousicí vůz pro přejezdy

• Energetický vůz, kontrolní a řídicí vůz

• Obytný a, kuchyňský a kancelářský

• Vůz pro dílnu, náhradní a spotřební součásti

Pevné brusné kameny

• Kvádrové kameny 35-70 cm

• Přítlak 5-7 kN

• Stálý přívod vody

• Brousicí vozíky - brousicí podvozky

• Rychlost práce 25-80 km.h-1

• Nelze provádět reprofilování

Pevné brusné kameny

• 0,01-0,05 mm/jízda

• pro běžné vady 12-50 jízd

• větší přítlačná síla • větší rychlost • počet jízd

Oscilující brusné kameny

• Kvádrové, profilované kameny

• Přítlak 3 kN

• Frekvence 2,5-3,0 Hz, amplituda 100 mm

• Rychlost práce 120 - 1400 m.h-1

Hoblování

• Speciální nože, sběrač třísek

• Vetší úběr materiálu - převalky

• Rychlost práce 1-2 km.h-1

• Potřeba 10 řezů na celou hlavu + 4 na hranu

Srovnání

Práce na 1metr délky

Úběr na 1jízdu

Rotujícíkotouče 47 0,02-0,15

Pevnýkámen 15 0,01-0,05

Oscilujícíkámen 13 0,03-0,07

Doporučení

• Práh zásahu - 0,02-0,07mm, 0,2-2% (0,5-0,8%)

• Nové kolejnice - vady z výroby 0,01mm, svary

• V obloucích - asymetricky, únava, boční ojetí

• Výhybky - jazyky, opornice, snížení srdcovky, nadvýšení křídlové kolejnice

• Svary - 1,5-2mm, 50-60mm, výběhy