ЭКОНОМИКА #5 | АПРЕЛЬ 2017 г. ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА · Состоялась тестовая отправка груза через порт Зарубино

Первая СТЗ на участке резидента Свободного порта

Представлены инвест-проекты Комсомольска- на-Амуре

Государственные программы берут курс на Дальний Восток

ЮРИЙ ТРУТНЕВ: «У нас ТОР создается под бизнес»

Этническая деревня будет построена на Камчатке

Завод строительных материалов заработает в Хабаровском крае

KGK Group намерена открыть ограночный бизнес во Владивостоке

Индустриальный парк будет создан в ТОР «Комсомольск»

ЭКОНОМИКА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА

#5 | АПРЕЛЬ 2017 г.

Развитие Дальнего Востока будет комплексным

В пассажирский терминал в Корсакове вложат 3 млрд рублей

Дальний Восток станет доступным по электронной визе

Инвестиционная витрина Дальнего Востока

Как два брата создали во Владивостоке частную верфь

Официальный бюллетень Минвостокразвития России. Документ подготовлен АНО «Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта». Распространяется по подписке. При использовании материалов ссылка на источник обязательна

Состоялась тестовая отправка груза через порт Зарубино

Репортаж со стройплощадки: мост через Амур

Камчатка: путь инвестора

Презентация инвестиционного потенциала уникального дальневосточного региона

6–7 сентября 2017Владивосток, Россия

РекламаТел.:

ОПЕРАТОР ВОСТОЧНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ФОРУМА:







2

3

СОБЫТИЯАПРЕЛЬ ‘17

РЕГИОНЫ ОБЗАВЕЛИСЬ ПЛАНАМИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ

Планы, описывающие стратегию раз-вития дальневосточных регионов до 2025 года были разработаны в каждом из 9 субъектов ДФО. Как отметил глава Мин-востокразвития России, данные планы должны быть включены в отраслевые го-спрограммы.

«Территориальные проблемы долж-ны решаться за счет отраслевых госпро-грамм, – сказал Александр Галушка. – Ком-плексный план – это и есть увязка всего этого. Нам необходимо «видеть» вместе и здравоохранение, и образование, и сель-ское хозяйство. Комплексный план разви-

тия региона сводит воедино эти меропри-ятия, которые требуют федеральной под-держки и стыкует это с тем, что необходи-мо региону».

Комплексные планы развития включают финансовую поддержку отдельных проек-тов, развитие ТОР, создание объектов ин-фраструктуры и реализацию проектов комплексного развития городов. Так, Амур-ская область представила к федеральному финансированию 55 объектов; в качестве «точек роста» указаны ТОР «Белогорск», «Приамурская» и «Свободный». В рам-ках плана также предполагается реализо-вать проекты транспортной инфраструк-туры, в том числе мост через реку Амур. В план также включены мероприятия по

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ КОМПЛЕКСНЫХ ПЛАНОВ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ТЕРРИТОРИЙ ДО 2025 г.

Амурская область: заявле-но 55 объектов к федерально-му финансированию, это объ-екты социальной сферы, шко-лы и детские сады, поликлини-ки и больницы, объекты куль-туры и физической культуры. В качестве «точек роста» указаны созданные и создаваемые ТОР «Белогорск», «Приамурская» и «Свободный». В рамках плана также предполагается реализо-вать проекты транспортной ин-фраструктуры, в том числе мост через реку Амур. В план также включены мероприятия по ком-плексному социально-экономи-ческому развитию г. Свободный.

Хабаровский край: комплекс мероприятий разработан с опо-рой на опыт уже сформирован-ного и утвержденного Прави-тельством России долгосрочно-го плана развития Комсомоль-ска-на-Амуре. В регионе наме-чено сформировать пять цен-тров экономического разви-тия: агломерации Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре, Ва-нино-Совгаванский узел, Верх-небуреинский и Николаевский центры.

Еврейская АО: одним из главных стратегических на-правлений и лидером роста экономики области останет-ся добывающее производство (темп роста в 7 раз к уровню 2016 г.). Еще одним драйвером должен стать ввод в эксплуа-тацию в середине 2018 года железнодорожного мостово-го перехода через Амур Ниж-неленинское – Тунцзян (КНР), что позволит увеличить транс-портировку грузов на экспорт, в том числе продукции Кимка-но-Сутарского горно-обогати-тельного комбината.

РАЗВИТИЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА БУДЕТ КОМПЛЕКСНЫМВ ходе рабочей поездки по регионам ДФО Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка обсудил с руководством субъектов комплексные планы социаль-но-экономического развития территорий до 2025 года, а также посетил некоторые из реализуемых проектов.

4


комплексному социально-экономическому развитию г. Свободный.

Один из основных блоков плана разви-тия Хабаровского края посвящен демогра-фическому развитию. К 2025 году числен-ность населения края может увеличиться до 1 млн 464,5 тыс. человек, а годовой ми-грационный прирост – до 8,5 тыс. Также в регионе намечено сформировать пять цен-тров экономического развития: агломера-ции Хабаровская и Комсомольск-на-Аму-ре – Амурск – Солнечный, Ванино-Совет-ско-Гаванский транспортно-промышлен-ный узел, Верхнебуреинский и Николаев-ский центры развития.

Согласно плану, представленному пра-вительством Еврейской автономной об-ласти, лидером роста экономики обла-сти останется добывающее производство (темп роста – в 7 раз к уровню 2016 г.). Еще одним драйвером должен стать ввод в экс-плуатацию железнодорожного мостового перехода через Амур Нижнеленинское – Тунцзян (КНР), что позволит увеличить транспортировку грузов на экспорт.

Было отмечено, что представленные планы развития Республики Саха (Якутия), Приморского края и Сахалинской области требуют доработки.

Также в ходе рабочей поездки по ДФО министр посетил ряд строящихся объектов. Железнодорожный мост через Амур Ниж-неленинское – Тунцзян (КНР) – первый между Россией и КНР. Его длина составля-ет 2,2 км, из которых 309 метров приходит-ся на российскую сторону. Мост рассчитан на пропуск двух путей с колеей российско-

го и китайского стандартов. Планируемый срок запуска объекта – июнь 2018 года.

В ходе осмотра строительных площадок Александр Галушка отметил, что уже сей-час необходимо решать вопрос организа-ции пункта пропуска. «Необходимо обору-довать пункт пропуска не только для на-сыпных грузов, но и для иных грузов. Для того чтобы этот транспортный переход был универсальным, мог работать в обе сторо-ны, – сказал Министр. – Мы видим хоро-шую перспективу, хороший вклад в разви-тие экономики Дальнего Востока, Еврей-ской автономной области».

Мостовой переход станет частью ново-го экспортного маршрута и стимулом для создания новых логистических и промыш-ленных кластеров, улучшит транспорт-ную доступность сразу нескольких регио-нов Дальнего Востока. При этом, как отме-тил Министр, «Географическое положение ЕАО обуславливает необходимость разви-тия трансграничных проектов. Необходи-мо активно включаться в госпрограммы, различные механизмы поддержки. Так-же стоит активнее работать с программой развития приграничных территорий. Ведь, по сути, вся Еврейская автономная область – приграничная территория».

Далее глава ведомства посетил Кимка-но-Сутарский горно-обогатительный ком-бинат. Предприятие недавно запустило производственные мощности, и в марте произвело 120 тысяч тонн железной руды. В планах – удвоить этот показатель к сере-дине текущего года.

«Именно такие проекты дают новую экономику, новые рабочие места, налоги в бюджет, а значит, и новые возможности для развития социальной сферы, – сказал Александр Галушка. – То, что такие пред-приятия запускаются – отрадно. Сегодня мы видим какой это дает эффект для раз-вития Еврейской автономной области. Бо-лее того, предприятие является якорем с точки зрения экономического развития территории».

Эти и некоторые другие проекты бу-дут рассмотрены для включения в Госпро-грамму развития Дальнего Востока. Гла-ва Минвостокразвития подчеркнул, что сегодня создан беспрецедентный меха-низм для включения частных инвестпро-ектов в состав госпрограмм Дальнего Вос-тока. «Правительство будет утверждать до-рожную карту реализации проекта, а также схему административного сопровождения. Когда проект поддерживают на федераль-ном уровне – это другой уровень реализа-

К 2025 году численность населения

Хабаровского края может увеличиться до

1 4 64,5тыс. человек

5


ции и реагирования всех профильных ве-домств», – добавил он.

Одним из первых проектов, который включат в государственную программу развития Дальнего Востока и Забайкаль-ского региона, станет мост Благовещенск – Хэйхэ.

«Новый мост, который строится, это важнейший инфраструктурный объект для привлечения новых инвестиций в Амур-скую область. Мы договорились, что этот проект будет включен в государственную программу для того чтобы оказывать необ-ходимую помощь. Будем оказывать содей-ствие не только в вопросах строительства, но и обустройства моста. Например, с обо-рудованием пунктом перехода, который поможет запустить работу объекта на пол-ную мощность», – заявил Александр Галуш-ка во время визита в Амурскую область.

Протяженность мостового перехода со-ставляет 1,3 км, категория дороги II (4 по-лосы движения, интенсивность – свыше 6000 тыс. авт./сутки). Ориентировочная стоимость строительства с учетом автодо-рожного пункта пропуска составит 20, 674 млрд рублей. Строительство планируется завершить к 2019 году.

Министр РФ по развитию Дальнего Вос-тока также отметил, что строительство ин-фраструктурных объектов необходимо для реализации инвестиционного потенциала Амурской области.

«Оценка потенциала территории пока-зывает еще плюс около 500 миллиардов рублей. Сегодня идет речь о строительстве двух заводов – Газпром около 700 милли-ардов рублей вкладывает и СИБУР инве-стирует около 500 миллионов рублей. Но вы прибавьте к ним еще и сопутствую-щие производства которые будут локали-зованы благодаря этим заводам. Ведь по-ставщики будут прям здесь размещаться, а не откуда-то издалека поставлять продук-цию», – подчеркнул он.

СОЗДАНИЕ НОВЫХ ИНСТРУМЕНТОВ РАБОТЫ С ИНВЕСТОРАМИ

Принципиально новым инструментом взаимодействия с инвесторами станет ав-томатизированная система поддержки, ко-торая заработает в России уже через ме-сяц. Создаваемая программа будет вклю-чать все инвестиционные проекты Дальне-го Востока.

«Программа предусматривает создание для каждого инвестора личного кабинета, где они могут оставить заявки, вопросы. В тоже время сотрудники ведомств в режиме реаль-

ного времени смогут увидеть дорожную кар-ту проекта и то как она реализуется», – со-общил глава Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций Леонид Петухов.

Такая площадка позволит оперативно ре-шать насущные вопросы инвесторов в режи-ме онлайн, и не дожидаться реакции чинов-ников или проведения совещаний.

«Этот проект позволит нам исключить разночтения ведомств. Уже сейчас могу ска-зать, что у меня на компьютере эта програм-ма будет установлена на рабочем столе, и у Юрия Петровича Трутнева она тоже будет установлена. Благодаря этому если вопрос не будет решен на уровне губернатора, то мы оперативно сможем рассмотреть его на министерском уровне и при необходимо-сти довести до вице-премьера или же Пре-зидента», – заявил руководитель ведомства.

В середине апреля дальневосточные ин-весторы получили еще один инструмент поддержки: в России заработала горячая линия, с помощью которой предпринимате-ли круглосуточно и без выходных могут со-общать о возникающих проблемах. Органи-затором линии выступило Агентство Даль-него Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта. Руководитель Агент-ства Леонид Петухов отметил: «Обратиться на горячую линию может любой предприни-матель — для этого не обязательно быть ре-зидентом территории опережающего раз-вития или Свободного порта Владивосток. Наши специалисты ответят на запрос в те-чении суток. Наиболее острые вопросы бу-дут выноситься на инвестиционный комитет Минвостокразвития России».

находятся в активной работе

537 инвестпроектов

6


КОРПОРАЦИЯ KGK GROUP НАМЕРЕНА ОТКРЫТЬ ОГРАНОЧНЫЙ БИЗНЕС ВО ВЛАДИВОСТОКЕ

Индийская корпорация KGK, веду-щий мировой производитель ограненных драгоценных камней и ювелирных изде-лий, зарегистрировало компанию в Сво-бодном порту Владивосток. Предприятие группы будет обрабатывать в год до 9 ты-сяч карат алмазного сырья, закупаемого у компании «АЛРОСА».

Объем инвестиций в проект оценивает-ся ориентировочно в 500 млн рублей. Ком-пания будет пользоваться услугами Евра-зийского алмазного центра (ЕАЦ), открыто-го ранее в свободном порту Владивосток. ЕАЦ окажет содействие с логистикой, стра-хованием ценных грузов и сопровождени-ем ограночного производства.

ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ПАРК БУДЕТ СОЗДАН В ТОР «КОМСОМОЛЬСК»

Компания «Индустриальный парк «Па-рус» выступила с инициативой создания в городе Комсомольск-на-Амуре индустри-ального парка. В планах инвестора со-здать единый кластер со специализаци-ей в направлении авиа– и судостроения, производства продукции для нефтедобы-чи и нефтепереработки, а также энерго-эффективных устройств и оборудования. Объём инвестиций в проект составит 175 млн рублей, площадь земельного участ-ка составляет 12,3 га.

На первом этапе реализации проек-та в период с 2017 – 2018 гг. планирует-ся строительство производственных це-хов общей площадью около 5 тысяч кв. метров. В рамках второго этапа проекта до 2026 года, производственные цеха бу-дут увеличены в 10 раз, их площадь соста-вит 50 тысяч кв. м.

ЭТНИЧЕСКАЯ ДЕРЕВНЯ БУДЕТ ПОСТРОЕНА НА КАМЧАТКЕ В УСЛОВИЯХ СВОБОДНОГО ПОРТА

Компания «Павлин» – резидент Сво-бодного порта – инициировала строи-тельство этнической деревни в Камчат-ском крае. Объем инвестиций в проект со-ставляет 226 млн рублей. По задумке ин-вестора, объект будет представлять собой

специально оборудованный комплекс зданий, выполненных из рубленого леса: традиционные жилища коренных наро-дов – дом мастера и летнее кафе, кузница, русская изба, два корабля – летнее кафе, фонтан, летняя сцена, причал и другие со-оружения. Общая площадь этнодеревни составит 13 тыс кв.м.

Ожидается, что этнодеревня будет ин-тересна приезжающим в регион тури-стам. Ввод в эксплуатацию запланирован в августе 2018 года.

НОВЫЙ ЗАВОД ПО ПРОИЗОДСТВУ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ ЗАРАБОТАЕТ В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ

Инвестор Свободного порта Владиво-сток «Токинский кирпичный завод» наме-рен инвестировать в строительство заво-да по производству строительной кера-мики на территории бывшей лесопилки в поселке Токи Ванинского района Хаба-ровского края. Объем капиталовложений составит 14 млн рублей.

На заводе уже смонтировано техно-логическое оборудование. На первом эта-пе планируется выпуск полнотелого, пу-стотелого и двойного кирпича с пустота-ми, далее компания приступит к выпуску керамических блоков и глазурованного

НОВОСТИ РЕЗИДЕНТОВ ТОР И СВОБОДНОГО ПОРТА ВЛАДИВОСТОК (март – апрель 2017 г.)

алмазного сырья будет обрабатывать ограночная

фабрика KGK Group во Владивостоке

перспективная площадь индустриального парка в

ТОР «Комсомольск»

9

50

тыс. карат

тыс. кв. м

Этническая деревня на Камчатке будет работать в интересах туристов

7


кирпича. Производительная мощность за-вода рассчитана до 5 млн условного кир-пича в год.

ИНИЦИИРОВАНО СОЗДАНИЕ ПЕРВОЙ СТЗ НА УЧАСТКЕ РЕЗИДЕНТА СВОБОДНОГО ПОРТА

Компания «о. Русский» инициирова-ла создание зоны таможенного контро-ля на участке Свободного порта Владиво-сток. Компания планирует реализацию ин-вестиционного проекта по развитию мор-ского туризма. Общая сумма капиталов-ложений по проекту составляет 417,8 млн рублей. Процедура СТЗ является уникаль-ной преференцией для резидентов ТОР и СПВ и позволяет резидентам существен-но оптимизировать процедуры импор-та товаров для переработки, хранения и экспорта.

Мера по созданию свободной тамо-женной зоны (СТЗ) уже применяется рези-дентами ТОР “Белогорск” и ТОР “Большой камень»

ПРОИЗВОДСТВО КОМПЛЕКСОВ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД ПОЯВИТСЯ В УССУРИЙСКЕ

Резидент Свободного порта Владиво-сток «Дальневосточный завод «ЭКОЛОС» намерен производить в Уссурийске обо-рудование для очистки сточных вод на основе применения мембранных техно-логий. Объем инвестиций в проект соста-вит 5,5 млн рублей. Очистные установки, которые будут производиться на предпри-ятии, предназначены для очистки хозяй-ственно-бытовых, производственных, лив-невых и близких к ним по составу сточных вод до санитарных норм сброса. Оборудо-вание может применяться в автономных и централизованных системах водоотве-дения, а также в рамках отдельно взятых производств любых масштабов.

Как отмечает представитель компа-нии, проект полностью вписывается в го-сударственную политику импортозамеще-ния. Более того, в долгосрочной перспек-тиве у предприятия есть потенциал выхо-да продукции на рынки дальневосточных регионов, а затем и стран АТР.

РЕЗИДЕНТ СВОБОДНОГО ПОРТА ИНВЕСТИРУЕТ В ПРОИЗВОДСТВО ТАРЫ ДЛЯ МОРЕПРОДУКТОВ

Компания «Восточный берег» – ре-зидент Свободного порта Владивосток – планирует построить в Находке (Примор-ский край) индустриальный парк произ-водственных предприятий для рыбопере-рабатывающей промышленности. Объем

инвестиций в проект составит 48 млн ру-блей. Уже в этом году компания наладит производство крышки для запечатывания банок. Далее планируется организовать производство полного комплекта: крышки и банки. Планируемая производственная мощность предприятия составит 50 млн банок и 100 млн крышек в год.

Также в планах производство алю-миниевой банки для консервов преми-ум-класса (копченые и пресервы) и крыш-ки с ключом (easy-open), которая в насто-ящее время на Дальнем Востоке не про-изводится.

3 МЛРД РУБЛЕЙ ВЛОЖИТ ИНВЕСТОР В НОВЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТЕРМИНАЛ В ПОРТУ КОРСАКОВ

Компания «Морские ворота Сахали-на» – резидент Свободного порта Влади-восток на территории Сахалинской обла-сти – инициирует проект строительства морского пассажирского терминала с пир-сом для круизных судов в порту Корсаков на 2,99 млрд рублей, ввод в эксплуатацию комплекса запланирован на 2019 год.

В рамках проекта в акватории порта будет возведен пирс длинной 300 метров и шириной 30 метров для обработки кру-изных и пассажирских судов. Проектная мощность терминала – до 130 тысяч чело-век в год. Внутри терминала расположат-ся контрольно-пропускные пункты через государственную границу РФ, зал ожида-ния, зоны отдыха пассажиров, зоны специ-альных контролирующих служб, место для стоянки автобусов и другая необходимая инфраструктура.

Пассажирский терминал в Корсакове сможет принимать круизные суда

в год сможет проходить через морской

пассажирский терминал в порту Корсаков

и 100 млн крышек в год будет производить компания «Восточный

берег» в Находке

130

50

тыс. человек

млн банок

8


TATA POWER ЗАЙМЕТСЯ РАЗРАБОТКОЙ УГЛЯ НА КАМЧАТКЕ

Индийская компания TATA Power под-писала соглашение о сотрудничестве в ре-ализации инвестиционного проекта по ос-воению Крутогоровского месторождения каменного угля в Камчатском крае. С рос-сийской стороны партнерами TATA Power выступили Правительство Камчатского края, Минвостокразвития России и инсти-туты развития Дальнего Востока, а также ПАО «Сбербанк России».

Инвестиции в проект оцениваются в 560 миллионов долларов. Объем проект-ного финансирования со стороны Сбербан-ка оценивается примерно в 400 млн дол-ларов, причем финансирование начнется уже с 2018 года. Условием входа индийско-го бизнеса в проект стала система префе-ренций, которые предоставляют инвесто-рам на Дальнем Востоке новые инструмен-ты развития, в частности, возможность по-лучить преференции ТОР и необходимую инфраструктуру.

Крутогоровское месторождение ка-менного угля расположено в Соболевском районе (в 70 км к востоку от берега Охот-ского моря). Это крупнейшее месторожде-ние угля на Камчатке. Согласно проекту, после выхода на полную мощность на ме-сторождении будут добывать до 10 мил-лионов тонн готового к реализации угля в год.

НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ ТОР – «НИКОЛАЕВСК»

Председатель Правительства Рос-сии Дмитрий Медведев подписал поста-новление о создании территории опере-жающего развития «Николаевск» в горо-де Николаевск-на-Амуре Хабаровского края. Таким образом еще одна дальнево-сточная ТОР получила свой юридический статус.

На сегодня уже 9 инвесторов заявили о готовности войти в состав ТОР «Нико-лаевск» для реализации своих проектов. Основные направления работы компа-ний: рыболовство и рыбоводство, водный транспорт, ремонт и монтаж машин и обо-рудования. Общий объем частных инве-стиций составляет более 3,1 млрд рублей. Планируется создать более 2,4 тысячи ра-бочих мест.

ЖИТЕЛИ 18 СТРАН СМОГУТ ПОСЕТИТЬ ДАЛЬНИЙ ВОСТОК ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ВИЗЕ

Постановлением Правительства опре-делен перечень стран, граждане которых смогут посетить Россию по электронным визам через пункты пропуска в Свобод-ном порту Владивосток. Это Бруней, Ин-дия, КНР, КНДР, Мексика, Сингапур, Япо-ния, Алжир, Бахрейн, Иран, Катар, Кувейт, Марокко, ОАЭ, Оман, Саудовская Аравия, Тунис и Турция. Восьмидневную электрон-ную визу иностранцы смогут получить с 1 августа.

В первую очередь по новой схеме за-работают пункты пропуска во Владивосто-ке. В перспективе прибыть по электронной визе иностранцы смогут в любой из пяти регионов, где действует режим Свободного порта – Приморье, Хабаровский край, Са-халинскую область, Чукотку и Камчатку.

СОСТОЯЛАСЬ ТЕСТОВАЯ ОТПРАВКА ГРУЗА ИЗ КИТАЯ В КОРЕЮ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЙ ПОРТ ЗАРУБИНО

Организован государственный экспе-римент по отправке тестового груза из Ки-тая в Корею через транспортный кори-дор «Приморье-2». Контейнер сопрово-ждался представителем китайской ком-пании UGL. С российской стороны мони-торинг вело Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и развитию экспорта.

10 апреля, в понедельник, тесто-вый контейнер был отправлен из г. Чан-чунь (КНР). После прохождения госграницы в районе пункта пропуска Краскино груз был доставлен в порт Зарубино на паром, направляющийся в Республику Корея. В об-щей сложности доставка заняла неделю. На

НОВОСТИ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА (март – апрель 2017 г.)

угля в год –проектная мощность

Крутогоровского месторождения

в Камчатском крае

новых рабочих мест будет создано

в ТОР «Николаевск» первыми резидентами

10

2,4

млн тонн

тыс.

9


основе полученных данных будет разрабо-тан специальный регламент, который помо-жет устранить существующие барьеры при доставке транзитных грузов и сократить сроки доставки.

Вместе с тем, по мнению начальника производственной линии компании UGL Ди Джинлу, «международный транспорт-ный коридор «Приморье-2» – наиболее удобный путь для грузов с северо-восто-ка Китая в страны АТР. Такой путь экономит время и деньги бизнесменов».

НОВАЯ КОНТЕЙНЕРНАЯ ЛИНИЯ СВЯЗАЛА ПОРТЫ РОССИИ И КИТАЯ

В рамках международного транспорт-ного коридора «Приморье-1» начал дей-ствовать кольцевой контейнерный марш-рут «порт Восточный – порт Тайцан (про-винция Цзянсу)». Оператором линии Land Sea Channel является китайская ком-пания HeiLongJiang Sea Land Channel International Logistics Co., Ltd. Загрузка пер-вого рейса составила 290 стандартных кон-тейнеров. Из России в КНР на судне отпра-вились зерновые, нефтехимические про-дукты, крахмал и листовые материалы. В обратном направлении паром переве-зет электронную продукцию, изделия лег-кой и текстильной промышленности, кото-рые экспортируются из китайских провин-ций Цзянсу и Чжэцзян в Россию.

Как отметил заместитель председате-ля постоянного комитета Собрания народ-ных представителей г. Суйфэньхэ (провин-ция Хэйлунцзян) Лю Ци, «это золотой марш-рут, как для бизнеса, так и для народов двух стран». «Развитие получат и китайские про-

винции и Свободный порт Владивосток. 26 лет мы планировали запустить эту ли-нию», – сказал он.

ВЬЕТНАМСКАЯ TH TRUE MILK ИНВЕСТИРУЕТ В ДАЛЬНИЙ ВОСТОК

19-20 апреля представители TH True Milk во главе с председателем TH Group Тхай Хыонг посетили Приморский край и осмотрели свободные земельные участки в нескольких южных районах Приморья в це-лях размещения крупного молочного про-изводства. По результатам визита госпожа Тхай Хыонг подтвердила инвестиционные намерения и обратилась с просьбой о рас-пространении режима ТОР на подобран-ные земельные участки.

Компания TH True Milk выразила заин-тересованность в строительстве на Даль-нем Востоке животноводческого комплек-са и завода по переработке молока меся-цем ранее на встрече с вице-премьером, полпредом Президента России на Даль-нем Востоке Юрием Трутневым во время его визита во Вьетнам. При этом компания рассчитывает наладить сбыт продукции не только на внутреннем рынке, но и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

«Наша цель не только российский Даль-ний Восток, но и рынки Китая, Японии, Вьет-нама», – подчеркнула Тхай Хыонг.

Корпорация TH True Milk является од-ной из ведущих молочных компаний во Вьетнаме. По площади охвата, растение-водческий и животноводческий комплексы корпорации являются самыми большими в Азии и позволяют производить до 500 млн литров молока в год.

СТРОИТЕЛЬСТВО МЕЖДУНАРОДНОГО АВИАТЕРМИНАЛА НА КАМЧАТКЕ НАЧНЕТСЯ В ЭТОМ ГОДУ

В ближайшие три месяца Камчатский край подпишет соглашение с инвестором по созданию международного терминала в аэропорту Елизово с пропускной спо-собностью 400 человек. Об этом сообщил губернатор Камчатского края Владимир Илюхин.

«В течение двух лет мы занимаем-ся реконструкцией аэропорта. Вся аэро-дромная инфраструктура создана. Для этого были выделены федеральные сред-ства по поручению Президента Россий-ской Федерации. Сейчас стоит задача, что-бы построить современный международ-ный терминал. Проект готов. Он прошел государственную экспертизу. Мы прошли все процедуры, чтобы отобрать инвестора. В этом роад-шоу участвовали практически все основные представители компаний, которые работают на российском рынке в этой сфере. Интерес к нашему проек-ту очень большой. В течение ближайших трех месяцев все процедурные вопросы будут утрясены, инвестиционное соглаше-ние будет заключено, и мы начнем стро-ительство нашего нового международно-го терминала с пропускной способностью 400 человек в час. Это необходимо для комфортного пребывания здесь у нас на Камчатке гостей и жителей Камчатки», – рассказал глава региона.

Увеличению потока туристов будет способствовать включение в режим Сво-бодного порта, предусматривающего упрощенный визовый режим, Елизовского района. Как уточнил вице-премьер – пол-пред Президента России на Дальнем Вос-токе Юрий Трутнев, «по Елизовскому рай-ону решение подготовлено».

Ранее предложение о расшире-нии режима Сводного порта на Елизов-ский район положительно характеризо-вал Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

Граждане 18 стран с 1 августа смогут посещать Свободный порт Владивосток, пользуясь преферен-цией выдачи электронной визы


10

КНР Корея Австралия Литва Кипр СингапурЯпония

Территория опережающего развития (ТОР)

Инвестиции из:

Перспективная территория опережающего развития

Свободный порт Владивосток (СПВ)

Данные на 25.04.2017

Транссибирская магистраль

Международные транспортные коридоры

Морские пути

РОССИЯ

2

КНР Корея Австралия Литва Кипр СингапурЯпония

Территория опережающего развития (ТОР)

Инвестиции из:

Перспективная территория опережающего развития


Данные на 25.04.2017

Транссибирская магистраль

Международные транспортные коридоры

Морские пути

РОССИЯ

1 / 2 / 3 1 - Количество заявок 2 - Объем частных инвестиций, млрд. рублей3 - Количество создаваемых рабочих мест

Россия

Создан 24.04.2017

1 / 2 / 3 1 – Количество заявок 2 – Объем частных инвестиций, млрд рублей3 – Количество создаваемых рабочих мест

Россия

ФАКТЫ И МНЕНИЯАПРЕЛЬ ‘17

11

Территории опережающего социально-экономиченского развития (ТОР)


На Дальнем Востоке создано:

Закон о Свободном порте Владивосток включает:

123 соглашения

общий объём инвестиций 481 млрд рублей

объем иностранных инвестиций 153 млрд рублей

всего будет создано 25 тыс. рабочих мест

С резидентами ТОР заключено:

электроподстанция в Республике Саха (Якутия)

автомобильная дорога в Хабаровске

*Спроектированы 33 объекта, строительно-монтажные работы ведутся на 12 объектах, началось проектирование 37 объектов.

В 2016 году завершено строительство 2 объектов инфраструктуры:

Инфраструктура

Перспективы

На данный момент реализуется 120 инвестиционных проектов резидентов ТОР на общую сумму более

Будет создано 25 тысяч рабочих мест

475 миллиардов рублей частных инвестиций

16 ТОР

С резидентами Свободного порта Владивосток заключено:

169 соглашений

общий объем инвестиций 268 млрд рублей

всего будет создано 25 тыс. рабочих мест

Приморский край – 16 муниципальных образованийКамчатский край – 1 муниципальное образование Хабаровский край – 1 муниципальное образование Сахалинская область – 1 муниципальное образование Чукотский АО – 1 муниципальное образование

В 2017 году предполагается привлечь около 120 млрд рублей инвестиций и создать 1,5 тыс. рабочих мест.

Для иностранцев будет введена электронная виза

Бесплатно

Когда – с августа 2017 года. Куда – Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Корсаков, Певек.

Рассмотрение заявки 4 дняСрок пребывания до 8 днейДействует 30 дней


12

Правительство Российской Федерации определило 27 государственных про-грамм, в рамках которых в обязательном порядке должен быть сформирован специальный раздел по опережающему развитию Дальнего Востока. Минвосто-кразвития России наделено полномочиями согласовывать отраслевые госпро-граммы, и тем самым координировать реальное отражение территориального приоритета в запланированных мероприятиях. Средства, привлекаемые по отраслевым программам, позволяют решать насущные вопросы региона и инве-стировать в его развитие.

ОТРАСЛЕВЫЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ПРОГРАММЫ БЕРУТ КУРС

НА ДАЛЬНИЙ ВОСТОКE

N

Так, крупнейшие энергопроекты семи регионов Дальнего Востока вошли в госу-дарственную программу «Энергоэффек-тивность и развитие энергетики». Проек-ты будут реализованы на Чукотке, Мага-данской, Сахалинской и Амурской обла-стях, в Республике Саха (Якутия), Примор-ском и Хабаровском краях. Перечень про-ектов включен в «дальневосточный раз-дел» программы.

Часть проектов уже реализуется – так, по указу Президента России в 2012 году «Русгидро» получило 50 млрд рублей на строительство четырех объектов электроэ-нергетики на Дальнем Востоке: ТЭЦ в г. Со-ветская Гавань, первой очереди Сахалин-ской ГРЭС-2 и Якутской ГРЭС-2 и второй очереди Благовещенской ТЭЦ.

Сегодня компания осуществляет про-ектирование объектов по производству электро– и теплоэнергии в городе Билиби-но Чукотского автономного округа и линии электропередач мощностью 110 кВ между Билибино и Певеком.

«Эти мероприятия вошли в «дальнево-сточный раздел» госпрограммы и поддер-живаются государством. Их реализация находится под особым контролем», – по-яснил заместитель Министра по развитию Дальнего Востока Артур Ниязметов.

В «дальневосточный раздел» вошел проект Магаданской области – до кон-ца 2018 года здесь будет завершен ввод в эксплуатацию линии «Оротукан – Па-латка – Центральная». Это позволит обе-спечить бесперебойное энергоснабжение

Наталкинской золоторудной зоны. Также ввод линии позволит существенно повы-сить надежность энергоснабжения города Магадана.

Еще один проект будет реализован в Амурской области. Здесь запланировано создание газоперерабатывающего ком-плекса, поставляемого по магистрально-му газопроводу «Сила Сибири» с Чаяндин-ского и Ковыктинского месторождений и их саттелитов. Мощность переработки – до 49 млрд кубических метров в год природ-ного газа.

Мероприятия по строительству зало-жены в инвестиционную программу ком-пании «Газпром переработка Благове-щенск».

В госпрограмму развития энергети-ки также вошел крупнейший стратегиче-ский проект по строительству Восточного нефтехимического комплекса в Примор-ском крае. Его планирует реализовать ком-пания «НК «Роснефть» в рамках ТОР «Не-фтехимический». Реализация только пер-вого этапа позволит создать производства по нефтепереработке мощностью 12 млн тонн нефти в год. Это обеспечит привлече-ние более 540 млрд рублей частных инве-стиций, создание 3,5 тысячи рабочих мест и дополнительные налоговые поступления более 111,7 млрд рублей.

Работа по приоритизации госпрограмм на интересы развития Дальнего Востока продолжается. На стр. 13 публикуются дан-ные о государственных инвестициях, кото-рые будут направлены на Дальний Восток.

50 МЛРД РУБЛЕЙ

СРЕДСТВА, ВЫДЕЛЕННЫЕ

КОМПАНИИ РУСГИДРО НА

СТРОИТЕЛЬСТВО 4 СТАНЦИЙ В ДФО


13

16

124 14

57

2

56

5

380 8,4

26 МЛРД РУБЛЕЙ

МЛРД РУБЛЕЙ






МЛН РУБЛЕЙ



В ГЕОЛОГОРАЗВЕДКУ

НА ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

НА РЫБНОЕ ХОЗЯЙСТВО

НА МОДЕРНИЗАЦИЮ МОРСКИХ ПОРТОВ

НА ДОСТУП К ИНТЕРНЕТУ

НА ОБЪЕКТЫ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ

НА ОХРАНУ ПРИРОДЫ

НА ФОРМИРОВАНИЕ ДОСТУПНОЙ СРЕДЫ НА СЕЛЬСКОЕ

ХОЗЯЙСТВО

ПЛАВУЧАЯ АТОМНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ

Дальнему Востоку до 2020 года выделено 16,2 млрд

рублей на воспроизводство минерально-сырьевой базы и геологическое изучение

недр.

На Дальнем Востоке до 2020 года появится 513,7

километра новых железно-дорожных линий и дополни-

тельных главных путей.

Модернизация инфраструк-туры, поддержка аквакуль-туры, борьба с нерегулиру-емым промыслом водных биологических ресурсов.

ГОСПРОГРАММА «ВОСПРОИЗВОДСТВО

И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИ-РОДНЫХ РЕСУРСОВ»

ГОСПРОГРАММА «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТ-НОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ»

ГОСПРОГРАММА «РАЗВИТИЕ

РЫБОХОЗЯЙСТВЕННОГО КОМПЛЕКСА»

ГОСПРОГРАММА «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТ-НОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ»

ГОСПРОГРАММА «ИНФОРМАЦИОННОЕ

ОБЩЕСТВО»


ЗДРАВООХРАНЕНИЯ»

ГОСПРОГРАММА «ДОСТУПНАЯ СРЕДА»


СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА»

ГОСПРОГРАММА «РАЗВИТИЕ АТОМНОГО

ЭНЕРГОПРОМЫШЛЕННО-ГО КОМПЛЕКСА»

Предусмотрено строительство плавучей атомной электро-

станции в Певеке (Чукотский АО). Планируется, что ПАТЭС с мощностью выдачи 70 МВТ бу-дет введена в эксплуатацию в

2019 году.

41 объект здравоохранения, общая стоимость их строи-тельства 56,7 млрд рублей. Также выделяется дополни-тельно 1 млрд рублей феде-ральных средств на развитие

санитарной авиации.

Обеспечение доступности приоритетных объектов и ус-луг; получение детьми-инва-лидами качественного обра-зования; поддержка учреж-дений по адаптивной физ-

культуре и спорту

Предусматривается субсиди-рование и льготное кредито-вание сельскохозяйственных товаропроизводителей. Так-

же внедрены механизмы при-оритетного финансирования

Дальнего Востока.

Планируется развитие пор-тов Ванино, Козьмино,

Холмск, Невельск, Петропав-ловск-Камчатский и нового порта в бухте Набиль (Саха-

линская область).

Завершено строительство линии связи Сахалин–Мага-дан–Камчатка. Начинается

строительство линии, которая свяжет острова Курильской

гряды с Сахалином.

ГОСПРОГРАММА «ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ

СРЕДЫ»

Сегодня в ДФО созданы и финансируются 42 особо

охраняемые природные территории федерального

значения.


14

— Юрий Петрович, индийские СМИ, анон-сируя ваш визит на прошлой неделе, объяс-няли его тем, что Россия обеспокоена ростом китайского присутствия в Дальневосточном регионе, а привлечение других, в частно-сти индийских, инвесторов сбалансирует ситуацию. Действительно ли формируется подобный дисбаланс и действительно ли он вызывает опасения? Какие еще страны Азиатско-Тихоокеанского региона считаете возможным привлечь в регион?

— Если говорить о моей оценке, то я рад тому, что китайский бизнес верит в развитие Дальнего Востока, инвестирует средства, и что сейчас у нас с китайцами прорабатыва-ются уже совсем большие, важные для стра-ны проекты. Например, на выезде в Хабаров-ске (13 марта) мы обсуждали строительство транспортных коридоров в таком конкрет-ном ключе. Если с ними все получится, то

просто замечательно. Есть и другие проек-ты. Поэтому меня активизация китайского бизнеса не огорчает, а радует — это и было задачей, мы хотели, чтобы к нам приходили бизнесмены и из России, и из других стран.

Что касается Индии и Вьетнама, то я хочу, чтобы они тоже участвовали в этом процес-се — не ради баланса какого-то, а просто по-тому, что у нас хорошие отношения, это боль-шие и быстрорастущие экономики, а Индия, в конце концов, просто огромная страна, у которой есть своя специфика и свои сильные стороны, хочется с ними работать вместе. Ин-дийские бизнесмены меня активно ловили еще в китайском Даляне на экономическом форуме. И я хочу этот начавшийся диалог продолжить и просто надеюсь, что они тоже придут на Дальний Восток.

И здесь дорога предстоит длинная. Это не месяц, не два и не три. Бизнес всегда раска-

чивается примерно по одним правилам. Кто-то наиболее решительный, креативный, со знанием рынка приходит первым, а все смотрят — получится или нет. Как только убе-ждаются, что процесс пошел, получают хоро-шие рекомендации, приходят следующие. У нас так с Китаем было. Сейчас у нас намного больше предложений по работе с КНР, чем два года назад. Но эти два года мы работали. Также будет и с Индией, я уверен, что состо-ятся первые проекты и через какое-то время мы подойдем к поступательному увеличе-нию. Но это не в пику, не для баланса.

— В Индии значительная часть вашего визита была посвящена активизации со-трудничества в алмазно-ювелирной отрас-ли. Какие проблемы существуют в отрасли?

— Мы были на алмазной бирже в Мум-баи, где обрабатываются алмазы «Алросы». Там работает 40 тысяч человек, умножаем на

ЮРИЙ ТРУТНЕВ: «У нас ТОР создается под бизнес, мы не придумываем их сами»

Вице-премьер РФ, полномочный представитель Президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев в марте посетил с бизнес-миссией Вьетнам и Ин-дию. Вьетнамские инвесторы выразили интерес к сотрудни-честву в области молочного животноводства, портового хозяйства, судостроения, авиасообщения. Их индийские коллеги предложили «Алросе» разрабатывать одно из круп-нейших алмазных месторожде-ний страны, а также рассказа-ли вице-премьеру о проблемах ювелирной отрасли и алма-зообработки в России. Юрий Трутнев побеседовал с ТАСС об итогах поездки и дальнейших планах развития Дальнего Востока.


15

членов семьи — не меньше 120 тысяч чело-век так или иначе имеют отношение к этой работе. О чем это говорит? Что мы все по-теряли, потому что наши регуляторы создали такую систему таможенно-тарифного регули-рования, что это все от нас ушло. Поэтому тут надо менять все.

Когда в переговорах с KGK нам индусы предлагают восстановить бренд российской огранки, не наши люди говорят, а индусы — это нормально? А мы об этом почему не го-ворим? Почему у нас существует целая масса ограничений, связанная с оборотом камней, с нало-гом на добавленную сто-имость, с вывозными по-шлинами на драгоценные изделия, которые просто убивают отрасль?

Мы все потеряли, по-тому что наши регуляторы создали такую систему таможенно-тарифного ре-гулирования, что это все от нас ушло. Мы пока очень плохо регулируем эту от-расль. Выглядит, словно создавались условия для выхода всего этого из страны.

— Что может исправить ситуацию? Ну-жен отдельный регулирующий закон?

— Надо провести анализ всей цепочки, связанный с режимами оборота камней, на-правленный на то, чтобы создать условия для рынка, для изготовления ювелирных украше-ний. Сейчас чтобы после огранки российско-го камня в Индии сделать из него ювелирное украшение в России и потом продать, возни-кает куча проблем. Получается, что это доро-же, так как почему-то на ювелирные украше-ния мы ввели дополнительные таможенные тарифы. Хотя общая практика — установле-ние тарифов на вывоз сырья и стимулирова-ние вывоза готовой продукции.

— Будете обсуждать эту ситуацию с Фе-деральной таможенной службой?

— ФТС этого не решает, они исполните-ли. Это надо разговаривать с Минфином, Минэкономразвития. Ну и «Алроса» должна участвовать в переговорах, позиция нашей крупнейшей компании тоже важна. Но нужен детальный анализ этой отрасли, с целью ее восстановления в экономике РФ.

— Вы рассказывали вьетнамским и ин-дийским инвесторам о специальных эконо-мических условиях территорий опережаю-щего развития (ТОР). Сейчас их на Дальнем Востоке уже 16. Как идет работа над созда-нием новых ТОР? Сколько их еще планиру-ется открыть до конца года?

— У нас ТОР создаются под бизнес, мы не придумываем их сами. Если инвесторы хо-тят реализовать проект на Дальнем Востоке, просят режим ТОР и нам эта заявка кажет-ся надежной, мы понимаем, что эти инве-стиции точно состоятся, то, как правило, мы такое решение принимаем. Из ближайших решений — расширение ТОР «Камчатка» для проекта индийской компании Tata разработ-ки Крутогорского угольного месторождения. Есть и новые задумки, но о них я расскажу, когда это будет ближе к реализации.

— А ТОР на Курилах все же будет?

— Я об этом и говорю. Как я раньше и говорил, мы готовы создавать ТОР на Курилах вместе с япон-скими инвесторами, гото-вы и без них.

— Вы говорили о необ-ходимости создания ры-бопромысловой ТОР. Где ТОР такой направленно-сти может быть создана?

— Мы пока не начали выдавать водные участки для рыбовод-ства. Для этого мы и придумали это экзо-тическое предложение с выставлением на аукцион участков через площадку ФРДВ. Когда пойдут продажи, мы увидим, где наибольшая концентрация заявок. Хотя, думаю, дело не в концентрации, надо просто все потенциально перспективные участки накрыть режимом ТОР — это по-зволит поддержать экономику, люди бы-стрее вложат деньги, быстрее получат от-дачу, быстрее отрасль стартанет, которой сейчас нет.

— В последнее время много говорится о новых поселениях, формируемых на базе «дальневосточных гектаров». В частности, в Хабаровском крае уже говорится о двух но-вых поселках. Будут ли федеральные власти как-то помогать развивать их именно как на-селенные пункты или это ляжет целиком на региональные бюджеты?

— Мы в историю с поселениями будем включаться. Когда просто групповые заявки, свыше 20, то это, конечно, будет забота субъ-ектов РФ. Но когда это уже 100 и выше, и раз-говор действительно о создании нового по-селения — мы будем находить возможность помогать.

— Пока речь только о двух новых насе-ленных пунктах?

— Их будет больше, чем два, но надо еще все это проанализировать, отсеять, мы еще не успели эту работу провести.

Надо провести анализ всей

цепочки, связанный

с режимами оборота камней

Алмазной отрасли страны нужен де-тальный анализ, с целью ее восстанов-ления в экономике РФ

«НАДО ПРОСТО ВСЕ ПОТЕНЦИАЛЬНО ПЕРСПЕКТИВНЫЕ УЧАСТКИ НАКРЫТЬ РЕЖИМОМ ТОР — ЭТО ПОЗВОЛИТ ПОДДЕРЖАТЬ ЭКОНОМИКУ, ЛЮДИ БЫСТРЕЕ ВЛОЖАТ ДЕНЬГИ, БЫСТРЕЕ ПОЛУЧАТ ОТДАЧУ»


16

Нижнеленинское — небольшой населен-ный пункт в Еврейской автономной области, расположенный на берегу Амура в 5 кило-метрах ниже по течению райцентра Ленин-ское. Здесь всего несколько улиц и менее сотни домов, но село всегда играло боль-шую транзитную роль: летом отсюда можно переправиться паромом в соседний китай-ский Тунцзян, зимой для этих же целей на-ходилась временная переправа. Две стра-ны решили «сшить» две точки на карте по-стоянным сообщением после того, как в ЕАО

появился проект крупного железорудно-го производства — Кимкано-Сутарский гор-но-обогатительный комбинат группы «Пе-тропавловск». ГОК должен поставлять свою продукцию в Китай, и по железнодорожно-му мосту это делать и проще, и выгоднее.

У России и Китая, как ни странно, до сих пор нет больших трансграничных железно-дорожных переходов, хотя на юге Дальнего Востока, в российском Приморье, они име-ют сухопутную границу, а на севере разде-лены лишь Амуром. Эту реку железная доро-

ИНФРАСТРУКТУРА

Китай и Россию соединяют прямым железнодорожным сообщением через Амур

Два километра дружбы

Мостовой переход из российского Нижнеленинского (Еврейская автономная область) на китайский Тунцзян — проект уникальный. Трансграничный объект должен впервые напрямую соединить разделенные рекой Амур две экономики Азии, у которых даже стандарты ширины железнодорожной колеи — разные. Как удовлетво-рить огромную потребность в грузообмене между РФ и КНР и состыковать две части одного моста, удалось понять далеко не сразу.

– ожидаемые ежегодные поступления от

реализации проекта

2,9 млрд рублей

ПРАКТИКААПРЕЛЬ ‘17

17

га преодолевает с досоветских времен у Ха-баровска, но до последнего времени никак не могла решиться преодолеть через грани-цу. Связать экономики двух стран мешают и разные стандарты ширины колеи: в России она 1520 мм, в Китае — 1435 мм, как и в Ев-ропе. Строительство дорог широкого рос-сийского стандарта, в свое время предпри-нятое царским правительством для воспре-пятствования вторжения войск врага, сей-час мешает нормальному грузообороту. Со-вместить колеи с Китаем планируют в При-морье на линии Зарубино—Хунчунь, но это дело будущего. Совмещенная колея есть на погранпереходе в Гродеково (Приморье), но там вагоны не заходят дальше первой стан-ции. Мост в ЕАО с колеей на два стандар-та должен дать дорогу в Китай миллионам тонн российских грузов.

Пока, правда, до начала моста в Нижне-ленинском железной дорогой еще не до-браться: железнодорожная насыпь от Транс-сиба уже есть, но рельсы и шпалы только предстоит уложить. На автомобиле нужно ехать по старой асфальтовой дороге до Ле-нинского, а затем — по «гравийке». Просто так к месту строительства не попасть — это уже пограничная зона, куда нужно заранее заказывать пропуск, и последние киломе-тры дорога идет по «зеленке» — фактически, это территория госграницы.

Подрядчик стройки, российское УСК «Мост», возвел здесь целый строительный городок со своим бетонным заводом и вер-толетной площадкой для гостей. Задачи пе-ред компанией сформулированы предель-но ясно: сделать четыре мостовые опоры и три пролета в срок до се-редины 2018 года. Стыко-вать мост будут китайские партнеры, уже вывесив-шие на своей части объ-екта плакат с иероглифа-ми: «Приветствуем рус-ских братьев». В России заложили камень в озна-менование начала строи-тельства еще в 2013 году, но начали его только в 2016-м — были слож-ности с определением подрядчика и сты-ковкой двух частей проектов.

Китайская часть моста из 17 опор и 16 пролетов протяженностью более 1,7 км уже готова. Россиянам осталось пройти 310 ме-тров.

Сейчас одна береговая опора уже гото-ва полностью, для второй подготовили кот-лован и выставили распорки — можно зали-вать. Начинать работы на реке мешал лед, но с ледоходом на Амуре и это препятствие устранено. Отставание от графика есть, при-знает подрядчик: около 45 дней. Но обеща-

ет его нагнать. УСК «Мост» — опытные мо-стостроители: компания возводила мосты на остров Русский в Приморье и на россий-скую часть Большого Уссурийского острова под Хабаровском. Она же планирует стро-ить мост под Благовещенском — на китай-

ский город Хэйхэ. Мост через Амур —

большой проект: его сто-имость превышает 9 млрд рублей. В Китае мост вы-йдет на действующую ли-нию Сянъянчуань—Хаюй-дао, в России — на Транс-сиб. Заказчиком строй-ки выступает ООО «Ру-бикон», ранее принадле-

жавшее группе «Петропавловск», а сейчас контролируемое «Российско-китайским ин-вестиционным фондом» (75%, создан CIC и РФПИ) и «Фондом развития Дальнего Вос-тока и Байкальского региона» (оставшиеся 25%). Первоначальный грузопоток ожидает-ся на уровне 5-8 млн тонн — это будут уголь, железная руда с Кимкано-Сутарского ГОКа, лес и контейнеры на экспорт. После рекон-струкции участка РЖД пропускная способ-ность должна вырасти до 20 млн тонн в год.

«Мы обсуждали ряд проектов с нашими китайскими партнерами, понимаем, что от этого будет взаимная выгода и России, и Ки-таю, – отмечает Министр Российской Феде-рации по развитию Дальнего Востока Алек-сандр Галушка. – Это практическое сопря-жение Евразийского экономического сою-за и экономического пояса шелкового пути, о чем лидеры наших стран договорились. И это сопряжение складывается из таких кон-кретных строек, конкретных проектов, кон-кретных дел, которые сегодня реализуются в рамках нашего сотрудничества».

Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка осматривает строительную площадку моста Нижнеленинское – Тунцзян

МОСТ НИЖНЕЛЕНИНСКОЕ – ТУНЦЗЯНРЕГИОН: Еврейская автономная областьВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ: 2018 годОБЩИЙ ОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ: 10 млрд рублейФИНАНСИРОВАНИЕ ФОНДА РАЗВИТИЯ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА: 2,5 млрд рублей

Справка

Грузопоток на участке составит

до 20 млн тонн в год


18

Как рассказывают организовавшие предприятие Дмитрий и Алексей Воло-шенко, молодая компания, зарегистриро-ванная в ноябре 2015 года и приступив-шая к возведению первого судна в сен-тябре 2016, в своей работе опиралась на опыт компании-предшественника. Строи-тельство яхт для братьев Волошенко – се-мейный бизнес, им еще в начале 2000-х начал заниматься их отец. Но эта компа-ния – абсолютно новая. На начальном эта-пе в ее создание инвестиции были мини-мальными – в юридическую регистрацию, создание сайта, аренду офиса, рекламу и расходы на участие в выставке катеров и яхт «Vladivostok Boat Show», где и удалось найти первого клиента, говорит директор производства «Композитного корабле-строения» Алексей Волошенко. Что каса-ется инвестиций, то они в основном пред-

ставлены патентами и know-how. Важно, что удалось собрать коллектив, уникаль-ных специалистов в области композит-ного судостроения. Этой специальности в России сегодня не учит ни один вуз.

– Композит – это сочетание компонен-тов, которое дает необходимые качества. К примеру, железобетон, где за структуру «отвечает» железо, за прочность – бетон. В нашем случае при сочетании стеклотка-ни и эпоксидной смолы получается вы-сокопрочный износостойкий материал, а судно из него способно вынести макси-мальные нагрузки, – поясняет судостро-итель.

Сам Алексей освоил технологии на практике, проработав больше года на крупной судоверфи в Объединенных Арабских Эмиратах. Поэтому он со знани-ем дела говорит, что такие суда прочнее и

ИСТОРИЯ УСПЕХА

Резидент Свободного порта готовится спустить на воду современную яхту

7 футов под килем

В мае 2017 года резидент Свободного порта Владивосток – компания «Композитное кораблестроение» – намерена спустить на воду 20-ме-тровую яхту, на которой можно путешествовать по любому району мирового океана. Это судно стало первым заказом новой владивосток-ской верфи.

– снижение себестоимости первого

судна благодаря режиму Свободного порта

10%

ООО «КОМПОЗИТНОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ»

РЕГИОН: Приморский крайОТРАСЛЬ: СудостроениеОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ: 900 млн рублейВВЕДЕН В ЭКСПЛУАТАЦИЮ: IV квартал 2016 года

Справка

ПРАКТИКААПРЕЛЬ ‘17

19

СПРАВКА: ЛЬГОТЫ ДЛЯ РЕЗИДЕНТОВ СВОБОДНОГО ПОРТА

7.6%Размер страховых взносов в течение

10 лет(для нерезидентов – 30%)

0%Налог на прибыль в течение первых

5 лет(последующие 5 лет – 12%)

(для нерезидентов –20%)

0%Налог на имущество

в течение первых 5 лет

(последующие 5 лет – 0,5%)

(для нерезидентов –2,2%)

0%Земельный налог в течение первых

5 лет (для нерезидентов –

0,3-1,5%)

– Право на предоставление земельных участков в аренду без торгов, по кадастро-вой стоимости.

– Разрешение на иностранную рабочую силу без квот: доля до 20% – для всех ре-зидентов. Более 20% – по решению наблюдательного совета.

– Сокращенное время проведения плановых контрольных проверок.– Сокращенное время проведения внеплановых контрольных проверок.– Для резидентов Свободного порта Владивосток доступен режим свободной та-

моженной зоны (СТЗ). Установленный режим СТЗ предполагает беспошлинный и безналоговый ввоз, хранение и потребление иностранных товаров.

Режим Свободного порта Владиво-сток, в соответствии с одноименным Федеральным законом, действует на территории 15 муниципалитетов юга Приморского края, а также на террито-рии Хабаровского края (порт Ванино), Сахалинской области (порт Корсаков), Камчатского края (порт Петропав-ловск-Камчатский), Чукотского авто-номного округа (порт Певек). Резиденты получают административные префе-ренции и налоговые льготы. Управляю-щей компанией является АО «Корпора-ция развития Дальнего Востока».

Чтобы стать резидентом Свободного порта, необходимо обратиться с заяв-кой в Управляющую компанию — АО «Корпорация развития Дальнего Вос-тока». После подачи заявки заявитель и управляющая компания подписывают соглашение об осуществлении деятель-ности в Свободном порте, на основании которого резиденту выдается соответ-ствующее Свидетельство.

СТАТЬ РЕЗИДЕНТОМ

СВОБОДНЫЙ ПОРТ ВЛАДИВОСТОК

СВОБОДНЫЙ ПОРТ:ПОДАТЬ ЗАЯВКУ

www.erdc.ru

легче, чем суда из традиционных дерева или алюминия.

Несмотря на преимущества, техноло-гия, которую использует «Композитное кораблестроение», пока не получила ши-рокого распространения на отечествен-ных верфях. Объясняется это тем, что для перехода на нее требуется серьезное пе-реоборудование, соответственно, боль-шие вложения. Однако у производителей, имеющих портфель заказов на месяцы и годы вперед, нет стимула делать это бы-стро.

Сейчас предприятие приступило к ре-ализации еще одного проекта – в первых чис-лах апреля на верфи за-ложено головное суд-но серии небольших яхт длиной 7,2 метра, иде-ально подходящих для коротких морских про-гулок. Большая часть су-дов, курсирующих по ак-ватории Владивостока, имеют аналогичный раз-мер и характеристики, и спрос на них есть всегда. Стоимость тако-го судна в базовой комплектации, вклю-чая все необходимые системы и оборудо-вание, составит около 2,5 миллионов ру-блей. Как отмечает председатель прав-ления компании Дмитрий Волошенко, это вполне сопоставимо с ценами на по-держанные японские яхты аналогично-го класса, в изобилии представленные на приморском рынке.

– Мы предлагаем запустить во Влади-востоке маршруты, которые свяжут мате-риковую часть города с островными тер-риториями. Для этого потребуется около 10 катеров. Мы разработали собственную программу, которую представили в адми-нистрацию города. В случае положитель-ного решения, начать ее реализацию мы готовы уже в этом году. Перевозками мо-гут заниматься и частные предприятия. Судно, которое станет «демонстрацион-ным образцом» для туристических и пас-сажирских компаний, уже в работе, – рас-сказывает Дмитрий Волошенко.

Предполагается, что этот тип судов бу-дет выпускаться в двух комплектациях. При использовании в качестве морско-го такси, его оборудуют пассажирскими креслами и капитанской рубкой. В случае, если заказчику нужна яхта, то на нем раз-местятся три каюты, санузел и душевая. Эти суда имеют низкую осадку и оборудо-

ваны аппарелью, что позволит им вплот-ную подходить к берегу.

В мае 2016 года «Композитное кора-блестроение» вошло в свободный порт Владивосток. Как отмечает Дмитрий Во-лошенко, предусмотренное для резиден-тов порта льготное налогообложение дей-ствительно способствует экономии. Благо-даря этому, себестоимость первого судна, 20-метровой яхты, которая сейчас достра-ивается на верфи, снизилась на 10%.

Другой механизм, который мог бы су-щественно повлиять на конечную стои-мость продукции, – это создание свобод-

ной таможенной зоны. Стоит отметить, что не-обходимую для произ-водства специальную ткань, причем отличного качества, выгоднее по-купать в России. Но что касается оборудования – навигационного, элек-трического, швартового, также двигателей, быто-вых приборов, то все это закупается у зарубеж-

ных поставщиков. – Таможенные пошлины доходят до 40

процентов стоимости изделия, и эту стро-ку расходов можно было убрать, создав свободную таможенную зону. Но пока су-ществует много организационных неяс-ностей, и мы не пришли к единому мне-нию будем ли это делать, – объясняет председатель правления компании.

Стоимость яхты 7,2 м в базовой

комплектации – 2,5 млн

рублей

http://www.erdc.ru


20

ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПАСПОРТ: Камчатский крайОсновные показатели

Площадь Камчатского края: 464,3 тыс. кв. кмЧисленность населения: 314,7 тыс. чел.

Объем ВРП: 171,9 млрд руб.Объем ВРП на душу населения: 567,0 тыс. рублей

Объем инвестиций в основной капитал: 33 344,4 млн руб.По данным на 2016 г.

Численность экономически активного населения: 188,8 тыс. чел.По данным на январь 2017 г.

Основные возможности:Наличие богатой сырьевой базы общей стоимостью более $60 млрд: • Уголь: 669 млн тонн ($33,4 млрд) • Золото: 338 тонн ($13,5 млрд) • Серебро – 1,3 тыс. тонн ($0,8 млрд)• Медь: 0,5 млн тонн ($3,2 млрд)• Титан: 0,9 млн тонн ($9,4 млрд) • Ванадий – 63 тыс. тонн ($0,8 млрд)• Никель: 0,1 млн тонн ($1,2 млрд)

Инвестиционная активность:11 инвестиционных проектов с общим объёмом инвестиций 131 млрд руб.

Основные возможности:• Более 130 МВт мощности требует

модернизации. Широкое исполь-зование дизеля в качестве основного вида топлива.

• Высокая себестоимость на электроэнергию для конечных потребителей (>6 руб./кВтч).

• Риск ограничения поставок газа компа-нией «Газпром» для выработки электро-энергии.

Инвестиционная активность:Реализация комплексного инвестиционного проекта с объемом инвестиций 15 млрд руб.

Основные возможности:• Уникальный природный потенци-

ал: 6 территорий Камчатки вклю-чены ЮНЕСКО в список Всемир-ного культурного и природного наследия.

• Значительный рынок туризма поблизости (КНР, Япония Корея – 170 млн туристов, ко-торые ежегодно расходуют $275 млрд)

• Существенная нехватка качественного номерного фонда (~600)

Инвестиционная активность:8 инвестиционных проектов с общим объемом инвестиций 24 млрд руб.

Основные возможности:• Северный морской путь перспек-

тивен для переключения части транзитного грузопотока между Ази-ей и Северной Европой (от 12 млн т сегодня до 60 и более в горизонте до 2030 г.).

• Дополнительный ресурс загрузки СМП – 8 млн т контейнерного импорта РФ из стран Азии.

• Перспективны внутрироссийские перевоз-ки (в т. ч. до 1 млн т рыбопродукции)

Инвестиционная активность:Реализация крупного проекта по развитию инфраструктуры СМП с общим объемом инвестиций 15 млрд руб.

Основные возможности:• Низкая насыщенность локального

рынка. Потребность составляет: • Мясо ~19 тыс. тонн ($134 млн) • Молоко ~84 тыс. тонн ($125 млн) • Овощи ~21 тыс. тонн ($95 млн)• Наличие локальных партнеров, которые

заинтересованы в привлечении стратеги-ческих инвесторов

• Наличие запасов экологически чистой питьевой воды – запасы пресной воды со-ставляют ~540 тыс. м3/сут.

Инвестиционная активность:6 инвестиционных проектов с общим объ-емом инвестиций 7 млрд руб.

Горнодобыча Туризм

ЛогистикаСельское хозяйство

Электроэнергетика

Основные возможности:• Высокая рентабельность отрас-

ли (~40-60%).• Значительный потенциал освоения

водных биологических ресурсов (более 2,5 млн т в год, 65% запасов Дальнего Востока).

• Высокий экспортный потенциал (свыше 70% улова идет на экспорт).

• Существенный потенциал улучшения эф-фективности вылова и расширения про-изводственной цепочки.

Инвестиционная активность:23 инвестиционных проекта с общим объемом более 15 млрд руб.

Рыбная отрасль

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ОТРАСЛИ ЭКОНОМИКИ

Якутск

Анадырь

Магадан

ХабаровскБиробиджан Южно-Сахалинск

Петропавловск-Камчатский

Р О С С И Й С К А Я Ф Е Д Е Р А Ц И Я

М О Н Г О Л И Я

РЕСПУБЛИКА КОРЕЯ

К Н РЯПОНИЯ

КНДР Токио

СеулПхеньян

Пекин

Улан-БаторВладивосток

Благовещенск

Камчатский край

ПРОЕКТЫАПРЕЛЬ ‘17

21

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ОТРАСЛИ ЭКОНОМИКИ

Энергетика Газоснабжение

Водоснабжение Рынок труда

РАСПОЛАГАЕМАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

Краевой центр г. Петропав-ловск-Камчатский имеет не-сколько источников водо-снабжения. Основным источ-ником являются инфильтра-ционные (подрусловые) воды р. Авачи. В 22 км от города находится Елизовское место-рождение подземных вод.Очистка воды не производит-ся. Осуществляется только её обеззараживание гипохлори-том натрия.

Заявленная предприятиями потребность в работниках на конец декабря 2016 года со-ставила 5,6 тыс. человек. На-пряженность на рынке труда – 0,7 человек на 1 заявлен-ную работодателями вакан-сию.Ведется разработка образо-вательных программ, направ-ленных на обеспечение по-требностей инвесторов в ква-лифицированных кадрах.

Расстояние и время полета до ближайших крупных городов*• Анкоридж (США) – 3 145 км (4 часа лета)• Пекин (КНР) – 3 500 км (4,5 часов лета)• Токио (Япония) – 2 400 км (3 часа лета)• Сеул (Южная Корея) – 3 000 км (4 часа лета)• Владивосток – 2 300 км (3 часа лета)

Расстояние и время хода судна до ближайших портов**• Шанхай (КНР) – 4 183 км (9 дней хода)• Сингапур (Сингапур) – 7 955 км (18 дней хода) • Шеньжень (КНР) – 5 532 км (12 дней)• Пусан (Южная Корея) – 3 302 км (7 дней)• Циндао (КНР) – 4 070 км (9 дней)• Гуанжоу (КНР) – 5 439 км (12 дней)

*при скорости полета воздушного судна 850 км/ч, ** при скорости хода морского судна 10 узлов/час

Удаленность от крупнейших транспортных узлов

Ответственный менеджер АПИ: Олег Аникиев Телефон: 8 (985) 999-36-66

Агентство инвестиций и предпринимательства Камчатского краяТелефон: (8-4152) 42-43-89;E-mail: [email protected]

АО «Корпорация развития Камчатки»Тел./факс: +7 415 220-1577;E-mail: [email protected].

Контакты

Суммарная установленная мощность электростанций Камчатского края составля-ет 645,1 МВт (всего функци-онировало 343 электростан-ции). Располагаемая мощ-ность электростанций в цен-тральном энергоузле, превы-шает максимальную нагрузку почти в 2 раза.Суммарная мощность источ-ников теплоснабжения Кам-чатского края на конец 2015 года составляла 1548,8 Гкал/ч.

Газоснабжение потребителей Камчатского края осущест-вляется природным газом.Природный газ поступает в край с шельфа Западной Камчатки по газотранспорт-ной системе «Соболево-Пе-тропавловск-Камчатский» общей протяженностью по-рядка 392 км. Основной по-требитель природного газа – электростанции центрально-го энергоузла.


22

ООО «ПОСЬЕТ»:ПРОИЗВОДСТВОТРЕПАНГА И ГРЕБЕШКА

РЕГИОН: Приморский крайОТРАСЛЬ: МарикультураОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ: 1,9 млрд руб.EBITDA: 1,7 млрд руб.IRR: 30%Описание проекта: модернизация и расши-рение производства дальневосточного тре-панга и приморского гребешка, освоения и эффективного использования морской аква-тории в объеме до 5 тыс. га. Производство по-садочного материала, переработка и дистри-буция продуктов возделываемой товарной аквакультуры. В 2017 году будет запущен цех по переработке морепродуктов мощностью 400 тонн в год.

ИНВЕСТИЦИОННАЯ ВИТРИНА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА

РАЗРАБОТКА МЕДНО-НИКЕЛЕВОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ «КУН-МАНЬЕ»

РЕГИОН: Амурская областьОТРАСЛЬ: ГорнодобычаОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ: 70,8 млрд руб.EBITDA: 34,5 млрд руб.IRR: 20+%Описание проекта: переработка 6 млн тонн руды в год и производство до 50 тыс. тонн в год медно-никелевого концентрата. Место-рождение располагается в Зейском районе Амурской области. В рамках проекта пред-полагается строительство ГОК, обогатитель-ной фабрики, автодороги и энергетического инфраструктуры.

ООО «КОМПОЗИТНОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ»: СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕРФИ

РЕГИОН: Приморский крайОТРАСЛЬ: СудостроениеОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ: 900 млн руб.EBITDA: 400 млн руб.IRR: 20%Описание проекта: создание на Дальнем Востоке кораблестроения нового поколе-ния, использующего самые перспективные материалы и принципы движения судна по воде. Скоростные пассажирские суда смо-гут преодолеть отметку в 60 узлов и успеш-но конкурировать с малой авиацией и тра-диционными паромными перевозками.

РАЗРАБОТКА МЕДНО-ЗОЛОТОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ «МАЛМЫЖ»

РЕГИОН: Хабаровский крайОТРАСЛЬ: ГорнодобычаОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ: 80,22 млрд руб.EBITDA: 30,6 млрд руб.IRR: 20+%Описание проекта: переработка 30 млн тонн руды в год и производство до 120 тыс. тонн в год медно-золотого концентрата. Месторождение рас-полагается в Нанайском районе Хабаровского края. В рамках проекта предполагается строительство ГОК и обогатительной фабрики.

В данном разделе публикуются примеры инвестиционных проектов, реализуемых на Дальнем Востоке. Подробную информацию об участии в этих или других проектах в регионе можно получить в Агентстве Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта.

ПРОЕКТЫАПРЕЛЬ ‘17

23

КОМПАНИЯ «ТЕХНОЛИЗИНГ»: МЕТАНОЛЬНЫЙ ЗАВОД В СКОВОРОДИНО

РЕГИОН: Амурская областьОТРАСЛЬ: ГазохимияОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ: 800 млн долл.EBITDA: 130–150 млн доллIRR: 20%+Описание проекта: проектная мощность за-вода: 1,2 млн тонн метанола в год. В каче-стве сырья планируется использовать при-родный газ, поставляемый по газопроводу «Сила Сибири». Инициатор проекта: ком-пания «Технолизнг», входит в российскую Группу ЕСН. Проект реализуется в ТОР «Сво-бодненская».Строительство завода осуществляется на базе существующего предприятия по под-готовке вагонов под налив нефти. Большая часть метанола будет экспортироваться в Китай.

ООО «АКОР»: ПРОИЗВОДСТВО ТВЕРДОСПЛАВНОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ АВИАЦИОННОЙ И СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ

РЕГИОН: Хабаровский крайОТРАСЛЬ: МашиностроениеОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ: 1 млрд руб.EBITDA: 600 млнIRR: 43%Описание проекта: в Комсомольске-на-Амуре планируется создание предприятия по про-изводству твердосплавного осевого инстру-мента. Объем инвестиций составит на первом этапе около 1 млрд рублей, с возможностью расширения до 6 млрд. Объем выпуска на первом этапе составит порядка 250 тыс. еди-ниц инструмента в год на сумму до 1,2 млрд рублей. Основными потребителями продук-ции будут предприятия ОАК, а также другие машиностроительные предприятия России.

ООО «ПАКС»: ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕКТРОЖГУТОВ И БОРТОВЫХ КАБЕЛЬНЫХ СИСТЕМ ДЛЯ АВИА-ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА

РЕГИОН: Хабаровский крайОТРАСЛЬ: Авиационная промышленностьОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ: 1 млрд руб.EBITDA: 300 млн руб.IRR: 19%Описание проекта: на первом этапе реали-зации планируется создание предприятия по производству электрожгутов и бортовых кабельных систем для самолетов. Впослед-ствии – предприятия по механообработке деталей. Объем инвестиций составит по-рядка 1 млрд рублей, место реализации – г. Комсомольск-на-Амуре. Основным потребителем продукции будет Комсомольский-на-Амуре авиационный за-вод им. Гагарина (КнААЗ).

НАХОДКИНСКИЙ ЗАВОД МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙРЕГИОН: Приморский крайОТРАСЛЬ: ГазохимияОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ: 6,3 млрд долл.EBITDA: 1,2–1,3 млрд доллIRR: 20%Описание проекта: проектная мощность завода: 1,1 млн тонн аммиака, 2 млн тонн карбамида и 1 млн тонн метанола в год. Выход завода на проектную мощ-ность запланирован в 2022 г.Инициатором проекта является ЗАО «Национальная Химическая Группа». Для завода планируется использовать природный газ, поставляемый по газо-проводу «Сила Сибири», который позволит поставлять российский газ на экс-порт в Азию. ЗАО «Национальная химическая группа» и ООО «Газпром межре-гионгаз» подписали контракт на поставку сырья сроком на 20 лет.


24

МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО РАЗВИТИЮ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКАMINISTRY FOR DEVELOPMENT OF THE RUSSIAN FAR EAST+7 (495) 531-06-45 [email protected] www.minvr.ru

АГЕНТСТВО ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА ПО ПРИВЛЕЧЕНИЮ ИНВЕСТИЦИЙ И ПОДДЕРЖКЕ ЭКСПОРТАFAR EAST INVESTMENT AND EXPORT AGENCY+7 (495) 540 41-63 [email protected] www.investvostok.ru

КОРПОРАЦИЯ РАЗВИТИЯ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКАCORPORATION FOR DEVELOPMENT OF THE RUSSIAN FAR EAST+7 (800) 707 55-58 [email protected] www.erdc.ru

ФОНД РАЗВИТИЯ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКАFAR EAST DEVELOPMENT FUND+7 (495) 540 47-37 [email protected] www.fondvostok.ru

АГЕНТСТВО ПО РАЗВИТИЮ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО КАПИТАЛА НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕAGENCY FOR THE DEVELOPMENT OF HUMAN CAPITAL IN THE FAR EAST+7 (495) 123 47-27 [email protected] www.hcfe.ru

КОНТАКТЫ

Официальный бюллетень Минвостокразвития России. Документ подготовлен АНО «Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта».

Вся опубликованная информация актуальна на 24 апреля 2017 года. Распространяется по электронной подписке. При использовании материалов ссылка на источник обязательна.

В бюллетене использованы фотографии: ТАСС, РОСКОНГРЕСС, администрации субъектов ДФО, Kremlin.ru, Shutterstock.

Documents

ЭКОНОМИКА #5 | АПРЕЛЬ 2017 г. ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА · Состоялась тестовая отправка груза через порт Зарубино