제1절 교통정책

제2편 분야별 주요성과 및 계획 595

제1절 교통정책

1. 교통계획

가. 교통 향분석‧개선대책 수립

교수, 직 공무원 등 29명의 교통 문 인력으로 교통 향분석‧개선 책심의

원회를 구성하여 량의 교통수요를 유발하는 일정규모 이상의 사업 는 시설에

하여 심의함으로써 사업(시설)의 시행에 따른 최 의 교통개선 책 마련에 최선

의 노력을 하 으며,2011년 교통 향분석‧개선 책심의 원회는 9회에 걸쳐 14건

을 심의하 다.

〈교통 향분석 ․ 개선대책 심의 위원회 구성〉

구성인원 근 거 임기 원 자 격

29명 도시교통정비 진법 제19조 2년

계행정기 의 공무원과 교통,도로,

도시계획,건축 등에 한 학식과

경험이 풍부한 자

나. 교통사업 투자 및 재원

1) 광역교통시설부담금

역교통시설부담 은「 도시권 역교통 리에 한 특별법(2001.1.29)」에 따

라 국 5 도시권에서 시행되고 있으며,부담 은 택지개발사업,도시개발사업,

지조성사업,주택건설사업,주택재개발사업 등에 부과하여 난개발을 감소시키고,

확보된 재원으로 교통난을 완화시키는데 필요한 역교통시설에 투자하고 있다.

2011년에는 13건 1억 8,900만원을 역교통시설 부담 으로 부과하 으며 징수

한 재원은 울산~부산 복선 철화사업에 투자하 다.

〈광역교통시설부담금 부과징수 현황〉(단 ：건,백만원)

부 과 징 수 미 수 액 납기미도래

건 수 액 건 수 액 건 수 액 건 수 액

13 1,089 3 50 - - 10 1,039

제7장 교통 ․ 건설

596 2012 시정백서

2) 교통유발부담금

교통유발부담 은「도시교통정비 진법」에 의하여 교통유발을 일으키는 각층

바닥 면 의 합계가 1천㎡ 이상의 시설물 소유자에게 당해연도 7월 31일 기 으로

부담 을 부과․징수하여 도시교통 개선을 한 재원으로 사용되고 있다.

2011년에는 3,270건 35억원을 부과하여 징수한 재원은 ITS확 사업,교통안 시

설 등 각종 교통시설 사업에 투자하 다.

〈교통유발부담금 부과징수 현황〉(단 ：건,백만원)

부 과 징 수 미 수 액

건 수 액 건 수 액 건 수 액

3,270 3,539 2,747 3,172 523 367

다. 2012년 업무계획

2012년 4월부터 본격 시행되는 승용차요일제 참여 홍보 인센티 개발과 많

은 시민들의 참여를 유도하여 에 지 감,탄소배출량 감소 등 자동차운행으로 발

생되는 사회 비용을 감하고,2010년부터 운 하고 있는 교통모니터단은 교통

수요조사, 교통평가,승용차요일제 홍보 등 올해 추진하는 각종 교통시책에

직 참여시켜 세세한 교통 불편까지 개선할 계획이다.

2. 교통시설

가. 교통현황 조사

도시의 반 인 교통소통상태를 진단하여 교통정책의 방향과 목표설정의 기

자료로 활용하기 하여 시 역의 주요 교차로,교량,시계유출입지 의 교통량

과 주요가로의 차량운행속도를 조사하 다.

〈교통현황〉

자동차

등록 수

(천 )

교 통 량(천 ) 운행평균속도(㎞/h) 수 송 분 담 률(%)

계 도심 외곽 교량 시계러시아워 1일평균 시내

버스택시

자가용

승용차기타

도심 외곽 도심 외곽

454 1,198 195 419 417 167 24.2 46.8 28.9 47.9 17.1 12.2 38.4 32.3

주)교통량 평균운행속도 :2011년 9월말 기 ,수송분담률 :2011년 12월말 기

제1절 교통정책

제2편 분야별 주요성과 및 계획 597

〈도심 통행속도〉(단 ：㎞/h,일평균)

구 분 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년

승 용 차 24.9 26.6 29.0 29.1 28.9

버 스 16.8 15.9 16.1 20.3 19.9

나. 교통사고 잦은 곳 구조개선

동일 지 에서 1년간 인명피해가 5건 이상 발생된 지 을 상으로 교통 도

로기하구조를 개선하고,무신호교차로 사고 험이 있는 교차로를 상으로 회

교차로를 설치하여 교통안 과 원활한 교통소통을 도모하는 사업으로 2011년에는

총 18억 2,000만원의 사업비를 들여 총 19개소에 하여 사업을 추진한 바 있다.

〈교통사고 잦은 곳 구조개선 실적〉(단 ：개소,백만원)

구 분 치 사 업 내 용 사업비

계 55 5,614

2007년 남목삼거리 개선 외 6개소 교차로 개선 등 820

2008년 염포로 자동차출고소 앞 외 5개소 교차로 개선 등 558

2009년 울산역 앞 외 8개소 교차로 개선 등 660

2010년 태화동 농 앞 외 13개소교차로 개선

회 교차로 설치1,756

2011년 동구 방어동 미포조선 앞 외 18개소교차로 개선

회 교차로 설치1,820

주)2010년부터 시행한 회 교차로 설치사업 포함

다. 교통안전관리

1) 교통사고 감소대책

교통사고 감소 책을 범정부 차원에서 종합 으로 강력히 추진한 결과 2011년

교통사고 발생건수는 4,867건,사망자수는 99명으로 년 비 발생건수가 150건이

감소하 으며,사망자수도 3명이 감소하 다.

제7장 교통 ․ 건설

598 2012 시정백서

〈교통사고 발생건수 및 사망자수〉(단 ：건,명)

발 생 건 수 사 망 자 수

2007년2008년2009년2010년2011년년 비

증감률(%)2007년2008년2009년2010년2011년

년 비

증감률(%)

4,639 5,140 5,211 5,017 4,867 △3.0 103 96 106 102 99 △2.9

주)울산지방경찰청 DB

2) 어린이보호구역 개선사업

교통안 에 취약한 어린이의 안 한 통학을 하여 344개소의 등학교,유치원 등

의 어린이 보호구역 상시설 2011년까지 219개소,239억 4,200만원의 산으로 기

존 시설물을 정비․보완하여 어린이보호구역 내 어린이 교통사고가 6건 감소하 다.

〈어린이보호구역 내 어린이 교통사고 발생추이〉(단 ：건,명)

구 분 발생건수 사 망 자 부 상 자

2010년 17 0 17

2011년 11 0 11

증감률 △35.3% 0 △35.3%

주)울산지방경찰청 DB

라. 2012년 업무계획

1) 편리하고 안전한 교통환경 조성

사람 심의 편리하고 안 한 교통환경 조성을 해 교통사고 잦은 곳 개선

교통안 시설물 정비 등 시설개선사업을 지속 으로 추진할 계획이다.

버스 이용자 편의증진을 해 버스베이(10개소)개선과 교통사고 다발지 (5개

소)에 횡단보도 설치,신호기 이설, 앙분리 설치 등 구조 개선사업과 무신호교

차로 사고 험이 있는 교차로를 상으로 회 교차로(2개소)를 설치하여 교통

사고 잦은 곳을 개선할 계획이다.

역시도에서 1개차로 이상 5일을 과하여 용하는 경우 도로 용공사에 따른

교통소통 책을 수립하여 심의를 받도록 하는 조례를 제정･시행하여 보행자 안

도모와 출･퇴근 시 극심한 교통 혼잡을 개선코자 할 계획이다.

제1절 교통정책

제2편 분야별 주요성과 및 계획 599

2) 어린이 교통안전 강화

어린이 교통사고 범죄 방을 해 어린이 보호구역으로 지정된 유치원, 등

학교 등(34개소)에 칼라포장,과속방지턱,방호울타리 등을 설치하여 안 한 통학

로 확보에 힘쓰고,보행안 지도(WalkingSchoolBus)사업(등학교 30개교)을 통

해 안 지도사가 함께 보행하면서 어린이들이 안 하게 등･하교 할 수 있도록 할

계획이다.

3) 교통문화선진화운동 전개 추진

기 질서 지키기 시민의식 고취와 사회 공감 확산을 해 매월 캠페인 실

시 다양한 매체를 통한 홍보방안을 강구하여 ｢교통문화 선진화 운동｣지속 추

진으로 교통문화 수 향상에 극 노력할 계획이다.

3. 물류교통

가. 동남권 철도교통체계 구축

울산,부산,경남 역경제권 지역의 동반성장을 담당하고 지역의 여객 물류

수송 교통여건의 획기 인 개선으로 지역개발을 진하기 해 녹색교통수단인

철도교통체계를 극 추진하고 있다.

주요 추진사업으로는 동해남부선 울산~부산 복선 철화 사업과 동해남부선 울

산~포항 복선 철화 사업이 있다.

첫째,동해남부선 울산~부산 복선 철화사업은 총 연장 65.7km,사업비 2조

2,784억원의 지자체 부담(25%)사업이었으나, 앙부처 등에 지속 으로 건의하는

등의 노력으로 2011년 말 일반철도로 환되어 1,744억원의 지방비를 감하게 되

었으며,1993년에 시작하여 2015년에 완료할 계획으로 체 34%의 공정률을 보이

고 있다.

둘째,동해남부선 울산~포항 복선 철화사업은 총 연장 76.5km로,사업비 2조

3,879억원을 투입하여 2003년에 시작하여 2014년에 완료할 계획으로 추진하고 있

으며 7.4%의 공정률을 보이고 있다.

제7장 교통 ․ 건설

600 2012 시정백서

나. 울산공항 활성화를 위한 재정지원조례 제정

KTX울산역 개통에 따라 울산공항 이용객 운항편수 감소로 울산공항 침체

가 가속화됨에 따라,공항활성화 방안에 한 지원근거를 마련하고자「울산공항

활성화를 한 재정지원 조례」를 제정하 다.

조례에는 울산공항 활성화를 한 지원 상,재정지원 기 ,재정지원 신청

지 ,그리고 재정지원 반환 등에 한 사항을 포함하 으며,필요한 사항은 규

칙으로 정하도록 하 다.

조례가 제정됨에 따라 기존 운항편수 유지, 비용항공사 유치,항공수요 진작,

취항노선 다양화,공항 근성 개선 이용편의 개선 등 공항활성화 추진사업을

차질 없이 추진할 수 있게 되었다.

다. 울산공항 활성화 대책 추진

울산공항 활성화 방안을 다각 으로 모색하기 해 구성한「울산공항 활성화

의회(2010.4월)」회의를 4차례 개최하여 재정지원조례 제정,지역항공사 설립 필

요성,울산시민의 김해공항 이용 제주노선 이용 황 악 등 공항 활성화를 한

제반 사항을 의하 다.

10월 1일에는 이스트아시아에어라인의 19인승 소형항공기(에어택시)가 제주와

양양노선에 첫 취항하여 제주노선은 주 5일(하루 왕복 2회),양양노선은 매일 운항

(하루 왕복 1회)하여 이용객 편의와 공항 경쟁력 향상에 기여하 다.

한 울산공항 시설 개선 근성 향상을 해 울산공항 경유 버스 좌회 신

호체계 개선, 문가 토론회와 국회 정책토론회 개최,공항 앞 버스노선 증차(8개

노선 78 ),횡단보도 이 설치 승강장 환경개선을 추진하 다.

〈울산공항 시설현황〉

구 분 규 모 처리능력

여객청사 8,886㎡ 240만 명/연

활 주 로 2,000m×45m 60,000회/연

계 류 장 33,605㎡ 동시주기 4

주 차 장 26,860㎡ 동시주차 533

제1절 교통정책

제2편 분야별 주요성과 및 계획 601

라. 울산광역시 주차정책 5개년(‘ 12~’ 16) 추진계획 수립

우리시의 인구증가 양상 성장 패턴을 망한 주차 분야에 한 향후 5년간

추진할 세부 실행계획으로 주차여건 개선을 한 주차 수요 리,주차장 공 리,

주차 운 리,주차 정보시스템 구축 등 4개 분야 15개 추진계획으로 울산 역시

주차정책 5개년(‘12~’16)추진계획을 수립하 다.

주차정책 5개년(‘12~’16)추진계획은 계획의 개요,최근 5년간의 주차정책 평가,

황 문제 ,주차정책 여건 망,추진방향,주요 추진사업,투자계획 재

원조달 방안으로 구성하 다.

추진목표는「편리한 도시환경 조성을 한 주차여건개선」으로 추진 략은

탄소 녹색성장 시 에 맞는 주차 수요 리,주거지역 주의 주차장 공 ,일 성

있는 단속으로 공고한 선진 주차질서 확립,스마트 주차 리 시스템 구축 서비

스 제공으로 수립되었다.

분야별 주요 정책지표는 승용차 요일제 10% 달성,주차장 지체계 요 조

정,주차장 확보율 110% 달성,주차환경개선지구 25개소 지정을 통한 주차장 공

,버스탑재형 단속시스템 도입을 통한 주차질서 확립,주차정보안내포털 시스템

구축을 통한 시민 주차정보제공(2016년부터)등이다.

주차정책 5개년(‘12~’16)추진계획의 수립은 우리시 주차여건에 한 종합 인

평가와 향후 망을 통해 보다 개선된 주차여건개선으로 시민에게 편리한 도시환

경을 제공할 우리시 주차정책 그림으로 2012년부터 목표 달성을 해 시와 구군

에서 극 추진할 계획이다.

마. 주차수요에 대비한 주차장 확충

도심내 차량증가에 따른 주차난 해소를 한 공 주차장 조성,내 집 앞 주차장

갖기 사업 등 주차장 확충사업을 지속 으로 추진한 결과,주차면수가 2010년

449,025면에서 2011년에는 495,530면으로 증가하 으며,주차장 확보율은 2010년

101.88%에서 2011년 108.66%로 년 비 6.78%증가하 다.

제7장 교통 ․ 건설

602 2012 시정백서

〈주차장 현황〉(단 ：개소,면)

구 분 계공

민부 설 자 가

소 계 노 상 노 외 소 계 자 주 기 계 소 계 단 독 공 동

개소수 36,470 320 92 228 549 19,89719,420 47715,70412,458 3,246

면 수 495,53038,64524,06914,57616,067233,865225,3368,529206,95338,088168,865

바. 불법 주 ․ 정차 단속

도심의 원활한 교통소통과 쾌 한 교통환경 제공을 하여 주․정차 지구역

을 574개소 476.2㎞로 확 지정하고,2011년 6월부터 울산의 문인 KTX울산역

앞 환승시설 진출입로의 선진 교통질서 확립을 한 캠페인 개와 불법 주․

정차 특별단속을 실시하는 등 법질서 확립에 기여하 다.

〈주 ․ 정차 단속실적〉(단 ：건,백만원)

계 과 태 료 견 인 료

건 수 액 건 수 액 건 수 액

161,210 6,064 158,031 5,963 3,179 101

사. 2012년 업무계획

동남권 역교통체계의 심축 역할은 물론 국가기간 교통망으로 지역 간 원활

한 수송능력 확보를 해 동해남부선(부산~울산~포항)복선 철화 사업이 2015년

2014년 기에 완료될 수 있도록 산확보에 최선의 노력을 다할 계획이다.

철도뿐만 아니라 도로,항만 등 물류기반시설의 정비 개선,물류운 의 신,

물류시스템 개선 등을 통하여 지역산업의 경쟁력을 강화하는 정책 안을 제시

하는 지역물류기본계획을 수립하여,우리시 도시경쟁력 향상 교통환경 개선을

꾸 히 진행해 나갈 계획이다.

한,KTX울산역 개통 이후 울산공항 이용객 감소에 따른 공항 활성화를 해

재정지원조례 시행규칙 제정,울산을 기반으로 하는 지역항공사 설립 추진 울

산공항 활성화 의회 개최 등 울산공항 활성화를 한 시책도 지속 으로 추진

할 계획이다.

제1절 교통정책

제2편 분야별 주요성과 및 계획 603

뿐만 아니라,우리시의 주차정책의 기 자료로 활용하기 하여 주차장 수 실

태조사를 실시할 계획이다.실태조사는 주차시설 황조사와 주차수요 조사로 구

분하여 실시하며,주차장의 치,규모,운 방법(공/민 ,유/무료),유출․입 차

량 황 악뿐만 아니라 주차특성 주차수요분석으로 이루어진다.실태조사의

결과는 주차환경개선지구 지정,주차장 확충 산 우선지원 등의 주차정책 수립

자료로 활용할 계획이다.

한 간선도로,버스정류장 등 불법 주․정차로 인한 교통소통 지장과 사고 험

을 이기 해 시내버스에 차량번호 인식용 카메라와 배경 상 카메라를 탑재하

여 시내버스가 운행 간선도로변 불법 주․정차를 단속하는 “버스 탑재형 불법

주․정차 단속시스템”을 도입하여,한정된 주차단속 인력과 고정식 무인단속카메

라의 한계를 보완할 계획이다.

4. K TX 경쟁력 강화 지원

가. 울산역 복합환승센터개발

KTX울산역을 동남권 교통허 로 발 시키기 하여 고속철도,버스,승용차,

등 교통수단간의 원활한 연계교통 환승활동과 업무,상업 등 일상생활과 사회

경제 활동을 복합 으로 지원할 수 있는 복합환승센터 개발을 추진하고 있다.

울산역 복합환승센터개발은 울주군 삼남면 일원 KTX 울산역사 앞 부지면

37,904㎡에 하여 입체 으로 조성될 정이다.

이를 해 2010년 12월 복합환승센터 국가시범사업으로 선정되어 국비 10억원을

지원받았고 2011년 11월부터 복합환승센터개발계획 수립 용역을 진행 에 있다.

이 사업이 완료되면 근교통수단간 유기 인 연계교통체계가 확보되어 이용자

의 환승편의성 제고는 물론 역세권 개발사업을 가속화시켜 지역성장의 거 역할

을 충분히 수행해 낼 것으로 기 하고 있다.

나. KTX 울산역 이용실태 분석

2010년 11월 1일 경부고속철도 울산역 개통 이후 시는 교통수단별 지역간 통행실태

와 교통여건 변화를 악하기 하여 연 4회에 걸쳐 정기 인 모니터링을 실시하 다.

제7장 교통 ․ 건설

604 2012 시정백서

울산역 개통 1년간 체 인 이용실태를 보면 경부고속선의 주요 교통거 으로

성장하 을 뿐 아니라 경부고속철도 2단계 개통 이후 KTX 체 이용승객 증가의

견인차 역할을 담당하고 있는 것으로 나타났다.

보다 구체 으로 보면,1일 평균 이용객은 개통 기 8,550명에서 1년 뒤 1만

1,473명으로 무려 34.2%나 증가하 고,이용객 지역분포도 우리시에서 서울․경기

지역 등 국으로 확 되고 있는 것으로 나타났다.

울산역 연계교통수단 이용은 리무진 버스 35.0%,승용차 24.0%,일반버스 25.8%,택

시 14.4%등의 순으로 나타났고,리무진과 일반버스를 합한 체 버스분담률은 60.8%

로써 교통수단이 주요 근교통수단으로 자리잡고 있는 것으로 평가되었다.

KTX개통에 따라 다른 교통수단의 변화를 보면 승용차 4.2%,시외 고속버스

40.1%,항공 46.0%정도가 감소하여 다른 교통수단에 지 않은 향을 미치고 있

는 것으로 나타났다.

한 KTX개통으로 말미암아 1일 평균 4,533명이 울산시에서 다른 지역으로 이

동하는 새로운 통행량을 발생시키고 있는 을 볼 때 울산역이 사회경제활동 교

류의 심지 역할을 다하고 있는 것으로 분석되었다.

〈울산역 이용객 변화〉

구 분 개통 (‘10.11월) 개통 1년(‘11.10월) 증 감(%)

총 계(명/월) 256,498 355,668 38.7%

1일 평균(명/일) 8,550 11,473 34.2%

주)2011년 10월말 기 임

다. 도시경쟁력 강화 추진

일반 으로 교통망 확충은 다른 사례를 보더라도 해당 지역내 는 주변지역에

큰 향을 미친다.특히 속도 명이라 불리는 KTX와 같은 고속교통망 개통은 도

시 반에 있어 정 인 향은 물론 부정 인 향이 있다.

이러한 향을 악하기 하여 교통,경제,유통,의료 등 련분야 계자들이

참여한 실무추진단을 구성하 고 2차례 회의를 개최했다.

이를 통해 총 62개 과제를 발굴하여 분야별로 추진하 거나 추진 에 있어 고속

철도를 기반으로 역세권개발은 물론 도시발 의 근간이 될 수 있도록 할 정이다.

제1절 교통정책

제2편 분야별 주요성과 및 계획 605

라. 2012년 업무계획

KTX개통에 따른 도시발 효과를 극 화하기 해 복합환승센터 개발은 지역

의 특성과 환승수요 등을 감안하여 환승센터 유형 정의,환승시설 환승지원시

설 설치 배치 방안 등을 포함한 복합환승센터개발계획 을 수립하여 향후 원

활한 사업추진을 도모할 계획이다.

KTX개통에 따른 통행패턴 변화,이용만족도 등에 하여 정기 인 모니터링과

교통 향분석을 통해 재의 연계교통체계를 보완하고 울산역의 이용불편 사항을

개선하는 등 이용자의 교통편의 향상에 극 노력할 계획이다.

아울러,KTX개통에 따른 경제․의료․ ․교통 등 각 분야별 추진과제에

해서도 지속 으로 리하여 역세권개발 활성화 도시경쟁력 강화에 기여토록

할 계획이다.

5. 교통관리센터 운영

가. 지능형교통체계(ITS) 구축

도로․차량․화물 등 기존 교통체계 요소에 정보․ 자․통신․제어 등 첨단기

술을 용하여 교통소통 이용편의 증진,에 지 감 등 교통효율을 극 화하

는「지능형교통체계(ITS:IntelligentTransportSystem)구축사업」을 2001년부터

추진하여 2005년 4월에 공하 으며,이후 도로 교통량 등 교통여건 변화에

맞게 시설을 지속 으로 확장하고 있다.

《추 진 경 위》

◦ 2001년 4월 :지능형교통체계(ITS)기본계획 수립

◦ 2001년 11월 ~2005년 4월 :ITS기본․실시 설계 사업시행

◦ 2005년 4월 :ITS본격운

◦ 2006년 6월 ~2012년 1월 :버스정보시스템(BIS)확 구축

◦ 2008년 5월 ~12월 :울산~양산 버스정보시스템(BIS)연계

◦ 2008년 11월 ~2009년 6월 :교통정보 수집체계 개선사업 추진

◦ 2010년 1월 ~2012년 5월 :지능형교통체계(ITS)보강 확장사업 1․2차

제7장 교통 ․ 건설

606 2012 시정백서

〈 ITS 시설현황〉(단 ： ,개소,㎞)

센 터

시스템

첨 단

신호기CCTV VMS

버스정보시스템(BIS) 차량검지기 자가

통신정류장단말기

차량․승객단말기

신호용교 통분석용

32 416 101 26 535 680 135 147 83

나. 교통관리센터(TMC)

교통상황을 상시 모니터링 하면서 교통흐름을 최 으로 리하고 필요시 교통

통제 교통정보를 제공하는 등 지능형교통체계(ITS)의 추 인 역할을 수행하

는 교통 리센터(TMC：TrafficManagementCenter)를 운 이다.

교통 리센터(TMC)에서는 우리시 교통상황 이해도 제고,지능형교통체계(ITS)

체험 등을 한 견학을 상시 으로 실시하고 있으며,특히 우리시 교통 리센터는

시설이 우수하고 모범 으로 운 되어 벤치마킹,견학,교통안 교육 등을 해

많은 사람들이 방문하고 있다.

〈운 개요〉

구 분 내 용

치 울산 역시 남구 번 로 303

규 모 지상4층(부지면 2,406㎡,연면 2,379㎡)

주요시설 교통상황실,견학실,교통방송실,정보통신실,교통통제실,홍보체험실 등

역 할 교통상황 리,신호운 ,교통통제,교통정보 제공,견학안내 등

운 인력 총 9명(울산 역시 4명,울산지방경찰청 5명)

운 시간 연 무휴 24시간 상시근무

〈견학 안내〉

구 분 내 용

가능일자 평일(토/일요일,공휴일 제외)

수용인원 36명

견학시간 30분 ~60분 정도

견학내용 ITS설명,ITS시설 체험,홍보물 상 ,운 상황 시연 등

견학신청 ☎052-272-5001,http://www.its.ulsan.kr

제1절 교통정책

제2편 분야별 주요성과 및 계획 607

다. 첨단신호제어시스템

최첨단 검지기로부터 수집된 교통량과 속도에 따라 신호시간을 자동으로 변경

하는 첨단신호제어시스템을 지속 으로 확 설치 이며,이로 인해 ITS구간내

통행시간이 감소되고 신호연동 그룹 내에서 차량이 끊김 없이 소통되어 2011년

ITS구간내 통행속도는 33.5㎞/h로 ITS미시행시의 추정 통행속도 29.0㎞/h보다

15.5%(4.5㎞/h)가 증가되었다.

〈 ITS 구간내 통행속도〉

(단 ：교통량-천 /8시간,속도-Km/h)

구 분2007년 2008년 2009년 2010년 2011년

교통량 속도 교통량 속도 교통량 속도 교통량 속도 교통량 속도

증 감 3.7

(14.2%)

6.5

(23.2%)

6.5

(24.0%)

7.6

(28.0%)

4.5

(15.5%)

실 통행속도 538 29.6 524 34.5 543 33.6 553 34.3 538 33.5

추정통행속도

(ITS미시행)“ 26.0 “ 28.0 “ 27.1 “ 26.7 “ 29.0

주)ITS미시행(2007년~2011년)시 통행속도는 과거(2000년~2004년)의 교통량 증감률 비 속도

증감률 용

라. 버스정보시스템(BIS)

시내버스 이용활성화 이용편의 제고를 해 무선 통신을 통해 시내버스의

치를 실시간으로 수집하여 시스템을 통해 가공한 후 이용자들에게 정보를 제공하

는 버스정보시스템(BIS:BusInformationSystem)을 구축 운 이다.

특히,길거리,가정,직장 등 장소와 시간에 계없이 시내버스 도착 정시간을

제공받을 수 있도록 2007년 11월부터 버스정보 자동안내시스템[음성안내(ARS):

☎1577-3609,문자안내(SMS):☎013-3366-3609)]를 운 하고 있으며,스마트폰 사

용 확 로 2011년 2월에 I-PhoneApp을 개발,2012년 1월에 AndroidApp을 개

발하여 서비스 이며 사용의 편리성으로 인해 이용 건수가 지속 으로 증가하고

있다.

제7장 교통 ․ 건설

608 2012 시정백서

〈시설 현황〉(단 ：개소)

구 분 설 치 황

차량․승객

안내단말기지선 마을버스를 제외한 차량 설치완료

정류장

안내단말기

(460개소)

계 구 남 구 동 구 북 구 울주군

535 118 152 65 95 105

〈정보제공 매체 이용현황〉(단 ：건)

구 분 계음성안내

(ARS)

문자안내

(SMS)WEB WAP 스마트폰

이용건수 47,498,007 3,408,123 34,809,207 2,305,841 1,781,641 5,193,195

주)기 간 :2008년 1월 ~2011년 12월

마. 2012년 업무계획

2005년 4월 지능형교통체계(ITS)개통이후 도로개설,택지개발 등 교통여건 변화

에 따른 최 의 교통 리를 해 교통정보수집용 구간검지기(DSRC)를 보강함으로

써 교통정보 국연계 서비스 기반을 조성함은 물론 ITS미 구축 지역인 도심외곽

지역의 시설확충으로 균형 인 교통정보 수집 제공할 계획이다.

교통 이용활성화 이용편의 제고를 해 시내버스 심의 교통체계 확

를 해 시민 만족도가 높은 버스정보시스템(BIS)을 지선․마을버스까지 구축하여

기 서비스 인 정보제공 매체(홈페이지,음성안내 ARS),문자안내(SMS),WAP,

스마트폰 앱을 통해 버스운행정보를 확 제공하고 도심권 심으로 정류장 안내

단말기(BIT)를 630개소를 확 구축할 계획이다.