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Valori limite delle emissioni OEM Stage IIIB e US Tier IV interim Severi valori limite delle emissioni per veicoli fuoristrada 13 sedi in tutto il mondo. Vicino a voi. Per voi. Svizzera | Sede principale mondiale Baumot AG Allmendstrasse 11 | CH-8320 Fehraltorf Tel. +41 (0) 44 954 80 70 | Fax +41 (0) 44 954 34 36 www.baumot.ch | [email protected] Italia Baumot Italia S.r.l. Via Del Tecchione, 24/B | I-20098 San Giuliano Milanese (MI) Tel. +39 02 982 82873 | Fax +39 02 980 46855 www.baumot.it | [email protected] Germania | Centrale Baumot Deutschland GmbH Mainstrasse 2–6 | 45663 Recklinghausen Tel. +49 (0) 2361 302 31– 0 | Fax +49 (0) 2361 302 31– 69 www.baumot.de | [email protected] Regno Unito Baumot UK Ltd. 1–9 Barton Road | Water Eaton | Milton Keynes | MK2 3HU Tel. +44 (0) 1908 82 11 03 | Fax +44 (0) 1908 821104 www.baumot.co.uk | [email protected] Stabilimento di produzione anche negli Stati Uniti I sistemi di post-trattamento dei gas di scarico specifici per i livelli Stage IIIB/Tier IV Interim comprendono quanto segue: FAP Wall-flow Rigenerazione passiva mediante precatalizza- tore (BA-B) e/o FAP rivestito (BA) Bruciatore a fiamma supplementare per ap - pli cazioni con livelli di temperatura critici (BA-F) Spirale riscaldante (BA-H) supplementare per generatori e gruppi elettrogeni di emergenza Oppure un sistema con additivo (BA-A) per valori di zolfo particolarmente elevati (>350ppm) Tutti questi sistemi FAP potranno essere inte - grati in futuro con una prolunga modulare SCR e soddisfa- re anche i requisiti dei livelli Stage IV e Tier IV. Tutti i sistemi Baumot hanno ricevuto la certi- ficazione VERT, CARB e TÜV e rispondono quindi ai più severi requisiti mondiali e alle disposizioni di legge. Livelli di zolfo carburante diesel –2010 Fonte: Status Report: Low Diesel Sulfur Trends Worldwide, Micheal P. Walsh, June 12, 2005 ppm max.: 10/15 50 350 500 Oltre 500 ppm

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Page 1: OEM Flyer it

Valori l imite del le emissioni OEM

Stage I I IB e US T ier IV interimSeveri valor i l imite del le emissioni per veicol i fuoristrada

| trattamento innovativo dei gas di scarico

13 sedi in tutto i l mondo. Vicino a voi. Per voi.

| trattamento innovativo dei gas di scarico

Svizzera | Sede principale mondiale Baumot AG Allmendstrasse 11 | CH-8320 FehraltorfTel. +41 (0) 44 954 80 70 | Fax +41 (0) 44 954 34 36www.baumot.ch | [email protected]

Italia Baumot Italia S.r.l. Via Del Tecchione, 24/B | I-20098 San Giuliano Milanese (MI)Tel. +39 02 982 82873 | Fax +39 02 980 46855www.baumot.it | [email protected]

Germania | Centrale Baumot Deutschland GmbH Mainstrasse 2–6 | 45663 RecklinghausenTel. +49 (0) 2361 302 31– 0 | Fax +49 (0) 2361 302 31– 69www.baumot.de | [email protected]

Regno Unito Baumot UK Ltd. 1–9 Barton Road | Water Eaton | Milton Keynes | MK2 3HUTel. +44 (0) 1908 82 11 03 | Fax +44 (0) 1908 82 11 04www.baumot.co.uk | [email protected]

Stabilimento di produzione anche negli Stati Uniti

I s istemi di post-trattamento dei gas di scarico specif ic i per i l ivel l i Stage I I IB/Tier IV Interim comprendono quanto segue:

• FAP Wall-flow• Rigenerazione passiva mediante precatalizza-

tore (BA-B) e/o FAP rivestito (BA)• Bruciatore a fiamma supplementare per ap -

p li cazioni con livelli di temperatura critici (BA-F)• Spirale riscaldante (BA-H) supplementare per

generatori e gruppi elettrogeni di emergenza • Oppure un sistema con additivo (BA-A) per

valori di zolfo particolarmente elevati (> 350 ppm)

Tutti questi sistemi FAP potranno essere inte - grati in futuro con una prolunga modulare SCR e soddisfa-re anche i requisiti dei livelli Stage IV e Tier IV.

Tutti i sistemi Baumot hanno ricevuto la certi-ficazione VERT, CARB e TÜV e rispondono quindi ai più severi requisiti mondiali e alle disposizioni di legge.

Livelli di zolfo carburante diesel –2010

Fonte: Status Report: Low Diesel Sulfur Trends Worldwide, Micheal P. Walsh, June 12, 2005

ppm max.: 10/15 50 350 500 Oltre 500ppm

Page 2: OEM Flyer it

La legge parla chiaro. I severi valori l imite sulle emissioni per macchine of f-road sono stat i stabil i t i sul piano giuridico già da alcuni anni e saranno introdott i gradualmente nel prossimo futuro.

Le problematiche maggiori per i produttori di macchine of f-road sono rappresentate dal l’appl icazione del le norme sulle emissioni di l ivello Stage IIIB in Europa e Tier IV interim negli Stat i Unit i.

I valori l imite sulle emissioni previst i dai l ivell i Stage IIIB e Tier IV interim possono essere r ispet tat i dai produttori di veicoli solo at traverso sistemi di post-trat tamento dei gas di scarico ad alta ef f icienza come f i l tr i ant ipar t icolato chiusi per motori diesel, che pos-sono essere ut i l izzat i indipendentemente dalla tempera-tura dei gas di scarico e dalle condizioni ambientali.

Approvazione nuovo modello Ciclo di prova ISO 8178 C1 NRTC: particolato Stage III B e IV

NO2+HC/PM (g/kWh)

NO2/HC/PM (g/kWh) Stage II Stage III A Stage III B Stage IV

Certificazione contenuto max. di zolfo nel carburante: Stage III A: 300 ppm | Stage III B e IV: 10 ppm

Ciclo di prova ISO 8178 C1 Ciclo NRTC: Tier 4 e Interim Tier 4 <560 kW

NO2+NMHC/PM (g/kWh)

NO2/NMHC/PM (g/kWh) Tier 2 Tier 3 Tier 4 Interim Tier 4

2006 2008 2010 2012 2014 2016

kW<8* 7.5/0.8 7.5/0.4

8<kW<19* 7.5/0.8 7.5/0.4

19≤kW<37* 7.5/0.6 7.5/0.3 4.7/0.03

37≤kW<56 7.5/0.4 4.7/0.3 4.7/0.03

56≤kW<75 7.5/0.4 4.7/0.4 a)* b)*

75≤kW<130 c)* 4.0/0.3 d)* e)*

130≤kW≤560 4.0/0.2 2.0/0.19/0.02 f)*

560>kW 6.4/0.2 3.5/0.4/0.1 g)*

*a) 3.4/0.19/0.02 *b) 0.4/0.19/0.02 *c)6.6/0.3 *d)3.4/0.19/0.02 *e) 0.4/0.19/0.02

*f) 0.4/0.19/0.02 *g) 3.5/0.19/0.04

Certificazione contenuto max. di zolfo nel carburante: 06/2007: 300 ppm 06/2010: 10 ppm

2006 2008 2010 2012 2014 2016

kW<19 Nessun limite

19≤kW<37 7.5/0.6

37≤kW<56 a*) 4.7/0.4 4.7/0.025

56≤kW<75 b*) 4.7/0.4 3.3/0.19/0.025 c*)

75≤kW<130 4.0/0.3 3.3/0.19/0.025 d*)

130≤kW≤560 4.0/0.2 2.0/0.19/0.025 0.4/0.19/0.025

Revisione UE fine 2007

*a) 7.0/1.3/0.4 *b) 7.0/1.3/0.4 c*) 0.4/0.19/0.025 d*) 0.4/0.19/0.025

Approvazione nuovo modello Ciclo di prova ISO 8178 C1 NRTC: particolato Stage III B e IV

NO2+HC/PM (g/kWh)

NO2/HC/PM (g/kWh) Stage II Stage III A Stage III B Stage IV

Certificazione contenuto max. di zolfo nel carburante: Stage III A: 300 ppm | Stage III B e IV: 10 ppm

Ciclo di prova ISO 8178 C1 Ciclo NRTC: Tier 4 e Interim Tier 4 <560 kW

NO2+NMHC/PM (g/kWh)

NO2/NMHC/PM (g/kWh) Tier 2 Tier 3 Tier 4 Interim Tier 4

2006 2008 2010 2012 2014 2016

kW<8* 7.5/0.8 7.5/0.4

8<kW<19* 7.5/0.8 7.5/0.4

19≤kW<37* 7.5/0.6 7.5/0.3 4.7/0.03

37≤kW<56 7.5/0.4 4.7/0.3 4.7/0.03

56≤kW<75 7.5/0.4 4.7/0.4 a)* b)*

75≤kW<130 c)* 4.0/0.3 d)* e)*

130≤kW≤560 4.0/0.2 2.0/0.19/0.02 f)*

560>kW 6.4/0.2 3.5/0.4/0.1 g)*

*a) 3.4/0.19/0.02 *b) 0.4/0.19/0.02 *c)6.6/0.3 *d)3.4/0.19/0.02 *e) 0.4/0.19/0.02

*f) 0.4/0.19/0.02 *g) 3.5/0.19/0.04

Certificazione contenuto max. di zolfo nel carburante: 06/2007: 300 ppm 06/2010: 10 ppm

2006 2008 2010 2012 2014 2016

kW<19 Nessun limite

19≤kW<37 7.5/0.6

37≤kW<56 a*) 4.7/0.4 4.7/0.025

56≤kW<75 b*) 4.7/0.4 3.3/0.19/0.025 c*)

75≤kW<130 4.0/0.3 3.3/0.19/0.025 d*)

130≤kW≤560 4.0/0.2 2.0/0.19/0.025 0.4/0.19/0.025

Revisione UE fine 2007

*a) 7.0/1.3/0.4 *b) 7.0/1.3/0.4 c*) 0.4/0.19/0.025 d*) 0.4/0.19/0.025

La chiave per i l successo è la gestione del le appl icazioni

L’elemento fondamentale del primo equipaggia-mento è la gest ione delle applicazioni.

Poiché la r igenerazione dei f i l tr i ant ipar t icolato per motori diesel presuppone una determinata tempe -ratura minima dei gas di scarico e un’elevata quali tà del carburante diesel, la tecnologia di r igenerazione riveste un ruolo di primaria importanza. Per questo motivo, Baumot of fre procedure di r igenerazione passive, at t ive e anche combinate, adat te ai diversi motori e alle diverse macchine, indipendentemente da fat tori quali le tempera-

ture dei gas di scarico, le condizioni d’impiego e la quali tà del carburante.

Con ciò, le tecnologie sv iluppate da Baumot compiono un grande passo avanti nel campo della gest ione delle applicazioni. Il produttore può così of fr ire sistemi di post-trat tamento dei gas di scarico comple -tamente autonomi e pronti per la produzione in serie.

Le nuove leggi richiedono un post- trattamento dei gas di scarico efficiente nelle macchine off-road

I sistemi FAP Baumot rispondono ai requisiti di legge attuali e futuri !

FAP passivo

FAP attivo

BA-H

BA

BA-B

BA-F

BA-A