P R O L O G O

Este documento de difusión forma parte de una serie de Guías Ambientales, elaboradas por laDivisión de Tecnologías Ambientales de la Corporación de Investigación Tecnológica INTEC-CHILE, en el marco del proyecto Apoyo a la Gestión Ambiental de la PYME a través delFortalecimiento de la O ferta, financiado por el Fondo de Desarrollo e Innovación deCORFO durante el período comprendido entre los años 1995 a 1998.

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OPCIONES DE GESTIÓN AMBIENTALSECTOR TALLERES AUTOMOTRICES

TABLA DE CO NTENIDO SPágina

1. INTRO DUCCIÓ N........................................................................................................... 4

2. ANTECEDENTES TÉCNICO S DEL SECTO R................................................................. 4

3. PRO BLEMATICA DEL SECTO R EN LA REGIO N METRO PO LITANA...................... 5

4. SITUACIÓ N AMBIENTAL DEL SECTO R ..................................................................... 6

4.1. RESIDUOS SÓLIDOS.............................................................................................. 6

4.2. RESIDUOS LÍQUIDOS............................................................................................ 6

4.3. EMISIONES A LA ATMÓSFERA........................................................................... 6

4.4. RUIDO.................................................................................................................... 6

5. O PCIO NES DE GESTIÓ N AMBIENTAL ...................................................................... 7

5.1. REDUCCIÓN DE CONTAMINACIÓN EN LA FUENTE ....................................... 75.1.1 Cambios en los procesos............................................................................. 7

5.2. REUSO Y RECICLAJE.......................................................................................... 11

5.3. TRATAMIENTO Y DISPOSICIÓN...................................................................... 11

6. BIBLIO GRAFIA............................................................................................................ 13

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1. INTRODUCCIÓN

La actividad o servicio de reparación y mantención de vehículos se encuentra representado porla clasificación Industrial Internacional Uniforme de todas las actividades económicas CIIU delInstituto Nacional de Estadísticas, por el grupo 9513 Reparación de automóviles y similares,dentro de la gran división Servicios Públicos, Sociales y Personales.

Dentro de las actividades realizadas por los talleres automotrices se incluyen los siguientesservicios:

• reparaciones y cambios de piezas mecánicas• reparación de radiadores• reparación de carrocería (desabolladura y pintura)• cambios de baterías• cambios de aceites y filtros• talleres de inyección Diesel• rectificación de motores• servicio de frenos• reparación de aire acondicionado• servicio eléctrico• reparación y cambio de tubos de escape.

2. ANTECEDENTES TÉCNICOS DEL SECTOR

El sector reparación y mantención de vehículos ejecuta variadas actividades, las más comunesson el reemplazo de los fluidos automotrices (aceite de motor, refrigerante, líquido detransmisión, líquido de freno, etc.), el reemplazo de las piezas irreparables ( baterías, correas,silenciador, componentes eléctricos, bomba de agua, etc.), y la reparación de piezas fijas(alternador, bomba de aceite, carburador, etc.) Para esto se utilizan los siguientes instrumentos yherramientas:

• llaves• torque o llave dinamométrica• extractores de rodamientos• probador de inyectores• tester• medidores de compresión• pie de metro• micrómetros• vacuométros

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• pistola de aire• lámpara estroboscópica• analizadores de gases• gatas hidráulicas• tecles• compresores de aire , etc.

Como materias primas del proceso o servicio se tienen:

• aceites• parafina• petróleo diesel• desgrasantes• limpiadores de carburador• limpiadores de sistemas de inyección para Diesel y gasolina• aditivos para aceites• refrigerantes• anticorrosivo• repuestos en general

FIGURA N° 1DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO

3. PROBLEMATICA DEL SECTOR EN LA REGION METROPOLITANA

El principal problema del sector talleres automotrices está relacionado con la modernización delparque automotriz, lo que los deja fuera de competencia con los servicios técnicos de las marca.

ClientesPiezasreparadas

Reparación

Piezas areparar

Piezas acambiar

Clientes SERVICIO

ResiduosRepuestos usadosAceite de motorusadoTrapos con solventes

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Estos servicios poseen el monopolio en lo que se refiere al conocimiento en la reparación de losvehículos más nuevos.

No existen escuelas ni ningún tipo de información técnica que enseñen estos temas. La pocainformación que han obtenido les ha sido muy difícil conseguir ya que esta ha sido a través deamistades.

4. SITUACIÓN AMBIENTAL DEL SECTOR

Los impactos ambientales asociados a los talleres de reparación de autos se relacionanprincipalmente con la generación de residuos sólidos y líquidos y en pequeña escala emisiones yruidos.

4.1. RESIDUO S SÓ LIDO S

Están compuestos principalmente de repuestos usados, trapos con solventes o aceites, aserrínusado como absorbente , lodos de desechos de aceite en los resumideros, lodos de los estanquesde limpieza, baterías usadas (ácido y plomo), filtros de aceites usados, empaquetaduras,neumáticos, desechos metálicos de radiadores y de rectificación de motores. Algunos repuestosson entregados a los clientes y otros son botados a vertederos municipales.

4.2. RESIDUO S LÍQ UIDO S

Los residuos líquidos están compuestos de desechos de aceites, lubricantes, fluidos detransmisión, solventes gastados, soluciones de lavado gastadas, refrigerantes usados, agua delavado de pisos con detergentes, lubricantes, aceites, solventes y pinturas. La parafina y aceitesde motor usados en algunos casos son vendidos para su reutilización.

4.3. EMISIO NES A LA ATMÓ SFERA

Las emisiones en los talleres están constituidas por las que pueden emitir los vehículos enreparación al poner el motor en funcionamiento, por los productos aerosoles como loslimpiadores de carburador, removedores de empaquetaduras, impermeabilizantes, etc.

4.4. RUIDO

La generación de ruidos en los talleres automotrices se produce principalmente en el servicio dedesabolladura.

En los otros servicios el ruido está constituido por el funcionamiento de los vehículos y eleventual sonido de compresores.

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5. OPCIONES DE GESTIÓN AMBIENTAL

Dentro de las opciones de manejo ambiental de los residuos generados dentro de un procesoindustrial se pueden jerarquizar cuatro tipos de acuerdo a la facilidad de cumplimiento y a loscostos involucrados en ello.

La más alta prioridad se le da a la reducción de contaminación en el origen o fuente, la queimplica cambios en los procesos, sustitución de materias primas o cambios en los productos ybuenas practicas de operación.

La segunda jerarquía se refiere al reciclaje o recuperación y reutilización de materias y las dosúltimas jerarquías corresponden a tratamientos o tecnologías de control que se desarrollan alfinal del proceso, e involucran el tratamiento de los residuos y posterior disposición.

5.1. REDUCCIÓ N DE CO NTAMINACIÓ N EN LA FUENTE

La reducción en origen elimina la necesidad de tratamiento y disposición de los residuos , por loque es considerada una de las menos onerosa ya que requiere de menor inversión. Estaalternativa incluye el uso racional de los recursos (materia prima y energía), el uso de materialesmás amigables al medio ambiente lo que se traduce en productos de menor problemáticaambiental y la implementación de mejoras en los procedimientos de operación.

5.1.1 Cambios en los procesos

5.1.1.1 Cambios en las materias primas o insumos:

Los cambios en las materias primas involucran una minimización de los residuos y una menorexposición de los trabajadores a contaminantes producidos.

• Considerar los limpiadores alcalinos , cítricos o solventes base agua • Si se utiliza solventes , utilizar aquellos que tienen un punto flash sobre 140 grados F • Exigir a los proveedores, sustitutos de CFC del sistema de aire acondicionado. Los vehículos

más nuevos usan un refrigerante más seguro conocido como HFC-134a

• Exigir a los proveedores sustitutos para productos en aerosoles como recubridores,limpiadores, lubricantes, selladores, impermeabilizantes, etc.

5.1.1.2 Cambios de tecnologías

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• Cuando se utilice mucho solvente y se justifique hacer una inversión , considerar un lavadoracuoso que usa detergente en vez de solventes

• Instalar un recirculante de solventes sucios donde el solvente es almacenado en un container

y continuamente filtrado . Si se tiene un abastecedor, ellos mantendrán y reciclarán elsolvente gastado y transportará el lodo peligroso

• Reemplazar los sistemas de aire acondicionado en base a Cfc-12 por hfc-134a de mayor

seguridad

• En la reparación de carrocería usar en el pintado pistola spray con baja presión y sistemas depintura electrostática.

5.1.1.3 Cambios en las prácticas de operación

La implementación de buenas prácticas de gestión de operaciones al interior de la empresa se basaen la puesta en práctica de una serie de procedimientos o políticas organizacionales yadministrativas destinadas a mejorar y optimizar los procesos productivos y a la promover laparticipación del personal en actividades destinadas a lograr la minimización de los residuos.

Dentro de estas prácticas se incluyen las políticas de personal (capacitación, uso de incentivos),medidas para incluir mejoras en los procedimientos (sistemas de documentación adecuados,optimización de manejo y almacenamiento de materias primas y control de inventario,programación de producción) y medidas de prevención de pérdidas.

Como ejemplos de buenas prácticas de operación se cuentan las siguientes:

• Capacitación permanente del personal sobre condiciones del proceso, seguridad industrial,manejo de materiales y salud ocupacional. Es vital que los empleados sepan porque se lesexige una forma de trabajo y que se espera de ellos.

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• Uso de incentivos al personal (no solamente de tipo monetario). Los empleados secomprometen más con la aplicación de medidas de prevención si saben que obtendrán algúnbeneficio.

• Desarrollo de manuales de operación y procedimientos ( partiendo desde listas de chequeo o

figuras de llamado de atención para los operarios, hasta el manual mismo para el personalprofesional) con el fin de clarificar y/o modificar operaciones de proceso para hacerlas máseficientes y controlar pérdidas.

• Optimizar operaciones de almacenamiento y manejo de materias primas (sistema FIFO: loprimero que entra es lo primero que sale), así como el control de inventarios. Tratar demantener un stock mínimo de materiales.

• Optimizar los programas de mantención preventiva de los equipos con el fin de evitar

accidentes o falla de los equipos. • Al momento de recibir materias primas de los proveedores, realizar control de calidad y

composición de ellos para verificar si se cumplen las especificaciones requeridas. Solicitar alos proveedores que certifiquen la calidad de sus productos. Devolver material dañado , paraevitar generación de residuos.

• Desarrollar listas de programación para cada tipo servicio, con tiempos estimados de inicio ytermino, con el fin de controlar el inventario de las materias primas activas y mejorar laeficiencia de utilización de los equipos para lograr una adecuada cobertura de la demanda deservicio.

• Reducir, reusar, reciclar los materiales peligrosos con el fin de evitar la generación de

desechos peligrosos.

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• Minimizar el derrame que se produce cuando se mangueree o cuando llueva. Estas aguas con

aceites o lubricantes deben recogerse . • Cambiar aceites, refrigerantes u otros fluidos de los vehículos sobre superficies impermeables

, usando vasijas para recoger los pequeños goteos y derrames.

• Tener un procedimiento de vaciado responsable en el lugar y asegurarse de seguir el mismoprocedimiento fuera del lugar.

• En los casos de tener estanques de aceite o combustibles y se notaran pequeños derrames o

goteos alrededor de las boquillas de los estanques, instalar una vasija recogedora en el puntode contacto donde el transporte se conecta al tanque para su llenado. Esto recogerá losderrames durante la conección y desconección.

• Muchos de los desechos de solventes en base a petróleo usados para limpieza y desgrase de

las partes automotrices son peligrosos, por lo tanto se recomienda no mezclar solventespeligrosos con aceites usados y no derramar solventes a la alcantarilla o a la t ierra.

• Remover algunos sólidos antes de sumergir en el solvente, usando un chorro de lavado,

tanque agitador, cepillo de alambre, o limpiador abrasivo. • Mantener estanques de solventes tapados, para evitar su evaporación. • No mezclar algún otro desecho con los aceites usados. Una pizca de un limpiador puede

contaminar un estanque de 2500 galones de aceite usado, y en vez de tener un desechoexento que pueda ser reciclado , ahora se tendrá un desecho peligroso.

• El aceite usado es mejor almacenarlo sobre tierra en estanques o tambores y etiquetarlos

correctamente según los requerimientos legales. • El área de almacenamiento de los aceites debería tener una superficie impermeable, y si están

en el exterior , mantener cubierto. • Si se genera poca cantidad de aceite, no acumular más que unos pocos barriles del material. • No vaciar el aceite en los sumideros para las aguas lluvias o en la alcantarilla. • No aplicar en los caminos para controlar el polvo

• No recargar los sistemas de aire acondicionado cuando se encuentren averiados.

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5.2. REUSO Y RECICLAJE

Esta opción elimina gastos de disposición. • Invertir en un solvente para limpieza y reciclar. Finalmente se contará con alrededor del

90% del solvente limpio y un 10% de lodos (deshecho peligroso), pero en el proceso seahorra dinero dos veces ,una vez sobre los costos de disposición de solventes peligrosos, ynuevamente sobre la cantidad reducida de solvente que se necesita comprar.

• Hay buenos usos para el aceite usado. Puede ser re-refinado como gasolina, combustible para

aviones, aceite para calentamiento y aceite para lubricación, puede ser filtrado y reutilizadoo puede ser mezclado y quemado como combustible.

• Reciclar los CFC de las unidades de aire acondicionado, este no debe ser liberado a la

atmósfera. • En el desmantelamiento de vehículos, reusar o reciclar los fluidos y partes mecánicas • Tratar de reciclar radiadores, motores, serpentín de aire acondicionado, partes metálicas,

convertidores catalít icos, y plásticos • Los anticongelantes pueden ser reusado, después de remover sólidos por filtración y de

ajustar el pH con etilen glicol. Asegurarse de mantener los envases cubiertos. Su sabor dulceatrae a los animales.

• Los neumáticos usados pueden ser vendidos para su reciclaje. Aquellos que ya no es posible

recauchar, existen investigaciones para usar la goma desmenuzada como un recurso deenergía y combustible.

• Las baterías deben ser acumuladas y vendidas a terceros para la recuperación del plomo.

5.3. TRATAMIENTO Y DISPO SICIÓ N

Al final del proceso, cuando ya no es posible la reducción en el origen, ni el reciclaje demateriales y si se tienen problemas de descarga que superan las normas establecidas, se debeconsiderar la opción de tratamiento y disposición de residuos. Los residuos deben ser dispuestosen vertedero industrial si es que lo hay, o en otro lugar previa autorización de la autoridadsanitaria. Los residuos sólidos deben ser manejado en forma segura, evitando el contacto, paralo cual deben estar en un protector sellado e impermeabilizado.

Las aguas residuales van al alcantarillado, previa autorización de la autoridad competente.

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Los anticongelantes gastados son considerados peligrosos ya que contienen etylen glicol y bajasconcentraciones de benceno, tolueno, plomo, cinc, mercurio y cobre que acumula del sistema deenfriamiento, estos deben ser acumulados, almacenados y dispuesto como desecho peligroso.

Otros residuos que deben ser dispuestos en forma segura son:

• Repuestos usados• Trapos con aceite, combustible o solvente• Aserrín gastado• Lodos de los desechos de aceite• Envases de aceites, refrigerantes, solventes, etc.• Neumáticos viejos• Filtros de aire y de aceite.• Envases con restos de pinturas.• Lodos resultantes de la filtración de los anticongelantes

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6. BIBLIOGRAFIA

EPAGuides to Pollution PreventionThe Automotive Repair Industry

Minnesota Technical Assistance ProgramVehicle Maintenance and Repair Self - Assessment

Nevada Small Business Development Center Business Environmental ProgramWaste Management and Reduction for Automotive Repair Shops

DELAWAREA pollution Prevention Guide for Automotive Repair Shops

Pollution Prevention ProgramNorth Carolina Department of Environment, Health and Natural ResourcesGarage owners: Handling of Hazardous & Solid Waste

Pollution PreventionA Program Serving Small Businesses of MontanaChecklist - Pollution Prevention for Automotive Repair Shops