OM01.09.01.01 - Lasting av råolje til havs - Tandem Rev02operasjonsmanual.norog.no/selskapspesifikke/statoil/oppdatert/... · 3.4.1 Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse)

Gradering: Åpen Status: Endelig

Pho

to:

HE

LIK

OP

TE

R S

ER

VIC

E /

Sta

toil

Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem

OM01.09.01.01 – Revisjon 03

Dette dokumentet er en tilrettelagt kopi av Statoils styrende dokumentasjon, elektronisk format (ARIS), ”Lasting av råolje til havs”. Sekvensene i lasteprosedyrene samsvarer med

titler og sekvenser i ARIS, og endringer av dokumentet skjer parallelt med ARIS.

Gradering: Åpen Status: Endelig

Tittel:

Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem

Dokumentnr.: Kontrakt: Prosjekt:

OM01.09.01.01 - -

Gradering: Distribusjon:

Åpen

Bøyelastere som laster ved Statoil-opererte offshoreterminaler, tilhørende operatører, beredskapsfartøyer involvert i lasteoperasjonen, øvrige parter uten tilgang til ARIS, samt Statoil VTO.

Utløpsdato: Status

Endelig

Utgivelsesdato: Rev. nr.: Eksemplar nr.:

2015-08-11 03 -

Forfatter(e)/Kilde(r):

Lindman, Bjarne / Tangvald-Olsen, KåreKilde: ARIS – OMM01.09.01.01no - Lasting av råolje til havs – Tandem

Omhandler (fagområde/emneord):

Lasteprosedyre for bøyelastere, Tandem; Heidrun B, Navion Europa, Njord B, Norne, Volve, Åsgard A, Åsgard C.

Merknader: Styrende dokumentasjon for dokumentet er ARIS - Lasting av råolje til havs. Sekvensene i lasteprosedyrene skal samsvare med titler og sekvenser i ARIS, og endringer av prosedyrene skal skje parallelt med ARIS.

Prosesseier: Jan Erik Lunde

Trer i kraft: Oppdatering:

2015-08-11 Ved endring av styrende dokumentasjon - annonseres via epost.

Ansvarlig for utgivelse: Myndighet til å godkjenne fravik:

Kåre Tangvald-Olsen Kåre Tangvald-Olsen

Fagansvarlig (organisasjonsenhet): Fagansvarlig (navn): Dato/Signatur:

TPD TEX SMT PMT STMS Reinert Nordtveit

Utarbeidet (organisasjonsenhet): Utarbeidet (navn): Dato/Signatur:

TPD TEX SMT PMT STMS Kåre Tangvald-Olsen

Anbefalt (organisasjonsenhet): Anbefalt (navn): Dato/Signatur:

TPD TEX SMT PMT Ole J. Nordahl

Godkjent (organisasjonsenhet): Godkjent (navn): Dato/Signatur:

TPD TEX POOM Jan Erik Lunde

Lasting av råolje til havs – Lasteprosedyre Tandem Dok. nr.

OM01.09.01.01

Trer i kraft Rev. nr.

2015-08-11 03

Gradering: Åpen Status: Endelig Side 2 av 106

Innhold

1 Formål ............................................................................................................................................................ 6

2 Unntaks- og avviksbehandling .................................................................................................................... 7

3 Ankomme felt ................................................................................................................................................ 8

3.1 Melde ankomst ................................................................................................................................................ 8

3.2 Bekrefte lasteoperasjon .................................................................................................................................. 8

3.3 Akseptere klar for lasting – NOR .................................................................................................................... 9

3.3.1 Tendre / Bekrefte NOR ................................................................................................................................... 9

3.3.1.1 Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen.......................................................................................................... 9

3.3.1.2 Føre tidslogg under lasteoperasjonen .......................................................................................................... 10

3.4 Kommunisere lasterelatert informasjon ....................................................................................................... 11

3.4.1 Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse) ................................................................................... 11

3.4.2 Kommunikasjon under lasteoperasjon .......................................................................................................... 11

3.4.3 Utsette/avbryte lasting .................................................................................................................................. 11

3.4.4 Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon .......................................................................................... 11

3.4.5 Bemanne broen (Tankskip)........................................................................................................................... 11

3.4.6 Klarére lasteoperasjon .................................................................................................................................. 12

3.4.7 Aktiv posisjonering og headingkontroll – Produksjons-/lagerskip ................................................................ 13

3.5 Vurdere værkriterier for operasjonen ............................................................................................................ 13

3.5.1 Værkriterier ................................................................................................................................................... 13

3.5.2 Akterlig vind .................................................................................................................................................. 13

3.5.3 Strøm som er sterkere enn vind-/bølgekrefter .............................................................................................. 14

4 Klargjøre anlegg for lasting ....................................................................................................................... 15

4.1 Motta ankomstmelding .................................................................................................................................. 15

4.2 Områdetekniker - Verifisere og klargjøre for lasting ..................................................................................... 15

4.2.1 Områdetekniker - Gjennomgå anlegg ute før lasting .................................................................................... 15

4.3 SKR - Verifisere og klargjøre for lasting ........................................................................................................ 15

4.3.1 SKR - Gjennomgå anlegg før lasting ............................................................................................................ 15

5 Seile inn ....................................................................................................................................................... 16

5.1 Teste funksjoner og utstyr............................................................................................................................. 16

5.1.1 Avholde nødslepeøvelser (Tankskip)............................................................................................................ 16

5.1.2 Teste tankskipets funksjoner og utstyr.......................................................................................................... 17

5.2 Verifisere kommunikasjon – Aktivere telemetri og teste UHF ....................................................................... 18

5.2.1 Telemetrisystem ............................................................................................................................................ 18

5.3 Verifisere PRS og avpasse hastighet ........................................................................................................... 19

5.3.1 Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS) .................................................................................................... 19

5.3.2 Verifisere PRS og avpasse hastighet ........................................................................................................... 20

5.3.3 Anvendelse av PRS for dynamisk posisjonering .......................................................................................... 21


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


5.3.4 Entre sikkerhetssone (500mz) ...................................................................................................................... 22

6 Forberede oppkobling ................................................................................................................................ 23

6.1 Verifisere DP og innta skyteposisjon ............................................................................................................ 23

6.2 Fortøye skip .................................................................................................................................................. 25

6.2.1 Skade på laste- og fortøyningsutstyr ............................................................................................................ 25

6.2.2 Fortøye tankskip ........................................................................................................................................... 25

7 Koble opp .................................................................................................................................................... 26

7.1 Koble lasteslange.......................................................................................................................................... 26

7.2 Etablere grønn linje ....................................................................................................................................... 27

7.2.1 Opprette grønn linje – produksjons-/lagerskip .............................................................................................. 27

7.2.2 Opprette grønn linje ...................................................................................................................................... 28

7.3 Utføre pumpestopptest ................................................................................................................................. 29

8 Laste råolje .................................................................................................................................................. 30

8.1 Starte lasting ................................................................................................................................................. 30

8.2 Overvåke lasting ........................................................................................................................................... 31

8.2.1 SKR – Overvåke lasting og rapportere lastedata.......................................................................................... 31

8.2.1.1 Rapportere lastedata .................................................................................................................................... 31

8.2.1.2 Overvåke og varsle ved utslipp under lasting ............................................................................................... 31

8.2.2 Områdetekniker – Overvåke lasteoperasjon visuelt ..................................................................................... 31

8.2.3 ST – Overvåke lasting og posisjon ............................................................................................................... 32

8.2.3.1 Loggføring under lasting ............................................................................................................................... 32

8.2.3.2 Posisjonsbegrensning under lasting ............................................................................................................. 32

8.2.3.3 Fishtailing / Surge ......................................................................................................................................... 32

8.2.3.4 Overvåke og varsle ved utslipp under lasting ............................................................................................... 33

8.2.3.5 Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting ................................................................................................. 33

8.2.3.6 Håndtere uforutsett avbrudd i lasting ............................................................................................................ 33

8.2.3.7 Kontrollere utstyr under lasting ..................................................................................................................... 33

8.2.3.8 Håndtere uforutsett hendelse ved lasting ..................................................................................................... 33

8.2.3.9 Nedstengningsalternativer ............................................................................................................................ 34

8.2.3.10 Sikkerhetsfunksjoner ved lasting .................................................................................................................. 36

8.3 Avslutte lasting .............................................................................................................................................. 37

9 Koble fra og seile ut.................................................................................................................................... 38

9.1 Forberede frakobling ..................................................................................................................................... 38

9.1.1 Klargjøre frakobling ....................................................................................................................................... 38

9.2 Koble fra........................................................................................................................................................ 39

9.3 Rapportere og seile ut................................................................................................................................... 40

App A Definisjoner og forkortelser ....................................................................................................................... 41

App B Endringer fra forrige versjon ..................................................................................................................... 42

App C Revisjonsmal ............................................................................................................................................... 43


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App D Telemetri / Sjekkliste .................................................................................................................................. 44

D.1 Telemetry before loading check list .............................................................................................................. 44

D.2 Telemetry after loading report ....................................................................................................................... 44

D.3 Rapportering på avgangsmelding ................................................................................................................. 44

App E Kurver for beregning av drivetid (Tankskip) ............................................................................................ 46

App F ASOG – Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjer ...................................................................... 47

App G Heidrun B – Feltspesifikke detaljer ........................................................................................................... 48

G.1 Heidrun B informasjonsmatrise ..................................................................................................................... 48

G.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Heidrun B ........................................................................................ 50

G.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Heidrun B ..................................................................................... 52

G.3.1 Trosse- / slangearrangement – Heidrun B .................................................................................................... 52

G.3.2 Slangearrangement – Heidrun B .................................................................................................................. 53

G.3.3 Area classification SDS – Heidrun B............................................................................................................. 54

G.3.4 SDS Hawser winch – Heidrun B ................................................................................................................... 55

G.3.5 Opprette Grønn linje Heidrun B .................................................................................................................... 56

App H Navion Europa – Feltspesifikke detaljer ................................................................................................... 57

H.1 Navion Europa informasjonsmatrise ............................................................................................................. 57

H.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Navion Europa ................................................................................. 59

H.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement - Navion Europa .............................................................................. 61

H.3.1 Trosse- / slangearrangement – Navion Europa ............................................................................................ 61

H.3.2 Hekkarrangement – Navion Europa.............................................................................................................. 62

H.4 Opprette grønn linje – Navion Europa .......................................................................................................... 63

App I Njord B – Feltspesifikke detaljer ............................................................................................................... 65

I.1 Njord B informasjonsmatrise ......................................................................................................................... 65

I.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Njord B ............................................................................................. 67

I.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Njord B ......................................................................................... 69

I.4 Opprette grønn linje – Njord B ...................................................................................................................... 70

App J Norne – Feltspesifikke detaljer .................................................................................................................. 72

J.1 Norne informasjonsmatrise ........................................................................................................................... 72

J.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Norne ............................................................................................... 74

J.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Norne ........................................................................................... 76

J.4 Opprette grønn linje – Norne ........................................................................................................................ 77

App K Volve – Feltspesifikke detaljer ................................................................................................................... 79

K.1 Volve informasjonsmatrise ............................................................................................................................ 79

K.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Volve ................................................................................................ 81

K.2.1 Posisjonsbegrensning - Volve ....................................................................................................................... 81

K.2.2 ESD-2 - Sone for nedstengning av produksjon - Volve ................................................................................ 83

K.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement - Volve ............................................................................................. 85

K.3.1 Trossearrangement – Volve.......................................................................................................................... 85


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


K.3.2 Slangearrangement – Volve ......................................................................................................................... 86

K.3.3 Slangerenne - Volve ..................................................................................................................................... 87

K.4 Opprette grønn linje – Volve ......................................................................................................................... 88

App L Åsgard A – Feltspesifikke detaljer ............................................................................................................ 90

L.1 Åsgard A informasjonsmatrise ...................................................................................................................... 90

L.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Åsgard A .......................................................................................... 92

L.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Åsgard A ......................................................................................... 94

L.3.1 Trosse- / slangearrangement – Åsgard A ..................................................................................................... 94

L.3.2 Slangerenne – Åsgard A ............................................................................................................................... 95

L.4 Opprette grønn linje – Åsgard A ................................................................................................................... 96

App M Åsgard C – Feltspesifikke detaljer ............................................................................................................ 98

M.1 Åsgard C informasjonsmatrise ...................................................................................................................... 98

M.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Åsgard C ........................................................................................ 100

M.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Åsgard C ....................................................................................... 102

M.3.1 Trossearrangement – Åsgard C.................................................................................................................. 102

M.3.2 Sjakkel mellom slangeskrev og oppheng festet i slitekjetting ..................................................................... 102

M.3.3 Slangearrangement – Åsgard C ................................................................................................................. 103

M.3.4 SDS-arrangement – Åsgard C .................................................................................................................... 104

Opprette grønn linje – Åsgard C ................................................................................................................................. 105


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


1 Formål

Prosessens formål Formålet med prosessen er å sikre at lasting med tankskip utføres på en sikker måte med hensyn til personell, miljø, skip og anlegg på feltet. Prosessen beskriver samhandlingen mellom tankskip (ST), beredskapsfartøy (BRF), anlegg (SKR / Områdetekniker) og Statoil Operasjon (SO) ved lasting av råolje til havs. Alle aktører skal til enhver tid forholde seg til denne prosessen (Lasting av råolje til havs -Tandem) mens tankskipet er innenfor 10nmz.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


2 Unntaks- og avviksbehandling

Unntaks- og avviksbehandling for tankskip Kontakt prosesseiers representant via Statoil VTO vakttelefon, refererer til vedlagte informasjonsmatriser for feltene. Myndighet til å godkjenne fravik er oppført under dokumentinformasjon.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


3 Ankomme felt

Fartøy på vei til offshoreinstallasjoner eller lastebøyer skal ikke styre kurser som skjærer innenfor sikkerhetssoner

før dette er klarert med Statoil Operasjon og Operatør – Sentralt Kontrollrom.

3.1 Melde ankomst

Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader

> 10nmz 1 ST-SO Melde ETA til SO to timer før ankomst 10nmz.

2 SO-ST Motta melding.

3 ST-SKR Melde ETA til SKR to timer før ankomst 10nmz.

4 SKR-ST Motta melding.

3.2 Bekrefte lasteoperasjon


> 10nmz 1 SKR-SO

SKR-BRF

Bekrefte at lasten er klar.

2 SO-SKR

SO-BRF

Koordinator - Operasjon skal kontakte anlegget og

beredskapsfartøyet for å melde tankskipets ankomst og for å få bekreftet lasteoperasjonens planlagte løp.

3 BRF-SO BRF-SKR

Bekrefte klar til oppkobling.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


3.3 Akseptere klar for lasting – NOR

3.3.1 Tendre / Bekrefte NOR

3.3.1.1 Klargjøre tankskip for lasteoperasjonen


10nmz 1 ST Før Notice of Readiness (NOR) tendres skal minimum

følgende utstyr/system være sjekket/testet i Sjekkliste I:

Kjølevannspumper for hydraulikkanlegg Hydrauliske pumper for BLS anlegg Hydraulikkslanger Tractionwinch Power Sheave Unit / Rope Tension Unit Slangehåndteringswinch Kjettingstopper BLS Coupler manifold m/ pakning og ventiler Forriglingssystem (Sekvensielle styrefunksjoner) ‘Grønn linje’ Brannvannspumper Spylesystemet (vann på dekk) Kommunikasjonsutstyr Kameraovervåkningssystemer Navigasjonsutstyr Thrustere, HVM og manøvreringssystem Håndverktøy og hjelpeutstyr Personlig sikkerhetsutstyr BLS Overrisling Nedstengning klasse 1 (ESD 1)

Før hver 4. lasting skal i tillegg følgende system være

testet i Sjekkliste II:

Nedstengning klasse 1 (ESD 1) Nedstengning klasse 2 (ESD 2) Manuelle ‘elektriske’ brytere i brokonsoll (dersom

skipet er utrustet med dette) Manuell nødfrakobling (manuelle ventiler)

2 ST-SKR Tankskip skal erklæres klart for lasting ved å tendre NOR på 10nmz.

3 SKR-ST NOR skal aksepteres av anlegget. (SKR).


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


3.3.1.2 Føre tidslogg under lasteoperasjonen


10nmz 1 ST Det skal føres tidslogg for å dokumentere

lasteoperasjonen i avgangsrapporten i henhold til Instructions to Master, Statoil ASA.

Tidsloggen skal minimum inneholde:

Ankomst, passering av 10nmz Passering inn 3nmz Passering inn 500 meter fra lastested

(sikkerhetssone) Skyteline mottatt Messenger-line om bord Kjettingstopper låst Lasteslange koblet Klar for lasting Begynner lasting Ferdiglastet Lasteslangen frakoblet Enden av line i sjøen Passering ut 500 meter fra lastested Avgang, passering ut 10nmz ETA lossehavn

Alle uønskede hendelser/beordringer og lignende

som avviker fra normal operasjon og lasteprosedyren


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


3.4 Kommunisere lasterelatert informasjon

3.4.1 Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse)

Lasting av råolje til havs skal utføres av tankskip med DP-klasse 2.

3.4.2 Kommunikasjon under lasteoperasjon

All kommunikasjon under lasteoperasjonen skal foregå på tildelte kanaler på UHF/VHF for det aktuelle felt. Kommunikasjonen skal begrenses til det som er nødvendig for operasjonen.

3.4.3 Utsette/avbryte lasting

Dersom situasjonen tilsier det skal laste operasjonen utsettes eller avbrytes. Dette kan skje etter ordre fra plattformsjef, kaptein på tankskip, og/eller kaptein på beredskapsfartøy. Den som utsetter/avbryter operasjonen skal umiddelbart varsle de andre aktørene. I disse tilfellene skal tankskipet gå til en venteposisjon koordinert med trafikk koordinator, Statoil Operasjon.

3.4.4 Venteposisjon ved utsatt/avbrutt lasteoperasjon

Venteposisjon skal normalt være på le side av feltet og minimum 10nm fra nærmeste anlegg.

3.4.5 Bemanne broen (Tankskip)

Kapteinen skal være tilstede på broen under innseiling, oppkobling, frakobling og utseiling. Under DP-operasjoner skal broen være bemannet med minst én senior DP-operatør og én junior DP-operatør.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


3.4.6 Klarére lasteoperasjon

Aksjoner for å klarére lasteoperasjon:


10nmz 1 ST Klargjøre nødslepeutstyret på akterdekket.

2 ST-SKR Innhente informasjon fra Produksjons-/lagerskip. Planlagt nødslepeøvelse

3 SKR-ST Informere og bekrefte: Tillatelse til å gå opp til lastested for tilkopling/lasting Navn på BRF Relevant værdata

- Siktforhold - Vindretning/styrke - Signifikant bølgehøyde/periode. - Maks. bølgehøyde/periode. - Strømforhold.

Operasjoner/aktiviteter på feltet som kan ha innvirkning på lasteoperasjonen.

Eventuelle hindringer for navigeringen, markeringsbøyer, drivende gjenstander etc.

Produksjons-/lagerskips heading. Produksjons-/lagerskips headingkontroll aktiv. Produksjons-/lagerskips posisjonskontroll aktiv.

4 ST-SKR Innhente informasjon fra Operatør – Sentralt kontrollrom:

5 SKR-ST Informere og bekrefte: Lastekvantum, forventet densitet og lasterate. PRS status. Eventuelle skader på fortøynings eller lasteutstyr

6 ST-SKR Melde fra til Operatør SKR: Sjekkliste I (og II) utført (Sjekkliste II utføres hver 4.

lasting). Eventuelle defekter ved skipet.

Eventuelle detaljer vedrørende oppkobling/lasteoperasjon.

7 ST-BRF

ST-SKR

Melde fra til Operatør BRF og Operatør SKR: Planlagt innseilingsretning ETA skyteposisjon

8 ST Restarte DP

9 ST-SO Melde fra om tidspunkt for passering av 10nmz til Statoil Operasjon.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


3.4.7 Aktiv posisjonering og headingkontroll – Produksjons-/lagerskip

Lokale driftsbetingelser for sikker drift og posisjonering av produksjons-/lagerskip skal følges.

3.5 Vurdere værkriterier for operasjonen

3.5.1 Værkriterier

Værmelding for feltet skal til enhver tid være oppdatert. Værkriterier ved oppkobling og lasting (Tankskip) - Tandem Følgende kriterier skal vurderes før oppkobling og under lasting av råolje: Benevning Ved oppkobling Oppkoblet

Signifikant bølgehøyde 4,5 m 5,5 m

Maks. bølgehøyde 7,5 m 9,0 m

Maks. bølgeperiode 15 sek. 15 sek.

Sikt 500m Klart synlig hekk på produksjons-/lagerskip

Bølgehøyde og periode skal vurderes samlet med vind og strømforhold, og om været er avtagende, stabilt eller økende. Lasteoperasjonen skal umiddelbart stanses ved fare for lyn og tordenvær i nærheten av feltet (Ref. ISGOTT). Dette gjelder også for skip som laster med VOC-anlegg.

3.5.2 Akterlig vind

Produksjonsskipene er i utgangspunktet designet for at vinden skal komme inn på baugen. Eventuelle gasslekkasjer og fakkel vil da blåse vekk fra boligkvarter/prosessdekk. Dette arrangementet fører til at det under losseoperasjoner med gode værforhold kan være problemer med å opprettholde en heading som samsvarer med skytteltankerens ideelle eller ”optimum” heading som bestemmes av de rådende værkrefter. For produksjons-/lagerskip med VOC-anlegg installert vil avgassene i perioder der VOC-anlegget er ute av drift bli ventilert ut. Dette er spesielt problematisk på Norne og hvor det ved akterlig vind vil kunne komme hydrokarbongass inn over akterskipet.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


For skytteltankere med VOC-anlegg installert vil avgassene i perioder der VOC-anlegget er ute av drift bli ventilert ut skipets raiser midtskips. Ved akterlig vind vil hydrokarbongass kunne komme inn over akterskipet på produksjons-/lagerskip. Skytteltankeren må ved oppkopling, lasting og frakopling, innta en heading slik at produksjons-/lagerskip får vindretningen inn forenfor tvers i området 90 grader BB til 90 grader SB.

3.5.3 Strøm som er sterkere enn vind-/bølgekrefter

Dersom strømmen er sterkere enn vind/bølge kreftene kan vind-/bølgeretningen bli ugunstig for produksjons-/lagerskip hvis headingen til skytteltankeren som ligger i ”Weather Vane Mode” skal følges. Dette kan være en typisk godværsproblematikk. Under losseoperasjonen aksepteres det at vindretningen kommer inn forenom tvers i området 90° BB til 90° SB på produksjons-/lagerskip. Hvis ikke skytteltankeren kan ligge i normal ”Weather Vane Mode” innenfor de sektorgrenser som fremkommer på DP-skjermen, anbefales det at prosedyren nedenfor følges. Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader

Aktuell ligge-

avstand

1 ST-SKR Etablere kommunikasjon med SKR. UHF

2 ST Velge ’FSU-Position’ dialogboks i menyen på DP-

skjermen.

3 ST Aktivere ’FSU-heading’.

4 ST ’FSU-Position’ skal være aktivisert med følgende

settinger: Surge 5m - Sway 5m.

5 ST ’FSU-Heading’ skal aktiviseres med følgende settinger:

Active 5 grader - Inactive 3 grader - Speed 0,3 m/s

6 ST Deaktivér ror(-ene) i midtskips posisjon (dette for å

redusere bruk av hovedpropellere for å kontrollere headingen).

7 ST-SKR Be SKR om å endre heading trinn for trinn (anleggsspesifikt).

UHF

8 ST Skytteltanker skal la thrusterbruken roe seg før neste trinn påbegynnes.

9 ST Skytteltankeren skal instruere SKR når neste trinn skal foretas.

UHF

FSU-Position dialogboks Skytteltankeren skal overholde de operasjonsbegrensninger som er beskrevet i denne prosessen. Er ikke dette mulig skal det ikke koples opp, eventuelt skal frakopling foretas. Det frarådes å foreta dreiningsendring i auto pos modus. Dette fordi sektorgrensene da ikke blir vist på DP-skjermen.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


4 Klargjøre anlegg for lasting

4.1 Motta ankomstmelding

Sentralt kontrollrom mottar ankomstmelding fra tankskip.

4.2 Områdetekniker - Verifisere og klargjøre for lasting

4.2.1 Områdetekniker - Gjennomgå anlegg ute før lasting

Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre utvendig anlegg før lasting.

4.3 SKR - Verifisere og klargjøre for lasting

4.3.1 SKR - Gjennomgå anlegg før lasting

Lokal aktivitetsliste skal utføres for å klargjøre SKR før lasting.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


5 Seile inn

5.1 Teste funksjoner og utstyr

5.1.1 Avholde nødslepeøvelser (Tankskip)

Regelmessige nødslepeøvelser skal avholdes. Slepeøvelsene kan utføres på hvilket som helst felt tankskipet betjener. Formålet med øvelsene er å sikre mannskapene på BRF og tankskipet fortrolighet med utstyr og operasjonelle prosedyrer, samt å få verifisert at utstyret er i orden. Rederiet skal ha utarbeidet prosedyre for nødslep. (myndighetskrav) Følgende bestemmelser gjelder:

Koordinator - Operasjon er ansvarlig for koordinering av nødslepeøvelser etter å ha blitt anmodet om dette av tankskipets kaptein

Tankskipene skal loggføre øvelsene Tankskipets kaptein har ansvar for at øvelsene avholdes minst hver 6. måned Øvelsene gjennomføres fortrinnsvis annenhver gang i lastet og ballast kondisjon Øvelsene skal fordeles på de forskjellige skift Øvelsene skal utføres i betryggende avstand fra andre fartøy eller anlegg

Resultatet av øvelsene rapporteres i avgangsrapporten.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


5.1.2 Teste tankskipets funksjoner og utstyr

Aksjoner for å teste funksjoner og utstyr:


10nmz til

3nmz

1 ST Fortsett innseilingen til 3nmz dersom alt fungerer som normalt og dersom lasting planlegges ved ankomst.

Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være 1000 meter.

2 ST Teste følgende utstyr fra 10nmz til 3nmz:

- Navigasjonsinstrumenter.

- Posisjonsreferansesystemer.

- BLS-utstyr og manøvrering (wire på ’hose-handling winch’ skal være avspolt).

- Operatørpanel for BLS. Velg korrekt modus for BLS-systemet.

- Kommunikasjonsutstyr (fastmontert og portabelt).

- DP utstyr og anlegg

- Maskinrom med relevant utstyr - Thrustere og hjelpesystemer

- Øvrig utstyr relevant for lasteoperasjonen

3 ST-SKR Meld fra til Produksjons-/lagerskip om eventuelle feil/svakheter med utstyr som nevnt i foregående punkt.

4 ST 0-pitch funksjon skal aktiveres og testes for skip som har slike system installert.

5 ST Aktiver Blom PMS

6 ST Reduser effekt på AIS og VHF til maks 1 watt.

(AIS skal ikke slås av)

7 ST Klargjøre bøyevalg på DP og kontrollere utstyr og

settinger i henhold til skipets sjekklister.

3nmz 8 ST-SKR Meld fra til SKR operatør når 3nmz passeres.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


5.2 Verifisere kommunikasjon – Aktivere telemetri og teste UHF


1 ST-SKR Aktivere telemetri.

Telemetrisystemet skal fungere for at lasteoperasjon kan gjennomføres.

Telemetrisystemet skal kontrolleres iht. til sjekkliste i

App D Telemetri/Sjekkliste.

2 ST-SKR

ST-BRF

Teste UHF.

(Felt spesifikk)

3 SKR Aktivere telemetri og teste UHF.

5.2.1 Telemetrisystem

Telemetrisystemet er et radiobasert sikkerhetssystem som overvåker lasteoverføringen fra den aktuelle losseinstallasjonen til tankskipet. Systemet er koplet opp mot lossepumper/eksportventil om bord på losseinstallasjonen og gir operatøren på tankskipet muligheten til å kunne stoppe lasteoverføringen fra losseinstallasjonen. Systemet er koplet opp mot 'grønn linje' på losseinstallasjonen og mot 'grønn linje' på BLS om bord på tankskipet. Brytes 'grønn linje'ved sensor feil eller ESD, vil dette medføre at lossepumpene stopper og eksportventilen stenger automatisk. På tankskipet vil coupler valve, inboard valve og crude line bypass valve (hvis installert) stenge. Telemetrisystemet både på tankskipet og på losseinstallasjonen har manuell stoppknapp som kan aktiveres i tilfelle andre problem skulle oppstå. Systemet er såkalt 'fail safe' noe som fører til at enhver feil i systemet, inklusive feil på radiosambandet, vil stanse lasteoverføringen.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


5.3 Verifisere PRS og avpasse hastighet

5.3.1 Bruk av posisjonsreferansesystem (PRS)

Under oppkobling, lasting og frakobling skal det til enhver tid benyttes minst tre relative referansesystemer; Artemis, GPS I relativ, GPS 2 relativ og RADius. Dette gjelder også når skipet er koblet opp. Artemis skal velges som origo på DP. DGPS I eller II (for absolutt posisjonering) skal kun benyttes ved bruk av ’FSU Position’-funksjonen.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


5.3.2 Verifisere PRS og avpasse hastighet

Aksjoner for å verifisere PRS og avpasse hastighet:

Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader 3nmz 1 ST Redusere hastigheten gradvis, maks fart innenfor 3nmz

skal ikke overskride 5 knop.

900 m 2 ST Stopp skipet ved 900 meter. 3 ST Legg over fra manuell manøver til DP kontroll, gå

deretter fra ‘Stand By Mode’ til ‘Joystick Mode’.

Legg inn ror, hovedpropellere og sidepropellere på DP.

Utfør funksjonstest av Joystick.

4 ST Velg Artemis eller GPS-relativ som posisjonsreferansesystem.

5 ST Gå til ‘Approach Mode’ 900 m

til

500 m

6 ST Fortsett til 500 m. Hastighet skal ikke overstige 1,2 knop (0,6 m/s)

7 ST Endring av ‘set point radius’ skal ikke gjøres i større trinn enn 100 m.

8 ST Verifiser at optimal sensor er valgt med hensyn til:

Gyro

Vind

‘Pitch and Roll’

Dypgående

9 ST Verifiser at Produksjons-/lagerskips heading er tilgjengelig via DARPS.

10 ST-SKR

ST-SO

Be produksjons-/lagerskip om tillatelse til å entre sikkerhetssone. Rapportér til Statoil Operasjon når sikkerhetssonen entres.

500 m

11 ST Stopp skipet på 500 m. 12 ST Foreta Position Drop-Out. 13 ST Legge inn Artemis som origo. 14 ST Kalibrere inn GPS relativ systemene og Radius. 15 ST Vente min. 5 minutter for å verifisere at skipet’s

posisjonering er stabil. I motsatt fall skal kalibreringen repeteres. OBS! Hvis ’Stand By Mode’ velges eller skipet etter ovennevnte test igjen manøvreres manuelt med manøverspakene, blir den matematiske modellen i DP øyeblikkelig slettet. Ny modell må i så fall bygges opp over minimum 20 minutter.

16 ST ST-SO

ST-SKR

ST-BRF

Dersom kapteinen finner at tankskips posisjoneringsevne er dårligere enn normalt og/eller at det kan være grunn til å tro at det er oppstått feil i systemet, skal han vurdere om operasjonen bør avbrytes eller utsettes. Koordinator - Operasjon, Operatør – Sentralt kontrollrom og Oppgaveansvarlig - Beredskapsfartøy informeres om beslutningen.

17 ST Påse at hastighet er redusert til maks. 0,6 knop (0,3 m/s) ved passering 500 m


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


5.3.3 Anvendelse av PRS for dynamisk posisjonering

Bruken av PRS systemene avhenger av hvilken DP funksjon som benyttes. Artemis velges som origo system. Både GPS relativ og RADius kalibreres deretter inn som tilleggssystem Ved bruk av 'FSU Position’ funksjonen: Før ’Surge / Sway’ funksjonen kan etableres må følgende valg være gjort:

Ett eller begge DGPS absolutt systemene må være kalibrert inn som tilleggssystem. Bruk av absolutte og relative referansesystemer skal ikke mikses i Auto Position mode. Disse systemene skal kun være aktivert sammen i Approach / Weathervane mode når Tandem Loading funksjonen ”FSU Position” er aktivert. Grunnen for dette er: Absolutte systemer (GPS’s) måler den absolutte bevegelsen av bøyelasteren, mens de relative systemene (Artemis og Relative GPS) måler den relative bevegelsen mellom bøyelasteren og FSUen. Dersom Absolutt og Relative referansesystemer blir brukt sammen uten at ”FSU Position” funksjonen er aktivert, vil referansesystemene drifte fra hverandre når FSUen forandrer heading og posisjon. Resultatet er feil distanse på DP som igjen kan forårsake uønsket fartøysbevegelse dersom ”FSU Position” eventuelt blir aktivert. Bruk av Posisjons Referanse systemer: Approach / Weathervane mode med ”FSU Position” aktiv: Absolutt og relative referansesystemer aktivert sammen. (Ellers vil Tandem-funksjonen bli deaktivert) De relativesystemene brukes for settpunkt-generering. Approach / Weathervane mode uten ”FSU Position” aktiv: Kun relative referansesystemer skal være aktivert. Auto position mode: Bare absolutte eller bare relative referansesystemer aktivert.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


5.3.4 Entre sikkerhetssone (500mz)

Før 500 meter sonen entres, må ansvarlig på fartøy innhente tillatelse fra plattformsjefen eller den som er tildelt denne myndighet på anlegget. Tillatelse kan ikke gis før begge parter har fylt ut sine respektive sjekklister og oppgavene er gjennomgått.


> 500mz 1 ST–SKR Be om tillatelse til å entre. UHF

2 SKR-ST Gi tillatelse til å entre. UHF

500mz 3 ST-SO Rapportere tidspunkt for entring.

4 SO Loggføre tidspunkt for entring.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


6 Forberede oppkobling

6.1 Verifisere DP og innta skyteposisjon

Aksjoner for å verifisere DP og innta skyteposisjon


500 m

til

150 m

1 ST Fortsette til 150 m. Max fart 0,6 knop. (0,3m/s)

2 ST Endring av ‘set point radius’ skal ikke gjøres i større trinn enn 50 m.

3 ST Aktivere ’FSU Heading’ ved behov.

4 ST Følge med på ’thruster respons’ og tilpasse hastighet slik

at skipet stoppes på 150 m.

150 m 5 ST Stoppe skipet på 150 m.

6 ST Verifisere at alle posisjonsreferansesystemer ligger samlet i 'reference system view'.

Rekalibrere posisjonsreferansesystemer dersom behov.

7 ST Verifisere at følgende er OK:

Alle sensorer. Hovedmaskineri, thrustere og evt. ror. Skipets posisjoneringsevne stabil over minimum 5 min.

8 ST ST-SKR

Verifisere Produksjons-/lagerskipets posisjonsstabilitet. Verifisere om Produksjons-/lagerskip har heading-kontroll,

og hvis aktuelt aktivert demping-funksjon på POSMOOR anlegget.

9 ST Sjekke at 'approach mode' på DP systemet fortsatt er valgt og avpass 'Distance Setpoint' (max. 10 m pr. trinn) for innseiling til skyte-/lasteposisjon.

Skyteline overføres i lasteposisjon som er oppgitt i feltspesifikke detaljer under 'Ønsket liggeavstand'.

150 m – Skyte-

posisjon

10 ST Fortsette til skyteposisjon. Max. Forflytningshastighet 0,4 knop (0.2 m/s)


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Skyte-posisjon

11 ST Stoppe skipet i skyteposisjon. 'Distance Setpoint' max. 5 m pr. trinn for evt justering av

posisjon.

12 ST Ved bruk av ’FSU Heading / FSU Position’:

Verifisér at relative referansesystemer er OK og aktive. Kalibrér inn ett eller begge GPS absolutt systemer dersom ’FSU Position’-funksjonen skal benyttes.

14 ST Klargjøre for å motta skyteline

15 ST Verifisere at alle relative systemer ligger samlet i 'reference system view'. I motsatt fall kan det være feil offset på Produksjons-

/lagerskip, Artemis 'alignment' eller gyro.

Finner kapteinen at tankskipets posisjoneringsevne er

dårligere enn normalt og/eller at det kan være grunn til å tro at det er oppstått feil i systemet, skal han vurdere om operasjonen bør avbrytes eller utsettes.

Statoil Operasjon, Operatør – Sentralt kontrollrom og Oppgaveansvarlig - Beredskapsfartøy informeres om

beslutningen.

Skyte-posisjon


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


6.2 Fortøye skip

6.2.1 Skade på laste- og fortøyningsutstyr

Skade på anleggets laste- og fortøyningsutstyr skal rapporteres til involverte parter.

6.2.2 Fortøye tankskip

Aksjoner for å fortøye skip


Skyte-

posisjon

1 ST Beordre personell som befinner seg i baugområdet på

tankskipet til å søke dekning før overføring av skyteline skal foregå.

UHF

Laste-

posisjon

2 ST-F(P)SO Bekrefte at overføring av skyteline kan utføres. UHF

3 Prod.-/ lagerskip

Skyte line mot babord side av manifoldrommet på tankskipets baug.

4 ST-F(P)SO Bekrefte at skyteline er mottatt. UHF

5 ST-

Prod.-/ lagerskip

Anmode om å låre ut forløpere og messengerline. UHF

6 ST Dra inn forløpere og messengerline.

7 Prod.-/

lagerskip

Slakke ut forløpere, messengerline og fortøyningstrosse

samstemt med innhivning på tankskipet.

ST Njord B: Slangehåndteringstrosse er koplet i punkt A

mellom messengerline og pick-up rope (se feltspesifikke detaljer). Koples av når den kommer over til skytteltanker.

8 ST Hive inn til kjettingstopperen kan låse på kjettingløkke 2

eller 3 på slitekjettingen (regnet fra messengerline).

9 ST Låse kjettingstopper.

10 ST Aktivere ”hawser tension” sensor.

11 ST Aktivere ”Weather Wane Mode” på DP.

12 Verifisere at alle relative systemer ligger samlet i

'reference system view'. I motsatt fall kan det være feil offset på Produksjons-

/lagerskip, Artemis 'alignment' eller gyro.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


7 Koble opp

7.1 Koble lasteslange

Aksjoner for å koble lasteslange


Laste-

posisjon

1 Prod.-/

lagerskip

Lokal aksjonsliste skal brukes ved overføring av

lasteslange.

2 ST Demontere stropp fra slangehåndteringstrosse.

3 ST Koble line for slangehåndteringsvinsj til slangehåndteringstrosse og hiv inn lasteslangen. Dersom slangen ligger i renne, må tankskipets baug være mest mulig overrett med produksjons-/lagerskips slangerenne.

4 ST Samordne innhiving og utslakking med produksjons-/lagerskip.

5 ST Kontrollere slangeflens og manifoldpakning for evt. skader før slangen hives i posisjon.

6 ST Hive slange i posisjon og lås klørne. BLS settes deretter i ’fri’

7 ST Koble slangeskrev fra slangehåndteringstrosse.

8 ST Låre ut slangeskrev til øye ligger i lederull og sikre denne med tynt tauverk.

9 ST Koble ifra sjakkel mellom messengerline og slitekjetting.

10 ST Reduser effekt på AIS til maks 1 watt. (AIS skal ikke slås av).


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


7.2 Etablere grønn linje

Grønn linje skal være etablert før lasting kan starte. Grønn linje er betegnelsen på systemet som opprettes når kritiske oppkoplingsfunksjoner, forriglinger og sikkerhetsfunksjoner for bauglastesystemet er aktivert. Grønn linje brytes hvis ett eller flere av elementene indikerer feil, faller ut eller ved manuell aktivering av ESD 1 og ESD 2.

7.2.1 Opprette grønn linje – produksjons-/lagerskip

Grønn linje om bord i FPSO/FSU opprettes ved å følge lokale tillegg per anlegg, ref. vedlegg.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


7.2.2 Opprette grønn linje

Grønn linje om bord i tankskipet opprettes ved at nedenfor angitte sekvens følges: Avstand Trinn Rolle Aksjon Merknader

Laste-posisjon

1 ST Lukke kjettingstopper BLS-systemet opereres i SPM-

modus.

2 ST Lukke klokobling. ‘Hose in position’

og ‘Coupler claws closed’

3 ST Åpne Inboard og eventuell Bypass Valve . ’Crude line valve

open’

4 ST Åpne Coupler Valve. ’Coupler valve

open’

I tillegg må følgende betingelser være oppfylt:

5 ST 'Crude oil pressure' normal < 7 bar / < 4 bar

6 ST 'Accumulator pressure' normal >160/180 bar

7 ST 'Cargo system' ready Et gitt antall tankventiler må

være åpne.

8 ST ’Hawser tension normal’ < 100 t

9 Når trinn 1 - 8 er oppfylt vil systemet gi følgende

signal på operatør panelet:

ST Ready to load

10 Når bauglastesystemet er klart, aktiveres ’Loading On’ på operatørpanelet og følgende signal vil bli gitt på operatørpanelet:

ST ’Loading On’ 'Grønn linje' er opprettet

ST Signalet ’Loading On’ overføres automatisk til telemetrisystemet, hvor ’Green Line’ indikator vil

lyse grønt. Ved å aktivere trykknappen 'permit to

pump' på telemetri-systemet sendes signalet til losseinstallasjonen som da kan starte

oljeoverføringen. Når losseinstallasjonen starter oljeoverføring vil signalet 'loading on' bli vist på telemetripanel om bord på tankskipet.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


7.3 Utføre pumpestopptest

Pumpestopptest skal utføres før lasting igangsettes. Aksjoner for å utføre teste pumpestopp:


Laste-

posisjon

1 ST-SKR Anmode om pumpestopptest.

2 SKR-ST Bekrefte når dette er klart.

3 ST Aktivere ‘permit to pump’ – signalet.

4 SKR-ST Bekrefte signal mottatt og sjekk at pumpene har

starttillatelse/viser tilgjengelig signal.

5 ST Aktivere ‘Stop pumping’-knappen.

6 SKR-ST Bekrefte at pumpene har stoppsignal/viser utilgjengelig signal.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


8 Laste råolje

8.1 Starte lasting

Aksjoner for å starte lasting:


Laste-

posisjon

1 ST Klar for pumpestart og lekkasjekontroll av slangeflens.

2 ST Verifisere at ‘Permit to pump’-signal er gitt.

3 SKR-ST Bekrefte at ‘permit to pump’ signalet er mottatt og at en

pumpe startes.

4 ST Kontrollere manifolden frem til full lasterate er

oppnådd. Anmode om full rate ettersom kontroll pågår.

5 SKR Starte én lossepumpe med lav rate. Når lastesystemet er kontrollert for lekkasjer, startes de andre pumpene, én etter én, etter anmodning fra tankskip til avtalt lasterate er

oppnådd.

6 ST-SKR Rapportere resultat av kontroll.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


8.2 Overvåke lasting

8.2.1 SKR – Overvåke lasting og rapportere lastedata

8.2.1.1 Rapportere lastedata

Overført volum mellom tankskipet og losseinstallasjon skal sammenlignes minimum hver time.

8.2.1.2 Overvåke og varsle ved utslipp under lasting

Området i den umiddelbare nærhet av tankskipet og anlegget skal overvåkes for eventuelle tegn på oljeutslipp eller lekkasjer. Ved lekkasje i lasteutstyret skal lastingen stoppes omgående og anlegget varsles.

8.2.2 Områdetekniker – Overvåke lasteoperasjon visuelt

Områdetekniker skal overvåke lasteoperasjon visuelt.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


8.2.3 ST – Overvåke lasting og posisjon

8.2.3.1 Loggføring under lasting

Når tankskipet er tilkoblet, skal følgende data loggføres hver time:

Dato og tid Signifikant bølgehøyde og bølgeperiode Maksimum bølgehøyde og bølgeperiode Vindens retning og styrke Tankskipets heading Tankskipets stampebevegelser (pitch) Tankskipets rullebevegelser (roll) Mengde lastet olje siste time og total mengde om bord Total mengde last overført, som oppgis av anlegget minimum en gang i timen.

Lastevolum sammenlignes mot skipets tall

8.2.3.2 Posisjonsbegrensning under lasting

Lokale retningslinjer for posisjonering under lasting skal følges, ref. feltspesifikk informasjon

8.2.3.3 Fishtailing / Surge

Produksjons-/lagerskip’s bevegelser ('fishtailing/surge') kan føre til at tankskipet må kople fra før de maksimale verdier er nådd. Tankskipets kaptein må vurdere om han finner det forsvarlig å fortsette operasjonen. Plattformsjef kan imidlertid under alle omstendigheter avbryte operasjonen dersom han finner det nødvendig.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


8.2.3.4 Overvåke og varsle ved utslipp under lasting

Området i den umiddelbare nærhet av tankskipet og anlegget skal overvåkes for eventuelle tegn på oljeutslipp eller lekkasjer. Ved lekkasje i lasteutstyret skal lastingen stoppes omgående og anlegget varsles.

8.2.3.5 Tiltak ved uforutsett hendelse under lasting

Ved uforutsette hendelser skal anlegget varsles umiddelbart, samt BRF der dette er relevant. Ved hendelser som er kritisk for lastingen, skal nedstengingsalternativer vurderes.

8.2.3.6 Håndtere uforutsett avbrudd i lasting

Ved avbrudd i lastingen som følge av tekniske problemer, som for eksempel brudd på grønn linje, skal man ta den tid man trenger (time-out) for å forsikre seg om at fortsatt lasting vil foregå på en sikker måte. Lasting skal ikke gjenopptas før etter samtykke fra anlegget og Statoil Vetting, som er ansvarlig for kvalitetssikring av tankskipet og dets operasjoner.

8.2.3.7 Kontrollere utstyr under lasting

Fortøynings- og lasteutstyr skal kontrolleres visuelt under lasting. Alle uregelmessigheter skal rapporteres til anlegget. Uregelmessigheter og eventuelle tiltak som er iverksatt skal loggføres både på anlegget og ombord på tankskipet.

8.2.3.8 Håndtere uforutsett hendelse ved lasting

Stengingsalternativ som skal benyttes ved uforutsett hendelse som krever stans i lastingen:

1. Pumpestopp bør benyttes med en gang. 2. ESD 1 skal benyttes dersom det kreves stenging av ventilene, eller at det er gitt ESD 1

alarm på DP. 3. ESD 2 skal benyttes dersom det kreves frakobling.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


8.2.3.9 Nedstengningsalternativer

Systemet har 3 grader av nedstengning fra tankskipet. Disse er:

1. Stopp av pumper/stengning av eksportventil på anlegget ved hjelp av telemetrisystemet. 2. Emergency Shutdown 1 (ESD 1), nødnedstengning klasse 1, nærmere forklart i tabellen

under. 3. Emergency Shutdown 2 (ESD 2), nødnedstengning klasse 2, som medfører at tankskipet

blir frakoplet anlegget, nærmere forklart i tabellen under. Følgende aktiviteter gjennomføres automatisk ved de 3 nevnte alternativene:

Alternativ 1: Stopp av lasting ved hjelp av telemetrisystemet (Pumpestopp) Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg

'Stop Loading' knappen aktiveres manuelt fra

telemetrisystemet

'Permit to pump' signalet deaktiveres 'Loading on' signalet deaktiveres

'Offtake tanker ready' signalet deaktiveres

Pumpene stopper

Eksportventilen stenger 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon

stenger 'Oppstrøms hovedventil' til

målestasjon stenger

Volve: ’Inboard Valve’ stenger

Volve og Njord B ’Coupler Valve’ stenger

Funksjonen bør aktiveres med en gang en unormal situasjon oppstår. Alternativ 2: ESD 1 Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg

ESD 1 knappen aktiveres 'Permit to pump' signalet deaktiveres

'Loading on' signalet deaktiveres ’Coupler Valve’ stenger ’Inboard Valve (og på noen skip

Bypass ventil stenger)

På noen skip aktiveres sprinklersystemet i BLS-området

'Offtake tanker ready' signalet

deaktiveres Pumpene stopper Eksportventilen stenger

'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon

stenger 'Oppstrøms hovedventil' til





OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Alternativ 3: ESD 2 Aksjon Konsekvens om bord i tankskip Konsekvens om bord i anlegg

ESD 2 knappen aktiveres. 'Permit to pump' signalet

deaktiveres. 'Loading on' signalet deaktiveres

Sprinklersystemet i BLS området aktiveres

’Coupler Valve’ stenger

’Inboard Valve (og på noen skip

Bypass ventil stenger) Klokopling åpner

Kjettingstopper åpner

’Offtake tanker ready' signalet

deaktiveres. Pumpene stopper

Eksportventilen stenger 'Nedstrøms trykkventil' til målestasjon

stenger

'Oppstrøms hovedventil' til




Nedstengning ved hjelp av manuelle ventiler / elektriske brytere Dersom det oppstår feil ved det elektriske og / eller hydrauliske systemet for BLS, skal ESD 1 og / eller ESD 2 aktiveres ved bruk av:

'Vri-brytere' installert på broen, eller Manuelle ventiler forut.

Følgende gjelder for ’vri-brytere’ og manuelle ventiler:

Før bruk må 'Stop Loading' knapp aktiveres fra telemetrisystemet (Dette for å sikre pumpestopp).

Den funksjon som ’vri-bryteren’ eller ventilen styrer vil bli aktivert uavhengig av vanlige sekvensstyring.

På tankskipet skal det være oppslått en prosedyre som angir rekkefølgen for aktivering av ’vri-bryterne’ og de manuelle ventilene.

ESD 1 og ESD 2 skal funksjonstestes i forkant av hver 4. lasting. ’Vri-brytere’ og de manuelle ventilene vil aktivere følgende funksjoner i nevnte rekkefølge:

Stenger ’Coupler Valve’ og ’Inboard Valve’ (og på noen skip Bypass valve). Åpner klokopling. Åpner kjettingstopper.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


8.2.3.10 Sikkerhetsfunksjoner ved lasting

Oljeoverføringen til tankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i tabellen nedenfor. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) om bord i tankskipet.

Årsak

Aksjoner som blir automatisk utført Starte hydraulikk- aggregat

Bryte telemetri signalet 'Permit to pump'

Stoppe Lossepumper / Stenge eksportventil

Stenge Inboard og Coupler Valve(og på noen skip Bypass valve)

Ett eller flere av følgende forhold skjer:

Trykk i lastemanifold overstiger 7 bar / 4 bar.

Avstand mellom koplingsflensene blir større enn 2 mm.

Kjettingstopper ikke er lukket. Coupler claws ikke er lukket. Inboard Valve (og på noen skip

Bypass valve)mister Open-signal. Coupler Valve ikke er åpen. Min. spesifiserte ventiler i

lastesystemet ikke står i åpen posisjon. (<70 - 90% åpne)

Kabel brudd i BLS kretsen. Strekket i trossen overstiger 100

tonn. Akkumulator trykket blir for lavt

X X X X


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


8.3 Avslutte lasting

Aksjoner for å avslutte lasting:


Laste-

posisjon

1 ST Anmode om redusert rate når lasteoperasjonen nærmer

seg slutten

2 SKR Redusere rate, stoppe pumper etter behov, underrette tankskip samsvarende

3 ST Stoppe siste pumpe ved å bryte telemetrisignalet når ferdiglastet.

4 SKR Bekrefte at lastepumper er stoppet.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


9 Koble fra og seile ut

9.1 Forberede frakobling

9.1.1 Klargjøre frakobling

Aksjoner for å forberede frakobling:


Laste-posisjon

1 SKR Stenge nødvendige ventiler. Purge slangen med nøytralgass til slangen flyter.

2 ST Stenge ‘coupler valve’.

3 ST Spyle manifold med vann fra brannline i ca. 7-10 min.

4 ST Stenge ‘inboard valve’ (og for noen skip ‘bypass valve’)og koble fra spyleslange

5 ST Kople messengerline til slitekjetting.

6 ST Koble slangeskrev til slangehåndteringstrosse.

7 ST Hive stramt på slangehåndteringsvinsjen slik at vekten av

slangen blir overført fra klørne til slangeskrev/trosse.

8 ST Rapportere klar til å koble fra til produksjons-/lagerskip. UHF


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


9.2 Koble fra

Aksjoner ved frakobling:


Laste-posisjon

1 ST Åpne klørne på manifold.

2 ST Låre ut lasteslangen.

3 Prod.-

/lagerskip

Hive inn slange – koordinere med utlåring.

4 ST Slangen er overført, frakobles slangehåndteringstrosse

fra slangehåndteringsvinsj og festes til stropp.

5

ST Njord B: Slangehåndteringstrosse kobles til overgang

mellom pick-up rope og messengerline

Hive stramt på tractionwinchen slik at trossevekten blir

overført fra kjettingstopper til messengerline.

6 ST Åpne kjettingstopper. Påse at det ikke er strekk på trosse

idet denne åpnes, da dette kan forårsake brudd på messengerline.

7 ST Begynne utlåring av messengerline.

8 Prod.-

/lagerskip

Begynne å hive inn på trossevinsj og slangevinsj.

9 ST Koordinere utlåring med innhivningen på Produksjons-

/lagerskip.

10 Prod.-

/lagerskip

Koordinere innhivningen med utlåringen på tankskipet.

11 ST Holde skipet i samme posisjon inntil overføringen av

messengerline og forløper er gjennomført.

12 ST Feste merkebøye og sammenkveilet skyteline til enden

av forløper.

13 ST Rapportere enden av forløper i sjøen. UHF

14 ST Klargjøre for utseiling.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


9.3 Rapportere og seile ut

Aksjoner for å dokumentere lasteoperasjon:


< 200 m 1 ST Velge ’Approach Mode’ på DP-systemet og gå akterover til min. 200 m. Forflyttningshastighet skal ikke overstige

0,8 knop (0,4 m/s).

200 m

til 500 m

2 ST Ved passert 200 m kan DP-modus / manuell manøvrering

velges fritt.

3 ST-SKR

ST-BRF

Informere SKR og BRF om planlagt utseilingskurs. UHF

500 m 4 ST-SKR

ST-SO

Melde fra til SKR og Statoil Operasjon at 500 m passeres.

Fortsett mot 3 nmz.

UHF

5 SKR Loggføre tankskip ut 500mz. UHF

6 SO Loggføre tankskip ut 500mz. VHF

500 m til

10nmz

7 ST Minimumsavstand til andre anlegg på feltet skal være 1000 meter.

8 ST Deaktivere Blom PMS.

10nmz 9 ST Melde fra til produksjons-/lagerskip og Statoil Operasjon at

man passerer og forlater 10 nmz.

VHF

10 SO Loggføre tankskip ut 10nmz. VHF

> 10nmz 11 ST Sende signert ’Port Log’ til produksjons-/lagerskip per email.

12 ST Sende avgangsrapport i henhold til 'Instructions to Master Offshore Loading' (Teekay) og/eller reiseinstruks.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App A Definisjoner og forkortelser

ASOG Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjerBLS coupler Tankskipets baugmanifold BLS Coupler Valve BLS manifold ventil BRF Beredskapsfartøy DP Dynamisk Posisjoneringssystem HPR/HiPAP Hydro akustisk Posisjons Referanse system HS (Signifikant bølge) Middelverdien av høydene til den tredjedelen av bølgene) som er målt til å være

høyest over en periode på 20 minutter Innseilingssone Området innenfor 10nmz Inboard Valve(Bypass) Ventil(er) på skipets lasteline etter ’Coupler Valve’ Maksimum bølgehøyde

Høyden målt fra det laveste punktet i en bølgedal til det bølgehøyde høyeste punktet på den samme bølgens bølgetopp

MIROS Radar som måler bølgedataNOR Notice of Readiness. (Tankskipets erklæring om at man er klar til å laste) PRS Posisjons Referanse System SDV Stengeventil for OLS (Shut Down Valve) Sikkerhetssone Området innenfor en sirkel med 500 meter radius fra en plattform eller lasteinnretning;

uavhengig av om dette er overvanns eller undervanns SKR Sentralt kontrollrom på plattformen. (Kallesignal: ‘Norne kontroll/Heidrun B kontroll eller

Åsgard A kontroll’). SO Statoil Operasjon ST Shuttletanker Statoil Operasjon Trafikkoordineringssenter på Sandsli VTMIS Vessel Traffic Management and Information System 3nmz Området innenfor en sirkel med radius 3 nautiske mil regnet fra den aktuelle

lasteinstallasjon 10nmz Området innenfor en sirkel med radius 10 nautiske mil regnet fra lasteinstallasjon


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App B Endringer fra forrige versjon

Kapittel Beskrivelse av endring Generelt Generelt Generelt Generelt 3 3.1 5.3.2 5.3.2 6.1 6.1 Appendix F.1 Appendix G.1 Appendix H.1 Appendix I.1 Appendix J.1 Appendix K.1 Appendix L.1 Appendix A Appendix M

Statoil Marin har endret navn til Statoil Operasjon. Statoil Operasjon har endret epostadresse til [email protected] Statoil Shuttle Vetting er endret til Statoil VTO Statoil VTO kontaktinformasjon er innført Nytt styringselement; sikker kurs mot installasjon eller lastebøye Rapportering til Statoil Operasjon 2 timer før passering 10 nmz lagt til Trinn 6 - Endring av ‘set point radius’ skal ikke gjøres i større trinn enn 100 m. Trinn 12 – Endret aksjon for position drop-out. Trinn 6 – Flyttet kalibrering av absolutte GPS’er til Trinn 13. Fjernet særkrav for Volve ift rapportering av lastet volum. Avsnitt PRS forholdsregler slettet. Utdatert informasjon grunnet oppdatert software. Informasjonsmatrise for Heidrun B. Oppdaterte informasjonsmatrise for Navion Europa. Oppdaterte informasjonsmatrise for Njord B. Oppdaterte informasjonsmatrise for Norne FPSO. Oppdaterte informasjonsmatrise for Volve FSU. Oppdaterte informasjonsmatrise for Åsgard A. Oppdaterte informasjonsmatrise for Åsgard C. Definisjoner – ikke Tandem relaterte feltforkortelser tatt bort. M.3.2 Sjakkel mellom slangeskrev og oppheng.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App C Revisjonsmal

Forslag til forbedringer eller korreksjoner av lasteprosedyren gjøres i dette skjema og sendes til: To: [email protected] Subject: Endringsforslag - ARIS - Lasting av råolje til havs - Tandem Kapittel Beskrivelse av endring, evt. begrunnelse


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App D Telemetri / Sjekkliste

Opplysningene vil inngå som en del av det årlige vedlikeholdsbesøket fra produsent. Følgende rutiner gjelder for telemetrikontroll og rapportering:

D.1 Telemetry before loading check list

Beholdes og arkiveres om bord.

D.2 Telemetry after loading report

Beholdes og arkiveres om bord.

D.3 Rapportering på avgangsmelding

Bekreftelse av at ’Telemetry after loading report’ er utfylt Rapportering av ankomstverdier:

FWD / RFL power radio 1 FWD / RFL power radio 2 TX base band meetering radio 1 og 2 RX base band meetering radio 1 og 2


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


D.1 Telemetry before loading check list: Item Yes No Remarks

1. Are both telemetry power supply LED's on ?

2. Are any red lights on?

3. If any red lights, does the reset button clear them (incicate which

lights if the answer is ‘no’)?

4. Is there a platform receiving signal ?

5. Is the platform receiving telemetry/audio ?

6. Are relevant A and B systemstelemetry filter LED's on ?

7. Is the tanker receiving radio signal?

8. Is the tanker receiving valid data A and B?

9. Is ‘link on’ lamp lit?

Item Typical reading Actual reading Remarks

10. RX band meetering -14

11. TX band meetering -27

12. Signal level in position 1, both meters 8-10

13. AF level in position 2, both meters 4-6

14. PS level in position 3, both meters 8

15. TX power in position 4, CQF 1 or 2 8-10

16. TX power meter FWD 1 og FWD 2 4-5

17. RX power meter RFL 1 or RFL 2 0-0,5

18. Charger current 4

19. Charger voltage 24 +/- 4

D.2 Telemetry after loading report: Voyage no

Loading date

Loading place

Readings Typical Actual

Forward power A 5w +/- 1w

Forward power B 5w +/- 1w

Reverse power A (0-0,2)

Reverse power B (0-0,2)

TX baseband (-27 dBm +/- 2 dBm)

RX baseband (-14 dBm +/- 2 dBm)

Valid data A (yes / no)

Valid data B (yes/no)

Charger voltage (27 V +/- 3 V)

Charger current (5-8 A)

Alarms


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App E Kurver for beregning av drivetid (Tankskip)


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App F ASOG – Aktivitetsspesifikke operasjonelle retningslinjer


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App G Heidrun B – Feltspesifikke detaljer

G.1 Heidrun B informasjonsmatrise

Beskrivelse Detaljer Kommentarer Generelt: Feltoperatør StatoilInstallasjonens navn Heidrun TLP Lagerskipets navn Heidrun B IMO 9678123Kallesignal LCXA Register NOR Klasse DNVGL - ✠OI, Ship-shaped, Oil

Storage Unit (N), STL, HELDK-SH, CRANE(N), E0, F-AMC, CCO, VCS-3, HMON(A2,G5,L7,S1), CLEAN DESIGN, OFFLOADING, POSMOOR-ATA, FMS, BIS.

LOA 250.00m Bredde 46 m 60 meter - inkludert helidekk Dypgang (Design Draft) 18.2m Avstand turretsenter-hekk 192,91 m Navigasjon: Posisjon (turretsenter) N 65º20’36” E 007º 21’50”

E 423853 N 7247709 E 423933 N 7247919

WGS84 WGS84 UTM sone 32 ED 50 UTM sone 32

Kapasiteter: Lossepumper 38 stk Max. lossekap 8000 m3/hrMax trykk 10 barg Lagerkapasitet ink slopper 139 000 m3 Kommunikasjon: Mobil telefon Satcom telefon 870 77 31 32 148 Satcom telefax 870 78 31 35 133 OIM Heidrun B 74 86 27 00 [email protected] CCR Heidrun B 74 86 27 12 [email protected] VHF-kanal ved ank. 10NMZ 9 VHF-kanal innenfor 10 NMZ 6 UHF-kanal (Oil Movement Channel)

13 TX 469,075 RX 469,075

(Offload Simplex)

Statoil Operasjon 55 14 32 77 / 55 14 32 76 Feltspesifikk VHF kanal 9

[email protected]

Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling OIM Heidrun B 74 86 27 00 Controllroom Heidrun B 74 86 27 12

Statoil Vetting 901 99 251 (vakttelefon) [email protected]


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Referansesystem: Artemis mobil fix Frekvenspar: 2 Adresse 14 DARPS 1 Frekvens 870.0875 MHz ID 228 DARPS 2 (450 / 900) Frekvens 870.2875 MHz ID 328RADius Transponder ID 180 (babord) Transponder ID 190 (Styrbord) Telemetri: Telemetri UHF kanal 5 RX 469.900 MHz

TX 459.900 MHz Sellcall: 91236

Forankring: STL APL Hekklossing (SDS): APL Trosselengde/diameter 100m x Ø168mm (circ. 21”) MBL 570 tonn Slitekjettinglengde/diameter 1 x 4,9m + 1 x 9,4m x Ø83mm Stud link NV K3 Slitekjettingens "Weak Link" Bruddstyrke 350 T NV K2 Weak link rope thimbleMessenger-line 100m Ø96 mm MBL 166 tonn Pick-up line 50m+50m Ø56/ Ø16 mm MBL 64 / 6 ton Slangelengde/diameter L 144 m, 20 “, sections of 12,2 m Slangeskrev Slangeforløper Slangeavhengingstrosse

Wire 2 x (Ø28mm x 6m) + wire Ø28mm x 6.6m Wire Ø14mm x 1.5m (festet til slitekjetting) + wire Ø14mm x 6.0m Rope Ø36mm x 10mtr

MBL 15 tonn MBL 5 tonn MBL 123,5 ton

Beredskapsfartøy:

Navn Stril Poseidon Evt. avløsningsfartøy

VHF 09 / 06 / 16

(Oil Movement Channel) UHF-kanal

55 / 56

Bollard pull Max. 120 t Evt. avløsningsfartøy

Slepeutrustning Vinsj: 250 t

Wire: 1500m / 64mm

Evt. avløsningsfartøy

Thruster / Headingkontroll:

K_POS POSMOOR ATA

Akterthrustere 2 stk Azimut thrustere (2 x 2200Kw)


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


G.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Heidrun B

Avstand /

Kode

Forklaring Krav

65 m Alarmgrense: 'Distance to base critically

short'. Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.

75 m Alarmgrense: 'Distance to base too short'. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.

+/- 40º Alarmgrense: 'Limit critical too high’. Aktiver ESD 2 hvis sektor overskrides.

+/- 35º

Alarmgrense: 'Limit too high’. Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides.

85 til 95 m.

Ønsket liggeavstand

Max. liggeavstand

50 t Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP.

100 t Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres automatisk.

110 m Alarmgrense: 'Distance to base too long'. Aktiver ESD 1 hvis avstand passeres.


long'. Aktiver ESD 2 hvis avstand passeres.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Heidrun B.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


G.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Heidrun B

G.3.1 Trosse- / slangearrangement – Heidrun B


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


G.3.2 Slangearrangement – Heidrun B


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


G.3.3 Area classification SDS – Heidrun B


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


G.3.4 SDS Hawser winch – Heidrun B


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


G.3.5 Opprette Grønn linje Heidrun B

‘Grønn linje’ om bord i Heidrun B opprettes som følger:

Pkt. Tekst på SDS operatør

panel Anmerkning

1. Crude Oil Pressure Normal Crude oil pressure < 8 barg 2. Acc. Pressure Normal Acc. pressure > 220 barg3. Offtake Tanker Ready Signal fra telemetri 4. Crude Line Valve Open Push-button på SDS panel.(I SAS)

Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpne, kan lossepumpe(r) nå startes. 5. Offloading in Progress Signal til telemetri (v/start av 1ste lossepumpe)

Samtidig som signalet "Offloading signalet " gis ombord i Heidrun B, gis også signalet "Loading on" ombord i skytteltankeren.

Lasteoverføringen fra Heidrun B til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i nedenstående tabell.

Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord i Heidrun B:

Årsak

Aktivitet som blir automatisk utførtStarte HP power-pack

Stenge «crude oil valve»

Stoppe pumpe(r)

Bryte telemetrisignalet "Offloading in progress"

Et eller flere av følgende signaler blir gitt:

Crude oil pressure high Offtake tanker not ready Crude valve not open Accumulator prssure low

X X X X

Emergency Stop Offloading aktivert ombord i Heidrun B *)

X X X X

*) Emergency Stop Offloading kan aktiveres ombord i Heidrun B som følger:

Fra CCR med trykk-knapp. Fra offloading deck med trykknapp. Fra lokalt SDS kabinet. (dør med trykk-knapp).

I tilfelle av at det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve".

Heidrun B er uavhengig av hydraulikktrykk da det er spring return ventil i systemet.

Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Heidrun B og skytteltankeren overskrider 50 tonn, vil det bli gitt alarm på panel i CCR.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App H Navion Europa – Feltspesifikke detaljer

H.1 Navion Europa informasjonsmatrise

Beskrivelse Detaljer Kommentarer Generelt: Feltoperatør Statoil Installasjonens navn Feltspesifikt* Lagerskipets navn Navion Europa Kallesignal C6XS5 Register BAH Klasse DNV 1A1 Tanker for Oil ESP,

BOW LOADING, HELDK, OPP-F, E0, F-AMC, CCO, DYNPOS-AUT, LCS-SI, HMON(2)

LOA 265.00m Bredde 42.50m Dypgang 16.09mAvstand turretsenter-hekk 228.3m Navigasjon: Posisjon (turretsenter) Feltspesifikt* Feltspesifikt* Kapasiteter: Lossepumper 3 Max. lossekap 9 000 m³/timeMax trykk 13.5 barg Lagerkapasitet 138 005 m3 (98%) Kommunikasjon: Mobil telefon 916 60 206 / 916 24 615 Satcom telefon 00 870 76 49 52 838 Satcom telefax 00 870 76 49 52 842Kaptein 23 67 21 80 [email protected] Bro 23 67 21 81 [email protected] VHF-kanal ved ank. 10NMZ Feltspesifikt* Feltspesifikt* VHF-kanal innenfor 10 NMZ Feltspesifikt* Feltspesifikt* UHF-kanal (Oil Movement Channel)

Feltspesifikk* Feltspesifikt*

Statoil Operasjon 55 14 32 77 / 55 14 32 76 Feltspesifikk VHF kanal

[email protected]

Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling Feltspesifikt* Feltspesifikt*

Statoil VTO 901 99 251 (vakttelefon) [email protected]

Referansesystem: Artemis mobil fix Frekvenspar: 3 Adresse 122 DARPS 1 (450 / TDMA 860) DARPS 2 (450 / TDMA 860) Telemetri: Telemetri UHF kanal 5 RX 469.900 MHz No sellcall


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


TX 459.900 MHz Forankring: STL APL Hekklossing (SDS): APL Trosselengde/diameter 80m x Ø168mm (circ. 21”) MBL 570 tonn Slitekjettinglengde/diameter 4,5m+9,54m x Ø83mm Stud link NV K3 Slitekjettingens "Weak Link" Bruddstyrke 350 T NV K2 Messenger-line 150m x Ø96mm MBL 166 tonn Pick-up line 100m x Ø40mm Slangelengde/diameter 118m x Ø20’’ Slangeskrev Slangeforløper Slangeavhengingstrosse

Dextron 12+ 2x(Ø38mm x 6m) + Dextron 12+ Ø38mm x 7.1m + 18mm lashing Wire Ø14mm x 1.5m (festet til slitekjetting) + wire Ø14mm x 6.0m Dextron 12+ Ø 38mm x 6m

MBL 103 tonn MBL 103 tonn MBL 35.75 tonn MBL 5 tonn MBL 103 tonn

Beredskapsfartøy:

Navn Fartøyspesifikt*

VHF Feltspesifikt*

(Oil Movement Channel) UHF-kanal

Feltspesifikt*

Bollard pull Fartøyspesifikt*

Slepeutrustning Fartøyspesifikt*


DP-klasse 1

Baugthrustere (tunnel) 3 x 1.775 kW

Akterthrustere (tunnel) 2 x 1.775 kW

Hovedpropeller Ja

Ror Ja


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


H.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Navion Europa

Avstand /

Kode

Forklaring Krav





+/- 35º

Alarmgrense: 'Limit too high’. Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides.

70 - 80 m Ønsket liggeavstand.

Max. liggeavstand

På skip uten denne autofunksjon skal ESD 1

aktiveres hvis trossestrekk på 100 t registreres. 50 t Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP.






OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Navion Europa.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


H.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement - Navion Europa

H.3.1 Trosse- / slangearrangement – Navion Europa


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


H.3.2 Hekkarrangement – Navion Europa


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


H.4 Opprette grønn linje – Navion Europa

'Grønn linje' om bord i Navion Europa opprettes som følger:

Pkt. Tekst på SDS operatør

panel Anmerkning

6. Crude Oil Pressure Normal Crude oil pressure < 7 barg 7. Acc. Pressure Normal Acc. pressure > 220 barg 8. Offtake Tanker Ready Signal fra telemetri 9. Crude Line Valve Open Push-button på SDS panel.

Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpne, kan lossepumpe(r) nå startes. Lossepumpene

startes/stoppes fra lossekonsoll. 10. Offloading in Progress Signal til telemetri (v/start av 1ste lossepumpe)

Samtidig som signalet "Offloading in Progress" gis ombord i Navion Europa, gis også signalet "Loading on" ombord i skytteltankeren.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Lasteoverføringen fra Navion Europa til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i nedenstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord i Navion Europa:

Årsak

Aktivitet som blir automatisk utført

Starte HP

power-pack

Stenge

Crude Line valve

Stoppe

pumpe(r)

Bryte telemetrisignalet

”Offloading in Progress”

Et eller flere av følgende signaler blir gitt: Crude oil pressure high Offtake Tanker not ready Crude Line valve not open Accumulator pressure low UPS failure

X X X X

Emergency Stop Offloading aktivert ombord i Navion Europa *)

X X X X

*) Emergency Stop Offloading kan aktiveres ombord i Navion Europa som følger: Fra bro med trykknapp. Følgende hendelser har samme effekt som Emergency Stop Offloading: Ved high-high alarm på hydraulikkoljetemperatur (HP powerpack vil ikke starte). Ved low-low alarm på hydraulikkolje nivå (HP powerpack vil ikke starte). Ved nødavstengningssignal fra Navion Europas ESD system. I tilfelle det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude line valve".

Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Navion Europa og skytteltankeren overskrider 50 tonn, vil det bli gitt en alarm fra SDS operatør panelet på broen.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App I Njord B – Feltspesifikke detaljer

I.1 Njord B informasjonsmatrise

Beskrivelse Detaljer Kommentarer Generelt: Feltoperatør Statoil Feltets navn Njord Lagerskipets navn Njord Bravo Kallesignal LFGØLOA 232,6m Bredde 41,5m Dypgang 15,5m Avstand turretsenter-hekk 215,8m Navigasjon: Posisjon (turretsenter) N 64º 16’ 18” E 007º 15’05”

N 64º 16’ 19” E 007º 15’11”

E 415 311,5 N 7 128 462,1 E 415 390,0 N 7 128 670,0

WGS 84 ED 50

WGS 84 UTM sone 32 ED 50 UTM sone 32

Vanndyp 330m Kapasiteter: Lossepumper 6 X 1600 m³/time Max. Lossekap. 8000 m³/time Max trykk 12 barg Lagerkapasitet 110 938 m3 Kommunikasjon: Telefon (mobil) Njord B 905 08 891 Njord A 911 76 723 Telefax Njord B 55 99 45 86 Njord A 55 99 45 18Operasjonsleder kontor Njord B 55 99 45 81

[email protected]

SKR 55 99 45 80 / 55 99 45 83 [email protected]

Njord A 55 99 45 50 [email protected]

VHF-kanal ved ank. 10NMZ Kanal 10 Njord A Kontr. rom VHF-kanal innenfor 10 NMZ Kanal 10 NjordA / Bravo Kontr. romUHF-kanal (Oil Movement Channel)

Kanal 1: 459.500 Mhz Njord Bravo SKR Njord Bravo dekk

Statoil Operasjon 55 14 32 77 / 55 14 32 76 VHF 10

[email protected]

Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling Njord B Logistikk Maritim Fagansvarlig Offshore

55 99 45 80 [email protected]

Statoil VTO 901 99 251 [email protected]


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Referansesystem: Artemis mobil fix. Frekvenspar : 3 Adresse: 100 Artemis-antenne ”offset” Senterlinje 10 m forut for hekk DARPS 1 Kanal 1, frekv. 870.2125 ID 34 DARPS 2 Kanal 2, frekv. 870.2375 ID 134 Kanal 2, frekv. 459.525 ID 96 RADius Transponder ID 182 Transponder ID 192 Telemetri: Telemetri UHF kanal RX 459.350 MHz

TX 469.350MHz Selcall 91234

Fortøyning/Slangearrangement (PUSNES –system): Trosselengde/circular 85 m/(circ.21”) (MBL 5700 kN) Nylon Slitekjettinglengde/diameter 9,5 m / 83 mm (MBL 5040 kN) NV K3 ”Weak Link” MBL 3900 kN Messenger-line lengde/diameter 100m/108/56mm+50m/56mm Slangelengde/diameter 118,75m/20” Slangeforløper/skrev 150m/40mm-Hanefot/40mm Beredskapsfartøy: BRF / slepekapasitet Leies inn ved behovThruster / Headingkontroll: Ingen headingkontroll


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


I.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Njord B

Avstand / Kode

Forklaring Krav





+/- 35º Alarmgrense: 'Limit too high’. Aktiver ESD 1 hvis sektor overskrides.

70 – 80 m

Ønsket liggeavstand.

Max. liggeavstand


100 t Ved 100 t trossestrekk: ESD 1 aktiveres

automatisk.





OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Njord B.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


I.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Njord B


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


I.4 Opprette grønn linje – Njord B

’Grønn linje’ ombord på Njord B opprettes som følger: Pkt. Tekst på SDS operatør panel Anmerkning

1. Slange-ende i pos. 2. Koplingsklør lukket. 3. Skipssystem OK. 4. Koplingsventil åpen. Push-button på SDS panel. 5. Brakett lastecelle koplet. 6. Kobling utkoplet 7. Klar for lasting 8. Tillatt for lasting. Push-button på SDS panel.

Lossepumpe(r) kan nå startes. Lossepumpene startes/stoppes fra lossekonsoll.

Samtidig som signalet "Offloading Permitted" gis ombord i Njord B FSU, gis også signalet "Loading on" om bord i skytteltankeren.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Lastoverføringen fra Njord B til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i nedenforstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord i Njord B: Årsak Aktivitet som blir automatisk utført

Starte HP power-pack

Bryte telemetrisignalet ”Offloading in Progress”

Stoppe pumpe(r)

Stenger koblings-ventil og bryter skipssystem


Slange-ende pos ute. Koplingsklør åpen. Skipssystem ikke OK. Koplingsventil lukket. Brakett lastecelle frakoplet. Kobling innkoplet Lavt accumulator trykk. Hoved UPS feil Brann/Gass deteksjon

aktivert.

X X X X

Emergency Stop Offloading aktivert ombord i Njord B *)

X X X X

*) Emergency Stop Offloading kan aktiveres ombord i Njord B som følger:

Fra LKR med trykk-knapp.

Følgende hendelser har samme effekt som Emergency Stop Offloading:

Ved high-high alarm på hydraulikkolje temperatur (HP powerpack vil ikke starte). Ved low-low alarm på hydraulikkolje nivå (HP powerpack vil ikke starte). Ved detektert gass. Ved feil på hoved UPS

I tilfelle det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve".

Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Njord B og skytteltankeren overskrider 50 tonn, vil det bli gitt en alarm fra SDS operatør panelet i LKR.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App J Norne – Feltspesifikke detaljer

J.1 Norne informasjonsmatrise

Beskrivelse Detaljer Kommentarer

Generelt:

Feltoperatør Statoil

Installasjonens navn Norne FPSO

Kallesignal LF5T

Register Norsk Register

Klassenotasjon DNV – 1A1 Oil Production Storage Vessel

LOA 260,20 m

Bredde 41,0 m

Dypgang 18,70

Avstand turret-senter-hekk 162.5 m

Navigasjon:

Posisjon (turret-senter) N 66º 01’ 37” E 008º 05’12”

N 66º 01’ 38” E 008º 05’18” E 458 588,8 N 7 323 229,3

E 458 667,0 N 7 323 438,0

WGS84

ED50 WGS84 UTM sone 32

ED 50 UTM sone 32

Vanndyp 380 meter

Kapasiteter:

Produksjonskapasitet 35.000 m³/dag

Lossepumper 16 X 1000 m³/time

Max. lossekap. 6500 m³/time

Max trykk 14 bar

Lagerkapasitet 112000 m³

Kommunikasjon:

Norne Plattformsjef 77 04 62 00 [email protected]

Norne SKR 77 04 62 12 [email protected]

Norne Logistikk Maritim Leder 77 04 61 62 [email protected]

Norne kan kontaktes på telefon via

Statoils sentralbord

Forus: 51 99 00 00

Harstad: 77 04 50 00

Telefax Norne 77 04 52 65

VHF-kanal Kanal 6 /17 Norne SKR

(Oil Movement Channel) UHF-kanal 6 TX 459.675 MHz RX 469.675 MHz

Norne SKR

Statoil Operasjon 55 14 32 77 / 55 14 32 76 VHF kanal 6

[email protected]

Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling

Norne Logistikk Maritim Leder 77 04 61 62 [email protected]



OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Referansesystem:

Artemis mobil fix. Frekvenspar : 2 Adresse: 111

Artemis-antenne ”offset” Senterlinje, 1,5 m forut for hekk

DARPS 1: UHF 459.500ADR 97Switch1

DARPS 1: TDMA 870.0125 ID 24

DARPS 2: UHF 469.525 ADR 94 Switch 4

DARPS 2: TDMA 870.0875 ID 124

RADius: Transponder ID 200 (Styrbord), Transponder ID 190 (Babord)

Telemetri (Adtranz)

Telemetri kanal 1 RX 469.275 MHz TX 459.275MHz

Selcall 91231

Fortøyning/Slangearrangement

Trosselengde/diameter 102 m/235mm (MBL 570 t)

Slitekjettinglengde/diameter 9 m / 83 mm (MBL 300 t)

”Weak Link” MBL 300 t

Messenger-line lengde/diameter 150m/108 mm (MBL 175 t)

Slangelengde/diameter 144 m/400 mm

Slangehåndteringsline m/ skrev

Dextron 134m/36mm Dextron 3x6m/36mm

Beredskapsfartøy:

Navn Ocean Prince Evt. avløsningsfartøy

Type/design UT 704 Evt. avløsningsfartøy

Klassenotasjon DNV + 1A1, TUG, SUPPLY,EO, OIL REC,Standby Vessel


LOA / draft 64,54m / 6,90m/4,72m Evt. avløsningsfartøy

VHF Kanal 6

UHF-kanal 6

(Oil Movement Channel)

TX 459.675 MHz

RX 469.675 MHz


Slepeutrustning Vinsj:250 t. Wire: 1000m/56mm Evt. avløsningsfartøy


DP-klasse 2

Azimuth forut 2 x 3.900 kW

Azimuth akterut 3 x 3.900 kW


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


J.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Norne

Avstand / Kode

Forklaring Krav






80 – 100 m


Max. liggeavstand

På skip uten denne autofunksjon skal ESD 1

aktiveres hvis trossestrekk på 100 t registreres. 50 t Ved 50 t trossestrekk: Alarm på DP.


automatisk.





OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Norne.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


J.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement – Norne


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


J.4 Opprette grønn linje – Norne

"Grønn linje" ombord i Norne opprettes som følger:

Pkt. Tekst på Maritim Pusnes

operatør panel i lossebua Anmerkning

1 "Hose end in position" Dvs. Avstanden mellom flensene er mindre enn 2 millimeter.

2 "Coupler claws closed"

3 "Coupler valve open" 20" ventil som styres fra Maritim Pusnes operatør panelet.

4 Bracket loadcell connected

5 Mooring clutch disengaged

6 Control ready Lampen lyser når “grønn linje” er opprettet

7 Offloading permitted Aktiveres med trykk-knapp

Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpnet og målestasjonen er klar, kan lossepumpe(r) nå startes.

Lossepumpene startes/stoppes fra laste/lossekontrollen.

Pkt. Tekst på Simrad UAS i Norne SKR Anmerkning

8 "Lossesystem klart" Signalet blir mottatt fra lossebua når "offloading permitted" er aktivert.

9 "Pumping startet" Signalet lyser når første pumpe startes.

Samtidig som signalet "pumping startet" blir gitt på Simrad UAS ombord i Norne, gis også signalet

"loading on" ombord i skytteltankeren.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Oljeoverføringen fra Norne til skytteltankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i nedenforstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord i Norne: Årsak Aktivitet som blir automatisk utført

Alarm Stoppe pumpe(r)

Stenge "crude oil valve"

Bryte telemetrisignalet "offloading in progress" Et eller flere av følgende signaler blir gitt:

Crude oil pressure high. X X X X

Accumulator pressure low. X X X X

Tankskipet “not ready.” X X X X

Crude oil valve not open. X X X X

Gas detection (ved lossemanifold) activated. X X X X

ESD aktivert ombord i Norne *) X X X X

*) ESD (Emergency Shutdown for losseoperasjon) kan aktiveres ombord i Norne som følger:

Fra SKR på Simrad UAS. Fra lossebu på Pusnes panel med trykk-knapp.

I tilfelle av at det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve". Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Norne og skytteltankeren overskrider 100 tonn, vil det bli gitt en alarm på Simrad UAS.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App K Volve – Feltspesifikke detaljer

K.1 Volve informasjonsmatrise


Generelt:


Installasjonens navn Volve FSU

Lagerskipets navn Navion Saga

Kallesignal C6SZ9

Register Bahamas Register

Klasse DNV + 1A1 Ship-shaped Storage Unit (N), Tanker for Oil, ESP,

STL, Heldk-SH, Crane, E0, Offloading

LOA 269.00m

Bredde 46.00m

Dypgang 16.86m (summer)

Avstand turretsenter-hekk 242m

Navigasjon:

Posisjon (turretsenter) N 58º 27’ 39” E 001º 54’25”

N 58º 27’ 41” E 001º 54’30”

E 436 219,2 N 6 480 527,7 E 436 309,5 N 6 480 742,8

WGS84

ED50

WGS84 UTM sone 31 ED 50 UTM sone 31

Vanndyp ~90m

Kapasiteter:

Lossepumper 3 x 4000 m3/t

Max. lossekap 5,500 m3/t

Max trykk 13.5 Bara

Lagerkapasitet 161 781 m3 (98%)

Kommunikasjon:

Volve / Navion Saga kaptein 51 00 21 01 [email protected]

Volve / Navion Saga bro 51 00 21 00

Volve / Maersk Expirer Statoil rep 52 01 72 37 [email protected]

VHF-kanal ved ank. 10NMZ Kanal 13 VOLVE FSU / Navion Saga

VHF-kanal innenfor 10 NMZ Kanal 13 Volve FSU / Navion Saga

UHF-kanal (Oil Movement Channel)

TX: 459.725 MHz RX: 469.700 MHz

Volve FSU / Navion Saga


[email protected]


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling

Volve / Navion Saga kaptein 51 00 21 01 [email protected]


Referansesystem:

Artemis mobil fix Frekvenspar: 3 Adresse 100

DARPS 1 Kanal 1: frekv 459.500

DARPS 1 (900) TDMA 869.4875 MHz, ID 70

DARPS 2 (900) TDMA 870.0625 MHz, ID 170

RADius SB transponder ID 200, BB transponder ID 220

Telemetri

Telemetri UHF kanal 4 RX 459.350 MHz TX 469.350 MHz

Selcall 91234

Forankring:

STL APL

Hekklossing (SDS): PUSNES

Trosselengde/diameter 98m x Ø170mm (circ. 21”) MBL 650T

Slitekjettinglengde/diameter 9m x Ø83mm Stud link NV K3

Slitekjettingens "Weak Link" Bruddstyrke 300 T Studless 90mm K2

Messenger-line 250m x Ø100mm tapered to 40mm last 50m

Pick-up line 50m x Ø40mm

Slangelengde/diameter 129m x Ø16’’

Slangeforløper/skrev 9.63m x Ø38mm (fiber); merket ‘E’ Y (2 lengder á 6m skrev, + 4m)

Slangetrosse 120m x Ø32mm (Dextron); merket ’B’ MBL 93 T

Forløper 20m x Ø18mm (fiber); merket ’F2’ MBL 35 T

Beredskapsfartøy:

Navn Esvagt Bergen +45 78772851 Ext 302 MOB: 95 13 63 98

E-post: [email protected]

VHF Kanal 13

UHF-kanal ‘Volve FSU’ (Oil Movement Channel)

TX: 459.725 MHz RX: 469.700 MHz

Volve FSU


Volve har ikke headingkontroll.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


K.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Volve

K.2.1 Posisjonsbegrensning - Volve

Avstand / Kode

Forklaring Krav






85 – 100 m


Max. liggeavstand



automatisk.





OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Volve.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


K.2.2 ESD-2 - Sone for nedstengning av produksjon - Volve


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Forklaringer og retningslinjer: Eksklusjonssone har en 1000 meters radius fra senter av en installasjon, borerigg etc. Ingen skipstrafikk skal foregå innenfor denne sonen med mindre spesiell tillatelse er gitt fra plattformsjefen på installasjonen sonen gjelder for. 500 m sikkerhetssone er vanlig for rigger/plattformer og angir den sonen hvor man kommer innenfor installasjonens jurisdiksjon. Dvs. man er underlagt Plattformsjefens sikkerhetsansvar. 765 m eksklusjonssone. Eksklusjonssonen for Volve FSU beregnes: 523 m + lengde fra akterende til sentrum av turret. For Volve FSU blir dette følgende: 523 m + 242 m = 765 m. Skytteltankeren rapporterer imidlertid at sikkerhetssonen passeres når avstanden leses til 500 m på skjermen. Skytteltankeren er underlagt Kapteinen på Volve FSU innenfor denne sonen. Sikkerhetssoner og drivesone. Hvis værelementene dreier slik at skytteltankeren blir liggende innenfor angitt sektor (heading 7°- 54°), utøver den en stor fare for kollisjon hvis den skulle komme i drift. Figur 3-1 viser drivesonen som kan være aktuell for skytteltanker på Volve-feltet. Dette vil imidlertid kunne variere ut fra den overflateaktivitet som måtte foregå. Rødskravert sone: Hvis skytteltankeren gjennomfører ESD 2 frakobling i rødskravert sone som angitt på figuren (dvs mellom ankerline 6 og 7; skytteltanker heading mellom 36 og 76 grader), så skal Mærsk Inspirer anmodes omgående om å stoppe eksporten til Volve FSU (med andre ord stenge ned produksjonen). Eksport skal ikke gjenopptaes før eksportrørledning er inspisert og funnet i orden.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


K.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement - Volve

K.3.1 Trossearrangement – Volve


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


K.3.2 Slangearrangement – Volve


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


K.3.3 Slangerenne - Volve


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


K.4 Opprette grønn linje – Volve

’Grønn linje’ ombord i Volve FSU opprettes som følger:

Pkt. Tekst på SDS operatør panel Anmerkning

1. Hose End in Position

2. Coupler Claws Closed

3. Inboard Valve Open Push-button på SDS panel.

4. Coupler Valve Open Push-button på SDS panel.

5. Bracket Loadcell Connected

6. Mooring Clutch Disengaged

7. Offloading Ready

8. Offloading Permitted Push-button på SDS panel.

Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpnet og målestasjonen er klar, kan lossepumpe(r) nå startes. Lossepumpene startes/stoppes fra lossekonsoll. Samtidig som signalet "Offloading Permitted" gis ombord i Volve FSU, gis også signalet "Loading on" ombord i skytteltankeren.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Lastoverføringen fra Volve FSU til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i nedenstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord i Volve FSU:

Årsak

Aktivitet som blir automatisk utført Starte HP power-pack

Stenge crude oil valve

Stoppe pumpe(r)

Bryte telemetrisignalet ”Offloading in Progress”

Et eller flere av følgende signaler blir gitt: Hose end not in position Coupler claws not closed Inboard valve not open Coupler valve not open Bracket loadcell not connected Mooring clutch not disengaged Accumulator pressure low UPS failure Fire/Gas detection activated

X X X X

Emergency Stop Offloading aktivert ombord i Volve FSU *)

X X X X

*) Emergency Stop Offloading kan aktiveres ombord i Volve FSU som følger: Fra bro med trykknapp. Følgende hendelser har samme effekt som Emergency Stop Offloading: Ved high-high alarm på hydraulikkoljetemperatur (HP powerpack vil ikke starte). Ved low-low alarm på hydraulikkolje nivå (HP powerpack vil ikke starte). Ved nødavstengningssignal fra Volve FSUs ESD system. I tilfelle det ordinære hydraulikksystemet svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve". Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Volve FSU og skytteltankeren overskrider 50 tonn, vil det bli gitt en alarm fra SDS operatør panelet på broen.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App L Åsgard A – Feltspesifikke detaljer

L.1 Åsgard A informasjonsmatrise


Generelt:


Installasjonens navn Åsgard A FPSO

Kallesignal LFGB

LOA 278,2 m

Bredde 45 m

Dypgang 20 m

Avstand turret-senter-hekk 171,1 m

Navigasjon:

Posisjon (turret-senter) N 65º 03' 51'' E 006º 43'32''

N 65º 03' 52'' E 006º 43'39'' E 393 025,8 N 7 217 528,9

E 393 104,0 N 7 217 737,0

WGS84


ED 50 UTM sone 32

Vanndyp 240-300 m

Kapasiteter:

Produksjonskapasitet 35.000 m3/dag

Lossepumper 16 X 1000 m3/time

Max. lossekap. 7000 m3/time

Max trykk 14 bar

Lagerkapasitet 115150 m3

Kommunikasjon:

Åsgard A Plattformsjef 74 86 52 00 [email protected]

Åsgard A SKR 74 86 52 12 [email protected]

Åsgard A Logistikk Maritim Leder 74 86 52 82 [email protected]

Telefax Åsgard A 74865214

VHF-kanal Kanal 69 Åsgard A SKR

UHF (Oil Movement Channel)

‘Åsgard A’

TX 459.550 MHz

RX 469.550 MHz

Åsgard A SKR

Statoil Operasjon 55 14 32 77 / 55 14 32 76 VHF kanal 6 [email protected]

Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling.


Statoil VTO 901 99 251 [email protected]


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Referansesystem:


Artemis-antenne 'offset' Senterlinje, 1,5 m forut for hekk

DARPS 1 Kanal 2, frekv. 459.525 MHz

DAPRS 2 Kanal 4, frekv. 469.525 MHz

RADius Transponder ID 190 Transponder ID 150

Telemetri (Adtranz)

Telemetri kanal 1 RX 469.275 MHz TX 459.275 MHz

Selcall 91231

Fortøyning/Slangearrangement (Pusnes-system):

Trosselengde/diameter 110 m/235 mm (MBL 570 t)

Slitekjettinglengde/diameter 9 m/83 mm (MBL 300 t)

'Weak Link' MBL 300 t

Messenger-line lengde/diameter 250 m/100 mm (MBL 175 t)

Slangelengde/diameter 150 m/400 mm

Slangeforløper/skrev Dextron 36 mm/Dextron 40 mm

Beredskapsfartøy:


VHF Kanal 69

UHF kanal (Oil Movement Channel) ’Åsgard A’

TX 459.550 MHz RX 469.550 MHz


Slepeutrustning Vinsj:250 t

Wire: 1500 m / 64 mm



DP-klasse 2

Azimuth forut 2 x 2.500 kW

Azimuth akterut 3 x 2.500 kW


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


L.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Åsgard A

Avstand / Kode

Forklaring Krav






80 til 100 m. Ønsket liggeavstand.

Max. liggeavstand

På skip uten denne autofunksjon skal ESD 1 aktiveres hvis trossestrekk på 100 t registreres.







OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Åsgard A.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


L.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Åsgard A

L.3.1 Trosse- / slangearrangement – Åsgard A


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


L.3.2 Slangerenne – Åsgard A


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


L.4 Opprette grønn linje – Åsgard A

'Grønn linje' om bord i Åsgard A opprettes for følger: Pkt. Tekst på Maritim Pusnes

operatør panel i lossebua

Anmerkning

1 'Hose end in postion'. Dvs. Avstanden mellom flensene er mindre enn 2 mm.

2 'Coupler claws closed'.

3 'Coupler valve open'. '20' ventil som styres fra maritim Pusnes operatør panelet.

4 Bracket loadcell connected.

5 Mooring clutch disengaged.

6 Control ready. Lampen lyser når 'grønn linje' er opprettet.

7 Offloading permitted. Aktiveres med trykknapp.

Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpnet og målestasjonen er klar, kan lossepumpe(r) nå startes.

Lossepumpene startes/stoppes fra laste/lossekontrollen.

Pkt. Tekst på Simrad SAS i Åsgard

A SKR

Anmerkning

8 'Lossesystem klar'. Signalet blir mottatt fra lossebua når 'offloading permitted' er aktivert.

9 'Pumping startet'. Signalet lyser når første pumpe startes.

Samtidig som signalet 'pumping startet' blir gitt på SAS om bord i Åsgard A, gis også signalet 'loading on' om bord i skytteltankeren.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Oljeoverføringen fra Åsgard A til skytteltankeren vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i tabell nedenfor. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) om bord i Åsgard A:

Årsak

Aktiviteter som blir automatisk utført

Alarm Stoppe Pumpe(r)

Stenge 'crude oil valve'

Bryte telemetrisignalet 'Offloading in progress

Ett eller flere av følgende signaler blir gitt: Crude oil pressure high

Accumulator pressure low

Tankskipet not ready Crude oil valve not open

Gas detection (ved lossemanifold) activated

X X X X

ESD aktivert om bord i Åsgard A *) X X X X

*) ESD (Emergency Shutdown for losseoperasjon) kan aktiveres om bord i Åsgard A som følger:

Fra SKR på SAS operatør stasjon. Fra lossebu, på Pusnes panel med trykknapp.

I tilfelle av at det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med tilstrekkelig kapasitet til å stenge 'crude oil valve'. Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Åsgard A og skytteltankeren overskrider 100 tonn, vil det bli gitt alarm på Simrad SAS.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


App M Åsgard C – Feltspesifikke detaljer

M.1 Åsgard C informasjonsmatrise


Generelt:


Installasjonens navn Åsgard C

Lagerskipets navn ”Jorunn Knutsen” Benyttes ikke.

Kallesignal LJZN

LOA 264,7 m

Bredde 42,5 m

Dypgang 15.65

Avstand turretsenter-hekk 244,4 m

Navigasjon:

Posisjon (turretsenter) N 65º 07’ 52” E 006º 51’ 50”

N 65º 07’ 53” E 006º 51’ 56” E 399 773,8 N 7 224 760,8

E 399 852,0 N 7 224 969,0

WGS84


ED 50 UTM sone 32

Vanndyp 240-300 meter

Kapasiteter:

Lossepumper 3 X 4000 m³/time

Max. tillatt lossekap. 8000 m³/time

Max trykk 14 bar

Lagerkapasitet 138776 m³

Kommunikasjon:

Telefon (Satelitt) 325964410

Telefax (Satelitt) 325964411

Telex 325964413

Plattformsjef / Kaptein office (link) 74 86 68 00 [email protected]

Radiostation (link) 74 86 68 12

Bro/lastekontroll 74 86 68 27 [email protected]

Dekkskontor 74 86 68 22

Telefax (link) 74 86 68 25

VHF-kanal ved ank. 10NMZ Kanal 6 Åsgard C Kont. / Statoil Operasjon

VHF-kanal innenfor 10 NMZ Kanal 8 Åsgard C Kontr./BRF

UHF-kanal (Oil Movement Channel)

‘Åsgard C’

TX 458.725 MHz

RX 468.725 MHz

Åsgard C Kontroll

Åsgard C dekk


[email protected]


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Telefonnummer for bruk ved unntaksbehandling.



Referansesystem:


Artemis-antenne ”offset” Senterlinje, 18.5 m forut for hekk

DARPS 1 (900 TDMA) 870.0375 MHz, tidsslot 0.

DARPS 2 (450 UHF og 900 TDMA) Kanal 5, frekv. 458.9250 MHz./ 870.1125 MHz, tidsslot 0.

RADius Transponder ID 200 Transponder ID 220

Telmetri

Telemetri UHF kanal RX 468.850 MHz

TX 458.850MHz

Selcall

91238

Fortøyning/Slangearrangement (HITEC –system):

Trosselengde/diameter 80 m/170mm(21”) (MBL 5700 kN) Liggende trommel

Slitekjettinglengde/diameter 9,4 m / 83 mm (MBL 5040 kN)

”Weak Link” MBL 3500 kN

Messenger-line lengde/diameter 150m/96 mm (MBL 1620 kN)

Slangelengde/diameter 118m/20” Trommelarr.

Slangeforløper/skrev Wire (MBL320 kN) Wire

Beredskapsfartøy:


VHF Kanal 8

UHF (Oil Movement Channel) ’Åsgard C’

TX 458.725 MHz RX 468.725 MHz


Slepeutrustning Vinsj: 250 t Wire: 1500m / 64mm



DP-klasse 2

Baugthrustere (tunnel) 2 x 2.000 kW

Akterthrustere (tunnel) 2 x 2.000 kW

Hovedpropeller 2 x 10.010 kW

Ror 2 x Schilling


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


M.2 Posisjonsbegrensning under lasting – Åsgard C

Avstand / Kode

Forklaring Krav






65 til 80 m Ønsket liggeavstand.

Max. liggeavstand







OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Merk: Dette er avstand fra tankskipets baug til trossepunktet på Åsgard C.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


M.3 Trosse-, slange- og SDS-arrangement Åsgard C

M.3.1 Trossearrangement – Åsgard C

M.3.2 Sjakkel mellom slangeskrev og oppheng festet i slitekjetting

Sjakkel som er montert mellom slangeskrev og fortøyningstrosse for overføring av trosse og

slangearrangement skal demonteres og ikke kobles til forløperen på slangehåndteringsvinsjen. Ved innhiving

og kobling av lasteslangen skal tankskipets egen sjakkel som er dimensjonert og sertifisert i henhold til

trekkraften på slangehåndteringsvinsjen benyttes.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


M.3.3 Slangearrangement – Åsgard C


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


M.3.4 SDS-arrangement – Åsgard C


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Opprette grønn linje – Åsgard C

"Grønn linje" ombord i Åsgard C opprettes som følger:

Trinn Tekst på operatør panel Anmerkning1 Crude oil pressure normal "Normal" er under 7 bar. 2 Accumulator pressure normal "Normal" er når trykket er høyere enn 180 bar. 3 Offtake tanker ready Signalet aktiveres automatisk på operatør panelet (via telemetri

systemet) når skytteltankeren gir telemetrisignalet "Permit to pump".

4 Crude oil valve open 20" ventil som styres fra operatør panelet. Ventilen er plassert i nærheten av slange trommelen. Ventilen stenger på 19 sek.

Forutsatt at nødvendige tankventiler er åpnet og målestasjonen er klar, kan lossepumpe(r) nå startes. Lossepumpene startes/stoppes fra Kværner Hamworthy systemet. 5 Offloading in progress Dette signal blir gitt på operatør panelet når første lossepumpe

startes. Signalet forblir det samme uansett hvor mange pumper som går.

Samtidig som signalet "Offloading in progress" gis ombord i Åsgard C, gis også signalet "Loading on" ombord i skytteltankeren.


OM01.09.01.01


2015-08-11 03


Kondensatoverføringen fra Åsgard C til skytteltankskipet vil automatisk stoppe ved årsaker som vist i nedenforstående tabell. Tabellen angir også hvilke aktiviteter som blir automatisk utført (X) ombord i Åsgard C:

Årsak Aktivitet som blir automatisk utførtStarte power-pack

Stoppe pumpe(r)

Stenge "crude oil valve"

Bryte telemetri signalet "Offloading in progress"


Crude oil pressure high Accumulator pressure low Offtake tanker not ready Crude oil valve not open Gas detection activated

X X X X

ESD aktivert ombord i Åsgard C *) X X X X

*) ESD (Emergency Shut Down) kan aktiveres ombord i Åsgard C som følger:

Fra bro med trykk-knapp. Fra bro med vri-brytere. Fra lokalt SDS (Stern Discharge System) panel med trykk-knapp.

I tilfelle av at det ordinære hydraulikksystem svikter, er det installert hydrauliske akkumulatorer med tilstrekkelig kapasitet til å stenge "crude oil valve".

Dersom strekket i fortøyningstrossen mellom Åsgard C og skytteltankeren overskrider 100 tonn, vil det bli gitt en alarm fra operatør panelet på broen.

Documents

OM01.09.01.01 - Lasting av råolje til havs - Tandem Rev02operasjonsmanual.norog.no/selskapspesifikke/statoil/oppdatert/... · 3.4.1 Krav til Dynamisk Posisjonering Klasse (DP-Klasse)