Upload
avon
View
44
Download
1
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Onderzoek barrières fietsverkeer. Themabijeenkomst Fietsberaad 14 februari 2008. Programma presentatie. Korte toelichting rapport ‘onderzoek barrières fietsverkeers Inleiding/onderzoeksvraag Literatuur Onderzoeksmethode Casussen (3) Samenvatting/conclusies Vragen. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Onderzoek barrières fietsverkeer
Themabijeenkomst Fietsberaad 14 februari 2008
Programma presentatie
Korte toelichting rapport ‘onderzoek barrières fietsverkeers Inleiding/onderzoeksvraag Literatuur Onderzoeksmethode Casussen (3) Samenvatting/conclusies Vragen
Inleiding/onderzoeksvraag
Inleiding/onderzoeksvraag
Inleiding/onderzoeksvraag
Inleiding/onderzoeksvraag
Onderzoeksvraag: Hoe gaan betrokken partijen in verscheidene projecten om
met de oversteekbaarheid voor het fietsverkeer.
Doel: is het uitwisselen van kennis en ervaring over mogelijkheden
om de barrièrewerking van (nieuwe) spoor- en weginfrastructuur voor fietsverkeer te verkleinen.
Literatuur
CROW publicatie 127 Gevolgen van doorsnijding Tracéwet 3trapsraket
Beschrijvend niveau Globaal niveau Gedetailleerd niveau
Handhavingsvarianten Beoordeling adhv weging van aspecten zoals veiligheid,
leefbaarheid, bereikbaarheid en kosten
Literatuur
Duurzaam Veilig Voorkomen van (ernstige) ongevallen Vijf principes
Functionaliteit van wegen (categorisering) Homogeniteit (fysiek scheiden van verkeer met groot
verschil in massa, snelheid en richting) Spanningsveld SW/GOW en barrièrewerking
Onderzoeksmethode
Accent bij weginfrastructuur Tabel met geselecteerde casussen:
Project Betrokkenen Type
N343 (Rondweg Weerselo)
Provincie OverijsselGemeente Dinkelland
Rondweg
N348 (Rondweg Wesepe) Provincie OverijsselGemeente Olst-Wijhe
Rondweg
Vathorst Gemeente Amersfoort Woninguitbreiding
N50 RijkswaterstaatGemeente Kampen
Rondweg
N61 RijkswaterstaatGemeente SluisGemeente Terneuzen
Opwaarderen maximumsnelheid
Onderzoeksmethode
Telefonische vraaggesprek met accent op:
Beleid en uitvoering Totstandkoming oorspronkelijke projectplan Aanpassingen van het oorspronkelijke projectplan Proces Financiën
Opvallende bouwstenen per casus en significante elementen in
dit onderzoek
N343 (Rondweg Weerselo)
Oorspronkelijke projectplan
5 directe verbindingen blijven gehandhaafd 4 gelijkvloers 1 ongelijkvloers
2 verbinding komt te vervallen
N343 (Rondweg Weerselo)
1
2
3
4
5
6
7
N343 (Rondweg Weerselo)
Aanpassingen
Aanleg tunnel Legtenbergerstraat Aanleg tunnel Deurningerstraat Alternatieve route vanwege afsluiten Rutermedenweg wordt
nader onderzocht
N343 (Rondweg Weerselo)
1
2
3
4
5
6
7
N343 (Rondweg Weerselo)
Opvallende bouwstenen
Actieve opstelling Dorpsraad Weerselo en bewoners Extra financiële middelen gemeente Dinkelland voor beide
tunnels Besluit gemeente is tijdens gemeentelijke verkiezingstijd
genomen Extra verkeersveiligheid gewenst voor kwetsbare
doelgroepen volgens Dorpsraad Weerselo, bewonerscomité en gemeente Dinkelland
Meerwaarde van een tunnel tov een rotonde belangrijk bij gemeentelijk besluit
Geen specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer
Doortrekking N50 (Kampen)
Oorspronkelijke projectplan 4 directe verbindingen vervallen 7 verbindingen blijven gehandhaafd
7 ongelijkvloers geen gelijkvloerse verbindingen ivm maximumsnelheid
hoger dan 80km/u
Doortrekking N50 (Kampen) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Doortrekking N50 (Kampen)
Aanpassingen
Aanleg viaduct Bovenbroeksweg Aanleg viaduct Buitenbroeksweg
Doortrekking N50 (Kampen) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Doortrekking N50 (Kampen)
Opvallende bouwstenen
Pro-actieve rol gemeente richting media en Den Haag ‘Plaatselijke emotie’ gebruikt om de onderhandeling met
wegbeheerder op gang te krijgen Inschakelen provincie Overijssel door gemeente Kampen Herkomst en bestemmingen aan weerszijde van de N50 De verkeersveiligheid van het langzaam verkeer op
overgebleven Cellesbroeksweg Geen specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer
Woninguitbreiding Vathorst
Oorspronkelijke projectplan
6 directe verbindingen blijven gehandhaafd 6 ongelijkvloers Geen gelijkvloerse verbindingen ivm maximumsnelheid
hoger dan 80km/u 3 nieuwe verbindingen worden gerealiseerd
2 specifiek door de fiets 1 verbinding door gemengd verkeer
Woninguitbreiding Vathorst
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Woninguitbreiding Vathorst
Aanpassingen
Een specifieke fietsverbinding vervallen Verandering verkeersgebruik tunnel Van Tuijlstraat Verandering verkeersgebruik tunnel Nijkerkerstraat Viaduct Bergpas
ligging aansluiting op bestaand fietspad
Woninguitbreiding Vathorst
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Woninguitbreiding Vathorst
Opvallende bouwstenen
Geen meerwaarde ritmotief van de vervallen fietsverbinding Op een van de ongelijkvloerse verbinding is autoverkeer
alsnog komen te vervallen De maaswijdte in de planvorming wijkt af van
beleidsuitgangspunten Discussie OBV en verkeersafdeling over sociale veiligheid Weerstand uit de aanliggende wijk tegen doortrekking van de
fietsverbinding naar het centrum Extra fietsverbinding zonder financiële gevolgen
Aanvullingen andere projecten
N61 (opwaarderen naar 100km/u) en N348 (Rondweg Wesepe) Gebiedsgerichte benadering bij nieuwe wegen kost tijd maar
schept nieuwe mogelijkheden Fysieke ondersteuning (barrier, greppel) ontbreekt bij
afsluiten fietsverbinding Een onafhankelijk onderzoek naar alle belangen in het gebied Lange procedures kunnen draagvlak ondermijnen Uitgebreide communicatie naar alle betrokkenen wordt
gewaardeerd
Samenvatting/conclusies
Significante elementen Actieve rol bewoners en organisaties kan van invloed zijn op
(aanpassingen van) projectplan Er wordt minimaal een ongelijkvloerse kruising gerealiseerd Bij 80km/u wegen veel discussie over type
oversteekvoorziening en kwetsbare groepen weggebruikers Veel weerstand vanuit bewoners, organisaties en gemeenten
tegen de verkeersveiligheid van kwetsbare weggebruikers bij (turbo)rotondes op 80km/u wegen
Ritmotief belangrijke indicator voor fietsvoorzieningen
Samenvatting/conclusie
Specifiek beleid tav barrièrewerking bij fietsverkeer is minimaal en beperkt zich tot routes en netwerken
Financiën spelen belangrijke rol bij de afweging over fietsverbindingen
Recreatieve belangen worden meegenomen bij afweging fietsvoorzieningen
Vragen
Vragen??