1

OPIS TEHNIČKOG REŠENJA

POBOLJŠANJE TEHNIČKO TEHNOLOŠKIH KARAKTERISTIKA

TRAKTORA YTO 504

Traktor YTO 504 je poboljašana verzija traktora tip YTO 40s model YTO 404 koji je nastao na bazi

osnovnog modela YTO 554 (tip YTO 40) serijske proizvodnje proizvoĎača FIRST TRACTOR,

Henan Province, P. R. China.

Traktora tip YTO40s model YTO 404 dobio je pozitivan sertifikat od ovlašćene laboratorije za

ispitivanje traktora Ministarstva za saobraćaj Češke Republike iz Praga, a prema direktivi Evropske

unije: 2003/37/EC i 2010/62/EU, nakon čega se ovaj traktor može plasirati i na tržištu Evropske

unije. Obzirom na izmerene ergonomske, eksploatacione i manevarske karakteristike traktor YTO

404 može se preporučiti za široko korišćenje u poljoprivredi Republike Srbije i Evropske Unije

pošto poseduje odobrenje tipa (Type Approval) za tržište Evropske Unije, broj

e8*2010/22*0019*00.

Traktor tipa 40s model YTO 404 spada u grupu univerzalnih malih traktora 4x4 S, snage motora od

30 kW, jer se može korisiti u velikom broju agrotehničkih operacija, sve u zavisnosti od veličine

poseda i setvene strukture. Traktor ove snage potreban je našim malim porodičnim i srednjim

poljoprivrednim proizvoĎačima.

Pri istraživanju tehničkih mogućnosti traktora tipa YTO 40s model YTO 404, uočena je dalja

mogućnost poboljšanja sa ciljem da bude univerzalnije primene za naša mala i srednja

poljoprivredna preduzeća. Naime, snaga od 30kW nije dovoljna za dobar deo agrotehničkih

operacije u poljoprivrednoj proizvodnji na malim i srednjim gazdinstvima.

Istraživanja sa ciljem poboljšanja tehničko tehnoloških karakteristika traktora YTO 404 odnosno

stvaranja traktora modela YTO 504 obavljena su u sklopu projekta „UnapreĎenje kvaliteta traktora i

mobilnih sistema u cilju povećanja konkuretnosti, očuvanja zemljišta i životne sredine”, koje

finasira Ministarstvo prosvete, nauke i tehnološkog razvoja Republike Srbije u periodu od 2011 do

2015. godine. Broj projekta je TR031046). Koordinator Projekta je prof. dr Lazar Savin, a

istraživači na ovom projektu su i autori ovog tehničkog rešenja: prof. dr Lazar Savin, dr Mirko

Simikić, prof. dr Milan Tomić i prof. dr Radojka Gligorić, Poljoprivredni fakultet Univerziteta u

Novom Sadu, Departman za poljoprivrednu tehniku.

Participant na ovom Projektu i proizvoĎač ovog traktora je firma Agrovojvodina – mehanizacija

d..o.o. iz Novog Sada. Ispred participanta odgovorni su, i ujedno autori ovog tehničkog rešenja dipl.

ing. Dragan Krstin i dipl. ec Mirko Kalkan.

Daljim radom na navedenom projektu koji finansira Ministarstvo prosvete i nauke Republike Srbije

u saradnji sa participantom firmom Agrovojvodina – mehanizacija d.o.o. iz Novog Sada uraĎena su

odgovarajuća poboljšanja i odabrana nova:

motor traktora,

kabina,

sedište,

pneumatska instalicija,

ureĎaj za priključivanje prikolica (poteznica),

električna instalacija i

svetlosno signalna oprema.

2

Ovako poboljšan osnovni model traktora, sa novim motorom nosi oznaku YTO 504 i ima snagu

motora od 37 kW (50 KS).

Motor traktora nosi oznaku A498BT (sl. 1). Motor je jednostavne konstrukcije. To je linijski

četvorocilindrični motor bez turbopunjenja i bez elektronike. Ima direktno ubrizgavanje. Idealni

oblik komore za sagorevanje kao i grejač svakog cilindra obezbeĎuje vrlo lak hladan start. U

standardnu opremu motora spade kompresor sa mogućnošću isključivanja u radu

Sl. 1. Motor oznake A498BT od 50 KS za traktor YTO - 504

Radi provere motora i mogućnosti primene nekih aditiva obavljena su ispitivanja u toku 2014.

godine u okviru Laboratorije za ispitivanje pogonskih mašina i traktora (LMT) u Novom Sadu, koja

je ujedno i Nacionalna ispitna stanica za zvanično ispitivanje traktora akreditovana kod OECD

(Organisation for Economic Co-operation and Development – Organizacija za ekonomsku saradnju

i razvoj).

Ispitivanje energetskih karakteristika i emisije izduvnih gasova testiranih goriva vršeno je na

traktoru YTO 504 (sl. 2). Traktor je opremljen četvorocilindričnim, vodeno hlaĎenim motorom sa

direktnim ubrizgavanjem tip A495BT. Nominalna snaga motora je 36,8 kW (50KS) pri 2400 min-1

.

Zapremina motora je 3160 cm3. Ispitivani traktor je bio nov (u prethodnom periodu imao je 4 mh).

Sl. 2. Ispitivanje motora traktora YTO 504 u laboratoriji za ispitivanje pogonskih mašina i traktora

(LMT) u Novom Sadu

3

Ispitivanje uticaja aditiviranja evrodizel goriva sa dizel paketom aditiva Keropur DP 5608 vršeno je

uporednim praćenjem promene fizičko-hemijskih karakteristika goriva sa aditivom (u daljem teksti

„AdiDizel“), bez aditiva (u daljem tekstu „Evrodizel“), kao i komercijalnog, uvoznog, evrodizel

goriva (u daljem tekstu ED-Uvozni), zatim energetskih karakteristika, emisije izduvnih gasova i

potrošnje goriva.

Laboratorijske analize „AdiDizela“ i „ED-Uvozni“ goriva vršene su u referentnoj laboratoriji

Jugoinspekt Novi Sad (akreditovana kod ATS br. 06-002), a „Evrodizela“ u laboratoriji NTC NIS

Naftagas d.o.o Novi Sad (akreditovana kod ATS br. 01-372).

Primenom evrodizela izmerena je nominalna snaga 37,88 kW pri 2400 rpm. Primenom AdiDizela

ostvarena je nominalna snaga od 38,26 kW, što je za 1,0% više. Primenom goriva „ED-Uvozni“

ostvarena je nominalna snaga motora 37,95 kW, što je 0,18% više u odnosu na Evrodizel (ovakvo

povećanje snage nalazi se u granicama greške merenja). Primenom AdiDizela izmerena je veća

snaga motora u celom opsegu merenja u proseku za 3,1%. U regulatorskom delu krive (tačke P1 do

P6) ostvareno je prosečno povećanje snage motora za 5,43 % primenom AdiDizela u odnosu na

Evrodizel. Primenom goriva „ED-Uvozni“ u celom opsegu merenja izmereno je blago povećanje

snage motora od 0,5%, dok je u regulatorskom delu krive snaga motora niža u proseku za 1,42%

(sl. 3).

U celokupnom opsegu merenja izmerena je specifična potrošnja goriva primenom evrodizela i

AdiDizela 290,4 i 279,1 g/kWh respektivno, što je za 3,3% manje. Kod oba goriva izmerena je

minimalna specifična potrošnja goriva na nominalnom broju obrtaja, i to 233,1 g/kWh kod

evrodizela, odnosno 227,3 g/kWh primenom AdiDizela, što je za 2,19% manje. Primenom goriva

„ED-Uvozni“, u celokupnom opsegu merenja, izmerena je prosečna specifična potrošnja goriva

298,1 g/kWh, što je za 2,3% više u odnosu na Evrodizel, odnosno 6,8% više u odnosu na AdiDizel.

Ovakvo povećanje potrošnje goriva rezultat je veće gustine goriva.

0

100

200

300

400

500

600

1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750

Sp

ecif

ičn

a p

otr

ošn

ja g

ori

va (

g/k

Wh)

Broj obrtaja motora (min-1 )

Evrodizel AdiDizel ED-uvozni

nn

om

=2400 r

pm

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750

Ob

rtn

i mo

men

t (N

m)

Broj obrtaja motora (min-1 )

nn

om

=2400 r

pm

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750

Sn

ag

a (

kW

)

Broj obrtaja motora (min-1 )

nn

om

=2400 r

pm

Sl. 3. Promena performansi motora u funkciji broja obrtaja za različite vrste goriva

na traktoru YTO 504

4

Na osnovu rezultata ispitivanja (sl. 4) donet je zaključak da motor oznake A498BT koji je ugraĎen u

traktor YTO 504 po svim svojim karakteristikama može da se koristi u poljoprivrednoj proizvodnji i

kvaliteta je EURO 2. Izveštaj o ispitivanju dat je u prilogu ovog opisa.

Traktor YTO 504 namenjen je za sledeće agrotehničke operacije: osnovna obrada zemljišta,

predsetvena priprema, setva, mehanička i hemijska zaštita biljaka, ubiranje biljaka, radovi u

stočarskoj proizvodnji, transportni radovi, za pogon stacioniranih mašina itd.

Sl. 4. Traktor YTO 504

Spojnica traktora je suva, frikciona sa dve lamele, dvostepena. Prvi stepen razdvaja motor od

transmisije, dok drgi isključje priključno vratilo traktora. Menjački prenosnik je sa pomerljivim

zupčanicima. Glavni menjački sklop ima 4 stepena prenosa, dok reduktor ima dva stepena prenosa i

hod u nazad. Tako menjač traktora ukupno ima 8 stepeni prenosa za kretanje u napred i 4 za

kretanje u nazad. Kočnice traktora su diskosne - mokre. Reagovanje kočnice je izuzetno dobro, kao

I ujednačenost kočenja točkova. Ručna kočnica je mehanička. Standardna oprema podrazumeva i

prednji pogonski most (prednju vuču), mada postoji opcija kod trakotra YTO-454 koncepcije 2WD

odnosno bez prednje vuče. Prednji most se uključuje mehanički, pomoću ručice iz kabine traktora.

Traktori se isporučuju sa pneumaticima dimenzija 8,3-20/12,4-28. U koncepciji 2WD zadnji

pneumatici ostaju istih dimenzija dok su prednji: 6,0-16.

Traktor YTO 504 ima odvojen rezervoar hidraulike. Sistem je otvoreni centralni, a upravljanje

hidraulikom je mehaničko što im pruža izuzetnu jednostavnost. Podizna moć na krajevima poluga

iznosi 1200 kg a kapacitet hidraulične pumpe je 32 l/min. U standardnu opremu traktora ugraĎuju

se dva para izvoda za spoljnu hidrauliku (kipovanje, hidromotori). Zadnje priključno vratilo traktora

je ɸ 35 mm sa 6 žlebova. Vratilo ima dva stepena prenosa od 540 i 1000 o/min.

Standardna kabina YTO traktora ima izuzetno čvrstu i solidno zatvorenu kabinu, koja rukovaoca

pre svega štiti od mehaničkih povreda i klimatskih uslova (sl. 5, a). Ergonomika traktora je vrlo

dobra, kabina pruža udoban prilaz do sedišta, dok je upravljanje traktorom jednostavno zahvaljujući

dobrom rasporedu komandi i odličnom vidljivošću iz kabine. Nedostaci standardne kabine ogledaju

se u sitnim prorezima za prolaz pedala i ručica koji su ušuškani gumom kako bi onemogućili prodor

prašine u unutrašnjost kabine. MeĎutim takvo rešenje ipak pruža mogućnost prolaza prašine. U

odnosu na savremene zapadnoevropske traktore kabina je bučnija. Oprema kabine je sledeća:

ventilacija, grejanje (pomoću rashladne tečnosti motora), hidrovolan sa servo pojačivačem,

Grammer – mehanički ogibljeno sedište sa naslonima za ruke, kutija za alat, sklopka za prekid mase

itd. Spolja gledano kabina ima radna i rotaciono svetlo. Zadnji i bočni prozori mogu da se otvaraju.

Klima ureĎaj je opciona oprema i po želji uz doplatu može se ugraditi u traktor.

5

U ovaj traktor može se ugraditi i evropska, tj. "Euro" kabina je specijalno izraĎena za Evropsko

tržište tako da traktori ispunjavaju EC standard. U odnosnu na standardnu, kabina je zaptivena,

pedale za upravljanje su visećeg tipa što rezultira onemogućen prolaz prašine. Specijalno rešeno

oslanjanja "Euro" kabine na konstrukciju traktora, kao i kvalitetni materijali kabine pružaju

izuzetnu udobnost u smislu zvučne izolacije i smanjenog nivoa buke I vibracija. Sa ergonomskog

aspekta, može se reći da je navedena kabina izuzetna jer pruža I odličnu vidljivost sa mesta vozača.

U standardnu opremu kabine spadaju I karbonski filteri koji čuvaju vaše zdravlje. Spisak ostale

standardne opreme je: ventilacija, grejanje (pomoću rashladne tečnosti motora), hidro-volan sa

servo pojačivačem, sklop za prekid mase itd. Zadnji i bočni prozori mogu da se otvaraju. Treba

naglasiti da je traktor sa Euro kabinom jedini traktor iz Srbije koji je dobio potvrdu o ispunjavanju

evropskih standarda i koji se izvozi u zemlje EU, (sl. 5, b).

a) b)

Sl. 5. Kabina traktora YTO 504: a) za domaće I b) za evropsko tržište

Opciona, odnosno dodatna oprema traktora često nije neophodna već se koristi u specijalnim

operacijama. Traktor YTO 504 može da ima sledeću opremu (sl. 6):

drugu poteznicu (gornju ili donju),

automatsku kuku (pick-up),

poteznicu na hidrauličnim polugama,

automatske hidraulične poluge,

instalacija za kočenje prikolica "Prva-Petoletka",

instalacija za kočenje prikolica "Agis",

prednji hidraulični podizni ureĎaj,

prednje priključno vratilo traktora itd.

6

Sl. 6. Dodatna oprema traktora

Traktor YTO 504 ima široku univerzalnu primenu u poljoprivrednoj proizvodnjih ratarskih (sl. 7) i

povrtarskih kultura, u vinogradarstvu (sl. 8), voćarstvu, stočarstvu, za komunalne radove itd.

Sl. 7. Primena traktora YTO 504 u ratarstvu

Sl. 8. Primena traktora YTO 504 u vinogradarstvu

Agrovojvodina mehanizacija d.o.o. iz Novog Sada je generalni zastupnik i uvoznik kineskih

traktora YTO. U cilju sniženja proizvodne cene traktora i ispinjenja direktive 20003/37/EC

Agrovojvodina mehanizacija d.o.o pripremila je montažne traka za montiranje traktora YTO 504

7

(sl. 9). PredviĎena je ugradnja u ovaj traktor pojedinih komponenata koje bi proizvodili domaći

proizvoĎači.

Sl. 9. Linija za montažu traktora YTO 504, Agrovojvodina – mehanizacija d.o.o.Novi Sad

Pokretanjem proizvodnje lakih traktora, koji su po ceni pristupačni porodičnim, malim i srednjim

gazdinstvima u Srbiji, a kvalitetom konkurentni, stvaraju se podloge za smanjenje nezaposlenosti i

povećanje izvoza. Ukoliko se usvoji da je prosečna cena lakog traktora oko 10.000 EUR, a da je na

osnovu saznanja o potrebama domaće poljoprivrede i mogućnostima plasmana na okolna tržišta,

procenjeno da postoje potencijali za proizvodnju oko 5.000 traktora godišnje, ukupan obrt kapitala

iznosio bi oko 50.000.000 EUR.