Optimizacion Flota Camionetas Tipo Pick Up Cvg Fmo CA

7/21/2019 Optimizacion Flota Camionetas Tipo Pick Up Cvg Fmo CA

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OPTIMIZACIN DE LA FLOTA DE CAMIONETAS TIPO PICK UPASIGNADAS A LAS REAS ADMINISTRATIVAS DE CVG FERROMINERA

ORINOCO, C.A.

BR. MAIRYM PEINADO RODRGUEZ

C.I.: 17.631.608

PUERTO ORDAZ, JUNIO DEL 2.009

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAUNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA

ANTONIO JOS DE SUCRE VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ

DEPARTAMENTO DE INGENIERA INDUSTRIALPRCTICA PROFESIONAL


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OPTIMIZACIN DE LA FLOTA DE CAMIONETAS TIPO PICK UPASIGNADAS A LAS REAS ADMINISTRATIVAS DE CVG FERROMINERA

ORINOCO, C.A.


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Peinado Rodrguez, Mairym

OPTIMIZACIN DE FLOTA DE CAMIONETAS TIPO PICK UPASIGNADAS A LAS REAS ADMINISTRATIVAS DE CVG

FERROMINERA ORINOCO, C.A.

108 pginas

Prctica Profesional

Universidad Nacional Experimental Politcnica Antonio Jos de

Sucre Vicerrectorado Puerto Ordaz. Departamento de Ingeniera

Industrial.

Tutor Acadmico: Ing. Ivn Turmero

Bibliografa Pg. 82.


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DEDICATORIA

A Dios Todopoderoso y la Santsima Virgen por ser el principio y el final encada una de las metas propuestas.

A mis familiares y amigos por brindarme el apoyo emocional en todomomento y demostrarme que la perseverancia favorece cada lucha.

A todos los profesores con los que he compartido el trayecto recorrido paracumplir esta meta.

A todas las personas que de manera directa o indirecta colaboraron con larealizacin de este proyecto y me ayudaron a librar cada una de las batallas.


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AGRADECIMIENTOS

Son tantas personas a las cuales debo parte del cierre de un ciclo ms en mivida:

Definitivamente, a Dios Todopoderoso, mi Seor y mi Gua, mi Principio y miFin ltimo, esencia de mi posicin firme de alcanzar esta meta, disfruto yagradezco tu presencia, sabiendo que podr contar incondicionalmente contu mano para alcanzar logros que espero sean para tu Gloria.

A la Santsima Virgen, que fue la luz que encontr en cada sendero delcamino recorrido para esta etapa, gracias por llenarme de Fe cuando ms lonecesitaba y darle sentido a las cosas buenas y malas que hicieronpresencia en cada momento.

A mis padres, por darme la estabilidad emocional, econmica y sentimental,para dar cada paso, que definitivamente no hubiese podido ser posible sinustedes. GRACIAS por darme la posibilidad de que de mi boca salga esapalabra FAMILIA. Papis, sern siempre mi inspiracin para alcanzar mismetas, por ensearme que todo se aprende y que todo esfuerzo es al finalrecompensa. Sus esfuerzos, se convirtieron en sus triunfos y los mos.

Al Ing. Jos Eduardo Rodrguez, por ser mi apoyo durante este agradable ydifcil perodo acadmico. MIL GRACIAS, por ensearme a buscar las

respuestas correctas y a entender que cada lgrima terminara en unasonrisa.

A mi Tutor Acadmico, Ing. Ivn Turmero, por brindarme tan valiosaasistencia, aporte de conocimientos y colaboracin en este campo para el


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desarrollo de este proyecto, y por regalarme su amistad incondicional desdesiempre.

A mi tutor industrial, Ing. Esther Fernndez por otorgarme parte de su tiempopara asesorarme y brindarme sus conocimientos en la elaboracin de miinforme.

Al Dr. Jess Colmenares, por la orientacin prestada antes, durante ydespus de realizado este proyecto. Gracias por tan valiosa amistad y porpermitir que siga creciendo con el paso de los aos.

A Paola Alseco, Fernando Garca, Mara Rubio, Jos Mujica y Vctor Prez,personas que fueron mi apoyo durante este perodo acadmico, por ser misamigos, por seguir soportndome y ser parte de mi vida.

A mi porcin de cielo Alejandro, por estar presente en los momentos en quenecesitaba una sonrisa, fuerza y entusiasmo para alentarme cuando ms lonecesitaba.

A mis hermanos Alejandro y Mara (Maru) y a cada uno de los miembros demi hermosa y gran familia, por sus oraciones, por comprenderme, apoyarmey estar cuando ms los necesit an cuando la distancia se haca presentemuchas veces.

A TODOS MIL GRACIAS POR SER PARTE DE MI HISTORIA


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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICAANTONIO JOS DE SUCRE

VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZDEPARTAMENTO DE INGENIERA INDUSTRIAL

PRCTICA PROFESIONAL

RESUMENEl presente trabajo tiene por objeto la Optimizacin de la Flota de camionetastipo pick-up asignadas a las reas administrativas de CVG Ferrominera

Orinoco, c.a. Se realiz una investigacin de campo sobre una muestra decuarenta y dos (42) vehculos que constituyen la poblacin de la flotaasignada a las reas crticas de la Gestin Administrativa representadas porla Gerencia General de Ingeniera y Proyectos, Gerencia General deServicios y Apoyo, Gerencia de Seguridad Patrimonial y la Gerencia deSeguridad Industrial, Salud Ocupacional y Ambiente. La metodologa detrabajo contempl entrevistas estructuradas, observacin directa de losvehculos, recoleccin de datos, organizacin y procesamiento de datos(Paquete Computarizado Microsoft Office), anlisis de la situacin actualpara determinar la operatividad de los vehculos, causas asociadas a la nooperatividad y fallas crticas mediante la aplicacin de los mtodos de

Ishikawa (causa efecto) y Diagrama de Pareto y clculos de requerimientode vehculos mediante el anlisis de informacin suministrada directamentepor los usuarios. Asimismo se concluy que la optimizacin de la flota devehculos livianos debe contemplar el diseo, documentacin, implantacin yauditora de cumplimiento de normas y procedimientos para la asignacin,uso, mantenimiento, control de accidentes, desincorporacin y reemplazo devehculos. Finalmente se realiz una propuesta de los procedimientos de

Asignacin de camionetas propiedad de la empresa para su evaluacin yposterior incorporacin al Sistema de Normas y Procedimientos de CVGFerrominera Orinoco, c.a.

Palabras Claves : Optimizacin, Operatividad, Flota Vehicular, Procedimientos, Asignacin, Uso, Mantenimiento, Control de Accidentes, Desincorporacin.

Br. Peinado Rodrguez MairymTutor Acadmico: Ing. Ivn TurmeroTutor Industrial: Ing. Esther Fernndez


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NDICE

CONTENIDO PG. RESUMEN ............................................................................................................................ viii

INDICE DE FIGURAS .......................................................................................................... xii

INTRODUCCIN ................................................................................................................... 1

CAPTULO I ............................................................................................................................ 3

GENERALIDADES DE LA EMPRESA ............................................................................... 3

1.1. RESEA HISTRICA ........................................................................................................ 3

1.2. UBICACIN GEOGRFICA ............................................................................................... 41.3. MISIN ........................................................................................................................... 5

1.4. VISIN ............................................................................................................................ 5

1.5. CERTIFICACIONES ISO, OHSAS E IQN ............................................................................. 5

1.6. OBJETIVOS DE LA EMPRESA .......................................................................................... 6

1.6.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................. 6

1.6.2 OBJETIVOS ESPECFICOS .......................................................................................... 6

1.7. FUNCIN DE LA EMPRESA ............................................................................................. 7

1.8. DESCRIPCIN DEL PROCESO PRODUCTIVO ................................................................... 7

1.8.1 PROSPECCIN Y EXPLORACIN ............................................................................... 8

1.8.2 GEOLOGA Y PLANIFICACIN DE MINA .................................................................... 8

1.8.3 PERFORACIN, VOLADURA Y EXCAVACIN ........................................................... 11

1.8.4 CARGA Y ACARREO DE MINERAL ........................................................................... 11

1.8.5 TRANSPORTE A PUERTO ORDAZ ............................................................................ 11

1.8.6 DESCARGA Y TRITURACIN .................................................................................... 12

1.8.7 HOMOGENEIZACIN Y RECUPERACIN ................................................................ 121.8.8 CERNIDO Y SECADO................................................................................................ 13

1.8.9 PELETIZACIN ........................................................................................................ 13

1.8.10 DESPACHO Y DISTRIBUCIN ................................................................................ 14

1.9. PRODUCTOS ................................................................................................................. 15


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1.10. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA EMPRESA ......................................................... 16

CAPTULO II ......................................................................................................................... 19

EL PROBLEMA .................................................................................................................... 19

2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .......................................................................... 192.2. ALCANCE ................................................................................................................. 20

2.3. DELIMITACIN ........................................................................................................ 20

2.4. LIMITACIONES ......................................................................................................... 20

2.5. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA ............................................................................. 21

2.6. OBJETIVOS ................................................................................................................ 21

2.6.1. Objetivo General .................................................................................................. 21

2.6.2. Objetivos Especficos............................................................................................ 21

CAPTULO III ........................................................................................................................ 23

MARCO TERICO .............................................................................................................. 23

3.1. La Ingeniera Industrial ................................................................................................ 23

3.2. La Ingeniera de Mtodos ........................................................................................... 24

3.2.1. Diagrama Causa-Efecto ........................................................................................ 24

3.3. El Mantenimiento ....................................................................................................... 25

3.3.1. Filosofa de Mantenimiento ................................................................................. 25

3.3.2. Mantenimiento Correctivo o Por Fallas ............................................................... 263.3.3. Mantenimiento Preventivo .................................................................................. 27

3.3.4. Organizacin del Mantenimiento ........................................................................ 29

3.3.5. Objetivos Fundamentales del Mantenimiento .................................................... 29

3.4. La optimizacin ........................................................................................................... 30

3.5. Vehculo ...................................................................................................................... 30

3.6. Flota Vehicular ............................................................................................................ 31

3.7. Requerimiento de Equipos .......................................................................................... 31

3.8. Pool ............................................................................................................................. 31

CAPTULO IV ....................................................................................................................... 32

MARCO METODOLGICO ............................................................................................... 32

4.1. Tipo de investigacin ................................................................................................... 32


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4.2. Bsqueda de informacin ............................................................................................ 33

4.3. Poblacin y muestra .................................................................................................... 33

4.4. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos ....................................................... 34

4.5. Procedimiento para realizar la investigacin ............................................................... 35CAPTULO V ......................................................................................................................... 37

SITUACIN ACTUAL .......................................................................................................... 37

5.1. Situacin de las camionetas tipo pick-up. ................................................................... 38

5.1.1. Gerencia de Ingeniera (General de Ingeniera y Proyectos) ............................... 41

CAPTULO VI ....................................................................................................................... 47

ANLISIS DE RESULTADOS ............................................................................................ 47

6.1. Requerimiento de camionetas pick-up. ....................................................................... 47

6.1.1. Gerencia de Ingeniera. ........................................................................................ 48

6.1.2. Gerencia de Seguridad Patrimonial ..................................................................... 53

6.1.3. Gerencia General de Servicio y Apoyo ................................................................. 56

6.1.4. Gerencia de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Ambiente...................... 68

CAPTULO VII ...................................................................................................................... 72

PROPUESTA DE OPTIMIZACIN ................................................................................... 72

CONCLUSIONES ................................................................................................................ 75

RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 79BIBLIOGRAFA ..................................................................................................................... 82

ANEXOS . 83

APNDICES.. 88


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NDICE DE FIGURAS

Fig. 1: Ubicacin Geogrfica de la empresa CVG Ferrominera Orinoco, c.a............................. 4Fig. 2: Estructura Organizacional de CVG Ferrominera Orinoco, C.A. .................................... 17

Fig. 3: Estructura Organizacional de la Gerencia de Ingeniera de CVG Ferrominera Orinoco,C.A. .......................................................................................................................................... 18

Fig. 4. Diagrama Causa - Efecto. ............................................................................................. 24

Fig. 5: Operatividad de Vehculos Livianos en reas administrativas ..................................... 39

Fig. 6. Diagrama de Pareto ...................................................................................................... 40

Fig. 7 Diagrama Causa Efecto. .............................................................................................. 46

Fig. 8: Diagrama representativo de la Propuesta de Optimizacin. ....................................... 72
http://c/Users/Mai/Desktop/Informe%20UNEXPO%20FINE.doc%23_Toc233055569http://c/Users/Mai/Desktop/Informe%20UNEXPO%20FINE.doc%23_Toc233055570http://c/Users/Mai/Desktop/Informe%20UNEXPO%20FINE.doc%23_Toc233055570http://c/Users/Mai/Desktop/Informe%20UNEXPO%20FINE.doc%23_Toc233055574http://c/Users/Mai/Desktop/Informe%20UNEXPO%20FINE.doc%23_Toc233055574http://c/Users/Mai/Desktop/Informe%20UNEXPO%20FINE.doc%23_Toc233055574http://c/Users/Mai/Desktop/Informe%20UNEXPO%20FINE.doc%23_Toc233055574http://c/Users/Mai/Desktop/Informe%20UNEXPO%20FINE.doc%23_Toc233055570http://c/Users/Mai/Desktop/Informe%20UNEXPO%20FINE.doc%23_Toc233055570http://c/Users/Mai/Desktop/Informe%20UNEXPO%20FINE.doc%23_Toc233055569


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NDICE DE TABLAS

Tabla N 1: Porcentaje de operatividad de vehculos de las reas en estudio ....................... 38

Tabla N 2. Fallas ms recurrentes en las camionetas tipo pick-up asignadas a las gerenciasde apoyo. ................................................................................................................................ 40

Tabla N 3: Gerencia de Ingeniera ......................................................................................... 49

Tabla N 4: Gerencia de Ingeniera (Continuacin)................................................................. 51

Tabla N 5: Total de Requerimiento para la Gerencia de Ingeniera ...................................... 52

Tabla N 6: Departamento de Proteccin Industrial Puerto Ordaz ........................................ 53

Tabla n 9: Total de Vehculos para los Departamentos Estudiados. ..................................... 55Tabla n 10: Superintendencia de Aseguramiento Ciudad Piar .............................................. 56

Tabla n 11: Superintendencia de Aseguramiento Fino y Grueso .......................................... 57

Tabla n 12: Superintendencia de Procesos Siderrgicos ....................................................... 58

Tabla n 13: Superintendencia de Laboratorios de Calidad .................................................... 59

Tabla n 14: Total de Vehculos Requeridos ........................................................................... 59

Tabla n 15: Departamento de Servicios Industriales ............................................................. 60

Tabla n 16: Relacin de Actividades de Mantenimiento Correctivo Solicitudes - Tiempo . 61

Tabla n 17: Relacin de Indicadores de Gestin para atender solicitudes en tiempo real vs.Desviacin ............................................................................................................................... 62

Tabla n 18: Requerimiento de camionetas para atencin de Nodos Internos de PuertoOrdaz ....................................................................................................................................... 62

Tabla n 19: Requerimiento de camionetas para atencin de Nodos Remotos de PuertoOrdaz ....................................................................................................................................... 63

Tabla n 20: Requerimiento de camionetas para atencin de Nodos en Ciudad Piar ............ 63

Tabla n 21: Total de requerimiento de camionetas para Soporte Tcnico ........................... 64

Tabla n 22: Requerimiento de camionetas para el Departamento de Telecomunicaciones 64

Tabla n 23: Requerimiento de camionetas para el Departamento de InfraestructuraTecnolgica ............................................................................................................................. 65

Tabla n 24: Total de requerimiento de camionetas .............................................................. 66

Tabla n 25: Total de requerimiento de camionetas para el Departamento de Telemtica .. 67


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Tabla n 26: Requerimiento de camionetas para el Departamento de Higiene y SeguridadIndustrial Puerto Ordaz ........................................................................................................... 68

Tabla n 27: Requerimiento de camionetas para el Departamento de Higiene y SeguridadIndustrial Ciudad Piar .............................................................................................................. 69

Tabla n 28: Requerimiento de camionetas y vehculos rsticos para el Departamento deGestin Ambiental Puerto Ordaz ............................................................................................ 70

Tabla n 29: Total de requerimiento de camionetas para los departamentos estudiados de laGerencia de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Ambiente ........................................ 71


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INTRODUCCIN

El estudio realizado se llev a cabo con la finalidad de optimizar la flota devehculos livianos, especficamente camionetas tipo pick-up, asignadas a lasgerencias de apoyo de las reas operativas de la empresa CVG FerromineraOrinoco, c.a.

La optimizacin de la flota permite incrementar la productividad de todos losprocesos de la empresa en los que participen vehculos. Esta mejora se basa

en la obtencin de informacin en tiempo real del vehculo y su entorno detrabajo, pudiendo utilizar la informacin para actuar sobre los elementos de laflota, si fuera necesario, incluso de manera inmediata. Traducindose estarealidad en una mejora de la gestin en relacin con los clientes internos dela empresa, aumentando el ndice de satisfaccin, motivacin de losempleados y la gestin del negocio.

Esta investigacin representa un anlisis tcnico, que permiti determinar elrequerimiento actual de la flota de camionetas tipo pick-up, plantear yanalizar un Diagrama de Pareto que admitiera conocer los diferentes factoresdel problema en dos vertientes: los pocos vitales y los muchos triviales,permitiendo as la aplicacin de la accin correctiva donde produzca mayorbeneficio. Adems, se analizaron las normativas existentes, se recopilaronexperiencias de los usuarios de las unidades involucradas, permitiendoproyectar diagramas causa efecto (Diagrama de Ishikawa) que fueron

analizados a fin de referir recomendaciones para la asignacin, uso ymantenimiento de los vehculos en estudio. La informacin se obtuvo mediante la observacin directa y la aplicacin dela Ingeniera de Mtodos, slo en las unidades vehiculares asignadas a las


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reas administrativas o reas de apoyo de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.con mayor necesidad del uso de camionetas tipo pick-up, las cuales son laGerencia de Seguridad Patrimonial, Gerencia de Seguridad Industrial, Salud

Ocupacional y Ambiente, adems de las Gerencias Generales de Ingenieray Proyectos y la Gerencia de Servicios y Apoyo.

El siguiente proyecto, responde a VII captulos de un estudio deinvestigacin, dirigido a la optimizacin de una flota vehicular mediante laaplicacin de la Ingeniera de Mtodos, Herramientas de Calidad, Estadsticay Metodologa de la Investigacin, y se estructura de la siguiente forma:CAPTULO I: Generalidades de la Empresa, CAPTULO II: El Problema,

CAPTULO III: Marco Terico, CAPTULO IV: Marco Metodolgico,CAPTULO V: Situacin Actual y Clculos, CAPTULO VI: Anlisis deResultados, CAPTULO VII: Propuesta de Optimizacin, adems de lasConclusiones y Recomendaciones.


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CAPTULO I

CAPTULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

A continuacin se describe de manera breve lo que es parte de la historia deCVG Ferrominera Orinoco, c.a.

1.1. RESEA HISTRICA

Para el ao 1.926, se da el descubrimiento del cerro El Pao. El seor Arturo

Vera, quien tena un fundo en Las Adjuntas, encuentra un canto rodado deuna roca negra, brillante, dura y pesada, que lleva a su casa. Simn Piero,empleado de la firma Boccardo y Cia., de Ciudad Bolvar, acompaa mstarde a Vera hasta el Cerro Florero, donde obtienen muestras suficientespara enviar a los Estados Unidos. Para el ao 1.933 La Bethlehem Steel Co.hace las primeras perforaciones y se constituye la Iron Mines Company ofVenezuela.

Como resultado del potencial ferrfero de la regin, el ejecutivo decreta zonareservada para la exploracin y explotacin del mineral de hierro los distritosPiar y Roscio del Estado Bolvar y el Territorio Federal Delta Amacuro en elao 1.939.


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CAPTULO I

La Oliver Iron Mining Co., subsidiaria de la U.S. Steel, inicia para el ao1.945 la exploracin al este del Caron, bajo la direccin del gelogo Mack C.Lake.

Folke Kihlstedt y Victor Paulik, exploran y obtienen el ttulo del Cerro laParida en 1.947, nombre cambiado en 1948 por el de Cerro Bolvar.Exploran igualmente los Cerros Rondn y Arimagua. En 1.949 se funda laOrinoco Mining Company, subsidiaria de la U.S. Steel Corporation, de losEstados Unidos. El seor Mack C. Lake es designado como su primerpresidente. El 24 de julio, el primer tren cargado de mineral efecta elrecorrido entre El Pao y Pala.

1.2. UBICACIN GEOGRFICA

Actualmente se encuentra ubicada en La Repblica Bolivariana deVenezuela (Amrica del Sur), especficamente en el Estado Bolvar, CiudadGuayana, Municipio Autnomo Caron. Cuenta con dos centros de

operaciones, Ciudad Piar donde se encuentran los principales yacimientosde mineral de hierro; y Puerto Ordaz donde se encuentran las plantas deprocesamiento de mineral de hierro, muelles y oficinas principales (VerFigura 1).

Fig. 1: Ubicacin Geogrfica de la empresa CVG Ferrominera Orinoco, c.a.Fuente: Intranet FMO, red interna de Sistemas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.


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CAPTULO I

1.3. MISIN

Extraer, beneficiar, transformar y comercializar mineral de hierro y derivadoscon productividad, calidad y sustentabilidad, abasteciendo prioritariamente alsector siderrgico nacional, manteniendo relaciones de produccin quereconozcan como nico valor creador al trabajo y apoyando la construccinde una estructura social incluyente.

1.4. VISIN

Ser una empresa socialista del pueblo venezolano, administrada por elEstado, base del desarrollo siderrgico del pas, que responda al bienestarhumano, donde la participacin en la gestin de todos los actores, elreconocimiento del trabajo como nico generador de valor y la conservacindel medio ambiente, sea la fortaleza del desarrollo de nuestra organizacin.

1.5. CERTIFICACIONES ISO, OHSAS E IQN

Como demostracin del avance sostenido de la industria del hierro hacia elperfeccionamiento de su sistema de gestin de la calidad el Fondo para laNormalizacin y Certificacin de la Calidad (FONDONORMA) renov lacertificacin ISO 9001:2000 otorgada a CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

Igualmente se renueva la certificacin IQN (Red Internacional deCertificacin) otorgada a la empresa. Actualmente la empresa trabaja haciala certificacin bajo las normas ISO 14001 y OHSAS 18001


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CAPTULO I

1.6. OBJETIVOS DE LA EMPRESA

A continuacin se presentan los objetivos que CVG Ferrominera Orinoco,c.a., se plantea alcanzar y garantizar para su desarrollo, bienestar social yavance tecnolgico.

1.6.1 OBJETIVO GENERAL

Extraer, procesar y suministrar mineral de hierro al mercado nacional y deexportacin.

1.6.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Adquirir el control pleno de la industria extractiva de mineral de hierro.

Asegurar un nivel de precios satisfactorio a los intereses de laempresa.

Explorar, explotar, extraer y procesar el mineral de hierro de todos losyacimientos, con el mejor provecho de los recursos naturalesexistentes.

Garantizar los volmenes de produccin y suministro del mineral dehierro, requerido en el mercado nacional.

Satisfacer los requerimientos del mercado en el mbito nacionalPlanta de Pellas FMO, Planta de Briquetas FMO, SIDOR, OrinocoIron, MATESI, COMSIGUA, VENPRECAR de Venezuela, a algunasplantas de Cementos y al mercado Norteamericano, Europeo y

Asitico.


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CAPTULO I

Minimizar los efectos negativos que causen los procesos productivosal ambiente.

1.7. FUNCIN DE LA EMPRESA

CVG Ferrominera Orinoco, c.a., se dedica a la extraccin, procesamiento,comercializacin y venta de mineral de hierro y sus derivados en el territoriovenezolano, donde proveemos a una acera y cinco plantas de reduccindirecta y exportamos a diversos pases ubicados en Europa, Asia y Amrica

Latina.

Experiencia, calidad y responsabilidad social hacen de CVG FerromineraOrinoco, c.a., pilar fundamental de la industria ferro siderrgica nacional,garantizando el crecimiento de la cadena productiva del acero y propiciandola generacin de productos de valor agregado, para impulsar el desarrolloendgeno de nuestro pas.

1.8. DESCRIPCIN DEL PROCESO PRODUCTIVO

La minera y produccin de hierro cumplen un proceso de ocho pasos, parala obtencin de mineral comerciable. Los dos ltimos pasos, han sidoincorporados con la finalidad de agregar valor al mineral, enriquecindolo alaumentar su contenido de hierro metlico, hacindolo as ms competitivo en

el mercado.


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CAPTULO I

1.8.1 PROSPECCIN Y EXPLORACIN

El paso inicial en la explotacin del mineral de hierro consiste en laprospeccin y exploracin de los yacimientos, con el propsito de conocersus caractersticas, principalmente cuantitativas y cualitativas, as como paraestudiar los aspectos tcnicos y econmicos que determinarn la factibilidadde su aprovechamiento. A este fin, se utilizan herramientas que van desde laexploracin de campo y estudio de los mantos por medio de perforaciones,hasta la informacin obtenible a travs de aerofotografas y satlites. Comoresultado, se elaboran planes de aprovechamiento que permiten administrar

en forma ptima el recurso que constituye el mineral de hierro.

En Venezuela, los principales yacimientos de mineral de hierro seencuentran ubicados en el Complejo Imataca del Escudo Guayans, a losque se les han calculado edades entre 2.000 y 3.400 millones de aos. Setrata de una secuencia de sedimentos de ms de 4.000 m. de espesor,constituida por cuarcitas ferruginosas, que por su mayor resistencia a laerosin forman serranas alargadas y arqueadas. El Complejo Imataca tiene

la forma de una faja de 500 kilmetros de longitud por 200 kilmetros deancho.

1.8.2 GEOLOGA Y PLANIFICACIN DE MINA

Para la produccin de cada tonelada de mineral de hierro, se hace necesario

llevar a cabo actividades de muy variada ndole, que tienen como objetivo laelaboracin de un plan de trabajo, tanto a corto como a largo plazo. Elconocimiento geolgico de superficie, el muestreo minucioso de los frentesde arranque, el anlisis e interpretacin de las perforaciones exploratorias yvoladuras, entre otras, son fuentes generadoras de informacin que permiten


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CAPTULO I

determinar con precisin la forma, dimensin y estructura del cuerpomineralizado.

Los planos geolgicos del yacimiento son producto de la compaginacinsistemtica de toda esa informacin. En ellos se identifican los contactos delmineral con el escombro y el mineral de bajo tenor. La elaboracin desecciones geolgicas, tanto verticales como horizontales, y su actualizacinperidica, tienen especial relevancia en el conocimiento de las caractersticasparticulares del yacimiento.

La diversidad de tipos de minerales que conforman nuestros yacimientos,clasificados de acuerdo con sus propiedades fsicas y qumicas, hacennecesario, por razones de control de calidad y de planificacin, mantener uninventario preciso de los volmenes disponibles de los diferentes tipos demineral, as como su localizacin dentro del yacimiento.

De acuerdo con las ms recientes estimaciones, las reservas probadas demineral de hierro de alto tenor (63% Fe en promedio), alcanzan los 1,7millardos de toneladas, y 2,5 millardos de bajo tenor (41% Fe en promedio).

En adicin a estas cifras, se deben considerar reservas probables y posiblesde 10 millardos de toneladas, tanto de alto como de bajo tenor.

Las actividades de planificacin a largo plazo, se determinan las formas delos yacimientos, cubicacin de sus reservas, clculos de tenor, diseodetallado de los planes de extraccin y transporte del mineral y delescombro, estudio de las especificaciones de los equipos requeridos para laexplotacin, y estudios de cada uno de estos proyectos.

Los planes a largo plazo resultantes tienen como objetivo lograr la mximarecuperacin del mineral comerciable, al menor costo posible, y de acuerdocon normas bsicas de ingeniera y minera.


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CAPTULO I

En la planificacin a corto plazo, se preparan y replantean los planes deexplotacin bimensuales, que rigen la explotacin rutinaria de losyacimientos. Se determinan los bloques o reas de explotacin, as como las

labores de desarrollo, distribucin de los equipos, los programas deperforaciones para voladuras, el diseo y replanteo de las vas frreas ytrabajos de topografa requeridos.

En la explotacin y desarrollo de los yacimientos se emplean equipos decomputacin que permiten controlar los costos de produccin, rendimiento deinversiones y calidad de la mena producida. Para la cubicacin de lasreservas, de sus tenores y de los lmites de explotacin, de acuerdo con los

cortes de extraccin y principios bsicos de explotacin, se desarrollanmodelos matemticos y se efecta una programacin para la evaluacin demtodos alternativos de explotacin y acarreo.

Todo el proceso va acompaado de un estricto control de calidad, quepermite garantizar que la produccin de la mena se site dentro de lasespecificaciones acordadas con los clientes. Estas actividades se llevan acabo en la mina, as como en el nivel de recuperacin en Puerto Ordaz, en el

momento de cargar el buque que transportar el mineral hasta su destino.Para cada embarque, se hace el correspondiente anlisis total del hierro,slice, almina, fsforo y prdida al rojo. Los otros elementos comomanganeso, azufre, calcio, magnesia, titanio y otros, que se encuentran encantidades pequeas, slo se analizan en caso necesario.

La explotacin de las minas, que en el inicio se concentr en El Pao y CerroBolvar, se ha ampliado al oeste del ro Caron para incluir los yacimientos deSan Isidro, Los Barrancos y Las Pailas. El tipo de explotacin que se lleva acabo es a cielo abierto.


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CAPTULO I

1.8.3 PERFORACIN, VOLADURA Y EXCAVACIN

Perforacin: Esta operacin se realiza con 4 taladros elctricos rotativosque perforan huecos con brocas entre 0,11 m y 0,31 m de dimetro aprofundidades de 17,5m y patrones de perforacin de 7mx12m y 10mx12m loque permite bancos efectivos de explotacin de 15 m de altura.

Voladura: Se utiliza como explosivo el ANFO, sustancia compuesta por 94%de nitrato de amonio, mezclado con 6% de gasoil y el ANFOAL compuesto

por 87% de nitrato de amonio, 3% de gasoil y 10% de aluminio metlico.Excavacin: Una vez fracturado el mineral por efecto de la voladura, esremovido por palas elctricas desde los frentes de produccin. Se cuenta con5 palas elctricas con baldes de 10,70 m 3 y 3 con baldes de 7,6 m 3.

1.8.4 CARGA Y ACARREO DE MINERAL

Se cuenta con 22 camiones de 90 t. de capacidad que se encargan deacarrear el mineral para depositarlo en vagones gndola ubicados en lasplataformas o muelles de carga. El suministro de mineral de hierro a laPlanta de Trituracin Los Barrancos se realiza con camiones de 170 t.

1.8.5 TRANSPORTE A PUERTO ORDAZ

Los grupos de vagones, una vez cargados en los frentes de produccin, sonllevados al patio de ferrocarril, donde se realizan los acoples hasta formar


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trenes de 125 vagones.

Para el traslado del mineral a Puerto Ordaz, a 140 kilmetros de distancia,los trenes son remolcados por locomotoras diesel elctricas, de 4.400 HP.

El itinerario de los trenes se ajusta de acuerdo con los planes de produccin.Por ejemplo, a un ritmo de produccin de 22 millones de toneladas por ao,es necesario movilizar seis trenes diarios, seis das por semana.

1.8.6 DESCARGA Y TRITURACIN

Al llegar a Puerto Ordaz, los trenes son seccionados en grupos de 15vagones; posteriormente, cada vagn es vaciado mediante un volteador concapacidad para 60 vagones por hora.

La trituracin o molienda consiste en reducir el mineral al tamao requeridode 3,2 cm de dimetro. Este proceso se inicia en el molino primario, ubicado30 metros por debajo del volteador de vagones, donde se reduce el tamao a

un mximo de 20 cm de dimetro; luego una correa transportadora lleva elmineral al molino secundario donde se reduce el tamao mximo a 10 cm dedimetro. Asimismo, el molino terciario tritura el mineral hasta un mximo de3,2 cm de dimetro.

1.8.7 HOMOGENEIZACIN Y RECUPERACIN

El mineral luego es transportado hasta el apilador que lo deposita encamadas para conformar una pila de material homogeneizado, fsica yqumicamente, de acuerdo con la calidad exigida.


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Las pilas de almacenamiento de mineral se encuentran distribuidas de lasiguiente forma: pila norte, mineral fino; pila sur, mineral fino y grueso; y pilaprincipal donde se recopilan finos y pellas. La capacidad de almacenamiento

es de 2,6 millones de toneladas.

1.8.8 CERNIDO Y SECADO

El mineral recuperado es elevado a la estacin de cernido, con capacidad de6.000 t/h, en la cual se separa el mineral fino (3/8" x O") del mineral grueso

(11/4" x 3/8"). Posteriormente, el material es procesado en la planta desecado, con una capacidad de 1.000 t/h por secador, son dos secadores;donde se reduce la humedad del mineral a menos del 6%.

1.8.9 PELETIZACIN

Con la finalidad de agregar valor al mineral de hierro venezolano, CVGFerrominera Orinoco, c.a., inici en 1991 la construccin de una Planta dePellas, que opera satisfactoriamente desde su puesta en operacin en 1994.

La pella es un aglomerado de mineral de hierro, de forma esfrica, detamao variable entre 10-16 mm, que utiliza un aglomerante (cal obentonita), y cuyo contenido de hierro total es de 67%. Constituye el principalinsumo de las plantas de reduccin directa, donde contribuye a la

disminucin del volumen de chatarra requerido para la fabricacin del acero,utilizndose igualmente en la alimentacin de altos hornos siderrgicos.

La Planta de Pellas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a., ubicada en el ParqueIndustrial MINORCA de Ciudad Guayana, tiene capacidad para producir 3,3millones de toneladas anuales, a un ritmo de 10.000 toneladas diarias.


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Fue diseada para admitir expansin modular, previndose su prximaampliacin para elevar su capacidad hasta 6,6 millones de toneladas.

1.8.10 DESPACHO Y DISTRIBUCIN

Internacional: El mineral destinado para la comercializacin seencuentra en las pilas de almacenamiento de Puerto Ordaz, Pala y en laestacin de transferencia.

Su embarque se realiza por medio de un recuperador de cangilones (Drav)con una capacidad promedio de 3.500 ton/h, cuatro recuperadoressubterrneos de rastras (Plows) y cintas transportadoras. El mineral pasa porla casa de muestras donde cada 4.000 toneladas se hacen anlisis tantofsicos como qumicos. Luego el mineral pasa por una ROMANA (Balanza)incorporada a los rodillos de la correa transportadora, la cual permiteregistrar la cantidad de mineral despachada.

El carga buques consiste en un apilador mecnico con un BUM telescpico,con el cual se distribuye el mineral de hierro en las bodegas de los buques; lacapacidad de este sistema es de 7.500 ton/h. Dicho apilador se desplaza a lolargo de la longitud del muelle, de 570 m. El Muelle est ubicado sobre el RoCaron y tiene capacidad para atracar dos buques de manera simultnea.

Nacional: CVG Ferrominera Orinoco, C.A., suministra mineral dehierro a SIDOR, VENPRECAR, Planta de Briquetas FMO y Planta de PellasFerrominera (PPFMO). En el caso de SIDOR, el proceso de transporte comienza desde el momento que un sistema de tolvas va llenando losvagones tipo tolva hasta completar un tren de 65 vagones, que


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posteriormente recorre 16 kilmetros hasta su destino de descarga en lasfosas de la Planta SIDOR.

Otra va para el suministro del mineral es el uso de camiones de 40toneladas, los cuales van siendo llenados con una pala elctrica y al finalpasan por una romana que controla la cantidad de mineral despachado.Generalmente ste es el mtodo empleado para ORINOCO IRON.

1.9. PRODUCTOS

CVG Ferrominera Orinoco, c.a., explota y procesa mineral de hierrovenezolano de alto tenor (de 58 a 66% de hierro natural), suministrando a laindustria del acero sus productos finos naturales y mineral grueso parafabricar pellas, las cuales son producidas en su moderna planta con unacapacidad efectiva de 3.3 millones de toneladas. Para ello, cuenta con unacapacidad de produccin instalada de 22 millones de toneladas al ao(22.000 t/ao), la cual se aumentar, dependiendo de las exigencias delmercado siderrgico, hasta un mximo de 25.000 t/ao. La materia prima laconstituye el mineral que se extrae de los cerros San Isidro y Las Pailas. Unavez procesados se obtienen los siguientes productos:

FA: Finos Altamira.

FF: Finos Ferrominera. FSI: Finos San Isidro. FPF: Finos Para Pellas.

GFC: Grueso Ferrominera Calibrados.

GSIC: Grueso San Isidro Calibrados. GA: Grueso Altamira.


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1.10. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA EMPRESA

CVG Ferrominera Orinoco, c.a., cuenta con un personal gerencial, tcnico yobrero, que est por el orden de 7.308 personas (octubre del 2.008) y unaestructura organizativa conformada por las Gerencias Generales, lasGerencias Operativas y las Administrativas.

Con el fin de asegurar el logro de sus objetivos, CVG Ferrominera Orinoco,c.a., cuenta con una (1) Junta Directiva, una (1) Presidencia, once (11)Gerencias Generales, y Cuarenta y una (41) Gerencias Operativas,

administrativas y de Apoyo. En la Figura N 2 se muestra la estructuraorganizativa de la empresa. Y la figura N 3 da a conocer la estructuraorganizativa de la Gerencia de Ingeniera adscrita a la Gerencia General deIngeniera y Proyectos, la cual cuenta con una (1) gerencia administrativa, un(1) departamento de Planificacin y Control, una (1) Sala Tcnica, cinco (5)departamentos de Ingeniera por especialidad: Ingeniera Industrial,Ingeniera Mecnica, Ingeniera Civil, Ingeniera Elctrica, Automatizacin eInstrumentacin, Ingeniera de Planta y un (1) Departamento de Inspeccin.


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Junta Directiva

Fig. 2: Estructura Organizacional de CVG Ferrominera Orinoco, C.A.(Fuente: Red Intranet de CVG Ferrominera Orinoco, C.A.)

Gcia. Gral.Desarrollo

Endgeno y Soc.

Gcia. Gral. deServicios y Apoyo

Gcia. Gral.deIngeniera yProyectos

Gcia. Gral. dePersonal

Gcia. Gral. deAdministracin y

finanzas

Gcia. Gral. deComercializacin y

ventas.

Gcia. Gral. deOperacionesSiderrgicas

Gcia. Gral. deOperaciones

Mineras

Gcia. Tcnica deOperaciones

Mineras.

Gcia. DeSuministros y

compras esp. delEstadoGcia. de Muellesy Operaciones

Fluviales

Gcia. deComercializacin

Gcia. de Ventas.

Gcia. de PlantaConcentracin.

Gcia. Planta deBriquetas.

Gcia. Planta dePellas.

Gcia. deServicios.

Gcia. DeIngeniera.

Jefatura deProyectos.

Gcia. de Rel.Laborales.

Gcia. de Adm.de Beneficios.

Gcia. de RRHH.

Gcia. de Finanzas

Gcia. deAdministracin

Gcia. de PMH.

Gcia. deFerrocarril.

Gcia. de Mineria.

Gcia. deAdministracin de

Seguros

Centro de Inv. YGestin del

Conocimiento Gcia. deTelemtica.

Gcia. de desarrolloEndgeno y Social

Ral Leoni.

Gcia. de DesarrolloEndgeno y Social

Piar - Caron

Gcia. de Serv.Medicos

Gcia. de Calidad.Jefatura deProyectos

FerroviariosGcia. de Seguridad

Industrial, SaludOcupacional y

Ambiente.

Gcia. DeTrans orte

Gcia. De Controlde Propiedades.

PRESIDENCIA

Gcia. Sistemas de Gestin.

Gcia. Planif. y Control Estratgico

Gcia. Auditoria Operacional.

Gcia. Auditoria Administrativa.

Auditoria GeneralInterna.

Gcia. RelacionesInstitucionales.

Gcia. SeguridadPatrimonial.

Consultora Jurdica.

Gcia. Planificacinestrat ica.

Oficina de JuntaDirectiva.


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Fig. 3: Estructura Organizacional de la Gerencia de Ingeniera de CVG Ferrominera Orinoco, C.A .

(Fuente: Red Intranet de CVG Ferrominera Orinoco, C.A.)


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EL PROBLEMA

2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Ferrominera Orinoco, c.a., es una empresa que est bajo la tutela de laCorporacin Venezolana de Guayana (CVG), su misin est asociada a laextraccin y procesamiento de mineral de hierro en Venezuela.

CVG Ferrominera Orinoco, c.a., cuenta con una flota de vehculos livianos,que requiere de un proceso de optimizacin sobre bases argumentadas enforma tcnica.

La ausencia de documentos esenciales como procedimientos estandarizadosde asignacin, uso y mantenimiento de los vehculos, bases de datosactualizadas que refieran cantidad y condiciones de vehculos tanto livianoscomo pesados, representan un problema, que afecta el desarrollo de lasfunciones de las gerencias tanto operativas como administrativas. Laoptimizacin de la flota vehicular constituye una de las estrategias dereduccin de costos que CVG Ferrominera Orinoco c.a., aplica a travs de supoltica de calidad y mejoramiento continuo de los procesos de trabajo.


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2.2. ALCANCE

El estudio abarc el seguimiento y evaluacin de la operatividad de lascamionetas tipo pick up, de las reas administrativas, desarrollando de estamanera un anlisis y evaluacin de las condiciones de la flota de vehculoslivianos. Adems, se realiz el clculo de requerimiento de camionetas paracada gerencia y sus departamentos.

2.3. DELIMITACIN

El estudio se llev a cabo en la Gerencia General de Servicios y Apoyo,especficamente en la Gerencia de Transporte, adems de las Gerencias deSeguridad Patrimonial, Ingeniera y Proyectos, Servicios y Apoyo y laGerencia de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Ambiente. Estetrabajo fue realizado durante un lapso de 16 semanas (4 meses), partiendodesde el 02/12/2.008 para culminar el 01/04/2.009, en un horario de lunes aviernes de 8 a.m. hasta las 5 p.m.

2.4. LIMITACIONES

Para llevar a cabo los diferentes objetivos se presentaron ciertas limitaciones,las cuales se mencionan a continuacin.

- Base de datos no actualizada, donde se refleje la informacincorrespondiente a las caractersticas y especificaciones de cada uno de losvehculos que conforman la flota automotriz de CVG Ferrominera Orinoco,c.a.

- Inexistencia de un registro de fallas y accidentes, que pudo serconsiderado para la optimizacin de la flota de vehculos de la empresa.


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2.5. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA

El estudio comprende la evaluacin de alternativas que mejoren laasignacin, uso y mantenimiento de las unidades vehiculares de CVGFerrominera Orinoco, c.a. y as mismo cuantificar el estado actual de lascamionetas tipo pick up, de las gerencias en estudio. Esto se traducir almejoramiento de la productividad, en el cumplimiento de los planes detrabajo y en el manejo eficiente de los recursos de la empresa.

2.6. OBJETIVOS

Los objetivos a cumplir durante el desarrollo de la investigacin se presentana continuacin:

2.6.1. Objetivo General

Optimizar la flota de camionetas tipo pick-up, asignadas a las reasadministrativas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

2.6.2. Objetivos Especficos

1. Diagnosticar la situacin actual sobre el funcionamiento de los vehculoslivianos asignados a las reas administrativas de CVG Ferrominera Orinoco,c.a.

2. Identificar, analizar y evaluar las causas de los problemas deoperatividad de vehculos livianos (camionetas tipo pick-up) que han surgidoen las reas de estudio.


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3. Identificar los tiempos involucrados en las distintas actividadesoperacionales de las camionetas tipo pick-up asignadas a las reasadministrativas, a fin de calcular el requerimiento real de vehculos.

4. Analizar y actualizar el inventario a la flota actual de vehculos livianosasignada a las reas administrativas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

5. Identificar y analizar necesidad de procedimientos de trabajos

asociados a la optimizacin de la flota de vehculos.


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MARCO TERICO

Para llevar a cabo el estudio de investigacin es necesario conocer algunosconceptos y principios que permitan llevar a cabalidad la investigacin y a suvez cumplir con los objetivos planteados.

3.1. La Ingeniera Industrial

Es la rama de la ingeniera que estudia y capacita sobre los elementos deanlisis, proyeccin, diseo, planeacin, optimizacin y control de laproduccin de bienes y servicios, teniendo en cuenta los aspectoseconmicos, tcnicos y sociales.

La ingeniera industrial emplea conocimientos y mtodos de las cienciasmatemticas, fsicas, sociales, etc. de una forma amplia y genrica, para

determinar, disear, especificar y analizar los sistemas (en sentido amplio deltrmino), y as poder predecir y evaluar sus resultados.


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3.2. La Ingeniera de Mtodos

Constituye una de las partes principales de la Ingeniera Industrial, esta sededica al estudio profundo de la forma de realizar una tarea o actividad y vadesde la organizacin hasta la estandarizacin de esta, contribuyendo con eluso ptimo de los recursos que intervienen en un proceso productivo. Parasu aplicacin la Ingeniera de Mtodos se divide en dos importantes ramasque son el Estudio de Tiempos y el Estudio de Movimientos, en esta fase dela mejora de mtodos se aplican tcnicas ms sofisticadas y los anlisisrequieren mayor tiempo de dedicacin al problema, los cambios que serealizan por lo tanto exigen mayor inversin.

3.2.1. Diagrama Causa-Efecto

El diagrama causa-efecto es una forma de organizar y representar lasdiferentes teoras propuestas sobre las causas de un problema. Se conocetambin como diagrama de Ishikawa o diagrama de espina de pescado y seutiliza en las fases de Diagnstico y Solucin de la causa.

Fig. 4. Diagrama Causa - Efecto.

Fuente: tecnicasdeinvestigacion.wordpress.com

El diagrama causa-efecto es un vehculo para ordenar, de forma muyconcentrada, todas las causas que supuestamente pueden contribuir a un


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determinado efecto. Nos permite, por tanto, lograr un conocimiento comn deun problema complejo, sin ser nunca sustitutivo de los datos.

3.3. El Mantenimiento

El mantenimiento consiste en asegurar la disponibilidad de las maquinarias,servicios e instalaciones para que las unidades productivas puedan cumplirsus compromisos de produccin con costos mnimos y mximadisponibilidad. Esta ltima es la probabilidad estadstica de que un objetoeste operativamente en condiciones de cumplir su funcin, cuando se

requiera, por su parte la confiabilidad es la probabilidad estadstica de que unequipo opere tal como fue diseado, durante un intervalo de tiempoespecifico. Estos estn ligados ntimamente con la mantenibilidad, la cual esla probabilidad de que un sistema se pueda efectivamente reparar en unperodo de tiempo determinado.

3.3.1. Filosofa de MantenimientoLa filosofa de mantenimiento de una planta es bsicamente la de tener unnivel mnimo de personal de mantenimiento sin que se comprometa laseguridad. Para lograr esta filosofa, las siguientes estrategias pueden llegara jugar un papel fundamental si se llegan a aplicar las combinaciones de laforma correcta:

Mantenimiento correctivo o por fallas.

Mantenimiento preventivo. Mantenimiento con base en el tiempo con uso.

Mantenimiento preventivo con base en las condiciones.

Mantenimiento de oportunidad.

Deteccin de fallas.


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Modificacin del diseo.

Reparacin general.

Reemplazo.

3.3.2. Mantenimiento Correctivo o Por Fallas

Comprende el que se lleva a cabo con el fin de corregir (reparar) una falla enel equipo. Se clasifica en:

a) NO PLANIFICADO

El correctivo de emergencia deber actuar lo ms rpidamente posible con elobjetivo de evitar costos y daos materiales y/o humanos mayores.

Debe efectuarse con urgencia ya sea por una avera imprevista a reparar loms pronto posible o por una condicin imperativa que hay que satisfacer(problemas de seguridad, de contaminacin, de aplicacin de normaslegales, etc.).

Este sistema resulta aplicable en sistemas complejos, normalmentecomponentes electrnicos o en los que es imposible predecir las fallas y enlos procesos que admiten ser interrumpidos en cualquier momento y durantecualquier tiempo, sin afectar la seguridad. Tambin para equipos que yacuentan con cierta antigedad. Tiene como inconvenientes, que la fallapuede sobrevenir en cualquier momento, muchas veces, el menos oportuno,

debido justamente a que en esos momentos se somete al bien a una mayorexigencia.

Otro inconveniente de este sistema, es que debera disponerse inmovilizadoun capital importante invertido en piezas de repuesto visto que la adquisicinde muchos elementos que pueden fallar, suele requerir una gestin de


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compra y entrega no compatible en tiempo con la necesidad de contar con elbien en operacin (por ejemplo: caso de equipos discontinuados defabricacin, partes importadas, desaparicin del fabricante).

b) PLANIFICADO

Se sabe con anticipacin qu es lo que debe hacerse, de modo que cuandose pare el equipo para efectuar la reparacin, se disponga del personal, losrepuestos y documentos tcnicos necesarios para realizarla correctamente.

Al igual que el anterior, corrige la falla y acta ante un hecho cierto.

La diferencia con el de emergencia, es que no existe el grado de apremio delanterior, sino que los trabajos pueden ser programados para ser realizadosen un futuro normalmente prximo, sin interferir con las tareas de produccin.En general, programamos la detencin del equipo, pero antes de hacerlo,vamos acumulando tareas a realizar sobre el mismo y programamos suejecucin en dicha oportunidad, aprovechando para ejecutar toda tarea queno podramos hacer con el equipo en funcionamiento.

3.3.3. Mantenimiento Preventivo

Es el conjunto de actividades que se llevan a cabo en un equipo, con elpropsito de que opere a su mxima eficiencia, evitando que se produzcanparadas forzadas o imprevistas. El objetivo de este tipo de mantenimiento esprevenir las fallas correctivas detectando las fallas antes de que se

desarrollen en una rotura u otras interferencias en produccin.

Ventajas:


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Si se hace correctamente, exige un conocimiento de las mquinas yun tratamiento de los histricos que ayudar en gran medida a controlar lamaquinaria e instalaciones.

El cuidado peridico conlleva un estudio ptimo de conservacin conla que es indispensable una aplicacin eficaz para contribuir a un correctosistema de calidad y a la mejora de los continuos.

Reduccin del correctivo representar una reduccin de costos deproduccin y un aumento de la disponibilidad, esto posibilita una planificacinde los trabajos del departamento de mantenimiento, as como una previsinde los recambios o medios necesarios.

Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el parode las instalaciones con produccin.

Desventajas:

Representa una inversin inicial en infraestructura y mano de obra. Eldesarrollo de planes de mantenimiento se debe realizar por tcnicos

especializados. Si no se hace un correcto anlisis del nivel de mantenimientopreventivo, se puede sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejorassustanciales en la disponibilidad.

Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce faltade motivacin en el personal, por lo que se debern crear sistemasimaginativos para convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que generesatisfaccin y compromiso, la implicacin de los operarios de preventivo esindispensable para el xito del plan.


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3.3.4. Organizacin del Mantenimiento

Una organizacin de mantenimiento puede ser de diversos tipos, pero entodos ellos aparecen los tres componentes siguientes:

a) Recursos: comprende personal, repuestos y herramientas, con untamao, composicin, localizacin y movimientos determinados.

b) Administracin: una estructura jerrquica con autoridad yresponsabilidad que decida que trabajo se harn, y cuando y como debellevarse a cabo.

c) Planificacin del trabajo y sistema de control: un mecanismo para

planificar y programar el trabajo, y garantizar la recuperacin de lainformacin necesaria para que el esfuerzo de mantenimiento se dirijacorrectamente hacia el objetivo definido.

La totalidad del sistema de mantenimiento es un organismo en continuaevolucin, cuya organizacin necesitara una modificacin continua comorespuesta a unos requisitos cambiantes. Como el objetivo principal de laorganizacin es hacer corresponder los recursos con la carga de trabajo, espreciso considerar estas caractersticas antes de detallar los trescomponentes bsicos mencionados.

3.3.5. Objetivos Fundamentales del Mantenimiento

Los principales objetivos del mantenimiento, manejados con criterioeconmico y encausado a un ahorro en los costos generales de produccin

son:

Llevar a cabo una inspeccin sistemtica de todas las instalaciones,con intervalos de control para detectar oportunamente cualquierdesgaste o rotura, manteniendo los registros adecuados.


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Mantener permanentemente los equipos e instalaciones, en su mejorestado para evitar los tiempos de parada que aumentan los costos.

Efectuar las reparaciones de emergencia lo ms pronto, empleando

mtodos ms fciles de reparacin. Prolongar la vida til de los equipos e instalaciones al mximo.

Sugerir y proyectar mejoras en la maquinaria y equipos para disminuirlas posibilidades de dao y rotura.

Controlar el costo directo del mantenimiento mediante el uso correctoy eficiencia del tiempo, materiales, hombres y servicio.

Disminuir los accidentes laborales

3.4. La optimizacin

Es el proceso mediante el cual se encuentran las condiciones queproporcionan los valores mximos o mnimos de una funcin. Es empleadapara que una tarea se realice ms rpidamente. Es en pocas palabras,buscar la mejor manera de realizar una actividad.

3.5. Vehculo

Es todo artefacto a motor destinado a transportar pasajeros y/o carga porcarretera. Entre ellos encontramos bicicletas, motos, vehculos tipo sedan ode paseo, camiones, camionetas, siendo estas ltimas clasificadas pormodelos segn el uso al que est destinado, por ejemplo las camionetas tipopick up y las de alto riel, utilizadas en la empresa CVG FerromineraOrinoco, c.a., y las cuales son utilizadas en condiciones diferentes.


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3.6. Flota Vehicular

Es un nmero determinado de automviles que generalmente cumplen conciertos requerimientos de trabajo. Pueden poseer caractersticas distintaspero con una funcin en comn.

3.7. Requerimiento de Equipos

Es la cantidad de equipos necesarios para cumplir con una carga de trabajo

determinada. En base a las actividades planificadas y los tiemposinvolucrados para su realizacin, se puede determinar si la cantidad deequipos existentes son suficientes para cumplir con las cargas anuales detrabajo. Se puede determinar el requerimiento de equipos de la siguienteforma:

RE = CT / TDRE

Donde:

RE: Requerimiento de equipo

CT: Carga de Trabajo o Actividades, representada en horas semanales.

TDRE: Tiempo Disponible Real del Equipo, el cual es de 40 horas semanales

3.8. Pool

Es la cantidad de equipos destinados a reemplazar a un equipo requerido enlas reas de operacin y servicio, cuando ste salga fuera de servicios.


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MARCO METODOLGICO

En el presente captulo se hace referencia al tipo de investigacin, poblaciny muestra, tcnicas de recoleccin de datos y procedimientos utilizados parala recoleccin de los datos.

4.1. Tipo de investigacin

El presente estudio corresponde a una investigacin de campo, pues lainformacin utilizada se obtuvo directamente de distintas reas de esteestudio de la empresa CVG Ferrominera Orinoco, c.a. De este modo sededuce que la investigacin de campo permite obtener una informacin msclara acerca de los hechos que se investigan, as como de sus causas yefectos en el contexto donde se presentan.

Adems, es un estudio de tipo explicativo, pues se busc el por qu de loshechos mediante el establecimiento de relaciones causa efecto. En estesentido se determinaron las causas y los efectos, as como los resultados yconclusiones precisas.


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4.2. Bsqueda de informacin

Toda la informacin que se obtuvo, corresponde bsicamente a las fuentesde investigacin primaria y secundaria.

Primaria: La informacin fue recopilada a travs de encuestas, las cualessern preguntas estructuradas de forma clara, donde se pudo constatar lainformacin contenida en la documentacin existente con la realidad.Se tuvo acceso a la informacin en forma directa, a travs de la orientacin ycolaboracin por parte de los trabajadores y encargados de las diferentes

gerencias a estudiar.

Por otro lado, se hicieron varias inspecciones en las diferentes reasadministrativas de la empresa, con lo cual se logr un mejor acercamientopara la recoleccin de informacin.

Secundaria : Para el estudio se consult material impreso, entre ellosdocumentos oficiales de la empresa los cuales son suministrados por el tutorindustrial, y otros reportes relacionados con las especificaciones de losvehculos, cantidad de equipos disponibles en cada rea, entre otros, y deesa manera verificar la cantidad de equipos que estn disponibles en laempresa para su proceso productivo, obteniendo as una gran cantidad deinformacin que contribuy en el desarrollo del presente proyecto.

4.3. Poblacin y muestra

A continuacin se describe cual es la poblacin y la muestra del presentetrabajo.


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4.3.1. Poblacin

Para la obtencin de la informacin en el estudio realizado, la poblacin estformada por la flota de camionetas pertenecientes a la empresa CVGFerrominera Orinoco, c.a., que corresponde a un nmero de 42 unidadesasignadas a las diferentes reas administrativas estudiadas, incluyendo sedePuerto Ordaz y sede Ciudad Piar.

4.3.2. Muestra

Considerando las reas crticas de la Gestin Administrativa (Gerencia deIngeniera de la Gerencia General de Ingeniera y Proyectos, Gerencia deServicios Industriales Puerto Ordaz, Gerencia de Telemtica y Gerencia deCalidad adscritas a la Gerencia General de Servicios y Apoyo, as como laGerencia de Seguridad Patrimonial y la Gerencia de Seguridad Industrial,Salud Ocupacional y Ambiente) y los requerimientos de oportunidad derespuesta de los resultados del estudio, la muestra a estudiar estarconformada por el total de la poblacin de la flota de camionetas

pertenecientes a las Gerencias en referencia, en total 42 vehculos enestudio.

4.4. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

Una vez definido el tipo de estudio a realizar, el siguiente paso consistir enconcretar los instrumentos a utilizar para garantizar la recoleccin de datos e

informacin necesaria para llevar a cabo la investigacin.

Observacin directa: El uso de esta tcnica permitir visualizar algunosaspectos importantes que no se pudieran obtener durante las entrevistas,


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como lo es el anlisis y conocimiento de los problemas ms frecuentesrelacionados con las camionetas tipo pick-up y las condiciones en que seencuentren.

Entrevistas: El uso de esta tcnica permite recolectar la mayorinformacin, ya que estas encuestas contienen una serie de preguntasdebidamente estructuradas relacionadas con el tema a tratar.

Paquetes Computarizados: Se emplearn programas computarizadostales como: Microsoft Office, para organizar la informacin recopilada.

Papel Bond tipo carta, lpiz, bolgrafo, y borrador : utilizados para tomarnotas relacionados con el tema.

Revisin Bibliogrfica: Se revisar toda la informacin bibliogrficarelacionada con el tema, la bsqueda se realizar utilizando amplitud de

criterio al seleccionar las palabras claves que probablemente se relacionencon el tema en estudio.

Consultas Acadmicas e Industriales: Se realizarn consultas tanto altutor acadmico como al industrial, con el fin de establecer los parmetros deestudio a realizar, obtener orientacin sobre los pasos a seguir para atacar elproblema y contar con asesora especializada para aclarar dudas referentes

al trabajo de investigacin.

4.5. Procedimiento para realizar la investigacin

En esta fase se analiza el panorama presentado en las diferentes reas de la


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empresa CVG Ferrominera Orinoco, c.a., se inicia la bsqueda deinformacin necesaria, interactuando con el personal de las diferentes reasde produccin, y as poder inspeccionar directamente la problemtica

existente con la flota de vehculos livianos tipo pick-up.

A continuacin se describe detalladamente los procedimientos que se llev acabo para desarrollar el trabajo:

1. Revisin de la documentacin referida al tema de investigacin, con el finde obtener la informacin necesaria para la realizacin del estudio.

2. Entrevistas con personal de la Gerencia de Transporte, para disponer dela informacin sobre la adquisicin de los equipos mviles livianosregistrados en los libros de la empresa.

3. Entrevistas con los usuarios de los equipos, para recabar informacindetallada de las actividades realizadas con los mismos.

4. Entrevistas al personal que realiza actividades a ser ejecutadas con

vehculos y que no tienen disposicin de los mismos.

5. Descripcin de las actividades y determinacin del tiempo de duracin yfrecuencia de las mismas, desarrolladas con las camionetas.

6. Disear formatos que permitan la recoleccin de los datos para realizar elanlisis respectivo.

7. Determinar la cantidad de camionetas tipo pick -up requeridas en lasreas administrativas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.


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SITUACIN ACTUAL

La empresa CVG Ferrominera Orinoco, c.a., est conformada por distintasgerencias, departamentos, jefaturas y secciones, los cuales cuentan con unaflota de vehculos livianos para realizar actividades puntuales, siendonecesarios para la eficiencia y efectividad de la organizacin.

En las distintas reas se han presentado inconvenientes en cuanto a ladisposicin de los vehculos livianos, especficamente camionetas tipo pick-up, debido a la alta frecuencia de fallas que presentan estos equipos o a lano oportunidad de la poltica de reemplazo, generndose reparacionesmayores o menores de acuerdo a la complejidad de la falla presentada.

Actualmente la empresa cuenta con una flota de 462 vehculos (entre Puerto

Ordaz y Ciudad Piar) entre las que se encuentran 42 camionetas tipo pick-upcuya distribucin se observa en la tabla n1.


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5.1. Situacin de las camionetas tipo pick-up.

En el desarrollo de la investigacin, se observ que algunos vehculos no seencontraban operativos como consecuencia de fallas originadas por causasdiversas, produciendo la inoperancia de las camionetas y con ello elincumplimiento de las actividades asignadas y necesarias para el logro de lasmetas establecidas. Es necesario destacar que el mayor porcentaje decamionetas

En la tabla n 1, se representa la informacin de la operatividad actual de lascamionetas asignadas a las Gerencias/Departamentos en estudio y en lafigura 4 se representa grficamente las cifras de la tabla n 1.

Tabla N 1: Porcentaje de operatividad de vehculos de las reas en estudio

Gerencias Generales Gcias. / Dptos. en Estudio En estudio Operativos Inactivos %Operat %InactGcia. De Ing. Y Proyectos Gcia. De Ingeniera 7 3 4 7% 10%

Gcia. De Servicios 8 4 4 10% 10%Gcia. De Telemtica 11 11 0 26% 0%Gcia. De Calidad 8 1 7 2% 17%

Gcia. de Personal Gcia. De Seg. Ind., Salud Ocup. Y Amb. 3 3 0 7% 0%Dpto. de Prot. Ind. PO 3 1 2 2% 5%Dpto. de Prev. y Control de Prdidas 2 1 1 2% 2%Dpto. Prot. De Buques e Instalac. Portuarias 0 0 0 0% 0%

Total 42 24 18 57% 43%

Vehculos % de Vehculos

Gcia. De Servicios y Apoyo

Gcia. De SeguridadPatrimonial

Fuente: Elaboracin Propia

En la tabla n 1, se aprecia la cantidad de vehculos asignados por Gerencia,y adems el nmero de vehculos correspondiente a los departamentos enestudio. Se expone el nmero de camionetas activas e inactivas, adems delporcentaje correspondiente en cada caso.


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Fig. 5: Operatividad de Vehculos Livianos en reas administrativas

Fuente: Elaboracin Propia.

La grfica representada por la figura n 5, representa el nmero de vehculoslivianos (camionetas) asignados para las ocho reas en estudio, desglosandola cantidad de vehculos tipo pick-up que se encuentran actualmenteoperativas e inactivas segn el registro (base de datos) de la Gerencia de

Transporte, la cual es la encargada de la asignacin y mantenimiento detodos los tipos de equipos mviles de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

De acuerdo al nmero de fallas ms recurrentes presentadas por lascamionetas y las cuales son enumeradas en la tabla n 2, se ha podidodeterminar mediante un Diagrama de Pareto, aquellos factores quecontribuyan en mucho o poco porcentaje a la inoperatividad de los vehculos,a fin de que se establezca prioridad entre los mismos para proponer mejoras.


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Tabla N 2. Fallas ms recurrentes en las camionetas tipo pick-upasignadas a las gerencias de apoyo.


Fig. 6. Diagrama de ParetoElaboracin Propia

SITIOS CON FALLAS Abreviatura

en Grfica

N de

Fallas% de Fallas Porcentaje

AcumuladoMotor MT 16 35% 35%

Tren Delantero TD 9 20% 55%

Accesorios/Carrocera(Limpia-parabrisas,Seguros, Piezas deCarrocera)

AC 8 17% 72%

Frenos FR 7 15% 87%

Bomba de Gasolina BG 3 7% 94%

Caja de Velocidades CJ 2 4% 98%

Mdulo MD 1 2% 100%

TOTAL 46 100% ---

Muchos triviales

Pocos Vitales


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Luego de analizar el Diagrama de Pareto, es posible identificar como Pocos

Vitales, aquellas fallas en Motor, Tren delantero y Accesorios/Carrocera.Las mismas representan un 72% del total de fallas, las cuales deben ser

corregidas con mayor prioridad disminuyendo as las mayores causas deinoperancia de los vehculos.

5.1.1. Gerencia de Ingeniera (General de Ingeniera y Proyectos)

La Gerencia de Ingeniera adscrita a la Gerencia General de Ingeniera yProyectos, posee siete (7) camionetas, de las cuales tres (3) estn

operativas, mientras que el resto presentan las siguientes condiciones: una(1) se encuentra fuera de servicio por fallas en el tren delantero y tres (3)camionetas con diferentes fallas mecnicas en el arranque, los frenos, trendelantero, caja de velocidades, indicadores del tablero y aire acondicionado.

5.1.2. Gerencia de Seguridad Patrimonial

Se dispone de cinco (5) camionetas activas distribuidas entre losDepartamentos de Proteccin Industrial Puerto Ordaz y el Departamentode Prevencin y Control de Prdidas , tomando en cuenta que elDepartamento de Proteccin de Buques e Instalaciones Portuarias noposee asignacin de camionetas.

Actualmente, una (1) de las camionetas presenta daos en las siguientespartes: terminales de direccin (derecho e izquierdo), amortiguadorestraseros, muones superiores, crucetas, cepillos limpia vidrios (limpia-parabrisas), ballestas y faros delanteros. Dos (2) del resto de las camionetas,presentan fallas con el motor y tren delantero respectivamente, mientras quelas otras dos (2) se encuentran operativas y repartidas entre el Departamento


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de Proteccin Industrial Puerto Ordaz (1) y el Departamento de Prevencin yControl de Prdidas.

5.1.3. Gerencia General de Servicios y Apoyo

Esta Gerencia General posee un total de cincuenta y dos (52) camionetasrepartidas entre las seis Gerencias que tiene adscritas, y de las cuales setom como objeto de estudio slo las Gerencias ms crticas (con mayornecesidad de uso de camionetas) con un total de veintisiete (27) camionetasdistribuidas entre la Gerencia de Servicios, Gerencia de Calidad y la

Gerencia de Telemtica. A continuacin, se presenta la situacin actual decada una de las Gerencias estudiadas y adscritas a esta Gerencia General.

5.1.3.1 Gerencia de Calidad

Esta Gerencia tiene la asignacin actual de ocho (8) vehculos de los cualessiete (7) estn en Taller por reparaciones y daos como choques,

desperfectos en el tren delantero, caja de velocidades, motor, frenos,adems de necesitar el tapizado de asientos, arreglo de manillas y segurosde puertas, sumndose a ello la avera de las luces de sealizacin.

5.1.3.2. Gerencia de Servicios

Para esta, se tom en como crtico el Departamento de Servicios

Industriales , que posee actualmente ocho (8) camionetas asignadas, de lascuales dos (2) estn desincorporadas, tres (3) se encuentran en el Tallerporque presentan fallas en el motor, y el resto (3 camionetas) se encuentranoperativas actualmente aunque con pequeas fallas que puedan complicarsede no ser asistidas a tiempo. Estos vehculos estn compartidos de la


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siguiente manera: cuatro (4) pick-up a la Supervisin de Baja Tensin(incluye 2 desincorporados), tres (3) en Jefatura de Refrigeracin y una (1)en Supervisin de Alta Tensin. Estas Jefaturas tienen a su disposicin un

camin (con algunas fallas menores) que les permite cumplir con varias delas actividades para as suplir la necesidad de camionetas en determinadosmomentos.

5.1.3.3. Gerencia de Telemtica

Esta Gerencia posee nueve (9) Departamentos a su cargo de los cuales se

han tomado cuatro (4) para este estudio debido a la criticidad referente al usoy necesidad de vehculos.

El Departamento de Soporte Tcnico actualmente tiene asignados tres (3)vehculos operativos, cuyo uso est orientado a las funciones de atencin acada una de las solicitudes recibidas de acuerdo a las localidades o nodosubicados en Puerto Ordaz y un (1) vehculo para atender las localidades onodos ubicados en Ciudad Piar.

Las condiciones por camionetas son las siguientes:

- Camioneta FMO 52-1837: Activo. Marca Ford. Ao 1998. Sin aireacondicionado, tapicera daada, sistema de seguridad de las puertasdaadas, frenos daados, cauchos lisos. Capacidad para 3 personas.

- Camioneta FMO 52-1905: Activo. Marca Chevrolet. Ao 2001. Sin aireacondicionado. Guaya del acelerador daado, switch del encendido sinseguridad, sistema de seguridad de las puertas daado. Capacidad para 3personas.


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- Camioneta FMO 990-656: Activo. Marca Nissan. Con aire acondicionado.Vidrio delantero daado. Falta de alineacin y balanceo. Capacidad para 5personas.

Departamento de Telecomunicaciones, tiene a su cargo un total de siete(7) camionetas distribuidas en Puerto Ordaz entre las Secciones de Telefona(3), Radio (2) y adems tiene dos (2) camionetas en la Seccin deTelecomunicaciones Ciudad Piar. Las siete (7) camionetas se encuentranactivas pero con fallas menores (desperfectos en accesorios y carroceras)que de no ser atendidas con prontitud podran causar la inoperatividad alargo plazo.

Departamento de Infraestructura Tecnolgica , posee en asignacin unsolo vehculo, con FMO 52 2047. Marca Nissan y la cual presenta choque,y su asignacin fue desde el 01 de febrero del ao en curso.

El Departamento de Planificacin y Control , no posee camionetasasignadas.

5.1.4. Gerencia de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional yAmbiente

El Departamento de Higiene y Seguridad Industrial Puerto Ordaz cuentaactualmente con una (1) camioneta para el cumplimiento de las labores delabores de la Seccin de Bomberos y la Seccin de Higiene y SeguridadIndustrial. As mismo, el Departamento de Seguridad Industrial CiudadPiar no posee camionetas ni algn tipo de vehculos que le permita llevar acabo las labores de forma eficiente. El Departamento de GestinAmbiental Puerto Ordaz , posee actualmente dos (2) vehculos para serutilizado por catorce (14) especialistas ambientales y cumplir con las laboresdiarias: un camin FMO 54-374, utilizado para cubrir las labores ambientales


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en el Parque Ecolgico FMO y un vehculo Toyota rstico de 6 puestos tipobatalla con FMO 990 748 actualmente operativo.


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Fig. 7 Diagrama Causa Efecto.



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ANLISIS DE RESULTADOS

6.1. Requerimiento de camionetas pick-up.

A continuacin se exponen los resultados obtenidos a travs del anlisiscuantitativo y del seguimiento de las actividades realizadas que impliquen eluso de camionetas. Vale recordar que estos clculos se llevaron a cabo paralos departamentos y gerencias con mayor necesidad de uso de camionetasdentro de la empresa.

Para determinar la cantidad de vehculos para cada Gerencia se consideranlos siguientes aspectos:

1) Descripcin de las actividades realizadas por los usuarios(planificadas)

2) Duracin de las actividades (horas diarias por turno)3) Frecuencia de realizacin (veces a la semana)

A continuacin algunos parmetros necesarios para calcular el requerimientode vehculos en las diferentes gerencias de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.


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- Frecuencia: Nmero de veces que utilizan la camioneta a la semana.

- Horas por turno: Nmero de horas de un turno de 8 horas, para lascuales es necesario el uso de las camionetas.

- Horas semanales de disposicin laboral de las camionetas: 40 horas.

- Horas a la semana: Producto que resulta de la multiplicacin de lafrecuencia por las horas de turno.

- Requerimiento: Resultado obtenido de la divisin entre el total dehoras semanales y las horas semanales de disposicin de lascamionetas.

A continuacin, se detallan los clculos de los requerimientos por vehculo decada una de las Gerencias:

6.1.1. Gerencia de Ingeniera.

Para este Gerencia General se llev a cabo el clculo de requerimiento decamionetas para sus distintos departamentos, las cuales se apoyan en el usode este tipo de vehculos con el fin de desarrollar sus actividades tanto en lasinstalaciones de Puerto Ordaz, Ciudad Piar, Pala, Upata y El Pao, siendositios con fallas de terreno, haciendo un poco complicado el acceso a ellos.

A continuacin se plantean los clculos de requerimiento para esta gerencia,haciendo referencia a las actividades planificadas.


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Tabla N 3: Gerencia de Ingeniera

Actividades/ Lugar Veces porsemana

Horasdiarias

Horassemanales

Ciudad Piar 1 8 8

Fuera Planta 5 8 40En Planta 5 1,5 7,5Visitas tcnicas 1 2,5 2,5Solicitudes 2 1 2Levantamiento Planos 0,5 8 4 Camionetas Requeridas

64 2


Horasdiarias

Horassemanales

En PlantaFuera de Planta Camionetas Requeridas

40 1

Actividades/ Lugar Horas porSemana Camionetas Camionetas

Proyectos 4 0,1 0,0


Horasdiarias

Horassemanales

Proyectos 5 6 30 Camionetas Requeridas30 1


Horasdiarias

Horassemanales

Ciudad Piar 5 22 110 Camionetas Requeridas110 3Total

Ing. de Planta

Total

Ing. Mecnica

Total

S. Tcnica

Ingeniera Civil + Sala Tcnica

5 8 40

Total

Topografa


Para la Gerencia de Ingeniera, se tienen distintos departamentos cuyaslabores se mencionan a continuacin:

Departamento de Ingeniera Civil

Recopilacin de informacin tcnica previa para la elaboracin de obrasciviles. Seguimiento e inspeccin de cada uno de los proyectos en PuertoOrdaz, Ciudad Piar, Pala, El Pao, La Paragua, otras. Realizacin de visitastcnicas con proveedores y/o contratistas. Atencin a solicitudes.

Unidad de Topografa

Levantamiento y replanteo topogrfico de vas frreas, de vialidadesconvencionales. Lmites de propiedades, volmenes en movimiento de tierra,


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control de avance de explotacin de las canteras Compiedra y Cetaca,alineacin y nivelacin de cintas transportadoras, alineacin de estructuras.

Ingeniera Mecnica

Recopilacin de informacin tcnica previa para la elaboracin de proyectosy adquisicin de equipos. Seguimiento e inspeccin de cada uno de losproyectos en Puerto Ordaz y Ciudad Piar. Recepcin y entrega de equipos.Realizacin de visitas tcnicas con proveedores y/o contratistas. Atencin asolicitudes.

Ingeniera de Planta

Recopilacin de informacin tcnica previa para la elaboracin de proyectosde mejoras de instalaciones en plantas. Realizacin de visitas tcnicas conproveedores y/o contratistas. Coordinacin y seguimiento a la ejecucin delos proyectos ubicados en Puerto Ordaz (PMH, Planta de Briquetas, Plantade Pellas), Pala (Planta de fabricacin de vagones), El Pao, Upata (Plantade ensamblaje de camiones), Ciudad Piar (Planta de Concentracin).

Ingeniera Elctrica, Automatizacin e Instrumentacin

Reunin con el usuario para determinar el alcance del proyecto. Inspeccinen sitio, recopilacin de informacin para el estudio de factibilidad.Levantamiento de planos. Realizacin de visitas tcnicas con proveedoresy/o contratistas. Inspeccin, evaluacin y seguimiento del avance de losproyectos. Inspeccin y control de las obras de automatizacin. Inspeccionesy evaluaciones peridicas a la ejecucin de la obra.

Ingeniera Industrial

Recopilacin de informacin para mejoras de mtodos en los procesosproductivos, estandarizaciones y estudios de factibilidad tcnico econmica

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Optimizacion Flota Camionetas Tipo Pick Up Cvg Fmo CA