7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

1/56

Ministerul Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei - Ordin nr . 1186/2001din 29 august 2001

Ordinul nr. 1186/2001 pentru aprobarea Regulamentului deexploatare tehnic feroviar nr. 002

n vigoare de la 27 noiembrie 2001

Consolidarea din data de28 mai 2015are la baz publicarea din Monitorul Oficial,Partea I nr. 681 din 29 octombrie 2001 i include modificrile aduse prin urmtoarele

acte: Ordin1466/2014i Ordin 615/2015;

*) Potrivit art. 9 din Ordinul ministrului transporturilor nr. 615/2015, art. 15 dinRegulamentul de exploatare tehnic feroviar nr. 002, aprobat prin Ordinul ministruluilucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 1.186/2001, publicat n MonitorulOficial al Romniei, Partea I, nr. 681 din 29 octombrie 2001, cu modificrile i

completrile ulterioare, se modific.*)Potrivit art. I din Ordinul ministrului transporturilor nr. 1466/2014, Regulamentul de

exploatare tehnic feroviar nr. 002, aprobat prin Ordinul ministrului lucrrilor publice,transporturilor i locuinei nr. 1.186/2001, publicat n Monitorul Oficial al Romniei,Partea I, nr. 681 din 29 octombrie 2001, cu modificrile i completrile ulterioare, semodific.

*)Potrivit art. 1 din Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 534/2010,prin derogare de la prevederile art. 43 alin. (3) din Regulamentul de exploataretehnic feroviar nr. 002, aprobat prin Ordinul ministrului lucrrilor publice,transporturilor i locuinei nr. 1.186/2001, publicat n Monitorul Oficial al Romniei,

Partea I, nr. 681 n 29 octombrie 2001, dubla jonciune cap Y din staia Feteti nu seelimin cu ocazia lucrrilor de modernizare a dispozitivelor de linii din staii.

Ministrul lucrrilor publice, transporturilor i locuinei,n temeiul prevederilor art. 12 lit. c) dinOrdonana Guvernului nr. 19/1997privind

transporturile, aprobat cu modificri prin Legea nr. 197/1998, republicat, ale art. 7alin. (3) din Ordonana de urgen a Guvernului nr. 12/1998privind transportul pecile ferate romne i reorganizarea Societii Naionale a Cilor Ferate, aprobat cumodificri prin Legeanr. 89/1999,cu completrile i modificrile ulterioare,

n temeiul prevederilor art. 4 alin. (3) din Hotrrea Guvernului nr. 3/2001privind

organizarea i funcionarea Ministerului Lucrrilor Publice, Transporturilor iLocuinei,

emite urmtorul ordin:

Art. 1.- Se aprob Regulamentul de exploatare tehnic feroviar nr. 002, prevzutn anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin.

*)Anexa va fi pus la dispoziie celor interesai, la cererea acestora.

Art. 2.- Prevederile prezentului ordin se aplic agenilor economici care desfoar

operaiuni de transport feroviar.Art. 3. - Conducerea persoanelor juridice prevzute la art. 2 va asigura prin

personalul propriu, atestat conform prevederilor n vigoare, instruirea i verificareaperiodic a ntregului personal cu responsabiliti n sigurana circulaiei trenurilor,privind aplicarea prevederilor Regulamentului de exploatare tehnic feroviar nr. 002.

http://dataincarcare/http://dataincarcare/http://dataincarcare/http://dataincarcare/

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

2/56

Art. 4.- Direcia general de reglementri i calitate servicii n transportul feroviar,Autoritatea Feroviar Romn -AFER, Compania Naional de Ci Ferate "C.F.R." -S.A., Societatea Naional de Transport Feroviar de Cltori "C.F.R. Cltori" - S.A.,Societatea Naional de Transport Feroviar de Marf "C.F.R. Marf" - S.A., aligestionari de infrastructur feroviar, operatorii de transport feroviar, ageniieconomici care desfoar operaiuni de transport feroviar i/sau care dein vehiculeferoviare, precum i furnizorii feroviari autorizai n activitile de construire,modernizare, reparare, ntreinere i verificare tehnic a elementelor infrastructuriiferoviare i a materialului rulant vor aduce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.

Art. 5. - Prevederile prezentului ordin se aplic i agenilor economici care dein nproprietate sau au nchiriate linii ferate industriale i/sau vehicule feroviare, care auacces pe infrastructura feroviar public i privat C.F.R.

Art. 6.- Este interzis a se da derogri, a se face modificri, completri sau precizriprivind prevederile Regulamentului de exploatare tehnic feroviar nr. 002. n modexcepional, n cazuri bine justificate, acestea se vor face numai cu avizul AutoritiiFeroviare Romne - AFER i cu aprobarea Ministerului Lucrrilor Publice,Transporturilor i Locuinei.

Art. 7. - (1) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 de zile de la datasemnrii lui.

(2) Pn la data intrrii n vigoare se va realiza editarea Regulamentului deexploatare tehnic feroviar nr. 002, precum i instruirea i examinarea personaluluiinteresat.

Art. 8.- La data intrrii n vigoare a prezentului ordin "Regulamentul de exploataretehnic C.F.R." - ediia 1993, aprobat prin Hotrrea Comitetului director al SocietiiNaionale a Cilor Ferate Romne din 8-11 decembrie 1992, precum i oricedispoziie contrar i nceteaz aplicabilitatea.

Art. 9.- Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic,n conformitate cu prevederile legale n vigoare.

Art. 10.- Prezentul ordin va fi publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.

p. Ministrul lucrrilor publice, transporturilor i locuinei,Ion elaru,

secretar de stat

Bucureti, 29 august 2001.

Nr. 1.186.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

3/56

ANEX

Regulamentul de exploatare tehnic feroviar nr. 002

CUPRINS

PARTEA I Dispoziii generale ....2

PARTEA II Infrastructura feroviar ...4CAPITOLUL 1Condiii generale ...4SECIUNEA 1 Elementele infrastructurii feroviare 4SECIUNEA a 2 - a Limitele gabaritelor de liber trecere, CFR de vagon i de material rulant.5SECIUNEA a 3 - a Distanele minime ntre axele liniilor de cale ferat....6CAPITOLUL 2 Construcii i instalaii pentru desfurarea operaiunilor de transport feroviar ..7CAPITOLUL 3 Construcii feroviare ..7SECIUNEA 1 Construcia cii ferate .....7SECIUNEA a 2 - a Planul i profilul cii ferate .7SECIUNEA a 3 -a Infrastructura cii ferate ...8SECIUNEA a 4 - a Suprastructura cii ferate9

SECIUNEA a 5 - a Aparate de cale.9SECIUNEA a 6 - a Trecerile la nivel cu liniile de cale ferat 10SECIUNEA a 7 - aTraversri ale liniilor de cale ferat.....12SECIUNEA a 8 - a nclecri i jonciuni de linii de cale ferat.......12 SECIUNEA a 9 - aIndicatoare de cale i de semnalizare13CAPITOLUL 4 Instalaii feroviare.14SECIUNEA 1 Semnalizare i instalaii de semnalizare .14SECIUNEA a 2 -a Instalaii de centralizri i interblocri a macazurilor i semnalelor19 SECIUNEA a 3 -a Instalaii de centralizare electrodinamic....21SECIUNEA a 4 -a Instalaii de centralizare electronic cu tehnic de calcul.21SECIUNEA a 5 -aInstalaii de centralizare electromecanic i de asigurare cu ncuietori cu chei ...22 SECIUNEA a 6 -a Instalaii de mecanizare i automatizare a cocoaelor de triere..23SECIUNEA a 7 - a Instalaii de bloc de linie....23SECIUNEA a 8 - a Instalaii pentru controlul automat al vitezei trenurilor i de autostop....24SECIUNEA a 9 - a Instalaii dispecer pentru conducerea circulaiei trenurilor ..24SECIUNEA a 10 - a Instalaii de semnalizare automat a trecerilor la nivel ... 25 SECIUNEA a 11 - a nclzitoare ale macazurilor aparatelor de cale..25SECIUNEA a 12 - a Instalaii de telecomunicaii 26SECIUNEA a 13 - a Instalaii de electroalimentare27SECIUNEA a 14 - a Instalaii fixe de traciune electric 28CAPITOLUL 5 Revizia i ntreinerea cii, a construciilor i instalaiilor feroviare .29

SECIUNEA 1 Revizia i controlul tehnic a cii, construciilor i instalaiilor feroviare ..29SECIUNEA a 2 - a ntreinerea cii ferate , a construciilor i a instalaiilor feroviare .....29SECIUNEA a 3 - a Norme pentru executarea lucrrilor privind infrastructura feroviar .. 32CAPITOLUL 6 Sisteme, echipamente i produse informatice ...36PARTEA III Organizarea circulaiei trenurilor i a manevrei vehiculelor feroviare ..37CAPITOLUL 1 Planul de mers .37CAPITOLUL 2 Puncte de secionare ..38CAPITOLUL 3 Organizarea activitii tehnice n staii..40CAPITOLUL 4 Legarea vehiculelor feroviare 43CAPITOLUL 5 Frnarea trenurilor...43CAPITOLUL 6 Conducerea circulaiei trenurilor45

CAPITOLUL 7 Primirea i expedierea trenurilor46CAPITOLUL 8 Alte reglementri privind circulaia trenurilor...48CAPITOLUL 9 Mijloace de restabilire a circulaiei trenurilor49PARTEA IV Vehicule feroviare.49CAPITOLUL 1 Condiii generale ...49

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

4/56

CAPITOLUL 2 Osii montate..51CAPITOLUL 3 Instalaia de frnare i aparatele de traciune i legare.53CAPITOLUL 4 ntreinerea, deservirea i repararea vehiculelor feroviare54

PARTEA IDISPOZIII GENERALE

Art.1. - Regulamentul de exploatare tehnic feroviar stabilete regulile fundamentale dedesfurare a operaiunilor de transport feroviar, principiile de organizare a circulaieitrenurilor i de semnalizare, norme generale de construcie, modernizare, exploataretehnic, ntreinere i reparare, precum i condiiile minime pe care trebuie s lendeplineasc instalaiile, calea ferat, vehiculele feroviare i construciile necesaredesfurrii operaiunilor de transport feroviar.

Art. 2. - (1) Prevederile prezentului regulament sunt obligatorii pentru toi cei care particip ladesfurarea operaiunilor de transport feroviar din Romnia i au scopul de a asigurafuncionarea normal i continu a transporturilor feroviare, pentru satisfacereainteresului public, social i de aprare a rii, n condiii de siguran a circulaieitrenurilor i securitate a transporturilor, calitate a serviciilor de transport public,sntatea oamenilor i protecie a mediului.(2) Modul de desfurare a activitii de transport feroviar este reglementat prinprezentul regulament precum i prin alte reglementri specifice.

Art. 3. - (1) Prezentul regulament se aplic numai pentru liniile de cale ferat din Romnia careau ecartamentul normal - 1435 mm - i pentru viteze maxime de circulaie de pn la

160 km/h.(2) Pentru liniile de alt ecartament sau pentru viteze de circulaie mai mari de 160 km/hse vor stabili reglementri specifice.(3) Reglementarea circulaiei trenurilor ntre staiile de frontier de stat i pe liniile depeage se stabilete prin convenii.

Art. 4. - Autoritatea de stat n transporturile feroviare aprob reglementri specifice -regulamente, instruciuni i norme tehnice - obligatorii pentru toi agenii economicicare desfoar operaiuni de transport feroviar.

Art. 5. - Operaiunile de transport feroviar, construire, modernizare, ntreinere, reparare iexploatare tehnic a vehiculelor feroviare i a infrastructurii feroviare, precum i

livrarea de produse/servicii feroviare critice utilizate pentru aceste activiti se potefectua numai de ctre ageni economici deintori de licen i certificat de siguransau autorizai i supravegheai din punct de vedere tehnic, conform prevederilor legalen vigoare.

Art. 6. - Produsele, serviciile i/sau tehnologiile achiziionate din import sau cele pentru care nuexist documente tehnice de referin aprobate se pot utiliza n activitatea de transportferoviar, numai n baza unui agrement tehnic.

Art. 7. - (1) Reglementrile specifice referitoare la proiectarea, construirea, modernizarea,ntreinerea i exploatarea tehnic ale infrastructurii feroviare, vehiculelor feroviare,construciilor, instalaiilor i utilajelor, destinate a fi utilizate n desfurarea

operaiunilor de transport feroviar, se aprob de ctre autoritatea de stat ntransporturile feroviare.(2) n reglementrile specifice, pentru desfurarea n condiii de siguran aoperaiunilor de transport, se prevd responsabiliti distincte pentru subunitile de

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

5/56

exploatare, de ntreinere i/sau reparare ale gestionarului infrastructurii feroviarepublice, operatorilor de transport feroviar i dup caz, ale altor ageni economici.

Art. 8. - Liniile de cale ferat, lucrrile de art feroviare, instalaiile de semnalizare i desiguran, precum i echipamentele de alimentare cu energie electric ale acestoratrebuie s fie autorizate din punct de vedere tehnic, de ctre Autoritatea FeroviarRomn - denumit n continuare AFER - cu ocazia construirii, modernizrii saureparrii capitale a acestora.

Art. 9. - Staiile de cale ferat trebuie s dein autorizaie de funcionare din punct de vederetehnic, acordat de ctre AFER.

Art. 10.- (1) Vehiculele feroviare trebuie s fie omologate tehnic de tip i atestate tehnicindividual n vederea nmatriculrii, de ctre AFER.(2) Vehiculele feroviare aparinnd agenilor economici, alii dect operatorii detransport feroviar i gestionarul infrastructurii feroviare publice, pentru a putea circulasau a fi manevrate pe infrastructura feroviar public trebuie s fie autorizate din punctde vedere tehnic de ctre AFER.(3) Prevederile de la alin.2 nu se aplic vagoanelor particulare nscrise n parcul unuioperator de transport feroviar.

Art. 11.- Lucrrile care se execut n zona de siguran i de protecie a cii ferate se potefectua numai n baza autorizaiei privind efectuarea de lucrri, eliberat numai deautoritatea de stat n transporturile feroviare.

Art. 12.- Organizarea i conducerea circulaiei trenurilor, autorizarea i efectuarea manevrelor,conducerea vehiculelor feroviare motoare i a celor specializate pentru construcia,ntreinerea i repararea infrastructurii feroviare, verificarea tehnic a elementelorinfrastructurii feroviare i a vehiculelor feroviare din compunerea trenurilor, precum imanipularea instalaiilor sau echipamentelor de siguran sunt permise numaipersonalului autorizat n acest scop i numai n timpul executrii serviciului.

Art. 13.- Personalul autorizat prevzut la art.12, denumit n continuare personal curesponsabiliti n sigurana circulaiei, care urmeaz s desfoare pe proprierspundere activiti specifice transportului feroviar, trebuie s fie atestat profesional,s fie apt medical i psihologic i s posede autorizaiile necesare exercitrii funciei.

Art. 14.-(1) Modul de pregtire, perfecionare, examinare i autorizare a personalului curesponsabiliti n sigurana circulaiei care urmeaz s desfoare pe proprierspundere activiti specifice transportului feroviar, precum i retragerea atestatelor,certificatelor, licenelor i autorizaiilor, dup caz, se stabilesc prin reglementrispecifice aprobate de autoritatea de stat n transporturile feroviare(2)Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei poate fi admis pentru a efectuastagiul de practic sau de acomodare, numai n timpul programului aprobat, subsupravegherea i pe rspunderea personalului autorizat de serviciu.

Art. 15.- (1) Salariaii de specialitate care asigur pregtirea, perfecionarea i autorizareapersonalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei, trebuie s fie atestat profesionalde ctre AFER.(2) Se excepteaz de la prevederile alin. (1) persoanele recunoscute de ctreAutoritatea de Siguran Feroviar Romn - ASFR, conform reglementrilor specificenvigoare.

Art. 16.- (1) Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei i securitatea transporturilorferoviare rspunde de executarea sarcinilor ce-i revin, n limitele atribuiilor stabilite.

(2) Subordonatul este rspunztor i pentru activitatea desfurat n prezenasuperiorului su.Art. 17.- Interveniile pentru remedierea defectrilor accidentale la vehicule feroviare, la linii i

instalaii feroviare, se vor efectua numai de ctre personal autorizat i fr a sedeteriora alte mijloace de transport, construcii i instalaii feroviare.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

6/56

Art. 18.- (1) Actualele construcii, instalaii specifice, precum i vehiculele feroviare existente,aflate n exploatare, care nu ndeplinesc n totalitate prevederile prezentuluiregulament, dar care nu afecteaz sigurana circulaiei trenurilor i securitateatransporturilor, pot fi exploatate n aceste condiii, pn la executarea lucrrilor dereparaii capitale, modernizare, rennoiri de echipamente i altele similare lor, numaidup luarea msurilor specifice suplimentare de prevenire a producerii unorevenimente feroviare.(2)Cu ocazia lucrrilor de reparaii capitale, modernizare, rennoiri de echipamente ialtele similare lor, vehiculele feroviare, construciile i instalaiile feroviare, vor ndeplinicel puin condiiile minime impuse de prezentul regulament.

Art. 19.- Orice precizri, modificri sau completri la prezentul regulament de exploataretehnic feroviar, se pot efectua numai prin ordin al autoritii de stat n transporturileferoviare, la propunerea AFER.

Art. 20.-n cazul n care diferitele aspecte ale aceleiai probleme sunt cuprinse n mai multearticole, ele trebuie s fie nelese i aplicate n totalitatea lor.

PARTEA IIINFRASTRUCTURA FEROVIAR

CAPITOLUL 1CONDIII GENERALE

SECIUNEA 1

ELEMENTELE INFRASTRUCTURII FEROVIARE

Art. 21.- Infrastructura feroviar reprezint ansamblul elementelor necesare circulaiei trenurilori manevrei vehiculelor feroviare, cldirilor staiilor de cale ferat cu dotrile aferente,precum i celelalte cldiri tehnologice destinate desfurrii operaiunilor de transportferoviar.

Art. 22.-Infrastructura feroviar se compune din urmtoarele elemente:a. liniile ferate de circulaie, manevr, de evitare i de scpare materializate prin

infrastructura cii, suprastructura cii precum i terenurile situate de o parte i alta aaxei cii ferate, care constituie zona de siguran a infrastructurii feroviare potrivit

legii;b.podurile, tunelurile, viaductele i alte lucrri de art care au legtur cu liniile feratedeschise circulaiei i manevrei precum i terenurile aferente acestora;

c. lucrrile geotehnice de protecie i de consolidare, plantaiile de protecie a liniilorferate i terenurile aferente pe care sunt amplasate;

d. instalaiile fixe de siguran, de conducere operativ a circulaiei trenurilor imanevrei vehiculelor feroviare i cele fixe de alimentare cu energie electric a linieide contact, construciile i facilitile aferente acestora, inclusiv terenurile pe caresunt amplasate;

e. cldirile staiilor de cale ferat, cu facilitile aferente, inclusiv terenurile pe care sunt

amplasate;f. staiile de triaj i terenurile aferente acestora;g.alte construcii, cldiri i faciliti destinate desfurrii operaiunilor de transport

feroviar.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

7/56

Art. 23.- (1) Elementele infrastructurii feroviare vor fi proiectate i executate astfel nct sasigure desfurarea operaiunilor de transport feroviar n condiii de siguran acirculaiei trenurilor i de securitate a transporturilor, la vitezele trenurilor i maselestabilite ale acestora.(2) Parametrii elementelor infrastructurii feroviare din Romnia trebuie s corespundnormelor interne i internaionale sau celor stabilite prin acorduri i conveniiinternaionale la care Romnia este parte; aceti parametri trebuie s asigurecompatibilitatea infrastructurii feroviare romne cu reelele feroviare transeuropene.

Art.24.- (1)Elementele infrastructurii feroviare se urmresc n exploatare, n scopul menineriicaracteristicilor tehnico - funcionale, pe toat durata de existen a acestora.Modificrile survenite se evideniaz obligatoriu n documentele specifice prevzute nnormele n vigoare.(2) Elementele infrastructurii feroviare vor fi ntreinute i reparate astfel nct s fiemeninute n limitele tehnice de funcionare prevzute n documentaiile i normeletehnice n vigoare.(3) Este interzis orice modificare a elementelor infrastructurii feroviare, fr aprobareaorganelor competente stabilite prin reglementrile n vigoare.

Art.25.- (1) Elementele infrastructurii feroviare nou construite, modernizate sau reparate vor fiverificate din punct de vedere tehnic i funcional i recepionate de ctre comisii alegestionarului infrastructurii. Comisiile vor urmri dac s-a respectat documentaiatehnic i vor verifica calitatea lucrrilor.(2) Punerea n exploatare a liniilor, construciilor i instalaiilor feroviare nou construitesau reparate periodic sau capital, se face numai dup recepia acestora, respectivnumai dup aprobarea i verificarea cunoaterii reglementrilor specifice de ctrepersonalul, care urmeaz s asigure funcionarea acestora.(3) Pe durata exploatrii, se va urmri i analiza periodic starea tehnic a liniilor,construciilor i instalaiilor, inndu-se evidena defectrilor, lundu-se msurile deremediere n cel mai scurt timp posibil.

SECIUNEA a 2 - aLIMITELE GABARITELOR DE LIBER TRECERE, CFR DEVAGON I DE MATERIAL

RULANT

Art.26.- (1) Gabaritul de liber trecereeste conturul geometric transversal limit, n plan verticalperpendicular pe axa longitudinal a cii, n interiorul cruia, afar de materialul rulant,nu se admite s ptrund nici o parte a construciilor, cum sunt: poduri, tuneluri, pasajesuperioare, pasarele i alte construcii tehnologice sau a instalaiilor fixe semnale,coloane i altele - i nici materiale sau obiecte depozitate de-a lungul liniei curente saun staii. Gabaritul de liber trecere asigur circulaia trenurilor i manevrareavehiculelor feroviare n deplin siguran fr limitarea vitezei de circulaiei sau alterestricii.(2) Construciile i instalaiile feroviare situate lng calea ferat nu trebuie s intre, cunici o parte a lor, n limitele gabaritului de liber trecere.(3) Fac excepie de la prevederile alin.(2) instalaiile i vehiculele feroviare care prinscopul i natura funcionrii lor impun intrarea/ieirea n/din gabaritul de liber trecere

precum: frnele de cale, instalaiile liniei de contact, braele coloanelor hidraulice,elevatoarele de crbuni, instalaiile de alimentare cu nisip, utilajele specializate pentruntreinerea i repararea cii, drezina pantograf, plugul de zpad i altele asemenea.n stare de repaus, instalaiile i utilajele amplasate n afara cii nu trebuie s intre ngabaritul de liber trecere.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

8/56

(4) Pentru construciile i instalaiile noi sau cu ocazia modernizrii celor existente,trebuie s se asigure n mod obligatoriu gabaritul de liber trecere.

Art. 27.- (1) Mrfurile i materialele descrcate sau depozitate lng linie se aeaz i seasigur n aa fel nct s fie respectat gabaritul de liber trecere, s nu mpiediceactivitatea personalului, vizibilitatea semnalelor i indicatoarelor, buna funcionare aaparatelor de cale i a semnalelor. De asemenea, limita de staionare pentrutransportul negabaritic trebuie materializat pe teren prin repere de gabarit, conformnormelor tehnice de gabarit n vigoare.(2) Distanele i modul de depozitare ale materialelor fa de linia de cale ferat sestabilesc prin reglementri specifice.

Art. 28.- (1) Gabaritul de material rulant este conturul geometric transversal limit aezat npoziie median ntr-un plan vertical perpendicular pe axul longitudinal al vehicululuiferoviar, n afara cruia nu trebuie s ias nici un punct al materialului rulant sau alncrcturii, att n staionare ct i n micare, n aliniament i n curb.(2) Gabaritul CFR de vagon - de ncrcare - este gabaritul de material rulant admis peliniile infrastructurii feroviare publice romne, n care trebuie s se nscrie att vagonulct i ncrctura sa.(3) Vehiculele feroviare, ncrcate sau goale i utilajele pentru ntreinerea cii i aliniei de contact, n timpul staionrii sau deplasrii pe linie, nu trebuie s depeasccu nici o parte a lor i/sau cu ncrctura, limitele gabaritului CFR de vagon - dencrcare. Transporturile care depesc gabaritul CFR de vagon de ncrcare - seadmit n circulaie numai n condiiile stabilite prin actele normative i reglementrilespecifice n vigoare.

SECIUNEA a 3 - aDISTANELE MINIME NTRE AXELE LINIILOR DE CALE FERAT

Art. 29.- (1) Distana minim ntre axele liniilor duble sau ntre axele a dou linii simple vecine,n linie curent, n aliniament, trebuie s fie de 4.000 mm. Pentru liniile modernizatesau nou construite distana trebuie s fie, de regul, de minim 4.200 mm. Excepii seadmit numai cu aprobarea autoritii de stat n transporturile feroviare n bazadocumentaiei tehnice avizate de AFER.(2)La liniile triple - linie dubl vecin cu o linie simpl - i cvadruple, distana dintreaxele liniei a doua i a treia n aliniament trebuie s fie de cel puin 5.000 mm.(3)n staii, distana ntre axele liniilor vecine n aliniament trebuie s fie de cel puin4.750 mm. Pentru liniile modernizate sau nou construite, gabaritul de liber trecere alliniilor directe va fi cel prevzut n normele tehnice pentru liniile curente.(4)n cazul staiilor care au peroane ntre linii, distana ntre axele liniilor trebuie s fiede:a.minimum 9.000 mm n staiile cu un trafic mai mare de 250 cltori pe 24 de ore,

pentru a rezulta un peron de 5850 mm, n vederea construirii de treceri subterane;b.minimum 6.200 mm n staiile cu un trafic mai mic de 250 de cltori pe 24 ore.

Excepii se admit numai cu aprobarea autoritii de stat n transporturile feroviare.(5)n staiile situate pe cale dubl, ntre liniile directe nu se construiesc peroane.(6)Pentru liniile destinate transbordrii mrfurilor dintr-un vagon n altul, distana ntre

axele liniilor respective, n aliniament, va fi de minim de 3600 mm.(7) Distana dintre axele liniilor vecine, cnd aceste linii sunt n curbe, att n staii cti n linie curent se stabilete n funcie de raz i supranlarea curbei, conformactelor normative i reglementrilor specifice.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

9/56

CAPITOLUL 2CONSTRUCII I INSTALAII PENTRU DESFURAREA OPERAIUNILOR DE

TRANSPORT FEROVIAR

Art. 30.- Unitile i subunitile care desfoar operaiuni de transport feroviar trebuie s fiedotate cu construcii, spaii, instalaii, aparate i alte dotri necesare desfurriiactivitilor pentru care au fost nfiinate.

Art. 31.- Construciile i instalaiile pentru desfurarea operaiunilor de transport feroviar vor fiastfel realizate nct:a. s corespund activitii pentru care au fost destinate;b. s corespund normelor emise de autoritile publice privind protecia mediului,

igiena, protecia muncii, calitatea serviciilor, prevenirea i stingerea incendiilor,calitatea n construcii, urbanismul;

c. s asigure sigurana i securitatea operaiunilor de transport feroviar.

CAPITOLUL 3CONSTRUCII FEROVIARE

SECIUNEA 1CONSTRUCIA CII FERATE

Art. 32- (1)Toate elementele cii ferate, aflate n exploatare, trebuie s asigure, prin rezistenai stabilitatea lor, sigurana circulaiei i securitatea transporturilor, la vitezele isarcinile maxime stabilite prin normele aprobate de ctre autoritatea de stat ntransporturile feroviare.(2) Excepie de la prevederilealin.(1) fac elementele dezafectate, scoase din funciunesau aflate n conservare, consemnate n evidene conform prevederilor legale nvigoare.

SECIUNEA a 2- aPLANUL I PROFILUL CII FERATE

Art. 33.- (1)Razele curbelor, racordrile ntre aliniamente i curbe i ntre curbe, declivitile iracordarea elementelor profilului n lung i profilurile transversale trebuie scorespund cu planurile i profilurile prevzute n documentaiile tehnice de execuie is respecte prevederile reglementrilorspecifice n vigoare.(2)Profilurile n lung ale liniilor curente i din staii vor fi actualizate permanent de ctrepersonalul de specialitate al gestionarului infrastructurii feroviare publice.

Art. 34.- (1) Razele minime ale curbelor liniilor noi, trebuie s corespund vitezelor maxime decirculaie i condiiilor impuse de gabarit, conform normelor tehnice.(2) Elementele cii ferate n plan i n profilul n lung - aliniamente, curbe, curbe de

racordare, rampe, supralrgiri, supranlri - au valorile prevzute n normativele deconstrucii i/sau n alte reglementri specifice.Art. 35.- Declivitatea liniei curente la construirea de ci ferate noi, va fi de maxim 15 n

regiunile cu profil accidentat i de maxim 4 n celelalte regiuni. Decliviti mai maride 4 se admit numai n baza documentaiei tehnice avizate de AFER i cu

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

10/56

aprobarea autoritii de stat n transporturile feroviare. Racordarea poriunilor de liniede declivitate diferit se face conform reglementrilor specifice.

Art. 36.- (1)Staiile de cale ferat se construiesc n aliniament i palier. Cu aprobarea autoritiide stat n transporturile feroviare se admite construirea staiilor de cale ferat pe linii cudeclivitate de cel mult 2 ,precum i n curbe cu raze care s corespund vitezelormaxime de circulaie i condiiilor impuse de gabarit.(2)La liniile curente noi cu pante lungi, precum i n staiile care delimiteaz asemenealinii , se construiesc linii de scpare, conform proiectelor avizate de ctre AFER iaprobate de autoritatea de stat n transporturile feroviare.

Art. 37.- (1)Cu ocazia lucrrilor de sistematizare, staiile cu declivitatea mai mare de 2 saucu pant de la aparatele de cale spre linia curent vor fi prevzute cu linii de evitare nprelungirea liniilor pe care se efectueaz manevra, n captul spre pant.(2)n toate cazurile, liniile de evitare vor avea lungimea stabilit prin proiecte, n funciede condiiile locale i se aprob odat cu proiectele respective. Lungimile liniilor deevitare se aprob de autoritatea de stat n transporturile feroviare, n baza avizului datde AFER.

SECIUNEA a 3-aINFRASTRUCTURA CII FERATE

Art. 38.- (1) Infrastructura cii ferate este alctuit din straturile de repartiie, terasamentele,amenajrile destinate colectrii i ndeprtrii apelor de suprafa, lucrrile de art iterenurile de baz.(2)Dimensiunile suprafeei superioare a platformei terasamentelor n aliniamente icurbe sunt reglementate prin norme tehnice.(3) Platforma terasamentelor trebuie s asigure stabilitatea suprastructurii cii ferate,s corespund cerinelor de perspectiv, s permit utilizarea mainilor grele de cale icirculaia personalului feroviar i a utilajelor uoare n lungul cii ferate.(4)Platforma terasamentelor trebuie s fie cu cel puin 0,5 m, ca nlime, peste nivelulcel mai mare al apelor n caz de viituri puternice, stabilit prin normele tehnice nvigoare.(5)Terasamentele trebuie s fie prevzute cu sisteme de drenare a apei, de proteciei de consolidare, care s asigure stabilitatea i meninerea lor n stare uscat.

Art. 39.- (1)Lucrrile de art din beton sau zidrie, precum i infrastructura celorlalte lucrri deart, se vor construi la o schem de ncrcare care s corespund dezvoltrii traficuluin viitor, n raport cu sarcina pe osie, viteza i gabaritul stabilite pentru fiecare secie decirculaie, de ctre autoritatea de stat n transporturile feroviare.(2)Podurile metalice se vor construi cu respectarea schemelor de ncrcare prevzuten normele tehnice i cu posibilitatea consolidrii lor, pentru a le face apte unor schemesuperioare, determinate de modernizarea vehiculelor feroviare.(3) Pe poduri, calea ferat trebuie s fie prevzute cu contraini contra deraierii,conform normelor tehnice. inele de pe podurile metalice trebuie s fie izolate electricpentru a nu influena funcionarea normal a circuitelor de cale sau a altor instalaiiferoviare.(4)Lucrrile de art expuse aciunilor duntoare ale unor ageni naturali, trebuie s

fie prevzute cu amenajri speciale pentru aprarea lor de aceste aciuni i cudispozitive pentru revizuire.(5)Cnd podurile metalice sunt subtraversate de ci rutiere, se vor monta n ambelepri laterale ale podului, la distana minim de 15 metri de acestea, portale de gabarit,care s nu permit trecerea vehiculelor rutiere ce ar putea lovi podurile de cale ferat.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

11/56

(6)n zonele cu cderi de stnci, alunecri de teren i/sau viituri, evideniate ca punctepericuloase, calea ferat va fi protejat prinlucrri de art corespunztoare.

SECIUNEA a 4 - aSUPRASTRUCTURA CII FERATE

Art. 40.- (1) Suprastructura cii este alctuit din prisma de piatr spart, traversele, inele decale ferat, aparatele de cale i materialul mrunt cale.(2) Suprastructura cii trebuie astfel alctuit nct la construciile noi, precum i dupreconstrucii i refacii, s permit, de regul, sarcina pe osie de cel puin 25 de tone;excepii se aprob numai de ctre autoritatea de stat n transporturile feroviare, cuavizul AFER.

Art. 41.- (1)Ecartamentul cii ferate este distana dintre feele interioare ale inelor, msuratn aliniament, la 14 mm sub planul de rulare al acestora i trebuie s fie de 1435 mm.(2) Ecartamentul cii n curbe se stabilete n raport cu raza curbei.(3) Toleranele admise la ecartament sunt cele prevzute n actele normative ireglementrile specifice, puse de acord cu reglementrile internaionale.

Art. 42.- (1)n aliniament i curbe fr supranlare, feele superioare ale ciupercii inelorambelor fire trebuie s fie la acelai nivel. Toleranele la nivel sunt cele prevzute nactele normative i reglementrile specifice. n curbe cu supranlare, ina exterioartrebuie supranlat fa de ina interioar n funcie de viteza maxim de circulaiestabilit pe poriunea de linie respectiv i raza curbei, conform prevederilor din actelenormative i reglementrile specifice.(2)Valoarea maxim a supranlrii inei exterioare n curbe este de 150 mm.

SECIUNEA a 5 - aAPARATE DE CALE

Art. 43.- (1) Aparatele de cale trebuie s corespund documentaiei tehnice aprobate i sadmit aceeai sarcin pe osie ca i suprastructura liniei curente.(2)Aparatele de cale trebuie s aib urmtoarele tangente i raze:a. pe liniile de primire i expediere ale trenurilor n abatere, tangenta s fie de maxim

1/9, iar curba liniei abtute s fie de minim 190 m; aparate de cale cu tangenta maimare sau egal cu 1/6 i curba liniei abtute cu o raz mai mare de 190 m se potmonta pe liniile de primire i de expediere ale trenurilor, numai dac sunt atacate detrenuri numai n poziie pe direct, respectiv pe diagonalele pentru manevr;Pe liniile de primire i expediere ale trenurilor de cltori nou construite, sausistematizate, se vor introduce aparate de cale cu tangenta maxim de 1/9 i razade cel puin 300 m;

b. pe restul liniilor staiei, tangenta s fie de maxim 1/6,6 i raza curbei liniei abtutes fie de minim 190 m;

c. pentru punctele de ramificaie a dou direcii de mers n linie curent, tangenta snu fie mai mare de 1/12 i curba liniei abtute s nu aib o raz mai mic de 500 m;

d. la aparatele de cale simetrice, tangenta s nu fie mai mare de 1/6 i raza curbei s

nu fie mai mic de 180 m.(3)Viteza de circulaie pe linia direct a aparatelor de cale amplasate n linie curentsau pe liniile directe din staii, este viteza maxim de circulaie a liniei, cu excepiatraversrilor cu sau fr jonciune, unde viteza se limiteaz la maxim 100 km/h.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

12/56

Traversrile cu sau fr jonciune amplasate pe liniile directe din staii existente se vorelimina cu ocazia lucrrilor de modernizare a dispozitivelor de linii din staii.(4)Tangentele i razele aparatelor de cale, admise n funcie de categoria i destinaialiniilor de cale ferat - magistrale, principale, secundare, de ramificaie, directe, primiri -expedieri, de manevr - sunt cele prevzute n actele normative i reglementrilespecifice n vigoare.(5) Aparatele de cale de pe liniile directe, de pe liniile de primire i expediere aletrenurilor i aparatele cale simetrice vor fi echipate cu dispozitive de zvorre i cusisteme pentru controlul efecturii cursei complete a acului dezlipit. Tipurile dezvorre se stabilesc n funcie de amplasarea i viteza de circulaie peste aparatul decale prin reglementri specifice.

Art. 44.-n staiile de cale ferat modificarea dispozitivului de linii se face cu avizul AFER iaprobarea autoritii de stat n transporturile feroviare. Modificarea dispozitivului de liniiva fi inclus n planul tehnic de exploatare a staiei i n instruciunile de manipulare ainstalaiilor de siguran.

Art. 45.-Aparatelede cale necentralizate electrodinamic precum i cele din staiile centralizateelectrodinamic fr parcursuri de manevr centralizate, trebuie s fie nzestrate cuindicatoare pentru poziia macazurilor aparatelor de cale.

SECIUNEA a 6 -aTRECERILE LA NIVEL CU LINIILE DE CALE FERAT

Art. 46.- (1)Punctele de intersecie la acelai nivel a liniilor de cale ferat cu drumuri deschisecirculaiei publice pe care se circul cu mijloace de traciune mecanic i/sau animal,denumite treceri la nivel, se stabilesc conform reglementrilor specifice n vigoare.(2) Construcia, amenajarea, sistematizarea, exploatarea i ntreinerea trecerilor lanivel ale liniilor de cale ferat, se execut conform actelor normative i reglementrilorspecifice n vigoare.(3) Traversarea liniilor de cale ferat de ctre pietoni, vehicule sau animale se facenumai prin locuri special amenajate i numai cu respectarea normelor ireglementrilor specifice n vigoare.(4)La trecerile la nivel are prioritate traficul feroviar.

Art. 47.- (1)Nu se admite amplasarea trecerilor la nivel cu intersectarea urmtoarele elementeale infrastructurii feroviare:a. aparate de cale;b. liniile de cale ferat electrificate care ar urma s se intersecteze cu linii de tramvai

sau trasee de troleibuze;c. un grup de trei sau mai multe linii de cale ferat;d. liniile de cale ferat de primire-expediere din staii;(2) Nu se admite amplasarea trecerilor la nivel n zona curbelor de cale ferat cusupranlare.

Art. 48.- (1)Trecerile la nivel cu calea ferat trebuie s fie semnalizate n funcie deurmtoarele:a. intensitatea traficului feroviar si viteza maxim de circulaie a trenurilor;b. clasa tehnic a drumului sau categoria strzii;

c. condiiile de vizibilitate .(2)n funcie de modul n care se realizeaz semnalizarea circulaiei feroviare irutiere, trecerile la nivel se clasific n:a. treceri la nivel cu bariere - tip B;

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

13/56

b. treceri la nivel cu instalaii automate de semnalizare rutier cu semibariere tipBAT;

c. treceri la nivel cu instalaii automate de semnalizare rutier fr semibariere tipSAT;

d. treceri la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutieretip IR.(3) Poziia normal a barierelor i semibarierelor la trecerile la nivel este aceea npoziie deschis; poziia normal a barierelor poate fi modificat n cazuri binejustificate, conform prevederilor legale n vigoare.(4) La liniile de cale ferat electrificate, se instaleaz pe ambele pri ale trecerii lanivel, indicatorul rutier de interzicere Accesul interzis vehiculelor avnd o nlime maimare de m.- avnd nscris pe indicator limitarea de gabarit de nlime.(5) La toate trecerile la nivel cu calea ferat amenajate pentru circulaia trenurilor cuviteza maxim cuprins ntre 140 i 160 km/h. se asigur nchiderea fiecrui fir decirculaie rutier; n acest caz instalaia de semnalizare rutier tip BAT are un numr depatru semibariere.

Art. 49.- (1) Trecerile la nivel trebuie amenajate i semnalizate conform actelor normative ireglementrilor specifice n vigoare.(2)Trecerile la nivel cu bariere acionate manual, mecanic sau electric vor fi deservitede ageni, iar barierele se ilumineaz pe timpul nopii, pe timp de cea, viscol sau nalte condiii nefavorabile care reduc vizibilitatea.(3)Trecerile la nivel dotate cu instalaii automate de semnalizare rutier cu sau frsemibariere, funcioneaz fr ageni.(4) Posturile de la trecerile la nivel deservite de ageni trebuie s fie nzestrate cutelefoane prevzute i cu sonerii exterioare.

Art. 50.- Circulaia peste trecerile la nivel a vehiculelor cu caracteristici speciale prevzute nactele normative privind regimul juridic a l drumurilor se admite numai cu avizul i ncondiiile stabilite de mputernicitul seciei de ntreinere a cii n funcie de cel puinpicher i, dup caz, a mputernicitul subunitii de electrificare, pe liniile de cale feratelectrificate.

SECIUNEA a 7 - aTRAVERSRI ALE LINIILOR DE CALE FERAT

Art. 51.- Traversrile noi ale liniilor de cale ferat cu alte linii de cale ferat, linii de tramvaie sautroleibuze i drumuri naionale se execut denivelat, cu respectarea gabarituluiprevzut n actele normative i reglementrile specifice n vigoare.

Art. 52.- (1) Traversrile liniilor de cale ferat cu linii pentru transportul energiei electrice, liniitelegrafice i telefonice, conducte de petrol, conducte de ap i alte instalaii aerienesau subterane se execut pe baza autorizaiei eliberate de ctre gestionarul deinfrastructur, n baza unei documentaii, pentru fiecare caz n parte i cu prevedereaexecutrii lucrrilor de protecie a liniilor de cale ferat i instalaiilor feroviare. Acestea

se semnalizeaz pe teren conform actelor normative i reglementrilor specifice nvigoare.(2)Supravegherea ndeplinirii condiiilor de la alin.(1) se face de ctre personalul dentreinere a cii, de electrificare, centralizare, telecomand i telecomunicaii feroviare.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

14/56

SECIUNEA a 8 - a

NCLECRI I JONCIUNI DE LINII DE CALE FERAT

Art. 53.-nclecri i jonciuni de linii de cale ferat ale agenilor economici n linie curent, seadmit numai cu avizul autoritii de stat n transporturile feroviare i numai dac suntprevzute cu linii de evitare .

Art. 54.- (1) Jonciunile, traversrile sau nclecrile de linii de cale ferat ale ageniloreconomici, cu liniile de cale ferat de primire i expediere ale trenurilor, vor fiprevzute cu linii de evitare , de cel puin 50 m lungime util.(2)La liniile de cale ferat ale agenilor economici cu jonciuni n liniile de primire iexpediere ale trenurilor, cu excepia liniilor directe, care nu prezint pericol de fugire avehiculelor feroviare spre staii i pe care nu se manevreaz cu vehiculele feroviaremotoare aparinnd agenilor economici, linia de evitare poate fi nlocuit cu saboi dederaiere, numai cu avizul unui proiectant autorizat.(3)Liniile de cale ferat de evitare precum i liniile de cale ferat nfundate, trebuie sfie prevzute la capt cu opritor fix.(4) Jonciunile, traversrile sau nclecrile de linii de cale ferat ale ageniloreconomici cu alte linii dect cele de primire-expediere din staii trebuie s fie prevzutecu saboi de deraiere .

Art. 55.- La ramificaiile, traversrile sau nclecrile a dou linii de cale ferat curente trebuies se prevad linii de cale ferat de evitare pentru linia mai puin solicitat.

Art. 56.- Pe liniile de cale ferat nou construite, curente duble, aparatele de cale de lajonciunile care deservesc liniile de cale ferat ale agenilor economici, vor fi amplasateastfel nct trenurile care circul pe linia de cale ferat normal a sensului de mers satace aparatul de cale pe la clci. Excepii se admit numai cu avizul AFER i al unuiagent economic autorizat n proiectare ci ferate.

SECIUNEA a 9 - aINDICATOARE DE CALE I DE SEMNALIZARE

Art .57.- (1) Indicatoarele de cale i de semnalizare se instaleaz de-a lungul liniilor de caleferat, att n linie curent ct i n staii.(2)Indicatoarele de semnalizare se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensuluide mers, iar la liniile duble pentru circulaia pe fals, se monteaz pe partea stng asensului de mers.(3)Indicatoarele de semnalizare specifice semnalelor fixe sau mobile se instaleaz peaceeai parte a sensului de mers cu semnalele asociate.(4) Indicatoarele de cale se monteaz pe partea dreapt a cii, n sensul de laBucureti, cu excepia indicatoarelor hectometrice care, pe linie dubl, se monteazalternativ, de o parte i de alta a cii.

(5) Limita zonei de siguran a infrastructurii feroviare i existena unor lucrrisubterane n aceast zon se marcheaz cu repere speciale. n zona de siguran acii ferate este interzis accesul sau prezena oricrei persoane, n afar de personalulautorizat pentru desfurarea activitii feroviare i numai pentru exercitarea atribuiilorn timpul serviciului. Executarea lucrrilor n zona de siguran a infrastructurii feroviare

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

15/56

publice se face cu avizul autoritii de stat n transporturile feroviare sau dup caz, dectre personalul propriu al gestionarului de infrastructur feroviar public, numai ncondiiile prevzute in normele tehnice i/sau reglementrile specifice.(6)n punctele de jonciune ale liniilor de cale ferat se instaleaz mrci de siguran.(7) Marca de siguran se aeaz ntre linii, acolo unde distana ntre axele liniilorconvergente este de cel puin 3,5 m. La aparatele de cale montate n curbe distana de3,5 m se sporete potrivit actelor normative i a reglementrilor specifice de sporire agabaritului.(8)n cazul staiilor cu seciuni controlate electric, mrcile de siguran se vor amplasacorelat cu poziia joantelor izolante; aceste situaii se vor reglementa n actelenormative i reglementrile specifice.(9) naintea semnalelor prevestitoare, pe linii fr bloc de linie automat, a haltelor dinlinie curent, a paletelor galbene de la restriciile de vitez, a semnalelor de avarie atrecerilor la nivel de pe seciile de circulaie nenzestrate cu bloc de linie automat, seamplaseaz balize avertizoare.(10) Pe liniile electrificate se amplaseaz indicatoare specifice ale liniei de contact.(11) Pentru recunoatere, la unele semnale prevzute n reglementrile specifice semonteaz sau se amplaseaz repere de semnal.(12) Indicatoarele de cale, indicatoarele de semnalizare, indicatoarele specifice linieide contact i reperele trebuie s corespund prevederilor din actele normative ireglementrile specifice. Reperele, balizele i indicatoarele, n afara celor luminoasevor fi vopsite pe partea dinspre tren cu vopsele reflectorizante sau vor fi prevzute cufolii reflectorizante.

CAPITOLUL 4INSTALAII FEROVIARE

SECIUNEA 1

SEMNALIZARE I INSTALAII DE SEMNALIZARE

Art. 58.- Tipul construciilor i instalaiilor feroviare, fixe i mobile, al rechizitelor de semnalizareutilizate la cile ferate din Romnia trebuie s fie aprobat de ctre autoritatea de stat ntransporturile feroviare, cu avizul AFER.

Art. 59.- (1)Prin semnal se nelege instalaia sau mijlocul cu ajutorul cruia se transmit sau seprimesc ordine i indicaii de ctre personalul care asigur desfurarea traficuluiferoviar. n categoria semnalelor sunt cuprinse i indicatoarele care prin inscripia,forma i poziia lor dau indicaii sau completeaz indicaiile date de semnale.(2)Semnalele servesc pentru realizarea siguranei circulaiei trenurilor, organizarea iefectuarea circulaiei trenurilor i a activitii de manevr.(3) Indicaia semnalului este un ordin care trebuie ndeplinit necondiionat, prin toatemijloacele posibile de ctre personalul care asigur desfurarea traficului feroviar.(4) Este interzis depirea unui semnal care ordon oprirea sau depirea vitezeiordonate de semnal.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

16/56

(5)Semnalele luminoase stinse, semafoarele neiluminate, semnalele care dau indicaiice se contrazic, dubioase sau cu semnalizare neregulamentar, ordon oprirea.Excepie de la ordinul de a opri n faa semnalelor stinse sau cu indicaii dubioase facsemnalele prevestitoare de pe seciile nedotate cu bloc de linie automat i semnalelerepetitoare, care indic reducerea vitezei - urmtorul semnal ordon oprirea, pentru aasigura oprirea la semnalul pe care l preced.(6)n cazul semnalelor de avarie ale trecerilor la nivel i de la tuneluri - a cror starenormal este stins - dac acestea dau indicaii de oprire sau dubioase, se iau msuride reducere a vitezei i oprire a trenurilor nainte de trecerea la nivel sau tunel.(7) Se permite depirea unui semnal a crui indicaie ordon oprirea, cu indicaiedubioas sau stins, numai dac sunt ndeplinite condiiile prevzute n reglementrilespecifice.

Art. 60.- (1) Pe infrastructura feroviar din Romnia se utilizeaz semnalizarea cu dou treptede vitez i semnalizarea cu trepte multiple de vitez, ambele completate, dup caz,cu semnalizarea direciei, numrului liniei, ieirii pe linia din stnga a cii duble, lipseidistanei de frnare ivaloarea vitezei.(2) Valorile vitezelor stabilite i reduse sunt transmise prin indicaii date de semafoare,semnale luminoase, indicatoare, precedate dup caz de balize avertizoare.(3) Reglementri specifice cu privire la semnalizarea utilizat pe infrastructuraferoviar din Romnia se stabilesc prin Regulamentul de semnalizare CFR, care seaprob de autoritatea de stat n transporturile feroviare.

Art. 61.- (1) Semnificaia culorilor de baz ale semnalelor folosite la semnalizarea circulaieitrenurilor i executarea operaiilor de manevr este urmtoarea :a. rou - ordon oprirea;b.galben - permite circulaia trenurilor, ordonnd reducerea vitezei n vederea opririi la

semnalul urmtor sau continuarea mersului n cazul cnd semnalul urmtor nuindic oprirea;

c.verde - permite circulaia trenurilor cu viteza stabilit;d.albastru - ordon oprirea micrilor de manevr;e. alb lunar - permite micrile de manevr sau circulaia trenurilor cu viteza redus

prevzut n reglementrile specifice.(2)Se interzice, instalarea n vecintatea liniilor de cale ferat, de panouri decorative,pancarte sau altele asemenea i lumini care pot produce confuzii la percepereacorect a indicaiilor privind semnalizarea pe infrastructura feroviar din Romnia(3)Este interzis utilizarea la semnale a geamurilor i lentilelor care dau o culoare cenu corespunde normelor tehnice i modelelor stabilite de AFER.

Art. 62- Punctele de secionare, liniile nclecate, traversrile liniilor de cale ferat la acelainivel, podurile cu grinzi mobile i jonciunile i ramificaiile din linie curent trebuie sfie acoperite cu semnale.

Art. 63.- (1)Semnalele de circulaie i de manevr trebuie s fie amplasate pe partea dreapt acii, n sensul de mers al trenurilor sau celmult deasupra axei cii acoperite de ele.(2)Pe liniile de cale ferat duble cu bloc de linie automat banalizat, pentru circulaia pefirul din stnga al sensului de mers, semnalele de trecere ale blocului de linie automat,prevestitoare, de avarie la trecerile la nivel, de avarie la tuneluri i de intrare se potmonta pe partea stng a sensului de mers cu condiia s nu poat fi considerate caaparinnd altor linii sau direcii de mers i s fie amplasate uniform pe stnga sau pe

dreapta, pe intervalele dintre staii.(3)n cazul mai multor linii de cale ferat alturate, semnalele fiecrei linii se vorinstala astfel nct s nu poat fi considerate drept semnale aparinnd liniilor de caleferat vecine.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

17/56

(4)Pe liniile de cale ferat simple, pentru mbuntirea vizibilitii, unele semnale sepot amplasa pe partea stng a sensului de mers n condiiile prevzute nRegulamentul de semnalizare CFR.(5)n toate cazurile, n care semnalele aferente circulaiei pe linia din stnga a ciiduble sunt amplasate pe partea stng a liniei de cale ferat, n profil cu ele, pe parteadreapt a liniei duble se va amplasa un reper prevzut n reglementrile specifice.

Art. 64.- Indicaia normal a semnalelor este urmtoarea:a. pe seciile nenzestrate cu bloc de linie automat indicaia normal a semnalelor

luminoase sau mecanice de intrare, de ieire, de parcurs i de trecere sau deramificaie ale posturilor de micare este pe "oprire";

b. pe seciile nzestrate cu bloc de linie automat indicaia normal a semnalelor detrecere ale blocului de linie automat, este permisiv sau pe oprire, n funcieorientarea blocului de linie automat, iar a semnalelor de intrare, de ieire, deparcurs i de ramificaie este pe oprire. n cazul n care instalaia de centralizareelectrodinamic a staiei este trecut la regimul de continuitate al blocului de linieautomat, semnalele luminoase de intrare, de ieire, de parcurs, la fel ca semnaleleluminoase de trecere ale blocului de linie automat, trebuie s dea indicaiicorespunztoare strii de liber sau de ocupat ale sectoarelor de bloc pe care leacoper;

c. pe seciile dotate cu bloc de linie automat, semnalele luminoase sunt n modnormal aprinse, cu excepia semnalelor de avarie de la trecerile la nivel i de latunele, care sunt stinse.

Art. 65.- (1)n caz de defectare, semnalele luminoase de circulaie i de manevr ce dau oindicaie permisiv trebuie s treac automat pe oprire.(2)n caz de rupere a transmisiei, semafoarele i semnalele prevestitoare mecanicetrebuie s treac automat pe oprire, respectiv pe poziia corespunztoare indicaiei deoprire a semnalului de circulaie cu care sunt n dependen.

Art. 66.- (1)Semnalele de intrare i de ramificaie n alt direcie de mers precedate de semnaleprevestitoare trebuie s fie amplasate la cel puin 200 m de vrful aparatului de caleatacat pe la vrf sau de marca de siguran, atunci cnd aparatului de cale este atacatpe la clci.(2)n cazul n care instalarea lor la cel puin 200 m nu asigur distana de vizibilitatesau cnd condiiile de pe teren nu permit instalarea lor la 200 m, semnalele pot fiinstalate la cel mult 250 m. Pe seciile electrificate sau care vor fi electrificate,semnalele de intrare trebuie s fie amplasate nainte de intervalele - dinspre liniacurent - care separ reeaua de contact a liniei curente de cea a staiei, pn la celmult 400 m.

Art. 67.- (1)naintea semnalelor de intrare, de ramificaie n alt direcie de mers, precum inaintea semnalelor de trecere, se instaleaz semnale care prevestesc indicaiaacestora.(2) Semnalul prevestitor se amplaseaz la o distan de minim 1000 m fa desemnalul pe care l precede cu excepia celor care fac i funcia de semnal de trecereal blocului de linie automat . Semnalul prevestitor, pe distanele fr bloc de linieautomat, se amplaseaz la cel mult 1500 m fa de semnalul pe care l precede, cuexcepia cazurilor avizate de AFER. n rampe mai mari de 10 , dac aezareasemnalelor prevestitoare la aceast distan nu este posibil, se admite instalarea lor

la o distan mai mic, ns nu mai puin dect lungimea drumului de frnarecorespunztoare vitezei maxime de circulaie admis, plus 100 m.(3)n anumite cazuri, n care semnalele de intrare, de ramificaie n alt direcie demers i de trecere sunt precedate de alte semnale cu care sunt n dependen,

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

18/56

acestea din urm ndeplinesc i funcia de semnale prevestitoare pentru semnalele pecare le preced.(4) naintea tuturor semnalelor prevestitoare, pe seciile nedotate cu bloc de linieautomat trebuie s se instaleze balize avertizoare.(5)Pe liniile nzestrate cu bloc de linie automat fiecare semnal luminos este prevestitorpentru semnalul luminos urmtor. Cnd semnalul de trecere al blocului de linieautomat precede un semnal de intrare sau de ramificaie, el va ndeplini i funcia desemnal prevestitor al acestuia i va fi prevzut cu un reper distinctiv.

Art. 68.- (1)Semnalele de ieire sunt semnale care permit accesul trenului n linie curent.(2)Liniile din staie de la carese expediaz trenuri trebuie s fie prevzute, de regul,cu semnale de ieire; aceste linii pot fi prevzute i cu semnale de parcurs amplasatenaintea semnalului de ieire, n funcie de configuraia staiei.(3) Semnalele de ieire se amplaseaz naintea mrcii reale de siguran a primuluiaparat de cale atacat pe la clci.(4) Semnalele de parcurs se amplaseaz la vrful primului aparat de cale atacat pe lavrf sau naintea mrcii reale de siguran a primului aparat de cale atacat pe la clci.(5)Semnalele de ieire i de parcurs pot fi retrase fa de marca de siguran, cu odistan de cel puin 100 m pentru linia direct i 50 m pentru linia abtut, distanedenumite drumuri de alunecare.(6)Se admite instalarea semnalelor i n urmtoarelecazuri:a. semnal unic de ieire, amplasat n afara dispozitivului de linii n cazul staiilor

nzestrate cu instalaii de asigurare cu ncuietori cu chei cu i fr bloc;b.semnale luminoase de ieire sau de parcurs de grup, n afar de liniile pe care se

efectueaz treceri fr oprire; semnalele luminoase de ieire sau de parcurs degrup trebuie s fie completate cu indicatoare de linie.

(7)n staiile cu mai multe direcii de mers, semnalele luminoase de intrare, de ieire ide parcurs trebuie prevzute,dup caz, cu indicatoare luminoase de direcie.

Art. 69.-n staii, distana ntre dou semnale de circulaie n acelai sens de mers trebuie s fiede cel puin 300 m. Semnalele de manevr ntre ele ct i fa de semnalele decirculaie, se pot amplasa la distane mai mici de 300 m.

Art. 70.- Semnalele de manevr se amplaseaz n funcie de necesitile de exploatare,vizibilitate, gabarit i de eventualitatea necesitii montrii unui sabot de deraiere.

Art. 71.- (1) Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat se instaleaz lalimitele sectoarelor de bloc. Lungimea minim a unui sector al blocului de linie automattrebuie s fie de 1200 m.(2)Distana minim de 1200 m se va realiza i ntre semnalele consecutive de intrare,de parcurs i de ieire de la liniile directe din staii n ambele sensuri de mers. Lacalculul distanei se poate lua n considerare i lungimea drumului de alunecare. nstaiile n care nu poate fi asigurat aceast distan minim, instalaiile de centralizareelectrodinamic nu trebuie s permit trecerea la regimul de continuitate a blocului delinie automat.(3)n baza documentaiei tehnice avizat de AFER se admite amplasarea semnalelorluminoase de trecere ale blocului de linie automat la o distana mai mic de 1200 m,acolo unde aceasta nu poate fi asigurat, dar nu mai puin dect drumul de frnarecorespunztor vitezei maxime admise, plus 100 m; semnalele n cauz vor fi prevzutecu un reper distinctiv.

Art. 72.- Semnalele de avarie de la trecerile la nivel, n linie curent, se amplaseaz la 50 mfa de extremitatea cea mai apropiat a trecerii la nivel. Dac acest lucru nu esteposibil semnalele de avarie se pot amplasa la o distan mai mare, dar nu mai mult de100 m.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

19/56

Art. 73.- Semnalele luminoase ale blocului de linie automat trebuie s fie n dependen ntreele, astfel nct s dea urmtoarele indicaii:a. trei indicaii:a1-rou - oprete fr a depi semnalul - primul sector de bloc este ocupat;a2- galben - liber cu viteza stabilit, atenie, semnalul urmtor ordon oprirea - primulsector de bloc din fa este liber, al doilea este ocupat;a3- verde - liber cu viteza stabilit, semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit -cel puin primele dou sectoare de bloc sunt libere.b. patru indicaii:b1.-rou - oprete fr a depi semnalul - primul sector de bloc este ocupatb2- galben - liber cu viteza stabilit, atenie, semnalul urmtor ordon oprirea - primulsector de bloc din fa este liber, al doilea este ocupat;b3- verde - liber cu viteza stabilit, semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit celpuin primele dou sectoare de bloc sunt libere;b4-verde clipitor - liber cu viteza stabilit, semnalul urmtor este pe liber cu vitezastabilit - primele dou sectoare de bloc sunt libere;

Art. 74.- (1) Amplasarea semnalelor se va face conform prevederilor actelor normative, cu

respectarea urmtoarelor condiii de vizibilitate :a. indicaiile semnalelor de intrare, de ramificaie, de trecere ale posturilor din linie

curent , precedate de semnale prevestitoare, precum i semnalele luminoase deparcurs de la liniile directe, trebuie s fie distinse n mod sigur, att ziua ct inoaptea pe linii cu viteza de circulaie pn la 120 km/h de la o distan de cel puin400 m, iar pe linii cu viteza de circulaie de peste 120 km/h de la o distan de celpuin 600 m. Pe terenuri foarte accidentate - muni, debleuri adnci - se admite cavizibilitatea acestor semnale s fie mai mic de 400 m, respectiv 600 m, ns numai puin de 200 m, respectiv 250 m; n aceste cazuri se vor monta semnalerepetitoare;

b. indicaiile semnalelor de ieire i de parcurs de la liniile directe, neprecedate de oindicaie prevestitoare, trebuie s fie distinse de la cel puin 800 m, n care cazviteza maxim de circulaie a trenurilor fr oprire prin staie va fi limitat la vitezade la care se poate asigura oprirea trenului; dac semnalul de intrare face funcia ide semnal prevestitor al semnalului de ieire sau de parcurs de la liniile directe seadmite o distan de cel puin 400 m, pe linii cu viteze de circulaie pn la 120km/h, iar pe linii cu viteze de circulaie de peste 120 km/h, de la o distan de celpuin 600 m. n locurile unde situaia nu permite asigurarea distanei normale, seadmite ca vizibilitatea semnalului de ieire i de parcurs s fie mai mic de 400, m,respectiv 600 m, dar nu mai puin de 200 m, respectiv 250 m; n aceste cazuri sevor monta semnale repetitoare;

c. indicaiile semnalelor de ieire i de parcurs de la liniile abtute, precum i alesemnalelor luminoase i mecanice de manevr trebuie s poat fi distinse n modsigur de la o distan de cel puin 200 m; n acest caz, indicaiile semnalelor deieire sau repetitoare trebuie s fie vizibile din locul unde oprete n mod normallocomotiva trenului;

d. indicaiile semnalelor prevestitoare, semnalelor luminoase de trecere ale blocului delinie automat i semnalelor de avarie trebuie s fie distinse n mod sigur, att ziuact i noaptea, de la distana de 300 m, pe liniile cu viteza de circulaie pn la 120

km/h i de la distana de 400 m, pe liniile cu viteze de circulaie mai mari de 120km/h. Cnd condiiile de teren nu permit respectarea distanelor de vizibilitate,acestea se pot reduce pn la 200 m, respectiv 250 m; n cazul cnd nu se potasigura distanele de vizibilitate stabilite, semnalele luminoase ale blocului de linieautomat se vor prevedea cu semnale repetitoare;

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

20/56

e. indicaiile semnalelor repetitoare trebuie s fie distinse n mod sigur de la o distande la care, pn la semnalul pe care l preced, exist distana prevzut pentruvizibilitatea normal a semnalului de circulaie a crei indicaie o repet;

f. indicaiile pe care le dau indicatoarele de linie trebuie s fie distinse n mod sigur dela aceeai distan ca i distana de vizibilitate a semnalului pe care sunt montate;

g. indicaiile luminoase pe care le dau indicatoarele de vitez utilizate la semnalizareatreptelor multiple de vitez trebuie s fie distinse sigur, att ziua ct i noaptea, dela distana de 400 m.

(2)n locurile unde nu este posibil s se obin condiiile de vizibilitate, prevzute laalin.(1) pentru semnalele de circulaie trebuie s se instaleze semnale repetitoare, ndependen cu acestea. Pe distana de vizibilitate precizat n prezentul articol, trebuieasigurat vizibilitatea indicaiei semnalelor sau a repetitoarelor acestora.

Art. 75.- (1)n biroul de micare trebuie s existe controlul indicaiei semnalelor de intrare.Acesta se prevede i n staiile n care semnalele de ieire sau semnalele repetitoarede ieire nu se vd din dreptul biroului de micare.(2) Luminile indicaiilor de noapte ale semnalelor mecanice trebuie s fiesupravegheate. Supravegherea se face, fie prin observarea indicaiilor date desemnale, fie prin observarea luminilor de control, vizibile n partea opus sensului desemnalizare.

Art.76.- Iluminarea dispozitivelor de semnalizare trebuie s asigure vizibilitatea clar de pelocomotiv a semnalelor, att ziua ct i noaptea.(2)Toate dispozitivele de semnalizare care dau indicaii de noapte, diferite de cele dezi, trebuie s fie iluminate dup calendarul de iluminare.(3)Agenii nsrcinai cu ntreinerea i aprinderea semnalelor i indicatoarelor rspundpentru iluminarea lor corespunztoare, la timp i fr ntrerupere.(4)Pentru organizarea i controlul iluminrii rspund urmtorii salariai:a. efii seciilor de centralizare i telecomand, pentru semnalele luminoase i

indicatoarele iluminate electric din instalaiile de centralizare electrodinamic i blocde linie automat;

b.efii de staie, pentru semafoare, semnale mecanice prevestitoare, semnalemecanice de manevr, indicatoare de staie, indicatoare de macaz ale aparatelor decale sau ale opritoarelor, saboilor de deraiere i ale coloanelor hidraulice;

c. conductorii altor uniti i/sau subuniti, pentru dispozitive de semnalizare de peliniile de cale ferat proprii;

d.efii de district, pentru semnalele mobile de acoperire ale poriunilor de linie slbitesau nchise pentru lucrri sau din alte cauze;

e. efiisubunitilor zonale de electrificare, pentru indicatoarele proprii.(5) Modalitile de aprindere i stingere a dispozitivelor de iluminare a semnalelormecanice prevestitoare, a indicatorului permanent de acoperire a punctelor desecionare de pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor i aindicatorului mpingerea trenului nceteaz se stabilesc de ctre conductorulteritorial al subunitii gestionare de infrastructur.

Art. 77.- Pe catargul semaforului de intrare trebuie s se instaleze semnalul mecanic prevestitoral semaforului de ieire - paleta prevestitoare -n dependen cu acesta.

Art. 78.- (1) Amplasarea semnalelor fixe se stabilete de ctre o comisie numit de ctreregionala de cale ferat, n prezena proiectantului autorizat.

(2)Schemele de amplasare a semnalelor fixe din staie i din linie curent, precum iprogramele de nzvorre a macazurilor, semnalelor i parcursurilor se stabilesc dectre un proiectant autorizat i se avizeaz de AFER.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

21/56

SECIUNEA a 2-aINSTALAII DE CENTRALIZRI I INTERBLOCRI A MACAZURILOR I SEMNALELOR

Art. 79.-Staiile trebuie s fie dotate cu instalaii de centralizare sau cu instalaii de asigurare cuncuietori cu chei pentru controlul poziiei macazurilor aparatelor de cale i asemnalelor ; instalaiile cu ncuietori cu chei pot fi cu sau fr interblocare .

Art. 80.-n staii se centralizeaz sau se prevd cu ncuietori cu chei urmtoarele macazuri:a.macazurile care sunt cuprinse n parcursurile de primire i de expediere ale

trenurilor;b.macazurile care dau acces la liniile de evitare sau la alte linii care pot face funcia

de acoperire a parcursurilor de primire i de expediere ale trenurilor;c.macazurile de jonciune ale liniilor care dau acces la liniile de primire i de

expediere ale trenurilor;d.alte macazuri stabilite de ctre gestionarul infrastructurii feroviare publice.

Art. 81.- Semnalele de intrare, de parcurs i de ieire trebuie puse n dependen cu poziiamacazurilor ce intr n parcursurile de primire i de expediere ale trenurilor.

Art. 82.- Orice tip de instalaie de centralizare trebuie s asigure interblocarea-zvorreareciproc a macazurilor aparatelor de cale i semnalelor nct s nu permiturmtoarele situaii:a.punerea pe liber a semnalului corespunztor parcursului comandat dac macazurile

care intr n acest parcurs precum i macazurile de acoperire a parcursului nu suntmanevrate i zvorte n poziie corect, iar semnalele de acoperire aleparcursurilor incompatibile nu sunt blocate pe oprire;

b.manevrarea macazurilor care intr n parcursul comandat precum i a macazurilorde acoperire a parcursului comandat sau punerea pe liber a semnalului unuiparcurs incompatibil, atunci cnd semnalul care acoper parcursul comandat estepus pe liber;

c.deszvorrea macazurilor din parcurs, nainte de a fi depite de ctre tren, chiardac semnalul care a comandat parcursul a fost readus n poziia pe oprire.

Art. 83.- Dispozitivele de manevrare i zvorre ale macazurilor aparatelor de cale trebuie sndeplineasc urmtoarele condiii:a. s asigure n poziiile extreme ale acelor macazului lipirea i fixarea acului de

contraac;b.s nu permit zvorrea macazului cnd ntre acul ce trebuie lipit i contraacul su

exist un joc de 4 mm sau mai mare, msurat n dreptul axei barei/barelor deacionare - conexiune - traciune a acelor macazului;

c. s asigure ndeprtarea celuilalt ac de contraacul su la o distan reglementat ndocumentaia tehnic a tipului de aparat de cale i prevzut n reglementrilespecifice;

d.manetele de macaz ale aparatelor de centralizare electromecanic i/sau prghiilede manevrare ale acestora trebuie s se deosebeasc de cele ale semnalelor princuloare i form;

e. indicatorul de poziie a macazului s fie n concordan cu poziia din teren aacestuia.

Art. 84.- (1) Saboii de deraiere, n poziia aezat pe in" nu trebuie s permit trecereavehiculelor feroviare peste ei, fr s le deraieze.

(2)Saboii de deraiere trebuie s fie prevzui cu felinare, care s dea indicaii asuprapoziiei lor,cu excepia saboilor centralizai electrodinamic.(3) La trecerea peste sabotul de deraiere vehiculele feroviare trebuie s fie deraiatespre spaiul liber de circulaie sau de manevr, pentru evitarea nchiderii gabaritului deliber trecere al liniei vecine.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

22/56

Art. 85.- Staiile situate pe seciile dotate cu bloc de linie automat, trebuie s fie dotate cuinstalaii care s ndeplineasc urmtoarele funciuni:a. s nu permit punerea pe liber a semnalului de intrare pentru un parcurs executat la

o linie ocupat;b.s asigure controlul ocuprii liniilor i aparatelor de cale, precum i controlul

executrii parcursurilor, cu afiarea pe aparatul de comand;c. s permit nscrierea pe blocul de linie automat prin semnale luminoase.

Art. 86.- Ramificaiile din liniecurent trebuie s fie acoperite cu semnale puse n dependencu macazurile respective, prin instalaii de asigurare cu ncuietori cu chei sau prininstalaii de centralizare.

Art. 87.- (1)La traversrile i la nclecrile liniilor, dependena ntre semnale trebuie realizatastfel nct punerea pe liber a unuia din semnale s fie posibil numai cu condiia cacelelalte semnale care acoper parcursuri incompatibile s fie pe oprire.(2)La podurile cu grinzi mobile, punerea pe liber a semnalelor de acoperire nu trebuies fie posibil dect n poziia care permite circulaia pe pod.

SECIUNEA a 3- aINSTALAII DE CENTRALIZARE ELECTRODINAMIC

Art. 88.- Instalaiile de centralizare electrodinamic - denumite n continuare CED - trebuie sndeplineasc, n afara condiiilor generale impuse instalaiilor de centralizare amacazurilor aparatelor de cale i a semnalelor prezentate mai sus i urmtoarelecondiii:a. s nu permit punerea pe liber a semnalului de intrare sau de parcurs pentru un

parcurs executat la o linie ocupat;b.s nu permit manevrarea macazurilor ocupate cu vehicule feroviare sau zvorte

ntr-un parcurs;c. s asigure semnalizarea atacrii n fals a macazului cu punerea simultan pe oprire

a semnalelor, care acoper parcursul din care face parte macazul atacat n fals;d.s asigure controlul ocuprii liniilor i aparatelor de cale i afiarea acestuia pe

aparatul de comand;e. s asigure posibilitatea efecturii micrilor de manevr n concordan cu

indicaiile semnalelor luminoase de manevr.

SECIUNEA a 4-aINSTALAII DE CENTRALIZARE ELECTRONIC CU TEHNICA DE CALCUL

Art. 89.-Instalaiile de centralizare electronic cu tehnic de calcul - denumite n continuare CE- trebuie s ndeplineasc, n afara condiiilor instalaiilor de centralizareelectrodinamic impuse de conceptul de siguran al cii ferate romne, i urmtoarelecondiii:

a. mbuntirea performanelor conducerii circulaiei i executrii manevrelor;b. mbuntirea activitilor auxiliare legate de controlul circulaiei trenurilor, numrul

trenurilor, descrierea trenurilor i memoratoare;c. mbuntirea siguranei circulaiei, admindu-se tratarea probabilistic a siguranei

circulaiei conform normelor europene. Nivelul de siguran trebuie s fie cel impusde calea ferat roman;

d. Mrirea fiabilitii instalaiei care s permit reducerea volumului ntreineriipreventive i a reparaiilor;

e. Scurtarea duratelor de ntreinere prin folosirea diagnozei computerizate;f. Faciliti de proiectare software si hardware bazate pe achiziia interactiv de date;

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

23/56

g. Posibilitatea de a realiza modificri in timpul funcionarii fr ntreruperisemnificative ale funcionarii instalaiei;

h. Afiarea pe ecran s fie de tip vital;i. Sistemul s fie de tip deschis, fiind posibil s se adauge funcii noi fr afectarea

siguranei circulaiei;j. Sistemul se va conecta sigur cu obiectele din teren prin interfee sigure, de

preferin fr relee. Comunicaia dintre interfaa si obiectul din teren trebuie sa fiesigur si fiabil;

k. Releele nu vor fi utilizate pentru realizarea funciilor logice;l. Condiii de sigurana oferite sunt:

l1- drumuri de alunecare multiple pentru un semnal - drum de alunecare fizic saudrumuri de alunecare realizate prin zvorrea unor seciuni in continuareaparcursului.l2- drumul de alunecare zero - lipsa drumului de alunecare fizic si imposibilitateade a zvor un drum de alunecare in continuare - va impune o viteza de maximum20 km/h pe parcursul respectiv;l3- circuit de siguran pentru supravegherea focurilor la semnal.

SECIUNEA a5-aINSTALAII DE CENTRALIZARE ELECTROMECANIC I DE ASIGURARE CU NCUIETORI CU

CHEI

Art. 90.- (1)Instalaiile de centralizare electromecanic - denumite n continuare CEM -trebuies ndeplineasc, n afar de condiiile generale impuse pentru o instalaie decentralizare i urmtoarele condiii:a. s asigure talonarea prghiei n cazul atacrii n fals a macazului;b.s exclud posibilitatea manevrrii prghiei macazului atacat n fals, pn la

readucerea macazului i a prghiei sale n stare normal de funcionare;c. s blocheze macazul ntr-una din poziiile lui extreme n cazul ruperii transmisiei

macazului.(2)Pentru instalaiile de centralizare electromecanic puse n funciune nainte de datade 11 decembrie 1992 care nu ndeplinesc condiiile prevzute la alin.(1), se admite,pn la data efecturii reparaiei capitale sau scoaterii din funciune, ca talonarea sfie realizat la fixtorul de vrf, n loc de prghie, iar n cazul ruperii transmisieimacazului, acesta s nu fie blocat n una din poziiile extreme.

Art. 91.- Instalaiile de centralizare electromecanic i cele de asigurare cu ncuietori cu chei iinterblocare trebuie s asigure urmtoarele funciuni:a. controlul de ctre impiegatul de micare al pregtirii corecte a parcursurilor de

primire i de expediere ale trenurilor;b.zvorrea parcursurilor la comanda impiegatului de micare;c. zvorrea reciproc a macazurilor i semnalelor comandate de la posturi de

manevrare diferite.Art. 92.- Instalaiile de asigurare cu ncuietori cu chei i bloc trebuie s asigure zvorrea

reciproc a macazurilor i semnalelor prin intermediul ncuietorilor de control alemacazurilor i semnalelor.

Art. 93.-ncuietorile cu chei pentru controlul poziiei macazurilor trebuie s ndeplineascurmtoarele condiii:a. s nu permit posibilitatea ncuierii macazului la un joc de 4 mm sau mai mare ntre

acul lipit i contraacul su msurat n dreptul axei barei/barelor de acionare -conexiune - traciune a acelor macazului;

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

24/56

b.s permit scoaterea cheii numai cnd macazul este ncuiat;c. s asigure ncuierea macazului numai n poziia artat de cheia care se scoate din

ncuietoare.Art. 94.-ncuietorile cu chei trebuie s permit punerea pe liber a semnalului numai cu cheia

anume destinat i nu trebuie s permit scoaterea acestei chei din ncuietoare cndsemnalul se afl n poziia pe liber.

Art. 95.- Se interzice utilizarea de ncuietori cu chei pentru controlul poziiei macazurilor isemnalelor avnd chei identice n limitele aceleiai staii, iar n staiile mari, n limiteleposturilor de manevrare vecine.

SECIUNEA a 6- aINSTALAII DE MECANIZARE I AUTOMATIZARE A COCOAELOR DE TRIERE

Art. 96.- Instalaiile de mecanizare i automatizare a cocoaelor de triere - denumite ncontinuare MACT - de toate tipurile trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:

a. s permit funcionarea n toate regimurile de triere prevzute n proiect i trecerearapid de la regimul automat la comanda manual;

b. ntre instalaiile CED i MACT trebuie s fie o dependen reciproc pentrundeplinirea urmtoarelor funciuni:b1- s nu se poat executa trieri fr consimmntul impiegatului de micare de lainstalaia CED care comand ieirea trenurilor din grupa de primire i apropierea lorde cocoa;b2- s nu permit expedieri de trenuri prin zona de triere fr consimmntulagentului M de la postul de comand MACT;b3- s permit micri de manevr n zona de triere pentru corectarea trieriloreronate fr consimmntul impiegatului de micare de la instalaia CED;

c. toate macazurile aparatelor de cale din zona de triere s fie echipate cuelectromecanisme rapide, cu durat scurt de manevrare, de tipul prevzut ndocumentaia aprobat;

d. s asigure n permanen pe aparatul de comand controlul poziiei macazurilor,starea seciunilor izolate i indicaiile semnalelor;

e. s nu permit manevrarea macazurilor ocupate cu vehicule feroviare i amacazurilor care acoper variantele de lucru;

f. macazurile aparatelor de cale din zona de triere vor fi nzestrate de regul, cumijloace pentru ndeprtarea zpezii - electrice sau prin suflare.

Art. 97.- Semnalele servesc pentru realizarea siguranei circulaiei, precum i pentruorganizarea precis a activitii de circulaie, de triere i de manevr.

SECIUNEA a 7 - aINSTALAII DE BLOC DE LINIE

Art. 98.- (1)Instalaiile de bloc de linie automat denumite n continuare BLA - permit ocuparealiniei curente de ctre mai multe trenuri care circul n acelai sens de mers pe

distana dintre dou staii vecine, prin secionarea acesteia n poriuni de linie denumitesectoare de bloc de linie automat, acoperite de semnale luminoase.(2)Pe unele secii, nenzestrate cu bloc de linie automat, pentru sporirea gradului desiguran, sunt prevzute instalaii de bloc de linie semiautomat.

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

25/56

Art. 99.- Instalaiile de bloc de linie automat sau semiautomat nu trebuie s permit punerea peliber a unui semnal de ieire sau de ramificaie, nainte de eliberarea de ctre tren asectorului de bloc de linie automat, respectiv a liniei curente n cazul blocului de lin iesemiautomat, pe care le acoper.

Art. 100.-(1) Pe liniile cu cale simpl dotate cu bloc de linie automat sau semiautomat, pedistanta dintre dou staii vecine, dup punerea pe liber a semnalului de ieire dintr-ostaie pentru un sens de mers trebuie s fie exclus posibilitatea punerii pe liber asemnalelor de ieire din staia vecin ct i a semnalelor de trecere din linie curentpentru sensul contrar de mers, acolo unde exist.(2) Condiiile stabilite la alin.(1) trebuie s fie ndeplinite i pe seciile cu cale dubldotate cu bloc de linie automat sau semiautomat, pentru circulaia n ambele sensuripe fiecare linie.

Art.101.-(1)Fiecare semnal al blocului de linie automat trebuie s treac automat pe oprire laintrarea trenului pe sectorul pe care l acoper precum i n cazul ntreruperiifuncionrii circuitului de cale ale acestui sector.(2)La arderea unui bec de la o indicaie permisiv, semnalul de bloc trebuie s treacautomat pe o indicaie mai restrictiv.(3)Toate semnalele blocului de linie automat trebuie s fie completate cu instalaii decontrol punctual al vitezei trenurilor i autostop.

SECIUNEA a 8 -aINSTALAII PENTRU CONTROLUL AUTOMAT AL VITEZEI TRENURILOR I DE

AUTOSTOP

Art.102.-(1)Pentru controlul perceperii, interpretrii i executrii corecte de ctre mecanic aindicaiilor date de semnale, instalaiile de semnalizare se completeaz cu sisteme decontrol automat al vitezei trenurilor i de oprire automat, n cazul nerespectriiindicaiilor semnalelor. Sistemele - INDUSI i ETCS- trebuie s asigure cel puin:a. controlul punctual sau continuu al vitezei trenurilor n funcie de categoria acestora;b. frnarea automat a trenului, dac mecanicul nu-i manifest vigilena;c. frnarea automat a trenului, dac n punctul i momentul controlat, viteza real

este mai mare dect viteza stabilit ca limit pentru situaia respectiv;d.controlul vitezei i frnarea automat a trenului, n cazul nerespectrii indicaiilor

corespunztoare ale semnalelor fixe sau ale semnalelor mobile;(2)Sistemul ETCS cu EUROBALIZE va asigura n plus i urmtoarele funciuni:a. un sistem sigur de codare si comunicaie intre echipamentul de la sol i cel de la

bord;b. detectarea eventualei lipse a echipamentului din cale;c. anunarea punctual sau continu, de la o distana corespunztoare, la sistemele

cu INFILL, a strii semnalului urmtor pentru sesizarea timpurie a schimbriiindicaiei semnalului, daca aceasta s-a produs dup depirea de ctre tren asemnalului precedent;

d. un sistem de calcul la bord, realizat pe principii de siguran, care sa gestionezecurbele de frnare;

(3) Modul de funcionare, ntreinere i reparare a sistemelor de control automat al

vitezei trenurilor i de oprire automat, se prevd n reglementri specifice idocumentaia tehnic a productorului.

SECIUNEA a 9 -a

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

26/56

INSTALAII DISPECER PENTRU CONDUCEREA CIRCULAIEI TRENURILOR

Art.103.-(1) Instalaia dispecer pentru conducerea circulaiei trenurilor trebuie s asigureurmtoarele funcii de baz:a. telecontrolul permanent al circulaiei trenurilor i al situaiei pe secia condus, care

implic preluarea i colectarea n postul central ale informaiilor despre poziia imicarea trenurilor, starea i poziia macazurilor, semnalelor i instalaiilor latrecerile la nivel, ocuparea seciunilor de macaz, a liniilor din staii i a sectoarelorde bloc de linie automat;

b. telecomanda din postul central a macazurilor i semnalelor din staiile de pe secie,cu posibilitatea trecerii unor zone de macazuri la comanda local, n vedereaexecutrii manevrelor.

(2) Telecontrolul i telecomanda instalaiilor dispecer cu tehnic de calcul trebuie srealizeze urmtoarele funciuni:a. conducerea circulaiei trenurilor asistat de calculator;b.memorarea i prezentarea operativ a unor informaii privind desfurarea

circulaiei trenurilor, funcionarea instalaiilor dispecer, modul de utilizare a unorresurse - vehicule feroviare, personal, linii i instalaii;

c. schimbul de mesaje ntre operatorii postului central i mecanicii de locomotiv,respectiv personalul de la posturile locale.

(3)Orice instalaie dispecer pentru conducerea circulaiei trenurilor trebuie s asiguredesfurarea activitii, fr perturbaii majore n caz de defectare total sau parial alor, pe baza unor proceduri i instruciuni de lucru stabilite prin documentaia tehnic deutilizare i ntreinere.

SECIUNEA a 10 -a

INSTALAII DE SEMNALIZARE AUTOMAT A TRECERILOR LA NIVEL

Art.104.-(1) Instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel cu sau fr semibarieretrebuie s emit semnale optice i acustice, n scopul interzicerii circulaiei rutiere, laintrarea trenului pe distana de avertizare, pn la eliberarea complet de ctre tren atrecerii la nivel.(2)Declanarea semnalizrii de interzicere a circulaiei rutiere trebuie s se fac astfelnct s se asigure timpul necesar eliberrii trecerii la nivel de ctre vehiculele rutiere,nainte de sosirea trenului n dreptul trecerii la nivel.(3) Semibarierele trebuie s rmn n poziia nchis, iar semnalizarea optic sfuncioneze pn la eliberarea total de ctre tren a trecerii la nivel.

Art.105.-(1) Semnalele luminoase din staii i din linie curent, care comand circulaiatrenurilor peste trecerile la nivel, vor fi puse n dependen cu instalaiile desemnalizare automat a trecerilor la nivel.(2) Instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel vor fi prevzute cutelecomand i telecontrol pe pupitrul impiegatului de micare din staia vecin cutrecerea la nivel, stabilit prin proiectul deexecuie.(3) Dotarea trecerilor la nivel cu instalaii de semnalizare se face n conformitate cuprevederile normelor tehnice n vigoare.

(4)Trecerile la nivel de pe seciile de circulaie echipate cu centralizare dispecer vor fidotate cu instalaii desemnalizare automat cu sau fr semibariere.

SECIUNEA a 11 -a

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

27/56

INCLZITOARE ALE MACAZURILOR APARATELOR DE CALE

Art.106.-Toate macazurile aparatelor de cale din cuprinsul liniilor de primire i expediere alestaiilor nzestrate cu instalaii de centralizare electrodinamic i instalaii decentralizare electronic cu tehnic de calcul, se prevd cu instalaii electrice de topire azpezii i a gheii.

SECIUNEA a 12 -aINSTALAII DE TELECOMUNICAII

Art.107.-n transportul feroviar din Romnia se utilizeaz un sistem propriu de telecomunicaii -denumit n continuare TC - care cuprinde instalaii specifice de telefonie, telegrafie iradiocomunicaii.

Art.108.-Instalaiile de telecomunicaii sunt:a. instalaii pentru sigurana circulaiei trenurilor i a operaiilor de manevr:

1- instalaii pentru conducerea circulaiei trenurilor;2- instalaii pentru cererea i obinerea cilor libere;3- instalaii pentru anunarea circulaiei trenurilor;4- instalaii pentru avizarea cderilor de stnci;5- instalaii pentru posturile de manevrare a macazurilor, semnalelor sau barierelor,

amplasate n staie sau n linie curent;6- instalaii pentru manevr;7- instalaii pentru dispecerul energetic;8- instalaii pentru telecomanda i telecontrolul aparatelor de semnalizare

centralizare blocare i instalaii fixe de traciune electric;9-circuite pentru busola de control a indicaiilor semafoarelor cnd acestea nu se

vd de pe peron din dreptul biroului de micare.b. instalaii pentru celelalte activiti din transporturile feroviare, care asigur alte

comunicaii dect cele pentru sigurana circulaiei trenurilor i a operaiilor demanevr.

Art.109.-(1) Instalaiile de radiocomunicaii utilizate n transportul feroviar sunt constituite nreele, n conformitate cu Regulamentul Radiocomunicaiilor din Romnia i vor serviurmtoarelor situaii:a. trenurilor n circulaie;b. lucrului la manevr;c.altor activiti feroviare.(2)Pentru fiecare tip de activitate sau, dup caz, n cadrul aceleiai activiti, se voraloca frecvene diferite, astfelnct s nu poat exista posibilitatea interferrii diferitelorcomunicaii .(3) Instalaiile de radiocomunicaii pot fi utilizate n dirijarea circulaiei trenurilor dacsatisfac normele tehnice internaionale i dac asigur nregistrarea mesajelor.(4) Radiocomunicaiile se utilizeaz n sigurana circulaiei trenurilor conformreglementrilor specifice.

Art.110.-(1) Este interzis utilizarea instalaiilor de telecomunicaii pentru sigurana circulaieitrenurilor n scopul realizrii de convorbiri, care nu sunt n direct legtura cu aceasta.

(2)Se interzice conectarea altor posturi n legturile locale din incinta staiilor pentrucirculaia trenurilor, n afara posturilor de manevrare a macazurilor, a semnalelor i abarierelor din incinta staiei, precum i a impiegailor de micare. Pe circuiteleoperatorilor care conduc circulaia trenurilor se permite s se conecteze numai

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

28/56

telefoanele impiegailor de micare dispozitori, ale operatorilor care conduc circulaiape seciile vecine, ale efilor de tur i ale dispecerilor energetici.(3)Pe circuitele utilizate pentru cile libere se permite numai conectarea telefoanelorimpiegailor de micare, care particip la cererea i acordarea cilor libere.(4) Pe seciile nzestrate cu bloc de linie automat, prevzute i cu comunicaii careasigur legtura dintre impiegatul de micare dispozitor i formaiile de lucru din liniecurent se pot conecta aparate telefonice speciale pentru convorbiri, n caz denecesitate, cu echipele de locomotiv.

Art.111.-(1)n caz de distrugeri i deranjamente ale circuitelor de semnalizare centralizareblocare i de comunicaii, restabilirea lor trebuie s se fac n urmtoarea ordine deurgen:a. circuitele operatorilor care conduc circulaia pe secie;b.circuitele blocului de linie;c. circuitele legturilor locale privind circulaia trenurilor, inclusiv circuitele posturilor de

barier i circuitele dispecerului energetic de pe liniile electrificate;d.circuitele legturilor cu posturile de manevrare a macazurilor, a semnalelor i a

barierelor;e. circuitele de telecomand i telecontrol semnalizare centralizare blocare i instalaii

fixe de traciune electric.(2) Construciile, instalaiile feroviare de siguran i liniile de telecomunicaii seprotejeaz mpotriva influenelor perturbatoare i periculoase datorate descrcriloratmosferice i influenei curenilor de traciune electric, i dup caz diafoniilor n cazulliniilor de telecomunicaii; gradul de protecie realizat trebuie s fie minim cel prevzutn standardele romneti n vigoare.

SECIUNEA a 13-a

INSTALAII DE ELECTROALIMENTARE

Art.112.-(1)Instalaiile de electroalimentare ale centralizrii electrodinamice, ale dispeceruluienergetic i ale blocului de linie automat trebuie s fie astfel realizate nct s asigurecontinuitatea alimentrii cu energie electric. n acest scop se vor prevedea dousurse de alimentare distincte, o surs principal i o surs de rezerv, cu posibilitateatrecerii automate de pe o surs pe alta. Pe durata comutrii de pe o surs pe alta,comenzile executate nu trebuie s se anuleze.(2) Sursa de rezerv prezentat la alin.(1) este constituit din:a.n staii - instalaii de alimentare prin grup electrogen sau de alimentare din linia decontact;b.- n linie curent la tuneluri i instalaii automate de semnalizare cu semibariereinstalaii de alimentare din baterie de acumulatoare amplasat ct mai aproape detunel, respectiv de trecerea la nivel.

Art.113.-Bateriile de acumulatoare utilizate n instalaiile de electroalimentare vor asiguracontinuitatea alimentrii pe o durat de 2 - 6 ore, n funcie de consumul instalaiei.

Art.114.-Alimentarea cu energie electric a instalaiilor de telecomunicaii se face de la aceeaisurs ca i instalaiile de centralizare electrodinamic sau direct de la reea, n carecaz trebuie asigurat racordul suplimentar de la reea sau de la grupul electrogen, cu

pornire automat sau baterie de rezerv.Art.115.-Instalaiile de electroalimentare trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:a. nivelele tensiunilor electrice s se ncadreze n limitele stabilite pentru instalaia i

circuitele respective;

7/23/2019 Ordin Nr. 1186 / 2001

29/56

b. regimurile de lucru vor fi dimensionate astfel nct s nu depeasc nclzireaadmisibil a unor sigurane, cablaje, cabluri electrice sau aparataje;

c. s fie protejate prin sigurane calibrate de tipul i valoarea corespunztoarestabilit prin proiect;

d. aparatajul electric folosit - transformatoare, relee, redresoare, invertoare,convertizoare aparate de msur i control i altele asemenea - trebuie s fie detipul prevzut n documentaia tehnic i s funcioneze n limitele nominalestabilite prin proiect.

SECIUNEA a 14- aINSTALAII FIXE DE TRACIUNE ELECTRIC

Art.116.-Instalaiile fixe de traciune electric - denumite n continuare IFTE - asiguralimentarea cu energie electric a locomotivelor i ramelor electrice i cuprindurmtoarele:a. instalaiile de energoalimentare - substaii de traciune electric, posturi de

secionare i subsecionare respectiv de alimentare, fiderii de alimentare into