Upload
others
View
1
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Rv13 Ryfast og E39 Eiganestunnelen
Orienteringsmøte 06.09. 2012
Dagsorden
Generell info: - Bakgrunn - Omfang
Delprosjekter og de ulike entreprisene - E39 Eiganestunnelen - Rv13 Solbakktunnelen - Rv13 Hundvågtunnelen
Elektro
Miljø
Vedtatt av Stortinget 12.06. 2012 med 77 mot 25 stemmer.
Stavanger Norges 4. største by med en befolkningsmengde på ca. 200.000. Senter for Norges olje- og gassindustri.
Bakgrunn
E39 Eiganestunnelen:
• Forbedre trafikkavviklingen og trafikksikkerheten gjennom Stavanger.
• Avlaste nordre deler av Stavanger sentrum for gjennomgangstrafikk.
Rv13 Ryfast:
• Etablere fast vegforbindelse mellom Ryfylke og Nord-Jæren.
• Utvide bo- og arbeidsmarkedsregionen.
Samlet tunnellengde: 52810m
Kostnader (2012-kr.)
Ryfast: – Styringsramme 5220 mill.kr – Kostnadsramme 5950 mill.kr
Eiganestunnelen: – Styringsramme 2110 mill.kr – Kostnadsramme 2190 mill.kr
Finansiering Ryfast
Finansiering Eiganestunnelen
Bompenger Solbakk: 230/690 kr Bompenger Hundvåg: 30/90 kr Bompenger Nord-Jæren: 20/50 kr
E39 Schancheholen - Madlaveien
Rv13 Solbakk
Entrepriseinndeling
E01: Forskjæring Solbakk E02: 7,9 km av Solbakktunnelen fra Solbakk E03: 6,3 km av Solbakktunnelen fra Hundvåg E04: Eiganestunnelen og deler av Hundvågtunnelen E05: Hundvågtunnelen E06: Eiganes nord E07: Dagsone Solbakk E08: Kulvert Mosvatnet E10: Elektro (**)
E11: Pumper E12: Ventilasjon E13: Styringssystemer E14: Bomstasjoner
(**) Elektro deles opp pr tunnel og evt. tema
Framdriftsplan Ryfast / Eiganestunnelen Stortingsbehandling 12. juni 2012 Oppstart forskjæring Solbakk høst/vinter 2012/13 Oppstart tunnelarbeider Solbakktunnelen fra Solbakk vår 2013 Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Solbakktunnelen fra Hundvåg N høst 2013 Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Eiganestunnelen vinter 2013/14. Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Hundvågtunnelen fra Buøy vår 2014 Oppstart dagsone Eiganes Nord høst 2014
Prosjektorganisasjon Ryfast / Eiganes
Prosjektkontor Ryfast / Eiganestunnel
SVVs rolle
Tradisjonell byggherrerolle Byggeleder på hver entreprise Kontrollingeniører på hvert skift i tunnelen Kontrollingeniør vei/betong/etterarbeider Byggeleder/kontrollingeniør elektro Nabokontakt HMS og kvalitet Miljø
Drivemetoder
Konvensjonell driving TBM vurdert som lite egnet samt fordyrende Restriksjoner i tettbygde strøk Detaljer tas under hver tunnel
Kontraktsbetingelser/ Valg av entreprenør
Enhetspriskontrakter Valg av entreprenør baseres på pris
Noen omtrentlige mengder
250 000 bolter 100 000 m3 sprøytebetong 10-15 000 salver 20 000 m betongelementer 50 000 m asfalt 3,5-4 mill m3 stein 50 000 m kabelbru
Velkommen til Stavanger og Rogaland!