D’est en ouest : la voiture toujours en tête Du nord au sud : le tram imbattable

n Souvenez-vous, en septembre 2009, les journalistesde La Rep’ avaient sorti vélo, voiture, carte de bus etbaskets pour traverser Orléans, d’est en ouest et dunord au sud, simultanément. Objectif : connaître lemoyen le plus rapide, mais aussi les avantages et incon-vénients de chacun dans un centre-ville perturbé par lestravaux.

Cette semaine, nous avons décidé de réitérer l’expé-rience, toujours dans l’idée de définir la meilleure façonde traverser Orléans. Pour pousser plus loin la comparai-son, nous avons utilisé le même trajet qu’en 2009.Ainsi, le parcours est-ouest nous a conduit de l’entréede la rue de Bourgogne, près du pont Thinat, à la stationservice du pont Joffre. Nous l’avons réalisé à 9 heures.

Le trajet nord-sud partait, lui, de l’entrée de la gare d’Or-léans pour s’arrêter aux Tourelles, départ à 17 heures.Chacun était libre d’emprunter le chemin qu’il voulait,l’objectif étant d’arriver le plus rapidement possible,sans forcer sur l’accélérateur, la pédale ou le rythmecardiaque, et en respectant le code de la route.Et le verdict final peut parfois surprendre.

18 minutes à pied

La marche c’est bien,on recommande demarcher 20 minutespar jour. Le trajet lelong de la Loire, lematin, prend 18minu-tes. C’est donc bonpour le corps et bonpour le moral. Explica-tion : par beau temps,la Loire offre un spec-tacle apaisant, plutôtagréable avant d’allertravailler. Entre les

gens qui promènentleur chien et ceux quifont leur jogging dumatin, les bords dufleuve ont leur petitevie, au rythme tem-péré. Le froid estpiquant mais çaréveille !

Les + : C’est bon pourla santé.

Les - : Les intempériescomme le froid et lapluie peuvent rebuterles marcheurs.

35 minutesen busDepuis l’entrée de larue de Bourgogne,direction l’arrêt Saint-Euverte, plus riche enlignes. Après deuxminutes d’attente,entrée dans le premierbus qui passe, ce serala ligne 4 directionMédiathèque, mêmesi l’idée était plutôt deprendre la 7, directe. ÀMédiathèque, tenta-tive pour la récupérer.

Le prochain bus estprévu à 9 h 19 et à 24,toujours rien... Ce serafinalement la ligne 1,direction Olivet, pourrejoindre l’arrêt Jau-rès. De là, deux minu-tes de marchem’amène à l’arrivée,facile.Les + : Un mode detransport écologique.Les - : Les aléas deslignes rendent parfoisles trajets beaucoupplus longs que prévu !

Lors de notre traversée deseptembre 2009, la voitureétait déjà arrivée en tête. Nousavions mis 11 minutes pour lemême trajet, la circulationétait donc plus fluide cetteannée à la même heure.Même constat pour le vélo,qui suivait la voiture de près

déjà en 2009, à une minuted’écart. Les différences sontplus importantes sur la mar-che, 25 min en 2009, 18 en2011, mais tout dépend durythme de chacun. En revan-che, pour le bus, on perddix bonnes minutes par rap-port à 2009. On peut soupçon-

ner un problème sur la ligne7, dont le bus n’est jamaisarrivé à l’heure prévue etmême un peu plus tard.Le bilan reste donc favorableà la voiture sur ce trajet, maisce qui n’est pas compté, c’estle temps nécessaire pour trou-ver une place où la garer...

Difficile de faire plus simpleque le tram sur un trajet dunord au sud d’Orléans. Ilsuffisait d’y entrer et d’ensortir. Pourtant, en 2009, lavoiture l’avait emporté. Cetteannée, elle n’arrive que troi-sième, bloquée par les feuxet les travaux du tram au

carrefour du faubourg Made-leine. Le tram est donc vain-queur cette année, suivi parle vélo, qui peut facilementtraverser le centre-ville et lestravaux grâce aux passerel-les et aux itinéraires aména-gés. Il reste pourtant ralentiau pont Royal, bloqué par

les voitures. Le marcheur estbon dernier, tout comme en2009, mais le trajet restesimple pour lui, toujourstout droit !Le tram est donc, sans sur-prise, idéal sur ce trajet, maispar beau temps, le vélo faitdu bien.

D’est en ouest

Du nord au sud

14minutesen voiture

Deux possibilités audépart de la gare d’Or-léans, tenter un traver-sée par le centre oul’éviter par le boule-vard. Pour faire simple,trajet par l’ouest. Le tra-fic n’est pas trop per-tubé, seul obstaclemajeur, les travaux deCleo faubourg Made-leine, qui ralentissentle trafic. C’est donc

assez facilement qu’onatteint les tourelles.Pour le fun, on tente lecentre pour revenir. Etsurprise, le temps detrajet est relativementle même en slalomantpar la rue Royale et larue de la Bretonnerie,mais la conduite néces-site plus de vigilance.Les + : Profiter dusoleil la fenêtreouverte.Les - : Les routes abi-mées par les travaux.

20minutes à piedLes travaux, lesmamans côte à côteavec les poussettes etles passages du tramralentissent un peu laprogression du mar-cheur. On a ainsi letemps d’apprécier lecentre-ville, ses beauximmeubles, mais ondoit aussi faire atten-tion aux voitures, auxchangements de sensde circulation et lesbruits des travaux ne

sont pas des plus agréa-bles. L’arrivée sur lepont offre une vuedégagée, néanmoins,le trottoir sur le pontn’est pas assez largepour dépasser deuxpersonnes qui mar-chent l’une à côté del’autre.Les + :Un trajet rectili-gne simple à faire.Les - : Ce sont des ruestrès passantes, bon-dées en heures depointe.

7minutesen tram

Une fois dans letram, après avoirlaissé les places assi-ses aux personnesâgées, ils en restentencore pour les fai-néants.C’est donc bien ins-tallé qu’on profite dela ville jusqu’au boutde la rue Royale.Alors, apparait labelle vue sur la Loire.

Un régal par beautemps et le trajetpasse très rapide-ment.

Les + : Un vrai ins-tant de détente, sansle stress de l’embou-teillage.

Les - : À cette heure,beaucoup de jeunes,un peu dissipés, voirebruyants, embar-quent. Un bon Mp3sur les oreilles et c’estréglé.

9minutesen Vélo +

Une fois le véloenfourché, la pre-mière épreuve est defranchir le boulevardde Verdun, en se fau-filant parmi les pié-tons, sur les passagescloutés. Slalom entreles piétons, toujours,rue de la République.Direction, ensuite, laplace du Martroi, puisla rue Royale. Une pas-

serelle permet de fran-chir le chantier du tramsans mettre un pied àterre. Surprise. La tra-versée du pontGeorge-V se faitensuite sur des pistescyclables.Les + : Sur le pont, onpeut profiter du pay-sage qu’offre la Loire.Les - : L’étroitesse despistes cyclables sur lepont, le poids desVélo + qui manquentde maniabilité.

8 minutesen voiture

Par chance, le trajetest-ouest est exemptéde travaux et moinsfréquenté que sonhomologue nord-sud.Une aubaine pour lesvoitures. Hormis lesquelques feux tricolo-res qui ralentissent letrajet, les automobilis-tes ne rencontrent pasde difficultés particu-lières. À la faveur des

beaux jours, ce trajetde bord de Loire serévélera même agréa-ble. À noter, le tempsnécessaire pour segarer dans les envi-rons du départ et del’arrivée n’a pas étécompté.

Les + : La rapidité, leconfort, la sécurité.

Les - : La pollution, lacirculation en accor-déon due aux feux tri-colores.

10 minutesà véloPremière épreuve lors-qu’on utilise le serviceVélo + sans abonne-ment, trouver une sta-tion avec le servicecarte bancaire. Sansça, pas de vélo ! Durond-point Bourgo-gne, direction placede la Loire, sous lepont Thinat, à pied. Ledeux roues enfourché,on peut profiter despistes cyclables amé-

nagées sur cette partiedes quais. L’aventurese corse à hauteur dupont George-V. Il fautalors se faufiler entreles voitures et, commeelles, s’arrêter auxfeux.Les + : La rapidité, lecoût (première demi-heure gratuite,un euro pour la jour-née.Les - : Assez dange-reux sur la secondemoitié du parcours.

Orléans : les transports aubanc d’essaiOrléans

8 - OPB - LA RÉPUBLIQUE DU CENTRE - SAMEDI 19 ET DIMANCHE 20 FÉVRIER 2011