Outlander PHEV

MY 16

Podręcznik Procedur

Awaryjnych

2015-11

No.PMRO1502

Wstęp

Niniejszy dokument zawiera zasady bezpieczeństwa, które

muszą być przestrzegane podczas ratowania pasażerów w

sytuacji wypadku oraz jak obchodzić się z uszkodzonym

pojazdem.

Niezastosowanie się tych zaleceń, a w szczególności ostrzeżeń

i uwag, może skutkować poważnymi obrażeniami takimi jak

porażenie prądem elektrycznym ze względu na wysokie

napięcie w baterii Outlander-a PHEV.

Prosimy uważnie przeczytać i zrozumieć niniejszy podręcznik

dla własnego i pasażerów bezpieczeństwa.

W niniejszym podręczniku pojawiają się słowa: UWAGA, OSTRZEŻENIE oraz INFORMACJA. Służą one jako przypomnienia, aby być szczególnie ostrożnym. Nieprzestrzeganie tych instrukcji może skutkować obrażeniami lub uszkodzeniem pojazdu.

UWAGA: Wskazuje, że jest wysokie prawdopodobieństwo wystąpienia poważnego uszczerbku na zdrowiu lub śmierci w przypadku niedostosowania się do instrukcji.

OSTROŻNIE: Oznacza, że ryzykowne i niebezpieczne praktyki mogą skutkować mniejszymi obrażeniami lub uszkodzeniami pojazdu.

INFORMACJA: Pomocne informacje.

*: wskazuje dodatkowe wyposażenie. Może się ono różnić ze względu specyfikację sprzedażową. (patrz katalog produktu)

Mitsubishi Motors zastrzega sobie prawo do dokonywania zmian w wyglądzie i specyfikacji i/lub dodawaniu elementów lub modyfikacji w tym produkcie bez konieczności wprowadzania ich do produktów produkowanych wcześniej. Należy pamiętać, że zawartość niniejszej instrukcji może nie odpowiadać dokładnie konretnemu pojazdowi z powodu wprowadzonych zmian w specyfikacji pojazdu.

1． Środki ostrożności do obsługi wysokiego napięcia

(1) Izolacja od obwodów wysokiego napięcia

(2) Odłączanie obwodów wysokiego napięcia

(3) Środki ostrożności podczas ratowania pasażerów

2． Umiejscowienie elementów wysokiego napięcia

(1) Umiejscowienie elementów i przewodów wysokiego napięcia

(2) Układ poduszek powietrznych - SRS

3． Cechy zewnętrzne pojazdu

(1) Lista cech

(2) Cechy zewnętrzne

(3) Cechy w komorze silnika i na środkowym słupku

4． Co jest niezbędne podczas wypadku

(1) Wymagane wyposażenie i narzędzia podczas wypadku

(2) Wymagane wyposażenie i narzędzie do rozładowania baterii napędowej

(3) Środki bezpieczeństwa na miejscu wypadku

(4) Początkowa reakcja na miejscu wypadku

5． Przygotowanie akcji ratunkowej

(1) Przygotowanie

(2) Przypadek - A1: Nie ma potrzeby cięcia pojazdu, a komponenty wysokiego

napięcia pozostają nienaruszone.

(3) Przypadek - A2: Cięcie pojazdu jest konieczne, ale nie ma konieczności

przeprowadzenia szybkiej akcji ratunkowej (przed rozpoczęciem akcji

ratunkowej potrzebne jest około 10 minut). Alternatywnie, pomarańczowe

przewody wysokiego napięcia są odsłonięte.

(4) Przypadek - A3: Koniecznej jest cięcie pojazdu i natychmiastowa akcja

ratunkowa lub przewody wysokiego napięcia są odsłonięte.

6． Informacje jak obchodzić się z uszkodzonym pojazdem

(1) Procedury ratowania pasażerów

(2) Przypadek - B1: Pożar pojazdu

(3) Przypadek - B2: Elektrolit wycieka z baterii trakcyjnej

(4) Przypadek - B3: Bateria trakcyjna jest poważnie uszkodzona

(5) Przypadek - B4: Pojazd zalany

(6) Przypadek - B5: Przed przewróceniem pojazdu na koła po dachowaniu

7． Specyfikacja pojazdu i środki ostrożności przy transporcie uszkodzonego

pojazdu.

(1) Specyfikacja pojazdu

(2) Pojazd może się poruszać

(3) Transport pojazdu na lawecie

(4) Holowanie na linie

1． Środki ostrożności do obsługi wysokiego napięcia

Outlander jest wyposażony w baterię litowo-jonową o maksymalnym napięciu 300V.

Służy ona do zasilania silników elektrycznych oraz kilku innych podzespołów takich jak

klimatyzacja.

Zanim akcja ratunkowa może zostać rozpoczęta, należy koniecznie zapewnić izolację i

odłączenie od obwodów wysokiego napięcia w celu zmniejszenia ryzyka porażenia

prądem elektrycznym przed operowaniem pojazdem.

Dane techniczne baterii napędowej “12kW/h litowo-jonowa, 300V”. Maksymalne napięcie

bateri napędowej może wynieść 336V, kiedy bateria trakcyjna jest całkowicie

naładowana.

(1) Izolacja od obwodów wysokiego napięcia

1) Wysokie napięcie jest izolowane od nadwozia.

2) Wszystkie podzespoły wysokiego napięcia są zakryte przez obudowy i pokrywy.

Należy pamiętać, że przewody wysokiego napięcia można rozróżnić od

pozostałych ze względu na ich pomarańczowy kolor izolacji.

3) Obudowy i pokrywy są izolowane od wewnętrznych obwodów wysokiego

napięcia.

(2) Odłączanie obwodów wysokiego napięcia

W pojeździe zastosowano system automatycznego izolowania wysokiego napięcia z

baterii napędowej w przypadku, gdy nie można odizolować napięcia podczas obsługi

technicznej lub wypadku.

Obwód wysokiego napięcia będzie odizolowany poprzez odłączenie wtyczki do

ładowania w trakcie ładowania.

<Tryby rozłączania>

Przypadek

System

Tryb ręczny Tryb automatyczny

Złącze

ładowania

Wtyk

serwisowy

Wyłącznik

zasilania

Wykrycie

kolizji

Normalne użytkowanie N/D N/D Dostępny N/D

Obsługa techniczna N/D Dostępny Dostępny N/D

Wypadek / kolizja N/D N/D N/D Dostępny

Ładowanie baterii Dostępny N/D N/D N/D

OSTROŻNIE:

Cisza nie zawsze oznacza, że układ hybrydowy jest wyłączony.

Upewnij się, że wysokie napięcie jest "odizolowane" lub "odłączone".

(3) Środki ostrożności podczas ratowania pasażerów

UWAGA:

Niezastosowanie się do instrukcji może skutkować poważnymi obrażeniami takimi jak

porażenie prądem elektrycznym:

(1) Pojazd jest wyposażony w instalację wysokiego napięcia, gdzie napięcie może

osiągnąć 336V.

(2) Ryzyko wycieku elektrolitu w wyniku uszkodzenia jest zminimalizowane przez

odpowiednie zaprojektowanie wnętrza baterii.

(3) Elektrolit użyty w baterii jest łatwopalny “roztwór esteru węglanu litu".

W wyniku reakcji z wilgocią z powietrza elektrolit generuje pary organicznego

kwasu, który jest szkodliwy dla ludzkiego ciała. Z tego powodu podczas

obchodzenia się z nim należy używać środków ochrony osobistej włączając w to

maskę pochłaniającą gazy organiczne, odporne na rozpuszczalniki rękawice i

okulary ochronne i stosować odpowiednie środki ostrożności.

(4) Pojazdy ze zdalnym sterowaniem Mitsubishi posiadają ładowanie akumulatora

12V i zdalne sterowanie klimatyzacją. Pomimo, że kontrolka wyłącznika zasilania

jest wskazuje, że pojazd jest wyłączony, układ wysokiego napięcia może być

aktywny.

2. Umiejscowienie elementów wysokiego napięcia

(1) Umiejscowienie elementów i przewodów wysokiego napięcia

Elementy układu i przewody wysokiego napięcia są umiejscowione jak pokazano na

poniższym rysunku.

(2) Układ poduszek powietrznych - SRS

Układ poduszek powietrznych (położenie poduszek powietrznych i elementów

powiązanych) jest umieszczony jak pokazano poniżej:

<RHD> <LHD>

Przewody baterii

tylne

Przewody kompresora

klimatyzacji

Przewody generatora

Przewody ładowarki pokładowej (OBC) i przetwornicy DC-DC

Przewód ładowania

EV

Tylny silnik elektryczny (sterownik) wraz z przewodami

Przewody baterii tylne

Poduszka powietrzna pasażera

Złącze spiralne

Poduszka powietrzna kierowcy

Kurtyny powietrzne

Boczne czujniki zderzeniowe

Przedni czujnik zderzeniowy

Boczne poduszki powietrzne

Napinacz pasów bezpieczeństwa

kierowcy

Napinacz pasów bezpieczeństwa pasażera

Zwijacz pasów drugiego rzędu siedzeń (lewy)

Zwijacz pasów drugiego rzędu siedzeń (prawy)

Biodrowy napinacz pasów (strona pasażera) <Pojazdy z napinaczami biodrowych odcinków pasów bezpieczeństwa>

Napinacz pasów bezpieczeństwa

pasażera

Boczne poduszki powietrzne Napinacz pasów bezpieczeństwa

kierowcy

< Pojazdy z napinaczem pasów >

< Pojazdy z napinaczem pasów>

SRS-ECU

Przewody nagrzewnicy elektrycznej

(opcja)

Przewody dla szybkiej ładowarki (opcja)

() <Option>

Przewody dla szybkiej ładowarki (opcja)

Przewody przedniego

silnika elektrycznego

Przednie przewody baterii

Poduszka powietrzna pasażera

Złącze spiralne

SRS-ECU

Poduszka powietrzna kierowcy

Poduszka kolanowa kierowcy

Poduszka kolanowa kierowcy

Wyłącznik poduszki

powietrznej pasażera

Kontrolka ostrzegawcza układu poduszek

powietrznych (SRS)

3. Cechy zewnętrzne pojazdu

Outlander PHEV dzieli nadwozie z modelami z silnikami spalinowymi. Z tego powodu

pojazdy wyglądają podobnie.

Jeżeli odnajdziesz jakąkolwiek z następujących cech, która identyfikuje Outlander-a

PHEV zawsze używaj odpowiednich środków ochrony osobistej.

(1) Lista cech

Emblemat "PHEV(PLUG-IN HYBRID EV)", pokrywa gniazd ładowania, VIN (kod

modelu), pokrywa modułu sterującego (Power Drive Unit - PDU)

(2) Cechy zewnętrzne

① Emblemat PHEV(PLUG-IN HYBRID EV) Emblematy " PHEV(PLUG-IN HYBRID EV)" są umieszczone na lewym i prawym błotniku oraz na pokrywie bagażnika.

<Na błotniku>

<Na pokrywie bagażnika>

② Pokrywa gniazd ładowania (prawa strona)

UWAGA:

- Używaj środków ochrony osobistej (izolacyjne rękawice gumowe, butów z izolowaną

podeszwą: odporną, na co najmniej 400V) w przypadku, gdy kontakt z nadwoziem jest

możliwy, dopóki nie jesteś w stanie zidentyfikować czy jest to Outlander PHEV czy nie.

- Pracujący silnik spalinowy nie zawsze oznacza, że mamy do czynienia z pojazdem z

silnikiem spalinowym.

Patrz lista cech Outlander-a PHEV.

(3) Cechy w komorze silnika i na środkowym słupku

①, ② i ③: VIN jest znajduje się na masce, środkowym słupku, na środkowym słupku

i wzmocnieniu czołowym.

④ Logotyp "PLUG-IN-HYBRID EV"

① Informacje na tabliczce informacyjnej

przymocowanej do maski silnika.

OUTLANDER-PHEV zawiera tekst “GG2W” w kodzie modelu (MODEL code). Przykład: Europa : GG2WXDHHZR6 Australia i Nowa Zelandia: GG2WXDHHZR8

② Tabliczka znamionowa

Tabliczka znamionowa znajduje się w dolnej

części prawego środkowego słupka.

OUTLANDER-PHEV zawiera tekst “GG2W” w

VIN.

Przykład VIN:

Europa : JMAXDGG2WEZ000001

JMBXDGG2WEZ000001

Australia i Nowa Zelandia:

―

③ VIN

VIN znajduje się na ścianie grodziowej

w komorze silnika.

OUTLANDER-PHEV posiada tekst "GG2W"

w numerze nadwozia.

Przykład numeru nadwozia:

Europa:

JMAXDGG2WEZ000001

JMBXDGG2WEZ000001

Australia i Nowa Zelandia:

JMFXDGG2WEZ000001

④ Logotyp "PLUG-IN-HYBRID EV"

Logotyp "PLUG-IN-HYBRID EV" jest widoczne na pokrywie jednostki sterującej (Power Drive Unit - PDU). Tak oznaczony pojazd musi być Outlader-em PHEV.

4. Co jest niezbędne podczas wypadku

Należy przestrzegać poniższych zasad:

(1) Wymagane wyposażenie i narzędzia podczas wypadku

Pozycje oznaczone ★ są niezbędne. Pozostałe pozycje powinny być dostępne i użyte w

razie potrzeby.

1) ★ Ubranie ochronne (odporne na napięcie co najmniej 400 V)

Gumowe izolowane rękawice i buty z gumową izolacyjną podeszwą.

Zabezpieczające techników przed wysokim napięciem.

2) ★ Klucz płaski (10 x 12 mm)

Użyj klucza (10 mm) do odłączenia bieguna ujemnego akumulatora 12V.

Użyj tego klucza do odkręcenia nakrętek pokrywy serwisowej, kiedy demontowane

jest złącze serwisowe.

3) Maska chroniąca przed organicznymi gazami, rękawice odporne na rozpuszczalniki

(lub pokryte gumą rękawice) oraz okulary ochronne

W przypadku wycieku elektrolitu z baterii napędowej mogą powstawać pary

kwasów organicznych. Maska chroniąca przed gazami organicznymi, odporne na

rozpuszczalniki rękawice i okulary ochronne powinny być użyte w kontakcie z

elektrolitem.

4) Maty absorpcyjne i/lub piasek

Użyj do absorpcji elektrolitu, paliwa lub oleju.

Dostępne na rynku maty absorpcyjne mogą być użyte nie tylko do pochłaniania

oleju i paliwa, ale także do elektrolitu.

5) Gaśnica

Użyj gaśnicy, która jest odpowiednia do gaszenia łatwopalnych płynów i urządzeń

elektrycznych.

6) Taśma izolacyjna

Użyj do odizolowania odsłoniętych przewodów wysokiego napięcia i/lub narzędzi.

(2) Wymagane wyposażenie i narzędzia do rozładowania baterii napędowej

Bateria napędowa jest poważnie uszkodzona.

1) Prosty basen i nieprzeciekający plastikowy arkusz (jeżeli potrzebny)

Zbuduj prowizoryczny basen o minimalnych rozmiarach 550 cm x 250 cm x 100 cm

(długość x szerokość x wysokość). Rozładuj baterię napędową poprzez zanurzenie

pojazdu w wodzie.

2) Klucz (12 mm)

Zdemontuj pokrywy serwisowe aby osuszyć baterię (usuń wodę z wnętrza baterii).

W przypadku, gdy bateria napędowa nie jest uszkodzona 1) MB992947: USZCZELKA SILIKOWOWA, Uszczelnienie otworu osuszającego Arkusz gumy silikonowej: o wymiarach 70 x 70 x 3 mm. Użyć w celu uszczelnienia otworu osuszającego. 2） MB992946: P, Otwór osuszający

Użyj do podparcia uszczelki silikonowej.

(3) Środki bezpieczeństwa na miejscu wypadku

1) Zawsze używaj odpowiednich środków ochrony osobistej.

2) Nigdy bezpośrednio nie dotykaj pomarańczowych przewodów wysokiego napięcia

(przecięta lub pęknięta osłona plastikowa), lub podzespołów wysokiego napięcia,

które mogą być uszkodzone.

3) W przypadku zaobserwowania wycieku pod samochodem, wyciekający płyn może

być elektrolitem z ogniw baterii napędowej.

(Elektrolit jest bezbarwny i ma słodkawy zapach. Lepkość jest podobna do wody.)

Ubierz maskę pochłaniającą gazy organiczne, odporne na rozpuszczalniki

rękawice (lub przemysłowe grube gumowe rękawice) oraz okulary ochronne. Użyj

mat absorpcyjnych lub piasku.

Elektrolit jest łatwopalny i trujące opary kwasu powstać z rozlanego elektrolitu.

4) W przypadku podejrzenia uszkodzenia elementów lub przewodów wysokiego

napięcia postępuj zgodnie z 5-(3) "Cięcie pojazdu jest konieczne, ale nie ma

konieczności przeprowadzenia szybkiej akcji ratunkowej" aby odizolować wysokie

napięcie jak to tylko możliwe.

Aby zlokalizować komponenty i przewody wysokiego napięcia patrz 2- (1) i (2).

UWAGA:

Używaj środków ochrony osobistej (izolacyjne rękawice gumowe, butów z izolowaną

podeszwą: odporną, na co najmniej 400V) w przypadku, gdy możesz dotknąć

bezpośrednio lub pośrednio nadwozia pojazdu.

UWAGA:

Maska pochłaniająca gazy organiczne, odporne na rozpuszczalniki rękawice (lub

przemysłowe grube gumowe rękawice) oraz okulary ochronne powinny być użyte w

przypadku wycieku elektrolitu z baterii napędowej.

W przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą należy natychmiast przemyć skórę wodą.

W przypadku przedostania się elektrolitu do oczu, nie trzyj oczu. Niezwłocznie

przemyj oczy dużą ilością wody i wezwij pomoc medyczną.

Jeżeli czujesz się źle z powodu wdychania oparów elektrolitu, odpocznij w dobrze

wentylowanym pomieszczeni i wezwij pomoc medyczną.

OSTROŻNIE:

W przypadku, gdy pojazd musi pozostać bez nadzoru, ustaw znak ostrzegawczy

“UWAGA! WYSOKIE NAPIĘCIE! NIE DOTYKAĆ!”.

Patrz przykład tablicy ostrzegawczej.

Wykaz płynów użytych w pojeździe.

Miejsce występowania Rodzaj substancji Kolor

Silnik do zbiornika paliwa Paliwo Jasny pomarańczowy

Silnik Olej silnikowy Ciemny brązowy

Silnik elektryczny i generator Płyn do skrzyń CVT Jasny zielony

Przekładnia napędowa ATF Czerwony

Układ chłodzenia Płyn chłodzący Niebieskozielony

Układ nagrzewnicy Płyn chłodzący Niebieskozielony

Hamulce Płyn hamulcowy Bezbarwny, przeźroczysty

Bateria napędowa Elektrolit Bezbarwny, przeźroczysty

Akumulator 12V Elektrolit Bezbarwny, przeźroczysty

(4) Początkowa reakcja na miejscu wypadku

Czy uszkodzony pojazd jest

produktem Mitsubishi Motors? NIE

Postępuj zgodnie z

procedurami awaryjnymi

dostarczonymi przez

producenta

TAK

Czy uszkodzony pojazd może

być elektryczny lub

hybrydowy* ?

(*: Pojazdy hybrydowe są

wyposażone w silniki spalinowe

i elektryczne oraz a baterię

napędową)

NIE

Postępuj zgodnie z

procedurami dla pojazdów z

napędem spalinowym.

TAK

Czy uszkodzony pojazd to

Mitsubishi Outlander PHEV?

Sposób weryfikacji jest

dostępny w niniejszej instrukcji.

NIE Postępuj zgodnie z procedurą

odpowiednią dla danego

pojazdu.

TAK

Dla własnego bezpieczeństwa i innych osób odpowiedzialnych

- Użyj odpowiednich środków ochrony osobistej (PPE).

- Wykonaj kopię i ustaw znaki informujące, że jest to pojazd hybrydowy.

Znak ostrzegawczy powinien zawierać tekst:

" UWAGA! WYSOKIE NAPIĘCIE! NIE DOTYKAĆ! "

w eksponowanym miejscu, który jest umieszczony na końcu niniejszej instrukcji.

- Poinformuj osoby o tym, że mają do czynienia z pojazdem hybrydowym.

TAK

Czy w pojeździe są jacyś

pasażerowie? TAK

Udziel pomocy pasażerom

zgodnie z punktem

"5. Przygotowanie akcji

ratunkowej"

tego podręcznika.

NIE

Postępuj zgodnie z punktem

"6. Informacje jak obchodzić się z

uszkodzonym pojazdem"

tego podręcznika.

5. Przygotowanie akcji ratunkowej

Nieprzestrzeganie poniższych instrukcji może skutkować poważnymi urazem w wyniku

porażenia prądem elektrycznym.

Nie dotykać komponentów i przewodów wysokiego napięcia. Odizolować obwody

wysokiego napięcia w razie konieczności.

(1) Przygotowanie

・ Zawsze podchodź do pojazdu z boku, aby nie znaleźć się na potencjalnej drodze

ruchu pojazdu.

Trudno określić czy pojazd jest gotowy do jazdy, ponieważ w trybie elektrycznym

nie generuje odgłosu silnika.

・ Zawsze weź klucze (klucz zdalnego sterowania) od osoby, której powinna być

udzielona pomoc.

Osoba ta może trzymać klucze w kieszeni lub portfelu.

Pojazd nie może się poruszać bez kluczy (klucz zdalnego sterowania)

・ Włącz elektryczną blokadę parkingową (naciśnij przycisk blokady parkingowej lub

wyłącz zapłon/zasilanie). Następnie zaciągnij hamulec ręczny i włóż kliny pod

przednie i tylne koła.

・ Ostrzeż innych użytkowników drogi przez włączenie świateł awaryjnych itp.

・ Zabierz klucze (klucz zdalnego sterowania) z daleka od pojazdu, aby uniknąć

przypadkowego uruchomienia przez przypadkowy kontakt z wyłącznikiem

zapłony/zasilania lub w wyniku uszkodzeń w wyniku wypadku.

・ Pojazdy Mitsubishi wyposażone w system zdalnego sterowania inne układy

(ładowanie akumulatora 12V lub klimatyzacja) mogą być aktywowane niezależnie,

włączając wysokie napięcie. Z tego powodu przed rozpoczęciem jakichkolwiek

czynności odłącz biegun ujemny akumulatora 12V.

・ Ładowanie akumulatora 12V I klimatyzacja) są dezaktywowane po otwarciu maski

silnika, drzwi lub klapy bagażnika.

UWAGA:

Używaj środków ochrony osobistej (gumowe rękawice izolacyjne, gumowe buty izolacyjne:

odporność, co najmniej 400V) w przypadku, gdy konieczny jest bezpośredni lub pośredni

kontakt z nadwoziem uszkodzonego pojazdu.

OSTROŻNIE:

Kiedy akumulator 12V jest odłączony lub zdemontowany nie zamykaj klapy bagażnika.

Nie będzie można jej otworzyć ponownie.

Procedura ratowania pasażerów

Czy jest konieczne

cięcie nadwozia?

Czy możesz odczekać 10 minut do wyłączenia

układów wysokiego napięcia?

Czy możesz wyłączyć zapłon/zasilanie lub

wyjąć bezpiecznik systemu sterującego?

Czy możesz wyjąć wtyk

serwisowy?

Czy możesz wyłączyć

zapłon/zasilanie? Przypadek - A1

Przypadek - A2

Przypadek - A3

Przypadek - A3

Przypadek - A3

TAK

TAK

NIE

TAK

TAK

START

NIE

NIE

NIE

NIE TAK

(2) Przypadek - A1:

Nie ma potrzeby cięcia pojazdu, a komponenty wysokiego napięcia pozostają

nienaruszone

Pomarańczowe przewody wskazują na komponenty wysokiego napięcia.

Sprawdź, czy żadne przewody wysokiego napięcia nie są odsłonięte, i wyłącz

zapłon/zasilanie, aby ratować pasażerów.

W przypadku, gdy szyby lub drzwi musza być usunięte postępuj identycznie jak w

przypadku zwykłych pojazdów.

① Wyłącz zasilanie przez naciśnięcie wyłącznika zasilania/zapłonu.

Sprawdź, czy kontrolka na wyłączniku zasilania i READY na zestawie wskaźników

wyłączyły się.

OSTROŻNIE:

Jeżeli pomarańczowe przewody są odsłonięte postępuj jak w Przypadku - A2.

Jeżeli jest konieczne cięcie nadwozia postępuj zgodnie z Przypadkiem - A2 lub

Przypadkiem - A3.

<LHD>

<RHD>

Kontrolka READY

(3) Przypadek - A2: Cięcie pojazdu jest konieczne, ale nie ma konieczności przeprowadzenia

szybkiej akcji ratunkowej (przed rozpoczęciem akcji ratunkowej potrzebne jest

około 10 minut). Alternatywnie, pomarańczowe przewody wysokiego napięcia

są odsłonięte.

1) Wykonaj dokładnie wszystkie poniższe punkty:

Poniższe kroki pozwolą wyłączyć zasilanie układów wysokiego napięcia z baterii

napędowej.

① Wyłącz zasilanie przez naciśnięcie wyłącznika zasilania/zapłonu.

Sprawdź, czy kontrolka na wyłączniku zasilania i READY na zestawie wskaźników

wyłączyły się.

② Wyjmij bezpiecznik "układu sterującego" (10A, pozycja F7 jak na poniższej ilustracji)

ze skrzynki bezpieczników umieszczonej pod maską.

Jeżeli nie możesz wyjąć bezpieczników usuń wszystkie ze skrzynki bezpieczników.

<RHD>

<LHD>

Skrzynka bezpieczników

Zatrzask

Kontrolka READY

2) Odczekaj, co najmniej jedną minutę przed następnym krokiem.

Układ hybrydowy wyłączy się po upływie tego czasu.

3) Odłącz biegun ujemny akumulatora 12V.

(Odcięcie zasilania dla systemu poduszek powietrznych - SRS)

Jak odłączyć zasilanie z akumulatora 12V?

Użyj klucza płaskiego (10 mm), aby odłączyć biegun ujemny akumulatora 12V

zgodnie z poniższą procedurą, a następnie zabezpiecz odłączony przewód

plastikową taśmą.

Odłącz zasilanie układu poduszek powietrznych - SRS przez odłączenie ujemnego

bieguna akumulatora 12V.

① Pociągnij taśmę pokrywy na podłodze bagażnika.

② Zdemontuj osłonę akumulatora 12V.

③ Odłącz biegun ujemny akumulatora 12V.

4) Odczekaj, co najmniej 5 minut przed przejściem do następnego kroku.

5) Załóż środki ochrony osobistej przed demontażem wtyku serwisowego.

(Wyłącza wysokie napięcie z baterii trakcyjnej.)

Jak wyjąć wtyk serwisowy z baterii trakcyjnej?

Załóż środki ochrony osobistej i postępuj zgodnie z poniższą procedurą, aby

zdemontować złącze serwisowe.

Wyjęcie wtyku serwisowego wyłącza wysokie napięcie w baterii trakcyjnej.

UWAGA:

Zawsze ubieraj środki ochrony osobistej, jeżeli demontujesz wtyk serwisowy.

UWAGA:

Kondensator w sterowniku poduszek powietrznych (SRS-ECU) posiada ładunek

potrzebny do uruchomienia poduszek powietrznych przez około jedną minutę.

Rozpoczęcie prac przed upływem jednej minuty może skutkować uruchomieniem

poduszek, powodując poważne obrażenia.

UWAGA:

Niektóre elementy wysokiego napięcia mogą być pod napięciem przez około 5 minut.

Przed cięciem przewodów wysokiego napięcia, postępuj zgodnie ze środkami

ostrożności podczas cięcia nadwozia i demontażu złącza serwisowego.

Osłona serwisowa akumulatora 12V Taśma pokrywy

① Zdemontuj osłonę pokrywy serwisowej w środkowej części podłogi pomiędzy

fotelami przednimi a tylną kanapą (cztery zaczepy).

Użyj klucza płaskiego 10 mm do zdemontowania pokrywy serwisowej (cztery

nakrętki).

② Załóż środki ochrony osobistej i zdemontuj wtyk serwisowy.

- Odblokuj dźwignię wtyku serwisowego.

- Podnieś dźwignię wtyku serwisowego.

- Zdemontuj wtyk serwisowy podnosząc go do góry.

6) Rozpoczęcie cięcia nadwozia.

- Nie tnij w pobliżu baterii trakcyjnej (patrz poniższy rysunek).

Zaznaczone kolorem: bateria napędowa

UWAGA:

・ Zawsze postępuj zgodnie z procedurą, aby demontażu wtyku serwisowego.

Nieprzestrzeganie procedur opisanych w tym punkcie, aby zdemontować wtyk

serwisowy, może doprowadzić do zwarcia, a metalowe odłamki mogą oderwać się od

złącza, skutkując poważnym uszkodzeniem ciała ratownika i/lub pasażerów.

Po zdemontowaniu wtyku serwisowego trzymaj je z daleka od innych ratowników,

aby nie dopuścić do przypadkowego zamontowania w pojeździe.

・ NIGDY nie tnij baterii trakcyjnej.

・ Używaj nożyc hydraulicznych lub odpowiednich narzędzi, które nie generują iskier.

Nieprzestrzeganie tego może spowodować obrażenia u ciebie jak i u pasażerów.

Przód

pojazdu

Widok z dołu

Wtyk serwisowy

Linki hamulca parkingowego

Podniesiona dźwignia

Dźwignia Wtyk

serwisowy

(4) Przypadek - A3: Koniecznej jest cięcie pojazdu i natychmiastowa akcja ratunkowa lub przewody

wysokiego napięcia są odsłonięte

Wstępne potwierdzenie

Przeczytaj tę stronę i "2. Umiejscowienie elementów wysokiego napięcia" przed

rozpoczęciem cięcia nadwozia.

Środki ostrożności podczas cięcia nadwozia.

Ryzyko porażenia prądem elektrycznym

Nigdy nie tnij komponentów i przewodów wysokiego napięcia, ponieważ mogą

spowodować.

Ryzyko uruchomienia kurtyn powietrznych

Nigdy nie tnij tych miejsc, ponieważ gaz pod wysokim ciśnieniem uruchomi kurtyny

powietrzne.

Jeżeli kurtyny powietrzne zostały uruchomione można ciąć te miejsca.

Ryzyko uruchomienia poduszek powietrznych

Nigdy nie tnij tych miejsc, ponieważ istnieje ryzyko, że poduszki powietrzne zostaną

uruchomione w wyniku zwarcia lub uderzenia spowodowanego wypadkiem.

Jeżeli poduszki powietrzne zostały uruchomione można ciąć te miejsca. Jeżeli

upłynęła co najmniej jedna minuta od odłączenia bieguna ujemnego akumulatora

12V lub wyłączenia zapłonu/zasilania przyciskiem, można ciąć te miejsca.

UWAGA:

Używaj nożyc hydraulicznych lub odpowiednich narzędzi, które nie generują iskier.

Nieprzestrzeganie tego może spowodować obrażenia u ciebie jak i u pasażerów.

Nigdy nie dotykaj odsłoniętych pomarańczowych przewodów wysokiego napięcia

(przecięte lub z uszkodzoną izolacją), lub miejsc pokazanych na rysunku.

UWAGA:

NIGDY nie tnij baterii trakcyjnej.

Przód

pojazdu

Widok z dołu

6. Informacje jak obchodzić się z uszkodzonym pojazdem

(1) Procedury ratowania pasażerów

Czy są jakieś iskry, dym lub płomienie w

pojeździe lub dookoła niego?

Przypadek - B1

Pożar pojazdu

Sprawdź, czy poniższe przypadki

występują pod pojazdem.

・ Elektrolit wycieka z baterii trakcyjnej.

・ Czy wyczuwalny jest zapach podobny

do organicznego rozpuszczalnika,

które są inne niż oleje, benzyna, czy

olej napędowy?

* W przypadku wycieku benzyny

postępuj jak z normalnymi pojazdami.

NIE

TAK

Przypadek - B2

Elektrolit wycieka z baterii

takcyjnej

NIE

Sprawdź, czy poniższe przypadki

występują w przedziale pasażerskim

i pod pojazdem:

・ Widoczne są elementy wewnętrzne

(np. ogniwa czy przewody) wewnątrz

uszkodzonej baterii trakcyjnej?

・ Ciała obce wbiły się w baterię

napędową.

・ Fotel kierowcy, pasażera lub tylna

kanapa jest zdeformowana lub

przesunięta w wyniku deformacji

podłogi.

TAK

Przypadek - B3

Bateria trakcyjna jest

poważnie uszkodzona

Zabierz pojazd do najbliższego dealera

w celu wykonania dokładniej

diagnostyki.

NIE

Czy pojazd był zalany wodą? TAK

Przypadek - B4

Pojazd zalany

NIE

Czy pojazd dachował? TAK

Przypadek - B5

Przed przewróceniem

pojazdu na koła

NIE

TAK

(2) Przypadek - B1: Pożar pojazdu

W przypadku pożaru pojazdu zawiadom niezwłocznie Straż Pożarną i rozpocznij

gaszenie zgodnie z poniższymi procedurami, jeżeli jest to możliwe.

1) Procedura gaszenia ognia

① Przy pomocy gaśnicy

Używaj gaśnic odpowiedniej do gaszenia łatwopalnych płynów i urządzeń

elektrycznych.

② Przy pomocy wody

Używaj wody niezawierającej soli, takiej jak woda z kranu, studni lub stawu. NIE

PRÓBUJ gasić ognia przy pomocy małej ilości wody, ponieważ jest to niebezpieczne.

Należy użyć dużej ilości wody np. z hydrantu. W przypadku braku odpowiedniej ilości

wody bez soli trzymaj się z dala od pożaru i czekaj na przyjazd Straży Pożarnej.

2) Procedury po ugaszeniu ognia

Bateria trakcyjna musi być rozładowana po ugaszeniu ognia.

Pozstępuj zgodnie z (4) Przypadkiem - B3 Bateria trakcyjna jest poważnie

uszkodzona, aby rozładować baterię trakcyjną.

OSTROŻNIE:

Nieprzestrzeganie poniższych instrukcji może skutkować poważnymi obrażeniami ciała w

wyniku porażenia prądem elektrycznym:

1) Bateria trakcyjna została zaprojektowana, aby zapobiec wyciekowi znacznej ilości

elektrolitu w przypadku uszkodzenia.

2) Bateria trakcyjna używa elektrolitu otrzymanego z “roztworu estru węglanu litu”.

W reakcji z wilgocią z powietrza elektrolit ten generuje pary kwasu organicznego, który

jest niebezpieczny dla ludzkiego organizmu.

Z tego powodu, przy obchodzeniu się z nim zawsze używaj środków ochrony osobistej

włączając w to maskę przeciwgazową dla substancji organicznych, odporne na

rozpuszczalniki rękawice i okulary ochronne.

UWAGA

NIGDY nie używaj do gaszenia wody morskiej lub innej zawierającej sole.

UWAGA:

Występują następujące potencjalne zagrożenia dopóki nie zostanie prawidłowo

rozładowana bateria trakcyjna (litowo-jonowa).

・ Istnieje potencjalne zagrożenie opóźnionego zapłonu lub ponownego zapłonu

baterii litowo-jonowej nawet wtedy, gdy uważamy baterię za ugaszoną.

・ Jeżeli wyczuwalny jest jakiś dziwny zapach, wnętrze baterii trakcyjnej może nadal

się palić. W przypadku, gdy słyszysz bulgotanie, trzeszczenie, trzaski, syczenie itp.

odgłosy w okolicy baterii trakcyjnej, bateria może nadal się palić. Zawiadom

niezwłocznie Straż Pożarną i otwórz okna pojazdu, aby zapobiec nagromadzeniu się

łatwopalnego wodoru - jeżeli jest to możliwe.

(3) Przypadek - B2: Elektrolit wycieka z baterii trakcyjnej

1) Zawsze ubieraj środki ochrony osobistej.

2) Nigdy nie dotykaj odsłoniętych pomarańczowych przewodów wysokiego napięcia

(przecięte lub z uszkodzoną izolacją), lub komponentów wysokiego napięcia, które

mogą być uszkodzone.

3) W przypadku wycieku elektrolitu z baterii trakcyjnej może dojść do powstania oparów

kwasu organicznego. Z tego powodu, przy obchodzeniu się z nim zawsze używaj

środków ochrony osobistej włączając w to maskę przeciwgazową dla substancji

organicznych, odporne na rozpuszczalniki rękawice i okulary ochronne. Użyj mat

absorpcyjnych lub piasku do zebrania rozlanego elektrolitu. Elektrolit jest łatwopalny

i może tworzyć trujące opary. Elektrolit jest przeźroczysty i bezbarwny oraz posiada

delikatnie słodkawy zapach. Lepkość jest podobna do wody.

4) Po podjęciu kroków zapobiegających rozprzestrzenianiu się elektrolitu, bateria

trakcyjna musi zostać rozładowana.

Postępuj zgodnie z (4) Przypadkiem - B3 Bateria trakcyjna jest poważnie uszkodzona,

aby rozładować baterię trakcyjną.

OSTROŻNIE:

Nieprzestrzeganie poniższych instrukcji może doprowadzić do poważnego

uszkodzenia ciała w wyniku porażenia prądem elektrycznym:

1) Bateria trakcyjna została zaprojektowana, aby zapobiec wyciekowi znacznej ilości

elektrolitu w przypadku uszkodzenia. Pomimo tego nieprawidłowe obchodzenie

się z baterią może spowodować poważne uszkodzenia ciała w wyniku porażenia

prądem elektrycznym.

2) Bateria trakcyjna używa elektrolitu wykonanego z łatwopalnego roztworu estru

węglanu litu.

W reakcji z wilgocią z powietrza elektrolit ten generuje pary kwasu organicznego,

który jest niebezpieczny dla ludzkiego organizmu.

Z tego powodu, przy obchodzeniu się z nim zawsze używaj środków ochrony

osobistej włączając w to maskę przeciwgazową dla substancji organicznych,

odporne na rozpuszczalniki rękawice i okulary ochronne.

OSTROŻNIE:

Zużyte maty absorpcyjne lub piasek powinny być zutylizowane przez odpowiedni

zakład zgodnie z lokalnymi przepisami.

(4) Przypadek - B3: Bateria trakcyjna jest poważnie uszkodzona

W przypadku poważnego uszkodzenia baterii trakcyjnej należy ją rozładować, aby uniknąć porażenia prądem elektrycznym lub pożaru. Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami, aby rozładować baterię trakcyjną.

1) Przewieź pojazd na platformie samochodu ciężarowego do najbliższego dealera lub

na otwartą przestrzeń odpowiednio dużą, aby pożar nie rozprzestrzenił się w

przypadku pożaru pojazdu. (Procedura załadunku patrz 7- (3) Transport pojazdu na

lawecie.

2) Po załadunku pojazdu na platformę samochodu ciężarowego, sprawdź czy nie ma

wycieków elektrolitu pod pojazdem. W przypadku wycieku elektrolitu, użyj mat

absorpcyjnych lub piasku do zebrania rozlanego elektrolitu, aby zapobiec jego

dalszemu rozprzestrzenianiu.

3) Zabierz gaśnicę na wypadek pożaru. Dla zapewnienia dodatkowego

bezpieczeństwa transportuj pojazd z drugim pojazdem asekurującym

monitorującym transport.

4) Po przetransportowaniu pojazdu niezwłocznie rozładuj baterię trakcyjną.

5) Jeżeli nie ma możliwości natychmiastowego rozładowania baterii napędowej,

umieść pojazd na otwartej przestrzeni z dala od innych pojazdów i innych rzeczy

oraz monitoruj pojazd do momentu zakończenia procedury rozładowania baterii

trakcyjnej i wyeliminowania zagrożenia pożarowego.

OSTROŻNIE:

Nieprzestrzeganie poniższych instrukcji może doprowadzić do poważnego

uszkodzenia ciała w wyniku porażenia prądem elektrycznym:

・ Bateria trakcyjna została zaprojektowana, aby zapobiec wyciekowi znacznej ilości

elektrolitu w przypadku uszkodzenia. Pomimo tego nieprawidłowe obchodzenie się z

baterią może spowodować poważne uszkodzenia ciała w wyniku porażenia prądem

elektrycznym.

・ Bateria trakcyjna używa elektrolitu wykonanego z łatwopalnego roztworu estru

węglanu litu.

W reakcji z wilgocią z powietrza elektrolit ten generuje pary kwasu organicznego, który

jest niebezpieczny dla ludzkiego organizmu.

Z tego powodu, przy obchodzeniu się z nim zawsze używaj środków ochrony osobistej

włączając w to maskę przeciwgazową dla substancji organicznych, odporne na

rozpuszczalniki rękawice i okulary ochronne.

・Physical damage to the vehicle or the drive battery may result in immediate or delayed

release of toxic and/or flammable gases and fire.

UWAGA:

Jeżeli wyczuwalny jest jakiś dziwny zapach, wnętrze baterii trakcyjnej może nadal się

palić. W przypadku, gdy słyszysz bulgotanie, trzeszczenie, trzaski, syczenie itp.

odgłosy w okolicy baterii trakcyjnej, bateria może nadal się palić. Zawiadom

niezwłocznie Straż Pożarną i otwórz okna pojazdu, aby zapobiec nagromadzeniu się

łatwopalnego wodoru - jeżeli jest to możliwe.

- Jeżeli bateria trakcyjna się pali postępuj zgodnie procedurą opisaną w:

(2) Przypadek - B1 Pożar pojazdu.

Procedura rozładowywania:

Pozycje oznaczone ★ są wymagane. Pozostałe pozycje powinny być dostępne i użyte w

razie potrzeby.

Krok 1. Ustaw rozkładany basen o rozmiarze około 550 cm x 250 cm x 100 cm (długość

x szerokość x wysokość).

Krok 2. W przypadku ryzyka wycieku wody, umieść plastikowy podkład pod basen.

Krok 3. Użyj wózka widłowego lub podobnego sprzętu, aby umieścić pojazd w basenie.

Krok 4. Zdemontuj osłonę pokrywy wtyku serwisowego po środku podłogi pomiędzy

fotelami przednimi a tylną kanapą (cztery zatrzaski)

Krok 5. Zdemontuj pokrywę wtyku serwisowego.

Krok 6 ★. Otwórz drzwi.

UWAGA:

Nigdy nie używaj wody morskiej lub innej zawierającej sole.

Może to skutkować nagłą elektrolizą, która wygeneruje duże ilości łatwopalnego

wodoru.

Elektroliza wody powoduje wydzielanie się wodoru wewnątrz baterii przez około 84

godziny po zalaniu jej wodą.

Aby zredukować ryzyko pożaru, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:

- Trzymaj pojazd na zewnątrz na dobrze wentylowanej przestrzeni.

- Otwórz wszystkie okna i drzwi, aby zapobiec gromadzeniu się wodoru w przestrzeni

pasażerskiej.

OSTROŻNIE:

Umieść pojazd poziomo lub nieco przechylony do przodu. Jeśli tego nie zrobisz

pojazd nie będzie prawidłowo zalany wodą.

Krok 7 ★. Upewnij się, że używasz wody niezawierającej soli, takiej jak woda kranowa,

ze studni lub stawu, aby zapobiec szkodliwym reakcjom.

Zapewnij odpowiednią ilość wody, takiej jak woda z hydrantu lub stawu. NIE

DOPUŚĆ do gaszenia pożaru małą ilością wody.

Wymagany poziom wody: Utrzymuj poziom wody, tak, aby podłoga była zalana

(minimalna głębokość 50cm musi zostać osiągnięta; patrz poniższa ilustracja.)

Taka głębokość wody jest uważana za wystarczającą, aby zapewnić całkowite

zanurzenie baterii trakcyjnej.

Jeżeli nadwozie jest znacznie zdeformowane w wyniku wypadku, upewnij się, że

bateria trakcyjna zamontowana pod podłogą jest całkowicie zanurzona w

wodzie.

Utrzymuj poziom wody przez co najmniej 84 godziny (3,5 doby) z baterią

trakcyjną całkowicie zanurzoną w wodzie. Sprawdzaj regularnie poziom wody.

Jeżeli poziom wody obniży się uzupełnij ją świeżą wodą.

Przykład: Wymagany poziom wody w basenie.

Do zalania podłogi wewnątrz pojazdu

(do momentu zalania wtyku serwisowego)

Jak spuścić wodę z baterii trakcyjnej?

Krok 1. Odczekaj co najmniej 84 godziny (3,5 doby), a następnie opróżnij basen.

Krok 2. Użyj klucza płaskiego 12-mm do zdemontowania pokryw serwisowych

umieszczonych od spodu baterii trakcyjnej.

Umiejscowienie pokryw serwisowych w baterii trakcyjnej.

Bateria trakcyjna występuje w dwóch wariantach.

Typ A（Normalne ładowanie） Typ B（Szybkie ładowanie）

Demontaż pokryw serwisowych

① Demontaż uchwytu uziemiającego ② Demontaż pokryw serwisowych

OSTROŻNIE:

Aby osuszyć baterię trakcyjną zawsze postępuj zgodnie z procedurą (demontaż

pokryw serwisowych baterii trakcyjnej).

Woda z basenu i baterii napędowej powinna zostać zutylizowana przez

uprawniony zakład zgodnie z lokalnymi przepisami.

Uchwyt uziemiający

Pokrywa serwisowa

Przód pojazdu

Widok od dołu Widok od dołu

Przód pojazdu

Pokrywy serwisowe Pokrywy serwisowe

(5) Przypadek - B4:

Pojazd zalany

Kiedy pojazd jest zalany, mogło dojść do przeniknięcia wody do baterii trakcyjnej. Zawsze postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:

1) Procedura

① Procedura ratunkowa Sprawdź dokładnie uszkodzenia pojazdu. Jeżeli pojazd jest poważnie uszkodzony, bateria trakcyjna może być zdeformowana, uszkodzona lub odsłonięta (lub nie można określić stanu jej uszkodzenia), ubierz środki ochrony osobistej i przeprowadź akcję ratunkową unikając kontaktu z baterią trakcyjną.

② Wymagane czynności po akcji ratunkowej Bateria trakcyjna jest poważnie uszkodzona

Zanurz niezwłocznie baterię trakcyjną w wodzie jak w Przypadku - B3 i pozostaw

pojazd zalany na co najmniej 84 godziny (3,5 doby).

Bateria trakcyjna jest nieuszkodzona

Napełnij baterię trakcyjną wodą nie zawierającą soli taką jak woda z kranu, studni lub

stawu, aby ją rozładować.

UWAGA:

Nigdy nie używaj wody morskiej lub innej zawierającej sole.

・ Może to skutkować nagłą elektrolizą, która wygeneruje duże ilości łatwopalnego

wodoru.

・ Jeżeli woda morska mogła przeniknąć do baterii trakcyjnej, napełnij ją niezwłocznie po

osuszeniu czystą wodą.

Elektroliza wody powoduje wydzielanie się wodoru wewnątrz baterii przez około 84

godziny po zalaniu jej wodą.

Aby zredukować ryzyko pożaru, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:

- Trzymaj pojazd na zewnątrz w dobrze wentylowej przestrzeni.

- Otwórz wszystkie okna i drzwi, aby zapobiec gromadzeniu się wodoru w przestrzeni

pasażerskiej.

OSTROŻNIE:

Woda spuszczona z baterii trakcyjnej powinna być zutylizowana przez odpowiedni zakład

zgodnie z lokalnymi przepisami.

2) Jak napełnić baterię trakcyjną wodą?

① Zdemontuj osłonę pokrywy wtyku serwisowego po środku podłogi pomiędzy fotelami

przednimi a tylną kanapą (cztery zatrzaski).

② Zdemontuj pokrywę wtyku serwisowego.

③ Napełnij baterię trakcyjną wodą niezawierającą soli, taką jak woda z kranu, studni lub

stawu przez otwór wtyku serwisowego, aż nie będzie on w pełni zalany. Następnie

dolewaj wody w tempie 3 litrów/min. przez 30 minut w celu wypłukania resztek ciał

obcych z baterii.

Użyj odpowiedniego zbiornika do zebrania wody wyciekającej przez korek osuszający od spodu baterii trakcyjnej.

(Nie zobaczysz korka osuszającego, ponieważ jest on zasłonięty przez osłonę)

④ Odczekaj około 20 minut, aż cała woda wypłynie z baterii.

⑤ Podnieś pojazd, a następnie zdemontuj pokrywy serwisowe przy pomocy klucza

płaskiego 12 mm.

⑥ Przemieść pojazd na zewnątrz na dobrze wentylowaną przestrzeń.

⑦ Zamontuj uszczelkę gumową (MB992947) i podporę (MB992946), aby zamknąć otwór

osuszający. Zamocuj podporę przy pomocy podnośnika samochodowego.

OSTROŻNIE: Woda spuszczona z baterii trakcyjnej powinna być zutylizowana przez odpowiedni zakład zgodnie z lokalnymi przepisami.

Przód pojazdu

Widok od spodu

Osłona baterii

Korek osuszający

⑧ Napełnij baterię trakcyjną wodą niezawierającą soli, taką jak woda z kranu, studni lub

stawu przez otwór wtyku serwisowego, aż nie zacznie się wylewać.

⑨ Utrzymuj poziom wody przez co najmniej 84 godziny (3,5 doby). Elektroliza wody

powoduje wydzielanie się wodoru wewnątrz baterii w tym czasie. Trzymaj pojazd na

zewnątrz na dobrze wentylowanej przestrzeni z otwartymi oknami, drzwiami i klapą

bagażnika.

⑩ Zdemontuj uszczelkę i podporę uszczelki, a następnie odczekaj, aż woda całkowicie

wypłynie z baterii trakcyjnej.

Użyj odpowiedniego zbiornika do zebrania wody wyciekającej przez korek osuszający

od spodu baterii trakcyjnej.

UWAGA:

Nie wierć dodatkowych otworów, aby napełnić baterię trakcyjną wodą.

Może to spowodować poważne uszkodzenia ciała w wyniku porażenia prądem

elektrycznym.

MB992947: Uszczelka gumowa

MB992946: Podpora

Korek osuszający

MB992947: Uszczelka gumowa

MB992946: Podpora uszczelki

Podnośnik samochodowy

Przykład: MB992947: Uszczelka gumowa Guma silikonowa: wymiary około 70 x 70 x 3 mm

MB992946: Podpora uszczelki

3) Jak osuszyć baterię?

Użyj klucza płaskiego 12 mm do zdemontowania pokryw serwisowych od spodu baterii

trakcyjnej a następnie osusz ją.

Umiejscowienie pokryw serwisowych w baterii trakcyjnej.

Bateria trakcyjna występuje w dwóch wariantach.

Typ A（Normalne ładowanie） Typ B（Szybkie ładowanie）

Demontaż pokryw serwisowych

① Demontaż uchwytu uziemiającego

② Demontaż pokryw serwisowych

OSTROŻNIE:

・ Aby osuszyć baterię trakcyjną zawsze postępuj zgodnie z odpowiednią procedurą

(demontaż pokryw serwisowych).

・ Woda spuszczona z baterii trakcyjnej powinna być zutylizowana przez odpowiedni

zakład zgodnie z lokalnymi przepisami.

OSTROŻNIE:

Woda spuszczona z baterii trakcyjnej powinna być zutylizowana przez odpowiedni zakład

zgodnie z lokalnymi przepisami.

Uchwyt uziemiający

Pokrywa serwisowa

Przód pojazdu

Widok od dołu

Widok od dołu

Przód pojazdu

Pokrywy serwisowe

Pokrywy serwisowe

(6) Przypadek - B5: Przed przewróceniem pojazdu na koła po dachowaniu

Sprawdź obszar dookoła pojazdu, czy nie znajdują się w nim odłamki I inne przedmioty

mogące uszkodzić baterię trakcyjną podczas ustawiania pojazdu na kołach. Ostrożnie

odwracaj pojazd tak, aby nie uszkodzić ani nie dotykać baterii trakcyjnej.

W przypadku wycieku paliwa postępuj tak jak z samochodami konwencjonalnymi.

UWAGA:

Jeżeli bateria trakcyjna została uszkodzona przez obiekt (taki jak kamień), może dojść do

wycieku elektrolitu powodując porażenie prądem elektrycznym.

Zaznaczone kolorem: bateria napędowa

Przód

pojazdu

Widok z dołu

7. Specyfikacja pojazdu i środki ostrożności przy transporcie uszkodzonego pojazdu

(1) Specyfikacja pojazdu

Długość całkowita 4 695 mm

Szerokość całkowita 1 800 mm

Wysokość 1 710 mm

Rozstaw osi 2 670 mm

Minimalny prześwit 190 mm

Waga pojazdu 1,880 kg

(2) Pojazd może się poruszać

Pojazdem można się poruszać w celu ułatwienia załadunku pod warunkiem spełnienia

wszystkich czterech warunków oraz jeżeli pojazd nie jest w znacznym stopniu

uszkodzony.

Jeżeli kontrolka “READY” nie świeci się i/lub inna kontrolka ostrzegawcza się świeci,

lub jeżeli są słyszalne jakiekolwiek nienormalne odgłosy, wyczuwalny jest zapach i/lub

wibracje z pojazdu podczas przemieszczania należy przeprowadzić poniższe

działania:

1) Zatrzymaj pojazd najszybciej jak to możliwe w bezpiecznym miejscu.

2) Naciśnij przycisk blokady parkingowej (P) w celu włączenia blokady parkingowej.

3) Wyłącz zasilanie/zapłon.

4) Odczekaj, co najmniej minutę, a następnie odłącz biegun ujemny akumulatora 12V.

5) Ubierz środki ochrony osobistej do demontażu wtyku serwisowego.

・ Komponenty i przewody wysokiego napięcia NIE SĄ uszkodzone.

・ Silnik spalinowy, silnik elektryczny (zespół napędowy), przekładnia (skrzynia biegów),

hamulce, zawieszenie, i/lub opony NIE są uszkodzone.

・ Nie ma wycieków paliwa, oleju i płynów chłodzących.

・ Włączona zostanie kontrolka READY przez naciśnięcie wyłącznika zasilania/zapłonu

i pedału hamulca.

UWAGA:

Zawsze używaj środków ochrony osobistej podczas demontażu wtyku serwisowego.

(3) Transport pojazdu na lawecie

W przypadku, gdy nadwozie lub zawieszenie jest uszkodzone w wyniku wypadku, transportuj pojazd na lawecie lub holuj pojazd z uniesionymi wszystkimi kołami.

Jak transportować pojazd Ostrzeżenia i warunki

OK

Podniesione cztery koła.

- Naciśnij przycisk blokady parkingowej (P)

i zaciągnij hamulec postojowy.

Podniesione cztery koła.

- Jeżeli zawieszenie lub układ napędowy jest

uszkodzony umieść przednie I tylne koła na

wózkach. Nie holuj pojazdu.

- Naciśnij przycisk blokady parkingowej (P)

i zaciągnij hamulec postojowy.

ŹLE

Podniesione przednie lub tylne

koła.

- Nie wolno transportować pojazdu, którego

jedna z osi dotyka drogi. Może to

spowodować pożar pojazdu w wyniku

zwarcia przez prąd generowany w silnikach

elektrycznych.

ŹLE

Pojazd podwieszony

- Nie używaj holownika z łańcuchem do

podwieszania. Zderzak i/lub nadwozie

pojazdu mogą zostać uszkodzone.

- Ilustracje pokazują tylko przykłady.

- W trakcie załadunku pojazdu na lawetę postępuj ostrożnie, aby nie dopuścić do dalszych

uszkodzeń.

UWAGA:

・ Nigdy bezpośrednio nie dotykaj pomarańczowych przewodów wysokiego napięcia

(przecięta lub pęknięta osłona plastikowa), lub podzespołów wysokiego napięcia, które

mogą być uszkodzone. Przypadkowe dotknięcie ich może doprowadzić do poważnego

uszkodzenia ciała w wyniku porażenia prądem elektrycznym.

・ Jeżeli kontakt z uszkodzonymi pomarańczowymi przewodami (przecięte lub z

uszkodzoną izolacją) lub komponentami wysokiego napięcia jest możliwy lub

konieczny, zawsze używaj odpowiednich środków ochrony osobistej.

・ Kiedy transportowany jest uszkodzony pojazd, postępuj zgodnie z 5. (3) Przypadek -

A2 (demontaż wtyku serwisowego). Następnie transportuj pojazd na lawecie.

OSTROŻNIE:

・ W przypadku, gdy akumulator 12V jest rozładowany lub odłączony jest biegun ujemny

akumulatora 12V nie jest możliwe odblokowanie blokady parkingowej (P)

(4) Holowanie na linie

Jeżeli nie ma żadnej innej możliwości (transport na lawecie, brak paliwa itp.), i pojazd

musi być holowany na linie, wtedy prędkość pojazdu nie może przekroczyć 30 km/h, a

dystans musi być możliwie krótki. W trakcie holowania, przełącz tryb jazdy na “N

(Neutral)”.

Jak wyłączyć system unikania kolizji czołowych - Forward Collision Mitigation

System (FCM)?

Po włączeniu zasilania/zapłonu, za każdym razem system unikania kolizji czołowych

(FCM) jest aktywowany (ustawienie domyślne).

Kontrolka FCM OFF na wyświetlaczu wielofunkcyjnym informuje kierowcę, kiedy

system FCM jest aktywny, a kiedy nie. Jeżeli wyświetlona jest kontrolka FCM OFF,

system FCM jest wyłączony.

Kiedy system FCM jest aktywny, naciśnij przycisk FCM ON/OFF do momentu

wygenerowania dźwięku (system FCM został wyłączony).

Jeżeli zasilanie/zapłon zostaną ponownie włączone, system FCM zostanie aktywowany

ponownie. Z tego powodu podczas holowania musisz ponownie wyłączyć system FCM.

FCM OFF indicator

UWAGA:

・ Holowanie pojazdu z kołami dotykającymi drogi mogą spowodwać pożar samochodu w

wyniku prądu elektrycznego generowanego przez silniki elektryczne.

W pojazdach wyposażonych w system unikania kolizji czołowych (FCM) i aktywny

tempomat (ACC), te systemy mogą się aktywować podczas holowania. Jeżeli pojazd

jest holowany z włączonym zasilaniem/zapłonem, zawsze wyłączaj ACC i FCM.

<LHD> <RHD>

Wyświetlacz wielofunkcyjny Kontrolka FCM OFF

Jak wyłączyć tempomat aktywny (ACC)?

Po włączeniu zasilania/zapłonu wyłącznikiem zasilania/zapłonu, aktywny tempomat

NIE jest aktywowany (ustawienie domyślne).

Kontrolka ACC na wyświetlaczu wielofunkcyjnym informuje czy aktywny tempomat jest

włączony czy nie. Jeżeli kontrolka ACC jest widoczna, oznacza to, że aktywny

tempomat jest włączony.

Jeżeli aktywny tempomat jest włączony, naciśnij przycisk ACC ON/OFF aby go

wyłączyć.

① Zahacz linę do holowania za haki w nadwoziu.

- Ilustracja pokazuje przykładowe miejsca. ② W trakcie holowania, pozostaw aktywny system hybrydowy (włączone

zasilanie/zapłon). Jeżeli system hybrydowy jest nieaktywny włącz go wyłącznikiem zasilania/zapłonu.

OSTROŻNIE:

・ Kiedy system hybrydowy jest nieaktywny, efektywność hamulców jest mniejsza. Siła

potrzebna do kierowania również mocno się zwiększa.

・ Kiedy pojazd jest holowany z włączonym zasilaniem/zapłonem, akumulator 12V może

ulec rozładowaniu. W takim przypadku, efektywność hamulców może się zmniejszyć, a

siła potrzebna do kierowania mocno zwiększyć doprowadzając do wypadku.

・ Nie da się wyłączyć blokady parkingowej (P), jeżeli zasilanie/zapłon są wyłączone lub

ustawione na ACC (zasilanie akcesorów takich jak: radio, zapalniczka itp.)

・ Jeżeli poziom naładowania akumulatora 12V jest zbyt niski lub biegun ujemny

akumulatora jest odłączony, nie można wyłączyć blokady parkingowej (P).

・ Bądź pewien, że przez cały czas holowania lina jest odpowiednio napięta, aby zapobiec

jej przerwaniu, uszkodzeniu zaczepów i okaleczenia świadków zdarzenia.

OSTROŻNIE:

・ W trakcie holowania pojazdu postępuj ostrożnie, aby nie uszkodzić pojazdu.

・ Jeżeli są słyszalne jakiekolwiek nienormalne odgłosy, wyczuwalny jest zapach i/lub

wibracje z pojazdu podczas przemieszczania należy natychmiast zatrzymać pojazd.

Wyświetlacz wielofunkcyjny

Kontrolka ACC

③ Przesuń przełącznik trybu jazdy w pozycję „N (Neutral)” ④ Oznakuj pojazd zgodnie z obowiązującymi przepisami.

⑤ Zasady holowania mogą być różne w różnych krajach. Zaleca się zachowanie zgodnie

z przepisami obowiązującymi w kraju, gdzie holowany jest pojazd.

Note

UWAGA:

Zachowaj ostrożność i nie naciągaj liny zbyt mocno. W przeciwnym wypadku może się

ona zerwać. Metalowe odłamki mogą spowodować uszkodzenia ciała ratownika i/lub

pasażerów pojazdu.

*Przed każdą pracą z wysokim napięciem, umieść znak na dachu pojazdu po zgięciu go

wzdłuż przerywanej linii.

Zaleca się, aby znak ostrzegawczy był przymocowany lub znajdował się na pojeździe w trakcie

jakichkolwiek prac z wysokim napięciem. Znak musi być zgodny z przepisami kraju, w którym

naprawiany jest pojazd.