PACK Sistema de Aire Acondicionado y Presurización Del B737-200 TESIS

7/17/2019 PACK Sistema de Aire Acondicionado y Presurización Del B737-200 TESIS

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UNIVERSIDAD AERONÁUTICA EN QUERÉTARO

Innovación educativa para el desarrollo de !"ico

#$AC% DE& SISTEA DE AIRE ACONDICIONADO '

$RESURI(ACION DE& )*+*,-../

Tra0a1o $ro2esional para o0tener el t3tulo de4

T!cnico Superior Universitario en anteni5iento de Aeronaves

$resenta4

6os! Osvaldo Castillo6uan $a0lo 7arc3a Rea

$ro2esor UNAQ4

In89 6or8e Rosales

unicipio de Colón: Quer!taro ;e0rero de -.<=



3



4



Agradecimientos

A 5i Dios por dar5e la 2ortale>a para no caer5e ? estar a 5i lado ? no de1ar5enunca: sie5pre estando con5i8o9

&e do? 5is 5@s 8ratos a8radeci5ientos a 5i pap@: uien 8racias a su apo?o 5e

a?udo a se8uir adelante ? aca0ar con 5i carrera9 Te do? 5ucBas 8racias por todo

los sacri2icios ue reali>aste por 5i te a5o con todo el cora>ón9

7arc3a Rea 6uan $a0lo

$ri5era5ente le do? 8racias a 5is padres por el apo?o econó5ico ue 5e dierona lo lar8o de la 5i carrera: a 5is Ber5anos ? 2a5iliares ue sie5pre 5e apo?aron? a los pro2esores por resolver esas peueas dudas ue se 5e presenta0an9

&e do? 5ucBo las 8racias a 5i co5paero ? l3der de euipo 6uan $a0lo 7arc3aRea por apo?ar5e en todo 5o5ento ? ensear5e varias cosas ue aprend3 a lolar8o de la practica 5ucBas 8racias9

6os! Osvaldo Castillo V@>ue>

5



ndice

ContenidoIntroducción........................................................................................................ 8

Antecedentes....................................................................................................10

Desarrollo del tema...........................................................................................13

Objetivo general................................................................................................17

Objetivos esec!"cos........................................................................................17

Descrición de la situación actual.....................................................................1#

$%or &u' (ablar sobre este tema).....................................................................*0

Investigación + recoilación de in,ormación de re,erencias documentales.......**

Desarrollo de %rouestas e Imlementación.....................................................30

Aire acondicionado descrición + oeración.....................................................3-

omonentes de oeración..............................................................................43

%ac/ valve......................................................................................................45

leed Air +ass............................................................................................ 4-

%rimar+ aat 2c(anger intercambiador de calor rimario.........................48

Air +cle 6ac(ine..........................................................................................51

ater earator.............................................................................................53

9e,rigeration +ass :alve............................................................................ 54

9emocion e instalación de comonentes de Aire Acondicionado....................559emoción ; Instalación del ater earator.....................................................5-

9emoción del ater earator......................................................................5-

Instalación del ater earator..................................................................... 57

9emoción ; Instalación del A6........................................................................58

9emoción del A6......................................................................................... 58

Instalación del A6........................................................................................-0

9emoción ; Instalación 35 degree < control valve.............................................-*

9emoción 35 degree < control valve..............................................................-*Instalación 35 degree < control valve............................................................-3

9emoción ; Instalación %A= valve....................................................................-4

9emoción %A= valve.....................................................................................-4

9emoción ; Instalación Air mi valve................................................................--

9emoción Air mi valve.................................................................................--

-



Instalación Air mi valve................................................................................-7

9emoción ; Instalación :>lvula del turbo,an.....................................................-8

9emoción de la v>lvula del turbo,an..............................................................-8

Instalación :>lvula del turbo,an..................................................................... -#

An>lisis de 9esultados.......................................................................................70onclusiones.....................................................................................................7*

9e,erencias.......................................................................................................73

Aneos..............................................................................................................74

• 6uan 6ose: -.<FG9 El MRO de Aeroméxico y Delta, un enorme triunfo para

Querétaro. Recuperado el <= de 1unio de -.<= deBttp4HHt-<9co595"HopinionHvueloH-.<FH.+H<<H5ro,aero5e"ico,delta,enor5e,triun2o,ueretaro.........................................................................................................10#

• Delta Air &ines ? 7rupo Aero5!"ico9 -.<FG9 Delta Air Lines y Grupo Aeroméxico

inauguran ec!Ops México. Quer!taro: !"ico9 Recuperado el <* de 1unio de -.<= deBttp4HHaero5e"ico9co5H5"HconocenosHcorporativoHsala,de,prensaHco5unicadosHdelta,air,lines,8rupo,aero5e"ico,inau8uran,tecBops,5e"ico9Bt5l.......................................10#

7



Introducción

Siste5a de aire acondicionado

El siste5a de aire acondicionado su5inistra aire condicionado a control de ca0ina:

ca0ina de pasa1eros: co5parti5iento de euipo electrónico: co5parti5iento de

car8o delantero9

E"isten dos siste5as de aire acondicionado: los cuales co5n5ente se utili>an en

la aeronave9 El aire acondicionado por ciclos de aire es el 5@s usado para

aeronaves con 5otores de tur0ina: 5ientras ue el aire acondicionado a vapor: se

utili>a en 5otores rec3procos tales co5o el avión Cessna9

El aire acondicionado por ciclo de aire utili>a el aire de san8rado de 5otor para

poder presuri>ar la ca0ina9 &a te5peratura ? cantidad de aire es controlada desde

ca0ina de acuerdo al a50iente en donde la aeronave est! operando: to5ando en

cuenta las distintas altitudes de la tierra9 Este 5is5o siste5a a 5enudo es

conocido co5o $AC% $ressuri>ation and Air Condition %itG el cual nor5al5ente

est@ locali>ado en la 5itad de la parte in2erior del 2usela1e o en la sección de cola

de los aviones9

Operación del siste5a

Incluso 0a1o te5peraturas 8!lidas: el aire de pur8a es de5asiado caliente para

poder ser usado en ca0ina sin antes ser en2riado: para esto es aire es llevado a

ca0o a trav!s de l3neas Bacia un interca50iador de calor de aire: donde se en2r3a

dicBo aire9 Este aire posterior5ente es llevado a la AC Air C?cle acBineG:

donde se co5pri5e: antes: de llevar nueva5ente ese 5is5o aire a un se8undo

interca50iador de calor: el cual usa aire de i5pacto para en2riar r@pida5ente el

aire9 ;inal5ente se retira el a8ua del aire: ? el aire ue se 5e>cló con el aire de

i5pacto es llevado al aire pur8a para un a1uste 2inal de te5peratura9

El aire acondicionado por ciclo es su5inistrado por el siste5a neu5@tico de la

aeronave: en ca50io el siste5a neu5@tico es su5inistrado por el aire de pur8a

8



por derivaciones de cada sección del co5presor del 5otor o de la ali5entación del

A$U Au"iliar? $oJer UnitG9 En operaciones nor5ales de vuelo el siste5a

neu5@tico su5inistra 5ediante el aire de 5otor el uso de v@lvulas: re8uladores ?

ductos9

&a v@lvula del pacK re8ula el aire de san8rado ue va Bacia el AC: esta v@lvula

es controlada 5ediante interruptores ue se encuentran en ca0ina9 ucBas de las

v@lvulas del pauete son contraladas el!ctrica5ente ? operadas neu5@tica5ente9

El aire de pur8a de derivación: con aire neu5@tico su5inistra a la auina de

Ciclos de Aire alrededor de los siste5as presentes en toda la aeronave9 El aire

caliente de derivación se co50ina con el aire 2rio: el cual anterior5ente produ1o la

AC para entre8ar a la ca0ina una te5peratura con2orta0le o est@ndar9

7eneral5ente: el aire caliente pasa a trav!s del siste5a de ciclos de aire: pri5ero

pasa a trav!s de un interca50iador de calor pri5ario9 Un 2lu1o controlado de aire a

presión din@5ica es conducido so0re el interca50iador: lo ue reduce la

te5peratura del aire dentro del 5is5o siste5a9

El siste5a de aire acondicionado es vital para los pasa1eros: ?a ue sin este

siste5a: las personas no podr3an volar de 5anera se8ura: pues tendr3an ries8os

tales co5o la Bipo"ia: el cual a causa de 2alta de o"38eno se pierde la conciencia9

#



AntecedentesListoria 8eneral del avión )*+*

El *+* 2ue construido por )OEIN7 para cu0rir con auella necesidad de tener uecu0rir con un producto ue co5pitiera en el 5ercado en el 5ercado de trasporte

a!reo: ue 2uera de corto alcance: el cual 2ue a0ierto por el )AC <,<< ? el Dou8las

DC,M )OEIN7 el cual estuvo re>a8ado en esa co5petencia cunado la

construcción del )*+* se inició en <M=F9

;i8ura < &o8otipo de la e5presa )oein8

$osterior5ente del 5is5o avión se 2a0ricaron distintas series entre los cuales

ca0e destacar el )*+*,-..: el cual 2ue diseado para vuelos de corto ? 5edio

alcance pues su autono53a de co50usti0le es de un esti5ado de F Boras

apro"i5ada5ente: el cual es un euivalente a -:=. Kiló5etros9

Es un avión 0i5otor euipado con 5otores $ratt ? Bitne? ue se u0ican de0a1o

de cada ala ? cuentan con siste5a de reversa9 Tiene una alcance 5@"i5o de +=

5il pies: con una velocidad 5@"i5a de M=- K5HB acB .9F: un 5acB es i8ual a

la velocidad del sonidoG: est@ euipado con F puertas: dos a cada lado situados en

10



la parte delantera ? trasera: en la parte in2erior de cada puerta esta al5acenado un

to0o8@n de escape el cual se usa en caso de e5er8encia9

Adicional5ente Ba? - ventanillas de e5er8encia < de cada lado el 2usela1e a la

altura de las alas ? otras - situadas de0a1o de la ca0ina de vuelo del piloto9Contiene - tanues de co50usti0le 6$,< u0icados 0a1o las alas: con una

capacidad de <=:P.. Kilo8ra5os apro"i5ada5ente9

&a ca0ina es presuri>ada 5ediante el siste5a de aire acondicionado: los pilotos

controlan su presión en un 5@"i5o de *9= psi a +=... pies de altura9

El o"38eno es proporcionado por dos siste5as independientes9 Uno de ellos se

activa auto5@tica5ente en 5odalidad de e5er8encia cuando el avión vuela a

<F9... pies de altura unos F9-=. 5G: presuri>ado a <+. K8Hc5 <9=. psiG9

Desde <M*P un )oein8 *+*,-.. apodado Ca5astron lla5ada as3 por ser una

aeronave vie1a o de 8eneración pasadaG se destinó al trasporte del presidente de

la Rep0lica )olivariana de Vene>uela Basta -..-: posterior5ente se usó co5o

ar5a5ento para la 5ilicia9 A partir del -..- este avión es sustituido por un Air0us

A+<MC6

11



;i8ura - I5a8en del )*+*,-..

;i8ura + Air0us +<MC6: sustituto del )*+*,-..

1*



Desarrollo del tema

En este cap3tulo se considera al siste5a de aire acondicionado co5o un iniciopara descri0ir los su0siste5as ue est@n ape8ados a este: tales son el caso de

co5presión: distri0ución: control de aire presuri>ado: en2ria5iento ? control de

te5peratura9

Co5presión

Este siste5a nos descri0e el euipo ? los 5!todos usados para la re8ulación del

2lu1o de aire de 0a1a para el siste5a de aire acondicionado9 Se reuiere un 2lu1o

re8ulado para 5antener un su5inistro de aire ? prevenir de un e"ceso de 2lu1o de

aire: ?a ue si e"iste un 2lu1o de aire e"cesivo: el siste5a de ciclo de aire podr3a

so0recalentarse9 &os 5otores proporcionan aire de la octava ? treceava etapa:

dependiendo del a1uste de la potencia del 5otor ? la de5anda del aire para el

siste5a durante el 2unciona5iento nor5al9 El aire de pur8a de los 5otores entra al

13



siste5a neu5@tico: donde la te5peratura es nor5al5ente re8ulada entre +*.; ?

li5itada Basta los F=.9 Entonces el ter5o interruptor prevendr3a el aire caliente

e"cesivo ue podr3a entrar al siste5a si5ple5ente cerrando una v@lvula sButo229

En si el su0siste5a de co5presión e"plica co5o es ue este controla el 2lu1o de

aire9

Distri0ución

Dos siste5as separados e independientes distri0u?en el aire a ca0ina de

pasa1eros ? a ca0ina de control de 5ando donde se encuentra el piloto ? el pri5er

o2icial9 El siste5a de distri0ución de aire tiene ducto de aire 2rio el cual es

proveniente del siste5a de aire por ciclos el cual es siste5a de distri0ución de aire

acondicionado direcciona para 5e>clar con aire caliente para llevar a ca0inas9

Siste5a de control de presuri>ación

El siste5a de control de presuri>ación inclu?e control de presuri>ación: v@lvulas de

alivio de presión: indiciadores de presión ? advertencia9 &a presión de ca0ina es

controlada 5ediante posiciona5iento de la 5is5a ca0ina: ? esto se de0e a ue no

a todas alturas se tiene la 5is5a presión e"terior: pues es di2erente un avión a

nivel de 5ar: a un avión en operación nor5al de vuelo por lo ue a di2erente altura

di2erente presión e"terior9

En2riador

Todo aire 2rio se reuiere para el 5is5o siste5a de aire acondicionado es dado o

su5inistrado por parte del siste5a de ciclo de aire9 $asando aire de pur8a atreves

de un interca50iador de calor: ? de 5@uina de ciclo de aire: posterior5ente

pasando por un se8undo interca50iador de calor: se8uido de un separador de

a8ua: para poder re8ular la el calor del aire ? as3 pasarla a ca0ina9

Control de te5peratura

El calor del aire ue entra al siste5a de distri0ución ue pasa a los pasa1eros o

ca0ina es re8ulado 5ediante distintas v@lvulas9 &as v@lvulas 5i"tas proporcionan

aire de pur8a caliente: ? al 5is5o tie5po de1an el paso de aire 2rio el cual del

14



siste5a de ciclo de aire: dando as3 un te5peratura con2orta0le a pasa1eros:

pilotos: so0recar8os etc9 este siste5a: re8uladores de te5peratura: indicadores de

te5peratura: sensores de te5peratura: control de ca0ina para precauciones:

v@lvulas 5i"tas e indicadores de v@lvulas de posición de v@lvulas 5i"tas9

15



;i8ura F Esue5@tico del Siste5a de Aire Acondicionado

1-



&a elección del te5a 2ue dada 8racias a ue tuvi5os la idea de poder 0rindar

in2or5ación a 2uturo t!cnicos acerca del siste5a de Aire Acondicionado as3 co5o

su propio 2unciona5iento9 Ser@ de a?uda para los si8uientes ue est!n la 5is5ara5a aeron@utica para conocer 5@s a 2ondo so0re el 5is5o siste5a9

Actual5ente en la UNAQ Universidad Aeron@utica en Quer!taroG se cuenta con

todos los 5ateriales: Berra5ientas: 5anuales: asesores t!cnicos para de5ostrar

23sica5ente co5o se ve el propio siste5a: ? la cuestión 5@s i5portante es ue se

tiene el 5is5o avión )*+*,-.. el cual podre5os destapar para poder reali>ar la

pr@ctica necesaria ? cu0rir con los ele5entos necesarios para llevar a ca0o

correcta5ente esta tesis9

17



Objetivo general.El o01etivo de esta presentación es para descri0ir ? co5prender el 2unciona5iento

? 2or5a 23sica de los co5ponentes ue son parte del $AC%: este siste5a es 5u?

parecido en la 5a?or3a de los aviones co5erciales9 El o01etivo se 0asa de la

pre8unta4

Có5o es ue 5antene5os la respiración en un avión en vuelo a altas

te5peraturas

Sie5pre via1a5os en avión sin pre8untarnos co5o es ue vuela: o co5o es ue

puede diri8ir su ru50o: pero en esta presentación se Ba0la de có5o 5antene5os

el aire necesario para 5antener la respiración9

Sa0e5os ue a 5a?or altitud: 5enores part3culas de o"i8eno e"isten en la

at5os2era: por lo cual: un avión via1a a altitudes 5u? altas en las cuales si no

e"iste un siste5a de aire acondicionado ? presuri>ación las personas perder3an el

conoci5iento al no tener el aire necesario para respirar: a esto se le lla5a Bipo"ia9

Objetivos específcos.El o01etivo en espec32ico es la re5oción e instalación de los co5ponentes 0@sicos

del $AC%: ue es la parte principal de un siste5a de aire acondicionado ?

presuri>ación9

$or u! reali>ar una tarea de instalación ? re5oción

Al reali>ar una tarea de re5ociónWinstalación es de a?uda para conocer la 2unción

de cada co5ponente en el avión relacionado con el $AC%: al i8ual ue conocer si

e"isten daos en los co5ponentes o deterioro en el siste5a: estas pr@cticas de

5anteni5iento son 5u? utili>adas en la industria ?a ue al8unos co5ponentes son

li5itados por tie5po ? de0en ser ree5pla>ados por otros9

&a inspección es reali>ada en el avión *+*,-.. dentro de la UNAQ9

18



&a tarea nos sirve para sa0er có5o es ue 2unciona un siste5a de aire

acondicionado ? presuri>ación: en esta pr@ctica conocere5os la 2unción de cada

co5ponente: ? as3 sa0er có5o 2unciona el siste5a co5pleto9

1#



Descripción de la situación actualEl )*+*,-.. cuenta con di2erentes siste5as ue a?udan al avión a volar ? ser un5edio de transporte de calidad: siste5as co5o: Bidr@ulico: neu5@tico: o"i8eno:planta de poder: entre otros9 ABora siendo espec32ico el te5a central es el siste5ade aire acondicionado ? presuri>ación: se reali>ara una inspección visual de los

co5ponentes de este siste5a para sa0er có5o es ue 2unciona dicBo siste5a9

Una de las cosas ue sole5os dar por BecBo es ue dentro de un avión Ba? airerespira0le9 Esto es al8o ue: 5ucBas veces: da5os por sentado sin pararnos apensar ue un avión vuela en condiciones tales ue Bar3an real5ente di23cilrespirar el aire e"terior9 &os aviones vuelan a unas altitudes so0re el nivel del 5ar en las ue el aire e"terior est@ a una te5peratura de ,F.XC9 Ade5@s: se8n lasle?es de la 23sica: a las altitudes en las ue vuela un avión co5ercial la presiónat5os2!rica es tan 0a1a ue las 5ol!culas de aire est@n tan separadas entre s3ue Bacen ue el aire pueda ser irrespira0le9

Presurización de cabinaCuando un avión est@ en tierra la presión del e"terior del avión ? la del interior soneuivalentes: no se nota nin8una di2erencia9 El pro0le5a viene cuando el aviónco5ien>a a ascender Basta su altitud de crucero9 $ara esto e"iste el siste5a deaire acondicionado ? presuri>ación: para lo8rar 5antener 5a?or presión: 5@spart3culas de aire dentro del avión Baciendo relación a la presión ue e"iste en ele"terior ue a cierta altitud resulta ser 5a?or la presión e"terior9

El aire ue entra al avión precisa5ente viene del e"terior: esto es: por 5edio de laentrada de aire a los 5otores: una peuea parte de ese aire es utili>ado ? llevado

al aire acondicionado ?a ue este aire es co5pri5ido en los 5otores por lo cual elaire es caliente9

Aire acondicionado

El acondiciona5iento del aire: la 5odi2icación de su te5peratura se Bace en unosdispositivos ue se lla5an #$AC% de aire acondicionado/9 Es Ba0itual ue Ba?ados #$AC%Ys/: uno ue acondiciona la te5peratura de la ca0ina de pilota1e ? otroue acondiciona la ca0ina de pasa1eros9

El aire se saca del san8rado del 5otor: aire ue el 5otor est@ co5pri5iendo parasu uso en la i5pulsión: pasa por una serie de tu0er3as: Bu5idi2icadores : ue

Bacen ue el aire caliente saliente de los 5otores se en2r3e ? pueda pasar a laca0ina a una te5peratura a8rada0le9

*0



¿Por qu !ablar sobre este tema"E& siste5a de aire acondicionado 2or5a parte de uno de los cap3tulos del ATA <..:por lo cual el Ba0lar de este te5a resulta ser interesante: ? Ba0lando denor5ativas: si un avión co5ercial no cuenta con este siste5a se puede decir ueel avión no es Aero nave8a0le9

)ien pues al Ba0lar de un siste5a de aire acondicionado ? presuri>ación Ba0la5osde ue e"isten di2erentes co5ponentes ue a?udan al 2unciona5iento del 5is5osiste5a9

&a tarea a reali>ar es reconocer los co5ponentes 0@sicos de este siste5a:conocer cu@l es la 2uncionalidad de cada uno: con2or5e esto es ue salenpre8untas: cuestiona5ientos: acerca de los 2unciona5ientos de estosco5ponentes9

As3 co5o Bacer una tarea de re5oción e instalación en los co5ponentes delaeroplano )oein8 *+*,-.. en el cual nos en2oca5os para reali>ar esta tarea: ?aue por su 2acilidad de acceder a los $AC%Ys: para Bacer dicBa tarea en losco5ponentes: al i8ual ue dar a conocer la principal 2uncionalidad de cadaco5ponente9

*1



;i8ura = Esue5@tico de co5ponentes9 Este dia8ra5a e"plica los principales

co5ponentes de este siste5a: aunue se ve un dia8ra5a co5ple1o: al reali>ar una

descripción de cada co5ponente: ser@ 5@s 2@cil co5prender el 2unciona5iento9

**



Investigación # recopilación de in$ormación de

re$erencias documentales

*3



*4



*5



*-



*7



*8



*#



istema neum>tico?

2l sistema neum>tico es el &ue suministra el aire caliente al sistema de aire

acondicionado + resuri@ación.

2sta in,ormación ,ue obtenida del manual de mantenimiento del 737*00 ABA

3- neum>tico

30



31



Desarrollo de Propuestas e ImplementaciónOperación de presuri>ación9

El 5odo nor5al de 2unciona5iento en las aeronaves por lo 8eneral es elauto5@tico: sin e50ar8o ta50i!n se puede Bacer una selección de stand0? lo cualse re2iere en espaol a 5odo en espera9 Ta50i!n el control auto5@tico depresuri>ación controla 5ediante di2erentes entradas el controlador Stand0? ? laoperación de la v@lvula de salida del 5is5o9

;i8ura P Alt35etro

En ca0ina el indicador de presuri>ación indica tres 5ediciones en 5is5oinstru5ento: el puntero 5a?or o 5@s lar8o indica la velocidad vertical: apuntando

nica5ente la escala del lado i>uierdo del indicador: el indicador con el punterode color naran1a da los psi o presión: 5ientras ue el apuntador con las iniciales A&T alt35etroG da en la 5is5a escala ue la del puntero de $SI: sola5ente ueeste indica la presión en ca0ina9

El 5odo 5anual es nica5ente disponi0le en caso de ue tanto el 5odoauto5@tico co5o el stand0? est!n en 2uncionando incorrecta5ente lo ue se

3*



re2iere a la 2alla9 Este per5ite colocar la v@lvula de salida atreves del controlneu5@tico o el!ctrico en 2unción del siste5a9

Siste5a de aire acondicionado9

E"isten dos di2erentes tipos de siste5as co5n5ente usados en las aeronaveslas cuales con aire acondicionado a vapor ue se usa principal5ente ?re8ular5ente en aviones cu?os 5otores son rec3procos: ? el siste5a de aireacondicionado por ciclos de aire el cual se usa en aviones cu?os 5otores son detur0ina de 8as: en este caso el siste5a de aire acondicionado por ciclos de aire esaco5paado del siste5a neu5@tico ?a ue se usa aire de pur8a del 5otor ? o

A$U Unidad de $oder Au"iliarG

;i8ura * Siste5a por ciclos de aire

33



;i8ura El siste5a de distri0ución del aire acondicionado de la aeronave del)oein8 *+*9

El 5ltiple de distri0ución principal es locali>ado de0a1o del piso de ca0ina9 &osductos corren Bori>ontal5ente: entonces desde el 5ltiple se provee de 2or5a

vertical el cual se va recorriendo por la curvatura del 2usela1e para llevar a ca0o elaire acondicionado Basta ca0ina9

34



Aire condicionado por ciclo de aire

El siste5a de aire acondicionado por ciclos de aire es dado desde el 5otor conaire de pur8a del 5is5o para la presuri>ación de ca0ina9 Tanto la te5peraturaco5o la cantidad de0en ser contrallados para 5antener una est@ndar correcto deaire dentro de ca0ina para los pasa1eros ? o0via5ente de i8ual 2or5a para lospilotos9

;i8ura M9 Instalación de 5an8uera9 Una 5an8uera es instalada 5ediante unducto locali>ado en la parte 0a1a de la aeronave )oein8 *+*: el cual distri0u?e aire

35



caliente o aire 2rio desde una 2uente en tierra: el cual atraviesa toda la ca0inausando el 5is5o siste5a de la aeronave9

El siste5a de aire acondicionado por ciclos de aire en la aeronave *+* es ta50i!nlla5ado co5o pauetes o $AC% de aire acondicionado9 Este siste5anor5al5ente es locali>ado en la parte 0a1a de la aeronave: en la pan>a del 5is5o:en un ran8o apro"i5ado a la 5itad el 2usela1e o en la sección de cola de avionescon 5otor de tur0ina9

Incluso en las 8!lidas te5peraras a altas altitudes usar el aire de pur8a paraca0ina tanto de pilotos co5o de pasa1eros: es de5asiado caliente sin antes ser en2riado9 Entonces para esto entra en 1ue8o el ACS por sus si8las en in8les Air C?cle S?ste5: Siste5a de Ciclos de AireG: pues este lleva a ca0o este aire Bastaun interca50iador de calor donde el aire de i5pacto: el cual es 2rio trata de en2riar el aire de san8rado9

El aire de pur8a 2rio es directa5ente llevado dentro del co5ponente AC Air C?cle acBine: auina de Ciclos de AireG9 All3 se co5pri5e antes de 2luir a trav!sde un interca50iador de calor secundario ue en2r3a nueva5ente el aire de pur8a9El aire de pur8a 2lu?e Bacia el interior del AC donde i5pulsa una tur0ina dee"pansión ? se en2r3a an 5@s9 El a8ua es re5ovida o retirada co5pleta5ente delaire co50inado el aire de pur8a ? el de i5pacto9

3-



;i8ura <. )oein8 *+* ACS9 ;oto to5ada con vista superior de la locali>ación delaire acondicionado: en la parte 0a1a del 2usela1e de la 5is5a aeronave9

Su5inistro del siste5a Neu5@tico9

El aire para el siste5a de aire acondicionado es su5inistrado por el siste5a deneu5@tico de la aeronave9 A su ve> el siste5a neu5@tico provee este aire desdelos 5otores: espec32ica5ente desde la sección de los co5presores: donde sereco8e el aire de pur8a de la octava etapa: sin e50ar8o ta50i!n este se puedereco8er desde el A$U9

En tierra la el poder neu5@tico es dado por una 2uente neu5@tica: la cual seconecta a la aeronave por 5edio de un ducto9 En condiciones nor5ales de vuelo

el 5ultiple provee aire por el aire de pur8a del 5otor a trav!s de v@lvulas:re8uladores: ? ductos9

De i8ual 2or5a el 5is5o 5ultiple del aire acondicionado de los $AC%Ys es usadopara otros co5o lo son los siste5as cr3ticos del 2usela1e: tales co5o siste5a depresuri>ación Bidr@ulico ? anti,Bielo9

37



Aire acondicionado descripción # operación

< 7eneral

A &os siste5as de acondiciona5iento proporcionan aire acondicionado a laca0ina de control: ca0ina de pasa1eros: co5parti5iento de aviónica:co5parti5iento de car8a delantero: ? co5parti5iento trasero9 Aire essu5inistrado al siste5a de aire acondicionado por 5edio del siste5aneu5@tico de cada 5otor ?a sea de pur8a de aire o la unidad de potenciaau"iliar A$UG en vuelo: ? desde la pur8a del 5otor: la unidad de potencia

au"iliar o una planta neu5@tica durante 2unciona5iento del avión en tierra9Cap3tulo +P: neu5@tico: descri0e la ali5entación de aire al colector neu5@tico9 $arte de la ali5entación de aire caliente desde los 5otores ocarro neu5@tico pasa a trav!s del siste5a de ciclo de aire para ser en2riado9 El aire 2r3o despu!s se 5e>cla con el resto del aire caliente se8nsea necesario para o0tener la te5peratura del aire acondicionadosolicitado por el siste5a de control de te5peratura9 Este aireacondicionado lue8o pasa a la ca0ina de control ? de pasa1eros a trav!sdel siste5a de distri0ución. El aire de la ca0ina escapa a un n5ero deca5inos9 &as re1illas de ventilación de los 0aos ? cocina: la cone"ión de

la v@lvula cBecK del servicio de aire acondicionado en tierra: drena1es decondensación: ? los desa8Zes separadores de a8ua: por e1e5plo: aire de laca0ina escapa sin tener en cuenta los reuisitos de control de lapresuri>ación de la ca0ina9 El 2lu1o 5e>clado desde todas las de5@ssalidas ue las v@lvulas out2loJ de control de presuri>ación li5itan a unvalor 5enor ue la ue entra en la ca0ina del siste5a de aireacondicionado9 &a v@lvulas out2loJ re8ulan el escape de aire solo ue airesea reuerido en cantidad adicional para 5antener la presión reuerida enca0ina9 $ara una descripción 5@s detallada del euipo electrónicoHel!ctrico

del euipo de en2ria5iento: ir a siste5a del euipo de en2ria5iento9

) Este cap3tulo considera al siste5a de aire acondicionado dividido en = su0,siste5as4 co5presión: distri0ución: control de presuri>ación: en2riado ?control de te5peratura9

38



;i8ura << Esue5@tico de co5ponentes principales9 En este esue5@tico se5uestran los co5ponentes principales del siste5a: en los cuales se reali>arauna tarea de 5anteni5iento: en el dia8ra5a se e"plica la u0icación de cadaco5ponente: la descripción con el n5ero correspondiente nos va u0icandolos co5ponentes en este dia8ra5a9

3#



40



;i8ura <- Esue5@tico de activación de co5ponentes9 En este esue5@ticose 5uestra có5o es ue se activa cada co5ponente: al8unos son auto5@ticos? otros son 5ane1ados por el piloto9

So0re estos circuitos el!ctricos no se Bar@n pr@cticas: pero i8ual sirve de

in2or5ación co5ple5entaria para entender el siste5a9

41



;i8ura <+ Esue5@tico por etapas9 Este es una dia8ra5a 0loue en el cual se5uestra el siste5a de aire acondicionado por etapas: se 5uestran losprincipales co5ponentes: ? co5o es el 2lu1o de aire despu!s ? antes de pasar por dicBos co5ponentes9

4*



- Co5presión<9 Este su0,siste5a descri0e el euipo ? 5!todos usados para la re8ulación

del 2lu1o de aire al siste5a de aire acondicionado9 ;lu1o re8ulado esnecesario para 5antener una adecuada ali5entación de aire ? paraprevenir e"ceso de 2lu1o9 Desa0asteci5iento ui>@ li5ita la presuri>ación del

aire: aunue 5a?or ali5entación ui>@s provoue ue el siste5a de ciclode aire se so0recaliente9

-9 &os 5otores proporcionan aire de octava o tercera: dependiendo del a1ustede la potencia del 5otor ? la de5anda de aire acondicionado: para el aireacondicionado durante el 2unciona5iento nor5al9 $ur8a de aire de los5otores entra en el siste5a neu5@tico: donde la te5peratura se re8ulanor5al5ente a apro"i5ada5ente +*. 8rados ; ? li5itada a F=. 8rados ;9Un interruptor t!r5ico en el siste5a neu5@tico previene ue el airee"cesiva5ente caliente entre en el siste5a de aire acondicionado: por 5edio de cerrar la valvula sButo229 El 2lu1o de aire a cada siste5a de aireacondicionado se inicia por una v@lvula del $AC%: ue inclu?ecaracter3sticas de re8ulación de 2lu1o de aire9 El su0siste5a de co5presióne"plica có5o se controla el 2lu1o de aire9

43



+9 Distri0ución

<9 Dos separados e independientes siste5as distri0u?en el aire a laca0ina de pilotos ? a la de pasa1eros9

-9 El siste5a 7asper proporciona a cada 5ie50ro de la tripulación ? a

los pasa1eros de un 5!todo para en2riar su @rea local a un valor di2erente de la prevista por el aire acondicionado nor5al de controlauto5@tico9 El aire es reci0ido del siste5a de ciclo de aire ? tu0er3aspara cada estación individual9 Una 0ouilla a1usta0le en cadaestación per5ite al individuo una elección en cualuier lu8ar entre elaire 2r3o no co5ple5entario ? el aire 2r3o de la capacidad total delsiste5a9 Con todos los 5edios de 7asper a0iertas apro"i5ada5enteel -. por ciento co5o 5@"i5oG de la entrada de aire total ca0inapasa por el siste5a 7asper9

+9 &a te5peratura de rutas del siste5a de distri0ución de aire

acondicionado controlado de aire a los ca5arotes de los pasa1eros ?de control9 Un siste5a de conductos su5inistra a la ca0ina de control? otro siste5a de conductos total5ente separada su5inistra laca0ina de pasa1eros9 A50os siste5as se ori8inan en el colector principal de distri0ución con los conductos se e"tiende Bacia delante9Conductos Riser cerca del e"tre5o delantero de la ca0ina depasa1eros se conectan a un conducto ue se e"tiende tanto por enci5a ? Bacia atr@s la lon8itud co5pleta de la ca0ina de pasa1eros9Una 0ouilla en la parte in2erior del conducto li0era un 2lu1oeuili0rado de aire directa5ente dentro de la ca0ina9

4. Siste5a de control de presuri>ación

44



A9 El siste5a de control de presuri>ación inclu?e control de presuri>ación:

v@lvulas de alivio de la presuri>ación: ? e indicación ? advertencia de la

presuri>ación9)9 &a presión de la ca0ina es controlada 5ediante la colocación de una v@lvula

de salida de presuri>ación para 5edir el aire de escape9 &a v@lvula operael!ctrica5ente desde cualuiera de los tres siste5as de control di2erentes9

Dos de estos siste5as de control: AUTO ? ES$ERA: son electrónicos ?

proporcionan un control auto5@tico de la presión: 5ientras ue el tercero:

ANUA&: reuiere la operación del interruptor 5anual para el a1uste9 El

control nor5al es del siste5a AUTO con el siste5a de reserva ue acta

co5o respaldo9 &as 2unciones del siste5a ANUA& co5o una anulación

so0re a50os siste5as auto5@ticos9C9 V@lvulas de alivio de presión inclu?en dos v@lvulas de se8uridad: ue

i5piden presión e"cesiva del avión: ? una v@lvula de alivio de vac3o ue

i5pide ue la presión en el interior del avión sea sensi0le5ente in2erior a la

a50iente9 Ade5@s de las v@lvulas de alivio: v@lvulas de co5pensación de

presión est@n instalados en a50os co5parti5entos de car8a para

proporcionar un 5!todo r@pido de per5itir ue la presión de co5parti5iento

de car8a para variar: dentro de unos l35ites: con presión de la ca0ina9

$aneles del escape se utili>an en a50os co5parti5entos de car8a paraprote8er contra un di2erencial repentina en la presión entre el interior del

co5parti5iento de car8a ? e"terior9D9 Indicadores son proporcionados para per5itir vi8ilancia de altitud de ca0ina:

presión di2erencial: ? la tasa de ca50io de presión9 Un siste5a de

advertencia de altitud de ca0ina: suena una 0ocina si la altitud de la ca0ina

e"ceda apro"i5ada5ente <.:... pies9

45



Componentes de operaciónSon los co5ponentes usados para el siste5a del ACS: para su correcto2unciona5iento as3 co5o de su e2iciencia9

Co5ponentes4

Co5ponentes principales del siste5a

• $acK Valve $AC%G• )leed Air )?pass• $ri5ar? Leat E"cBan8er • AC $AC%G• Secundar? Leat E"cBan8er • ater Separator $AC%G• Re2ri8eration )?pass Valve• Tur0o2an valve $AC%G• i" valve $AC%G• += De8ree valve $AC%G

4-



;i8ura <F Siste5a de aire acondicionado del Air C?cle del )oein8 *+*9

47



%ac/ valve

El pacK valve es el co5ponente encar8ado de re8ular el aire de pur8a ue vienedesde el 5ltiple de neu5@tico ue se encuentra en siste5a de aireacondicionado del Air C?cle9

Este se controla 5ediante un sJitcB o interruptor desde panel dentro de ca0ina:5ucBas de las valves pacKs: son controladas el!ctrica5ente ? operadasneu5@tica5ente9

;i8ura <=9 Se 5uestra el co5ponente: en este caso la $acK Valve: dentro delesue5@tico9

48



;i8ura <P $acK valveEn la i5a8en se ilustra la co5ple1idad del Valve $acK: tanto cuando a0re: cuandocierra ? cuando 5odula9 As3 co5o los distintos puertos de cone"ión del 5is5o9

En caso de condiciones anor5ales: el siste5a de aire acondicionado el $AC% secierra de tal 5anera ue 5anda seales al pacK valve para cerrarse9

leed Air +ass

&as principales derivaciones de pur8a de aire son por parte del aire de neu5@ticosu5inistrado del siste5a del aire acondicionado de ciclos de aire: los cuales sonllevados alrededor de toda la aeronave9

El aire de derivación de0e ser co50inado con el aire 2rio: el cual es provenientedel co5ponente Air C?cle S?ste5: para as3 crear un a50iente con2orta0le ueser@ llevado a ca0o a ca0ina de pasa1eros9 El siste5a es 5ostrado en la 2i8ura:esto es lo8rado por la v@lvula de 5e>cla9

Se controla si5ult@nea5ente el 2lu1o de aire de derivación para ser en2riados paracu5plir con los reuisitos del control de te5peratura auto5@tico9 De i8ual 2or5a sepuede controlar desde ca0ina de 2or5a 5anual 5ediante el selector dete5peratura de ca0ina en 5odo 5anual9

4#



;i8ura <* Separador de a8ua9 El separador de a8ua o J@ter saparator 2usiona ?re5ueve el a8ua del aire co50inado ue da el co5ponente Air C?cle acBine por 5edio de 2uer>a centr32u8a tor0ellinoG9 &a 2uer>a: esta 2uer>a centr32u8a 2uer>aenviar al aire alrededor de las paredes del colector donde se drena por la unidad9

50



%rimar+ aat 2c(anger intercambiador de calor rimario

7eneral5ente el aire caliente ue est@ dedicado a pasar a trav!s del AC' pri5eropasa a trav!s de un interca50iador de calor pri5ario9 Este proceso es si5ilar al

BecBo por un radiador en un carro9El controlador de 2lu1o del aire de i5pacto es llevado aca0o de0a1o ? a trav!s delinterca50iador: el cual reduce la te5peratura del aire dentro del siste5a9

;i8ura < Se ilustra el co5ponente desde el esue5@tico del 5is5o siste5a9

El ventilador aspira aire a trav!s del ducto de aire de i5pacto cuando la aeronaveest@ en tierra de 5odo ue el Leat E"cBan8e: esto es posi0le cuando la aeronaveesta in5óvil o de 2or5a estacionaria9

En vuelo: el aire de i5pacto de puertas son 5oduladas para incre5entar odecre5entar el 2lu1o de aire de i5pacto al interca50iador de acuerdo a la posición

llevada a ca0o de los 5is5os 2laps9Durante vuelo lento: cuando los 2laps son e"tendidos: las puestas son a0iertas9 Avelocidades altas: con los 2laps retra3dos: las puertas se ponen en posicióncerrada reduciendo el 5onto de aire de i5pacto ue entra al 5is5o9

51



;i8ura <M ;laps9 &a i5a8en 5uestra los 2laps de la aeronave *+* en 2or5ae"tendidos: en este caso si la aeronave est@ en vuelo a una velocidad alta laspuertas se cierran para deli5itar el aire de i5pacto ue entra al siste5a9

;i8ura -. Interca50iador de calor9 El interca50iador de calor pri5ario ?secundario dentro del siste5a de aire acondicionado en la Air C?cle sonconstruidas de i8ual 2or5a9

5*



;i8ura -< Se ilustra en la i5a8en a50os interca50iadores de calor: tanto elpri5ario co5o el secundario: dentro del esue5@tico del siste5a9

;i8ura -- Una puerta de aire de i5pacto controla el 2lu1o de aire a trav!s de losinterca50iadores de calor pri5ario ? secundario9

53



Air +cle 6ac(ine

El cora>ón principal del Air C?cle del 5is5o Siste5a de aire acondicionado es launidad de tur0ina de re2ri8eración: ta50i!n conocido co5o Air C?cle acBineACG9 Se co5pone de un co5presor ue es i5pulsado por una tur0ina so0re une1e co5n9 &os 2lu1os de aire del siste5a lleva a ca0o el aire al pri5er interca50iador de calor dentro del co5presor de la AC9

;i8ura -+ Se ilustra en la i5a8en la Air C?cle acBine: dentro del esue5@tico delsiste5a9

;i8ura -F Ilustración de la Air C?cle acBine de la aeronave )oein8 *+*9

Cuando el aire es co5pri5ido: la te5peratura del 5is5o 2lu1o es incre5entada9Entonces es cuando es enviado a un interca50iador de calor secundario: si5ilar alinterca50iador pri5ario: el cual est@ situado en el conducto de aire de i5pacto9 &a

54



elevada te5peratura del aire co5pri5ido por la AC 2acilita un 2@cil interca50io deener83a t!r5ica al aire de i5pacto9

El aire del siste5a en2riado: aun con presión contina al co5presor del AC:saliendo del se8undo interca50iador de calor9 Una ve> ue travesó el aire esper5itido para ue se e"panda en la AC9

;i8ura -= Un dia8ra5a en corte de una 5@uina de ciclo de aire9 El alo1a5ientoprincipal soporta el e1e nico a la ue el co5presor ? tur0ina se est@n unidos9 Elaceite lu0rica ? en2r3a los co1inetes del e1e9

55



ater earator

El ater Separator o separador de a8ua es usado para re5over el a8ua del airepara despu!s llevar a ca0o a ca0ina9 El separador 2unciona con partes no5ovi0les9 El aire de la AC es 2or>ado a pasar a trav!s de un tipo 2iltro por as3decir el cual est@ BecBo de 2i0ra de vidrio donde se condensa ? 2usiona 2or5ando8otas de a8ua9

En el interior se 2or5a un re5olino lo cual se crean 2uer>as centri2u8as dondesepara el a8ua del aire: el a8ua se #pe8a/ a las paredes donde posterior5ente0a1a por 8ravedad ? es drenada por ulti5o 2uera de la unidad: donde el aire secopasa9

Una v@lvula es incorporada en caso de o0strucción9

;i8ura -P Se ilustra en la i5a8en el separador de a8ua: dentro del esue5@ticodel siste5a9

5-



;i8ura -* Ilustración del ater Separator desde la aeronave )oein8 *+*9

9e,rigeration +ass :alve

Co5o se Ba 5encionado: el aire ue sale de la tur0ina de la AC se e"pande ? seen2r3a9 Se vuelve tan 2rio el aire ue podr3a en2riarse el a8ua ue se encuentra enel aire: por eso es ue se tiene un separador de aire en el siste5a: para usar si5ple5ente el aire seco9

Un sensor de te5peratura en el separador controla la v@lvula de re2ri8eración: estocon la idea de 5antener el aire el cual 2lu?e a una te5peratura por enci5a delpunto de con8elación9

&a v@lvula ta50i!n se identi2ica por otros no50res tales co5o v@lvula de controlde te5peratura: v@lvula de +=: v@lvula anti,Bielo etc9 Esta v@lvula re8ula late5peratura de i8ual 2or5a de la AC: del aire descar8ado para evitar el

con8ela5iento cuando pasa a trav!s del separador de a8ua9

;i8ura - En la i5a8en se 5uestra la v@lvula de re2ri8eración: donde clara5entepode5os ver ue est@ li8ado al ater Saparator co5o ?a antes lo Ba03a5os

platicado9

57



%emocion e instalación de compopnentes de Aire

Acondicionado7racias a las tar1etas de tra0a1o: la re5oción de los co5ponentes del $AC% de

aire acondicionado 2ue co5pletada: 0asada en el 5anual del ) *+*,-..9

&a reali>ación de esta tarea 2ue 8racias al apo?o del responsa0le del pro?ecto

6or8e Luerta $la>a: las tareas de re5oción 2ueron repartidas para 2acilitar el

tra0a1o9

' antes de co5en>ar a desinstalar un punto i5portante 2ue la or8ani>ación: la

or8ani>ación a?udo a recortar tie5pos ? ta50i!n a Bacer las tareas de 5aneracorrecta ? sin presión al8una9

58



%emoción & Instalación del 'ater (eparator

9emoción del ater earator

$ara poder llevar a ca0o la tarea de desinstalación se8ui5os los pasos del 5anual A: lo pri5ordial era a0rir el Air Conditionin8 Euip5ent 0a? door: una ve>a0ierto este co5parti5iento lo ue se llevó a reali>ar 2ue el desconectar elconector el!ctrico el cual es el ue censa la v@lvula de +=9 $osterior5ente retirelas dos a0ra>aderas e"cepto la principal ?a ue esta lleva a ca0o el peso delseparador de a8ua9

;i8ura -M Re5oción del ater Separator

Una ve> desinstalado el ater Separator proced3 a darle servicio de li5pie>a: sedesar5o el co5ponente: ? el tal cual dec3a el 5anual: la 0olsa se li5pió con unasolución para li5piarlo: se retiró el 2iltro ? se li5pió todo auella 5ateria no propiadel co5ponente9

5#



;i8ura +. Co5ponentes del ater Separator

Instalación del ater earator

$ara su instalación necesite de la a?uda de 5i co5paero Osvaldo Castillo:5ientras el sosten3a el separador de a8ua ?o r@pida5ente le aco5oda0a lasa0ra>aderas: la pri5era en aco5odar 2ue la a0ra>adera de se8uro o la principalpara posterior5ente poner las dos otras ? alinearlas con la l3neas de 2lu1o9 Antesde apretar las a0ra>aderas conecte el sensor de la v@lvula de += para 2inal5enteapretar las turcas de las a0ra>aderas9

$ara concluir con la tarea se re5ovió toda Berra5ienta del lu8ar de tra0a1o ? seconclu?ó cerrando el co5parti5iento9

;i8ura +<9 Instalación del ater Separator

-0



%emoción & Instalación del AC)

9emoción del A6

$ara llevar a ca0o la re5oción de uno de los co5ponentes 5@s i5portantes: la Air

C?cle acBine9 $ara llevar a ca0o la re5oción de este co5ponente ape8@ndose al5anual: lo pri5ero ue se de0e Bacer es re5over los 2le"i0les couplin8s9 &ue8o sedesconectan sJitcB de calenta5iento de descar8a del co5presor9

;i8ura +- Re5oción del AC

En se8uida de eso se u0ican los F pernos ue apo?an todo el peso de la AC: sine50ar8o co5o lo dice el 5anual: se de1a un perno de ase8ura5iento para evitar laca3da del 5is5o co5ponente9

-1



;i8ura ++9 )ase de soporte del AC

-*



Instalación del A6

$ara la instalación de este co5ponente: 5e 2ue di23cil: ?a ue dicBo co5ponenteesta pesado: entonces reuer3 de a?uda para ue al8uien lo car8ara ? ?or@pida5ente instalar + pernos de ase8ura5iento: una ve> ?a ase8urado estos +pernos se 5ueve la AC de tal 2or5a ue este alineado con todos los ductos a losue est@ conectado co5o es el separador de a8ua: ? v@lvula de +=9

;i8ura +F Instalación del AC

;inal5ente para aca0ar la tarea de instalacion de la AC se 5ontan los couplin8s? posterior5ente su a0ra>adera: apretandola de M. a M= li0ra,pul8ada9 ;inal5entese 2renan las 5is5as a0ra>aderas9

-3



;i8ura += A0ra>adera AC

-4



%emoción & Instalación *+ degree , control valve

9emoción 35 degree < control valve

$ara la re5oción de este: considerado por la ;AA el co5ponente 5@s i5portante

es necesario pri5era5ente desconectar el conector el!ctrico de la v@lvula: as3co5o la descone"ión del ca0le de cone"ión el!ctrico9

;i8ura +P Re5oción += de8ree ; control valve

$osterior5ente para la re5oción de las V,cla5ps o a0ra>aderas ue posee por cada lado el 5is5o co5ponente: para esto se necesitó de una llave espaola ?5atraca para 5a?o velocidad de re5oción9

Instalación 35 degree < control valve

-5



$ara la instalación de dicBo co5ponente pri5era5ente se pone en posición paraconectar pri5era5ente la cone"ión el!ctrica: as3 co5o los conectores el!ctricos9

En nuestro caso el avión esta0a ener8i>ado por parte de los co5paeros del8rupo de aviónica: entonces si8uiendo el 5anual cerra5os el circuito $P el cual seencuentra en ca0ina9

;i8ura +* Instalación += de8ree ; control valve

Veri2icar si la v@lvula est@ cerrada: posterior5ente se de0e retirar la 2uente depoder des ener8i>arG: sin e50ar8o esto no lo reali>a5os de0ido a ue losco5paeros de aviónica se8u3an ocupando la 2uente9

--



%emoción & Instalación PAC- valve

9emoción %A= valve

Desinstalación de la $AC% valve: al a0rir el co5parti5iento de aire acondicionado

u0ica5os los co5ponentes ue ser@n re5ovidos ? as3 co5en>ar con la

desinstalación : despu!s la re5oción de la pacK valve co5en>ó uitando las

a0ra>aderas de los ductos ? desconectar a0ra>adera de soporte del ducto de aire

caliente delantero de la v@lvula de 5e>clado99Despu!s 2ue desinstalado el ducto de aire caliente: 2ueron desconectadas las

cone"iones el!ctricas ? ca0les de to5a a tierra: al i8ual ue las l3neas de sensado

de la pacK valve: despu!s lenta5ente 2ue re5ovida 5ovi!ndola Bacia a0a1o9

;i8ura + Re5oción $AC% valve As3 es una v@lvula del pacK: la cual es una v@lvula de corte: as3 con la re5oción

lo8ra5os co5prender de 5anera sencilla su 2unciona5iento ? 2or5a de este

co5ponente9Instalación $AC% valve

-7



&a instalación de la $AC% valve 2ue el inicio de la instalación: la instalación

co5en>ó colocando las a0ra>aderas de la v@lvula para 5antenerla en posición:

despu!s se conectaron las l3neas de sensado: al i8ual ue cone"iones el!ctricas ?

cone"iones a tierra: 2ueron apretadas las a0ra>aderas ? la v@lvula uedo lista ?

operativa9

;i8ura +M Instalación $AC% valve

%emoción & Instalación Air mi valve

9emoción Air mi valve

-8



Re5oción de la v@lvula de 5e>clado&a 5i" valve son - v@lvulas tipo 5ariposa las dos 5ovidas por un 5is5o actuador:

este actuador 2unciona con ener83a el!ctrica: cuando la v@lvula de 5ariposa de

aire caliente est@ llena a0ierta: la v@lvula de aire 2rio est@ co5pleta cerrada ?

viceversa9

$ara la desinstalación de esta v@lvula 2ue necesario a0rir los interruptores

necesarios para evitar cualuier dao9 Despu!s se Bi>o la re5oción de los ca0les

de to5a a tierra ue van conectados a esta v@lvula: despu!s la re5oción del

trans5isor de posición: despu!s a2lo1e las a0ra>aderas V ? desli>ar de los ductos:

? por lti5o 2ue re5ovido el perno de su1eción para ue la v@lvula pudiera salir9

;i8ura F. Re5oción Air 5i" valve

Instalación Air mi valve

&a instalación de la v@lvula 5e>cladora: es el 5is5o procedi5iento: se a1ustaron

las a0ra>aderas ue sostienen esta v@lvula: 2ueron conectadas las cone"iones

-#



el!ctricas ? cone"iones a tierra: despu!s 2ueron cerrados los interruptores

necesarios para Bacer 2uncionar la valvula9

;i8ura F< Instalación Air 5i" valve

%emoción & Instalación /0lvula del turbo$an

9emoción de la v>lvula del turbo,an

&a re5oción de este co5ponente 2ue relativa5ente 2@cil: al i8ual ue otros

co5ponentes esta v@lvula tienes cone"iones el!ctricas por lo cual en el principio

70



de la tarea se reuer3a de a0rir el interruptor de la v@lvula del tur0o2an: despu!s en

el co5parti5iento de aire acondicionado: 2ue u0icada la v@lvula: 2ueron

desconectadas las cone"iones el!ctricas al i8ual ue los ca0les de to5a a tierra:

las l3neas de car8a: despu!s se Bi>o la re5oción de las a0ra>aderas ue su1etan

esta v@lvula ? 2inal5ente 2ue re5ovida la v@lvula9

Despu!s de ser desinstalados los co5ponentes se Bi>o li5pie>a e"terna de estos

? despu!s la instalación de estos co5ponentes 2ue autori>ada9

;i8ura F- Re5oción de la v@lvula del tur0o2an

Instalación :>lvula del turbo,an

&a v@lvula del tur0o2an 2ue la lti5a en ser instalada por su 2acilidad de acceso:

2ueron conectados las a0ra>aderas ? las cone"iones el!ctricas ? as3 2inali>o la

pr@ctica de re5oción e instalación de los co5ponentes del $AC%

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An0lisis de %esultados

&os resultados o0tenidos al 2inal de la tesis se o0tuvieron 8racias a los la0ores de5anteni5iento: los cuales 2ueron reali>ados en la se5ana inte8radora: a nosotrosnos tocó el $AC% de Aire Acondicionado del lado derecBo en el avión )oein8 *+*,

7*



-.. u0icado en las 5is5as instalaciones de la UNAQ Universidad Aeron@utica enQuer!taroG

$ara dar inicio a la investi8ación de la operación del siste5a en si co5o Aire Acondicionado: nos di5os a la tarea de investi8ar pri5era5ente 5ediante el5is5o 5anual de la aeronave: en el A9 En este 5anual se da a e"plicar ladescripción del siste5a 5u? co5pleto: sin e50ar8o no dice ue 2unción reali>acada co5ponente co5o la AC: ater Separator etc: entonces decidi5os reali>ar la investi8ación por 5edio de otro docu5ento o 5anual9

$ara la investi8ación del 2unciona5iento u operación de los co5ponentes loso0tuvi5os de los li0ros de la ;AA donde nos e"plica0a la operación nica5ente dela AC: ater Separator: Interca50iadores de calor: $acK Valve )leed Air )?pass9

Una ve> ?a co5prendida la in2or5ación tanto de la operación de siste5a: co5o la2uncionalidad ue e1erce cada co5ponente dentro del 5is5o siste5a nos di5os ala tarea de reali>ar tanto Re5oción co5o Instalación: para esto nos 0asa5os en el

5is5o 5anual de la aeronave: en el A del )oein8 *+*,-..9

;i8ura F+ anuales utili>ados

Lu0o ciertos co5ponentes a los cuales no se pudo acceder para la re5oción e

instalación tales co5o los interca50iadores de calor: el pri5ario ? secundario:ta5poco las v@lvulas de pur8a ue ali5entan al siste5a des de los co5presoresde octava ? treceava etapa9 Ta5poco se accedió a la tu0er3a ue lleva el aireBasta ca0ina tanto de pasa1eros co5o de pilotos9

73



Conclusiones

En este tra0a1o ue reali>a5os la 5a?or parte pr@ctica durante la se5anainte8radora: se aprendió de 5anera concreta la descripción ? operación delsiste5a de Aire Acondicionado: as3 co5o la operación ? 2uncionalidad ue e1ercecada uno de los co5ponentes: sin e50ar8o Ba? ue aclarar esto: se aprendió esteconoci5iento nica5ente en cuanto a la aeronave )oein8 *+*,-..: ?a ue cadaavión es distinto: aunue la 2uncionalidad sea parecido9

Se reconoció ue el siste5a de Aire Acondicionado Bo? en la actualidad es de0astante a?uda: puesto ue si no se tuviera este siste5a en la aeronave: no sepodr3an Bacer via1es a 8ran altura: ta50i!n de0e5os reconocer ue no todo es8racias a este siste5a: sino a ue est@ aco5paado tanto de neu5@tico co5o depresuri>ación9

Otro 2actor i5portante es ue este siste5a otor8a aire seco el cual a?uda a ue nose cree corrosión dentro del avión de 5anera 5@s r@pida: ?a ue el aire contieneun cierto porcenta1e de Bu5edad ? 8racias al separador de a8ua esto se eli5ina:as3 co5o el dao de co5ponentes el!ctricos o electrónicos dentro de la 5is5aaeronave9

Aprendi5os a tra0a1ar 5@s en euipo: no solo pr@ctica5ente: si no ue de i8ual2or5a en el @50ito teórico: co5o es representado por 5edio de esta tesina9

7racias a las instalaciones ue se encuentran en la escuela as3 co5o por e2ecto el

avión *+*,-.. ? la Berra5ienta para poder llevar a ca0o dicBa se5ana9 Otro 2actor de su5a i5portancia es el apo?o teórico ? practico ue se nos 0rindó por parte delos pro2esores ? t!cnicos9

74



%e$erencias

Manual de Mantenimiento de la Aeronave (AMM) capítulo ATA-2

Manual Aviation Maintenance Tec!nician "andboo#-Air$rame% &olume2 (Air 'cle Air 'onditioning -*+ 'omponent ,peration -*)

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AneosTar1etas de tra0a1o 2ir5adas por el T!cnico $la>a Luerta

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#5



#-



UNIVERSIDAD AERONÁUTICA ENQUERÉTARO

Innovación educativa para el desarrollo de !"ico

Memoria de stadía

uipo mbraer ('onnect)

mpresa/

TecBOps

A D& RO 6V S9A9$9I9 de C9V9

Presenta/

6uan $a0lo 7arc3a Rea

Pro$esor/

In89 6or8e Rosales Olivares

Asesor de la empresa/

Sup4 $or2irio $arra Solano

unicipio de Colón: Quer!taro Septie50re de -.<=

#7



Agradecimientos

A8rade>co principal5ente el 8ran es2uer>o ue reali>aron 5is padres a lo lar8o

de 5i estancia en la universidad: el apo?o ue 5e 0rindaron d3a con d3a para

2inali>ar 5i carrera TSU anteni5iento Aeron@utico9 7racias $adre por dar5e las8anas de se8uir adelante e ir5e superando d3a con d3a: convencer5e de ser

al8uien en la vida9 Con todo el cora>ón sie5pre les a8radecer! todo lo ue Bacen

por 539 A 5is co5paeros por todas esas 0uenas e"periencias ue se o0tuvieron

en euipo: as3 co5o auellas ue no 2ueron 0uenas: pero ue a pesar de eso se

vio la 5anera de có5o tratarlo en euipo ? 0uscar la 2or5a de entendernos9

A los pro2esores ue 5e 0rindaron de su conoci5iento para estar

acad!5ica5ente 5e1or preparado: por todos auellos conse1os ue se 5eotor8aron: real5ente los pondr! en pr@ctica para ser 5e1or en todos aspectos9

#8



0ndice

1o. Tema Pagina.- Titulo 32.- ntroducción 5*.- ,b6etivos 774.- n$orme de actividades 7+.- 'onclusiones 73.- 8e$erencias 753.- Ane9os 7

##



Memoria de stadía

Euipo E50raer ConnectG

100



ntroducción

En el presente docu5ente se dar@ a o0servar auellos aspectos ? actividades ue

resulten de su5a i5portancia para la 5is5a estad3a ue se o0tuvo dentro de la

e5presa TecBOps A D& RO 6V S9A9$9I de C9V en un periodo total con la 2ecBade inicio del < de 1unio del ao -.<= ? la 2ecBa de t!r5ino del -= de a8osto del ao

-.<= para o0tener =-= Boras9

DicBo taller TecBOpsG: es un RO: por sus si8las en espaol taller de

5anteni5iento: reparación ? operaciones9 Tiene co5o o01etivo principal

res8uardar la aeronave8a0ilidad de la 5is5a aeronave a 0ase de 5anteni5iento ?

reparación: principal5ente de las aeronaves de los clientes tales co5o Delta:

Aero5!"ico ? Aero5!"ico Connect9

Antes de la esperada lle8ada de TecBOps a Quer!taro: se reali>aron una serie de

distintas selecciones entre distintos estados tales co5o 7uadala1ara: CBiBuaBua:

!"ico: Ti1uana: onterre? entre otros estados9 Sin e50ar8o la 5e1or opción 2ue

el estado de Quer!taro9 $or si8uiente: Quer!taro a0rió sus puertas para ue dicBo

taller se instalara ? 2inal5ente se lo8ró 8racias a t!r5inos acordados por el

8o0ierno9

A di2erencia de otras 8randes e5presas co5o lo son )o50ardier ? (a2r@n:

TecBOps se deter5ina co5o un taller en l3nea: ?a ue se le da a0asteci5iento

5a?or5ente al avión: ? no al 5otor: tal co5o lo Bace (a2r@n: el cual se en2oca en

5anteni5iento al 5otor o )o50ardier donde se esta0lece la creación de pie>as

para aviones a 0ase de la 5anu2actura co5o ra5a principal9

El @rea donde se nos otor8ó el lu8ar a reali>ar las estad3as 2ue en la l3nea *: en

Connect: donde se reali>ó una serie de actividades para el 5anteni5iento de

aeronaves tales co5o E)<M. ? E)<F=9

InstalaciónHRe5oción de pisos InstalaciónHRe5oción de paneles Instalación de cielos Instalación de Rado5o )ondin8 Test Rado5oG

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Instalación carenado Instalación de so50rereras Instalación de cu0iertas de 5otor Instalación de coJlin8 de A$U Instalación de ;laps

$rue0a de reversa A1uste de tensión de puertas Instalación de re8istros de co50usti0le &i5pie>a a siste5a de Aire Acondicionado $rue0a de ;laps Instalación de sellante en carenado ;OD Instalación de 0ao co5pleto

Estas son las actividades ue se reali>aron durante este proceso de estad3as: las

cuales se Ba0laran adelante 5@s detallada5ente9

10*



,b6etivos

Aplicar los conoci5ientos aduiridos en la UNAQ: Ba0lando tanto teórico co5o

pr@ctico9

Aprender a o0edecer las nor5as ? est@ndares ue aplica el 5is5o taller a la Bora

de reali>ar cualuier tipo de tra0a1o9

Aprender a tra0a1ar 0a1o presión: sin de1ar por de0a1o los est@ndares solicitados9

Cu5plir con =-= Boras para o0tener al 2inal la licencia: en 5i caso: la tipo <9

103



n$orme de Actividades

8emoción: nstalación de pisos

$ri5era5ente para poder re5over los pisos: se necesita ue el personal de

apariencia retire los asientos: as3 co5o la al2o50ra: una ve> reali>ado este tra0a1o:

los t!cnicos proceden a retirar los tornillos los cuales son entre ? <= totales9

$osterior5ente se retira el piso ? para 5a?or se8uridad se so0repone uno

te5poral9

$ara proceder a instalar los pisos se uita el piso so0repuesto ? se reali>a una

inspección de li5pie>a: una ve> ?a li5piado ? aspirado: si pasa inspección ? se dael O% O% se re2iere a ue pode5os prose8uir a re5over o instalar al8n

co5ponente o pie>aG9 Dado el O% por inspección se pone el piso correspondiente

a la >ona del avión: se instalan los tornillos ? se aprietan9 &os tornillos llevaran

CORVAN: un tipo de 8rasa en caso de ue los pisos est!n en >ona B5eda tal

co5o lo es el 0ao9

Uso de 5anual A: in2or5ación encontrada dentro del cap3tulo =<,..,..

Estructuras

8emoción: nstalación de laterales

$ara la re5oción de los laterales se retiran las cercBas: ? nica5ente se necesita

re5over los + tornillos: los cuales se encuentran en la parte in2erior:

posterior5ente se da un poco de 1ue8o a los laterales: para ue se desen8ancBen

?a ue nica5ente est@n puestos con presión so0re una especie de clip9

$ara la instalación se pide a personal de apariencia ue li5pien las colcBonetas:as3 co5o los laterales: principal5ente ue est!n li5pio en la parte de las

ventanillas9 Despu!s los t!cnicos proceden a instalarlos: se de0e ser cuidadoso

ue la 8o5a entre la 0ase del lateral ? la ventanilla ueden previa5ente 0ien

alineados9 Una ve> reali>ado se pone con un poco de presión los laterales ? se

instalan los tornillos correspondientes9

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Estructuras

nstalación de cielos

$ara la instalación de los cielos nica5ente se alinea con su 0ase: la nica tarea

es ue se de0e tener cuidado ue el cielo sea correspondiente a donde se

instalara: ?a ue al8unos de estos tienen ca0les con canons los cuales van

instalados en lu8ares espec32icos9 Despu!s de alinear el cielo se 5ete presión ?

dado a ue tiene pines de ase8ura5iento solo se reali>a este procedi5iento9

Uso de 5anual A: in2or5ación encontrada dentro del cap3tulo =<,..,..Estructuras

nstalación de nariz 8adomo

$ara la instalación se procede a la identi2icación del 5is5o dentro del 5anual: una

ve> dado: se instalan F pernos dados en una dirección en espec32ico: para esta

tarea se necesitan dos t!cnicos: ?a ue uno car8a por un 5o5ento la nari> del

Rado5o ? el otro instala los pernos: sin apretarlos 2uerte5ente ?a ue estos

llevan un torue especi2ico el cual no se puede re0asar9 Una ve> ue ?a se dieron

los torue indicados por el 5anual en los F pernos se cierra el Rado5o ? se

veri2ica ue cierre correcta5ente ? ue e"ista el 8ap correcto entre el 5is5o

Rado5o ? el 2usela1e del avión9

;onding Test (8adomo)

$ara reali>ar el )ondin8 test co5pleto del Rado5o se pide Berra5ienta especial:

tal co5o un oB5io 5etro: el cual es para veri2icar la continuidad de perno ane8ativo9 Una ve> ue el inspector veri2iue ue real5ente est@ dentro de los

ran8os: se procede a instalar un l3uido lla5ado CA$ el cual es color a>ul e"isten

para dos tipos: el interno ? e"terno9 El interno evita ue e"istan peueas

descar8as el!ctricas ue puedan daar co5ponentes electrónicos ? o el!ctricos:

105



5ientras ue el e"terno es nica5ente para e"terior del avión: co5n5ente se

pone en el 2usela1e del 5is5o avión9

Uso de 5anual A: in2or5ación encontrada dentro del cap3tulo =+,..,..

;usela1e

nstalación carenado

$ara proceder a la instalación de los carenados se pide la a?uda de + o F t!cnicos:

para poder car8ar la estructura sin tener nin8n ries8o ? poderlo llevar a donde se

instalara9 ientras los t!cnicos car8an la estructura: otros dos t!cnicos van

instalando al8unos pernos salteados para ase8urar el carenado9 Despu!s se

instalan todos los pernos ? se veri2ica ue ten8a el torue de arrastre correcto ? si

todos tienen el torue de arrastre correcto: se da el torue correcto ?

posterior5ente se pone un sellante especial9


;usela1e

nstalación de sombrereras

&as so50rereras son los ue est@n dentro del avión: donde los pasa1eros ponen

su euipa1e: cada uno de estos tiene un l35ite de car8a9 Su instalación trata de

alinearlos ? a1ustarlos correcta5ente: los car8adores se 5eten dentro de ellos por

un espacio entre estos ? se le coloca un perno para su ase8ura5iento de car8a:

se ponen placas para cu0rir: las cuales son dos9 Despu!s de poner las dos placas

de recu0ri5iento se instala par cada lado una cu0ierta la cual cu0re el 5ecanis5o

para evitar al8n tipo de 5acBucón al pasa1ero9 Se instalan ? de acuerdo al

5anual ese es el lti5o paso a se8uir9


Estructuras

nstalación de cubiertas blandas de motor

10-



&a instalación de las cu0iertas 0landas del 5otor: consta en <- por cada 5otor del

avión: se divide en internas ? e"ternas: por lo ue se re2iere a ue son P para

interna en un 5otor ? P e"ternas para ese 5is5o 5otor9 &as cu0iertas son color

naran1a ? se instala en la parte 5edia: se le instala a cada una de las cu0iertas F

pernos con F rondanas de ta5ao ra>ona0le9 Despu!s de su instalación se

veri2ica ue este 0ien puestas: ? se le aplica un sellante alrededor de cada uno de

los pernos para evitar su sa0ota1e9

Uso de 5anual A: in2or5ación encontrada dentro del cap3tulo *-,..,..

Tur0inas

nstalación de co<ling de AP=

&a instalación del coJlin8 del A$U se reali>a con la a?uda de + t!cnicos ?a ue la

estructura del coJlin8 es pesada de0ido a ue de0e resistir altas te5peraturas

cuando el A$U est@ en 2or5a activa9 Se su0e por 5edio de una plata2or5a ?

contiene F pernos de 8ran ta5ao: ue se instalan de a2uera Bacia dentro9 Se

aplica el torue a cada uno en 2or5a cru>ada ? se Ba0la a un inspector a veri2icar

detalles ? listo9


;usela1e ? cap3tulo *,..,.. Escape

nstalación de >laps

&a instalación de ;laps consiste en alinear los 0ordes con a?uda de 5@s t!cnicos

? ase8urar con tornillos de 2or5a salteada: para esto se necesita un 0er0iu3 ?a

ue la instalación de los tornillos con un desar5ador es un poco di23cil ?a ue

tienen un torue elevado9

Uso de 5anual A: in2or5ación encontrada dentro del cap3tulo =*,..,.. Alas

Prueba de reversa

$ara la prue0a de reversa se necesita a0rir el 5otor: para esto Ba? actuadores ue

son accionados 5ec@nica5ente ? ta50i!n 5anual5ente: la 2or5a 5anual

107



consiste en dar vuelta a la cuerda de la reversa ? a0rirla Basta ue est! de un

peueo 8olpe: esto se de0e sin re0asar el torue especi2icado: ?a ue si no

avan>a se de0e ser inspeccionado9 Sin e50ar8o si esto no pasa se a0re toda la

reversa ? se cierra todo de i8ual 2or5a: de esta 2or5a nos ase8ura5os ue la

cuerda de la reversa est@ en ópti5as condiciones

Uso de 5anual A: in2or5ación encontrada dentro del cap3tulo -.,..,..

$r@cticas Est@ndar

A6uste de tensión de puertas

$ara el a1uste de tensión de puestas: es necesario la re5oción de las cu0iertas de

las puertas para tener acceso directo a los ca0les de tensión ue est@n en la

puerta9 E"isten F ca0les los cuales cuentan con di2erente tensión: di2erente

espesor ? di2erente utilidad9 &a tensión se veri2ica con los dedos: ?a ue es

sensi0le para sa0er cual est@ 5@s tenso9 &os ca0les se clasi2ican en A: ): C ? D ?

est@n en la parte 5edia in2erior de la puerta9 Despu!s de ase8urar ue cada uno

est@ en correcta tensión se procede a la instalación de las cu0iertas de las

puertas9

Uso de 5anual A: in2or5ación encontrada dentro del cap3tulo =-,..,.. $uertas

nstalación de registros de combustible

$ara la instalación de los re8istros de co50usti0les se 0usca cada uno de estos: ?

se identi2ica de acuerdo a su posición ? >ona9 Se ase8uran con todos los pernos: ?

se veri2ica con un torui 5etro ten8a el torue de arrastre correcto cada una de las

tuercas para evitar el ue se escape co50usti0le9 Despu!s se le pone el torue

espec32ico9 Se Ba0la a inspección a veri2icar ? 2inal5ente ter5ina5os la tarea9


?impieza a componentes de sistema de Aire Acondicionado

$ara la instalación de co5ponentes del siste5a de aire acondicionado:

pri5era5ente se a0ren los accesos necesarios: posterior5ente se reali>a cada

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una de la re5oción tal co5o del separador de a8ua: interca50iadores de calor: air

c?cle 5acBine de acuerdo al 5anual9 Una ve> 0a1ado estos co5ponentes se

reali>a inspección ? se ca50ia nica5ente los e5paues de los co5ponentes ue

usen: por e5paues nuevos a estos e5paues se les pone un tipo de lu0ricante

para evitar su reseuedad ? evitar el paso de aire por 5edio de estas a0erturas9

$osterior5ente se 0usca la instalación de cada co5ponente ? se procede a su0ir

los co5ponentes ? 2inal5ente cerra5os los accesos9

Uso de 5anual A: in2or5ación encontrada dentro del cap3tulo -<,..,..

Siste5a de Aire Acondicionado

Prueba de >laps

$ara reali>ar prue0a de ;laps: pri5ero se necesita - t!cnicos: ? radios para la

co5unicación de estos dos9 $ri5era5ente un t!cnico se instala dentro de ca0ina ?

otro se ueda co5o o0servador 2uera dela avión: este 5is5o t!cnico avisara a los

t!cnicos ue se 5eter@ presión para evitar cualuier dao a personal o

Berra5ienta9 El t!cnico < en ca0inaG 5eter@ presión ? 5over@ ;laps a .: +. ?

F= ? el t!cnico avisara si se 5ueven o no ? si est@ dentro del ran8o de tie5po

para su0ir o 0a1ar ;laps9 ;inal5ente el t!cnico - avisara nueva5ente a cada uno

de los t!cnicos ue se aca0a de ter5ina de 5eter presión para ue si8an con susactividades de 2or5a nor5al9


nstalación de sellante en carenado

$ri5ero se en5ascara el lu8ar a sellar9 $ara la instalación del sellante del

carenado se reuiere nica5ente el sellante 5is5o 1unto con su acelerador ? un

scraper para su instalación9 $ri5ero se reali>a la 5e>cla del sellante con suacelerador: una ve> dada per2ecta5ente la 5e>cla se to5a una cantidad

proporcional a donde se pondr@ ? se 0arre con el scraper para ue el sellante

entre correcta5ente9 $osterior5ente se retira la cinta ? se da un retoue con

cesco en caso de ue sea necesario9

10#




;usela1e

>,@

El ;OD ;orei8n O01ect Da5a8eG se reali>a cada d3a: dos veces: uno por entrada

? otro por salida: esto a?uda a reducir ue de1e5os al8n o01eto o Berra5ienta en

el avión ue pueda a2ectar ? sea un ries8o para la aeronave8a0ilidad9 Consta de

un recorrido alrededor de la l3nea para reco8er: retirar o re5over 0asura:

Berra5ienta u otro9

'onclusiones

Durante 5i estancia total en el taller de TecBOps 5i aprendi>a1e 5e parece ueincre5ento si8ni2icativa5ente: ?a ue se pon3an 5@s aprue0a 5is conoci5ientos

a la Bora de e5plearlos en al8una actividad9 As3 co5o e5plear 5@s la lectura ?

co5presión de 5anuales en in8les co5pleta5ente para sa0er lo ue ten3a ue

Bacer9 &o ue 5e a?udo 0astante 2ueron los t!cnicos: ?a ue si ten3a duda no solo

5e ensea0an co5o se de03a Bacer si no ue ta50i!n en ue consiste ? para u!

sirve as3 co5o de u! 5anera 2unciona9

Durante 5i estad3a realice una 8ran cantidad de actividades di2erentes: unas 5@s2@ciles ue otras pero: cada una con un aprendi>a1e distinto9

Real5ente 5e siento a8radecido por la aceptación por parte del taller para ?o

reali>ar 5is pr@cticas dentro: no solo aprend3 0astantes cosas: sino ue ta50i!n

Bice a5i8os ue 5e a?uda0an a ser 5e1or t!cnico: a preparar5e 5@s a tener la

opción de tener 5@s conoci5ientos9

110



8e$erencias

• 6uan 6ose: -.<FG9 El MRO de Aeroméxico y Delta, un enorme triunfo

para Querétaro. Recuperado el <= de 1unio de -.<= de

Bttp4HHt-<9co595"HopinionHvueloH-.<FH.+H<<H5ro,aero5e"ico,delta,enor5e,triun2o,ueretaro

• Delta Air &ines ? 7rupo Aero5!"ico9 -.<FG9 Delta Air Lines y Grupo

Aeroméxico inauguran ec!Ops México. uerBtaro% MB9ico. 8ecuperado

el 3 de 6unio de 27+ de

Bttp4HHaero5e"ico9co5H5"HconocenosHcorporativoHsala,de,

prensaHco5unicadosHdelta,air,lines,8rupo,aero5e"ico,inau8uran,tecBops,

5e"ico9Bt5l

111

http://aeromexico.com/mx/conocenos/corporativo/sala-de-prensa/comunicados/delta-air-lines-grupo-aeromexico-inauguran-techops-mexico.html








Ane9os

Ane9o ;itCcoras

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Documents

PACK Sistema de Aire Acondicionado y Presurización Del B737-200 TESIS