22

Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

  • Upload
    yered

  • View
    48

  • Download
    0

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008. LENNUREEGLID. Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 61 viimane muudatus 05.04.2008. 7. jagu Lennuplaanid § 32. Lennuplaani esitamine - PowerPoint PPT Presentation

Citation preview

Page 1: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008
Page 2: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

Pakker Avio koolituspäevPakker Avio koolituspäev

TartuTartu

26.04.200826.04.2008

Page 3: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

LENNUREEGLIDLENNUREEGLID

Majandus- ja Majandus- ja kommunikatsiooniministri kommunikatsiooniministri

määrus nr 61määrus nr 61

viimane muudatus 05.04.2008viimane muudatus 05.04.2008

Page 4: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

7. jagu7. jagu

LennuplaanidLennuplaanid

§ 32. Lennuplaani esitamine§ 32. Lennuplaani esitamine

(5) Kui planeeritav IFR-lend siseneb (5) Kui planeeritav IFR-lend siseneb integreeritud esmase integreeritud esmase lennuplaanide töötlemise tsooni, lennuplaanide töötlemise tsooni, tuleb lennuplaan esitada vähemalt tuleb lennuplaan esitada vähemalt 3 tundi, kuid mitte rohkem kui 3 tundi, kuid mitte rohkem kui 144 tundi144 tundi 120 tundi120 tundi enne väljumist. enne väljumist.

Page 5: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 32. Lennuplaani § 32. Lennuplaani esitamine esitamine

Kui lend suundub Kui lend suundub mittekontrollitavas õhuruumis Eesti–mittekontrollitavas õhuruumis Eesti–Vene kontrolljoonele või Eesti–Läti Vene kontrolljoonele või Eesti–Läti maismaapiirile lähemale kui 5 km maismaapiirile lähemale kui 5 km (2,7 NM), tuleb lennuplaan esitada (2,7 NM), tuleb lennuplaan esitada vähemalt 60 minutit enne väljumist, vähemalt 60 minutit enne väljumist, tehes lennuplaani «märkuste» tehes lennuplaani «märkuste» väljale märke «piir» (RMK/border).väljale märke «piir» (RMK/border).

Page 6: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 32. Lennuplaani § 32. Lennuplaani esitamineesitamine

Kui Lennuamet ei ole kehtestanud teisiti, Kui Lennuamet ei ole kehtestanud teisiti, tuleb lendude puhul, mil kasutatakse tuleb lendude puhul, mil kasutatakse lennujuhtimise või lennuliikluse lennujuhtimise või lennuliikluse nõustamise teenust, esitada lennuplaan nõustamise teenust, esitada lennuplaan vähemalt vähemalt 60 minutit enne väljumist60 minutit enne väljumist, ,

või kui lennuplaan esitatakse lennu ajal, või kui lennuplaan esitatakse lennu ajal, siis piisavalt varakult, et vastav ATS-üksus siis piisavalt varakult, et vastav ATS-üksus saaks selle kätte hiljemalt saaks selle kätte hiljemalt 10 minutit enne 10 minutit enne õhusõiduki arvatavat saabumistõhusõiduki arvatavat saabumist::

1) lennujuhtimispiirkonda, lähialasse või 1) lennujuhtimispiirkonda, lähialasse või lennuinfo-tsooni sisenemise punkti võilennuinfo-tsooni sisenemise punkti või2) lennutrassi või nõustatava marsruudi 2) lennutrassi või nõustatava marsruudi ületamise punkti. ületamise punkti.

Page 7: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 33. Lennuplaani kehtivus§ 33. Lennuplaani kehtivus

(2) (2) JuhulJuhul KuiKui lennuplaan on esitatud ja lennuplaan on esitatud ja õhusõiduk stardib mittekontrollitavalt õhusõiduk stardib mittekontrollitavalt lennuväljalt, peab piloot lennuplaani lennuväljalt, peab piloot lennuplaani aktiveerimiseks teatama esimesel aktiveerimiseks teatama esimesel võimalusel tegeliku stardiaja võimalusel tegeliku stardiaja piirkondlikule lennujuhtimiskeskuselepiirkondlikule lennujuhtimiskeskusele lennuinfokeskuselelennuinfokeskusele.. Kui piiratud Kui piiratud raadiolevi tõttu ei ole raadiolevi tõttu ei ole piirkondliku piirkondliku lennujuhtimiskeskusegalennujuhtimiskeskusega lennuinfokeskusegalennuinfokeskusega võimalik ühendust võimalik ühendust saada, tuleb stardiaeg teatada raadiolevi saada, tuleb stardiaeg teatada raadiolevi ulatuses olevale ATS-üksusele. ulatuses olevale ATS-üksusele.

Page 8: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 33. Lennuplaani kehtivus§ 33. Lennuplaani kehtivus

(3) Kui lennuõpilane sooritab (3) Kui lennuõpilane sooritab soololendu, peab see olema ära soololendu, peab see olema ära näidatud lennuplaanis «märkuste» näidatud lennuplaanis «märkuste» väljal: (väljal: (RMK/SOLO TRGRMK/SOLO TRG). ).

Page 9: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

(4) Lennuplaan, mis esitatakse lennu ajal, peab (4) Lennuplaan, mis esitatakse lennu ajal, peab sisaldama vähemalt järgmisi andmeid:sisaldama vähemalt järgmisi andmeid:

1) õhusõiduki tunnus;1) õhusõiduki tunnus;2) õhusõiduki tüüp;2) õhusõiduki tüüp;3) lennureeglid;3) lennureeglid;4) marsruut või kavatsused;4) marsruut või kavatsused;5) lennukõrgus,5) lennukõrgus,6) inimeste arv pardal;6) inimeste arv pardal;7) lennuaeg sihtpunkti;7) lennuaeg sihtpunkti;8) kestvus (kütuse kogus lennutundides);8) kestvus (kütuse kogus lennutundides);9) arvestuslik sisenemispunkti ületamise aeg;9) arvestuslik sisenemispunkti ületamise aeg;10) soovitav lennukõrgus kontrollitavas 10) soovitav lennukõrgus kontrollitavas õhuruumis;õhuruumis;11) õhusõiduki kapteni nimi. 11) õhusõiduki kapteni nimi.

Page 10: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

(6) Õhusõiduki saabumisteade peab (6) Õhusõiduki saabumisteade peab sisaldama järgmisi andmeid:sisaldama järgmisi andmeid:

1) õhusõiduki tunnus;1) õhusõiduki tunnus;2) lähtelennuväli;2) lähtelennuväli;3) sihtlennuväli 3) sihtlennuväli

(vaid juhul, kui see ei ühti (vaid juhul, kui see ei ühti saabumislennuväljaga);saabumislennuväljaga);4) saabumislennuväli;4) saabumislennuväli;5) 5) saabumisaegsaabumisaeg maandumisaeg. maandumisaeg.

Page 11: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 47. Raadioside § 47. Raadioside (3) Lennates mittekontrollitavas õhuruumis (3) Lennates mittekontrollitavas õhuruumis

kontrollitava õhuruumi alumisele piirile lähemal kontrollitava õhuruumi alumisele piirile lähemal kui 500 jalga peab õhusõiduki lennumeeskond kui 500 jalga peab õhusõiduki lennumeeskond ühendust võtma kontrollitavas õhuruumis ühendust võtma kontrollitavas õhuruumis teenust osutava lennujuhtimisüksusega. teenust osutava lennujuhtimisüksusega.

((3) Kui mittekontrollitavas õhuruumis 3) Kui mittekontrollitavas õhuruumis kavatsetakse lennata kontrollitava õhuruumi kavatsetakse lennata kontrollitava õhuruumi alumisele piirile lähemale kui 150 m (500 jalga), alumisele piirile lähemale kui 150 m (500 jalga), peab õhusõiduki lennumeeskond enne sellesse peab õhusõiduki lennumeeskond enne sellesse alasse sisenemist saama nõusoleku alasse sisenemist saama nõusoleku kontrollitavas õhuruumis teenust osutavalt kontrollitavas õhuruumis teenust osutavalt lennujuhtimisüksuselt.»;lennujuhtimisüksuselt.»;

Page 12: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 55. Visuaallennuilm§ 55. Visuaallennuilm

(1) VFR-lende võib sooritada (1) VFR-lende võib sooritada ilmatingimustes, mil ilmatingimustes, mil nii faktiline kui ka nii faktiline kui ka prognoositav nähtavus lennul ja vahemaa prognoositav nähtavus lennul ja vahemaa pilvedeni lähte- ja sihtlennuväljal ning pilvedeni lähte- ja sihtlennuväljal ning lennumarsruudillennumarsruudil (piirkonnas) ei ole (piirkonnas) ei ole väiksemad, kui on toodud käesolevas väiksemad, kui on toodud käesolevas määruses. määruses.

Lendudel kestusega kuni Lendudel kestusega kuni 2 tundi2 tundi võib võib juhinduda faktilisest ilmast lähte- ja juhinduda faktilisest ilmast lähte- ja sihtlennuväljal. sihtlennuväljal.

Page 13: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 56. VFR-lennud lähialas ja § 56. VFR-lennud lähialas ja lennuväljaliikluse tsoonislennuväljaliikluse tsoonis

(1) VFR-lennud (1) VFR-lennud ei või startida ja ei või startida ja maanduda lähialas oleval lennuväljalmaanduda lähialas oleval lennuväljal ega liituda sellise lennuvälja ega liituda sellise lennuvälja lennuväljaringiga ning siseneda lennuväljaringiga ning siseneda lennuväljaliikluse tsooni lennuväljaliikluse tsooni päevalpäeval, kui:, kui:

1) pilvisuse kõrgus on väiksem kui 1) pilvisuse kõrgus on väiksem kui 450 m (1500 jalga) või450 m (1500 jalga) või2) nähtavus maal on väiksem kui 5 km. 2) nähtavus maal on väiksem kui 5 km.

Page 14: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 56. VFR-lennud lähialas ja § 56. VFR-lennud lähialas ja lennuväljaliikluse tsoonislennuväljaliikluse tsoonis

(2) VFR-lennud (2) VFR-lennud ei või startida ja ei või startida ja maanduda lähialas oleval lennuväljal maanduda lähialas oleval lennuväljal ega liituda sellise lennuvälja ega liituda sellise lennuvälja lennuväljaringigalennuväljaringiga ning siseneda ning siseneda lennuväljaliikluse tsooni lennuväljaliikluse tsooni ööselöösel, kui:, kui:

1) pilvisuse kõrgus on väiksem kui 1) pilvisuse kõrgus on väiksem kui 600 m (2000 jalga) või600 m (2000 jalga) või2) nähtavus maal on väiksem kui 8 km. 2) nähtavus maal on väiksem kui 8 km.

Page 15: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

(5) Eri-VFR-lendude suhtes kehtivad (5) Eri-VFR-lendude suhtes kehtivad järgmised nõuded:järgmised nõuded:

1) nähtavus maal peab olema 1) nähtavus maal peab olema vähemalt vähemalt 1,5 km päeval ja vähemalt 3 km öösel1,5 km päeval ja vähemalt 3 km öösel ning pilvisus peab võimaldama lennata §-ning pilvisus peab võimaldama lennata §-s 59 esitatud vastaval minimaalsel s 59 esitatud vastaval minimaalsel lubatud lennukõrgusel selgelt allpool lubatud lennukõrgusel selgelt allpool pilvi. pilvi.

Kopterilendudel võib nähtavus olla Kopterilendudel võib nähtavus olla

lühiajaliselt mitte vähem kui 800 m lühiajaliselt mitte vähem kui 800 m eeldusel, et lend toimub sellise kiirusega, eeldusel, et lend toimub sellise kiirusega, mis võimaldab piloodil õigeaegselt mis võimaldab piloodil õigeaegselt märgata ja vältida muud lennuliiklust või märgata ja vältida muud lennuliiklust või takistusi;takistusi;

Page 16: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 57. VFR-lennud öösel § 57. VFR-lennud öösel VFR-lende võib sooritada öösel väljaspool lähiala:VFR-lende võib sooritada öösel väljaspool lähiala:

1) olenemata õhuruumi klassist, kui nähtavus 1) olenemata õhuruumi klassist, kui nähtavus lennul on 8 km või enam, välja arvatud punktis lennul on 8 km või enam, välja arvatud punktis 3 märgitud juhtumid ja3 märgitud juhtumid ja

2) kui pilve alapiir on kui 600 m (2000 jalga) 2) kui pilve alapiir on kui 600 m (2000 jalga) või kõrgemal, välja arvatud punktis 3 märgitud või kõrgemal, välja arvatud punktis 3 märgitud juhtumid;juhtumid;

3) mittekontrollitava lennuvälja 3) mittekontrollitava lennuvälja lennuväljaringil, kui nähtavus maal on lennuväljaringil, kui nähtavus maal on 3 km3 km 5 5 kmkm või enam ja pilvisus võimaldab lennata §- või enam ja pilvisus võimaldab lennata §-s 59 s 59 esitatud esitatud sätestatud sätestatud vastaval minimaalsel vastaval minimaalsel lubatud lennukõrgusel selgelt lubatud lennukõrgusel selgelt allpool pilviallpool pilvi. . Silmside lennuväljaga on nõutav.Silmside lennuväljaga on nõutav. Lennuväljaga Lennuväljaga peab olema silmside.peab olema silmside.

Page 17: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 59. Minimaalsed VFR-§ 59. Minimaalsed VFR-lennukõrgused lennukõrgused

(1) VFR-lende ei või sooritada:(1) VFR-lende ei või sooritada:

1) tihedasti asustatud elamispiirkondade ja 1) tihedasti asustatud elamispiirkondade ja rahvakogunemiste kohal madalamal kui 300 m rahvakogunemiste kohal madalamal kui 300 m (1000 jala) kõrgusel arvates õhusõidukist 600 m (1000 jala) kõrgusel arvates õhusõidukist 600 m raadiuses olevast kõrgeimast takistusest;raadiuses olevast kõrgeimast takistusest;

2) väljaspool punktis 1 nimetatud piirkondi 2) väljaspool punktis 1 nimetatud piirkondi päeval madalamal kui 150 m (500 jala) ning päeval madalamal kui 150 m (500 jala) ning öösel madalamal kui 300 m (1000 jala) kõrgusel öösel madalamal kui 300 m (1000 jala) kõrgusel maa- või veepinnastmaa- või veepinnast..

Page 18: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 59. Minimaalsed VFR-§ 59. Minimaalsed VFR-lennukõrgused lennukõrgused

(2) Otsimis- ja päästetöödel, samuti (2) Otsimis- ja päästetöödel, samuti vältimatu meditsiinilise kiirabi lendude vältimatu meditsiinilise kiirabi lendude korral võivad lennukõrgused olla korral võivad lennukõrgused olla väiksemad kui lõikes 1 toodud kõrgused, väiksemad kui lõikes 1 toodud kõrgused,

kui kopter on sertifitseeritud kui kopter on sertifitseeritud instrumentaallendudeks ning instrumentaallendudeks ning lennumeeskond omab instrumentaallennu lennumeeskond omab instrumentaallennu pädevust, kuid mitte väiksemad kui pädevust, kuid mitte väiksemad kui päevalpäeval 30 m (100 jalga) ja 30 m (100 jalga) ja ööselöösel 100 m (330 jalga) 100 m (330 jalga) veepinnast veepinnast

ning ning päevalpäeval 60 m (200 jalga) ja 60 m (200 jalga) ja öösel öösel 150 150 m (500 jalga) maapinnastm (500 jalga) maapinnast..

Page 19: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 59. Minimaalsed VFR-§ 59. Minimaalsed VFR-lennukõrgusedlennukõrgused

(3) Lõike 1 ja 2 nõuded ei kehti juhul, (3) Lõike 1 ja 2 nõuded ei kehti juhul, kui stardi või maandumisega seonduvalt kui stardi või maandumisega seonduvalt tuleb lennata madalamalt või kui tuleb lennata madalamalt või kui Lennuamet on andnud loa teistmoodi Lennuamet on andnud loa teistmoodi toimida. toimida.

(4) Kui lennuohutusest tingituna ei (4) Kui lennuohutusest tingituna ei tulene teisiti, ei tohi alustada pööret tulene teisiti, ei tohi alustada pööret väljumiseks või lõpetada pööret finaali väljumiseks või lõpetada pööret finaali lennukitellennukitel madalamal kui 100 m madalamal kui 100 m (330 jalga) ja (330 jalga) ja kopteritelkopteritel madalamal kui madalamal kui 30 m (100 jalga) maa- või veepinnast.30 m (100 jalga) maa- või veepinnast.

Page 20: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 65. Minimaalsed IFR-§ 65. Minimaalsed IFR-lennukõrgused lennukõrgused

(2) IFR-lend tuleb sooritada vähemalt 300 m (2) IFR-lend tuleb sooritada vähemalt 300 m (1000 jala) kõrgusel õhusõiduki arvestuslikust (1000 jala) kõrgusel õhusõiduki arvestuslikust asukohast 8 km raadiuses olevast kõrgeimast asukohast 8 km raadiuses olevast kõrgeimast takistusest. Õhusõiduki arvestuslik asukoht sõltub takistusest. Õhusõiduki arvestuslik asukoht sõltub navigeerimistäpsusest, mida antud marsruudiosal navigeerimistäpsusest, mida antud marsruudiosal on võimalik saavutada, kasutades maapealseid ja on võimalik saavutada, kasutades maapealseid ja õhusõiduki navigatsiooniseadmeid.õhusõiduki navigatsiooniseadmeid.

Kõrge maastiku (600 m/2000 jalga merepinnast) Kõrge maastiku (600 m/2000 jalga merepinnast) või mägise ala kohal tuleb IFR-lend sooritada või mägise ala kohal tuleb IFR-lend sooritada vähemalt 600 m (2000 jala) kõrgusel õhusõiduki vähemalt 600 m (2000 jala) kõrgusel õhusõiduki arvestuslikust asukohast 8 km raadiuses olevast arvestuslikust asukohast 8 km raadiuses olevast kõrgeimast takistusest.kõrgeimast takistusest.

Page 21: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008

§ 65. Minimaalsed IFR-§ 65. Minimaalsed IFR-lennukõrgusedlennukõrgused

(4) Kui pärast starti on väljumiseks (4) Kui pärast starti on väljumiseks vaja muuta kurssi rohkem kui 15°, vaja muuta kurssi rohkem kui 15°,

võib pööret alustada mitte võib pööret alustada mitte madalamal kui 120 m (394 jalga) madalamal kui 120 m (394 jalga) lennukitel ja 90 m (295 jalga) lennukitel ja 90 m (295 jalga) kopteritel maa- või veepinnast. kopteritel maa- või veepinnast.

Page 22: Pakker Avio koolituspäev Tartu 26.04.2008