24
1. december 2001 GAP PAL - projektet Prosjekt for Allmennflyging og Luftsport

PAL - projektet

  • Upload
    nan

  • View
    47

  • Download
    0

Embed Size (px)

DESCRIPTION

P rosjekt for A llmennflyging og L uftsport. PAL - projektet. Idræts- og fritidsrelaterede aktiviteter i luftrummet som ikke er erhvervsmæssig, og hvor udøveren ikke har aktiviteten som sit hovederhverv. Almennfly og luftsport. Motorflyvning, privat og i klub - PowerPoint PPT Presentation

Citation preview

Page 1: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

PAL - projektet

Prosjekt

for

Allmennflyging

og

Luftsport

Page 2: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Almennfly og luftsport

Idræts- og fritidsrelaterede aktiviteter i luftrummet som ikke er erhvervsmæssig, og hvor udøveren ikke har aktiviteten som sit hovederhverv

Page 3: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

PAL - projektet

• Motorflyvning, privat og i klub• Selvbyggede luftfartøjer• Ultralight• Svæveflyvning• Faldskærmsflyvning• Hang- og paragliding• Modelflyvning• Ballonflyvning

Page 4: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

PAL - projektet

• LUFTFARTSTILSYNET

• NORSK AERO KLUBB

• EXPERIMENTAL AIRCRAFT ASSOCIATION

• AOPA - NORWAY

Page 5: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Hvad kommer der ud af projektet

• En ny kvalitets- og sikkerhedsorganisation i klubberne

• Kvalitetssikringssystem der svarer til principperne i ISO 9002

• Aftalesæt med Luftfartstilsynet baseret på driftstilladelse under systemtilsyn

• Nødvendig revision af love og forskrifter• Nødvendige resourcer tilføres

Page 6: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Tidsplan

• Start 1. marts 2000

• Hovedaftale imellem Luftfartstilsynet og Norsk Aero Klubb senest 31.12.01

• Hovedmålsætnimg opfyldt 31.12.05

Page 7: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Klubberne i fokus

Klubberne er det vigtigste led fordi en velfungerende klub bidrager til:

• Bedre færdigheder• Bedre holdninger• Bedre sikkerhed• Bedre økonomi• Mere aktivitet• Billigere aktivitet

Page 8: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Større kompetance til klubberne

• Ny struktur :Administrativ del og operativ del

• Operativ kontrol med ”de ensomme ulve”

• De, der gør tingene på en sikkerheds-mæsssig god måde, vil få større frihed

• De, der der udviser ”Bad Aviation Practice”, vil få begrænsninger

Page 9: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

GAP – Good Aviation Practice

• GAP–programmet er en del af PAL–projektet• GAP er for piloter med PPL der flyver småfly• GAP er lavet af piloter der flyver småfly og ikke

af papireksperter• GAP skal medvirke til at forbedre sikkerheden i

luften for os der flyver småfly• GAP er efter New Zealands model en

resourcebank for GA-piloter • GAP finansieres af Luftfartstilsynet

Page 10: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

”hardware” og ”software”

• ”hardware” er udvikling af GAP-navnet som en mærkevare. Udvikling af temaproduktioner, gimmicks og seminarer

• ”software” er menneskene og miljøet. Udvikling af klubdriften. Videreuddannelse af klubbens piloter

Page 11: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

GAP aktiviteter

• 15 temapublikationer

• Videos til klubaftener og undervisning

• Handy hjælpemidler til brug før og under flyvning

• Tilbud om gratis kurser

• Webb-site

• Brug din erfaring til glæde for andre

Page 12: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

GAP - publikationer

• Fuel management

• Ground handling

• Request traffic information

• ”Game over”

• Flight Plan – vejledning

• Pose til rejsesyge

Page 13: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

GAP - weekend

• Bodø

• Førde

• Kristianssand, Kjevik

Page 14: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

GAP – Webb-site

• www.gap.no

• Hvad er GAP ?

• Havarirapporter

• Min flyvetur som nær var gået galt

• Månedens konkurrence

Page 15: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Månedens konkurrence

Hvornår skal man som fører af et motorfly vige for et svævefly ?

A. Kun når svæveflyet kommer fra højre i forhold til motorflyet

B. Når svæveflyet cirkler i en termikbobleC. AltidD. Når svæveflyet er under indflyvning for at

lande

Page 16: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Månedens konkurrence

Hvad er sand højde ?

A. Virkelig højde over havniveau (MSL)

B. Højde over landoverflade

C. Højde aflæst med højdemålerindstilling 1013 hPa

D. Den højde som radarhøjdemåleren viser

Page 17: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Månedens konkurrence

Hvad er tæthedshøjde ?

A. Højde over 1013,25 niveauetB. Trykhøjde korrigeret for ikke

standardtemperaturC. Det du aflæser på højdemåleren indstillet

på QNHD. Sand højde

Page 18: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Månedens konkurrence

Hvilken konsekvens får høj luftfugtighed ?

A. Bedre stigeevne

B. Større landingshastighed

C. Mindre banekrav

D. Øget indikeret airspeed

Page 19: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Månedens konkurrence

Du flyver fra højt til lavt tryk uden at stille højdemåleren. Du flyver da :

A. Højere end indikeret

B. Lavere end indikeret

C. Som indikeret

D. Alle 3 svar er forkerte

Page 20: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Månedens konkurrence

Din radio er ude af drift og du må forholde dig til lyssignaler fra tårnet. Hvad betyder det når du får en serie røde blink ?

A. Hold tilbage for andet luftfartøj og fortsæt landingsrunden

B. Flyvepladsen kan ikke bruges. Landing forbudt

C. Land her og parker på parkeringspladsen

D. Returner til Holding og vent på klarering

Page 21: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Månedens konkurrence

Du flyver østover i mere end 3.000 ft over terræn. Hvad skal højdemåleren være indstillet på ?

• 1.013 hPa hvis du er over ”transition altitude”

• QFF• QNH• QNE

Page 22: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Månedens konkurrence

Stor trykgradient giver :

A. Ingen vind

B. Svag vind

C. Stærk vind

D. Tåge

Page 23: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Månedens konkurrence

Vindpil med lille hage angiver ..... kts vindstyrke

A. 5

B. 10

C. 50

D. 100

Page 24: PAL - projektet

1. december 2001 GAP

Månedens konkurrence

Vindretning og styrke på en flyveplads er 270/30 KT. Hvilket af følgende er mest sandsynligt at opleve i 5.000 ft over pladsen

A. 270/30 KTB. 300/30 KTC. 180/15 KTD. 240/30 KY