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Ce document permet d'expliquer aux pilotes d'avion, d'ULM, d'hélicoptères en Aviation Générale comment calculer la quantité mini de carburant à embarquer pour tout type de vol.Il reprend et explique de façon claire et sans ambiguïté les arrêté du 24 juillet 91 et du 3 mars 2006 qui régissent l'emport et la gestion carburant.
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Direction générale de l’Aviation civile
Direction de la sécurité
de l’Aviation civile
Ministère de l'Écologie, du Développement durable,
des Transports et du Logement
Sécurité des vols : calcul du carburant mini
Introduction
Sources réglementaires
Règles à appliquer
Marge acceptable de sécurité
Quelques exemples
Il est temps de conclure…
Direction générale de l’Aviation civile
Direction de la sécurité
de l’Aviation civile
Ministère de l'Écologie, du Développement durable,
des Transports et du Logement
Calcul du carburant mini
Introduction
3 3 Direction générale de l’Aviation civile
Direction de la sécurité
de l’Aviation civile
vendredi 17 décembre 2010
Calcul du carburant mini : Introduction
Le contexte :
4 4 Direction générale de l’Aviation civile
Direction de la sécurité
de l’Aviation civile
Le contexte :
7 pannes d’essence
3 pannes évitées de justesse
Toutes avec instructeur à bord
Ni blessé, ni mort…
Oui, mais jusqu’à quand ?...
vendredi 17 décembre 2010
Calcul du carburant mini : Introduction
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Direction de la sécurité
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vendredi 17 décembre 2010
Calcul du carburant mini : Introduction
Sur 10 occurrences :
7 Cessna 150/152 et 1 Cirrus
Donc tous des modèles sur lesquels la quantité d’essence est visible…
…donc contrôlable !
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Calcul du carburant mini : Introduction
Un seul ennui technique réel sur dix cas…
Dans les neuf cas restant, l’instructeur n’a pas vérifié la quantité embarquée :
sur-confiance en son élève
contrainte temporelle
pas de vérification croisée
pas de gestion carburant en vol
méconnaissance de la machine
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Calcul du carburant mini : Introduction
Les nombreux tests FI réalisés en IDF ont révélé :
une méconnaissance grave des règles d’emport de carburant mini !
un dogme très présent : « j’ai le plein donc je suis en sécurité… »
et une croyance indéfectible mais fausse : « …de toute façon, les jauges ne sont pas fiables ! »
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Direction de la sécurité
de l’Aviation civile
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Calcul du carburant mini : Introduction
Quelles solutions ?...
Un changement de comportement des FI
C’est l’instructeur qui est commandant de bord, pas son élève.
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Direction de la sécurité
de l’Aviation civile
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Calcul du carburant mini : Introduction
Quelles solutions ?...
Un changement de comportement des FI
C’est l’instructeur qui est commandant de bord, pas son élève.
La prévision et la gestion du carburant sont donc sous sa responsabilité.
10 10 Direction générale de l’Aviation civile
Direction de la sécurité
de l’Aviation civile
vendredi 17 décembre 2010
Calcul du carburant mini : Introduction
Quelles solutions ?...
Un changement de comportement des FI
C’est l’instructeur qui est commandant de bord, pas son élève.
La prévision et la gestion du carburant sont donc sous sa responsabilité.
La confiance n’exclut pas le contrôle
11 11 Direction générale de l’Aviation civile
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Calcul du carburant mini : Introduction
Quelles solutions ?...
Un changement de comportement des FI
Une meilleure connaissance de la réglementation d’emport carburant
Se contenter du « j’ai fait le plein », ce n’est plus suffisant.
Un instructeur doit savoir calculer et enseigner la marge de sécurité.
Si une jauge n’est pas fiable, c’est un NOGO.
12 12 Direction générale de l’Aviation civile
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Calcul du carburant mini : Introduction
Pour une meilleure connaissance des règles d’emport carburant…
Faites confiance à votre
pilote-inspecteur préféré !
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Calcul du carburant mini : Introduction
Ce dernier utilise la méthode pédagogique la plus pointue et la plus efficace pour faire passer le bon message !
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des Transports et du Logement vendredi 17 décembre 2010
Calcul du carburant mini
Sources réglementaires
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Sources réglementaires
Annexe 2 de l’OACI (Règles de l’Air)
16 16 Direction générale de l’Aviation civile
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Sources réglementaires
Code de l’Aviation Civile :
Arrêté du 24 juillet 1991 (exploitation des aéronefs en AG)
Arrêté du 3 mars 2006 (Règles de l’Air)
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Calcul du carburant mini
Règles à appliquer
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Règles à appliquer
19 19 Direction générale de l’Aviation civile
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Règles à appliquer
20 20 Direction générale de l’Aviation civile
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Règles à appliquer
21 21 Direction générale de l’Aviation civile
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Règles à appliquer
22 22 Direction générale de l’Aviation civile
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Règles à appliquer
23 23 Direction générale de l’Aviation civile
Direction de la sécurité
de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Règles à appliquer
24 24 Direction générale de l’Aviation civile
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Règles à appliquer
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Calcul du carburant mini
Marge acceptable de sécurité
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C’est quoi encore c’truc là ?
26 26 Direction générale de l’Aviation civile
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Marge acceptable de sécurité
Arrêté du 24 juillet 91
27 27 Direction générale de l’Aviation civile
Direction de la sécurité
de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Marge acceptable de sécurité
Arrêté du 24 juillet 91
28 28 Direction générale de l’Aviation civile
Direction de la sécurité
de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Marge acceptable de sécurité
A partir de là, deux interprétations sont possibles :
29 29 Direction générale de l’Aviation civile
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Marge acceptable de sécurité
1) La marge de sécurité est déjà incluse
30 30 Direction générale de l’Aviation civile
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Marge acceptable de sécurité
1) La marge de sécurité est déjà incluse
Là…
31 31 Direction générale de l’Aviation civile
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Marge acceptable de sécurité
1) La marge de sécurité est déjà incluse
Ici…
32 32 Direction générale de l’Aviation civile
Direction de la sécurité
de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Marge acceptable de sécurité
1) La marge de sécurité est déjà incluse
Et là…
33 33 Direction générale de l’Aviation civile
Direction de la sécurité
de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Marge acceptable de sécurité
2) La marge de sécurité n’est pas incluse
34 34 Direction générale de l’Aviation civile
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de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Marge acceptable de sécurité
2) La marge de sécurité n’est pas incluse
Et là… Et là… Là… Ici… Ce sont seulement des quantités minimales
35 35 Direction générale de l’Aviation civile
Direction de la sécurité
de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Marge acceptable de sécurité
2) La marge de sécurité n’est pas incluse
La sécurité, c’est tout le carburant qu’on peut embarquer en plus !
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Calcul du carburant mini
Quelques exemples
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Calcul du carburant mini : quelques exemples
Combien de temps peut-on prévoir de voler en VFR de jour si l’avion n’embarque que 30 minutes de carburant utilisable ?
20 mn de réserve réglementaire
1 mn de réserve de route
Réponse : 9 mn
bloc – bloc !
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Calcul du carburant mini : quelques exemples
Combien de temps peut-on voler en VFR de jour si l’avion n’embarque que 30 minutes de carburant utilisable ?
30 mn moins 15
Réponse : 15 mn
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Calcul du carburant mini : quelques exemples
Combien de carburant mini pour 1 heure en tours de piste ?
60 mn de délestage prévu
6 mn (10%) de réserve de route
20 mn de réserve réglementaire
Réponse : 86 mn
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Calcul du carburant mini : quelques exemples
Combien de carburant mini pour 1 heure en local ?
60 mn de délestage prévu
6 mn (10%) de réserve de route
20 mn de réserve réglementaire
Une solution alternative à l’arrivée
Réponse : 86 mn + une solution alternative
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Calcul du carburant mini : quelques exemples
Quelle marge de sécurité pour un vol :
– de 3 heures (bloc-bloc), – avec un dégagement de 20 mn à l’arrivée, – en VFR de jour, – avec 4 heures d’autonomie ?
4 heures moins… 180 mn de délestage prévu (3 heures) 18 mn de réserve de route (10%) 20 mn de réserve réglementaire 20 mn de solution alternative à l’arrivée
Réponse : 2 mn de marge de sécurité…
acceptable ?
vendredi 17 décembre 2010
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Calcul du carburant mini
Il est temps de conclure…
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Direction de la sécurité
de l’Aviation civile Calcul du carburant mini : Il est temps de conclure…
15 mn
Marge
de sécurité
Solution
alternative
Réserve
réglementaire
Réserve
de route Délestage
