Paper Camion Mezclador

7/24/2019 Paper Camion Mezclador

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LOS CAMIONES MEZCLADORES: MEJORA DE SU TECNOLOGÍA Kevin Rodríguez Jaime Rodríguez

Departamento de Ciencias de la Energía y Mecánica, Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Etensi!n "atacunga

#ui$ano %rdo&ez y Mar'u(s de Maenza S)* "atacunga, Ecuador

Email: k p r o d r ig u ez @ es p e .e d u .ec, ja r od r ig u e z 1 0 @e s p e .e d u .e c

Latacunga – Ecuador

+ESUME*

El presente trabajo muestra una

investigación que busca determinar las

mejoras que han sido efectuadas en los

camiones mezcladores, lo que conlleva

acabo la mejora en la Mezcla de ritmos,

espirales y desgaste, tiras de protección

se fabrican a partir de alta resistencia de

acero para una vida útil prolongada,también se tomara en cuentas algunos

aspectos como: Escalera con amplia

plataforma de acceso que permite el

trabajo que se lleva a cabo de manera

segura en la parte posterior de la sección

superior del vehculo, !as superficies lisas

y menos bordes para asegurar una

limpieza r"pida y f"cil#

A!"RA#"

$his paper presents an investigation that

see%s to determine the improvements that

have been made in the mi&er truc%, 'hich

carries just the improvement in the mi& of

rhythms, spirals and 'ear protective strips

are made from high(strength steel for long

life, also ta%e into account such aspects

as: staircase 'ith 'ide access platform

that enables 'or% to be carried out safely

in the bac% of the upper section of the

vehicle, unless smooth surfaces and

edges to ensure a quic% and easy

cleaning#

1. $%"R&'(##$)%

Durante todos los desarrollos de lasnuevas prestaciones del camionmezclador se centra principalmente en laseguridad, calidad, facilidad de operacióny mantenimiento y por supuesto en la

eficiencia económica. Que es nuevo:Volúmenes de tamor geom!tricas

grandes cominados con l"neas de aguaoptimizados proporcionan para laseguridad y la calidad en el transporte de#ormigón.

$ptimización en el dise%o y accesoriosreduce el peso corporal, dando as" mayor carga para el transporte de #ormigóneconómica.

&'cil de mane(ar disposición de todos suscomponentes y accesorios.

)l lado de todos nuestros ingenieros decurso tami!n siempre concentrarse en lafacilidad de servicio y reparación.

2. DE-DA EC%*%M.A PA+A MA/%+ 0-DA 12-"3

2.1. COMPONENTES DE ALTACALIDAD

El tren de transmisión y el sistema#idr'ulico se faricane*clusivamente a partir decomponentes de alta calidad. Estoasegura las reservas de par y unalarga vida útil.

2.2. ACERO LH CALIDAD #37

+n acero especial cone*tremadamente dif"ciles nitrurosde carono, titanio es utilizado por

Lie#err para la faricación deltamor de mezclado, lo uegarantiza protección contra eldesgaste deido a la composiciónde este acero de alto grado-nitruros de carono titaniocuentan con una dureza de apro*./00 1V2. L1 3 de acero fuedesarrollado especialmente paraesta aplicación en cooperación

con los faricantes de aceroconocidos. La faricación de este

mailto:[email protected]









tipo de acero est' reservadoe*clusivamente para Lie#err.

2.3. PROTECCIÓN FRENTEAL DESGASTE.

4odos los componentes demezcladores Lie#err camionessusceptiles a mayor desgasteest'n euipadas con proteccióncontra el desgaste adicional. Lavida de servicio de estoscomponentes aumentaconsideralemente.

&igura 5: 6r'fico D del tamor &uente: # tt p :7 7f ir e . n is t .g o v 7

3. ECONOMÍA RENTABLE PARAEL CONTROL DEL ESTADODEL ARTE.

3.1. REDUCCIÓN DELCONSUMO DELCOMBUSTIBLE.

Velocidad del motor diesel secontrola de acuerdo con los

respectivos reuisitos por mediode electrónica inteligente,asegurando considerale a#orrode comustile. Esto se facilita atrav!s de la comunicación89anus8 entre el control delmezclador y el ve#"culo.

3.2. VIDA UTIL DELTAMBOR ETENDIDA. )dem's, la vida útil de la ater"atami!n se incrementa mediantela restricción de las rotaciones

innecesarias del tamor -9onstante velocidad;Drive2. 1ayuna parada suave y función dearranue suave reduce susfuerzas para el tren de transmisión

o el c#asis, minimizando as" elriesgo de da%os y la necesidad dereparaciones.

3.3. MA!OR COMODIDADDURANTE ELFUNCIONAMIENTO.El operador es lire de llevar acao su traa(o de forma intuitiva,por lo ue puede dedicar toda su

atención a la ora. El tamor sepuede detener suavemente yf'cilmente pulsando el otón en laparte superior de la palanca decontrol. )l pulsar el otón denuevo se activar' la función dememoria. <i se mantienepresionado el otón durante unossegundos durante la descarga, eltamor se invierteautom'ticamente la mitad de unarotación completa.

3.". TREN DE TRANSMISIÓNMEJORADA PARA LA UNIDADDE TAMBOREsto asegura las reservas de altopar y una mayor durailidad. <ólose instalan componentes de altacalidad de faricantes derenomre.

El su;astidor mezclador sefarica a partir del mismo tipo deacero como la del c#asis,asegurando propiedadesconsistentes tanto para losmarcos. 9uerpo mezclador y elc#asis est'n perfectamentecoordinados entre s", con especialatención a las aplicaciones de sitiode construcción.

http://fire.nist.gov/





3.. MEJORAMIENTODEL CONFORT CON ELMÍNIMO CONSUMO DECOMBUSTIBLE 9on innovadorasy de a#orro de comustile de

control de ater"a 8Litronic=;E>98 a petición.+na mano sola ergonómicaoperaa palanca de control conotón para una f'cil operación.

". RENTABILIDAD OPERACIONALDIARIA

".1. SUCIEDAD REDUCIDA

Los dise%adores se centraron dedise%ar las superficies lisas ymenos ordes durante la fase dedise%o del camión mezclador. ?or otra parte, #ay una multitud deopciones disponiles, tales comocuiertas o un segundo anillo degoteo, para minimizar la suciedad.Esto asegura un consideralea#orro de tiempo y costos durantela operación diaria.

. TECNOLOGIA DE PUNTA !ALTA CALIDAD.

.1. DETALLESCUIDADOSAMENTECONCEBIDOS+na multitud de detalles, por e(emplo, el dise%o de loselementos de cone*ión entre el

c#asis y el cuerpo, Esto permiteuna cierta din'mica y evita laformación de grietas durante laoperación en terreno 'spero.

.2. SUBCHASIS.>'s de 5@0 diferentes mezclador su;tramas #an sido dise%adospara la multitud de dise%os de

c#asis y tipos. Ao sólo son estossu;astidores faricados conprecisión asoluta, sino ue

tami!n garantizan la distriuciónóptima del peso a trav!s de lose(es.

.3. PERFECTA CORDINACIÓN

CON EL CHASIS.9ada cuerpo camión #ormigoneraLie#err #a sido dise%ado enestrec#a cooperación con losfaricantes de camiones paragarantizar la coordinación perfectacon el c#asis respectivo. ?or otraparte, Lie#err #a sido elfaricante primero de#ormigoneras sore camión

certificados de conformidad con lanorma B<$ C005

&igura /: astidor &uente: # ttp :7 7f ir e . n is t.g o v 7

$. SEGURIDAD$.1. CONDUCCIÓN SEGURA

El a(o centro de gravedad me(orala estailidad durante laconducción, tanto en carreteracomo fuera de la carretera. Losrodillos en todo el con(untoaseguran un apoyo óptimo de la

ater"a, especialmente cuando seconduce fuera de la carretera.

$.2. MANEJO SEGURO+na escalera de grandesdimensiones con ampliaplataforma de acceso, dise%adode acuerdo con las directriceslegales respectivas, estremendamente eneficiosa para

el operador durante la operacióndiaria.







$.3. SEGURIDAD DURANTEEL MANTENIMIENTO?ara la inspección, el tamor

puede ser fi(ado de forma seguracon un dispositivo de seguridaddel tamor de enclavamiento.

$.". MEJORA DE LASEGURIDAD A TRAV%S DE LALITRONIC&' EMC (OPCIONAL)Este sistema nos ayudara a laseguridad del operario ya ue esun funcionamiento alternativo el

cual consta de un controlautom'tico el cual permitir' aloperario el control de giro y elapagado del mismo sin tener ueir al control principal de lam'uina.La unidad de funcionamiento en laparte trasera del ve#"culo puedeser loueado para evitar elaccionamiento por personal noautorizado.

&igura : 9ontrol alternativo&uente: # tt p :7 7f ir e . n is t .g o v 7

7. DIVERSIDAD DE VARIANTES.7.1. DISE*O LIGERO.

El camión posee un dise%o ligeropara los pa"ses donde lasrestricciones de peso por e(e

est'n en vigor. educcionesconsiderales en peso se pueden

conseguir con ciertascaracter"sticas de dise%o y lautilización de materiales m'sligeros, tales como pl'stico oaluminio. +n c#asis m's ligero

tami!n puede ofrecer venta(asadicionales de peso. ?or e(emplo,@ m de #ormigón se puedentransportar legalmente con F e(esde mezcla camión en un pesototal admisile de / toneladas-según el c#asis2.

7.2. DISE*O DE LARGA VIDA.La versión de larga vida #a sido

dise%ado para aplicacionesparticularmente dif"ciles. Estoser"a pr'ctico para aplicacionesue implican materiale*tremadamente arasivos, talescomo roca triturada. 9uc#illas deespirales con un grosor de -G mm2#ec#os de L1 3 -acero especial2ue aseguran una vida útil m'slarga para las aplicaciones m'se*tremas a las ue sea sometidael tamor del camión mezclador.

7.3. SISTEMA DE BLO+UEORAPIDO.En el dise%o del camiónmezclador posee un sistema deloueo r'pido ue permite alc#asis para ser utilizado condiferentes superestructuras, comoun cuerpo de infle*ión, por

e(emplo.






?ara evitar ue la l"nea de )uperior agua se congele en las $ulc"n(

,. C%*C"US-%*ES

• 9$A L)< A+EV)<4E9A$L$6H)< Q+E?$<EEA L$< 9)>B$AE<

>EI9L)D$E< 9$A El usode rampas de e*tensión depl'stico me(ora el mane(o yreduce el peso en un G0J.

• EA L$< A+EV$< 9)>B$AE<>EI9L)D$E< El tamor sepuede detener suavemente yf'cilmente pulsando el otónen la parte superior de lapalanca de control.

•

+na cuierta e*terior dealuminio se puede montar enel pedestal trasero de tamor para prevenir eficazmente lasuciedad y las incrustacionesdurante la carga y descarga.

•

43 -"-%5+AF.A• K5. 4rucM >i*ers. <ummary.

<c#Ning;<tetter >$VE<9$A9E4E. O$LDOBDE.-/00@2

•

K/. <. <oga and P. 4aMagi,Bnfluence of t#e mi*ing energy onfres# concrete, 4rans. ap. 9oncr.C0 -/0552.

• K. LBE1E. 4rucM mi*er:Bmproved tec#nology. /05/.

• KF. <#acman #ormigoneracamión. spanis#.aliaa /05F

• KG. ?lanta mezcladora decemento. <#antui

#t t p : 77 NN N .( a n e o o.e s 7

63 -%5+AF.A

7evin Patricio +odríguez Fuentes

*ació en $ulc"n

provincia de +archi en

Ecuador# raduado en

condiciones clim'ticas m'sfr"as, un grifo de cierre sepuede montar dea(o deltanue de agua.

• Estos nuevos camionesmezcladores poseen un farode traa(o permite unavisiilidad óptima al descargar el camión #ormigonera en laoscuridad.

Ecuador, en la

especialidad de fsico

matem"tico en el a-o .//0# 1ctualmente

se encuentra finalizando sus estudios de

2ngeniera 1utomotriz en la 3niversidad

4e !as 5uerzas 1rmadas 6 E)7E en la

ciudad de !atacunga#

8aime Andr(s +odríguez Mendoza

*ació en +hone

provincia de Manab en

Ecuador# raduado en

el 2nstituto $ecnológico)uperior +entral

$écnico, 8uito 6

Ecuador especialidad

Mec"nica 1utomotriz en

el a-o .//0# 1ctualmente se encuentra

finalizando sus estudios de 2ngeniera

1utomotriz en la 3niversidad 4e !as

5uerzas 1rmadas 6 E)7E en la ciudad de

!atacunga, Ecuador#

http://www.janeoo.es/




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