LECTURAS EFECTUADAS EN PEUGEOT 306, 2.0 HDI. MOTOR RHY

Concepto Contacto Ralentí 2000 rpm 4000 rpm Unidades

RPM motor 0 803 1992 4144 rpm

Tensión batería 12,1 14,4 14,2 14,3 voltios

Alimentación sensores 5 5 5 5 voltios

Tensión bajo llave 12,1 14,3 14,2 14,3 voltios

Tiempo de inyección 0 0,5 0,4 0,4 ms

Temperatura del agua 58 87 95 96 ºC

Temperatura del aire 27 29 30 30 ºC

Temperatura del carburante 44 71 66 66 ºC

Presión carburante 0 298 353 620 bar

Presión entrada 988 988 988 988 mbar

Presión asp. Nominal 0 0 0 0 mbar

Presión atmosférica 1012 1012 1012 1012 mbar

Posición del acelerador 0 0 16 35 %

Velocidad del vehículo 0 0 0 0 Km/h

Caudal inyectado 32 7 6 12 mm3/c

Avance preinyección 0 12 23 0 grados

Avance inyección 0 0 3 8 grados

Corrección de caudal inyector 1 0,04 -0,12 -1,37 -1,37 mm3/c

Corrección de caudal inyector 2 0,04 -0,12 0,2 0,35 mm3/c

Corrección de caudal inyector 3 0,04 0,51 0,43 0,27 mm3/c

Corrección de caudal inyector 4 0,04 -0,35 1,06 0,74 mm3/c

Abertura de regulador de presión 5 18 20 27 %

Tensión inyector 1-4 69,8 80,6 80,2 80,6 voltios

Tensión inyector 2-3 69,8 78,4 78,4 80,2 voltios

Abertura válvula turbo 0 0 0 0 %

Abertura E.G.R. 5 73 68 5 %

Abertura válvula E.G.R. 5 5 5 5 %

Cantidad de aire aspirado 0 0 0 0 Kg/h

Cantidad de aire 182 271 400 806 mg/c

Ajuste caudal aire 553 271 406 682 mg/c

Reg. Presión gas-oil 47,1 611,8 682,4 976,5 mA

Volumetría inyección principal 32 5 5 12 mm3

Presión gas-oil objetivo 298 298 353 588 bar

LECTURAS EFECTUADAS EN RENAULT LAGUNA II, 1.9 DCI

Concepto Contacto Ralentí 2000rpm

Temperatura carburante 24,4 25,9 38,9 ºC

Temperatura agua 26,7 32,7 59,3 ºC

Temperatura aire 29,4 27,5 25,9 ºC

Tensión batería 12,3 14,3 14,3 voltios

Posición acelerador 0 0 8,9 %

RPM motor 0 859 2034 rpm

Pot. Mariposa pista 1 0,72 0,72 1,04 voltios

Pot. Mariposa pista 2 0,36 0,36 0,53 voltios

Presión atmosférica 1024 1024 1024 mbar

Velocidad del vehículo 0 0 0 Km/h

Caudal de carburante 31 11 9,2 mg/c

Corrección ralentí 0 0 0 rpm

Cantidad de aire calculado 7,9 35,5 83 Kg/h

RPM ralentí objetivo 859 800 800 rpm

Impost. Caudal carburante mínimo 0 8,8 0 mg/c

Diferencia presión turbo -5 -1 -3 mbar

Presión turbo 1018 1011 1153 mbar

Presión gas-oil 0 290 357 bar

Def. p. gas-oil nom./real 0 -8 2 bar

Def. ciclo flujo aire -28927 -10 -21 mg/c

Abertura válvula E.G.R. 1,08 1,48 1,6 voltios

Def. abertura E.G.R. 2,7 0,66 0.76 voltios

Alimentación sensores 1 5 5 5 voltios

Alimentación sensores 2 5 5 5 voltios

Posición acelerador pista 1 0 0 6,8 %

Posición acelerador pista 2 0 0 6,9 %

Limit. Presión turbo 5 85 55 %

Regulación E.G.R. 5,3 37 44,4 %

Regl. Presión gas-oil 0 0 0 %

Caudal regul.de carb. 25000 770 1380 mg/s

Leva regula. Velocidad 5,01 5,01 5,01 voltios

Mando mariposa aspiración 0 0 0 %

Mando mariposa turbulenc. 0 0 0 %

Relé precalentamiento 0 0 0 %

Relé bomba presión baja 0 100 100 %

Relé elemento termosu. 1 0 0 0 %

Relé elemento termosu. 2 0 0 0 %

Relé elemento termosu. 3 0 0 0 %

Mando interdicc. A/A 100 100 100 %

Electroventilador (baja v.) 0 0 0 %

Electroventilador (alta v.) 0 0 0 %

Relé calefacción auxiliar 0 0 0 %

Lámpara temperatura motor 0 0 0 %

Testigo anomalía 0 0 0 %

Testigo anomalía grave 0 0 0 %

Presión fluido refrigerante 0 0 0 bar

SIEMENS SIRIUS SID 802 (MOTOR DV4TD)

DELPHI C6