Parcial Pavimentos

8/18/2019 Parcial Pavimentos

http://slidepdf.com/reader/full/parcial-pavimentos 1/28

* Datos de tráfico: * Tasa de Crecimiento Anual:

Vehículo IMD (Veh/día) Código de Alumno : 3 !"!"8x4 RB1 16 Tasa de Crecimiento % : !#$%&

C4R2 25

T3S1 2 * Datos ' tras:C2 25

! Ti"o de #$a Auto"ista

* Datos de suelos: ! Tem"& '( 6 &

! )reci"itac& 6 & mm*a+o

CBR, 1 -& % ! .& (re/t& 1&2 mtsCBR, 2 12& % ! Ac& 0eladas Se era

CBR, 3 1 & % ! rena e Bueno

CBR, 4 6& %

CBR, 5 & %

CBR, 6 8& %

CBR, - & %

CBR, 8 11& %CBR, -& %

CBR,1 12& %

# %&C+, -,.M'DI.



atos de Tra ico AT S 2&4Vehiculo D (Veh/día) TIPO DE CARRETERA Auto"ista8x4RB1 16 PRECIPITACION ANUAL: 6 mm*a+o

C4R2 25 #A7 R AS 9.A 6T3S1 2 NIVEL FREATICO 1&2 mC2 25 #A7 R AS 9.A 5

CCION DE LAS HELADA Se era#A7 R AS 9.A 8

DRENAJE#A7 R AS 9.A 2

atos de SuelosCBR1: -% CBR6: 8%CBR2: 12% CBR-: %CBR3: 1 % CBR8: 11%CBR4: 6% CBR : -%CBR5: % CBR1 : 12%

Tasa de crecimie Suma de digitos del codigo di idido entre 1Tipo de carretera Auto"istaPrecipitaci n me 6 mm*a+o!i"el #re$tico: 1&2 m%cci n de &elada Se eraDrena'e: Bueno

DI* D+ %,-M 352626

TASA DE CRECIMIENTOANUAL



)eriodo de ise+o en a+os 1

#e;$culo < A = e;*d$a>

)eso de ? e =Ton> (actor estructi oSim"le Tandem Tridem Sim"le Tandem Tridem

Rueda Sim"le Rueda o@le Rueda o@le Rueda o@le Rueda Sim"le Rueda o@le Rueda o@le Rueda o@le

C2 25& 2&4 % -& 11& & & & & 1&2- 3&24 & & &T3S1 2 & 2&4 % -& 11& & 18& & & 1&2- 3&24 & 2& 2 &C4R2 25& 2&4 % -& 11& & & 23& & 1&2- 6&48 & & 1&52

8x4 RB1 16& 2&4 % -& 11& & 18& & & 2&53 3&24 & 2& 2 &





C2 25& 2&4 % -& 11& & & & & 1&2- 3&24 & & &

T3S1 2 & 2&4 % -& 11& & 18& & & 1&2- 3&24 & 2& 2 &C4R2 25& 2&4 % -& 11& & & 23& & 1&2- 6&48 & & 1&52

8x4 RB1 16& 2&4 % -& 11& & 18& & & 2&53 3&24 & 2& 2 &





C2 25& 2&4 % -& 11& & & & & 1&2- 3&24 & & &T3S1 2 & 2&4 % -& 11& & 18& & & 1&2- 3&24 & 2& 2 &C4R2 25& 2&4 % -& 11& & & 23& & 1&2- 6&48 & & 1&52

8x4 RB1 16& 2&4 % -& 11& & 18& & & 2&53 3&24 & 2& 2 &




Tasa de

Crecimiento =%> Rueda Sim"le Rueda o@le

Rueda Sim"le 2 Ruedas o@le

Rueda Sim"le Rueda o@le


Tasa deCrecimiento =%> Rueda Sim"le

Rueda o@leRueda Sim"le 2 Ruedas o@le







Tasa deCrecimiento =%>







C2 25& 2&4 % -& 11& & & & & 1&2- 3&24 & & &

T3S1 2 & 2&4 % -& 11& & 18& & & 1&2- 3&24 & 2& 2 &C4R2 25& 2&4 % -& 11& & & 23& & 1&2- 6&48 & & 1&52

8x4 RB1 16& 2&4 % -& 11& & 18& & & 2&53 3&24 & 2& 2 &





C2 25& 2&4 % -& 11& & & & & 1&2- 3&24 & & &T3S1 2 & 2&4 % -& 11& & 18& & & 1&2- 3&24 & 2& 2 &C4R2 25& 2&4 % -& 11& & & 23& & 1&2- 6&48 & & 1&52

8x4 RB1 16& 2&4 % -& 11& & 18& & & 2&53 3&24 & 2& 2 &

)eriodo de ise+o en a+os -




C2 25& 2&4 % -& 11& & & & & 1&2- 3&24 & & &T3S1 2 & 2&4 % -& 11& & 18& & & 1&2- 3&24 & 2& 2 &C4R2 25& 2&4 % -& 11& & & 23& & 1&2- 6&48 & & 1&52

8x4 RB1 16& 2&4 % -& 11& & 18& & & 2&53 3&24 & 2& 2 &















)eriodo de ise+o en a+os




C2 25& 2&4 % -& 11& & & & & 1&2- 3&24 & & &T3S1 2 & 2&4 % -& 11& & 18& & & 1&2- 3&24 & 2& 2 &C4R2 25& 2&4 % -& 11& & & 23& & 1&2- 6&48 & & 1&52

8x4 RB1 16& 2&4 % -& 11& & 18& & & 2&53 3&24 & 2& 2 &





C2 25& 2&4 % -& 11& & & & & 1&2- 3&24 & & &

T3S1 2 & 2&4 % -& 11& & 18& & & 1&2- 3&24 & 2& 2 &C4R2 25& 2&4 % -& 11& & & 23& & 1&2- 6&48 & & 1&52

8x4 RB1 16& 2&4 % -& 11& & 18& & & 2&53 3&24 & 2& 2 &

)eriodo de ise+o en a+os -&51


Tasa deCrecimiento =%>

Rueda Sim"le Rueda o@le Rueda Sim"le 2 Ruedas o@le Rueda Sim"le Rueda o@le Rueda Sim"le 2 Ruedas o@le





T d

( )/6.6)^4( . . ( )/8.2)^4( . . /14.8)^4( /15.1)^4( /2 .!)^4( /21.8)^4(



* ,esultados del 'sal 2or A o:

n (A o) 'sal n (A o) 'sal

1 2&1 ? 5 6 1&3 ? 62 4&43? 5 - 1&65? 63 6&-2? 5 8 1& ? 64 & -? 5 2&1-? 65 1&15? 6 1 2&44? 6

* Cálculo del 45 2ara n6 %:

sando la órmula del <anual de Suelo )a imentos

onde?sal Ser icia@ilidad (inal

Con ia@ilidad #ariación de la Ser icia@ilidad

es iación ?standar S. .Dmero ?structural

Ser icia@ilidad nicial <odulo de Resilencia

@teniendo los siguientes alores

2&44? 6 2& !,1&645 2&2

&45 1 4 &-1

4&2

! #alor aEumido "ara el calculo del S. con n:1 F

)ara el calculo del S.F usaremos el sot Gare Aas;to 3 desde la Ge@

H 18 )S

I R J)SS

)S i < R

H 18 )S

I R K "ara un R: 5% J)SS < R

)S i

"#$%1 %18 ) &' 6 "#$%1( = _ _ &1)* 2&"#$%1 (( /(4 2*1 5))/∆ ( 4&1 '4/ &1)^5 1' )( &2 2 "#$%1 )*8 !( _



* Tra7a8aremos con el 45 2ara n6 %9 como constante:sando la órmula del <anual de Suelo )a imentos


,1&645 1 4 &-1

&45 S. 3&5-4&2

0allamos los alores de @FcFeFdK Lue son alores Lue no arian en el tiem"o&

@ , &-4 d &811c 6&1-- e &32

0allamos los alores de aF K Lue son alores Lue arian en el tiem"o&

n (A o) a f 1 5&34 , & 4 &31 3&82 5&65 , &6 &55 3&653 5&83 , &54 &-8 3&424 5& 6 , &44 & 8 3&225 6& 6 , &35 1&18 3& 2

6 6&14 , &2 1&38 2&82- 6&22 , &23 1&5 2&618 6&28 , &18 1&-8 2&42

6&34 , &13 2& 2&21 6&3 , & 2&1 2& 1

I R < R

S K "ara un R: 5%)S i

)ara el calculo del )S inal des"e aremos J)S de la órmula del <anual de Suelos )a imentos

)S -4I

"#$%1 %18 ) &' 6 "#$%1( = _ _ &1)* 2&"#$%1 (( /(4 2*1 5))/∆ ( 4&1 '4/ &1)^5 1' )( &2 2 "#$%1 )*8 !( _

+"#$%1 %18 )(

= _ ∗ _

+' 6,"#$%1 &1)( + 4&1 '4/ &1)^5 1'(

+2 2,"#$%1 )( _

+- &8 2!* ) ( + + ∗ +"#$%1 ( /2 !)∆



* Cálculo del 45 2ara: n 6 0#sando la órmula del <anual de Suelo )a imentos






1&-8? 6 2&5

,1&645 1&-

&45 1 4 &-1

4&2

)ara el calculo del S.F usaremos el sot Gare Aas;to 3 desde la Ge@

H 18 )S

I R J)SS

)S i < R

H 18 )S


)S i

"#$%1 %18 ) &' 6 "#$%1( = _ _ &1)* 2&"#$%1 (( /(4 2*1 5))/∆ ( 4&1 '4/ &1)^5 1' )( &2 2 "#$%1 )*8 !( _



* -ara el m;todo de <=omin> ha= ?ue tener 2resente:

! Ti"o de #$a Auto"ista

! Tem"& '( 6 &! )reci"itac& 6 & mm*a+o

! .& (re/t& 1&2 mts

! Ac& 0eladas Se era

! rena e Bueno

)or ta@las encontramos los alores de cada caso

! )reci"itac& 6&! .& (re/t& 3&! Ac& 0eladas 8&! rena e &! ?sal

Tener "resente los coe icientes de carril direccional

(actor ireccional &5(actor Carril 1&

! ?SA7 1&22? 6 2&

Se suman los alores asignados se en el cuadro anexo a Lue cur a "ertenece4uma: #%%

Cur@a 1#%%



e 6 es2esor: %#!



* Dise o de nuestro 2a@imento se> n el es2esor encontrado:

e 6 es2esor: %#!

2 5& 8 )or norma m$

6 15&24 )or norma m$

6 15&24 )or norma m$

-ul> cme 6 es2esor: $#%% 3 # "

* -or el catalo>o del MTC:

! ?SA7 1&22? 6 &1 %! < = e;*d$a> 86&

?ncontramos la clasi icación de nuestro "a imento&T$B4!

-ul> cm mme 6 es2esor: 3#3 3$#%% 3$%#%%

CBR -,.M'DI. :



* Cálculo del 45 2ara n6 %:sando la órmula del <anual de Suelo )a imentos






1&22? 6 2& !,1&645 2&2

&45 1 4 &-1

4&2

! #alor aEumido "ara el calculo del S. con n:1 F

)ara el calculo del S.F usaremos el sot Gare Aas;to 3

H 18 )S

I R J)SS

)S i < R

H 18 )S


)S i

"#$%1 %18 ) &' 6 "#$%1( = _ _ &1)* 2&"#$%1 (( /(4 2*1 5))/∆

( 4&1 '4/ &1)^5 1' )( &2 2 "#$%1 )*8 !( _



DI4' . D' -AVIM'5T. E 'FI+ '9 -',I.D. %B % A .4M'T.D. AA4GT. B 3

I5ICI. D' 4',VICI. -',I.D. D' A5A I4I4 1 a+os

nfia7ilidad , 'sal < 14er@icia7ilidad -erdida de

inicial final 4er@icia7ilidad-o -t -4I

5 R =i>: 1&2 R = >: 5&,1&645 &45 1&22? 6 1 F5 )S =i>:4&2 )S = >:2& 2&2

3&22

's2esores 2ro2uestos (m#) Coeficiente 'structural Coeficiente de Drena8e

& -5 &44&15 &1- 1&

&2 &12 1& 3#!s"esor Total =m& &425 .H

(órmula6& 862-346 4 6& 84-61 526 intentar otro @alor MA .,

0# #% !%#%

Des@iacion4tandard 4o

Modulo,esilente Mr

(2si)

5umero 'structural deDise o ' istente 45

5umero'structural

,eal 45Car"eta As alti =a 1>Base 9ranular =a 2> =m2>

Su@,Base 9ran =a 3> =m3>

7og=H 18> :

-AVIM'5T. A4EA TIC.9 -',I.D. %A .4

Car2etaAsfáltica (cm)

+ase Jranular'sta7iliKada

(cm)4u7 +ase

(cm)



Descri2ciLn Jráfica de los Vehículos

C! 12&3 1

C3 13&2 1

C$ 13&2 1

1 $ 13&2 2

T!4 2 &5 1

Confi>uraciLnVehicular

on># Má #(mts)

5 de '8esDelanteros



T!4e! 2 &5 1

T!43 2 &5 1

T!4e3 2 &5 1

T34 2 &5 1

T34! 2 &5 1



T343 2 &5 1

T34e3 2 &5 1

C!,! 23& 1

C!,3 23& 1

C3,! 23& 1



C3,$ 23& 1

C$,! 23& 1

C$,3 23& 1

1 $,! 23& 2

1 $,3 23& 2



C!,+ 2 &5 1

C!,+! 2 &5 1

C3,+ 2 &5 1

C3,+! 2 &5 1

C$,+ 2 &5 1



1 $ ,+ 2 &5 2

1 $ ,+! 2 &5 2

T34! 4! 23& 1

T34e! 4e! 23& 1

T34! 4 4! 23& 1



+! 13&2 1

+3B 14& 1

+$B 15& 2

+AB 18&3 1



- 11 18

- 18 25

- 23 3

- 18 32

- 11 11 2

'8e Delantero(Ton)

'8e -osterior (Ton)

'8e -osterior !(Ton)

'8e -osterior 3(Ton)

'8e -osterior $(Ton)

-eso +rutoMá # (Ton)



- 11 11 11 4

- 11 25 43

- 11 11 18 4-

- 18 11 36

- 18 18 43



- 18 25 48

- 18 11 18 48

- 11 11 11 4

- 11 11 18 4-

- 18 11 11 4-



- 18 18 18 48

- 23 11 11 48

- 23 11 18 48

- 18 11 11 48

- 18 11 18 48



- 11 11 2

- 11 18 36

- 18 11 36

- 18 18 43

- 23 11 41



- 18 11 43

- 18 18 48

- 18 18 18 48

- 18 22 22 48

- 18 18 11 18 48



- 11 18

- 16 23

- 16 3

- 11 - 25



'8e 4im2le (Ton) '8e Tandem (Ton) '8e Tridem (Ton)

,ueda 4im2le ,ueda Do7le

C! 1 - 1 11 18C3 1 - 1 18 25C$ 1 - 1 23 31 $ 2 - 1 18 32

T!4 1 - 2 11 2T!4! 1 - 1 11 1 18 36T!4e! 1 - 3 11 4T!43 1 - 1 11 1 25 43T!4e3 1 - 2 11 1 18 4-T34 1 - 1 11 1 18 36T34! 1 - 2 18 43

T34e! 1 - 2 11 1 18 4-T343 1 - 1 18 1 25 48T34e3 1 - 1 11 2 18 48C!,! 1 - 3 11 4C!,3 1 - 2 11 1 18 4-C3,! 1 - 2 11 1 18 4-C3,3 1 - 1 11 2 18 48C3,$ 1 - 3 18 48C$,! 1 - 2 11 1 23 48C$,3 1 - 1 11 1 18 1 23 481 $,! 2 - 2 11 1 18 481 $,3 2 - 1 11 2 18 481 $,$ 2 - 3 18 48C!,+ 1 - 2 11 2C!,+! 1 - 1 11 1 18 36C3,+ 1 - 1 11 1 18 36C3,+! 1 - 2 18 43C$,+ 1 - 1 11 1 23 41C$,+! 1 - 1 18 1 23 48

1 $ ,+ 2 - 1 11 1 18 431 $ ,+! 2 - 2 18 48T34! 4! 1 - 3 18 48

T34e! 4e! 1 - 4 11 1 18 48T34! 4 4! 1 - 1 11 3 18 48

T34e! 4 4e! 1 - 5 11 1 18 48+! 1 - 1 11 18

+3B 1 - 1 16 23+$B 2 - 1 16 3

+AB 2 - 1 11 25

Confi>uraciLnVehicular

-eso +rutoMá # (Ton)5 de '8es

Delanteros5 de '8es 4#,ueda Do7le

5 de '8esTandem

'8e Tandem(,4 ,D)

5 de '8esTandem

'8e Tandem,ueda Do7le

5 de '8esTridem

'8e Tridem(,4 !,D)

5 de '8esTridem

'8e Tridem,ueda Do7le

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