Plan Director Bariloche Iluminado

INDICE GENERAL

Introducción

1- Necesidades visuales durante la vida nocturna de Bariloche

1.1- Particularmente, asistir a los múltiples temas de seguridad pública

1.1.1- Tránsito vehicular

- Rutas principales

- Accesos

- Paseos

- Puntos de aglutinamiento

1.1.2- Servicios públicos

- Transporte público

- Bomberos y Defensa civil

- Policía y Seguridad ciudadana

- Otros

1.1.3- Circulación peatonal

- Pasos peatonales urbanos

- Pasos barriales

- Escuelas

1.2- Asistir al tipo de vida y carácter de cada zona de la ciudad

1.2.1- Espacios nocturnos en el casco urbano

- Paseos históricos

- Paseos turísticos

- Plazas

1.2.2- Espacios nocturnos barriales

- Puntos céntricos

- Parques y paseos

2- Optimización de recursos

2.1.1- Obra de iluminación

- Efecto a lograr y diseño del sistema

- Luminarias

- Soportes

- Obras civiles en vía pública

- Cableados

- Tableros de alimentación

2.1.2- Destinatarios de la obra

- Obras urbanas

- Obras en barrios

- Interacción con instituciones

- Gestión

2.1.3- Inversiones e implementación

- Pasos a seguir para obras y adquisiciones

- Relevamientos y proyecto

- Proyectos y actores de cada inversión

- Prioridades y curvas de inversión

- Planificación y seguimiento

2.1.4- Mantenimiento y gestión de los sistemas

- CEB infraestructura

- Nuevos típicos constructivos

- Capacitación y equipamiento

- Gestión de repuestos

- Eficiencia energética y operación

Introducción

El presente trabajo tiene por finalidad establecer los criterios y las líneas de actuación para la

creación del sistema de iluminación para la ciudad de San Carlos de Bariloche.

Se han establecido de común acuerdo los siguientes objetivos que el mismo de cumplir

Por lo tanto, la estructura del trabajo coincide con el desarrollo de los mismos, detallando las

acciones a tomar y las justificaciones de las mismas en su sintonía con los principios

establecidos.

Se describen las características de la ciudad, y su vida durante las horas en las que la luz

artificial debe acompañarla, incentivarla y dar seguridad y confort.

La iluminación actual La ciudad hoy día tiene un alumbrado nocturno que cumple básicamente con los objetivos de

ser una iluminación vial, con la distribución de luminarias efectuada sobre el posteado de

energía eléctrica.

Si bien se satisface básicamente un servicio de iluminación vial, no es suficiente para alcanzar

los objetivos planteados para el alumbrado urbano. Esto está debido a la limitación en la

ubicación de las luminarias (tanto en separación como en altura).

Es necesario determinar que el sistema actual no se condice con características de un sistema

de alumbrado.

Su desarrollo y expansión se realiza mayormente mediante instalaciones puntuales, pagadas

por quién lo solicita. En caso de pequeñas obras, los cálculos lumínicos están limitados a

respetar los requerimientos viales y las ubicaciones del posteado.

OBJETIVOS DEL PLAN DIRECTOR

1- Resolver en forma integral las necesidades visuales y de desarrollo de la vida

nocturna de la ciudad de San Carlos de Bariloche (enfoque local y cultura propia)

2- Optimizar la gestión de los recursos disponibles para la repercusión positiva

sobre el entorno, priorizando la mano de obra local (hecho en Bariloche)

3- Gestión ornamental de puntos particulares, para realzar la propuesta turística y

dinamizar la economía (Bariloche turístico)

La iluminación de veredas no está contemplada, tampoco la de paseos o plazas, las que se

resuelven para evitar oscuridad e inseguridad, pero no tanto para el embellecimiento urbano

como valor.

Las alturas de luminarias suelen producir conos de sombra, por la separación condicionada. En

los casos en que esto se evita, suele haber deslumbramiento, por el condicionamiento de las

alturas.

Los nuevos parámetros en el diseño de iluminación de calles hacen que uno de los objetivos

deseables sea evitar que se emita luz hacia el hemisferio superior, procurando reducir la

contaminación lumínica y aumentar la eficiencia.

Asimismo, el servicio es muy bueno desde el punto de vista de satisfacción de seguridad y de

iluminación como necesidad básica, así como también el funcionamiento y explotación.

Pero asimismo, a raíz de la decisión de comenzar a realizar obras de expansión, estamos en

una situación de comenzar desde cero con un sistema que cumpla los objetivos planteados y

que sea factible de desarrollarse mediante lineamientos establecidos.

Necesidades visuales durante la vida nocturna de Bariloche

Nuestra vida, tanto a nivel individual, como en nuestras relaciones, está sin duda condicionada

por el entorno en el cual se desarrolla.

Circular por una ciudad descuidada impacta en nuestro día de manera diferente a hacerlo en

por calles y veredas limpias.

Cuando por algún motivo, el entorno luce descuidado, eso se transmite a nuestro ánimo y

predispone a una menor tolerancia en a convivencia. En calles descuidadas, por ejemplo, se

generan riesgos de accidentes lo que nos hace circular en un estado de alerta, imposibilitando

a la vez que podamos caminar disfrutando del entorno.

De la misma manera, durante la noche, la vida de todos los ciudadanos está afectada en mayor

o menor grado al grado de orden o no del ambiente. En este caso, la iluminación está en uno

de los lugares principales, ya que otorga no sólo seguridad sino que además el tipo y cantidad

de luz otorga el carácter a las diferentes zonas por donde se circula y se vive.

-

El entorno cuidado y limpio hace armoniosa la vida y la

convivencia

Más aún en nuestra ciudad de Bariloche, que también

recibe a personas de todo el mundo cotidianamente

El desorden de las calles afecta de forma más o menos

inconsciente a nuestro ánimo

Entre otras cosas, también se incrementan la inseguridad

por riesgos de accidentes

Así , si nuestra calle tiene una iluminación bien realizada, aporta a la seguridad y la belleza para

que se disfrute del lugar propio.

“El alumbrado público ha pasado de ser solo una iluminación vial, para convertirse en un componente

altamente solicitado por los ciudadanos en relación a la sensación de seguridad que la misma genera,

siendo además un elemento muy importante para las ciudades, sobre todo para aquellas que cuentan

con temporadas turísticas. Sin embargo, el estado de mantenimiento, la eficiencia energética y lumínica

no son contempladas en la gran mayoría de los municipios.” (Asociación Argentina de Luminotecn ia.,

2012)

Para ello, necesitamos definir o clasificar las situaciones que tiene la vida de la ciudad donde el

alumbrado cumple su rol no sólo de servicio básico, sino como favorecedor de actividades de

bienestar, cultura y fomento económico.

Dentro de la vida nocturna en nuestra ciudad, tenemos los siguientes aspectos que requieren

de la iluminación para su funcionamiento y disfrute, haciendo que los habitantes puedan

sentirse en armonía.

Tránsito vehicular

Servicios públicos

Circulación peatonal

Espacios urbanos de encuentro

En estas áreas urbanas, la iluminación podrá diseñarse teniendo en cuenta lo que requiere

cada una en lo que respecta a necesidad, legislación y seguridad de los ciudadanos, para luego

integrarlas mediante el diseño urbanístico, para dar energía y carácter.

En esta primera parte, describimos cada aspecto, enunciando los requerimientos de

iluminación necesarios.

Una calle oscura da inseguridad y no da deseos de ser

transitada. Como consecuencia, la vida nocturna se

limita considerablemente.

Por tanto también se limita, el bienestar y el

movimiento económico.

Cuando la ciudad tiene una iluminación pensada,

entonces es un incentivo para que la vida nocturna

funcione como momento de beneficios y disfrute de los

habitantes.

En este caso, existe un sistema de alumbrado acorde

Tránsito vehicular

Bariloche tiene en la actualidad un numeroso parque automotor . Las densidad del mismo ya

no es la de un pueblo, sino que cotidianamente gran cantidad de móviles se aglutinan en

numerosas calles de la ciudad, por lo que la adecuación integral (la iluminación en este

aspecto) y mantenimiento de las vías de circulación es fundamental para mantener un bajo

índice de accidentes.

La correcta iluminación de las calles, no sólo es presencia de luz, sino que la misma debe

transmitir una sensación de satisfacción, para que tanto peatones como conductores sientan

contención y armonía del entorno.

Con esta situación, el estrés se reduce y las probabilidades de accidentes baja

considerablemente. Esto está muy estudiado y pautado en normas, las cuales hacen al

correcto diseño de los sistemas de alumbrado en vías circulatorias.

Sabemos que el uso de la luz artificial en ambientes laborales tiene numerosas normas y

estudios donde se demuestra que las intensidades y los colores afectan directamente la

actitud y ánimo en las personas que usan el lugar, pudiendo causar que los ambientes sean

depresivos o estimulantes.

Lo vemos también en nuestras casas, donde los ambientes de baja iluminación y colores fríos

nos causa depresión, en contraste a luces cálidas y mejores intensidades, que levantan el

ánimo.

En particular, en esta sección se resaltarán los aspectos obligatorios y psicológicos, que debe

cumplir el alumbrado en calles y veredas, para que el conductor pueda vivir la armonía desde

adentro del vehículo.

En efecto, el diseño de alumbrado de carreteras contempla todas las situaciones en la visión

del conductor puede ser afectada.

El transporte público y la seguridad ciudadana, son los

servicios que requieren mayor asistencia por parte del

alumbrado público, desde el punto de vista funcional y

de necesidades básicas urbanas.

El tránsito de Bariloche actualmente asciende a más de 80

mil rodados. Las calles de la ciudad hace tiempo dejaron

de ser las de una pequeña ciudad. La densidad vehicular

en varios lugares y horarios hace que la planificación sea

contrarreloj.

Todos los diseños deben responder a satisfacer el los requerimientos normativos

correspondientes, tenidos en cuenta desde la ubicación de los conductores. Los mismos deben

Tener en cuenta las siguientes situaciones:

1- Nivel de iluminación medio por encima de los valores de norma

2- Uniformidad a lo largo de la calzada, evitando conos de sombra o franjas

3- Evitar encandilamiento, es decir que el mismo alumbrado sea motivo de bloqueo de

la visión

Clasificación de calzadas según norma IRAM

Las calles están clasificadas según el requerimiento de iluminación que necesitan. En nuestro

país, estas pautas son establecidas por normas IRAM-AADL.

El criterio que sostiene esta norma está ligado a la máxima velocidad de circulación de la

calzada y a los obstáculos que la misma presenta.

Cabe aclarar que la norma cubre los aspectos de la necesidad visual del conductor, en la

situación de mayor exigencia. Pero esto NO ES SUFICIENTE para diseñar un correcto

alumbrado urbano, ya que se deben tener en cuenta los parámetros urbanísticos.

Estos parámetros hacen al uso eficiente de la iluminación, evitando derroches innecesarios y

resaltando los aspectos de carácter en los lugares, los cuales tratamos en la segunda sección.

Desde dentro del auto, el conductor captar visualmente la

mayor cantidad de detalles del entorno.

Si para ello depende de las luces del vehículo, entonces es

señal que la iluminación no cumple su función

Cuando la iluminación se planifica adecuadamente, la

seguridad y el confort deben sentirse desde dentro del

rodado.

Aplicación de esta clasificación en la ciudad de San Carlos de Bariloche:

1- Calzadas tipo A (autopistas) En nuestra ciudad no tenemos este tipo de calzadas.

2- Arterias tipo B, calzadas para tránsito rápido, con velocidades máximas de 100-130

km/h. La única que aplica este tipo es la RN40 (Circunvalación).

3- Arterias tipo C, de vinculación entre puntos importantes, son las avenidas principales

de tránsito semi-rápido, de dos manos por carril, asfaltadas, con peatones y

obstáculos, con velocidades máximas de 60-80 km/h

NOTA. La norma menciona dos carriles por mano, pero en Bariloche las vías de vinculación

cuentan con una sola mano por carril, a excepción de calle Esandi, que sería estrictamente la

única de esta categoría.

Calzadas tipo B- Tránsito rápido

La ruta RN40 es a única calzada con tránsito rápido (100 a 130km/h), Aunque en la entrada a la ciudad, tiene otra

característica, con velocidad máxima de 80km/h

- Av. Comandante Luis Piedrabuena

- Av. Monseñor Esandi

- RN 258

- Av Exequiel Bustillo

- Av De los Pioneros

- RP 82

- RP 79 (acceso a Catedral)

- RP 80 (acceso a Aeropuerto)

4- Arterias tipo D son las arterias comerciales y paseos son las calzadas de

desplazamiento moderado, lento, asfaltadas, y con peatones y obstáculos, con

velocidades máximas de 40-60 km/h.

- Se incluyen en esta categoría las calles de la zona centro, cargadas de

comercios y paseos

- También las cuadras comerciales de las zonas dispersas y barrios

Calzadas tipo C- Tránsito Semi-rápido

Sus velocidades máximas son de 60-80km/h. Son vinculaciones entre puntos importantes

Calzadas tipo D- Tránsito moderado- trabado- ZONA CENTRO

Sus velocidades máximas son de 40-60km/h. Calles comerciales, bancarias y paseos. Se puede apreciar en la zona centro , que

existe un gran número de calles con este tránsito trabado, a la vez que son utilizadas para paso de un lado a otro de la ciudad.

Calzadas tipo D- Tránsito moderado- trabado- Zona Sur y Oeste hasta km10

Sus velocidades máximas son de 40-60km/h. Calles comerciales y paseos. Coinciden en general con entradas de barrios y

pequeños centros comerciales.

5- Arterias tipo E son las arterias utilizadas para vincular el tránsito zonal y derivarlo hacia

las vías principales de vinculación. Son de desplazamiento moderado, con obstáculos,

con velocidades máximas de 40-60 km/h.

- Se incluyen en esta categoría las calles que unen las zonas comerciales

(Tipo D) con las vías de vinculación Tipo C y B.

- También las entradas a barrios

Calzadas tipo D- Tránsito moderado- trabado- Oeste hasta km25 y Catedral

Sus velocidades máximas son de 40-60km/h. Calles comerciales y paseos. Coinciden en general con entradas de barrios y

pequeños centros comerciales.

6- Arterias tipo F son las calles de tránsito local. Son de desplazamiento lento, con

obstáculos, con velocidades máximas de 40 km/h.

- Se incluyen en esta categoría todas las calles urbanas y barriales,

excluidas a las ya señaladas.

Grado de iluminación para cada tipo de arterias

Teniendo en cuanta e criterio IRAM, de velocidad del tránsito, se tiene la tabla que indica los

valores mínimos de norma a respetar

Nivel medio mantenido

Según el tipo de la calzada, el nivel medio de iluminación debe estar por encima de un valor

mínimo. Los ejemplos siguientes buscan mostrar cómo lucen los parámetros deseados.

Ejemplo 1: Calzada tipo C y D (RN258) – Nivel de iluminación buscado= 30 lux

Si bien esta arteria tiene las funciones de interconexión y a la vez de movimiento trabado por

circulación, está claro que de cualquier manera el nivel de iluminación requerido es el máximo

(30 lux). Lo correcto es que la vía troncal sea solo de interconexión (Tipo C), mientras que las

colectoras sean adecuadas para el movimiento peatonal y local (Tipo D o E).

Para las colectoras, se debería tener una iluminación enfocada también al peatón (se verá en

el siguiente apartado), para que tengan más vida.

Ejemplo 2: Calzada tipo C (Pioneros) – Nivel de iluminación buscado= 30 lux

RN258 (troncal). Ejemplo de calzada TIPO C- De interconexión tránsito semi- rápido.

Se observa una vista diurna y un modelo de nivel de luz nocturna de 30lux. Con este nivel, todos los detalles del

pavimento y alrededores son bien visualizados por los conductores.

RN258 (colectoras). Ejemplo de calzada TIPO D- Colectoras barriales tránsito moderado trabado.

Se observa una vista diurna y un modelo de nivel de luz nocturna de 30lux. Con este nivel, todos los detalles del

pavimento y alrededores son bien visualizados por los conductores y los peatones tienen mayor seguridad.

La avenida Pioneros también combina la característica de arteria de interconexión (Tipo C) con

un congestionamiento importante en horas pico, porque en determinados puntos también

tiene movimiento comercial, escolar, de ingreso a barrios y de paseo (Tipos D y E).

Por ende, el nivel de iluminación deseado es el de mayor requerimiento (30 lux), pero además,

necesita buena iluminación peatonal- barrial, más enfocada al movimiento del transporte de

pasajeros (paradas de ómnibus), peatonal, estacionamientos y comercial

Uniformidad

La distribución de las luminarias a lo largo del camino establece que la luz sobre la superficie es

más intensa justo debajo del foco y disminuye a medida que nos alejamos de él. Esto hace que,

si las luces están muy apartadas, existirán áreas de sombra sobre el camino.

Pioneros. Ejemplo de calzada TIPO C- De interconexión tránsito semi- rápido, con zonas puntuales tipo D y E.

Se observa una vista diurna y un modelo de nivel de luz nocturna de 30lux. Con este nivel, todos los detalles del

pavimento y alrededores son bien visualizados por los conductores.

Pioneros. Ejemplo de calzada TIPO C- De interconexión tránsito semi- rápido, con zonas puntuales tipo D y E.

En los puntos de cruce y movimiento variado se requiere buena iluminación de veredas, la cual complementa al

alumbrado de calzada. De esta forma se logra ampliar el campo de visión del conductor

Alumbrado no uniforme (franjas luz y sombra)

Alumbrado uniforme (visión sin interferencias)

“La influencia se observa en la Imagen 3 donde se muestra la relación del poder revelador (RP)

con el nivel de luminancia. El poder revelador se define como el porcentaje de objetos situados

en un camino iluminado que son detectables por una serie de observadores. Cuando aumenta

el nivel de luminancia aumenta el porcentaje de poder revelador.

Imagen 1 - Curva de Poder Revelador (Fuente: IDAE)

El brillo de los alrededores también afecta al nivel de luminancia. Si los alrededores tienen

más brillo que el camino, se reduce la sensibilidad al contraste, por lo que se debe aumentar la

luminancia del camino. En cambio, cuando los alrededores son más oscuros que el camino, el

ojo se adapta al nivel de la superfice y se reduce la capacidad de ver los objetos de las zonas

más oscuras. En este último caso la solución es aumentar la luminancia de los alrededores…

…Para conseguir una iluminación óptima, la uniformidad debe debe mantener en todo

momento igual para que las condiciones visuales del conductor o peatón sean las mismas

desde cualquier punto de observación.

Desde el punto de vista de las capacidades visuales, el factor de uniformidad general. no puede

ser inferior 0,4. Como se observa en la Imagen, cuando disminuye la uniformidad general hasta

0.2, con el mismo valor de deslumbramiento TI=7%, para tener el mismo poder revelador hay

que aumentar el nivel de luminancia de 0,6 cd/m2 hasta 1,5 cd/m2 aproximadamente.

Pero no es suficiente con tener un Uo bueno, el valor de la uniformidad longitudinal que hace

referencia al confort visual también se debe tener en consideración.” (Fuente:

https://grlum.dpe.upc.edu/manual/index.php ”Material para curso online de iluminación.

Autor: Cristina Morente Monserrat)

Se ve claramente que si la uniformidad no se respeta, será necesario aumentar las potencias

en las lámparas, para poder diferenciar los objetos por contraste.

La uniformidad se calcula en la etapa de proyecto, y para ello es necesario que las luminarias

cuenten con datos ensayados y garantizados de las curvas isolux e isocandelas.

Deslumbramiento

Es el tercer factor a respetar en la norma IRAM describe la intensidad excesiva de iluminación,

que al impactar en la retina del ojo del conductor, produce malestar y pérdida de visión.

El deslumbramiento es muy común actualmente, debido a los numerosos proyectos de

“reemplazo directo” de luminarias SAP por LED. Normalmente las luminarias utilizadas

carecen de información certera para el cálculo adecuado y como consecuencia las calles se

tornan molestas a la visión durante la conducción.

Ante el estímulo del exceso de luz, el ojo bloquea las señales al cerebro, anulando la visión. Se

estima que para recuperar la visión deben transcurrir unos 3 a 4 segundos luego de retirado el

encandilamiento.

En menor grado, el deslumbramiento es responsable de fatiga ocular, tensión e irritabilidad.

Por este motivo es evitado al momento del proyecto de iluminación.

Existen dos formas de deslumbramiento: el psicológico o molesto y el fisiológico o

perturbador.

En el deslumbramiento de tipo fisiológico o perturbador, es donde se llega a perder la visión.

Todos los deslumbramientos deben ser evitados, puesto que representan una agresión para el

ojo del conductor y son causa de accidentes viales.

La medición de la pérdida de visibilidad producida por el deslumbramiento perturbador,

ocasionado por las luminarias, se efectúa mediante el incremento de umbral de contraste. Su

El encandilamiento es responsable del 10% de accidentes de tránsito. A la vez que produce fatiga, cansancio e

irritabilidad

símbolo TI, carece de unidades y su expresión, en función de la luminancia de velo Lv y la

luminancia media de la calzada Lm (entre 0.05 y 5 cd/m2), es la siguiente:

Accesos La cuidad tiene sus zonas y barrios delimitados, a cada zona tiene su propia identidad,

integrada a la de la ciudad. Al llegar a cada uno de estos lugares tanto las personas que viven

allí, como los vecinos restantes, se sienten recibidos por el entrono.

Por otro lado, como vimos anteriormente, existe un punto de conexión de estos barrios con la

cuidad, y es allí donde el movimiento de la calle requiere buena iluminación ya que allí suele

aglutinarse el movimiento de transporte público, peatones, ciclistas y automotores.

Vimos anteriormente que en la zona Sur y Oeste, estos puntos se marcaron como zonas de

calzada tipo D, y eso contempla solamente la iluminación destinada a los conductores, que

miran al acceso desde dentro del vehículo.

Ahora, se adicionan las necesidades de peatones, comercios, transporte y juntas vecinales,

para que el alumbrado pueda satisfacer todos los requerimientos.

Asimismo, vimos también que la iluminación del entrono afecta lógicamente al diseño del

alumbrado vial, probablemente bajando los costos del mismo en estos puntos.

Accesos zona Este

Accesos Zona Sur

Accesos de zona Oeste

Circulación peatonal Se trata de aglutinamiento de tránsito y peatonal, como las rotondas y cruces peligrosos,

escuelas, plazas y otros puntos de congestión.

En ellos es conveniente adicionar iluminación en puntos donde el cuidado tiene que resaltarse.

Tal es el caso de la rotonda de Ñireco, donde los cruces peatonales necesitan iluminación

destacada.

(Ver en mapa la ubicación de escuelas)

Espacios urbanos de encuentro Estos sectores nos identifican fuertemente sin duda. Por ello el alumbrado de estos puntos es

motivo de especial cuidado y diseño.

Principalmente se destacan las playas, plazas, espacios verdes, salidas de caminatas de

montaña, arroyos del ejido y demás.

Paseos de zona Este

Se destacan aquí los paseos urbanos de importancia y playas de mayor movimiento, como el

Paseo Histórico, Paseo Costanera, Playa Bonita, Bahía Serena, Playa Lago Guitierrez y muchas

otras, las cuales necesitan una iluminación para dar mayor seguridad y realzar el valor

turístico,

Servicios públicos

Transporte urbano de pasajeros

Este Servicio requiere de la iluminación en dos aspectos principales:

- Visión de los conductores

- Seguridad en los usuarios

Para ello, el alumbrado debe asistir particularmente en las paradas, donde se debe contar con

buena iluminación que facilite la visualización de señales, peatones y obstáculos durante las

maniobras de subida y bajada de pasajeros.

Se diseñará la iluminación que satisfaga estos requerimientos. Se debe interactuar con

Secretaría de Tránsito y Transporte, para mantener coordinación de prioridades.

Policía y Seguridad Ciudadana

Estos servicios por un lado aportan una valiosa información sobre los lugares y estadísticas de

casos de inseguridad sufrida. A su vez, requieren que la iluminación asista en los lugares para

reducir las situaciones de riesgo.

Se diseñará el típico constructivo que facilite la visión de las cámaras de seguridad.

Se debe interactuar con estas instituciones para mantener coordinación de prioridades.

Bomberos y Defensa Civil

Se diseñará la iluminación para dar adecuada visión nocturna en lugares de riesgo, y rutas

rápidas para escape o asistencia, a fin que las mismas tengas los niveles de iluminación

necesarios para estas situaciones particulares.

Se mantendrá una coordinación con estas instituciones

Energía Eléctrica, Gas, Agua y otros servicios.

Se asistirá y complementarán la iluminación necesaria en los puntos de la ciudad en que se

necesite, mediante reuniones de coordinación o procedimientos establecidos previamente.

Cada empresa resuelve hoy sus propios requerimientos de iluminación en puntos particulares,

aunque existen casos donde los mismos interfieren sobre el alumbrado urbano, por ejemplo

las farolas de las transformadores en vía pública. Podría integrarse esta farola funcional al

modelo del entorno.

Otro aspecto es iluminar accesos hacia servicios, por ejemplo en bombeos de agua.

Optimización de recursos

El objeto de este apartado es el de estructurar el desarrollo del sistema de alumbrado, a fin

de poder llevarlo delante de una forma sustentable, principalmente haciendo uso de recursos

propios y sin perder el enfoque de que el balance de capital sea a favor de nuestra ciudad,

para que no se trate de un puto de emigración de capital.

Par ello será necesario conocer desde los componentes de un sistema de alumbrado y la forma

de implementarlo, a fin de detectar las posibilidades de sinergia entre instituciones, áreas

municipales, uso de mano de obra local y fomento de actividades de la ciudad.

LA OBRA DE ILUMINACIÓN

Cada zona a iluminar determina una obra, la cual va a involucrar a diferentes actores y etapas.

Objeto social y diseño del sistema Toda acción tiene un objetivo conciso, el cual es manifestado por quien tiene una necesidad

particular. Si bien el alumbrado normalmente es solicitado por problemas de seguridad, su

implementación también involucrará otras cuestiones que redundan en beneficio y desarrollo

económico.

Así por ejemplo, si una junta vecinal solicita la iluminación de una plaza, el objeto no se limita a

una cuestión de seguridad, sino que además puede realzarse el valor del lugar de encuentro,

para embellecerlo y favorecerlo como lugar de esparcimiento y desarrollo del barrio

El objeto social debe establecerse como primer premisa en toda nueva obra de alumbrado.

Será enunciado en el encabezado del proyecto.

Según el objeto, se tendrán distinto tipos de obra, las cuales se han clasificado de la siguiente

manera:

1- Iluminación vial (según clasificación IRAM)

2- Iluminación peatonal

3- Iluminación de espacios verdes

4- Iluminación ornamental

5- Proyectos especiales

Partes de una obra de iluminación:

Luminarias

Existen numerosos tipos de luminarias en el mercado, cada una pensada para una aplicación

particular. No existe luminaria que pueda aplicarse exitosamente en cualquier situación de

iluminación pública.

La luminaria está formada por el conjunto

- Lámpara

- Artefacto que la contiene

- Equipo de alimentación auxiliar

Lámparas

Haciendo uso de los actuales criterios de eficiencia, los tipos de lámparas serán:

- Sodio Alta Presión

- LED blanco

- LED cálido

No se permitirán instalaciones que no tengan este tipo de luminarias, con las marcas

homologadas por la autoridad correspondiente, definida más adelante.

Los otros tipos de fuentes de luz, tales como las lámparas fluorescentes, las lámparas de

inducción, las lámparas de vapor de mercurio y de halogenuros metálicos y las lámparas de

vapor de sodio de baja presión se descartan por los motivos siguientes:

- Baja eficiencia fotométrica y tamaño físico para conseguir un flujo

luminoso suficiente, como es el caso de las lámparas fluorescentes o

de las de inducción.

- Escasa eficacia luminosa (< 65 lm/W) y baja eficiencia energética,

como es el caso de las lámparas de vapor de mercurio.

- Corta duración de vida útil (inferior a 12.000 h), como sucede con las

lámparas tipo halógenas.

- Mala eficiencia fotométrica (debida a su gran tamaño), su reducida

cromaticidad y porque su tamaño físico condiciona las dimensiones de

las luminarias y por tanto su coste a pesar de su elevada eficacia

luminosa, como sucede con las lámparas de sodio baja presión.

Cuando utilizar cada tipo de lámpara

Se establecen los casos donde recurrir a estas lámparas, según sus ventajas y desventajas.

Lámparas de vapor de sodio de alta presión

Las características de las lámparas de vapor de sodio alta presión son las que se exponen en la

tabla siguiente. Los valores son orientativos, pero se encuentran bastante próximos a la

generalidad de los fabricantes de lámparas más conocidos, pudiendo en algún caso haber

diferencias inferiores al 10% en los valores de sus parámetros.

Las características de estas lámparas son:

- Poseen una gran eficacia luminosa (80 lm/W para potencias pequeñas

y hasta 140 lm/W para potencias mayores), además de una muy

buena eficiencia energética por su tamaño físico, lo que permite a las

luminarias que la utilizan alcanzar factores de utilización del orden del

85%.

- Es bastante estable en su funcionamiento eléctrico (poca variación

lumínica con la tensión de alimentación).

- Posee una vida útil elevada (más de 18.000h, que equivalen a más de 4

años de funcionamiento en una instalación de alumbrado, pudiendo

llegar hasta las 25.000 horas con buen equipo y tensión apropiada).

- Ante fallos temporales en la alimentación de la red, este tipo de

lámparas reenciende en caliente en un período inferior a los 3

segundos, tardando unos 5 minutos en alcanzar el 100% de su flujo

luminoso nominal, lo que la convierte en una de las lámparas más

flexibles en este sentido.

- Puede regularse en flujo luminoso y consumo energético, mediante

balasto de doble nivel, estabilizador-reductor de cabecera de línea y

balasto electrónico. Una reducción del flujo luminoso por cualquiera

de estos sistemas de un 50%, permite ahorrar como término medio un

40% de la energía consumida.

- Si bien el rendimiento cromático de estas fuentes de luz es bajo (25%

del espectro visible), su temperatura de color (2.100 Kelvin) confina la

potencia alrededor del típico color amarillo dorado, donde el ojo tiene

mayor sensibilidad (ver más adelante).

LEDs (Light Emiter Diode = Diodo Emisor de Luz)

En la tabla siguiente se resumen las características generales de los LED.

Las variaciones de temperatura de color se deben a que para obtener el color blanco, se parte

de un LED que emite en color azul, y para modificar esa longitud de onda desde el azul al

blanco, se le suele superponer una capa de fósforo (de modo similar al modo de obtenerlo con

las lámparas fluorescentes). Cuanto más gruesa es la capa de fósforo, más cálido será el color,

pero menor será su transmitancia, y por tanto el flujo luminoso emitido.

Las características de esta fuente de luz son:

- La eficacia luminosa especificada en la tabla, así como la de las hojas

de datos, no tiene en cuenta la agrupación de varios LED en un

módulo alimentados con una misma fuente de alimentación. Las

pérdidas de este conjunto que harán que la eficacia se puede ver

reducida en un 10% a 14%. Por tanto, puede hablarse, en función de

las diferentes temperaturas de color, de un margen de variación de

eficacia comprendido entre 75 y 125 lm/W, siendo menor cuanto más

cálida es la temperatura del color y cuanto mayor es su índice de

reproducción cromática. Habitualmente se suelen emplear LED de

unos 95 – 100 lm/W.

- Los LED emiten en general en un ámbito de 180 grados, pudiendo

controlarse perfectamente la direccionalidad de su emisión mediante

ópticas secundarias. Por un lado, esto hace que sean mucho más

eficientes que las lámparas de descarga que emiten en un ámbito de

360 grados. A su vez, para direccionar un mayor enfoque, se colocan

lentes cuya calidad reduce la transmitancia.

- Es bastante simple de funcionamiento eléctrico, tal y como se

desprende del hecho de que es un componente semiconductor por el

que sólo circula corriente en una dirección y es estabe ante

variaciones de tensión de red.

- A un mismo LED se le puede hacer trabajar a diferentes niveles de

intensidad de corriente (normalmente 350mA, 750mA o 1A), dando

como resultado que con el aumento de la corriente que circula en el

LED se incrementa también el flujo que emite, y al mismo tiempo la

potencia consumida. Generalmente, la corriente para la cual la eficacia

es mayor es 350mA, según se muestra en el gráfico adjunto.

- Posee una vida útil bastante elevada (hasta 50.000 h, siempre que las

condiciones térmicas de funcionamiento sean las adecuadas, lo que

equivale a más de 12 años de funcionamiento en una instalación de

alumbrado). Su envejecimiento, que se debe en general a una

depreciación luminosa en función de la temperatura de lo que se

denomina como unión (junction en inglés), varía mucho con el valor de

esta temperatura. En la gráfica siguiente se puede apreciar cómo varía

el flujo luminoso emitido en función de la Tunión (TJ).

- Ante fallos temporales en la alimentación de la red, se reenciende en

caliente instantáneamente, lo que la convierte en la fuente de luz más

idónea en este sentido.

- Los LEDS, como ya se ha descrito, permiten su alimentación a distintas

intensidades, por lo que puede regularse su flujo luminoso y consumo

energético. Esta variación de la intensidad se logra a través de la

fuente de alimentación, pudiendo hacer adaptable la instalación a las

necesidades del tráfico.

- El rendimiento cromático puede ser desde 65% a 90%, como se

observa en la tabla anterior.

Como conclusiones, se tiene que la eficiencia del LED depende no solo del chip, sino también

de la fuente de alimentación utilizada, las lentes y la disipación del calor (forma de la

carcasa). Sin una adecuada disipación, el chip trabaja a temperaturas elevadas y la vida útil

se reduce significativamente.

La experiencia con LED en nuestro país lleva unos 5 años, y en este período se ha podido

verificar que en su mayoría, la luminarias instaladas han reducido su flujo lumínico original, lo

que determina que por el momento, la tecnología no presenta las ventajas que en teoría se

enuncian (caso Capital Federal o Neuquén, donde hoy día se ve una iluminación muy

disminuida respecto de hace 4 años cuando las LED fueron instaladas, incluso tratándose de

marcas reconocidas).

Esto determina que para la aplicación de luminarias LED, deberán analizarse en detalle la

forma en que trabaja el chip, y cómo se garantizan las condiciones de hojas de datos. Este

procedimiento será indispensable para la homologación de este producto.

Aplicaciones de cada tipo de lámparas Para determinar donde utilizar LED o SAP, se ha presentan las ventajas y deficiencias en lo

referente a la visión humana.

En resumen, el LED posee una mejor reproducción cromática, y esto incrementa la visión

periférica, es decir que se perciben con más detalles los objetos que están hacia los límites del

campo visual.

Este efecto es positivo por ejemplo para el peatón, ya que con una menor potencia de luz,

podrá distinguir los objetos de todo su campo visual.

A su vez, el ojo está adaptado para enfocar los objetos confinados en el centro de su campo de

visión (hasta unos 15º de amplitud), y lo hace percibiendo colores amarillos y verdes con

mayor sensibilidad que los azules (visión fotópica). Por lo que una potencia de iluminación de

mayor reproducción cromática, aporta confusión para enfocar, por ejemplo durante el manejo

de vehículos en vías rápidas

Por otro lado, una iluminación fría da sensación de depresión, sobre todo si la potencia de

iluminación es baja.

Por estos motivos, se recomienda aplicar las diferentes tecnologías de la siguiente manera:

Potencias de lámparas a utilizar:

SAP 70-100-150-250-400W

LED 30-50-100-250W

Artefactos o luminarias Una vez definida la lámpara, el artefacto determinará la distribución final de iluminación,

dadas por las curvas características del fabricante.

El artefacto protege a la lámpara aislándola de las condiciones climáticas de intemperie y

permitiendo a la vez que no exista acumulación excesiva de calor, que agote aceleradamente

la vida útil de la misma.

Como ya se ha visto, para el caso de lámparas LED el diseño es más exigente, y a la vez aún no

hay un mercado desarrollado adecuadamente. Por lo que a la hora de homologar productos,

se deberán verificar las reales condiciones de temperatura de trabajo del chip, calidad de los

lentes utilizados.

Los cierres mecánicos, sellos y fijaciones deben ser robustas y garantizar el ambiente adecuado

para que la lámpara o el módulo LED trabaje dentro de sus especificaciones de fábrica.

Equipos eléctricos auxiliares

Son aquellos elementos que precisan las lámparas como complemento para su

funcionamiento, estabilizando la corriente de las lámparas. Se consideran equipos eléctricos

auxiliares, los balastos, los condensadores y los arrancadores.

Equipos para lámparas de vapor de sodio de alta presión

Las lámparas de descarga tienen necesidad, para su funcionamiento correcto en conexión con

la red de alimentación, de un equipo limitador de la intensidad, que por sus características de

estabilizador, recibe el nombre de balasto. Los tipos de balasto pueden ser:

- Balasto simple

- Balasto con dos niveles de potencia o “de doble nivel”

- Balasto electrónico

Iluminar con LED Iluminar con SAP

Areas peatonales Vias rápidas de circulación vehicular

Colores vivos Colores apagados o vegetación prominente

Calzadas de circulacion lenta Plazas con mucha vegetación

Areas comerciales Areas de paseos verdes

Luces relativamente cercanas Luces relivamente distantes

Balasto simple

El balasto de tipo inductivo está constituido por una inductancia, es decir una impedancia

inductiva (bobina), en serie con la lámpara y que estabiliza la corriente de lámpara desfasando

la tensión y la intensidad.

Los balastos inductivos proporcionan una baja regulación de corriente y de potencia, siendo

muy dependientes de la tensión de alimentación, hasta el punto de que su empleo está

condicionado a que la tensión de alimentación no varíe en más de un ± 5 %. Tienen además

una característica a tener muy en cuenta que son las pérdidas debido al efecto Joule (por

calentamiento del bobinado), de tal manera que como se puede apreciar en la tabla siguiente,

se deben respetar ciertos límites del valor de pérdidas para que sean admisibles.

Los condensadores, que en los circuitos de lámpara tienen como función corregir el factor de

potencia o desfase de la tensión e intensidad del circuito, se conectan en paralelo con la red.

En cuanto a los arrancadores, definidos como los dispositivos que producen el pico de tensión

necesario para iniciar la descarga en las lámparas de vapor de sodio de alta presión, pueden

ser de varios tipos:

- En serie con la lámpara (de generación de impulsos independiente).

- En semi-paralelo (de impulsos dependientes del balasto al que va

asociado).

- En paralelo (independiente).

Es muy importante tener cuidado con la capacidad de los cables que conectan el arrancador a

la lámpara, de tal modo que si el arrancador se separa una cierta distancia de la lámpara, a

veces puede no llegar a funcionar, si no es capaz de vencer dicha capacidad.

Balasto con dos niveles de potencia o “de doble nivel”

Los balastos de dos niveles de potencia o “de doble nivel” funcionan variando la intensidad de

la lámpara y están constituidos por dos bobinas, una principal y otra auxiliar, conectadas en

serie con la lámpara de modo que en un momento determinado, mediante un relé se pueda

alterar la impedancia del conjunto de las dos bobinas, intercalando una de las dos o las dos en

el circuito de lámpara, bien disminuyéndola para que la lámpara pase de un régimen reducido

de flujo luminoso y potencia a un régimen máximo o nominal, o bien aumentándola para que

la lámpara pase de un régimen máximo o nominal a un régimen reducido.

La forma de añadir o quitar la bobina auxiliar de la principal puede ser realizada a través de un

relé cuya excitación se produce con una corriente denominada “de mando”, de muy baja

intensidad, que mediante un reloj se alimenta en un momento determinado de la noche para

que se produzca el incremento de la inductancia y por tanto la reducción de la potencia y flujo

de la lámpara. Con este tipo de balastos se puede reducir hasta un 50% el flujo luminoso de la

lámpara, disminuyendo entre un 35 y un 40% la potencia consumida por el conjunto del punto

de luz.

Hay varios sistemas para realizar este proceso, unos tipos lo hacen por presencia de corriente y

otros por ausencia de la misma.

La corrección del factor de potencia en los equipos de doble nivel es defectuosa, pues al

cambiar el valor de la inductancia debería variar la capacidad del circuito. Se pueden prever

relés de varios contactos para alternar también una capacidad auxiliar y una primitiva, pero la

complejidad del sistema no consigue sino introducir un elemento más de fallo.

El control sobre los balastos inductivos puede ser llevado a cabo por procedimientos eléctricos

muy simples, tales como el de medida de impedancia, de potencia perdida, de factor de cresta,

etc.

Balasto electrónico

El balasto electrónico difiere totalmente del balasto inductivo; la estabilización y limitación de

la corriente se logra mediante el control de la onda sinusoidal a través de componentes de un

circuito electrónico, que además suele albergar también un variador de frecuencia, con lo que

se hace funcionar a la lámpara a una frecuencia más apropiada para ella.

Este balasto no precisa ni de condensadores ni de arrancador, pues él regula el factor de

potencia y produce el pico de tensión necesario para poder arrancar la lámpara. Se simplifica

por ello el circuito de lámpara en cuanto a componentes, pero se introducen otros posibles

puntos de fallo, como es el de la temperatura ambiente para un correcto funcionamiento

(sabido es que los componentes electrónicos son muy sensibles a temperaturas superiores a

80º C).

A sus características añade la de estabilizar la tensión de alimentación en el margen admisible

del ± 7%, con lo que se prolonga la vida útil de las lámparas.

Para regular el flujo luminoso y el consumo de potencia y hacer la instalación adaptable a las

condiciones del tráfico, el balasto electrónico regula la corriente de la lámpara, pues mediante

la aplicación de una tensión de mando, corta una parte de la forma de onda sinusoidal de la

misma. Reduciendo la intensidad de modo controlado se puede llegar a regular la lámpara,

hasta dar tan solo un porcentaje de su flujo nominal, con ahorros de hasta el 50% de energía.

Es el modo de regulación más adecuado para asegurar la estabilidad de la lámpara, puesto que

el equipo electrónico mantendrá siempre la tensión de arco adecuada que necesite la lámpara

para su buen funcionamiento.

Sistemas de alimentación para LED

Los LED tienen sus propias exigencias debido a la polarización de los mismos, lo que se debe

llevar a cabo mediante el uso de “drivers”, que es el término inglés del sistema de

alimentación.

Hay diferentes sistemas de alimentación, entre los que cabe destacar 4 tipos diferentes:

- De resistencia limitadora.

- Fuente de tensión lineal.

- Fuente de tensión conmutada.

- Fuente de corriente.

Las características de los mismos son:

Los sistemas de alimentación de resistencia limitadora emplean una resistencia en serie con

los LED que limita la corriente a un valor seguro y regula la tensión aplicada. Son de bajo costo

y elevada simplicidad, pero tienen una baja eficiencia y una pobre regulación de corriente.

Los sistemas de fuente de tensión lineal están basados en una resistencia limitadora en la que

estabilizamos la tensión de alimentación con una fuente lineal. Son de bajo costo y elevada

simplicidad y aseguran una buena regulación de corriente, pero tienen una baja eficiencia.

Los de tensión conmutada que transforman una tensión pulsada en una tensión de secundario

continua de valor proporcional a la secuencia de los impulsos, son sistemas de costo elevado y

pueden plantear problemas de compatibilidad electromagnética; garantizan una buena

eficiencia y una buena regulación de corriente así como permitir la reducción de flujo luminoso

y consumo mediante una señal de control.

La fuente de corriente se basa en circuitos conmutados complejos que garantizan una

corriente de salida estable, con lo que no hace falta la resistencia limitadora. Son de costo muy

elevado y pueden plantear problemas de compatibilidad electromagnética, pero garantizan

una óptima eficiencia y regulación de corriente, así como permitir la reducción de flujo

luminoso y consumo mediante una señal de control.

Sólo se aceptarán drivers del tipo fuente de corriente, con niveles de compatibilidad

electromagnética acorde a normas.

Luminarias

Las luminarias son los componentes de la instalación de alumbrado que alojan las lámparas y

los equipos eléctricos auxiliares para su funcionamiento, al tiempo que se encargan de filtrar o

transformar la luz emitida por la lámpara.

Las luminarias se caracterizan por su distribución de la luz, la cual es asimétrica, en alas de

murciélago, que permite su separación de otro punto de luz a una distancia considerable. Los

parámetros fotométricos más importantes de la distribución luminosa que definen estas

luminarias son:

- Alcance

- Dispersión

- Control de deslumbramiento.

- Contaminación lumínica

El alcance es la distancia longitudinal a la que la luz emitida por la luminaria queda distribuida

a lo largo de la calzada y queda definida por el ángulo de elevación de la parte central del haz.

La dispersión es la distancia transversal a la que la luz emitida por la luminaria queda

distribuida a lo ancho de la calzada, y se define mediante la posición de la línea, paralela al eje

de la calzada, que es tangente al contorno de la curva del 90 % de la intensidad máxima de

calzada 90.

El control del deslumbramiento se define por el índice específico de la luminaria (IEL), que

queda establecido del siguiente modo:

Los distintos grados de control del deslumbramiento para las luminarias son los siguientes:

La contaminación lumínica o dispersión contaminante está dada por el flujo luminoso hacia arriba del plano de a lámpara. Los antiguos valores relativos a luminarias “cut-off”, semi cut-off y non cut-off, han sido reemplazados por una tabla que especifica para cada clase de zona, cuál debe ser el valor máximo del FHS (Flujo luminoso emitido hacia el hemisferio superior).

Soportes

Los soportes de las luminarias son los cuerpos de mayor definición del nuevo sistema de

Alumbrado, ya que los mismos, producen la ocupación física del suelo y representan una

presencia expuesta en la vía pública.

Como tal deben dimensionarse adecuadamente para garantizar la seguridad eléctrica, convivir

con las interferencias, contar con un diseño estético acorde y asegurar mecánicamente a los

artefactos que deben soportar ante las exigencias climáticas.

Los soportes para las luminarias consistirán según el caso:

- Iluminación de vías principales: Columnas metálicas, altura 9 a 12m libres

- Iluminación de calles secundarias: Columnas metálicas, alturas 9m, luminarias

suspendidas de cable portante

- Iluminación de calles locales: Columnas 6m libres, luminarias sobre cable portante o

pilares de iluminación baja.

- Iluminación peatonal: Farolas 3 a 5m libres o pilares de iluminación baja.

Para el alumbrado vial se seguirán los lineamientos de Vialidad Nacional, excepto que se trate

de proyecto debidamente justificado y aprobado por el equipo técnico de alumbrado público

(ETAP)

Los modelos de columnas, pilares y farolas se ajustarán y revisarán periódicamente, a fin de

corregir eventuales detalles derivados de aplicaciones y experiencia de los componentes en la

calle.

A tal fin el ETAP, actualizará los requerimientos y características de los componentes del

sistema de alumbrado.

TIPO DE LUMINARIA CALZADAS RÁPIDAS CALLES CONVENCIONALES PUNTOS AGLUTINAMIENTO

Factor de utilización 80% 75% 65%

FHS ? 3% ? 3% ? 5%

Fotometría Alcance: largo Alcance: largo Alcance: corto-intermedio

Dispersión: media-ancha Dispersión: media-ancha Dispersión: media – ancha

Control: fuerte Control: fuerte Control: moderado

Grado de protección IP 65 IP 65 IP 65

Capacidad en lámparas de descarga SAP 400W SAP 250W SAP 400W

Capacidad en modulos LED Hasta 250W Hasta 150W Hasta 250W

Obras civiles en vía pública

Esta parte de la obra consiste en lo referente a bases de hormigón para las estructuras, las

canalizaciones y los montajes. En ellos, se respetarán las pautas de Asociación Electrotécnica

Argentina, Reglamentación para Instalaciones Eléctricas de Alumbrado Público y Control Vial

(AEA 95703).

Por tratarse de obras de construcción, las mismas pueden resolverse localmente, siendo una

posibilidad de empleo de mano de obra local, la cual debe a su vez estar asesorada

adecuadamente, para prevenir accidentes o acciones lógicas de trabajos expuestos en la vía

púbica y su seguridad.

Las fundaciones serán de hormigón y deberán verificarse según el método de Sulzberger, que

es particularmente apropiado cuando el suelo presenta resistencia lateral y de fondo con

fundaciones profundas o con el método de Mohr, que se adapta a terrenos con resistencia

lateral, con bases anchas o con otro método adecuado para la zona de instalación. Las

secciones de las bases no serán inferiores, en ningún caso, a 0,70m x 0,70m y el

empotramiento de la columna no será menor a 1/10 de su altura, mas 0,20m por encima del

nivel del terreno y un mínimo de 0,20m por debajo de la base de la columna.

La canalizaciones serán entre columnas y consistirán de mangueras tipo eléctrico, de sección

adecuada, respetando las especificaciones de AEA. Se emplearán sistemas y materiales

análogos a los de las redes subterráneas de distribución de energía. Los cables se dispondrán

directamente enterrados o en canalización enterrada bajo tubo, a una profundidad mínima de

0,5 m del nivel del suelo, medidos desde la cota inferior del tubo, y su diámetro no será

inferior a 60 mm.

Directamente enterrados

La profundidad, hasta la parte inferior del cable, no será menor de 60 cm. en acera, ni de 80

cm. en calzada. Cuando existan impedimentos que no permitan lograr las mencionadas

profundidades, éstas podrán reducirse, disponiendo protecciones mecánicas suficientes. Por el

contrario, deberán aumentarse cuando las condiciones así lo exijan.

Para conseguir que el cable quede correctamente instalado sin haber recibido daño alguno, y

que ofrezca seguridad frente a excavaciones hechas por terceros, en la instalación de los

cables se seguirán las instrucciones descritas a continuación:

- El lecho de la zanja que va a recibir el cable será liso y estará libre de aristas vivas, cantos,

piedras, etc. En el mismo se dispondrá una capa de arena de mina o de río lavada, de espesor

mínimo 5 cm. sobre la que se colocará el cable. Por encima del cable irá otra capa de arena o

tierra cribada de unos 10 cm. de espesor. Ambas capas cubrirán la anchura total de la zanja, la

cual será suficiente para mantener 5cm. entre los cables y las paredes laterales.

- Por encima de la arena todos los cables deberán tener una protección mecánica, como por

ejemplo, losetas de hormigón, placas protectoras de plástico, ladrillos o rasillas colocadas

transversalmente. Podrá admitirse el empleo de otras protecciones mecánicas equivalentes.

Se colocará también una cinta de señalización que advierta de la existencia del cable eléctrico

de baja tensión. Su distancia mínima al suelo será de 10 cm. y a la parte superior del cable de

25 cm. Se admitirá también la colocación de placas con la doble misión de protección mecánica

y de señalización.

Canalización bajo tubo:

Los tubos deberán tener un diámetro tal que permita un fácil alojamiento y extracción de los

cables o conductores aislados. El diámetro exterior mínimo de los tubos en función del número

y sección de los conductores se obtendrá de reglamentación AEA correspondiente

Los tubos protectores serán conformes a lo establecido en la norma IRAM

Las características mínimas serán las indicadas a continuación:

- Resistencia a la compresión: 250 N para tubos embebidos en hormigón; 450 N para tubos en

suelo ligero; 750 N para tubos en suelo pesado.

- Resistencia al impacto: Grado Ligero para tubos embebidos en hormigón; Grado Normal para

tubos en suelo ligero o suelo pesado.

- Resistencia a la penetración de objetos sólidos: protegido contra objetos D > 1 mm.

- Resistencia a la penetración del agua: protegido contra el agua en forma de lluvia.

- Resistencia a la corrosión de tubos metálicos y compuestos: protección interior y

exterior media.

Se colocará una cinta de señalización que advierta de la existencia de cables de alumbrado

exterior, situada a una distancia mínima del nivel del suelo de 10 cm. y a 25 cm. por encima del

tubo.

En los cruces de calzadas, la canalización, además de entubada, irá hormigonada y se instalará

como mínimo un tubo de reserva.

A fin de hacer completamente registrable la instalación, cada uno de los soportes llevará

adosada una arqueta con tapa según normas; estas arquetas se ubicarán también en cada uno

de los cruces, derivaciones o cambios de dirección.

La cimentación de las columnas se realizará con dados de hormigón en masa HM-25, con

pernos embebidos para anclaje y con comunicación a columna por medio de codo.

Cableados Los conductores de los cables utilizados en las líneas subterráneas serán de aluminio y estarán

aislados con mezclas apropiadas de compuestos poliméricos. Estarán además debidamente

protegidos contra la corrosión que pueda provocar el terreno donde se instalen y tendrán la

resistencia mecánica suficiente para soportar los esfuerzos a que puedan estar sometidos. Se

emplearán cables armados cuando sea necesaria una resistencia mecánica adicional porque se

prevean casos de vandalismo, robos de cable, etc.

Los conductores a emplear en la instalación serán de Cu, multiconductores o unipolares,

tensión asignada 0,6/1 KV. La sección mínima a emplear en redes subterráneas, incluido el

neutro, será de 6 mm². En distribuciones trifásicas tetrapolares, para conductores de fase de

sección superior a 6 mm². Los empalmes y derivaciones deberán realizarse en cajas de bornes

adecuadas, situadas dentro de los soportes de las luminarias, y a una altura mínima de 0,3 m

sobre el nivel del suelo o en una arqueta registrable, que garanticen, en ambos casos, la

continuidad, el aislamiento y la estanqueidad del conductor.

La sección mínima a emplear en redes aéreas, para todos los conductores incluido el neutro,

será de 4 mm². En distribuciones trifásicas tetrapolares con conductores de fase de sección

superior a 10 mm², la sección del neutro será como mínimo la mitad de la sección de fase.

La instalación de los conductores de alimentación a las lámparas se realizará de Cu, bipolares,

tensión asignada 0,6/1 kV, de 3x2,5 mm² de sección, protegidos por c/c fusibles bipolares

calibrados a 6 A. El circuito encargado de la alimentación al equipo reductor de flujo,

compuesto por balasto especial, condensador, arrancador electrónico y unidad de

conmutación, se realizará con conductores de Cu, bipolares, tensión asignada 0,6/1 kV, de 2,5

mm² de sección mínima. Así mismo, todas las luminarias se cablearán interiormente mediante

conductor antitérmico, y unipolar pues la temperatura interior es elevada. Las líneas de

alimentación a puntos de luz con lámparas o tubos de descarga estarán previstas para

transportar la carga debida a los propios receptores, a sus elementos asociados, a las

corrientes armónicas, de arranque y desequilibrio de fases. Como consecuencia, la potencia

aparente mínima en VA, se considerará 1,8 veces la potencia en vatios de las lámparas o tubos

de descarga, y en caso de otros tipos de fuentes de luz se justificará mediante el cálculo

correspondiente.

La máxima caída de tensión entre el origen de la instalación y cualquier otro punto será menor

o igual que el 3 %.

Tableros de alimentación

En primer lugar, la red de alumbrado público estará protegida contra los efectos de las

sobreintensidades (sobrecargas y cortocircuitos) que puedan presentarse en la misma, para lo

cual se utilizarán los siguientes sistemas de protección:

- Protección a sobrecargas y a cortocircuitos: Se utilizará un interruptor automático ubicado en

el cuadro de mando, desde donde parte la red eléctrica (según figura en anexo de cálculo). La

reducción de sección para los circuitos de alimentación a luminarias (2,5 mm²) se protegerá

con los fusibles de 6 A existentes en cada columna.

En segundo lugar, para la protección contra contactos directos e indirectos se deben tomar las

medidas siguientes:

- Instalación de luminarias Clase I o Clase II. Cuando las luminarias sean de Clase I, deberán

estar conectadas al punto de puesta a tierra, mediante cable unipolar aislado de tensión

asignada 450/750 V con recubrimiento de color verde-amarillo y sección mínima 2,5 mm² en

cobre.

- Ubicación del circuito eléctrico enterrado bajo tubo en una zanja practicada al efecto, con el

fin de resultar imposible un contacto fortuito con las manos por parte de las personas que

habitualmente circulan por vereda.

- Aislamiento de todos los conductores, con el fin de recubrir las partes activas de la

instalación.

- Alojamiento de los sistemas de protección y control de la red eléctrica, así como todas las

conexiones pertinentes, en cajas o cuadros eléctricos aislantes, los cuales necesitarán de útiles

especiales para proceder a su apertura (cuadro de protección, medida y control, registro de

columnas, y luminarias que estén instaladas a una altura inferior a 3 m sobre el suelo o en un

espacio accesible al público).

- Las partes metálicas accesibles de los soportes de luminarias y del cuadro de protección,

medida y control estarán conectadas a tierra.

- Puesta a tierra de las masas y dispositivos de corte por intensidad de defecto. La intensidad

de defecto, umbral de desconexión de los interruptores diferenciales, será como máximo de

300mA y la resistencia de puesta a tierra, medida en la puesta en servicio de la instalación,

será como máximo de 40 Ohm. En cualquier caso, la máxima resistencia de puesta a tierra será

tal que, a lo largo de la vida de la instalación y en cualquier época del año, no se puedan

producir tensiones de contacto mayores de 24 V en las partes metálicas accesibles de la

instalación (soportes, cuadros metálicos, etc). La puesta a tierra de los soportes se realizará

por conexión a una red de tierra común para todas las líneas que partan del mismo cuadro de

protección, medida y control. En las redes de tierra, se instalará como mínimo un electrodo de

puesta a tierra cada 5 soportes de luminarias, y siempre en el primero y en el último soporte

de cada línea. Los conductores de la red de tierra que unen los electrodos deberán ser:

- Desnudos, de cobre, de 35 mm² de sección mínima, si forman parte de la propia red de tierra,

en cuyo caso irán por fuera de las canalizaciones de los cables de alimentación.

- Aislados, mediante cables de tensión asignada 450/750 V, con recubrimiento de color verde-

amarillo, con conductores de cobre, de sección mínima 16 mm² para redes subterráneas, y de

igual sección que los conductores de fase para las redes posadas, en cuyo caso irán por el

interior de las canalizaciones de los cables de alimentación.

El conductor de protección que une cada soporte con el electrodo o con la red de tierra,

será de cable unipolar aislado, de tensión asignada 450/750 V, con recubrimiento de color

verde-amarillo,y sección mínima de 16 mm² de cobre.

Todas las conexiones de los circuitos de tierra se realizarán mediante terminales, grapas,

soldadura o elementos apropiados que garanticen un buen contacto permanente y protegido

contra la corrosión.

Los dispositivos de protección contra sobretensiones de origen atmosférico deben

seleccionarse de forma que su nivel de protección sea inferior a la tensión soportada a impulso

de la categoría de los equipos y materiales que se prevé que se vayan a instalar.

Los descargadores se conectarán entre cada uno de los conductores, incluyendo el neutro, y la

tierra de la instalación. Los equipos y materiales deben escogerse de manera que su tensión

soportada a impulsos no sea inferior a la tensión soportada prescrita en la tabla siguiente,

según su categoría.

- Categoría I: Equipos muy sensibles a sobretensiones destinados a conectarse a una

instalación fija (equipos electrónicos, etc.).

- Categoría II: Equipos destinados a conectarse a una instalación fija (electrodomésticos y

equipos similares).

- Categoría III: Equipos y materiales que forman parte de la instalación eléctrica fija (armarios,

embarrados, protecciones, canalizaciones, etc.).

- Categoría IV: Equipos y materiales que se conectan en el origen o muy próximos al origen de

la instalación, aguas arriba del cuadro de distribución (contadores, aparatos de telemedida,

etc.).

Los equipos y materiales que tengan una tensión soportada a impulsos inferior a la indicada en

la tabla anterior, se pueden utilizar, no obstante:

- En situación natural (bajo riesgo de sobretensiones, debido a que la instalación está

alimentada por una red subterránea en su totalidad), cuando el riesgo sea aceptable.

- En situación controlada, si la protección a sobretensiones es adecuada.

El equipo de medida necesario se instalará en el Centro de Mando y Medida siguiendo las

directrices de la distribuidora CEB.

Se recomienda ajustar la potencia contratada a la necesaria, cuyo control se lleva a cabo

mediante el interruptor termomagnetico, que interrumpe el suministro si la potencia

demandada es superior a la contratada.

Por lo que deberá procurarse equilibrar la distribución de cargas entre fases para evitar que el

exceso de potencia en una de ellas interrumpa el suministro total, así como seleccionar una

adecuada curva de disparo del interruptor de control de potencia (ICP) que soporte las

sobrecargas transitorias, especialmente en el arranque de las lámparas de descarga.

Salvo casos excepcionales de conexión directa, los equipos de medida estarán constituidos por

el contador de energía activa que, en función del régimen de contratación podrá ser sustituido

por el contador de discriminación horaria de doble o triple esfera, y el contador de energía

reactiva.

Respecto a la maniobra, se preverá un accionamiento de los centros de mando y medida

automático, incluido el alumbrado reducido, mediante la instalación de adecuados dispositivos

de conexión y desconexión de la red de alumbrado público, teniendo así mismo la posibilidad

de accionamiento manual. A tal efecto, el centro de mando y medida irá provisto de célula

fotoeléctrica y reloj con conexión automática o dispositivo similar, como programadores

electrónicos.

La envolvente del cuadro proporcionará un grado de protección mínima IP55, y dispondrá de

un sistema de cierre que permita el acceso exclusivo al mismo del personal autorizado.

Destinatarios de la obra

Cada obra de alumbrado, si bien es un servicio que se desarrolla en la vía pública,

particularmente existirá un conjunto de personas como destinatarios directos.

Así por ejemplo la iluminación de una plaza será solicitada por la junta vecinal del barrio, o los

vecinos agrupados que la frecuentan. Un acceso escolar tendrá a la comunidad de dicho

establecimiento y demás.

La identificación del destinatario es fundamental para general el proyecto de tal forma que el

mismo sea un valor propio desde su inicio.

El éxito o fracaso de un proyecto depende del grado de participación y apropiación de los

beneficiarios del mismo. Por ende, se debe tratar de incentivar o facilitar un grado de

autogestión mínimo en su desarrollo (gestiones de permisos de zanjeos, participación

comunitaria en parte de la obra, etc)

Obras urbanas

Para el caso de las calles, son las distintas instituciones de servicios afectados en particular si la

traza los beneficiará (tránsito, seguridad ciudadana, bomberos, policía y otros).

Asímismo, probablemente la obra se genere desde el área involucrada, y reste sólo pautar el

desarrollo de la misma y asesorar al área en mantener el criterio y carácter de los proyectos.

Obras en barrios

Aquí se trata de canalizar las inquietudes de juntas vecinales, mediante la acción de nuclear los

pedidos históricos y/o colaborar en el diseño de los recorridos barriales que requieren

iluminación.

Interacción con instituciones

Para canalizar los diferentes pedidos, es necesario interactuar con las instituciones que son

proactivas respecto del alumbrado. Mediante la comunicación permanente, pueden trazarse

sinergias que agilizan las demandas de dichos sectores. Se deben establecer procedimientos y

herramientas de comunicación periódica.

Gestión

Las obras de alumbrado se generan desde ámbitos nacionales, provinciales y locales, ya sean a

la vez privados o públicos. La gestión de cada obra es integrada y en cada caso deben

establecerse las pautas de dicha interacción.

Así, por ejemplo para realizar la ornamentación de un edificio público, probablemente pueda

activarse la gestión de algún fondo asociado a puesta en valor o mantenimiento, el cual

resuelve una parte de la obra requerida para la ornamentación.

Para la gestión de los proyectos, deberá existir una unidad ejecutora de dichas obras, las

cuales canaliza las decisiones de la Comisión Mixta de Alumbrado Público.

Inversiones e implementación

Las inversiones de alumbrado son decididas por la Comisión Mixta de Alumbrado Público,

mediante un cronograma de inversiones diagramado en función del ingreso de fondos para

obras de AP.

La gestión y ejecución de las obras se canaliza a través del Equipo Técnico de Alumbrado

Público (ETAP), el cual desarrolla los procedimientos pautados en el presente Plan Director y

mantiene comunicación sobre el desarrollo de las mismas a la Comisión.

Pasos a seguir para obras y adquisiciones

El ETAP recibe el requerimiento de obras desde distintos sectores y de la interacciones

periódicas con las instituciones, cuya agenda es decidida por la Comisión. Eleva

periódicamente las necesidades a la Comisión, la cual también canaliza pedidos.

Relevamientos y anteproyecto

El ETAP realiza el relevamiento y anteproyecto de la obra solicitada o planificada, del cual

surge el presupuesto requerido. Se utilizan los típicos constructivos a fin de normalizar la obra

y determinar el monto correspondiente por fondo de obras de AP.

Proyectos y actores de cada inversión

Cada obra lleva asociado su actor beneficiario, a quien se le comunicará la inversión a realizar y

se pautan las eventuales interacciones o participaciones en conjunto.

Prioridades y curvas de inversión

La Comisión decide el cronograma de ejecución, el cual es canalizado por el ETAP, mediante los

criterios y procedimientos del presente PD.

Planificación y seguimiento

El ETAP estará encargado de la planificación detallada (proyecto ejecutivo) y los puntos de

seguimiento que servirán a la Comisión conocer el estado de avance.

Mantenimiento y gestión de los sistemas

Una vez en funcionamiento, las obras pasarán a formar parte de las acciones de

mantenimiento por parte de CEB.

Evidentemente, se trata de obras con nuevos parámetros tecnológicos, lo que determina la

necesidad de actualizar las herramientas que CEB dispone para la correcta ejecución del

mantenimiento del sistema de AP.

Se cuenta actualmente con un buen registro de intervenciones e instalaciones. Las acciones

son en general correctivas, es decir que están basadas en la atención de reclamos.

CEB infraestructura

La actual infraestructura que CEB destina al mantenimiento necesitará ser actualizada al igual

que lo que sucederá con el sistema de alumbrado, a medida que se desarrollen las nuevas

obras.

Debido a que CEB ha manejado el sistema de alumbrado, la unidad ETAP podría

eventualmente formarse mediante el refuerzo de personal de mantenimiento de AP, dándole

capacidad de gestionar proyectos e interactuar con áreas municipales.

Otra opción es que esté subdividida en un área municipal para interacción institucional y la

unidad de proyectos en CEB

Lo primero que se requerirá es el ingreso de las nuevas obras al sistema de registro existente

(sistema GIS), para lo cual se requerirá la carga de los datos y la normalización de la

documentación de la instalación.

Lo que también se requerirá, ya en forma paulatina es la planificación de un mantenimiento

programado en intervenciones planificadas, aprovechando que las nuevas obras en general

estarán desvinculadas del sistema de energía eléctrica.

Por tanto, se coordinará con CEB el análisis del recurso, en función de las tareas con una

tecnología nueva y una nueva disposición de los puntos de luz, a medida que vayan existiendo.

Nuevos típicos constructivos

Se han determinado las pautas de iluminación y los componentes que se utilizarán. Los mismos

quedan definidos en varios típicos constructivos

Capacitación y equipamiento

A partir de las definiciones de los típicos, se debe realizar la capacitación del personal en el

manejo de las nuevas tecnologías.

Si bien respecto de la tecnología SAP, no hace falta adquirir nuevos conocimiento, si lo es para

el tema de LED.

En estas luminarias, existen mayores conocimientos de mediciones y componentes de

electrónica, para comprender el funcionamiento y desarrollar criterios de diagnóstico.

Asimismo, se requerirá nuevo instrumental como ser multímetros, miliamperímetros,

luxómetros, osciloscopios y herramientas de desarme diferentes a las actuales.

Gestión de repuestos

El proceso de homologación de productos, realizado por parte del ETAP, incluye las

definiciones de códigos y puntos de reposición para catalogar los productos en almacenes.

Eficiencia energética y operación

El actual sistema será susceptible de operarse de forma sustentable. En una segunda etapa, la

iluminación de calle y peatonal debería estar controlada no sólo astronómicamente, sino

también con la posibilidad de reducir los niveles de iluminación fuera de horas pico.

Esto será posible ya que los tableros modernos tienen que contar con capacidad de gestión, ya

que es esa herramienta la que determina la mejor eficiencia y ahorro de la energía eléctrica